Спасибо,что провели этот тест.В тот день, когда я вас попросил сделать этот тест,мне в рекомендациях пришло видео с Владивостока.Там на тесте смогли проехать 51км народном заряде,на этом автомобиле.
@@angazbergen Если очень пытаться,то можно и в заявленные 68км уложиться,но это будет утомительно. Кстати Tesla model S 100d имеет запас хода по циклу ЕРА чуть больше 600км вроде,но для рекорда на ней удалось проехать свыше 1000км.Удалось это благодаря тому что все эти 1000км водители катились по трассе со скоростью всего в 30кмч.
Здравствуйте, в общем по глупости сделал сброс батареи с помощью чудо устройства ELM327 (хотел всего лишь проверить на ошибки автомобиль), после чего автомобиль начал расходовать очень быстро заряд батареи примерно за 10-15 км. полностью расходует заряд батареи (кроме 25%, которые хз для чего нужны, они на индикаторе показаны более насыщенным синим цветом), при всем этом автомобиль при зарядке заряжается только до 42 км., хотя раньше до моих вмешательств автомобиль заряжался до 50.3км. и проезжал примерно заявленные дистанции. В моем городе с такими автомобилями не встречались и на СТо никто не может подсказать решение проблемы. Есть вопрос, авто со временем возможно сам адаптируется и начнет проезжать те дистанции которые указаны в табло? или хотя бы примерное, но не в 3-4 раза меньше заявленных. Если он както адаптируется, то как надо правильно ездить, чтобы адаптацию прошла более менее корректно?
Дмитрий , вопрос - уменьшился (изменился) ли километраж пробега,после полной зарядки , на электрике со временем эксплуатации вашей машины ? То есть= когда новая была - начальный заряд и теперь когда ваша машина эксплуатировалась и часто заряжалась от розетки. У меня за 2,5 года (заряжаю ежедневно последний год) дальность пробега на батарейке после полного заряда уменьшилась (брал свою с авто хауса новую 2020 год выпуска , живу в США).
@@angazbergen странно сейчас у нас +8 днём и ночью -1 , с вечера ставлю в гараж на зарядку и утром показывает что могу проехать 40 км, а вот в начале лета мог заряжать до 55 км. заряжаю через штатный корд , в сети 110 вольт, время полной зарядки не изменилось = 5 ч. 40 мин. Не знаю почему упал пробег.
@@ivankiyatkinfieldservice9055 Тут я могу вам объяснить это вашим стилем вождения. Например, Вы зарядили машину и вам показали 40 км EV. Вы выезжает на трассу и приезжаете эти километры на 120 км/ч. Хотя это не 40 км а, скажем, 32-35км. Завтра вы ставите авто на зарядку и , о ужас, уже не 40 а 38 EV километров. Что я этим хочу сказать. Компьютер "предполагает" возможный пробег на EV по вашему стилю вождения. Таким образом. Скажем вы проедете эти километры со скоростью 95-100км/ч, то на завтра вы уже увидите 39 или опять 40 км. В принципе это сложно объяснить, это надо прочувствовать. И, конечно, все измерения завода проходят на скорости не более 60ти км/ч. Попробуйте зарядиться и покататься по городу в очень спокойном режиме и вы точно увидите, что на следующей километры выросли. Я при движении по трассе всегда комбинирую EV и HV. На дальних поездках (более 100км) я практически, всегда использую HV. 👍
Дмитрий у меня по умолчанию при запуске авто стоит режим (EV mode). Это нормально. Мне на обычный гибридный приходится переключать кнопкой. При следующем запуске опять такой же режим. Я тоже живу за городом 30 км. Получается что до города лучше ехать на гибридном режиме а в городе переходить на EV mode или EV avto?
Привет. По умолчанию у всех стоит EV. И я должен сам переключаться в HV. Ну а за городом я сам решаю когда мне с EV на НV и обратно переключиться. В основном это происходит на подьемах. Ну и я рассчитываю, чтобы вернуться домой тоже с запасом EV.
Дальним светом! С какой максимальной скоростью можно ехать чисто на электричестве? Подогрев и охлаждение салона может осуществляться без запуска движка?
