Ey muchachos, algunas veces el retenedor de ese eje de cambios se daña y bota aceite por ahí, la referencia del retenedor es 12-22-9. Por si en algún momento la nececitan y sigan disfrutando de sus apaches, la buena
Que tal Nick buena noche, siempre miro tus videos, pero este en especial me llamo la atención por que desde que compre mi apache 200 he tenido el problema de que los cambios entraban duros, habian dias donde entraban duros y otros donde estraban suaves por lo que le movi el cable de embrague mil veces a la tuerca pensando que eso era, le cambie el aceite creyendo que era la marca o el grosor... hoy viendo tu video en mi hora de almuerzo del trabajo me propuse a la salida verificar mi moto para ver si tenia este problema escuchando que dices que viene asi de fabrica y efectivamente si tiene ese problema en que ese eje esta muy flojo!! El fin de semana realizare la reparación y te cuento, pero desde ya te doy las gracias por que sueles ser bastante minucioso con muchos aspectos de este modelo de motocicleta y nos das soluciones evitando gastos innecesarios.
@@sebastiancorrea6972 fijate que así es la moto, los cambios a veces están duros, a veces suaves, es como que la moto se encendiera de buenas o a veces de malas jaja, se acostumbra uno al final.
Tengo una Thriller 210 de Vento. Eres un dios en la mecanica. Aqui los perros mecanicos me dijeron que tenia que cambiar el eje. Y resulta que era exactamente lo mismo de tu video. Solo una pieza un poco diferente estaba suelta.
Amigo autor del vídeo, quiero aclararle que esos motores yo vienen ensamblados por la casa matriz en la India por si no sabía, en auteco solo se ensabla lo demás .
Hola USD sé ve una persona muy correcta que bueno Dios lo bendiga quisiera saber cómo arreglar los cambios de mí moto kimco unik 110 me pasa igual con los cambios no los recibe a veces o no los saca 😢 muchas gracias por todo
Gracias por estos datos tan útiles . A mí apache lo que le pasa es que a veces cuando paramos es difícil encontrar el neutro a veces pasa a neutro muy fácil y a veces no entra trato de hacer como si arrancará varias veces hasta que por fin . Y a veces es muy fácil . Más que todo de 1ra a neutro Que podrá ser ? . Gracias
Parce que buenos videos, mil gracias por empeño, yo tengo un problema con mi apache la 3ra no entra bien ya le cambie el eje de cambios y sigue igual que me aconseja hacer ya uehay varios mecanicos que me dicen que hay que cambiar la caja....
Hola amigo muy bueno tu video me pasa q hago los cambios y bueno , el problema es cuando bajo los cambio despues de la 4ta me cuesta para q agarre los cambios hacia abajo .y no estan duros.
Hace 13mil km. Mande mi moto a revisión total. Se cambió cilindro. Culata.. cigueñal. Algunos rodamientos. Discos del clutch con sus prensas mejor dicho gaste más de tres millones para que quedará otra vez full.. mi moto tiene 88mil km una apache 200 carburada. A ellos se les olvidó poner esa arandela y el eje tenía ese juego y genero que el resorte interno se saliera de la palanca y no metiera los cambios quedó en neutra y primera no subía cambios ni nada. Me tocó destapar la tapa clutch y revisar eso.. Pero lo peor de eso es que gracias a tus videos me atrevía a ajustar los balancines y note que eso no los ajustan a la medida que es y uno de los balancines estaba duro pegado no se movía para ningún lado... Qué puede ser?? Y otra pregunta. Después de esa reparación cómo te digo he andado 13mil km. Y resulta que el aceite se me está bajando mucho, pero humo no bota aparte me sale gris el aceite y los discos junto con las prendas y el resorte los cambie. Pero sigue gris y perdiendo aceite.. Tu sabes algo sobre eso o que podría revisar,.. ? Te agradezco si puedes hablar algo sobre el tema. Y gracias por tus videos me he atrevido a hacer yo mismo los mantenimientos.
@@NickRider es de mayor densidad ese aceite?... Pues voy a probar por eso lo cambie hace 13mil kg. Pues si ya están de cambio salió mala esa reparación. Con repuestos nuevos que le puse.
NickRider tengo un problema con mi apache una manguera de la bomba de inyección está botando gasolina ⛽ mientras calienta por un minuto ya la lleve al mecánico y no dió con el chiste alguna recomendación
Ayuda!!! Cuando voy rodando y quiero sacarle los cambios es super duro de que cojan. Pero apago la moto y salen suaves. Puede influir que le subido el relénti del carburador ahora está mas acelerada?
