LA PORSCHE TAYCAN EST-ELLE UNE VRAIE PORSCHE ?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 มี.ค. 2020
- Chers Petits Observateurs, en ces temps de confinements et en espérant vous changer les idées, nous avons décidé de continuer à diffuser les programmes de POA que nous avons tourné début mars.
↓🚗↓
C’est le cas de cet essai (5 avis) de la Porsche Taycan. En attendant on reste chez soi et toutes nos pensées vont aux personnels soignants. #onrestecheznous
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Que l’on soit pour ou contre l’electrique.
C’est une porsche! Une vraie!
Avec qualité, l’ambiance, le prestige, et les cv! (Ou kW peu importe!)
Merci @poa
Cette Taycan malgré qu'elle soit électrique reste une Porsche avec ses qualités, fiabilité, matériaux au top, assemblage exemplaire, style et présence Porsche sur la route, dynamisme.
Mais, sur le point électrique elle reste derrière et de très loin par rapport à une Tesla que ça soit en rendement, l’écosystème de recharge et surtout l'autonomie !
Ps : Le bruit quand elle accélère est tellement cool je trouve !
Les gars chapeau. En confinement en Israël où je vis je vous regarde en cuisinant et en buvant un verre de vin blanc. Et je retrouve le plaisir, la sophistication, la magie de la voiture. Quel raffinement si bien exprimé par chacun d’entre vous. Merci Monsieur Paul en particulier. Mais à vous tous, jamais vulgaires, toujours précis et humains. Je suis motard depuis toujours et j’avais perdu le goût de l’auto, sous toutes ses formes. Vous me l’avez redonné. Avec vous, le conducteur c’est moi, sous différents angles, merci Julien pour tes images et ton regard. Le premier ministre tellement partial émotif et frileux, c’est moi aussi. Ma dernière caisse fut une abarth biposto, à l’inverse des tendances actuelles. Puis ma Vespa et ma MT10 SP suffisent pour vibrer, déplacer l’âme. Jusqu’à votre “émission” qui nous remmène à l’enfance. Merci les Gars! Merci Monsieur le Président
16:55 très belle F8 Tributo spider
bordel de merde dégager moi ces vieux dans leur voiture de vieux la ! c'est celle la qu'on voulait voir !
12:35 & 13:32 aussi
Avec un peu de chance ils ont aussi tourné l'essai de la F8 !
@@dubadubsk8 c'est toi degage ton vieux commentaire
Quelle caisse... Un vaisseau spatial de devant, une 911 de derrière et de profil, une puissance qui dépasse l'entendement, un habitacle typiquement Porsche... Mais Julien a tout dit : quel est son but ? La Model S est une bien meilleure proposition pour qui cherche une vraie berline "familiale" : l'exemple du trajet Paris-Toulouse est parfait, la Tesla y sera bien avant ! Et soyons honnêtes, ce n'est pas une caisse de circuit. En fait, elle n'a pas vraiment de but : c'est avant tout la démonstration d'une auto "ultime".
En tout cas merci POA !!
@@lebagnolard2.065 Sans doute, mais une Porsche thermique alors, parce que celle là on ne peut pas en faire grand chose, à part s'amuser un peu, comme ça sur petite distance..Ca fait cher du coup !
@@lebagnolard2.065 Si! C'est le cas aussi en Tesla!
Je suis régulièrement les essais de POA dont les analyses sont pertinentes. Le format tel que présenté ici, permet d'avoir un avis global rapide avec les points forts et faibles. L’enthousiasme des essayeurs se transmet à chaque fois et fait rêver.
Bravo!
Comme d'habitude à mon goût, Renaud et Julien font les analyses les plus pertinentes, les plus poussées sur la voiture et son environnement. Par des petites phrases, des petites observations (tiens donc...) ils vont au final bien plus loin que les autres, à mon avis. Faire une critique "oh c'est beau" d'une voiture, en 2020, ce n'est plus possible.
Bravo donc et continuez !
Je suis pas très LLD mais Jean Pajezy explique très bien. On comprend bien ce qu'il veut dire sur le prix des loyers, etc. même quand on est novice.
Ce qui est top chez vous ce sont les avis croisés. Bravo les gars.
Même pas une remarque pour la F8 Tributo croisée à 16:56 de la part de Cédric ! Eh oh !
Et à 13:33 par Jean :)
Robin Germain
Pourtant, on l’a bien entendu ! 👍🏻
Dommage qu'elle n'a pas les phares escamotable comme les anciennes porches.
@@stanislaspeccatte8372 mais tout à fait d'accord ! Comme les flatnose, ça aurait été largement mieux que cet avant avec lequel j'ai moi aussi un peu de mal. L'arrière est sublime en revanche.
Super video j'adore ce concept au top. Petite precision. Sur une électrique on recharge jamais de 0-100% et donc les 40h. je ne pense pas que les gens fassent 300km par jours mais en moyenne plus 30km. Donc en soit vous n'avez que 30km a recharger tous les jours. De plus on ne recharge pas à 100% une voiture électrique tous les jours c'est très mauvais pour la batterie d'ailleurs les Tesla le disent quand au bout de 3 fois de suite vous le faites. Il faut recharger au maximum à 80% pour une utilisation quotidienne et à 100% quand vous savez que vous avez que vous devez faire un long trajet. En électrique on fait attention à sa profondeur de décharge pour preserver sa batterie. Si vous faite du 80%-50% tous les jours vous aurez une profondeur de recharge de 30% c'est bien. Il ne faut que ce soit trop important tous les jours. De plus c'est très mauvais de recharger sa voiture électrique sur les bornes de charges rapides ca abime aussi la batterie c'est bien de temps en temps mais préféré une recharge sur prise domestique surtout si vous charger que chez vous la nuit. Pour les trajets vous pouvez les planifier sur des sites comme abetterouteplanner et mettre plein d'info sur vos voiture la météo etc et ils vous planifie le trajet c'est vraiment bien fait. Par exemple un trajet Paris Toulouse je calcul 8h de trajet avec 1h de recharge en roulant à135km/h. je ne trouve pas ca si handicapant surtout si c'est uniquement pour partir en vacance ;) Je pense que ce serait dommage de ce priver de tous les avantages de l'électrique pour juste 2 fois par an pour partir en vacance. je dit ca mais je suis un pro voiture thermique mais j'avoue que pour les trajets quotidien ca à l'air varient pas mal et pas si handicapant que l'on pourrait penser. Quand on hésite faut bien réfléchir sur quelle utilisation on aura de la voiture au quotidien. C'est sur que si vous êtes commercial et que vous faites 800km par jours je vous déconseille a moins que des bornes rapide soient à disposition. Voila mon petit pate mais je pense que ca peut aider. J'ai pas la science infuse tout le monde peut rajouter des éléments et partager son experience ;)
Je suis à peu près d’accord avec Julien, que ce soit une super voiture c’est bien mais n’est-ce pas déjà ce qu’on attend d’une Porsche, qui plus est quand elle coûte 200 000€. A ce niveau de prix, qu’elle soit au-dessus des autres (et encore là ce n’est même pas le cas concernant certains points) c’est un minimum. Elle doit proposer ce fameux supplément d’âme, ces petits quelque chose qui n’ont pas de prix justement, et ça dans la vidéo je ne le ressens pas.
Comprenez moi bien, surtout vous amis Porschistes, elle est sûrement très agréable à conduire, je ne remets pas en cause son agrément, mais il est évident qu’une voiture se juge, en partie, par rapport à son prix ; on n’attend pas la même chose d’une Dacia à 15 000€ qu’une Porsche à 200 000€.
