Добрый день,отличное и понятное обучение без лишних слов,спасибо. Те треугольнички на навигационном приборе это точки через которые прокладывают маршрут)
После поворота к полосе при заходе по ILS нужно включить захват курсового маяка (кнопка VOR/LOC), тогда самолет сам будет выдерживать посадочный курс. Перед посадкой должны быть армированы интерцепторы (на панели РУД рычаг AUTOBREAK в положение ARMED). На высоте 50 футов отключается автопилот и автомат тяги, РУД переводится на малый газ, после касания включается реверс. И да, при высотах меньше 10000 футов скорость не должна превышать 250 узлов.
Большой плюс в этом видео - что автор называет клавиши и их сочетания (дефолтные) управления системами и обзорами. Ещё бы по подробнее, почетче и последовательнее что и как на посадке, все супер, несмотря на забытый реверс) спасибо, для начинающих очень хорошее видео, лучше многих более профессиональных симмеров. И особенно за счёт того, что автор уделил внимание назначениям клавиш.
terransk399 спасибо! Скажу честно, посадка для меня сама по себе сложна и по этому где то растерялся, где то забыл, но готовлю видео по посадкам с разными условиями, погода, глиссада и т.д..
спасибо за видео))) вот недавно скачал sfx ) научился взлетать, строить маршруты , а вот посадку по ils не мог провести, не знал как захватывать глиссадный маяк)))теперь же получилось со второй попытки сесть в Уральске)))и закрепить успех в двух других аэропортах))
Очень понравилось видео... Очень сложно сразу все запомнить. Но интересно. Если честно, никогда не удавалось посадить тяжелые самолеты. Буду пробовать. Спасибо за полезное видео. P.S. Пробовал... С 2 раза взлетел (таскало по взлетке и трудно было поймать управление) потом со 2 круга поймал глисаду, но сесть не получилось... Оказался выше на много... Чего то забыл наверное.. Будем пробовать.
А мне самому интересно сажать. летаю в основном на 747-400 по плану полета,следую указаниям диспетчера,при приближении к аэропорту задаю автопилоту скорость,курс,высоту,так же автапилотом направляю судно на глиссаду. когда диспетчер разрешает посадку,отключаю автопилот,выпускаю шасси,и сажаю. так интереснее. иногда делаю визуальный заход,не всегда,правда удаётся
Большое спасибо за видео, учусь по ним летать. У меня почему-то тоже самолет стабильно берет правее, причем даже если на ПКП видно, что лечу правильно.
Привет! =) Дам не большей совет, при использовании GPS при заходе на посадку,необходимо при входе в глиссаду выключить "Удержание высоты" и "скорости" и включить тумблер "Удержание глиссады"-(кнопка "app" на панели автопилота) и уже далее при помощи руля угла атаки снижаться к полосе.Не забывайте про закрылки и тягу.Высоту входа в глиссаду честно уже не помню.
F1-F4 Кнопки управления РУДами... а не тангажом! На посадке F2-это реверс! Для визуальной посадки можно использовать режим "ИНДИКАТОР ОСЕВОЙ ЛИНИИ". Снижение с эшелона расчитывается по формуле.....
Посадочный автопилот прекрасно выполняет 4ый разворот сам. Согласование частот нужно включать (писк начинается) и не нужно ждать сводки глиссады! по ППП вас будет вести диспетчер а не GPS ! Именно он будет отдавать приказы о смене эшелона и указывать курс захода.
У тебя получился не автоматический заход на посадку, а ручной (неточный) Поэтому ты не вписался в полосу. И ветер здесь не причем. Перед входом в глиссаду, автопилот навигации "VOR LOC" должен быть включен. Самолёт будет сам доворачивать как ему нужно. И отключать удержание глиссады "АРР" перед касанием не обязательно. Вырубаешь автопилот "CMD", потом гасишь автомат тяги и плавно ложишь самолёт по центру полосы. Причём мхенизация (закрылки, шасси... и.т.д) должны быть выпущены до входа в ТВГ (точка входа в глиссаду) , поэтому у тебя его так болтает...
Обратный ход называется реверс. А так всё очень четко, спасибо. Только обычно выпуск шасси происходит при пролете напротив середины полосы, блин забыл как называется а траверс, тогда же и сообщают о разрешении на посадку, если по кругу. А если по прямой то по достижению высоты посадки. Вроде так. Если что поправте. А вообще спасибо очень четкий ролик.
можно было захват vor маяка включить и курс автоматика держала бы сама, никуда доворачивать не пришлось бы, чуть больше манипуляций сделали, но и так можно.
Все просто и когда это поймёшь то будешь ржать над собой как я когда-то над собой. Скорее всего чуток не так сделал. Попробуй как тут: th-cam.com/video/XaRBBb-NJog/w-d-xo.html
А еще небольшой вопрос: не подскажете ли почему самолет заходит на посадку не точно по центру ВПП? Обычно либо правее либо левее самой ВПП, приходится самому доруливать на последних метрах. P.S. а возможен ли в будущем обзор (какая и за что отвечает) всех кнопочек на 737? :) P.S.S. Спасибо большое за обзоры! Очень интересно!
