Essai | Porsche Taycan Cross Turismo | Le meilleur ?
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ย. 2021
- C'est parti pour l'essai du Porsche Taycan Cross Turismo, ici en version 4S. Fort de des 571ch et 650Nm de couple, il annonce une autonomie de 470 km et une polyvalence accrue. Est-ce que ça suffit à faire de lui le meilleur véhicule électrique du marché ?
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Production : JB Dessort pour Le Billet Auto
En recherche de son ! Si vous produisez de la musique libre de droit je peux la passer dans les vidéos et vous créditer ;)
#LBATV #LeBilletAuto #2021 #Cars #Automobile - ยานยนต์และพาหนะ
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Toujours de superbes choix musicaux ! On apprécie aussi ceci. Sinon superbe essai comme d’habitude !
Top cet essai cela donne vraiment envie de l’essayer !!!
Bravo pour cet essai complet et très clair
Fantastique auto. Je vais avoir la chance de l’essayer le temps d’un week-end et je pense que votre vidéo va achever de me convaincre de basculer vers l’électrique sur une version équivalente!! Vidéo hyper complète merci …
C'est une des seules électriques que j'apprécie. Et je trouve le Cross Turismo encore plus beau que le Taycan berline ! Cet aspect baroudeur lui donne une vraie dégaine !
Je la trouve magnifique aussi
J’ai la meme en full equip mais en version de base pour la puissance. Et franchement, au jour le jour, c’est un plaisir fou !! Ça attaque vraiment et la voiture (le bolide) accroche vraiment, comme sur des rails. Au top !
vous avez achevé de nous convaincre et on va donc vraiment la chercher après demain... Merci Belle noire...la Bête !!!!
Belle auto, belles images
En fait un Taycan doit impérativement être acheté avec l'option "suspension pneumatique", justement pour éviter de frotter partout. Et le cross turismo a cette option en série.
Bonjour la voiture à telle un système de relevage avant pour monter sur un trottoir part excellent ou une montée brusque ?
J’ai la chance d’en voir beaucoup ici à Luxembourg et en beaucoup de config différentes, et ouais cette version serait celle que je prendrais aussi ;)
;)
La plus belle des électriques en plus pratique
Vraiment un des rares véhicules électriques où je me dis. Ça c'est vraiment abouti, c'est sérieux, on sent la qualité, la lourdeur justement de la voiture même si on ne le sent donne un sentiment de sécurité et de robustesse,l'intérieur très sobre mais magnifique et niveau qualité et finition c'est Porsche. Bref enfin j'arrive à me projeter sur l'électrique avec la taycan et sûrement la EQS mais ça ça reste à voir. Tesla c'est cool mais vraiment c'est triste comme marque, extérieur pas dingue, on sent aucune émotion ni dans l'extérieur ni dans l'intérieur
Faut essayer ! :)
Ou pour la neige
Effectivement, le prix est surprenant .... car si on part sur une thermique du même secteur c'est 30K€ de malus - avant d'atteindre les 50 K€ ... donc le positionnement prix est pour une fois fortement avantageux
Pas forcément, vous pouvez vous arranger pour votre thermique avec un garage belge, véhicule ayant peu roulé, sans les malus...
J’hésite entre une nouvelle panamera ou tycan l électrique me fait peur :(
Pour faire beaucoup de KM : Panaméra
Pour une utilisation à plus de 50% en ville : Taycan ;)
Par contre, une fois achetée, pour relier son véhicule à son portable via l'appli "My Porsche" et l'appli ma Dashcam Porsche, on ressent de grands moments de solitude...malgré les appels au secours à la concession...et pourtant ces applis sont nécessaires pour surveiller sa recharge d'électricité la nuit par exemple...