Дмитрий у меня Прайм 17 года при включении печки запускается вентилятор радиатора движка это нормально? На каком масле катаетесь и через сколько меняете?
Привет. Честно, не обращал внимания на работу вентилятора. Но не думаю, что это ошибка, иначе бы вы её увидели на панели приборов. Ну а масло. У меня не первый гибрид от Тойоты и все они ездили на 0W20. Менял раз в год включая все фильтры. На Прайме пробег 20тыс. Так что подожду до осени, а там и поменяю. Удачи.
У меня европа, 18 год. При вкл печки, кондиционера, вкл вентилятор, и шумел сильно. Вынес всем мозги на сервисе, в итоге объяснили чтотвсе ок, кстате у меня высвечивает 66 км, по факту 52-55 по городу. Трасса 2,3-2,7 л на 100, у нас максим ограничениетскорости по трассе 80 км. Зима по факту 45 км с печкой. Всем добра и удачи
@@angazbergen Просто у литий-ионных аккумуляторов говорят самый лучший режим это разряжать до 10 процентов,а заряжать до 90 процентов,чтобы не было лишнего износа батареи.В этом плане батареи Теслы живучие за счёт жидкостного охлаждения,а Ниссан лиф слабоват по части батареи из-за отсутствия хорошего охлаждения. А у Прайма ведь есть жидкостное охлаждение батареи?
@@amsel6093 один контур для охлаждения ДВС, другой для охлаждения инвертора электрической части Приуса. Аминь. Термостабилизации в ВВБ так и не завезли.((
Согласен. Багажник маленький. Поэтому, когда первый раз увидел Прайм в 2017м , отказался от него. А ещё был урезаный задний диван. Я бы ещё и 122л.с. послал в недостатки. Но, после долгих изучений и пробных заездов других брендов PHEV от Киа, Хюндай, понял, что только Тойота остаётся лидером в этом сегменте. А тут ещё у моего и полноценный задний диван и 360 камера и вся электроника и это перевесило решение в сторону Прайма. Ну а багажник, не так часто он мне нужен. 👍
Дмитрий, спасибо за Ваши видео. У меня такой же приус с американского рынка. Ездил на нем сын, теперь я. Не все понятно было по приборной панели, так как нет русского в моей. Благодаря Вашим роликам легче стало ориентироваться. Просьба к Вам, если у Вас есть руководство по эксплуатации на русском в эл. виде - не поделитесь? Нигде не могу найти. И еще, не подскажете, как отключить звуковой сигнал при включенной задней передаче? Раздражает, не могу привыкнуть.
Пожалуйста. К сожалению, на русском у меня нет руководства. Пользуюсь английской или голландской. Ну а пиптон можо убрать если у вас есть OBDII и программа Torque или Carista.
@@stanislavaleksejev6597 , у Вас иметтся личный успешный опыт использования этой программы? Я слышал о ней, но почитав в инете комментарии людей, что практически у всех она, либо не работает вообще, либо очень некорректно работает, отбросил мысли о ее покупке
@@vladd5032 в американской версии будут наверное только английский, франзузский и испанский языки,.так как рядом Мексика и Канада. Русский язык в меню будет только в европейской версии, я думаю.
здравствуйте Дмитрий! Я понял что Примус не моя машина!))))) До работы моей от 150 до 600 км в одну сторону. от 1,5 до 9 часов по трассе со скоростью от 140 до 200.
@@angazbergen Да, в течении дня нет возможности заряжать. Утром уезжаю и вечером пустой домой. В основном всю батарею утром по трассе высаживал а дальше весь день по городу как гибрид на ЕСО режиме.
@@КонстантинКомаров-п1к Понятно. Тогда попробуйте, как я сказал. ГОРОД - EV1/2,1/2HV, Трасса - 1/3EV, 2/3HV. Я думаю, что вам удастся меньше бензина тратить, потому что в HV режиме на трассе Прайм подзаряжает батарейку, а по городу как получится. У вас больше возможностей поэкспериментировать, чем мне.😀👍
@@КонстантинКомаров-п1к Конечно, при таком режиме, было бы здорово хотя бы раз подзарядится. Вы не пробовали по трассе режим Charge? Скажем на скорости 95км/ч. Не знаю ваших цен на бензин.