Une voiture à 100 000€ est déjà exceptionnelle, alors pour le double qu’est ce qu’on a de plus ? La vraie question, selon moi, se trouve ici.
Merci pour vos vidéos, continuez :)
Thibaut Carel tout a fait d’accord. Et certaines personnes trouveront que le petit blason sur le capot et les belle surpiqûres des cuirs intérieur suffisent à camoufler les énormes lagunes de ce véhicule.
Je pense que tu as tout dis. Personellement, si on me donne le choix en un Model S full et un Taycan full, je prends la Tesla. Au quotidien, c'est bien meilleur.
lebagnolard 2.0 tu compares les caractéristiques sportives du berline confort a une voiture développée pour des prestations sportives par une marque de voiture de sport..... personne n’achètera ces véhicules pour une utilisation sportive. Peeeeeeeersone ne va ce taper 20 fois un 0 a 200 ... ( ps : au vue de la conso apres les 20 accel la taycan est obligatoirement en panne seche en plus). Maintenant au regard d’une utilisation logique de ces deux voitures la taycan a de grosse lacunes sur plusieurs point : habitabilité nul pour un véhicule de cette taille, autonomie pas top pour un véhicule sortie fin 2019 et infrastructure inexistante pour envisager un minimum de voyage ou déplacement lointain etc ( a autonome égal il sera 20 fois plus simple de ce déplacé en modèle S )... tesla annonce un model sportif de la modèle S pour cette année ( la plaid) on verra ce que ça donne en terme sportif avec un chassi revu et certainement des freins etc spécifique.
lebagnolard 2.0 😂🤣😂🤣 une tesla n’est pas abouti ??? 😂😂😂🤣🤣 oui oui la Porsche est mieux parce qu’il on gagné plein de titre en 1800 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 bref aucun argument pour justifier un écart de plus de 100000€ entre les deux voitures. Comme tu le dis les quelques taycan qui seront vendu le seront a des sociétés donc tous tes arguments de voitures sportive n’ont aucun sens ( le pdg qui va s’amuser a faire 20 depart de 0-200😂🤣😂🤣)
@@lebagnolard2.065 lebagnolard 2.0 la Taycan est top comme sportive, c'est clair mais retablissons quand même les faits car tu écris beaucoup d'âneries sur cette vidéo.
- Autonomie : si, malheureusement, l'autonomie d'une Taycan est assez éloigné sur Autobahn d'une Model S : nextmove.de/autobahn-reichweitentest-taycan-vs-model-s/
- non, une S actuelle n'a pas de problème pour suivre la cadence pendant un bon bout de temps. Il y a une différence entre la batterie et les 2 moteurs à inductions d'une 85D de 2015 et une S Grande Autonomie actuelle de 100kWh avec un refroidissement différent et surtout un moteur à reluctance commutée. D'ailleurs, comparer une S avec une Taycan est idiot. En terme d'habitabilité, même une Model 3 est plus spacieuse qu'une Taycan. Et voici un test montrant 27 départ 0-200 en Model 3 en la moitié du temps d'une Taycan et aucun faiblissement de performance : www.reddit.com/r/cars/comments/dnd9ea/model_3_launching_to_200_kmh_27_times_in_a_row/
- le freinage regeneratif n'est absolument pas un mythe et une S est plus légère qu'une Taycan.
Tu montres clairement que tu ne sais pas de quoi tu parles.
Porsche fait une voiture extrême... avec les inconvénients que cela comporte :
1/ l'architecture à 800V veut dire plus de cellules en // (396) donc une batterie bien plus chère et si on charge sur une borne 400V, on est limité à 150kW alors qu'une Tesla charge jusqu'à 250kW.
- la boîte de vitesse compliqué les choses, tout ça pour gagner quelques dixième au démarrage mais une 3 Performance avec 0-100 en 3.2s fait mieux qu'une 4s et quasi autant qu'une Turbo pour la moitié du prix
- comme la Porsche utilise 2 moteurs à aimant permanent, Porsche est obligé d'avoir un embraye sur le moteur arrière pour le découpler pour consommer moins, sinon, en tournant, il génère une force contre electro-motrice qui ralentit la voiture. Tesla à choisi aussi encore une solution simple avec un seul moteur à reluctance commutée et un 2e moteur à induction que l'on peut couper sans perte d'autonomie
...
Bref, la liste est longue : la Porsche choisit des solutions techniques complexes et technologiques mais le problème, c'est qu'au final, une Taycan 4S équipé comme une Model 3 Performance de base coûte 80 000€ de plus !!! La vraie question, c'est, est-ce que cela les vaut ?
C'est un tour de force de Porsche et louable mais en final, Porsche vendra 30 000 Taycan cette année (enfin plutôt autour de 20 000) et Tesla 600-700 000 Model 3 avec plus d'habitabilité, des performances identiques ou meilleures qu'une 4S, une autonomie un peu meilleur, de meilleure systèmes d'aide à la conduite, un meilleur équipement et une voiture qui continue à évoluer et pour moins de la moitié du prix. Cela laisse quand même réfléchir.
Très bon concept de vidéo avec un excellent plateau d’experts, mais surtout des points de vue différents et constructifs. (Super image & super bande son.. comme d’habitude !)
On a beau me faire croire que l'électrique c'est l'avenir dans l'automobile, le bruit moteur de la Ferrari a 16:56 (...) me fait devenir nostalgique avant l'heure et pour cause, le pied de nez à cette Taycan est magistral..
Peu être énervant après 4 h de route non? 😂
@@hauretaxtrico6247 Mais peut on faire 4h de route avec une Taycan ? 🙃
@@anthx95 je parlais du bruit du moteur
Chant du signe
Le bruit automobile, c'est obsolète, il faut vivre avec son temps. En plus ça nous tue à petit feu !
« Ouh la la » ... bon ils l’ont presque tous dit en accélérant... tout est dit ! J’adore 😍
Merci pour cet essai et ces avis.
De pleine face, je lui trouve un air de Panhard 24 CT !
La 24 CT et la 24 BT design intemporel aussi à mon goût,une réinterprétation de ce modèle serait intéressante en 2020.
Lolive olive bonne remarque
Monsieur Paul formidable le gars!!! Imperturbable au volant j'adore, en plus il roule en Porsche ancienne... la classe!!! Sinon la Porsche bien forcément mais l'avant un peu bizarre...
"la fierté nationale des constructeurs Allemands !" Et oui car contrairement à nous l'Allemagne a compris l'importance de garder un secteur industriel important.
Les allemands ont toujours été très forts dans l'industrie, automobile évidemment mais pas que ( produits ménagers, pièces etc ). Ils ont très rapidement dépassé la France et surtout l'Angleterre dans ce domaines dès l'unification du pays en 1870, et par la suite sont nées les premières marques automobiles : Mercedes, BMW, Opel...
On ne peut pas être fort dans tous les domaines. La France a en effet un secteur industriel beaucoup plus faible que l'Allemagne mais qui dans ce domaine fait aussi bien ? Les USA, la Chine et le Japon c'est tout, et parmi eux, seuls les USA et la Chine ( peut être le Japon ) arrivent à être compétitifs dans tous les domaines économiques. Vous enlevez le secteur industriel à l'Allemagne, il ne leur reste plus grand chose à par peut être l'Agriculture et la Pharmaceutique. La France, en comparaison, on a la finance, le luxe, le tourisme... Chacun ses domaines en gros, dire que les allemands sont toujours plus forts que les français c'est faux, pour info, en 2019, 48 entreprises françaises étaient présentes parmi les leaders mondiaux, contre 31 pour les allemands. ( tous secteurs confondus )
Elle a surtout pris un bel essor avec les avancées technologiques mise au point en préparant les guerres (pour que Von Bismarck puisse justifier l'unification de cette allemagne qui n'existait pas encore) dont nous et l'europe allions être les premières victimes. Sans parler de tout ce qu'elle doit, cette fameuse industrie, aux nazis !!