En fait, à force de pleurer, au bout de 2 mois, j'ai appris qu'il y avait une grande mise à jour du logiciel-véhicule à faire, nécessitant l'immobilisation du véhicule pendant 8 heures...
avec un taycan de base tu reste en dessous des 300km en mode normal a lors en CT4s les 370 juste en rêve
Tesla model S plaid ou taycan ?
Taycan de très loin pour moi. Tesla c'est moche et bâclé surtout l'intérieur. À part l'autonomie et sûrement les perfs tesla fait rien mieux. Hormis ces 2 secteurs c'est comme comparé une clio et une Classe C
La plaid n’a ni chassis ni freins …
Extra la vidéo sinon c’est 490 ch et non 390 ch …. Et 571 en overboost
26wh/km versus 15/16wh/km chez Tesla pour un 0 a 100 moins bon en plus. Mais a trois fois moins cher. Chercher l’erreur. De plus tous les 5 semaines chez Tesla des nouveautés dans l’os, dans le applis, une optimisation des batteries et des moteurs, etc…On en a pour nos tunes ?? Vous n’êtes pas sérieux ? La model S est loin devant !!! La c’est n’importe quoi les gars. A part le freinage peut être mais c’est tout. Sur circuit elle perd, sur le 0 a 100 elle perd. Le 400 elle perd. Elle est moins autonome et de treees loin moins rapide. Moins technique. Moins moins moins… pour 3 fois plus cher sur une model 3 et 1,5 fois plus cher sur la model S (je ne parle même pas de la Plaid). On parle en plus de la supercharge ?
Vous dites c’est la meilleur alors que vous n’avez pas tester la Model S. Jay Leno ne semble pas du tout d’accord avec vous 😄 Ni la quasi totalité des gens qui ont eux pu la tester.
Je suis assez d'accord avec toi, seulement je pense que la Porsche séduit par son plaisir de conduite supérieur à celui de la Tesla. L'etat d'esprit du billet auto étant "la passion pour raison", il est normal qu'il préfère la Porsche 🙃
En revanche, la passion est-elle bonne conseillère s'il s'agit de départager deux auto de 5 mètres et 2 tonnes, valant + de 100k€, et positionnant comme la voiture principale d'un foyer ? J'en doute. Un daily se pense avec pragmatisme : une Tesla Plaid S vaut 30k€ de moins, profite des superchargeur Tesla et explose un paquet de sportive (qui, elle, auront été choisi sur la base de la passion)
Tesla, ou quand le pragmatisme explose la passion sur un depart arrêté.
De quoi remettre en question l'intégralité de ta vie lol😅
Je comprends cette position quand la différence est encore palpable mais la désolé Tom mais elle se fait détruire par la Long range de base…. On ne parle même pas de la Plaid. Ce n’est pas simplement en un départ arrêté sur 100M. C’est sur l’intégralité du spectre sportif. Sur circuit également. Sans compter que la model S est une berline…et encore une fois, ils ne l’ont pas testé. Pour finir entre 100 et 150k€ la différence est énorme (50%) et donc non pour cette différence on se doit de d’être un minimum juste : on n’en n’a pas, plus pour son argent chez Porsche.
@@chut78 salut Christophe. Je partage entièrement ton avis. Je préfère 1000x la Tesla Model S à la Porsche.
Je trouve que la Plaid a donné de la fraîcheur a son design que je préfère maintenant a la Porsche.
@@TomTom-ep6dj Tesla aucune âme, intérieur bâclé. Finition incomparable avec Porsche. Chez Porsche tu personnalises ce que tu veux. Tesla l'emporte sur l'autonomie et les perfs mais bon c'est des chiffres. Ce qui compte c'est ce qu'on ressent à son volant et ce qu'elle nous procure (on prend certainement plus de plaisir à bord d'une Civic Type-R que dans une RS6 malgré le faite que la RS6 va beaucoup beaucoup plus vite).
@@enai-lo Je me demande bien ce que tu entend par "âme". Autant l'idée s'entend sur une auto à moteur thermique dont la notion d'"âme" est associé au caractère du moteur, autant sur 2 voitures électriques, la notion d'"âme" est saugrenue.