@@angazbergen Цена на 92 40₽ за литр. Сегодня попробовал как раз получилось Хорошо. Выехал из города на гибриде в город на ев переключился 30 км изъездил и обратно домой на гибриде. На одометре расход уменьшился до 4.2литра но там у меня было уже 200 км пробег и расход 4.9. Так что такой режим мне понравился. ЗарЖаться на трассе не пробовал. С полной батареей еду из дома. А домой нет смысла заряжать бензином.
Ну да, если по городу разрешено 70-80 тогда в приусе нет вообще никакой необходимости. А вот в Украине по городу разрешено 50, а на многих участках 40.....
@@alexanderbremen7999 Вы думали что выедет больше? Но, надо не забывать, что резина зимняя и не очень тепло. Думаю когда будет больше 20 картина изменится. Но, хочу сказать, что и этой емкости для городских поездок за глаза хватает.
Самый желанный и самый отсталый авто на сегодняшний день, среди авто, претендующих на первенство лидера.. Очень жаль, что и в рестайлинге они не сильно шагнули вперёд. Лучше бы исправили беду с багажником, нежели заморочились задним сиденьем. Красивый, но эволюционно на пять лет оставший авто от настоящих фаворитов. Обидно, потому что ставил на него..( А взял 51-ый.🤏 Он хотя бы финансово оправдан. К тому же, комплектация "Тесла стайл") Но огорчение от 52-го не уходит.. На "сдачу" взял Лифа)😋
@@angazbergen однозначно трудно определить.🤔 Но, если сухо по пробегу на EV, то, например, тот же Вольт 2, который делает 100+ км и имеет термоконтроль ВВБ. Хонды сильно подтянулись в гибридостроении. Сейчас достаточно достойных конкурентов в категории Плагин. Просто рассуждаю как приверженец Тойоты. От этого, наверно, и завышенные ожидания от пиковых моделей. Прайм у Тойота лучший, но уже не "впереди идущий" в масштабе планеты.
Ни Хода, ни Вольт2 не продаются в Европе. Вольт как и раньше не гибридный авто, а электрокар с двигателем генератором. Конечно, большая батарея- большой пробег на электричке. Про Кларети мало знаю. Но да, мощность, большая батарейка. Итд. Но Америка как то своих "партнеров" кидает и интересные модели других компаний не допускаются в Европу. Кстати, "Тэсла" экран тоже у нас не доступен.
@@MrPrius1976 у 52го термоконтроль ввб есть, и охлаждение и подогрев, быстрая зарядка также присутствует. Свет у японцев умнее чем на американцах (про Европу не скажу) и уж тем более на голову выше 50, 51, 55… опять же - двойные стекла, карбон, подогрев руля и т.д. Да и внешка 52го на голову выше 50ки… А что касается пробега - я в месяц проезжаю примерно 1500км, сейчас конец августа, последний раз бензин залил в первых числах февраля… уже 6 месяцев вообще без бензина…
@@angazbergen Возвращайтесь домой в Россию, у нас более-менее безопасно, вакцина самая лучшая и без платная, ограничения снимают. Европа становиться все более опасным регионом, всевозможные беженцы, истощение ресурсов и прочие прелести с радужными флагами.
@@priusphv4611 Спасибо за приглашение. Да, мы тут видим, что какая-то хрень с Европой происходит. Мы радуемся переменам в России и верим, что народ больше не удастся одурачить и свернуть на эту дорожку европейской "дерьмократии". Все это обман, и замануха для неокрепшей молодёжи. Так что желаю вам удачи.
Вот вам это надо на центральном телевидении сказать. А что в будущем электро авто будет выгодным??? Электричество станет дешевле или машины экономичнее? Ил дешевле. В вашем случае если топливо будет стоить по 2 Евроса за литр вам насрать. И советую попробовать 98 бенз. Разница в расходе будет ещё.
