Зачем ставишь закрытые подшипники ? Открытые будут смазываться естественным масленным туманом , и маслом , и вообще по практике втулки ходят дольше , и безопасней , не рассыпятся как подшипник в двигатель.
Эти подшипники не рассыпаются и ходят больше 150тыс. При разборке работавшего уже подшипника он полный масла. Оставляю закрытым из соображений, что после простоя подшипник не бывает сухим, масло с него не стекает.
Пробовал и с пыльником и без на разных движках. Разницы не увидел. Ходят почти одинаково. На работавшем подшипнике открываешь пыльник, а подшипник полный масла.
Спасибо за похвалу, но я не считаю себя умным. Когда-то учился автомобилестроению и умею это применять, вот и все. А есть действительно умные люди, которые умеют придумывать.
Не все так просто. Чтобы разработать изменение конструкции необходимо обоснованное техзадание. Автопром - это бизнес, и доработке подлежат только те узлы, которые выходят из строя в гарантийный период. Продажа запчастей - тоже заработок. Если мои видео принесут пользу - буду только рад.
Родос очень плотно занимался ГРМ для спорта начиная с 90-х. От него очень много полезной информации. Со всем что он предлагает не соглашаюсь, спорт и моторесурс - противоположные вещи. Например натяжители цепей только звезды. Хоть на них больше потери, зато нет износа в виде пластиковой пыли, которая попадает в масло и т.д. Вот ссылка, что-бы знать кто такой Родос. th-cam.com/video/B_exkbBApwc/w-d-xo.html&ab_channel=CityHunter%2FClassicUAZCars%2F
Здравствуйте. Плохой тосол с добавлением кислоты становится достаточно быстро темно коричневым. После него надо промывать дистилированной водой несколько раз, пока вода не станет светлой. От накипи промывать чем я не знаю - никогда этого не делал. Но если-бы пришлось, то думаю, что спецсредством и немного-бы уменьшил его концентрацию по инструкции.
Жиклер 1мм. Пружина обрезается на 5мм. Под крышку натяжителя подбирается такое количество шайб, что- бы при разрядке натяжителя плунжер выступал из корпуса не более чем 5мм.
На Газели - да, можно так. Мотор же горизонтально ориентирован. А в Волге завален назад. А сзади как раз для этих целей дренажный проём сделан. Вперёд почти ничего не уйдёт, если вообще хоть что-то кроме тумана будет.
а их по-хорошему необходимо срезать верхнюю часть тогда у каждого подшипника будет своя масляная ванна . А вот оставив их со смазкой запечатанными есть подозрение что туда будет попадать небольшое количество моторного горячего масла и вымывать густую смазку заложенную с заводу но это не быстрый процесс
там сварка больше для герметизации все желобки подхвачены болтами но Да и холодная сварка сварке рознь если из хозяйственного магазина и специализированную сравнивать
Здравствуйте.Проблему смазки цепей можно организовать как на 402 смазка шестерён,изучив предварительно существующие масляные каналы.Я установил трубки- форсунки. Диаметр сопла 1мм но можно и меньше.
@@Агрокультурист да, сухая сварка вряд ли держит вибрацию... и тепловое расширение. На верхнем вроде бы можно было сделать подлиннее задние части боковых стенок, и обернуть их вокруг алюминиевых стоечек, между которыми стоит уголок (хотя вроде снизу есть подпорка?). Хочу натяжители сменить на механические Исай с глушением маслоканалов родных гидронатяжителей, а по легендам бывалых часть смазки цепи шла разбрызгиванием от гидриков. Поэтому вопрос смазки цепи актуален ...