@@AlexSFedorov не такая уж и существенная:) Я не критикую, просто обратил на это внимание. А так обучение получилось очень хорошим и доступным. Вам тоже удачных полетов!:)
+Viktor Smirnov Да, только вот пассажиры будут не довольны. Я пробовал полностью в ручную, там тяжело держать и курс и высоту, да и скорость. Маленькие без проблем.
На навигаторе была указана траектория захода, сначала круг, после правый разворот вокруг полосы и правильный заход с обратной стороны на ВПП!Ты зашел с другой стороны, то есть по ветру!
Все делаю как Вы показывали - выхожу ровно на ВПП, курс задан верно, частота тоже (nav1 нажат, "морзянка пикает"). автопилот NAV. На ПКП розовая точка на оси абсцисс ровно по центру а по оси ординат сверху все время и не хочет спускаться к центру. Нажимаю Удержание Глиссады и самолет либо улетает непонятно куда, либо сваливается прямо перед ВПП. (Погодные условия по умолчанию). P.S. выходит все время сам до победного сажу самолет. Интересно конечно и кривова-то, так как мало опыта. Но хотелось бы и глиссаде обучится.
Пробуй до победного ждать движения вертикальной точки, вплоть до пролета аэропорта, Я не понимаю что происходит у вас, сам пробую уже раз 5 , вопрос на каком аэропорте так? Проверю.
И еще вопрос, а та ли полоса?, в общем пролетай и жди пока она не пойдет и еще если курс самолёта совпадает с курсом илс, то все нормально, разница может быть в 1-7 градусов, а если на много то не тот заход и он скорее всего с противоположной стороны. Жду ответа.
Слушай братан,а чтобы летать большие маршруты например Москва-Сочи, нужно обязательно использовать fms, если нет то скинь видео где ты учиш летать по большим маршрутам
Кирилл Прохоров - Забиваешь перед взлётом в GPS планшет код аэропорта СОЧИ(Надо нажать стрелку-это справа вверху сразу после 2-х масштабных кнопок) и после взлёта когда поставишь на автопилот,самолёт сам выправит на маршрут! Только на панели не забудь перевести курс в NAV.
Кстати, частоту илс можно посмотреть прямо из джипиэса, когда выбра аэропорт дополнительным курсором можно перелистывать опции и там дальше данные о полосах и приводах более подробно.
@@AlexSFedorov А, понял, жаль что оно теряется, по мне, так лучше пусть ИЛС нехватает, какие то всё равно же есть. Узнал зато, что можно выбирать не только курс на АП, но и курс на полосу и подход в этом самом навигаторе. Удобно.
Скажите пожалуйста у меня глюк со скоростью на 737 ,,на пкп.. Порой лечу лечу тут бац шкала скорости по нулям и в результате этого автопилот удержания скорости втыкает на номинал от недоумения.В чем может быть проблема?
здесь немного сложней, хотя не очень, что то подобное как на этом видео th-cam.com/video/vj_mFNTkitQ/w-d-xo.html с 23 минуты. Правда я там глиссаду поймал слишком поздно, думаю это связано с неправильной высотой, в общем если скорость и высота выдержаны, то как правило по захвату глиссады и регулировкой рудами все получается без ИЛС, по правде говоря я по ИЛС редко посадку делаю, люблю ручную посадку.
Alex S. Fedorov, добрый день! Благодаря тебе освоил азы FSX: взлет, полет, посадка. Есть один вопрос: на 16:07 ты вводишь частоту, переключаешь из Standbye в Active, но не активируешь ее нажатием кнопки, которая находится ниже кнопки переключения Standbye в Active, при этом должен появиться звук. Поясни пожалуйста, то есть перевода в Active достаточно, без нажатия кнопки?
Это кнопка звукового сопровождения подтверждающая что прибор работает и поймал сигнал, а так как на приборе появились метки глиссады то и отпала необходимость включения звукового сопровождения.
Вообще то все активные полосы и их частоты есть в GPS и совсем необязательно без конца открывать карту. Достаточно пройтись по разделам GPS, можно сразу и в настройки радио все забить через gpsку, сим это умеет.
Покажите пожалуйста посадку в Петропавловске-камчатском.уменя не получается,непонятно-то что на глиссаду выходишь ровно,а полоса в стороне в итоге и на неё не попадаешь. на 737-800 по ППП
Спасибо за видео! С меня лайк. Но есть вопрос, который меня давно мучает. В опциях полёта,причём на любом самолёте,есть функция для вывода GPS на экран.С его помощью можно прокладывать маршрут и т.д.. Вопрос - а где этот самый GPS в кабине самолёта? Его нигде нет!!! Его лётчики в чемодане носят?
