Какой винт лучше - стальной или дюраль ?ТЕСТ лодочных ВИНТОВ шаг- 15 нержавейка и дюралевый ОДНОЛАССНИКИ -ok.ru/profile/... В КОНТАКТЕ - id30365... FASEBOOK - www.facebook.c...
Это два разных винта. Они по своим характеристикам разные и материал винта тут не особо важен. Уверен, среди винтов из нержавейки есть более подходящий вариант для вашего комплекта, тот же баллистик, который будет уделывать родной алюминиевый на высоких скоростях при максимальных оборотах. А из вашего видео лично мне понятно только то, что у штатного алюминия другое дисковое отношение или диаметр, если взять на веру равенство шага. А какой винт лучше - тут уже каждый решает для себя!
прикольно, улыбнуло, про шаг говорили а про диаметр не сказали, форма лопостей тоже влияет, былобы корректнее показать маркировку на обоих винтах а то мало ли, ну и про солёную воду тоже прикольно.
Грамотный тест,со знанием темы,есть разумеется погрешность\скидка на не одинаковость отлива,даже при однородных винтах\,не говоря уже о разноструктурных,но кто в теме тот поймёт,а кто нет,так ему сие что зайцу стоп-сигнал,вообщем однозначно лайк.
Для большей грамотности теста не плохо было бы ещё один параметр ввести : расход топлива на 100 км для одного винта и для другого при одинаковой скорости но ессно разных оборотах дв.. Если шило на мыло выйдет, то ни о чём вообще сравнение - одинаковые, а если где то меньше-больше - то уже разница будет.
расход примерно равен , в приделах 1 л, в ту и в другую сторону ,нержавейка - 4,5 т об в мин, но заслонка открыта меньше, дюраль 3, 7 об в мин, скорость выше, но заслонка открыта чуть больше , в итоге то на то и выходит
Винт из нержавейки надо проверить. Реальный шаг, диаметр, угол откидки. Обычно, при прочих равных (выше указанных) условиях, нержавейка выигрывает, и при чем значительно, за счёт меньшей толщины. Ну и конечно, выбор винта делается не как такового, а как составляющая комплекта - лодка, мотор, винт.
У меня Тохацу 40 на одном сталь на другом дюраль. На стале в море на ура. Главное оттяжку не мотануть. 11 стоят. 400 кг на глиссер спокойно. Но в реку на нем не ходу. У дюрали плюс. Там топляки и при ударе на полном ходу не факт что его провернет и может вырвать редуктор вместе с шестернью скоростей как уже было. А дюраль и гнуло и ломало. Буквально вчера провернул винт в море вышел и оттяжку мотанул. Сталь уже три года. На оборотах выпрашиваешь и овса ему и на самую сушу. А дюраль за пару сезонов стачеваеться.
Видно же что нержавека намного грузовее шаг. Сделайте слепок из гипса и приложите лопасть винта и когда высохнет приложите второй винт и увидите разницу.
@Nikel Anjelo получше ознакомьтесь с конструкцией и технологией винтов ( есть много литературы) не пользуйтесь слухами и байками на лодочной и Вам все самому будет понятно
@Nikel Anjelo получше ознакомьтесь с конструкцией и технологией винтов ( есть много литературы) не пользуйтесь слухами и байками на лодочной и Вам все самому будет понятно
Шаг мериется в месте где лопасть приварена к ступице, там угол одинаковый. А то что у них лопасти разные это другое дело, не бывает обсолютно одинаковых винтов, у них множество параметров (не только шаг)
Да-а, при 4000 50км/ч - это получается отрицательное скольжение аж 24%. Тахометр неправильно показывает. Кроме шага у винта есть ещё и диаметр. Если у винта диаметр меньше, то на одних и тех же оборотах этот винт потребляет меньшую мощность (меньше газ), поэтому и скорость лодки меньше. Чтобы исключить эту коллизию, сравнение проводят при одинаковом газе (полном), а не одинаковых оборотах.