98 не для Приуса. Ему даже не 95 нужен, а 92й. От 98го погорят клапана. Можно, конечно, попробовать миксануть. 1част 98го и 3 части 95го. Но, по большому счету, это лишнее. Спасибо за комментари👍
У вас дорогое электричество 😳 У меня дома 12.4 цента за квтч В нашем городе от 15 до 25 центов на 22квт зарядке Цена 95 бензина сейчас 1.55е (Финляндия)
@@sergeikozulev2108 А у вас на Камчатке ездят на электрических автомобилях? Вот в Норвегии, например, собираются даже грузовики сделать электрическими до 2030 го и отказаться от всех других видов топлива.
Хороший технический репортаж. Спасибо.
Спасибо,что провели этот тест.В тот день, когда я вас попросил сделать этот тест,мне в рекомендациях пришло видео с Владивостока.Там на тесте смогли проехать 51км народном заряде,на этом автомобиле.
Пожалуйста. Я думаю, что на летней резине и в тёплую погоду можно проехать больше чем заряжено, при помощи регенерации.
@@angazbergen Если очень пытаться,то можно и в заявленные 68км уложиться,но это будет утомительно. Кстати Tesla model S 100d имеет запас хода по циклу ЕРА чуть больше 600км вроде,но для рекорда на ней удалось проехать свыше 1000км.Удалось это благодаря тому что все эти 1000км водители катились по трассе со скоростью всего в 30кмч.
@@angazbergen во Владивостоке как и в Японии много холмов, поэтому рекуперация срабатывает) отсюда и дальность хода больше)
Полезно. Имею MMC Outlander PHEV, 2014. Но, в Магадане. Было интересно сравнить.
Расскажи подробнее или ссылку на свои отчеты
Дмитрий, здравствуйте. Объясните что значат жёлтые прямоугольнички за машинками со стрелочками на приборке.
Здравствуйте, в общем по глупости сделал сброс батареи с помощью чудо устройства ELM327 (хотел всего лишь проверить на ошибки автомобиль), после чего автомобиль начал расходовать очень быстро заряд батареи примерно за 10-15 км. полностью расходует заряд батареи (кроме 25%, которые хз для чего нужны, они на индикаторе показаны более насыщенным синим цветом), при всем этом автомобиль при зарядке заряжается только до 42 км., хотя раньше до моих вмешательств автомобиль заряжался до 50.3км. и проезжал примерно заявленные дистанции. В моем городе с такими автомобилями не встречались и на СТо никто не может подсказать решение проблемы. Есть вопрос, авто со временем возможно сам адаптируется и начнет проезжать те дистанции которые указаны в табло? или хотя бы примерное, но не в 3-4 раза меньше заявленных. Если он както адаптируется, то как надо правильно ездить, чтобы адаптацию прошла более менее корректно?
Дмитрий , вопрос - уменьшился (изменился) ли километраж пробега,после полной зарядки , на электрике со временем эксплуатации вашей машины ? То есть= когда новая была - начальный заряд и теперь когда ваша машина эксплуатировалась и часто заряжалась от розетки. У меня за 2,5 года (заряжаю ежедневно последний год) дальность пробега на батарейке после полного заряда уменьшилась (брал свою с авто хауса новую 2020 год выпуска , живу в США).
Зимой пробег около 57 км, летом доходил до 70ти. Сейчас опять "зима" (не холодно) заряжается до 60ти
@@angazbergen странно сейчас у нас +8 днём и ночью -1 , с вечера ставлю в гараж на зарядку и утром показывает что могу проехать 40 км, а вот в начале лета мог заряжать до 55 км. заряжаю через штатный корд , в сети 110 вольт, время полной зарядки не изменилось = 5 ч. 40 мин. Не знаю почему упал пробег.
@@ivankiyatkinfieldservice9055 Тут я могу вам объяснить это вашим стилем вождения. Например, Вы зарядили машину и вам показали 40 км EV. Вы выезжает на трассу и приезжаете эти километры на 120 км/ч. Хотя это не 40 км а, скажем, 32-35км. Завтра вы ставите авто на зарядку и , о ужас, уже не 40 а 38 EV километров. Что я этим хочу сказать. Компьютер "предполагает" возможный пробег на EV по вашему стилю вождения. Таким образом. Скажем вы проедете эти километры со скоростью 95-100км/ч, то на завтра вы уже увидите 39 или опять 40 км.