На присоске лобового стекла, шутка, наверное на колени ложит, тоже шутка, не знаю, Вообще то по умолчанию он расположен на приборе навигации и переключается переключателем с лева от автопилота
Спасибо. Буду искать эту заветную кнопочку. Там есть кнопочка переключения NAV/ GPS. Если это она,то по этому GPS невозможно выбрать аэропорт,полосу и прочее.Там даже функциональных кнопок управления этим прибором нет. На форумах внятного ответа тоже нет.Буду разбираться дальше.Подозреваю,что разработчики игры,просто ради комфорта в игре встроили вызов GPS на всех самолётах......ну где же у него кнопка....? ))
Можно ещё предположить,что этот "приборчик" находится у штурмана в кабинете)).Но вот беда, - не все самолёты имеют штурманскую отдельную комнату, а приборчик тем не менее присутствует везде(даже в кукурузнике)...)) Мда.... Будем искать....
Не подскажете... Выхожу на на прямую ВПП что бы посадить самолет. Включаю глисаду а самолет хз куда начинает лететь, проще самому выходит посадить. Частота нужная стоит, нав1 включен... P.S. быть может дело в это - розовая точка снизу обычно по центру а по вертикали все никак не хочет выходить на центр (
Из написанного понял одно частота нужная стоит, а про курс ничего не сказано, там еще и курс надо выставить, условия такие; наличие в аэропорту прилета курса и частоты ИЛС, автопилот "НАВ" не "GPS", курс посадки выставлен правильно, частота выставлена и переключена, захват ИЛС тоже включен, кнопка Ctrl+1, пробуй.Смотри с 7:00 до 8:00 и с 15:24 до конца. там все есть, а также здесь th-cam.com/video/kEwRMD1w6kM/w-d-xo.html с 19:40 и доконца
Я плохо в этом разбираюсь, но почему после проложения курса посадки, задается курс 156? Получается самолет летит наобум, примерно параллельно полосе. В этот момент по этой траектории может лететь другой самолет. Или они так и летают, как коровы в поле гуляют, и если встретятся два самолета, то расходятся по определенным правилам?
Не очень понял вопрос, но попробую ответить, вы даже можете лететь и параллельно и друг за другом и навстречу друг другу, но при этом в одном случае диспетчер предупредит о том что вы не одни в воздухе, а во других просто прервет посадку и отправит на второй круг, а насчет курса 156, как я понял просто вам велено было сесть на полосу с другим номером, то есть совсем с другой стороны, вы летите к аэропорту и видите вот она полоса прямо по курсу, но диспетчер вам говорит заходить с другой стороны, но мы его уже не слышем, мы садимся.
А если видимость нулевая, и вдобавок аэропорт в горах находится. Есть вероятность врезаться в гору. Как правильно подлетать? Ведь на GPS видно только начало глиссады (в данном случае), а как к ней лететь, определяется на глаз.
По приказам диспетчера и по автомату захода на посадку, даже если нет ИЛС в аэропорту приема, по кнопке удержания глиссады после приказа, держа скорость, можно сесть. Пробовал в Аэропорту Псков, в туман, не с первого раза но сел.
в реальной жизни самолеты разводят диспетчеры в аэропортах, плюс существуют схемы заходов на каждую полосу в каждом аэропорту. В схеме написано через какую точку пройти на какой высоте и с каким креном на какой курс где поворачивать. В авиации наобум ничего не делается
![[FSX] А-320 посадка по ILS, заход по коробочке (по вопросам подписчиков)](/img/n.gif)
СПС автору! Обязательно надо научиться нам рулить самолетом, и если пилоты набухаются вхлам, придется применить навыки, чтоб выжить и спасти аэроплан
Между прочим, это работает, геймер посадил реальный самолет в отличии от курсанта авиаучилища
Добрый день,отличное и понятное обучение без лишних слов,спасибо. Те треугольнички на навигационном приборе это точки через которые прокладывают маршрут)
Спасибо
аж приятно было смотреть!все простои доходчиво и спокойно)
1700 + 600 = 2200. божественно...
+ostrich го в дотан
Спасибо большое! После вашего видео понял принцип ИЛС и как им пользоваться. Посадил сегодня мягкотел свой Боинг) спасибо!!!
И Вам спасибо!
Вот это я понимаю!
Наконец-то я нашёл в инете подробный туториал,
Спасибо=)
с него многие начинали! Удачи тебе в мире виртуальной авиации!
О, и Alamar тут!
Спасибо. По ИЛС не сажал, всегда в ручную захожу по курсу. Надо попробовать. Посадка мудренное дело, куча команд за короткий промежуток времени))
Спасибо за подобные видео очень помогает. А главное доступным языком
Мужик! просто шикардос! выручил, а я все никак не мог посадить 737-800, огромный респект!