Pas vraiment de quoi être fier ....
@@doctor1349 c'est pas le nombre d'entreprises qui compte parmi les leaders mondiaux mais leur importance et la composition de leur capital. Et en cela depuis 20 ans la France ne brille guère tant elle a été livrée au pillage organisé par le formidable quatuor mondialiste Chirac Sarkozy Hollande Macron
@@sirius0156 C'est sur que le contexte n'était pas très joyeux. Mais bon Volkswagen a toujours la côte...
@@MarcM4387 Le succès mondial ne dépend pas toujours du capital et du CA. Pour Renault par exemple, on peut dire que c'est la cas grâce à son alliance avec Nissan et ses 47% de participation chez le japonais. Mais pour LVMH, n'allait pas me faire croire qu'il y a 0 qualité dans leur produits ^^
Le format est vraiment génial ! Le fait de croiser les différents avis procure un vrai plus ! Continuez de nous faire rêver en testant les nouveautés ! Bisous depuis Nancy !
Un test et une démonstration de sensations, de feelings, que vous avez tous transmis incroyablement au volant de cette beauté féline, cette Porsche est une merveille sans égal, et POA un incroyable vecteur de sentiments et d'émotions, BRAVO POA, bravo encore à tous les 5 testeurs, on était au volant avec vous 👍👍👍👍. Merci à Porsche de continuer de nous faire rêver avec vos bijoux automobiles. Martin.
Le format est vraiment génial ! Le fait de croiser les différents avis procure un vrai plus ! Continuez de nous faire revenez en testant les nouveautés ! Bisous de Nancy
Et le groupe est venu faire l'essai de la Taycan en voiture présidentielle s'il vous plait ! La C6 est garée derrière à 1:54
#GoPOA #TeamPOA
Alors ça n engage que moi : je trouve que l arrière ressemble à une Peugeot 508 berline (noire bien sûr)
Même le 3/4 arrière à des airs....
Si vous n avez pas les moyens pour une Porsche achetez une 508 hybride😂😂😂 et elle aura plus d autonomie !!!
Trêve de plaisanterie : très bel essai👍
C'est vrai. Et la face avant, un petit air de Panhard CT 24 (découpe des phares)…
Toujours super bien ce type d'essai a plusieurs 👍🏻.
Sinon, oui elle freine super bien, la direction est top et la puissance au rendez-vous, normal c'est une Porsche.
Pour ce prix je lui préfère une GT3, thermique sans hésitation avec un moteur qui prend 8 000 tours minutes.
Merci les POA Boys 😉
J'adore votre façon de faire les essais voiture. Chacun donne son avis sans être influencé par l'autre. Et au final on a un bon aperçu de l'auto. Merci à vous tous.
Tout le monde donne son avis, mais personne n'y connais rien..
Super test, les images sont très belles mieux que d habitude. Renaud the gloved driver 😂. Les differentes visions de chaque conducteurs sont top. Le motard te parle des écrans et de la philosophie de la bagnole et les autres du plaisir de conduire simplement. L écart de génération. Énorme ! 👍
Go poa!!!
Bravo l'équipe pour ce type de format, la première fois que vous l'aviez fait j'ai acheté une Tesla model 3, cette fois ci désolé j'ai plus les moyens 😁😁😁
..bien... ..reste néanmoins fidèle à cette vénérable 356 PRE-A, certes BIEN ancienne et d'une modeste cylindrée et puissance MAIS allure très pure, un chef-d'oeuvre hors du temps quoi! ...
Pour ce qui est de l'autonomie, la turbo S n'est pas celle qui peut aller la plus loin sur une charge... Pour avoir la meilleur autonomie (463km) il faut prendre une 4S avec l'option grosse batterie qui en plus est beaucoup moins cher que la turbo S! Sinon j'ai trouvé hyper pertinent le parallèle entre le des duel Taycan/ModelS et 911/GTR!
Ooh les gars, vous allez presque me faire aimer une voiture électrique... Heureusement, je ne pourrais certainement jamais me l'offrir :D
Hors plaisanterie, ce format d'essai est vraiment génial, continuez comme ça ;)
GO POA !!
Haaaaaaaaa le graaaaaaaaaaal pour un passionné de voiture électrique , quelle est belle merci de nous faire partager vos essais ,merci à vous à bientôt poa go poa
Etant ancien Porschiste (996 carrera4) je suis passé sur une tesla model S a défaut d'avoir pris une panamera qui me faisait de l'oeil ... si j'avais les moyen je serait tenté par cette Taycan, si seulement les points de recharge étaient plus nombreux !
Contrairement à Tesla où il y en a partout ! (Je ne parle pas de la consommation de 28kwh comme l'étron alors que ma S consomme 20-21kwh).
Et dernier point à tous ceux qui sont contre l'électrique : essayez en une ... et comparez le prix de l'entretien, de recharge ...
Schtroumpf grognon le retour !!! content de vous revoir enfin.
Bonjour POA
Comme d’habitude très belle vidéo intéressante bien et les avis de tout le monde est hyper intéressant. Merci Monsieur Paul d’être revenu pour donné votre avis.
Bravo pour cette vidéo et vous m'avez fait changé d'avis sur la Porsche 👍🙂 super les gars !!
Superbe vidéos et équipe comme toujours. Hate de voir la suite avec plus de détail sur l'intérieur serait excellent. Merci poa.
👍 super vidéo 👍👏❤️ elle est magnifique cette Porsche 😍 je l'adore ♥️ vive et go poa ❤️😘❤️
Je rejoins l’avis de Julien. Dans l’hypothèse d’une électrique performante ⚡️, je préfère l’originale à la copie : la Model S. Porsche se tourne vers l’avenir et c’est très bien, mais à ce stade, Tesla a encore énormément d’avance sur l’allemand. Entre le réseau de recharge, la moindre consommation, l’absence de boîte de vitesse (une hérésie sur une électrique), des moteurs plus performants et efficients, son système de mise à jour, son électronique embarquée... Il ne reste finalement à la Taycan que ses finitions et le prestige de son blason qu’il faudra payer au prix fort (70 000€ de plus que la model S, une model 3 performance en somme...).
Merci à tous pour la vidéo ! 👍🏼
@@MarcM4387 c clair. L'avance techno de Tesla réside dans son réseau de super chargeur. Aujourd'hui on peut traverser l'Europe sans se poser de questions. C'est loin d'être le cas avec Ionity.
Julien l'a bien résumé...
J’ai eu une Tesla en Vd, et honnêtement c’est performant, une bonne autonomie.. mais ... pas de charme, une finition 😱, un écran démesuré qui finalement n’est pas pratique et est compliqué à utiliser en conduisant. Tesla ce n’est pas confortable. Là on se retrouve avec une vraie voiture belle, agréable à conduire mais avec des boutons !
@@fisichellaable quelle version ? Car les Model S ont pas mal évolué. Quelle version de software ? Tu avais les suspensions pneumatiques ? Tu avais les sièges NextGen ? Tu avais la version 9 ou 10 du software ? Car honnêtement, dire que l'écran d'une Model S n'est pas pas pratique, désolé mais tu es le seul dans l'univers à dire cela. S'il y a UNE chose qui est extraordinaire, c'est bien l'ergonomie et la facilité d'utilisation de l'écran d'une Model S.