В принципе это сложно объяснить, это надо прочувствовать. И, конечно, все измерения завода проходят на скорости не более 60ти км/ч. Попробуйте зарядиться и покататься по городу в очень спокойном режиме и вы точно увидите, что на следующей километры выросли.
Я при движении по трассе всегда комбинирую EV и HV. На дальних поездках (более 100км) я практически, всегда использую HV. 👍
А если ездить только на электро тяге? Не вредно для ДВС запускать его из редка только лишь?
Не вредно, считай машина стоит у тебя в гараже как будто, или как будто тебя на тросу вечно тянут))
Дмитрий у меня по умолчанию при запуске авто стоит режим (EV mode). Это нормально. Мне на обычный гибридный приходится переключать кнопкой. При следующем запуске опять такой же режим. Я тоже живу за городом 30 км. Получается что до города лучше ехать на гибридном режиме а в городе переходить на EV mode или EV avto?
Привет. По умолчанию у всех стоит EV. И я должен сам переключаться в HV. Ну а за городом я сам решаю когда мне с EV на НV и обратно переключиться. В основном это происходит на подьемах. Ну и я рассчитываю, чтобы вернуться домой тоже с запасом EV.
Я не понял, электрические километры так же нужно через розетку заряжать или пилится все бензиновым движком
Конечно, надо заряжать от розетки. Но, если очень хочется, можно и от двигателя, но это дорого.
Дальним светом! С какой максимальной скоростью можно ехать чисто на электричестве? Подогрев и охлаждение салона может осуществляться без запуска движка?
130. Да.
На японце 145
я до 150 разгонялся
Дмитрий у меня Прайм 17 года при включении печки запускается вентилятор радиатора движка это нормально? На каком масле катаетесь и через сколько меняете?
Привет. Честно, не обращал внимания на работу вентилятора. Но не думаю, что это ошибка, иначе бы вы её увидели на панели приборов. Ну а масло. У меня не первый гибрид от Тойоты и все они ездили на 0W20. Менял раз в год включая все фильтры. На Прайме пробег 20тыс. Так что подожду до осени, а там и поменяю. Удачи.
У меня европа, 18 год. При вкл печки, кондиционера, вкл вентилятор, и шумел сильно. Вынес всем мозги на сервисе, в итоге объяснили чтотвсе ок, кстате у меня высвечивает 66 км, по факту 52-55 по городу. Трасса 2,3-2,7 л на 100, у нас максим ограничениетскорости по трассе 80 км. Зима по факту 45 км с печкой. Всем добра и удачи
Вы когда заряжаете батарею,до 100% заряжаете всегда?
Да, конечно. Я же дома заряжаю, пока индикаторы не погаснут.
@@angazbergen Просто у литий-ионных аккумуляторов говорят самый лучший режим это разряжать до 10 процентов,а заряжать до 90 процентов,чтобы не было лишнего износа батареи.В этом плане батареи Теслы живучие за счёт жидкостного охлаждения,а Ниссан лиф слабоват по части батареи из-за отсутствия хорошего охлаждения. А у Прайма ведь есть жидкостное охлаждение батареи?
@@РатиРухадзе вряд ли)
@@MrPrius1976 как это вряд-ли!? Откройте капот и увидите два бачка с охлаждающей жидкостью. По вашему мнению второй для чего поставили?
@@amsel6093 один контур для охлаждения ДВС, другой для охлаждения инвертора электрической части Приуса. Аминь.
Термостабилизации в ВВБ так и не завезли.((
У этой модели 2 недостатка :Маленький багажник,медленная зарядка 🔌
Согласен. Багажник маленький. Поэтому, когда первый раз увидел Прайм в 2017м , отказался от него. А ещё был урезаный задний диван. Я бы ещё и 122л.с. послал в недостатки. Но, после долгих изучений и пробных заездов других брендов PHEV от Киа, Хюндай, понял, что только Тойота остаётся лидером в этом сегменте. А тут ещё у моего и полноценный задний диван и 360 камера и вся электроника и это перевесило решение в сторону Прайма. Ну а багажник, не так часто он мне нужен. 👍
На японцах 2порта зарядки… чадемо набивает с 0 до 80% за 13-15 минут
Дмитрий, спасибо за Ваши видео. У меня такой же приус с американского рынка. Ездил на нем сын, теперь я. Не все понятно было по приборной панели, так как нет русского в моей. Благодаря Вашим роликам легче стало ориентироваться. Просьба к Вам, если у Вас есть руководство по эксплуатации на русском в эл. виде - не поделитесь? Нигде не могу найти. И еще, не подскажете, как отключить звуковой сигнал при включенной задней передаче? Раздражает, не могу привыкнуть.