Так помог спасибо, я уже уроков 20 посмотрел, но все херня, а твои мастер класс, со второго раза сел. Подписка конечно.(если тебе это нужно)
После поворота к полосе при заходе по ILS нужно включить захват курсового маяка (кнопка VOR/LOC), тогда самолет сам будет выдерживать посадочный курс. Перед посадкой должны быть армированы интерцепторы (на панели РУД рычаг AUTOBREAK в положение ARMED). На высоте 50 футов отключается автопилот и автомат тяги, РУД переводится на малый газ, после касания включается реверс. И да, при высотах меньше 10000 футов скорость не должна превышать 250 узлов.
Какой вы умный человек, но это симулятор, это не IVAO тут можно творить что угодно...
Ну и твори что тебе мешает.
Неее) Я в FSX в основном на IVAO летаю) Что хочу не поворочу :D Удачи с каналом, побольше подписчиков!))0
Большое спасибо за видео, все ясно объяснили, как говорится, со знанием дела. Именно благодаря ему я наконец то научился правильно сажать самолёт.
Imortal Excellent ну на счет "правильно" это громко сказано, а вот "получил навык посадки", так наверное лучше будет. Вам спасибо.
Большой плюс в этом видео - что автор называет клавиши и их сочетания (дефолтные) управления системами и обзорами. Ещё бы по подробнее, почетче и последовательнее что и как на посадке, все супер, несмотря на забытый реверс) спасибо, для начинающих очень хорошее видео, лучше многих более профессиональных симмеров. И особенно за счёт того, что автор уделил внимание назначениям клавиш.
terransk399 спасибо! Скажу честно, посадка для меня сама по себе сложна и по этому где то растерялся, где то забыл, но готовлю видео по посадкам с разными условиями, погода, глиссада и т.д..
Спасибо за данное видео давно хотел понять как можно летать по GPS автор молодец)
спасибо за видео))) вот недавно скачал sfx ) научился взлетать, строить маршруты , а вот посадку по ils не мог провести, не знал как захватывать глиссадный маяк)))теперь же получилось со второй попытки сесть в Уральске)))и закрепить успех в двух других аэропортах))
Поздравляю!!! Удачных полетов! Рекомендую th-cam.com/video/xG7jhmzh0Fw/w-d-xo.html
@@AlexSFedorov спасибо 😎
Спасибо, Алексей за подробный рассказ. Вот бы такой еще про взлет, выход на эшелон и карту с gps навигацией.
th-cam.com/play/PLAvy3v2jRdAwVwoIk-dznzBOTzTKZw_KB.html
th-cam.com/play/PLAvy3v2jRdAwaoXh5mauLG1F-iV-D779r.html
Спасибо. Буду изучать.
Очень понравилось видео... Очень сложно сразу все запомнить. Но интересно. Если честно, никогда не удавалось посадить тяжелые самолеты. Буду пробовать. Спасибо за полезное видео.
P.S. Пробовал... С 2 раза взлетел (таскало по взлетке и трудно было поймать управление) потом со 2 круга поймал глисаду, но сесть не получилось... Оказался выше на много... Чего то забыл наверное.. Будем пробовать.
А мне самому интересно сажать. летаю в основном на 747-400 по плану полета,следую указаниям диспетчера,при приближении к аэропорту задаю автопилоту скорость,курс,высоту,так же автапилотом направляю судно на глиссаду. когда диспетчер разрешает посадку,отключаю автопилот,выпускаю шасси,и сажаю. так интереснее. иногда делаю визуальный заход,не всегда,правда удаётся
все классно, очень помог. попробуй снять видео с какой-либо серьёзной неполадкой во время полёта
Большое спасибо за видео, учусь по ним летать.
У меня почему-то тоже самолет стабильно берет правее, причем даже если на ПКП видно, что лечу правильно.
1 ветер.. 2 я причина: кривые ИЛС аэропорта. Скачивайте сценарии - будет вам счастье !
твои видео помогло мне зайти на посадку я просматривал его несколько раз чтобы запомнить
Я рад что это кому-то да помогло. Удачи в полетах. Смотри видео на телефоне и заодно лети, так проще.
th-cam.com/video/YRSuTXv8Dzw/w-d-xo.html
Привет! =) Дам не большей совет, при использовании GPS при заходе на посадку,необходимо при входе в глиссаду выключить "Удержание высоты" и "скорости" и включить тумблер "Удержание глиссады"-(кнопка "app" на панели автопилота) и уже далее при помощи руля угла атаки снижаться к полосе.Не забывайте про закрылки и тягу.Высоту входа в глиссаду честно уже не помню.
хороший совет, мало того он очень хорош в аэропортах где нет илс, допустим Тверь и другие
Aleksey .F Я раньше поболее знал,так как увлекался мультиплеером,но по причине того что кодэмастерс закрыла сервера,я перестал играть в MFSX.
th-cam.com/video/5Pw4YeIj8uk/w-d-xo.html
Здесь с 1:12:00 как раз это показано
+Александр Александрович (Sans) Есть выход :) Посмотрите видео о Vatsim или IVAO :)
хорошая инструкция наверное лучшая. спасибо. теперь бы все выучить
Я: очень боюсь летать в самолёте, но меня уверяют, что пилот опытный.