@@jeanbaptistelabelle J'avais le Model X 90D Dual Motor, avec effectivement les suspensions pneumatiques, les sièges supplémentaires (qui sont vraiment ridicules) en 3eme rangée, et le pilotage automatique avancé.
Ce n'est pas spécialement une mauvaise voiture mais les plastiques intérieurs sont vraiment limites (des anciennes commandes mercedes).
Enfin l'écran oui il est énorme et impressionne toutes les personnes qui ont eu l'occasion de monter avec moi. Mais une voiture ça se conduit !!!! Et en roulant l'écran n'est pas pratique. Même pour allumer mes phares, de devais utiliser cet écran, pour régler la clim, et autres fonctions basiques. Il n'y a que deux boutons un pour ouvrir la boite à gant l'autre pour mettre pour activer les feux de détresse. Et non je ne suis pas le seul à ne pas avoir aimé Tesla ..
@@fisichellaable déjà, une X 90D avait l'AP1 donc effectivement, tu ne peux pas commenter sur l'AP actuelle ou même l'AP2.0 qui n'a rien à voir avec la version 1 (8 caméras au lieu de 1 utilisée pour l'AP1 et un calculateur qui n'a rien à voir).
Tu critiques la qualité des plastiques en prenant l'exemple de commodos... Mercedes ! Donc si Mercedes fait de la mauvaise qualité, à quelle voiture faudrait-il comparer une Tesla ? Une Rolls? Je comprends pas l'argument !!!
Après visiblement, tu n'as pas dû la conduire beaucoup car pour aller les phares, il y a un commodo, comme toutes les voitures. Et pour changer la température, c'est en accès direct sur l'écran comme toutes les voitures et tu peux même le régler du volant si tu préfères tourner des molettes.
Bon et désormais, depuis 3 mois, tout cela peut être fait par commande vocale (temperature, sièges chauffants...).
Je ne dis pas qu'on est obligé d'aimer mais il faut donner de vrais raisons ou montrer que l'on connaît.
« Une voiture de Kiné » , merci pour la dédicace. On sera ravi de vous soigner au vue du plaisir de conduite qu’elle dégage 😇. Go POA ❤️
Le "made in Germany" sur les freins avec un étrier Brembo... italien ! ;)
Sûr que c'est plus chic que les étriers "Bybre" équipant les motos d'entrée de gamme KTM (Autriche), ces étriers étant fabriqués en Inde ;-) et Bybre voulant dire "By Bre"mbo.
Toi aussi tu l'avais remarqué , un vrai bagnolard , quoi ^^
@@sky6083 A noter que si le détail nous apprend(enfin pour moi) que Brembo fait fabriquer ou assembler en Allemagne en collaboration avec AGL Carbon, ce que Renaud ne note pas(!), ce détail n'a aucun intérêt on est bien d'accord, sacré Renaud :-D
Des fois l'automobile s'enfonce dans de ces détails à la noix, enfin ils ont ciblé leur clientèle de mecs à qui ça plait, qu'est ce que tu veux faire..... :-S
Anecdote, j'accompagne un ponte du journalisme moto français sur un essai moto, au retour, le mec me dit, on va s'arrêter dans ce garage, faut que j'aille voir une bagnole chez ce spécialiste (d'un petit coupé japonais), on tourne autour de la bagnole, elle lui plait, et le détail qui tue et qui lui plait un max, le volant équipé de petits boutons pour commander je ne sais plus quoi, le mec s'emballe "trop bien, j'adore le volant, je vais peut-être la prendre, le prix est bien, tout est ok" après avoir tourné 1/4 d'h autour de la caisse. En bon fils de carrossier et avec ma formation pro j'étais sur tout autre chose depuis 15mn.
Je lui dis t'es dingue, elle a été "dégrêlée" à la va-vite (fallait chercher à l'ombre du hangar, c'était presque bien fait) et ton vendeur sympathique l'a garée un peu trop près d'une autre afin qu'on ne puisse pas prendre de recul et apprécier le fin décalage entre l'aile avant gauche et le bas de caisse, signe d'un choc mal réparé.... et camouflé par ton vendeur/proprio de la taule, qui sait tout ça.
Le mec voulait la prendre pour son volant optionnel..(ça s'invente pas!) Il en prendra une autre quelques semaines plus tard chez le même mec qui essayait de l'entuber sur la première. Bon...
J'adore ce format d'essai ❤❤ Bravo POA !!! Je ne suis pas fan des électriques car encore une fois l'autonomie n'est pas à la hauteur. Et même si la majorité des automobilistes ne font que des trajets travail-maison de quelques dizaines de km chaque jour, eh bien lorsque l'on a besoin d'effectuer de longs trajets autoroutiers, on ne peut tout simplement pas les faire. C'est pour ça que selon moi, les Hybrides rechargeables sont une meilleure option. Outre ce problème éternel de la faible autonomie, la Taycan est une belle Porsche. Mais entre une Panamera et une Taycan, je pense que je prendrai une Panamera, peut-être même hybride rechargeable. Et je ne suis pas trop fan de l'arrière comparé à une 911, bien plus jolie. Et la couleur noire de la peinture ne met pas en valeur la Taycan. L'intérieur est très triste en noir. Avec un beau cuir beige ou chocolat ce serait sûrement mieux. Et je suis de l'avis de Julien, je trouve que les écrans sont trop présents et nous étouffent. Le GPS et les compteurs numériques, ça va mais l'écran de gestion de la ventilation, c'est trop. On a pas besoin d'un 3ème écran qui complique l'ergonomie. Une Tesla Model S est bien plus simple et spacieuse et on se sent moins engoncé. Monsieur Paul est bien moins grognon et plus objectif que dans la 208 😊 et là sa présence est utile et agréable. D'ailleurs ça aurait été sympa de voir la Porsche de Paul voire d'en faire une vidéo Place St George un mercredi 18h ? Continuez comme ça POA merci beaucoup pour vos vidéos d'une qualité incomparable ❤❤ Ça fait plaisir en cette période de confinement
On peut tout à fait faire de long trajet. Ce qu'on ne peut pas c'est faire de long trajet d'une traité. Ce n'est pas le trajet qui est impossible, mais les conditions que chacun mettent pour ce trajet qui peuvent être incompatible :)
Pour rappel et grâce à son réseau dense et puissant de superchargeurs, on se déplace sans encombre partout avec une Tesla. Exemple d’un essai de la Peugeot e 208 qui fait un Paris-Grenoble en 9 heures là où une Tesla mettrait 6 heures charge comprise et pour 4 fois moins cher. Amen. 🤩
@@matthieucolas7225 Oui je suis d'accord c'est vrai que les conditions de voyage de chacun sont différentes et dans mon cas, lorsque je fais un long trajet en voiture je cherche à ce que cela prenne le moins de temps possible mais ceux qui sont plus patients peuvent tout à fait voyager en électrique. Et il y a aussi des gens qui font des voyages en plusieurs fois avec des étapes sur leur trajet donc le problème de la recharge se pose moins dans ce cas.
Adrien M le problème de l’hybride, c’est que peu de garage savent faire l’entretien et ça coûte un bras. Tout ça pour un trajet « vacances d’une traite » par an en moyenne.
Il est plus que grand temps que les youtuber voitures électriques nous donnent enfin le rapport prix par km ..
En exemple : une Porsche de 200 k euro donne 300 km.
Soit 666 euros par km.
Cela permettra de remettre les pendules à l'heure.