Пожалуйста. К сожалению, на русском у меня нет руководства. Пользуюсь английской или голландской. Ну а пиптон можо убрать если у вас есть OBDII и программа Torque или Carista.
Dr Prius программа, там можно убрать лишние звуки и настроить температуру охлаждения батареи.
@@stanislavaleksejev6597 , у Вас иметтся личный успешный опыт использования этой программы? Я слышал о ней, но почитав в инете комментарии людей, что практически у всех она, либо не работает вообще, либо очень некорректно работает, отбросил мысли о ее покупке
@@vladd5032 да имеется опыт, был приус..
@@vladd5032 в американской версии будут наверное только английский, франзузский и испанский языки,.так как рядом Мексика и Канада.
Русский язык в меню будет только в европейской версии, я думаю.
здравствуйте Дмитрий! Я понял что Примус не моя машина!))))) До работы моей от 150 до 600 км в одну сторону. от 1,5 до 9 часов по трассе со скоростью от 140 до 200.
Ну, как говорится, на вкус и цвет...😀😀😀
С такими расстояниями, только самолет самое то. Рекомендую ;))
600,тогда и тесла не ваш😂, а вообще приус и на бензине не много кушает.
У меня как раз в день на круг получается 150км. Из них 60 трасса
Ну в вашем случае я бы, наверное, HV режим использовал, если нет возможности подзарядить авто на работе. У меня круг поменьше - 75/80 км. 👍
@@angazbergen Да, в течении дня нет возможности заряжать. Утром уезжаю и вечером пустой домой. В основном всю батарею утром по трассе высаживал а дальше весь день по городу как гибрид на ЕСО режиме.
@@КонстантинКомаров-п1к Понятно. Тогда попробуйте, как я сказал. ГОРОД - EV1/2,1/2HV, Трасса - 1/3EV, 2/3HV. Я думаю, что вам удастся меньше бензина тратить, потому что в HV режиме на трассе Прайм подзаряжает батарейку, а по городу как получится. У вас больше возможностей поэкспериментировать, чем мне.😀👍
@@КонстантинКомаров-п1к Конечно, при таком режиме, было бы здорово хотя бы раз подзарядится. Вы не пробовали по трассе режим Charge? Скажем на скорости 95км/ч. Не знаю ваших цен на бензин.
@@angazbergen Цена на 92 40₽ за литр. Сегодня попробовал как раз получилось Хорошо. Выехал из города на гибриде в город на ев переключился 30 км изъездил и обратно домой на гибриде. На одометре расход уменьшился до 4.2литра но там у меня было уже 200 км пробег и расход 4.9. Так что такой режим мне понравился. ЗарЖаться на трассе не пробовал. С полной батареей еду из дома. А домой нет смысла заряжать бензином.
Ну да, если по городу разрешено 70-80 тогда в приусе нет вообще никакой необходимости. А вот в Украине по городу разрешено 50, а на многих участках 40.....
Вывод Prius лучший автомобиль 🚗👏
Если говорить об экономичности то да, думаю лучший. Кроме того после поездки по городу общий заряд увеличился с 55,2 до 56,5 км!😁😁😁
А если честно я ожидал большего 🔋Но ты прав по расходу равных нет!
@@alexanderbremen7999 Вы думали что выедет больше? Но, надо не забывать, что резина зимняя и не очень тепло. Думаю когда будет больше 20 картина изменится. Но, хочу сказать, что и этой емкости для городских поездок за глаза хватает.
Самый желанный и самый отсталый авто на сегодняшний день, среди авто, претендующих на первенство лидера.. Очень жаль, что и в рестайлинге они не сильно шагнули вперёд. Лучше бы исправили беду с багажником, нежели заморочились задним сиденьем.
Красивый, но эволюционно на пять лет оставший авто от настоящих фаворитов.