На спортивных, глиссирующих катерах, где за каждый грамм идёт настоящая война, ставят исключительно стальные винты... Это, я думаю, о многом говорит. А на море... У меня YAMAHA STR 25, мотор 2×225, перепробовал кучу разных винтов и.... Вобщем к одному только пришёл - нержа лучше альки. Подобрать шаг сложно, нужна скорость - увеличить шаг (в разумных пределах), нужно груз таскать - уменьшай. Я был владельцем лодки YAMAHA F 26 с одним мотором 250 л.с., намучился с подбором. Два мотора лучше, сейчас не нарадуюсь. Видео норм, лайк. Удачи.
Саша Николаевич а тахометр тебе на что? Что сложного в подборе винта? Сделай так, чтоб на полном газе не было перекрута и недокрута - вот тебе и весь подбор.
Артур Sh а это надо в инструкции посмотреть максимальные обороты двигателя, обычно это 5000-5500 оборотов в минуту. Вот на полном газу в этом диапазоне и должны быть обороты. 5300 ваще шоколад.
А что за бред про кавитацию? Нельзя раскручивать на полные обороты. Как раз полные обороты бы и показали бы одинаковый или разный шаг и какой винт эффективней.
на полных оборотах винт начинает подхватывать воздух в следствии чего возникает эффект кавитации - в таком режиме тест будет не корректным . Прежде чем писать про бред подучите мат. часть
Абсолютно нелепое сравнение ! Полное не понимание происходящего . Бред про соленую воду полный. Надо начать с того что стальной винт освобождает от 250 до 400от оборотов , за счёт меньшего сопротивления , те за счёт более тонких лопастей. + инертность его выше , а как следствие стабильность хода. Освобождённые 250-400 оборотов нагружаются большим шагом винта , а как следствие и скорость будет совершенно другой в разных диапазонах. Не говоря уже о том что сравнивать надо Винты одного производителя и модели приближенные друг к другу,, тк формы лопастей могут быть координатно разными .
Я на нержавеющем винте уже 10 лет прокатал и скорость выше чем на дюрали на 10 км. Тоже в своё время покупал разные винты и сравнивал. У вас угол атаки на нержааеющем явно меньше, чем на дюрали.
А я на своём моторе 9.9 Меркурий лайт, винт 9 вдвоём вообще на глис выйти не могу. Оба по 120кг, лодка Фрегат 290ек 40кг мотор 27кг, и шмуток 20кг. Будет ли толк в замене винта или нет?
Игорь Быков увеличится соотношение длины ширины смачиваемой поверхности，улучшится управляемость，понизятся требования удельной мощьности для выхода на глиссер кг/лс. Сам был владельцем компл. Надуваса 300к и тохи мв9.8 6 лет. Так двоих тел по 120+ по осени на глиссер с трудом, а когда брал у товарища 3,6 бриг то и трое без проблем правда макс скорость падала примерно километра на 2 но наглиссере и трое свободно
Не выйдет она глиссер с таким весом. Мотор 9.9 рассчитан на 300 кг груза а у вас получается 240 вы с товарищем, плюс мотор 27 кг плюс бензин 12 кг плюс лодка сама около 40 кг плюс шммурдяк и якоря 20 кг итого 339 кг. Мы пробовали ставить на мою ПВХ 360 ривьера мотор 10 без лишних вещей троих на глиссер не вытащила.
При 4000 оборотов лодка у вас едет больше 50 км в час??? А что будет на максимальных оборотах? Под 100 км в час полетит что-ли? По моему у вас с тахометром что-то не так или со спидометром! Так как у меня Крым и мотор Меркури 40 ео тмс и больше 57 км в час Крым не едет! У друга Крым с мотором Сузуки дт 40 как у вас! и он меня не догоняет ни как!
Когда ботаник, кроме пестиков и тычинок, ничего в жизни не видевший , берется рассуждать о сложных технических изделиях, и несет при этом несусветный бред , манипулируя терминами, в которых ничего не понимает, то это, прежде всего НЕ УВАЖЕНИЕ К ПОДПИСЧИКАМ КАНАЛА и зрителям. Не тест, а издевательство над здравым смыслом Если эти элементарные вещи не приходят в голову, то это уже клиника. Фильм можно назвать откровеннее: "как я бредил на тему винтов и их толщины" . Тогда все сразу встает на своим места. Когда чинаешь со слова тест, нужно обозначить условия - но если не проверил винты на шаговой горке, если не знаешь, что такое пропульсивный КПД, что такое дисковое отношение и многое другое - то о каком "тестировании" может идти речь? Дружище, чтобы о чем-то говорить и снимать кино, не порно и не комедию, надо немного разбираться в теме, и, желательно глубоко. А не нахватавшись какой-то херни на кривых сайтах в паутине.