.c'est ça qui est vraiment intéressant pour les futurs acheteurs
Magnifique reportage, merci ('fait du bien!)
Indéniablement une équipe de haut vol, comme d’hab c’est top 🤞👍 sensible, d’une subjectivité tout à la fois assumée et mesurée... et donc Julien est le fils de Renaud 😜 may the force be with POA 😇
C'est toujours un plaisir de vous écouter.
Quelle voiture !!!! très bel essai la réaction du grincheux est magique il est amoureux de la voiture. J'ai la chance d'avoir une porsche, je suis d'accord avec lui je n'aime trop la face avant non plus.1700 euros de loyer certes mais imaginez un peu le montant de l'assurance et la facture va vite grimper...Merci pour ces 30 minutes de rêve :)
analyse très pertinente de vous 5, l'émotion de mr Paul était palpable et touchante
Encore un super essai en tout cas...;-) bravo à l’équipe...le prix est quand même élevé! Mais justifié...
Que du bonheur merci poa et notre président avec les gants en cuir et blazer la classe a Dallas
Voiture de kiné ... J'ai failli cracher de rire mes céréales :) :) :) Bel essai POA ;-)
Je suis sûr d'une chose : coté style , que ce soit intérieur ou exterieur , est une vraie réussite .
Juste superbe...
Pas loin de 150.000€ pour ne pas pouvoir partir en vacance l'esprit tranquille, ça fait chier quand même. Super voiture, mais y a un vrai problème, quel intérêt une voiture pareil, incroyable, qui peut pas faire 300km sans paniquer.
La passion depasse la raison...... 200k€ ce n'est pas pour faire du quotidien, en tout trop tot pour l'instant... ou partir en vacance en famille (Panamera - Cayenne), dans ce cas pourquoi Rolls - Bentley - etc... et puis ce n'est que le debut les stations vont se democratiser, patience.... (voiture pour patron de CAC 40, normal ce sont les premieres generation !)
Vu le bruit extérieur qui s'infiltre dans une Tesla, et leur piètre qualité de finition, oui je préfère faire des pause recharge tout les 250 km avec le Porshe Taycan
Mais une thermique comparable n'a pas plus d'autonomie !
Très très bien cette vidéo. J'ai beaucoup aimé.
C'est Julien qui a raison, l'autonomie est indigente eu égard au prix. Bien pour frimer entre Auteuil et Neuilly, tout au plus week-end en normandie, ce qu'on demande à un tel vaisseau, c'est de pouvoir voyager, et là, à 200.000 balles, on peut même pas.
Le réseau de recharge Ionity est encore un souci, c'est vrai.
@@jeanbaptistelabelle Et encore, ceux là s'améliorent, leur souci maintenant c'est leur politique tarifaire suivant la marque de ton véhicule; imagine-t-on une Ford faire le plein à 120 € et la VW à côté pour 40 € ?? Ben c'est ce qu'ils font, ça va pas le faire !
@@strat0871 c'est clair que les membres du consortium Ionity ont un vrai avantage comme Tesla avec ces Supercharger ! Ford en fait partie par contre.
Bien fait pour les autres comme Peugeot et Tavares qui n'arrêtait pas de dire que c'est à l'état d'installer des bornes de recharge. Du coup, si tu as une e208, c'est 15€/100km, et en plus tu as juste 80kW en pic et cela redescend vite à 50kW donc tu mets 40mn à récupérer 160km d'autonomie autoroutière quand en Model 3, tu charges pour 4.8€ et tu as récupéré ces 160km en
@@jeanbaptistelabelle Non seulement c'est choquant, mais c'est pas des prix différents pour chaque voiture qui va aider le truc à se développer en général...
J’aime bien Monsieur Paul parce qu’il donne un avis différent avec des arguments
Trop bien...ça change de la reunion...;-)
je valide le setup video julien c'est qualitatif !!
Ce qui est bien avec POA c'est que vous vous améliorez constamment dans la réalisation et le choix des véhicules. Cette formule qui partage plusieurs avis est ma préférée. Merci à vous tous.
J'adore les commentaires de jean pagesi 👍👍. De même l'émerveillement de Mr Paul 👍👍👍.
Par contre , Julien. ... le Rabat joie de service :" je suis geek, mais là j'ai trop d'écrans..."🤔🤔🤔 non mais allo quoi.. prite mec c'est une Porsche, et on s'en fiche de la recharge..
Non vraiment, Julien tu déconnes...
Quand au Président, qui préfère une Honda E... vivement les prochaines élections 😜😜
Jean Président, jean Président !!
Allez Poa , on vous aime 😘😘
tout à fait d'accord ;)
Pour alimenter le débat Tesla / Porsche, pour moi le Taycan est la parfaite addition du meilleur des deux. En gros tu prends une Model S et une 911, tu secoues bien pour mélanger, et tu obtiens un Taycan, soit la meilleure voiture du monde. D'ailleurs, je roule actuellement en Tesla et ma prochaine voiture sera une Taycan. Et je suis impatient de changer !
ooh bonjour Monsieur Paul ! 😉
j'attendais justement son avis sur la Taycan. Un vrai Porschiste.
Bon.. on va pas faire les difficiles dans une voiture à 200000 hein 😄
Pour les écrans... je comprend pas Julien. Moi-même geek, j'adorerai avoir tout plein d'écran dans ma voiture !!
De plus.... Primo, QUI recharge sa voiture électrique pendant 40h chez lui ??? personne !! déjà, pour ça faudrai faire 350km tous les jours ! QUI fait 350km par jours ??
Secundo, un acheteur de Taycan, vous pensez bien qu'il a les moyens de se faire installer une wallbox de 22kw à 2500€ à la maison pour recharger en 4h. En supposant qu'il les fasse les 350km/jour.... Mais s'il ne fait que 50km/jours.... avec une conso de 25kwh/100, il va consommé 12,5kw/jour...qu'il rechargera en 34min !!
24:34 "comment on la charge bien". Ce n'est plus si compliqué. Tesla savent comment bien charger une VE.
Bref... La voiture elle-même, en blanc elle est magnifique. Le noir la banalise un peu trop a mon gout...
Mais à choisir...... je choisirai une tesla. Il y a des voitures plaisir... et des voitures utiles... Une Tesla c'est les 2.
d'accord avec vos commentaires JAG, peut etre un bemol sur la fin, car les clients porsche ont certainement un deuxième vehicule thermique pour les sorties longues (ou bien peuvent se louer un véhicule pour les vacances...), voire possèdent déjà un coupé 911/cayman et le merveilleux bruit du flat6 en plus, voire une Tesla (une grande majorité des futurs propriétaires du Taycan possédait une Tesla avant de se précipiter sur ce modèle) !! ... bref, c'est une clientèle privilégiée. Pour les autres, on pourrait de 'rabattre' sur la 4S qui est un chouia moins wouahou, mais plus polyvalent ;)
On est bien d'accord. Les possesseurs de Taycan ont surement une 2eme voiture pour les long parcours. ou plutot pour aller au boulot. Dans ce cas, la recharge est encore moins un probleme. C'est donc bien ce que je disait. Cette voiture restera une voiture plaisir. Trop cher pour du "comuting", pas assez d'autonomie pour du long parcours.
C'est toujours difficile de se mettre à la place des gens qui on les moyens de mettre autant d'argent dans une voiture de ce genre.
oui une 4S est plus polyvalente mais Je ne me suis contenté que de faire la comparaison entres électriques. 😉
Très bien d'avoir fait en sorte de faire le ménage sur le live 24/24 7/7 Merci.