Также пилот: 6:50
😂😂😂улыбнуло. По-моему самый классный комментарий на это видео. С упором это уж точно. Спасибо!!!
@@AlexSFedorov 👍
Проще же схему посадки задать или скачать. Но молодец так вручную в первый попавшийся... Грамотно.
Всё отлично, понятно, грамотно!!! Всех благ.
Спасибо! Удачи в полетах!
Количество множества вопросов убедило в необходимости во многом разбираться самому.
Спасибо! Благадоря вам я успешно посадил boeing 737-800 MFSX👍
Спасибо!
Реверс елы палы
+Alex S. Fedorov (10kilovolt) ни как не могу понять как летать то на клаве,совсем не получается
При помощи мышки th-cam.com/video/ojEyIA2yrMw/w-d-xo.html
+Иван Луценко джойстик преобрети! Гораздо удобнее!
+Евгений Щукин уже приобрел,сейчас надо понять как проложить курс,и тд и тп
+Евгений Щукин где купил?и сылку сайта
F1-F4 Кнопки управления РУДами... а не тангажом! На посадке F2-это реверс! Для визуальной посадки можно использовать режим "ИНДИКАТОР ОСЕВОЙ ЛИНИИ". Снижение с эшелона расчитывается по формуле.....
сПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ
капс
Я прошу прошения , спасибо, это важно.
я могу много сбросить интересной документации для полётов.
Посадочный автопилот прекрасно выполняет 4ый разворот сам. Согласование частот нужно включать (писк начинается) и не нужно ждать сводки глиссады! по ППП вас будет вести диспетчер а не GPS ! Именно он будет отдавать приказы о смене эшелона и указывать курс захода.
У тебя получился не автоматический заход на посадку, а ручной (неточный) Поэтому ты не вписался в полосу. И ветер здесь не причем. Перед входом в глиссаду, автопилот навигации "VOR LOC" должен быть включен. Самолёт будет сам доворачивать как ему нужно. И отключать удержание глиссады "АРР" перед касанием не обязательно. Вырубаешь автопилот "CMD", потом гасишь автомат тяги и плавно ложишь самолёт по центру полосы. Причём мхенизация (закрылки, шасси... и.т.д) должны быть выпущены до входа в ТВГ (точка входа в глиссаду) , поэтому у тебя его так болтает...
Пожалуйста можете сделать полёт на Airbus a321. И показать где кнопка удержания высоты
Мне понравилось. Спасибо. Забыл посадочные огни, фары.
высота полета была менее 10000 футов поэтому огни и не выключались, вроде
Спасибо, с 3-тей попытки все таки посадил птичку, благо сохранялся.
Спасибо вам огромное начал летать благодаря вам сейчас я вп виртуальный пилот ВАК аэрофлот летаю на 737 от pmdg
а где достать полную версию игры не демо?
The Hawk купить.я взял в стиме ща 450 руб
Спасибо))) думал не ответишь и ломал голову что и как, спасибо тебе))
На какие кнопки тормозить после реверса? И на какие кнопки увеличивать и уменьшать скорость?
Подскажите пж, буду благодарен)
Кнопка ">" тормозить, кнопки " F1, F2, F3, F4"
точняк, я ведь курс ВПП на приборной панели не выставлял..спасибо за урок.
Красава!)) Все понятно, все грамотно объяснил) С меня два лойса и подписка
Вы когда нибудь управляли настоящим самолётом, там кукурузником
Обратный ход называется реверс. А так всё очень четко, спасибо. Только обычно выпуск шасси происходит при пролете напротив середины полосы, блин забыл как называется а траверс, тогда же и сообщают о разрешении на посадку, если по кругу. А если по прямой то по достижению высоты посадки. Вроде так. Если что поправте. А вообще спасибо очень четкий ролик.
Отличное видео! автор молодец, старался!
Чтобы в сторону не сносило, надо компенсировать рулем направления (педалями), а не креном.
можно было захват vor маяка включить и курс автоматика держала бы сама, никуда доворачивать не пришлось бы, чуть больше манипуляций сделали, но и так можно.
у меня когда ескейп нажимаю(в игре когда) вместо меня и прогрузки черный экран что делать?
Я не могу понять. После того, как я отключаю автопилот, происходит резкое сваливание самолета.
Возможно Скорость мала или угол крена
Проверьте триммер
Делаю все как у тебя в результате ты садишься а он у меня какую-то дичь исполняет
Все просто и когда это поймёшь то будешь ржать над собой как я когда-то над собой. Скорее всего чуток не так сделал. Попробуй как тут: th-cam.com/video/XaRBBb-NJog/w-d-xo.html
А еще небольшой вопрос: не подскажете ли почему самолет заходит на посадку не точно по центру ВПП? Обычно либо правее либо левее самой ВПП, приходится самому доруливать на последних метрах.