Если бы был дипломированным судостроителем, то был бы в теме. А механики, они ведь гидродинамику не изучали ? Или я не прав? Сама заявленная тема не правильна ... Не что лучше, а какой винт более подходит для тех или иных условий эксплуатации. И начинается всё с того, что делаются замеры на шаговой горке, смотрится профиль и увод лопасти, дисковое отношение. Продающиеся у нас винты из нержи имеют заметно меньшее дисковое отношение, поэтом, для судов, имеющих относительно не высокую энерговооруженность, в подавляющем большинстве для утилитарных рыбацких судов не подходят по определению.
Спорить здесь нехрен. Если лодка эксплуатируется там где ИСКЛЮЧЕНА возможность столкновения с подводные препятствием там используем стальной винт. Если такая возможность НЕ ИСКЛЮЧЕНА - используем алюминиевый винт. Или пластиковый Пропульс или Пиранья. Так как стальной винт при ударе разносит редуктор или вертикальный вал в труху. Выигрыш в скорости у ХОРОШЕГО стального винта - километра полтора - два. Вот и весь спор.
Добрый день Михаил а у вас лопасти на стальном винте такие же как и на алюминке или тоньше?вообще должны быть намного тоньше тогда эффект другой должен быть теоретически конечно.
Добрый день. На обоих винтах шаг - 15, но ширина лопасти стального винта на 3 мм меньше (оба винта новые). Лопасть стального винта в 2 раза тоньше, чем дюраль. За счет большей ширины лопасти дюралевого винта упор создается больше, поэтому такой эффект, но стальной винт раскручивается гораздо быстрее, чем дюраль.
Неуместное сравнение больше в отсутствии ещё одного параметра - трата топлива для движка с одним винтом на 3 тыс оборотах и для другого. Эффективность в чём дюралевого? Непонятно. Сколько движок поджирает для явно более тяжеловатой раскрутки дюралевого? По деньгам на километр считать эффективность надо.
да нет , не очень - при 50 - 60 км примерно одинаковы , у дюрали ширина лопасти на 3 мм больше , по этому на 4 т оборотах создает больший упор ( нержавейка хорошо работает на максимальных оборотах) но кавитация конечно - будь здоров
на полной у нерж. оборотов чуть выше 5400 , а дюраль 5200 - скорость одинакова 62 км/ ч , но на коротком отрезке , лодка начинает отрываться даже при малой волне
Приветствую Михаил ,подскажите по комплекту крым м+суза дт 30 родной 13 шаг с загрузкой 200 кг примерно, мотор крутит 5800 перекрут ,мах 51 км/ч,вот думаю какой винт брать 14 шаг или 15 оригинал или солас,? больше хожу на легке.
привет , 5800 многовато (значительно уменьшит моторесурс ) будет нормально 4000 - 5000 ( крейсерский режим ) , на этих оборотах какой винт покажет максимальную скорость - тот и ваш .
Уменя на сузуки 30 нержавейка 14 шага уперлась в 4000 оборотов и все скорость 40 на казанке5м3 аллюминий 13 шага крутит 5500 скорость 39 хочу попробовать нержавейку 12 шага
Тем не менее вы даете оценку и утверждаете что алюминиевый (ширпотреб) лучше штучного стального при этом понятия не имея о том какие должны быть винты и для чего они нужны вообще
@@николайкритов оба винта фирменные производства япон.SUZUKI ( другими не пользуюсь ) что значит - ширпотреб и штучный в Вашем понимании ? Хорошо знаком с производством и технологией гребных винтов , уж тем более и с эксплуатацией . Что значит высказывание -( чего они нужны вообще ) ????