Je pense que tu parles plutôt d'"identité", ce qui est, en effet, à l'avantage de la Porsche. Ceci dit, les 70 ans d'avance qu'à Porsche dans le monde auto n'y sont pas étranger...
Intérieur bâclé ? Aucune remonté d'infos de la presse faisant état d'une mauvaise qualité. En revanche, depuis la Model S, tous les constructeurs automobiles imitent les intérieurs techno des Tesla. C'est qu'ils ne doivent pas être aussi raté que tu le prétend.
Sachant que le réseau Ionity est bien moins dense que les superchargeurs Tesla, les Porschistes pourront se réjouir de leurs intérieurs de qualité, qu'ils auront tout le temps d'admirer lorsqu'ils devront poireauter 2 heures sur une borne quelconque ne délivrant pas la capacité espérée.
Car avoir une voiture qui a une "âme", pour reprendre tes termes, ne sert a rien si tu passes + de temps dedans, a l'arrêt qu'en roulant 😂
Et puis mince, la Porsche se fait exploser en miettes face à la Plaid. Et moi, j'aime la bagnole pour les sensations qu'elle procure et pas pour son mobilier. Et des daily de 2t3 et 5 portes sont faites pour les ligne droites, pas pour de l'arsouille sur circuit.
Le prix des options est ‘’un peu’’ scandaleux chez Porsche ? Nonnnnnnn …… vraiment ? 😀
Si je n'étais pas un snob de Porsche je préférais acheter une Tesla S Plaid, qui en donne beaucoup plus , que la qualité des surpiqûres du cuir ...
J'adore ! juste pas electrique
Moi ce que je cherche chez une marque comme Porsche, c'est un moteur qui rugit, qu'on voit le compte tour qui monte dans les tours! Les bagnoles d'écolos bobos ce n'est pas pour moi!
Ah oui, et ben tu sais quoi, profites en parce que tu ne vas pas rugir encore bien longtemps ….. tes petits crocs ne vont pas tarder à être élimés. 😂😂😂😂
@@jbnitpou9942 Désolé pour toi, mais je suis propriétaire de deux Porsche et je vais bientôt avoir une troisième la 992 Turbo S et ce n'est pas avec le 5000km gros max que je fais par ans avec que je vais arrêter de me faire plaisir dans ma vie...Les futur génération peut être, mais ce ne sera plus mon problème...Mdr
@@juliazya2700 C'est pas la voiture qui a les plus grandes envolées lyriques la 992 Turbo 😜 Blague à part C'est une voiture exceptionnelle ! Félicitations
@@juliazya2700 J’en suis ravi pour toi ….. Mais moi vois tu j’ai aussi énormément d’amis qui ont des 911, et qui adore aussi les beaux VE, comme quoi il y a aussi des Porschistes un peu plus ouverts d’esprit que toi, fort heureusement d’ailleurs. Ah oui au fait, des bobos avec des 911 j’en connais plein aussi, les beaux quartiers de Paris en regorgent.
Non mais Porsche sort des véhicules mais après faut se dire que ce sont des modèles qui se rajoutent et non qui remplace. Le client aura toujours le choix. Au contraire plein d'autres constructeurs tendent à remplacer des véhicules de leur marques par des modèles électriques (Jaguar avec la prochaine XJ). Porsche est une des seules marques a avoir toujours gardé sa signature : le plaisir de conduite. Alors oui Le Cayenne c'est un SUV mais beaucoup plaisant à conduire que les autres SUV, pareil pour la panamera et encore plus sur ces taycan. Ce que je veux dire c'est que hormis le bruit (90% de plaisir de conduite), eh bah la gamme hors 911 et 718 reste des "vrais" Porsche car ils mettent toujours un accent sur ce plaisir.
250kms en vrai pratique c’est next.
Faux