Merci pour le concept multi-testeurs, c’est très intéressant . Et J’ai trouvé tout aussi intéressant l’intervention de Jean de PCA, il me semble, sur les simulations de LLD. Peut-être que PCA a déjà, ou pas, des séquences vidéos de conseils sur la LLD pour entreprise. Sinon ce serait à faire et je suivrais évidemment avec beaucoup d’intérêt ;)
Excellente vidéo messieurs !
Merci de nous faire vivre ces moments à travers vos avis croisés 🙏
Marrant de voir ceux qui pour la 1ère fois conduisent une électrique performante comme notre nouvel intervenant. Quand on conduit une telle électrique ou une Tesla, on découvre un autre monde.
ça casse les préjugés 😉
Magnifique 😉
⚡👍 super essai, plein de bon sens dans les remarques.
18:00 Julien, c'est même pire que présenti : ABRP prévoit le Paris Toulouse en TurboS à 8h17, dont 2h07 pour 4 pauses recharges 😟
(contre 7h02 dont 51mn pour 3 recharges en Model S performance 🤐)
Perso avec la MSP, je trouve 6h de route et un arrêt recharge de 40min ^^ tu as mis combien en conso?
@@thivan_7789 j'ai laissé les chiffres d'ABRP (une Raven 2019), t'as pt être souvent le vent dans le dos 😉
Avec ça… Tu vas plus vite que le virus ! 😂
Sacré vaisseau spatial, j'adore ! 😎
super vidéo
Magnifique cette Taycan!!!!
Non mais on va regler le probleme la meilleure c'est la C6 presidentielle 😊👍 C'est une Porsche elle est plus belle dans ce film que les photos que j'avais pu voir mais je rejoins Julien avec les nouveaux ratés de la recharge fermeture de Corridor et la rareté encore des bornes ionity c'est soit une voiture de ballade ou un daily mais pas trop loin du port d'attache 300 km c'est 150 aller retour je ne sais même pas si le pourrait aller voir sa belle italienne en Normandie en tout cas merci a tous pour cette decouverte et bon week end a tous 👍😊👏👏🤩
Ps Mr Paul est parfait 😊👍
Bonjour merci pour votre passion
Quelle est la musique à 5.23
Merci
Porsche a rempli sa mission, offrir du rêve en électrique . Bravo, même je ne suis ni fan du mode propulsion ou de l'avant, je reste bluffé. Je la trouve plus belle dans ses ligne qu'une Panamera, mis à part les feux. Merci POA pour cet essai fort intéressant.
Design bien plus réussi qu'une Panamera !
Merci les mecs, toujours aussi sympa ce format! Moi je reste quand même très déçu par cette autonomie quand même, c'est vraiment sont gros défaut. Après elle est magnifique.
Splendide... mais survivra-t-elle à la crise économique qui se profile ? Merci pour ces cinq avis qui permettent de se faire une bonne idée des différents ressentis.
Pour ceux qui râlent sur l'autonomie, sachez que le modèle essayé est celui qui consomme le plus. Le Taycan 4S a 465 km d'autonomie et des allemands viennent de faire un test et ont réussi à dépasser 550 km avec une seule charge.
👍 j'adore ! 😎
La caméra de Renaud doit être mal réglée ou alors c'est l'objectif je ne sais pas, quoi que ça donne un style Blairwitch Project haha on arrête pas le progrès chez POA, super vidéo comme d'hab'!
Super 5 avis 👍
#gopoa #teamlive
Tiens, M. Paul Emploi est de retour!!!!
Vous me faites bien rire Mister Paul la 208 bof mais la Porsche whaou 😂 de plus vous êtes super Arrogant.
Première fois depuis longtemps que je vous entend donner tant de louange avec l'essai d'un modèle ('ouah', 'Oh la la la...', 'la vache', 'y'a rien a dire', 'impressionnant', 'hallucinant', 'magnifique', 'incroyable', tellement 'Porsche',...) et en tant que porschiste (cayman 2014), je peux comprendre ce qu'ils ressentent quand ils parlent de terrain connu (ADN Porsche dans TOUS leurs modèles) ! Julien n'est bien sur pas particulièrement sous le charme car n'ayant que trop peu d'expérience dans la marque, on ne peut pas comparer une 208 E avec ce genre d'OVNIs qui intimident un peu (il y a même trop d'écran selon lui, il faut certainement les apprivoiser, mais on peut en faire abstraction tout comme l'excellent Monsieur Paul l'a fait). Quant au président, il préfère les autos plus pullman (et pourtant on peut rouler tous les jours avec une Porsche...c'est tellement polyvalent et confortable si l'on veut). J'ai regardé énormément de tests TH-cam sur ce véhicule qui m'intéressait à l'achat et tout le monde est dithyrambique (allez voir sur autogefuhl.de les longs tests d'une heure ;)), et tous pays confondus... cette auto est une réussite (les temps d'attente de livraison sont déjà énormes), et j'attend aussi sa déclinaison Audi E-Tron GT pour 2021/2022.
Après il ne faut pas voir Porsche qu'à travers la petite lorgnette : France :) Dans le monde, ce modèle sera une réussite et aussi quand effectivement l'écosystème sera en place (chargeurs, etc)... En allemagne, il est déjà mieux implanté (tant mieux pour eux...). Mais on en est aux prémices de l'électrique (et des nouvelles technos)
Quant aux gens qui s'attendent de la part de Porsche a quelque chose de 'démocratique', là n'est pas leur rôle, le premier véhicule se devait d'être innovant, performant et robuste. Une Porsche quoi.
Pour moi, c'est un cayman à 4 portes côté look (les épaules, la sillouette), donc bien sur que je l'adore ;)
Il faut arrêter de prendre les gens pour des idiots. Julien est très pertinent. La voiture, sur le plan dynamique est exceptionnelle et il ne dit pas le contraire. C'est un motard et il a fait pas mal de kart donc il sait conduire. Par contre, il critique 2 choses qui sont absolument vrais :
- les écrans : c'est un fait, c'est pas très rapide, c'est compliqué d'utilisation et il y a juste trop de chose. Allez en voir une et vous verrez. C'est un avis assez général d'ailleurs
- réseau de recharge : je suis plus mesuré que les anti-VE ici car j'ai une Model S et je connais l'électrique. Ionity sera une alternative très crédible dans quelques années et il faut juger cela dans la durée. Mais le fait est qu'aujourd'hui, il y a pleins de trajets en France qui sont tout bonnement impossible en Taycan (si on ne veut pas charger à 22kW sur une borne de village) alors qu'une S permet d'aller partout. C'est un fait.
@@jeanbaptistelabelle Je prend ma 'plume' pour vous répondre avec des arguments en essayant d'étayer mes propos (pas comme certains ici...), je suis d'accord sur les reseaux de charge en France. Nous sommes d'accord sur pas mal de choses aussi, mais à 2:15 renaud dit : ce n'est pas un 'essai critique sur la recharge électrique, plutot sur le plaisir de conduite'. C'est pour celà que je dis encore une fois dans ce post que Julien est hors sujet lors de sa conclusion avant de rendre ce bolide (un peu pisse froid je trouve et celà m'a beaucoup étonné). Les 3 autres, voire Renaud, sont tout à fait dans le sujet et sont sous le charme au point de vouloir la garder malgré les 'inconvénients' et apportent souvent les raisons de pourquoi Porsche va bien plus loin que l'experience Tesla ou autres (ecosysteme mis a part, encore que ionity en allemagne et autres pays sont au point maintenant...). Je le répète, Julien ici a été moins impressionné par le véhicule (il a laché un 'grandiose' et 'exceptionnel' quand même), mais plutôt gêné par les écrans et leur complexité, voire le prix, tant pis mais je suis étonné, il est peut être trop gourmand en techno au point de s'en être fait aveuglé par l'essai (il devrait écouter ses copains et profiter du grand moment qu'il a vécu). Je suis aussi motard (>>125 cm3 :)) et porschiste (j'ai déjà eut la chance d'essayer Tesla, mais aussi R8, AMG GT, 911 ou autres bolides du même accabis, j'ai même fait des stages de pilotage) et je sais ce que ça fait de sortir d'un virage comme une balle, j'adore les sensations sans pour autant le rechercher à tout prix. Je suis étonné de ne pas voir Julien prendre autant de plaisir que les autres... manque d'expérience peut-être.