@@АндрейШатунов-я2п как это через гидронатяжители то разбрызгивание будет идти, они плотно вставляются в посадочное отверстие? А вот у натяжителей исая как раз есть канавка сверху для подачи масла в сторону цепи, вот как раз пару дней назад поставил такой. И если вы заглушите канал подачи масла к натяжитель то масло по этому каналу не будет идти к цепи
@@AlexK26238 сама подвижная часть натяжителя изнашивается, и и дет потеря масла через него. Через канал у Исая можно дозировать поток масла, если зажиклерить канал. Но в любом случае лучше сделать подачу масла на цепь сверху - стекающее по головке направить желобками на цепь. Тогда канал натяжителя можно заглушить, есть шанс что это поднимет давление в головке
Ну кулибин!!!
Голова. Жаль что раньше не увидел это видео. Респект и уважуха 👍👍👍
Зачем ставишь закрытые подшипники ? Открытые будут смазываться естественным масленным туманом , и маслом , и вообще по практике втулки ходят дольше , и безопасней , не рассыпятся как подшипник в двигатель.
Эти подшипники не рассыпаются и ходят больше 150тыс. При разборке работавшего уже подшипника он полный масла. Оставляю закрытым из соображений, что после простоя подшипник не бывает сухим, масло с него не стекает.
спасибо, отличная идея.
От вибрации погремушки не отвалились?
совету сделать дополнительную систему для полива цепи, можно даже в кабине поставить качёк, еще 200 т пройдёт мотор
Якобы змз оригинал ставил Нижний натяг и сломался и расыпался на второй день. И башмаки поставил
а что вы пыльники с подшипников роликовых натяжителей не снимаете?
Пробовал и с пыльником и без на разных движках. Разницы не увидел. Ходят почти одинаково. На работавшем подшипнике открываешь пыльник, а подшипник полный масла.
На Ваш канал завод ещё не подписан?!
Спасибо 👍
Я крепил желобок верхней цепи.Оторвался и замес получился.Не понять где цепи звёзды крышка поддон.Даже вал выпуск сломало.
С лотками интересное решение 😁
Умно!Спасибо!
Спасибо за похвалу, но я не считаю себя умным. Когда-то учился автомобилестроению и умею это применять, вот и все. А есть действительно умные люди, которые умеют придумывать.
Как смазывается подшипник верхнего натяжителя
У меня он долго не ходит совсем
При раскрутке он отбрасывает масло от себя
Да, спасибо,это было полезно, вот бы с завода так делали.
Не все так просто. Чтобы разработать изменение конструкции необходимо обоснованное техзадание. Автопром - это бизнес, и доработке подлежат только те узлы, которые выходят из строя в гарантийный период. Продажа запчастей - тоже заработок. Если мои видео принесут пользу - буду только рад.
Все понятно,а что с вентиляцией карьерных газов ,как устроена ? Штатная заглушена!
Вы рассказывали что звезды натяжителя устанавливали по советам РОДОСА. ЭТО КАК?
Родос очень плотно занимался ГРМ для спорта начиная с 90-х. От него очень много полезной информации. Со всем что он предлагает не соглашаюсь, спорт и моторесурс - противоположные вещи. Например натяжители цепей только звезды. Хоть на них больше потери, зато нет износа в виде пластиковой пыли, которая попадает в масло и т.д. Вот ссылка, что-бы знать кто такой Родос.
th-cam.com/video/B_exkbBApwc/w-d-xo.html&ab_channel=CityHunter%2FClassicUAZCars%2F
@@Агрокультуристне факт что пластиковая пыль ухудшает смазку может случится наоборот смотря что за пластик
Печку запитать в корпус термостата, перед термостатом. Самый жар забрать с головки.
Добрый день, подскажите пожалуйста чем промыть систему охлаждения (спецсредством или народным)?
Здравствуйте. Плохой тосол с добавлением кислоты становится достаточно быстро темно коричневым. После него надо промывать дистилированной водой несколько раз, пока вода не станет светлой. От накипи промывать чем я не знаю - никогда этого не делал. Но если-бы пришлось, то думаю, что спецсредством и немного-бы уменьшил его концентрацию по инструкции.
@@Агрокультурист спасибо
Кока-кола
Очень полезно,спасибо.