Спасибо за видео. Грамотный подбор винта (крыльев) см. в ролике th-cam.com/video/iyj5JQpq3Xw/w-d-xo.html Обьективную оценку винта, гидрокрыла, транц.плит и экономичности хода судна или двигателя можно получить в реальном времени с помощью компьютеров и Графопостроителя от компании Расходомер/Boat Computer.
Дюраль это легированный ( упрочненный ) алюминий в % соотношении - медь, марганец , магний. Варится в среде защитных газов ( предел текучести примерно 250 МПа в зависимости от легирующих элементов )
Поставьте винты на ровную поверхность и прислоните лопасть к лопасти для сравнения. Я уверен, что шаг будет разный.
Это два разных винта. Они по своим характеристикам разные и материал винта тут не особо важен. Уверен, среди винтов из нержавейки есть более подходящий вариант для вашего комплекта, тот же баллистик, который будет уделывать родной алюминиевый на высоких скоростях при максимальных оборотах. А из вашего видео лично мне понятно только то, что у штатного алюминия другое дисковое отношение или диаметр, если взять на веру равенство шага. А какой винт лучше - тут уже каждый решает для себя!
прикольно, улыбнуло, про шаг говорили а про диаметр не сказали, форма лопостей тоже влияет, былобы корректнее показать маркировку на обоих винтах а то мало ли, ну и про солёную воду тоже прикольно.
У них же углы разные, при чем тут материал? Профанация технических идей какая то....
Грамотный тест,со знанием темы,есть разумеется погрешность\скидка на не одинаковость отлива,даже при однородных винтах\,не говоря уже о разноструктурных,но кто в теме тот поймёт,а кто нет,так ему сие что зайцу стоп-сигнал,вообщем однозначно лайк.
слава богу , есть грамотные люди . Спасибо ! Мне предлагали уже гипсом лопасть заливать
Для большей грамотности теста не плохо было бы ещё один параметр ввести : расход топлива на 100 км для одного винта и для другого при одинаковой скорости но ессно разных оборотах дв.. Если шило на мыло выйдет, то ни о чём вообще сравнение - одинаковые, а если где то меньше-больше - то уже разница будет.
расход примерно равен , в приделах 1 л, в ту и в другую сторону ,нержавейка - 4,5 т об в мин, но заслонка открыта меньше, дюраль 3, 7 об в мин, скорость выше, но заслонка открыта чуть больше , в итоге то на то и выходит
На глаз видно Алюминька шаг больше..и мало ли что на них написано.
Винт из нержавейки надо проверить. Реальный шаг, диаметр, угол откидки. Обычно, при прочих равных (выше указанных) условиях, нержавейка выигрывает, и при чем значительно, за счёт меньшей толщины. Ну и конечно, выбор винта делается не как такового, а как составляющая комплекта - лодка, мотор, винт.
Шаг разный 100%. Это видно на видео. У нержавейки шаг больше.+диаметр надо смотреть. Удачи на воде
У меня Тохацу 40 на одном сталь на другом дюраль. На стале в море на ура. Главное оттяжку не мотануть. 11 стоят. 400 кг на глиссер спокойно. Но в реку на нем не ходу. У дюрали плюс. Там топляки и при ударе на полном ходу не факт что его провернет и может вырвать редуктор вместе с шестернью скоростей как уже было. А дюраль и гнуло и ломало. Буквально вчера провернул винт в море вышел и оттяжку мотанул. Сталь уже три года. На оборотах выпрашиваешь и овса ему и на самую сушу. А дюраль за пару сезонов стачеваеться.
Спасибо за ответ, я дюраль затачиваю и пока доволен , правда осенью по мелям не много подпортил
Видно же что нержавека намного грузовее шаг. Сделайте слепок из гипса и приложите лопасть винта и когда высохнет приложите второй винт и увидите разницу.
внимательно слушал? Я говорил - форма лопастей разная, шаг один
@Nikel Anjelo получше ознакомьтесь с конструкцией и технологией винтов ( есть много литературы) не пользуйтесь слухами и байками на лодочной и Вам все самому будет понятно
@@MIXAS4899 три года прошло, вы поняли что у вас не только форма разная но и как многие тут писали шаг разный? Или не признаете свою вину?