P.S. а возможен ли в будущем обзор (какая и за что отвечает) всех кнопочек на 737? :)
P.S.S. Спасибо большое за обзоры! Очень интересно!
Я тоже это заметил, думаю косяк игры и ветер
надо входить во время
Павел Шимкив Потому, что вы садите самолёт по системе "меткий глаз - кривые руки". Правильно сказал Crut sim раньше надо готовиться ко входу.
Кривые ИЛС. Скачивайте сценарии )
не учитываете ветер и его направление. Плюс скорости захода в глиссаду и точки входа в нее
...двигатель в обратную сторону--- называется реверс!
)
Спасибо тебе за твои видео, сел с первого раза)
Алекс, по моему вы забыли включить нужные огни при посадке
Да, забыл, прошу меня извинить за столь существенную ошибку. Удачных полетов!
@@AlexSFedorov не такая уж и существенная:) Я не критикую, просто обратил на это внимание. А так обучение получилось очень хорошим и доступным. Вам тоже удачных полетов!:)
Можно ли в ручную лететь и садить самолет?
+Viktor Smirnov Да, только вот пассажиры будут не довольны. Я пробовал полностью в ручную, там тяжело держать и курс и высоту, да и скорость. Маленькие без проблем.
На навигаторе была указана траектория захода, сначала круг, после правый разворот вокруг полосы и правильный заход с обратной стороны на ВПП!Ты зашел с другой стороны, то есть по ветру!
На навигаторе указано уход на второй круг и на курс ожидания, заход был со стороны который указал диспетчер.
классс)) пойду учиться заново))) а Ф2, это реверс тяги)))
чувак большое спасибо помог я играю уже 2 неделе и по твоим видио знаю как бута играю как профи
Не за что, пользуйтесь.
а можно в кратце про 747 с ним подобные процедуры не получились. в кнопках запутался и упал. а в частности где главный выкл автопилота и кнопка gps
А по чему только на дефолте летаете ? Не ставите PMDG или ещё какие нибудь модели самолётов
Буду пробовать, спасибо за бесплатный совет)
Все делаю как Вы показывали - выхожу ровно на ВПП, курс задан верно, частота тоже (nav1 нажат, "морзянка пикает"). автопилот NAV. На ПКП розовая точка на оси абсцисс ровно по центру а по оси ординат сверху все время и не хочет спускаться к центру. Нажимаю Удержание Глиссады и самолет либо улетает непонятно куда, либо сваливается прямо перед ВПП. (Погодные условия по умолчанию).
P.S. выходит все время сам до победного сажу самолет. Интересно конечно и кривова-то, так как мало опыта. Но хотелось бы и глиссаде обучится.
Пробуй до победного ждать движения вертикальной точки, вплоть до пролета аэропорта, Я не понимаю что происходит у вас, сам пробую уже раз 5 , вопрос на каком аэропорте так? Проверю.
И еще вопрос, а та ли полоса?, в общем пролетай и жди пока она не пойдет и еще если курс самолёта совпадает с курсом илс, то все нормально, разница может быть в 1-7 градусов, а если на много то не тот заход и он скорее всего с противоположной стороны. Жду ответа.
Супер, спасибо) Так хорошо обьясняешь что я с 1-го раза почти все запомнил) Спасибо огромное)
Anissim Fefilov™ Я тоже!
Слушай братан,а чтобы летать большие маршруты например Москва-Сочи, нужно обязательно использовать fms, если нет то скинь видео где ты учиш летать по большим маршрутам
th-cam.com/video/DqvEg6ycbvU/w-d-xo.html
Кирилл Прохоров - Забиваешь перед взлётом в GPS планшет код аэропорта СОЧИ(Надо нажать стрелку-это справа вверху сразу после 2-х масштабных кнопок) и после взлёта когда поставишь на автопилот,самолёт сам выправит на маршрут! Только на панели не забудь перевести курс в NAV.
Подскажите,не найду видео где говорили как выбрать любую точку в разделе FPL в GPS навигаторе. Заранее спасибо)
отличное видео,молодец автор....,все по полочкам рассказал!спасибо
Благодарю
Скорость ниже 10.000 футов должна быть ниже 250 узлов, а в начале у тебя чуть ли не 300
Спасибо за урок. Благодарен с меня лайк))
красавачик! двигатель в обратную сторону называется реверс
красавчеггг. какой в обратную сторону. изучи тему реверса
@@fotocarbon он цитировал
Кстати, частоту илс можно посмотреть прямо из джипиэса, когда выбра аэропорт дополнительным курсором можно перелистывать опции и там дальше данные о полосах и приводах более подробно.