Обидно, потому что ставил на него..(
А взял 51-ый.🤏
Он хотя бы финансово оправдан. К тому же, комплектация "Тесла стайл") Но огорчение от 52-го не уходит.. На "сдачу" взял Лифа)😋
Как говорится на вкус и цвет... . И кто же тогда фаворит?
@@angazbergen однозначно трудно определить.🤔
Но, если сухо по пробегу на EV, то, например, тот же Вольт 2, который делает 100+ км и имеет термоконтроль ВВБ. Хонды сильно подтянулись в гибридостроении. Сейчас достаточно достойных конкурентов в категории Плагин.
Просто рассуждаю как приверженец Тойоты. От этого, наверно, и завышенные ожидания от пиковых моделей. Прайм у Тойота лучший, но уже не "впереди идущий" в масштабе планеты.
Ни Хода, ни Вольт2 не продаются в Европе. Вольт как и раньше не гибридный авто, а электрокар с двигателем генератором. Конечно, большая батарея- большой пробег на электричке. Про Кларети мало знаю. Но да, мощность, большая батарейка. Итд. Но Америка как то своих "партнеров" кидает и интересные модели других компаний не допускаются в Европу. Кстати, "Тэсла" экран тоже у нас не доступен.
@@MrPrius1976 у 52го термоконтроль ввб есть, и охлаждение и подогрев, быстрая зарядка также присутствует. Свет у японцев умнее чем на американцах (про Европу не скажу) и уж тем более на голову выше 50, 51, 55… опять же - двойные стекла, карбон, подогрев руля и т.д. Да и внешка 52го на голову выше 50ки…
А что касается пробега - я в месяц проезжаю примерно 1500км, сейчас конец августа, последний раз бензин залил в первых числах февраля… уже 6 месяцев вообще без бензина…
Покатал нас на машине ! Я ждал обобщающей речи ?
А что, непонятно. 50 было, 25 проехал, 25 осталось. Помоему все ясно.
@@maaaaama Спасибо, учту.👍
Почему у вас комендантский час?
Ну это, ВИРУС! Бродит по Европе.
@@angazbergen Возвращайтесь домой в Россию, у нас более-менее безопасно, вакцина самая лучшая и без платная, ограничения снимают. Европа становиться все более опасным регионом, всевозможные беженцы, истощение ресурсов и прочие прелести с радужными флагами.
@@priusphv4611 Спасибо за приглашение. Да, мы тут видим, что какая-то хрень с Европой происходит. Мы радуемся переменам в России и верим, что народ больше не удастся одурачить и свернуть на эту дорожку европейской "дерьмократии". Все это обман, и замануха для неокрепшей молодёжи. Так что желаю вам удачи.
Вот вам это надо на центральном телевидении сказать. А что в будущем электро авто будет выгодным??? Электричество станет дешевле или машины экономичнее? Ил дешевле.
В вашем случае если топливо будет стоить по 2 Евроса за литр вам насрать. И советую попробовать 98 бенз. Разница в расходе будет ещё.
98 не для Приуса. Ему даже не 95 нужен, а 92й. От 98го погорят клапана. Можно, конечно, попробовать миксануть. 1част 98го и 3 части 95го. Но, по большому счету, это лишнее. Спасибо за комментари👍
Электрические автомобили будут выгодны с приходом новых типов аккумуляторов - графеновых. Емкость большая, зарядка быстрая, масса малая.
У вас дорогое электричество 😳
У меня дома 12.4 цента за квтч
В нашем городе от 15 до 25 центов на 22квт зарядке
Цена 95 бензина сейчас 1.55е
(Финляндия)
А Голландия имеет своих жителей во все места без стеснения.
У нас 6 центов
Камчатка
Ночью дешевле
@@sergeikozulev2108 А у вас на Камчатке ездят на электрических автомобилях? Вот в Норвегии, например, собираются даже грузовики сделать электрическими до 2030 го и отказаться от всех других видов топлива.
@@angazbergen есть Лифы, Приусы, ОутлендерЫ PHEV
Остальное экзотика
@@sergeikozulev2108 Понятно. Ну, в принципе, кроме японцев трудно что-то ожидать. Удачи.:-)