@@larionov1972 Чего понимать ? Я говорил в видео - форма лопасть разная, шаг одинаковый 15. Что еще не понятно ?
@@MIXAS4899 да разный шаг тебе говорят, что ты понять не можешь? Тебе их что на горке гнули?
На вид, как будто, шаг винтов разный, загиб лопастей отличается.
@Nikel Anjelo получше ознакомьтесь с конструкцией и технологией винтов ( есть много литературы) не пользуйтесь слухами и байками на лодочной и Вам все самому будет понятно
Нержавейка странный.Толщина как у алюминьки и шаг явно меньше.
Шаг мериется в месте где лопасть приварена к ступице, там угол одинаковый. А то что у них лопасти разные это другое дело, не бывает обсолютно одинаковых винтов, у них множество параметров (не только шаг)
@@qvest7772 если литературу не осилили, то лучше посмотрите наглядное видео.
Да-а, при 4000 50км/ч - это получается отрицательное скольжение аж 24%. Тахометр неправильно показывает.
Кроме шага у винта есть ещё и диаметр. Если у винта диаметр меньше, то на одних и тех же оборотах этот винт потребляет меньшую мощность (меньше газ), поэтому и скорость лодки меньше. Чтобы исключить эту коллизию, сравнение проводят при одинаковом газе (полном), а не одинаковых оборотах.
Благодарю, давно искал подобное видео с комментариями!
Стальной быстрее, но не рискую ставить. Прибавка в с скорости в моем случае. Buster M сузука df50 пару километров. Но риск стукнуть редуктор.
Отличный комплект, к слову. Но прибавка скорее такой и будет, ну может 2-3 км/ч.
Ходи по треку, и ничего не стукнешь.
Шаг винтов разный...на заборе тож много чего пишут
Это лажа, почему полные обороты не дал😂😂😂😂, потому что винты с разным шагом автор видос сказки сочиняет
@@ИгорьЗемлеков он его больше 4 тысяч раскрутить не смог потомучто мотор не тянет шага на 2 разница
Прочитал коменты... Ответ на все вопросы напрашивается сам... Куплю три дюралевых винта разного шага, чем один с нержавейки.👌👍😉 Практичней будет.👌👍
Полностью согласен
На спортивных, глиссирующих катерах, где за каждый грамм идёт настоящая война, ставят исключительно стальные винты... Это, я думаю, о многом говорит. А на море... У меня YAMAHA STR 25, мотор 2×225, перепробовал кучу разных винтов и.... Вобщем к одному только пришёл - нержа лучше альки. Подобрать шаг сложно, нужна скорость - увеличить шаг (в разумных пределах), нужно груз таскать - уменьшай. Я был владельцем лодки YAMAHA F 26 с одним мотором 250 л.с., намучился с подбором. Два мотора лучше, сейчас не нарадуюсь. Видео норм, лайк. Удачи.
найди мне хоть один видос чтобы винт из нержавеки с одинаковым шагом сделал алюмишку
Саша Николаевич а тахометр тебе на что? Что сложного в подборе винта? Сделай так, чтоб на полном газе не было перекрута и недокрута - вот тебе и весь подбор.
A. Centner как понять когда идёт перепутать а когда недокрут???
Артур Sh а это надо в инструкции посмотреть максимальные обороты двигателя, обычно это 5000-5500 оборотов в минуту. Вот на полном газу в этом диапазоне и должны быть обороты. 5300 ваще шоколад.
A. Centner у меня максимальные обороты 4,5 5,5 оборотов. То есть я правильно понимаю если в полный газ у меня будет 5-5.3 оборотов то все Окей
Рюмку на понели приборов видите ? 😏 нормальный мужик ! Что его ругаете.
Видно ты такой же "нормальный" 😅
какой же он нормальный если врет про шаг винтов
А что за бред про кавитацию? Нельзя раскручивать на полные обороты. Как раз полные обороты бы и показали бы одинаковый или разный шаг и какой винт эффективней.