При использовании утилиты в сценариях по добавлению недостающих ИЛС, эта фишка не работает
@@AlexSFedorov А, понял, жаль что оно теряется, по мне, так лучше пусть ИЛС нехватает, какие то всё равно же есть. Узнал зато, что можно выбирать не только курс на АП, но и курс на полосу и подход в этом самом навигаторе. Удобно.
Мне вот интересно, а по схеме ли ты заходишь? Похоже что нет!
Скажите пожалуйста у меня глюк со скоростью на 737 ,,на пкп.. Порой лечу лечу тут бац шкала скорости по нулям и в результате этого автопилот удержания скорости втыкает на номинал от недоумения.В чем может быть проблема?
Спасибо я научился летать вы лучший лётчик в игре!!!
Сказите пожалуйста почему призаходе на посадку у меня постоянно полоса остантся правее или левее
I am Kudlaty главно тибе панравилос
за видео спасибо.а как быть с впп где не указана частота с курсом. на gps эти полосы тоже не показаны
здесь немного сложней, хотя не очень, что то подобное как на этом видео th-cam.com/video/vj_mFNTkitQ/w-d-xo.html с 23 минуты. Правда я там глиссаду поймал слишком поздно, думаю это связано с неправильной высотой, в общем если скорость и высота выдержаны, то как правило по захвату глиссады и регулировкой рудами все получается без ИЛС, по правде говоря я по ИЛС редко посадку делаю, люблю ручную посадку.
Alex S. Fedorov, добрый день! Благодаря тебе освоил азы FSX: взлет, полет, посадка. Есть один вопрос:
на 16:07 ты вводишь частоту, переключаешь из Standbye в Active, но не активируешь ее нажатием кнопки, которая находится ниже кнопки переключения Standbye в Active, при этом должен появиться звук. Поясни пожалуйста, то есть перевода в Active достаточно, без нажатия кнопки?
Это кнопка звукового сопровождения подтверждающая что прибор работает и поймал сигнал, а так как на приборе появились метки глиссады то и отпала необходимость включения звукового сопровождения.
Спасибо большое, буду знать)))
Коротинки видео👍🤣 спасибо
Спасибо, нормальный гайд)
Вообще то все активные полосы и их частоты есть в GPS и совсем необязательно без конца открывать карту. Достаточно пройтись по разделам GPS, можно сразу и в настройки радио все забить через gpsку, сим это умеет.
оно то можно, да обучалки по GPS нет нормальной; маюсь с BAron58 Carenado, фиг знает где в этом GPS вбить NDB \NAV чтоб по кругу полетать
стоп он летит из Шереметьево в домадедово?!
а где взять ключь игры ???
где курс полосы ?вы сказали что мы записали 337...но я прослушал видео...и так и не нашёл где Вы его записали и где его вообще искать
курс 317 записан был на 7:40 минуте, а введен в автопилот на 16:39 минуте, внимательнее будьте, удачных полетов.
Покажите пожалуйста посадку в Петропавловске-камчатском.уменя не получается,непонятно-то что на глиссаду выходишь ровно,а полоса в стороне в итоге и на неё не попадаешь. на 737-800 по ППП
Да понял я уже, сам в шоке был когда пересчитал.
С помощью глиссады у меня нечего не получается отключаю автомат высоты и всё он поднемается вверх хоть GPS отключён!
И курсы и чистоту вводил нечего не работает! И в Домодедово я садился тоже самое!У тебя есть скайп или там в одноклассниках в ВК?
И когда я вхожу в глиссаду эти точички на ПКП двигаются сильно вправо а верхняя в самый низ!
А дай ссылку на этот самолёт плисссс
Спасибо за видео! С меня лайк. Но есть вопрос, который меня давно мучает. В опциях полёта,причём на любом самолёте,есть функция для вывода GPS на экран.С его помощью можно прокладывать маршрут и т.д.. Вопрос - а где этот самый GPS в кабине самолёта? Его нигде нет!!! Его лётчики в чемодане носят?
На присоске лобового стекла, шутка, наверное на колени ложит, тоже шутка, не знаю, Вообще то по умолчанию он расположен на приборе навигации и переключается переключателем с лева от автопилота
Спасибо. Буду искать эту заветную кнопочку. Там есть кнопочка переключения NAV/ GPS. Если это она,то по этому GPS невозможно выбрать аэропорт,полосу и прочее.Там даже функциональных кнопок управления этим прибором нет. На форумах внятного ответа тоже нет.Буду разбираться дальше.Подозреваю,что разработчики игры,просто ради комфорта в игре встроили вызов GPS на всех самолётах......ну где же у него кнопка....? ))
Можно ещё предположить,что этот "приборчик" находится у штурмана в кабинете)).Но вот беда, - не все самолёты имеют штурманскую отдельную комнату, а приборчик тем не менее присутствует везде(даже в кукурузнике)...)) Мда.... Будем искать....
На барахолке можно купить недорого
@@Evgeny1305 сотки хватит?