Sinon pour mon cas perso : j'ai déjà vu 2 fois le modèle en concession (sans jouer avec ces écrans, c'est un outil pour moi, pas une distraction) et ne suis pas plus impressionné de nos jours par 3 voire 4 écrans (ici il manquait celui de droite en option!) qui se complètent ergonomiquement, une fois qu'on y a pris ses marques (c'est pas en 3mn qu'on va pouvoir dompter tout cet infotainment - de là à dire que c'est lent ?? le GPS des Porsche est assez fluide niveau tactile je sais sur les derniers modèles). Pour info : l'écran du bas sur ce modèle peut servir a connaitre sa charge ou bien servir de 'trackpad', très utile pour entrer des renseignements et éviter ainsi de toucher l'écran du haut, trop loin et dangereux lors la conduite).
Encore une fois, il ne faut pas voir les quelques taycan turbo S qui seront vendues en France, c'est le tout premier modèle historique (et le 4S sera le gros des ventes certainement et bien plus 'raisonnable' - rechargée avec wallbox triphasée à la maison comme chez nous ici : 400V-16A je crois), il se devait d'être (comme à l'époque de la Carrera GT, du Spyder 917, etc) une démonstration du savoir faire de Porsche (performance, robustesse dans l'effort, plaisir de conduire) avec des capacités de circuit comme sur le chrono mené à la 'Nordschleife' ou ses 25 essais consécutifs 0-250km/h afin de prouver le refroidissement optimum des batteries. Et ils sauront apprendre de leurs clients et corriger le tir au besoin, nous n'en sommes qu'aux prémices.
Tesla est parti d'une feuille blanche tandis que Porsche amène quant à elle un savoir faire autre qui grandit chaque jour en électrique (ils vont même commencer la formule E pour engranger de l'experience) et fais découvrir tranquillement l'électrique à ses clients qui ne voulaient pas en entendre parler. Ionity sera une solution en Europe mais SHELL et consorts devraient apporter une solution en France si l'envie de transhumance se faisait sentir. Alors oui, tesla apporte LA solution aujourd'hui et pour quelques années encore pour ceux qui (comme vous et moi) veulent d'un véhicule polyvalent et qui pourra être amené en dehors des villes en France, les anciens constructeurs premium apporteront leur expérience (plaisir de conduite, ...). Perso je n'habite plus en France donc je suis moins centré 100% sur ce pays en mutation vers l'électrique (Ionity ne sera pour le moment même pas la solution pour les constructeurs français, et ça c'est triste mais c'est un autre débat). Jean a pour moi ici la conclusion et je partage son sentiment.
Ah oui, après revisionnage, il faut arrêter de dire tout le temps que parce qu'un véhicule est cher, il est forcément plus parfait. Certaines marques (parfois plus chères encore) devraient, si elles le pouvaient/voulaient, progresser et améliorer pas mal de choses...
@@marcfavero1255 je comprends ce que tu dis. Et je ne compare pas les voitures exotiques qui souvent, comparativement, ont plus de défauts que des voitures de plus grands constructeurs. Mais je pense qu'il y a quand même une vraie réflexion sur cette Porsche, exceptionnelle au demeurant, mais on peut se poser la question du "tout ça pour ça" :
- batterie 800V : super, mais donc cela veut dire plus de cellules en parallèle (396 pour la Taycan) donc une batterie plus chère. Et hors chargeur 800V (Ionity), sur des chargeurs classiques 400V, c'est limité à 150kW (alors qu'une Tesla charge par exemple jusqu'à 250kW)
- boite de vitesse : toute cette complexité pour avoir un meilleur 0-100 mais finalement, une Porsche ne fait pas mieux qu'une Tesla
- 2 moteurs synchrones à aimant permanent donc ça veut dire que pour avoir une bonne autonomie sur autoroute / route, il faut pouvoir débrayer un moteur (celui arrière) pour éviter la Force Contre ElectroMotrice générée. Tesla, encore eux, ont choisi de laisser un moteur à induction que l'on peut donc faire dormir (suffit de couper le courant dans le rotor bobiné)
...
Bref, il y a une liste longue comme le bras mais tu te rends compte que Porsche perd le but avec cette débauche de moyen et complexité technique : pourquoi faire ?
Une Taycan n'est pas plus performance qu'une Tesla Model 3 Performance (ou à la marge), n'est pas plus endurante (Bjorn Nyland a fait 27 départ de 0-200km/h en la moitié de temps que la Taycan), n'a pas plus d'autonomie, ne charge pas plus vite en terme de distance récupérée par unité de temps, ... mais une 4S avec une grande batterie et équipée comme une Model 3 coûte 2,5 fois plus chère (75 000€ de plus !!!).
Et le truc, c'est que tu vois qu'ils pensent encore old fashion. Par exemple, un des énormes avantages d'un VE en terme d'agrément est la conduite à une pédale. Mais Porsche, pour ne pas décontenancer les conducteurs de thermique, a mis la régénération dans la pédale de frein. Donc on n'a même pas l'un des plus gros avantages en terme d'agrément, car il faut penser "conservateur".
Pour les écrans, encore une fois, Julien a raison, l'interface est super compliqué. Je prends un exemple tout con, naviguer vers un endroit :
- Tesla : cliquer sur le champ recherche TOUJOURS visible sur l'écran, et on commence à taper par exemple "Ikea" et une liste déroulante apparaît au fur et à mesure que l'on tape des Ikea à proximités, et cliquer sur le choix directement lance la navigation.
- Taycan : cliquer sur navigation, cliquer sur recherche, commencer à taper ... sauf que là, cela ne trouve pas les centres d'intérêt donc il faut retourner en arrière, cliquer sur l'icone Google chercher, choisir, naviguer et encore confirmer. Donc le double de clic.
Au delà, tout est plus compliqué : sur une Tesla, les menus sont contextuels : tu écoutes la radio ou musique, tu as une icône setting dispo. Si tu navigues, tu as une icône pour les paramètres de la navigation. Sur une Taycan, clic Maison, clic Paramètres, clic quels types de paramètres... Il faut à chaque fois 3 ou 4 clics pour atteindre quelque chose en accès direct sur la Tesla : le Homelink est une petite icône toujours dispo en haut de l'écran, idem pour la recharge, sur la Taycan, c'est 3 clics dans Menu et Sous-menu.
Au final, tu as un énorme écran inférieur avec toujours présenté des choses qui ne sont pas nécessaires (l'activation du compresseur de clim ? la recirculation ? la caméra arrière ? ...) que dans des cas rares et qui n'ont pas besoin d'encombrer l'écran en permanence.
Et au contraire, à cause de cela, impossible d'avoir la Navigation ET la musique en même temps alors que cela devrait être TOUJOURS disponible EN MEME TEMPS.