Здравствуйте, какие гидронатяжители используете? Или механика?
Гидронатяжители заводские, маслянные каналы к ним зажиклерены, метод установки надо показывать - так не объясню.
Какой диаметр жиклëров? Подбирали? Тем самым уменьшили давление на цепь.
На натяжители калиброванное вроде отверстие
Жиклер 1мм. Пружина обрезается на 5мм. Под крышку натяжителя подбирается такое количество шайб, что-
бы при разрядке натяжителя плунжер выступал из корпуса не более чем 5мм.
Большие утечки масла по корпусу натяжителя, поэтому жиклерятся каналы и на сам гидронатяжитель одевается резиновое кольцо.
На Газели - да, можно так. Мотор же горизонтально ориентирован. А в Волге завален назад. А сзади как раз для этих целей дренажный проём сделан. Вперёд почти ничего не уйдёт, если вообще хоть что-то кроме тумана будет.
Он везде одинаково завален, дурында.
И этот на видео хернёй занимается, цепи смазываются прекрасно с избытком.
Почему с подшипника не снимаете смазкоудержатель?
а их по-хорошему необходимо срезать верхнюю часть тогда у каждого подшипника будет своя масляная ванна . А вот оставив их со смазкой запечатанными есть подозрение что туда будет попадать небольшое количество моторного горячего масла и вымывать густую смазку заложенную с заводу но это не быстрый процесс
Подскажите пожалуйста. На сколько градусов раньше нужно делать зажигание для пропана.
5
Изготовить можно для меня?
Снимаю шляпу
Я когда желобок увидел приклеенный холодной сваркой ,понял что дураков на свете ещё хватает .
может отвалиться от вибрации ?
там сварка больше для герметизации все желобки подхвачены болтами но Да и холодная сварка сварке рознь если из хозяйственного магазина и специализированную сравнивать
Здравствуйте.Проблему смазки цепей можно организовать как на 402 смазка шестерён,изучив предварительно существующие масляные каналы.Я установил трубки- форсунки. Диаметр сопла 1мм но можно и меньше.
Зачем тратить давление в маслянной магистрали на смазку цепей если их можно смазывать просто стекающим маслом.
1 мм забьется, наверное... со временем
Спасибо, все правильно.
Ну фиг знает, а если отвалятся эти лотки.
Больше позитива!!! На видео состояние после 100 тыс. пробега.
@@Агрокультурист да, сухая сварка вряд ли держит вибрацию... и тепловое расширение. На верхнем вроде бы можно было сделать подлиннее задние части боковых стенок, и обернуть их вокруг алюминиевых стоечек, между которыми стоит уголок (хотя вроде снизу есть подпорка?). Хочу натяжители сменить на механические Исай с глушением маслоканалов родных гидронатяжителей, а по легендам бывалых часть смазки цепи шла разбрызгиванием от гидриков. Поэтому вопрос смазки цепи актуален ...
@@АндрейШатунов-я2п как это через гидронатяжители то разбрызгивание будет идти, они плотно вставляются в посадочное отверстие? А вот у натяжителей исая как раз есть канавка сверху для подачи масла в сторону цепи, вот как раз пару дней назад поставил такой. И если вы заглушите канал подачи масла к натяжитель то масло по этому каналу не будет идти к цепи
@@AlexK26238 сама подвижная часть натяжителя изнашивается, и и дет потеря масла через него. Через канал у Исая можно дозировать поток масла, если зажиклерить канал. Но в любом случае лучше сделать подачу масла на цепь сверху - стекающее по головке направить желобками на цепь. Тогда канал натяжителя можно заглушить, есть шанс что это поднимет давление в головке
@@АндрейШатунов-я2п маленькая там канавка, сечение гораздо меньше чем маслоканал к гидронатяжители в корпусе ГБЦ.
Ну, хуже не сделал и то хорошо.
Самая большая проблема этих моторов вот такое дурачье...