Зачем ты уменьшил окно навигатора? Всем понятно что ты умеешь, но мне например не видно куда ты там тыкаешь....
Ну так вот здесь вот видно хорошо куда я тыкаю th-cam.com/play/PLAvy3v2jRdAwaoXh5mauLG1F-iV-D779r.html
А где высоту аэропорта можно узнать ?
На карте, наведя курсор на аэропорт и нажав правой кнопкой мышки. Вискочат данные аэропорта
Это называется реверс.
Если хочешь довай вместе играть онлайн в эту игру Я опытный пилот
@@АЭРОФЛОТ1 ага опытный, писать научись
@@АльбинаГасанова-л1д Да я в Плане игры у меня нация другая
@@АльбинаГасанова-л1д я не русский
@@АльбинаГасанова-л1д если хотите довайте поиграем и вы поймёте
пока смотрел видео, послушал интернов
А что если нету этих ромбиков?
Уже нашёл ответ, просто они появляются в режиме "NAV"
Лети вручную. Тебя автоматика довела до аэропорта, а дальше сам.
@@AlexSFedorov Всё правильно, спасибо! 👍
взлететь легко,пасадка очень сложная вещь
Я начинал с дефолтного боинга,думал очень всё сложно, оказывается по сравнению с pmdg боингами это велосипед не говоря уж о нашей ту 154
И покажите посадку в МАГАДАНЕ На 737-800 по ППП.Там-вообще тёмный лес какой-то.
А что, научившись управлять на этом симуляторе, можно успешно управлять и реальным самолётом?
+Эди Найдл да кто его знает, смотрел передачу где игроки FSX без проблем подняли и посадили Цесну
как ты думаешь, если тебя в кабину посадить одного и сказать - посади самолет, ты посадишь?
25:12 это под фюЖЕЛЯзом... ору на полу)))
Дружище, а подскажи, где ты русских диспетчеров взял?)
rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=405501
Aleksey .F Спасибо!) Благодаря тебе, я научился сажать самолет!)
Благодоря тебе скоро на одном канале появятся много видео
Не подскажете...
Выхожу на на прямую ВПП что бы посадить самолет. Включаю глисаду а самолет хз куда начинает лететь, проще самому выходит посадить. Частота нужная стоит, нав1 включен...
P.S. быть может дело в это - розовая точка снизу обычно по центру а по вертикали все никак не хочет выходить на центр (
Из написанного понял одно частота нужная стоит, а про курс ничего не сказано, там еще и курс надо выставить, условия такие; наличие в аэропорту прилета курса и частоты ИЛС, автопилот "НАВ" не "GPS", курс посадки выставлен правильно, частота выставлена и переключена, захват ИЛС тоже включен, кнопка Ctrl+1, пробуй.Смотри с 7:00 до 8:00 и с 15:24 до конца. там все есть, а также здесь th-cam.com/video/kEwRMD1w6kM/w-d-xo.html с 19:40 и доконца
Алекс подскажи как тяжелые самолеты буксировать?
Двигатели в обратную сторону это реверс
У меня вопрос при запрашивании посадки пише: Airports Closer to You что это такое и как решить?
Ближайшие к вам аэропорты, ищите свой, нужный вам и на посадку, если вашего нет то нужно подождать как правило нужный появляется за 30 миль примерно
спасибо
Я плохо в этом разбираюсь, но почему после проложения курса посадки, задается курс 156? Получается самолет летит наобум, примерно параллельно полосе. В этот момент по этой траектории может лететь другой самолет. Или они так и летают, как коровы в поле гуляют, и если встретятся два самолета, то расходятся по определенным правилам?
Не очень понял вопрос, но попробую ответить, вы даже можете лететь и параллельно и друг за другом и навстречу друг другу, но при этом в одном случае диспетчер предупредит о том что вы не одни в воздухе, а во других просто прервет посадку и отправит на второй круг, а насчет курса 156, как я понял просто вам велено было сесть на полосу с другим номером, то есть совсем с другой стороны, вы летите к аэропорту и видите вот она полоса прямо по курсу, но диспетчер вам говорит заходить с другой стороны, но мы его уже не слышем, мы садимся.
А если видимость нулевая, и вдобавок аэропорт в горах находится. Есть вероятность врезаться в гору. Как правильно подлетать? Ведь на GPS видно только начало глиссады (в данном случае), а как к ней лететь, определяется на глаз.
По приказам диспетчера и по автомату захода на посадку, даже если нет ИЛС в аэропорту приема, по кнопке удержания глиссады после приказа, держа скорость, можно сесть. Пробовал в Аэропорту Псков, в туман, не с первого раза но сел.
в реальной жизни самолеты разводят диспетчеры в аэропортах, плюс существуют схемы заходов на каждую полосу в каждом аэропорту. В схеме написано через какую точку пройти на какой высоте и с каким креном на какой курс где поворачивать. В авиации наобум ничего не делается