на полных оборотах винт начинает подхватывать воздух в следствии чего возникает эффект кавитации - в таком режиме тест будет не корректным . Прежде чем писать про бред подучите мат. часть
@@MIXAS4899 какая кавитация еслиб она была то винт не раскрутился бы вообще
Абсолютно нелепое сравнение ! Полное не понимание происходящего . Бред про соленую воду полный.
Надо начать с того что стальной винт освобождает от 250 до 400от оборотов , за счёт меньшего сопротивления , те за счёт более тонких лопастей. + инертность его выше , а как следствие стабильность хода. Освобождённые 250-400 оборотов нагружаются большим шагом винта , а как следствие и скорость будет совершенно другой в разных диапазонах. Не говоря уже о том что сравнивать надо Винты одного производителя и модели приближенные друг к другу,, тк формы лопастей могут быть координатно разными .
Валерий, скажите, с какого мотора есть смысл ставить винт из нержавейки??? Или это все гламур???
@@ОлегЮрьевичВладивосток да хоть с пятерки уже почувствуете. вопрос где их взять то на мелко моторы и ценник у них кусачий.
первый винт у вас из нержавейки скорей всего 15 шага второй алюминиевый 17 шага угадал?
Помимо шага, есть понятие диаметр винта. Ничего ни сказал. И вообще все это странно. Нержава даже в пресной воде даёт пару км. Чего-то не так.
Я на нержавеющем винте уже 10 лет прокатал и скорость выше чем на дюрали на 10 км. Тоже в своё время покупал разные винты и сравнивал. У вас угол атаки на нержааеющем явно меньше, чем на дюрали.
заточи правильно дюраль и сравни ( сделай лопасть тоньше )
Приветствую сколько будет разбег по оборотам и разбег по скорости? винт 11/8/13 и 11/8/14 сталь
А я на своём моторе 9.9 Меркурий лайт, винт 9 вдвоём вообще на глис выйти не могу. Оба по 120кг, лодка Фрегат 290ек 40кг мотор 27кг, и шмуток 20кг. Будет ли толк в замене винта или нет?
конечно мотор слабоват , замена винта с меньшим шагом пользы не принесет , 10 л.с на 300 кг это не о чем
проблему винт или мотор не решит комплект и так опасный для этой мощности проблема в длине самой лодки (нужна длиннее лодка)
Если лодка длиннее, значит вес добавиться.
Игорь Быков увеличится соотношение длины ширины смачиваемой поверхности，улучшится управляемость，понизятся требования удельной мощьности для выхода на глиссер кг/лс. Сам был владельцем компл. Надуваса 300к и тохи мв9.8 6 лет. Так двоих тел по 120+ по осени на глиссер с трудом, а когда брал у товарища 3,6 бриг то и трое без проблем правда макс скорость падала примерно километра на 2 но наглиссере и трое свободно
Не выйдет она глиссер с таким весом. Мотор 9.9 рассчитан на 300 кг груза а у вас получается 240 вы с товарищем, плюс мотор 27 кг плюс бензин 12 кг плюс лодка сама около 40 кг плюс шммурдяк и якоря 20 кг итого 339 кг. Мы пробовали ставить на мою ПВХ 360 ривьера мотор 10 без лишних вещей троих на глиссер не вытащила.
При 4000 оборотов лодка у вас едет больше 50 км в час??? А что будет на максимальных оборотах? Под 100 км в час полетит что-ли? По моему у вас с тахометром что-то не так или со спидометром! Так как у меня Крым и мотор Меркури 40 ео тмс и больше 57 км в час Крым не едет! У друга Крым с мотором Сузуки дт 40 как у вас! и он меня не догоняет ни как!
Откуда взялся бред про нержу и соленую воду? Кто автор этой "лапши"?