Tout ça pour dire qu'on voit bien que tu as le meilleur de l'ancien monde qui affronte le nouveau monde, qui n'a pas d'historique et de conservatisme à suivre, qui est partie d'une feuille blanche en pensant au but à atteindre. Et quand tu conduis et que tu l'utilises et que tu vois comment une Tesla, cela devient évident par rapport à une Taycan ou à une voiture du groupe VW.
Par exemple, on sait qu'il y a des milliers d'iD3 sur les parkings attendant les mises à jour logiciels pour fonctionner et VW n'y arrivent pas comme les derniers articles dans journaux allemands en font l'écho car ils doivent faire communiquer des pièces de plus de 200 fournisseurs différents ensemble avec plus de 70 control units à faire parler ensemble : cleantechnica.com/2020/03/29/volkswagen-software-10-months-ago-vs-today/
C'est là où Tesla, de l'aveux de VW eux-même est à des années d'avance des allemands (voir le commentaire sur le journal allemand).
Donc oui, Julien est très pertinent. La voiture est top à conduire, très bien construite (heureusement à un tel prix) mais Julien est le seul à avoir une vraie réflexion. Bien sûr qu'une Porsche à 200k€, c'est super à conduire. Mais le client, il veut quand même que sa Porsche à 200k€, elle fasse plus qu'une Tesla à 60k€ et donc il a raison de poser les vrais questions.
@@benoitbernard9758 C'est quoi un "Porschiste" ? Si tu poses la question statistiquement, de loin, 85% des ventes sont constituées par Cayenne et Macan et c'est pas pour rien que Porsche a été obligé de les offrir aussi en diesel un temps donc oui, je dirai que le Porschiste veut pouvoir transporter une famille en vacance sur de longues distances.
Belle voiture de golf !!! ...merci poa
Pas du tout, pas de place pour les clubs!
Bonjour à tous, juste quelques réflexions à l’attention des amateurs de moteur thermique (dont je fais partie) : bien sûr que lorsqu’on a grandi au bruit de beaux moteurs, on pourrait facilement être détracteur des véhicules électriques, mais il faudrait peut être aussi penser aux poumons de nos enfants et à la planète qu’on veut leur laisser ; Tesla et Porsche ont rendu la VE attirante, et le réseau de chargeurs ne cesse de grandir et de se perfectionner ; donc mon avis est qu’il nous faut considérer les belles thermiques comme des voitures de collection, et se tourner vers l’électrique, il y en a à tous les prix (oui je sais pas encore à 5000 euros) ; personnellement j’ai une Tesla et j’ai commandé cette belle Taycan parce que j’en ai les moyens ; si j’avais eu moins d’argent, j’aurais commandé une Tesla model 3, ou une Bmw i3 ou une Zoé, mais il est à mon avis irresponsable de continuer d’acheter des thermiques (sauf si vous êtes commercial et que vous faites beaucoup de km chaque jour bien sûr) , c’est comme de continuer à fumer dans la voiture avec les enfants, c’est obsolète parce qu’on a pris conscience des dégâts , mais ce n’est que mon opinion. PS attention aux fake news sur la soit disant pollution des batteries et autres métaux rares, les pétroliers savent très bien désinformer ...
je l aime bien ce Paul il est sympa et toute l équipe évidemment
bien le bonjour ce Belgique
C’est une voiture à mettre dans le yacht, on consomme beaucoup sur l’eau mais une fois qu’on sort en ville, on fait écolo, et pas besoin de 500km d’autonomie pour faire sa petite sortie du jour.
J'adore les points "loyer" faits avec Jean mais j'ai bien l'impression que c'est souvent très tourné entreprise et que finalement les montants donnés ne correspondent pas à ceux accessibles pour les particuliers. J'ai fait une simulation pour une Nissan Leaf à l'époque et PCA m'avait répondu en disant que Jean donnait les montants pour les entreprises, c'est un peu dommage du coup car la plupart des p'tits observateurs restent des particuliers... autrement top l'essai comme d'habitue vous déchirez
Merci pour ce 5 avis...très intéressant comme d’hab’ par contre le flou d’arrière plan, sur certains plans, n’apporte rien de plus. Au contraire ça a tendance à me déranger... la techno permet de le faire mais ça n’apporte rien sur ce genre de vidéo. Merci...
Moi je verrai plus cette Porsche électrique pour un(e) propriétaire qui possède déjà une 911 moteur thermique pour se déplacer en milieu urbain. Vu le prix comme première sportive a acheter on prend une version thermique pour le bruit du moulin qui va avec
Avec un budget de 200 000 € je prendrais le meilleur des deux mondes. 1 Tesla model S neuve est une Porsche 911 type 996 GT3 pour remettre l’église au milieu du village...
Merci de nous faire rêver... moi j’adore notamment l’avant... j’ai l’impression d’avoir le concept Mission-e dans la rue (je la préfère en blanc voire en mamba green) un peu toute proportion gardée comme la Honda e... sinon un peu déçu par l’autonomie mais elle recharge très vite... à quand un essai plus long genre Audi e-tron avec recharge Ionity... essayer le périple évoqué par Julien ? enfin qd ce fichu virus nous aura lâché... Go OPA 👍
Tesla et uniquement tesla... Pour le prix, le réseau supercharge et le prix... 200 000€ 😂😂😂
Encore des vidéos c t un bon Quatro toi plis les autres
Pour l'avoir essayée, on ne peut pas la qualifier de confortable... Une classe S c'est confortable, pas un Taycan. Par contre en concurrente d'une m5 il n'y a pas photo, le moteur électrique est fulgurant (en turbo s). Ce format d'essai est bien, avec l'avis de chacun pendant la conduite !
Bien vu le petit teaser de fin pour la prochaine vidéo, on se croit au cinéma comme quand on reste jusqu'à la fin du générique et qu'on a le droit au bonus !!!
Elle a une bonne gueule cette Porsche, surtout elle garde cette esthétique avec ses ailes avant galbées qu'on ne retrouve plus aujourd'hui sur les voitures de monsieur tout le monde. L'intérieur me semblait très clair et épuré. Je ne sais pas si c'est un effet de la vidéo mais il me semblait au contraire ne pas déborder d'écrans de partout, et le fait qu'ils soient noyés dans ce tableau de bord noir joue pour beaucoup je pense. Par contre comme dit Julien, pour qui ? Pour moi c'est avant tout une voiture de démonstration "regardez nous aussi on sait faire de l’électrique sans renier notre ADN".
Et Monsieur Paul est toujours le bienvenue, y'en faut plus des schtroumpf grognon. J'ai adoré ça façon de résumé l'essai. Quelque part il a raison. Personnellement je reste encore attaché au doux champs des carbus dans mes voitures, et le bruit de turbine qu'on entend quand vous accélérez franchement m'a choqué. A ce niveau de prix l'insonorisation pourrait être mieux que ça, surtout sur une électrique.
Petit mot de la fin : bon rétablissement à Monsieur Paul.
La voiture et à l'image de le vidéo : parfaite.
Tant qu'il faut pas vouloir "voyager"
Super essai. Magnifique voiture mais toujours le même défaut des électriques, un prix exorbitant pour une autonomie plus que limitée. En fait cela n'engage que moi mais il s'agit plus d'un jouet pour ultra riche que d'une voiture. J'ai l'impression que depuis le temps que les constructeurs fabriquent des électriques, les développent ils restent toujours bloqué sur ce problème d'autonomie mais surtout de recharge.
Sinon le nouveau setup vidéo c'est moyen.
Continuez vous êtes top !!!
C’est une super voiture et on s’attendait à ce que Porsche soit à la hauteur, mais j’accroche pas, trop futuriste.