если сам деревянный , не суди по себе ( с тобой нормально говорят, и ты будь вежлив ! )
Когда ботаник, кроме пестиков и тычинок, ничего в жизни не видевший , берется рассуждать о сложных технических изделиях, и несет при этом несусветный бред , манипулируя терминами, в которых ничего не понимает, то это, прежде всего НЕ УВАЖЕНИЕ К ПОДПИСЧИКАМ КАНАЛА и зрителям. Не тест, а издевательство над здравым смыслом Если эти элементарные вещи не приходят в голову, то это уже клиника. Фильм можно назвать откровеннее: "как я бредил на тему винтов и их толщины" . Тогда все сразу встает на своим места. Когда чинаешь со слова тест, нужно обозначить условия - но если не проверил винты на шаговой горке, если не знаешь, что такое пропульсивный КПД, что такое дисковое отношение и многое другое - то о каком "тестировании" может идти речь? Дружище, чтобы о чем-то говорить и снимать кино, не порно и не комедию, надо немного разбираться в теме, и, желательно глубоко. А не нахватавшись какой-то херни на кривых сайтах в паутине.
27 лет гл. механик , как думаешь - я в теме ?
Если бы был дипломированным судостроителем, то был бы в теме. А механики, они ведь гидродинамику не изучали ? Или я не прав? Сама заявленная тема не правильна ... Не что лучше, а какой винт более подходит для тех или иных условий эксплуатации. И начинается всё с того, что делаются замеры на шаговой горке, смотрится профиль и увод лопасти, дисковое отношение. Продающиеся у нас винты из нержи имеют заметно меньшее дисковое отношение, поэтом, для судов, имеющих относительно не высокую энерговооруженность, в подавляющем большинстве для утилитарных рыбацких судов не подходят по определению.
Да видно по винтам-загиб лопастей разный пипец,че за треп про одинаковый шаг,стальной как минимум на 2 шага ниже!!!
А сколько скорость на полном газу?
Спорить здесь нехрен. Если лодка эксплуатируется там где ИСКЛЮЧЕНА возможность столкновения с подводные препятствием там используем стальной винт. Если такая возможность НЕ ИСКЛЮЧЕНА - используем алюминиевый винт. Или пластиковый Пропульс или Пиранья. Так как стальной винт при ударе разносит редуктор или вертикальный вал в труху. Выигрыш в скорости у ХОРОШЕГО стального винта - километра полтора - два. Вот и весь спор.
Такого быть не может! Сразу видно что шаг разный!
Добрый день Михаил а у вас лопасти на стальном винте такие же как и на алюминке или тоньше?вообще должны быть намного тоньше тогда эффект другой должен быть теоретически конечно.
Добрый день. На обоих винтах шаг - 15, но ширина лопасти стального винта на 3 мм меньше (оба винта новые). Лопасть стального винта в 2 раза тоньше, чем дюраль. За счет большей ширины лопасти дюралевого винта упор создается больше, поэтому такой эффект, но стальной винт раскручивается гораздо быстрее, чем дюраль.
Теперь все понятно стало почему скорость меньше.
Шаг винтов разный, и все. Не уместное сравнение.
не внимательно слушал
Михаил Городенцев В том то и дело что внимательно, разница существенная сильно, по этому и вывод мой такой.
Неуместное сравнение больше в отсутствии ещё одного параметра - трата топлива для движка с одним винтом на 3 тыс оборотах и для другого. Эффективность в чём дюралевого? Непонятно. Сколько движок поджирает для явно более тяжеловатой раскрутки дюралевого? По деньгам на километр считать эффективность надо.
хочется считать , что шаг разный - да ради бога , я показывал , что есть на самом деле , а помечтать ни кому не запрещено
Там даже видно что у дюралевого шаг больше. Винты разного шага
Визуально у винтов разный шаг!
А если ещё допилить винты; отбалансировать, заточить и палернуть!
Что то очень большая разница между винтами, как будто в 2 шага отличаются. Надо было еще максималку показать.
да нет , не очень - при 50 - 60 км примерно одинаковы , у дюрали ширина лопасти на 3 мм больше , по этому на 4 т оборотах создает больший упор ( нержавейка хорошо работает на максимальных оборотах) но кавитация конечно - будь здоров
@Nikel Anjelo разберитесь с понятием - кавитация ( лучше погуглить )
@@MIXAS4899 как она может быть одинаковой если при 4 тысячах разница в 10 км то и на максимальных оборотах будет разница в 8 10 км
Тролинг, автор специально для того чтоб больше коментов сделали впарил дезу.
Продавцы говорят, что стальной надо на шаг меньше брать. Поэтому и такая разница!! Там диаметр винта надо еще смотреть!
Да, слышал такое.
не может такого быть шаг явно больше причем даже не на шаг а на два
Шаговая горка в помощь, не вводите людей в заблуждение
Какая горка ? Придурок, Шаг - рассчитывается по формуле. Учебник по гидродинамики тебе в помощь .
Надо было все таки тапку притопить для полной картины по оборотам интересно сколько на полной об. и скорость у ал. по сравнению с нержей.
на полной у нерж. оборотов чуть выше 5400 , а дюраль 5200 - скорость одинакова 62 км/ ч , но на коротком отрезке , лодка начинает отрываться даже при малой волне
Спасибо, приму ваши данные за основу к своим расчетам.
он не смог его раскрутить
Приветствую Михаил ,подскажите по комплекту крым м+суза дт 30 родной 13 шаг с загрузкой 200 кг примерно, мотор крутит 5800 перекрут ,мах 51 км/ч,вот думаю какой винт брать 14 шаг или 15 оригинал или солас,? больше хожу на легке.
привет , 5800 многовато (значительно уменьшит моторесурс ) будет нормально 4000 - 5000 ( крейсерский режим ) , на этих оборотах какой винт покажет максимальную скорость - тот и ваш .
михаил кстово у
Уменя такиеже покохатели яма 15 шаг 11
Уменя на сузуки 30 нержавейка 14 шага уперлась в 4000 оборотов и все скорость 40 на казанке5м3 аллюминий 13 шага крутит 5500 скорость 39 хочу попробовать нержавейку 12 шага
да у них изгиб лопостей разный и толщина тоже....
даже на глаз видно что шаг винтов разный так что не втирайте чепухи
интересно , а для чего мне мудрить - я винты не продаю и не пытаюсь кому то навялить тот или иной винт
Тем не менее вы даете оценку и утверждаете что алюминиевый (ширпотреб) лучше штучного стального при этом понятия не имея о том какие должны быть винты и для чего они нужны вообще
@@николайкритов оба винта фирменные производства япон.SUZUKI ( другими не пользуюсь ) что значит - ширпотреб и штучный в Вашем понимании ? Хорошо знаком с производством и технологией гребных винтов , уж тем более и с эксплуатацией . Что значит высказывание -( чего они нужны вообще ) ????
О чем говорить если для вас одинаково- поточное литье и штучное( ручное) изготовление
Лодка укомплектована полностью, рюмка есть!
иначе на воде ни как
Тут даже на глаз видно что шаг на винтах разный.
отличные глаза - поздравляю
потомучто здесь разницам в 2 шага
Диаметр винтов одинаковый?
Диаметр одинаковый, профиль лопастей отличается
а параметры винтов одинаковые?
шаг 15 на обеих
Тоже показалось что разный загиб винтов?!
Точнее у нержавейки меньше шаг.
И ещё я заметил что лодка у вас на большой скорости дельфинирует! Надо днище править!
Просто тримом пользоваться нужно!
Спасибо за видео. Грамотный подбор винта (крыльев) см. в ролике th-cam.com/video/iyj5JQpq3Xw/w-d-xo.html
Обьективную оценку винта, гидрокрыла, транц.плит и экономичности хода судна или двигателя можно получить в реальном времени с помощью компьютеров и Графопостроителя от компании Расходомер/Boat Computer.
Спасибо, посмотрю
4 т. И дильфин начинает
Лажа!
Алюминь на шаг больше
на 2
Епт.. Шаг разный
Бред!
Дюралевый))) АМГ5 они, а не дюралевый. Дюраль это авиационный Д16, он не вариться, поэтому все стремные лодки клепанные. Какие вы все необразованные.
Дюраль это легированный ( упрочненный ) алюминий в % соотношении - медь, марганец , магний. Варится в среде защитных газов ( предел текучести примерно 250 МПа в зависимости от легирующих элементов )
ты имел ввиду - силумин , он действительно не варится , так как в его состав кроме всего входит цинк , а он при попытки сварить - выгорает
Не спорьте. Я работаю в авиации на сварке.