No se llama chaveta las chavetas son unos alambritos que van doblados y pasan por el eje barrenado sirviendo de opresores. Lo que el está mostrando es un seguro omega
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Ey muchachos, algunas veces el retenedor de ese eje de cambios se daña y bota aceite por ahí, la referencia del retenedor es 12-22-9. Por si en algún momento la nececitan y sigan disfrutando de sus apaches, la buena
Quiero ver lo de la fuga de aceite
Sabrás la medida del retenedor de las barras😢
Si no dices el nombre correcto de la pieza no la van a encontrar cuando la vallan a comprar ese es un seguro omega
Si se sale aceite de la palanca bro y está dura al estar en funcionamiento tengo que comprar el reten o cambiar algo más de adentro
Excelente video tengo el mismo problema realizaré eso solo que la mía si no traía nada de eso de la chaveta
Que tal Nick buena noche, siempre miro tus videos, pero este en especial me llamo la atención por que desde que compre mi apache 200 he tenido el problema de que los cambios entraban duros, habian dias donde entraban duros y otros donde estraban suaves por lo que le movi el cable de embrague mil veces a la tuerca pensando que eso era, le cambie el aceite creyendo que era la marca o el grosor... hoy viendo tu video en mi hora de almuerzo del trabajo me propuse a la salida verificar mi moto para ver si tenia este problema escuchando que dices que viene asi de fabrica y efectivamente si tiene ese problema en que ese eje esta muy flojo!! El fin de semana realizare la reparación y te cuento, pero desde ya te doy las gracias por que sueles ser bastante minucioso con muchos aspectos de este modelo de motocicleta y nos das soluciones evitando gastos innecesarios.
Ah broo que bien! Me alegra que el vídeo haya sido de ayuda, cualquier duda por Instagram me estás comentando, saludos ✌🏼
@@NickRider listo, te sigo por haya y te cuento que tal me va yendo.
@@luisduran8927 Como le fue?
@@sebastiancorrea6972 fijate que así es la moto, los cambios a veces están duros, a veces suaves, es como que la moto se encendiera de buenas o a veces de malas jaja, se acostumbra uno al final.
Tengo una Thriller 210 de Vento. Eres un dios en la mecanica. Aqui los perros mecanicos me dijeron que tenia que cambiar el eje. Y resulta que era exactamente lo mismo de tu video. Solo una pieza un poco diferente estaba suelta.
@@jaimeaguilar saludos Broo! ✌🏼
Amigo autor del vídeo, quiero aclararle que esos motores yo vienen ensamblados por la casa matriz en la India por si no sabía, en auteco solo se ensabla lo demás .
Hola USD sé ve una persona muy correcta que bueno Dios lo bendiga quisiera saber cómo arreglar los cambios de mí moto kimco unik 110 me pasa igual con los cambios no los recibe a veces o no los saca 😢 muchas gracias por todo
@@linamejia4373 prueba cambiar de aceite y engrasar la palanca broo, a veces se oxida y la misma palanca no deja meter cambios
Excelente video!!!!! Gracias Nick !!! SU MERECIDO LIKE por CADA VIDEO!
Gracias! Saludos!
Gracias por estos datos tan útiles .
A mí apache lo que le pasa es que a veces cuando paramos es difícil encontrar el neutro a veces pasa a neutro muy fácil y a veces no entra trato de hacer como si arrancará varias veces hasta que por fin . Y a veces es muy fácil .
Más que todo de 1ra a neutro
Que podrá ser ? . Gracias
Aún no tengo la respuesta exacta para eso broo
a mi también me pasaba igual, y éso se solucionó cuando se cambió la corona del embrague y los discos
@@famsant5874 😳
Tambien los cambios entran duros por la palanca de cambios, donde van los cauchos negros hay unas esferas y deben estar lubricadas o echarle grasa.
Parce que buenos videos, mil gracias por empeño, yo tengo un problema con mi apache la 3ra no entra bien ya le cambie el eje de cambios y sigue igual que me aconseja hacer ya uehay varios mecanicos que me dicen que hay que cambiar la caja....
Si solo pasa en tercera habría que descartar primero los piñones de 3ra, normalmente se cambian solo los piñones afectados
Voy a probar con una cg 125. Ya que el eje también tiene mucho juego axial. Le voy a realizar una ranura para el seguro.
Hola amigo muy bueno tu video me pasa q hago los cambios y bueno , el problema es cuando bajo los cambio despues de la 4ta me cuesta para q agarre los cambios hacia abajo .y no estan duros.
Te explico no es una chavete es un seguro, la chaveta por lo general ba de lado del bolante y el cigueñal es parecida a una media luna
Mi problema es en una GTS 300, pero tiene juego mínimo, el problema de que aunque sea mínimo sigue sin entrar o se bota la velocidad
Gracias por maravilloso video.
Gracias
Gracias se solucionó también ese problema que traía
Hace 13mil km. Mande mi moto a revisión total. Se cambió cilindro. Culata.. cigueñal. Algunos rodamientos. Discos del clutch con sus prensas mejor dicho gaste más de tres millones para que quedará otra vez full.. mi moto tiene 88mil km una apache 200 carburada.
A ellos se les olvidó poner esa arandela y el eje tenía ese juego y genero que el resorte interno se saliera de la palanca y no metiera los cambios quedó en neutra y primera no subía cambios ni nada. Me tocó destapar la tapa clutch y revisar eso..
Pero lo peor de eso es que gracias a tus videos me atrevía a ajustar los balancines y note que eso no los ajustan a la medida que es y uno de los balancines estaba duro pegado no se movía para ningún lado... Qué puede ser??
Y otra pregunta. Después de esa reparación cómo te digo he andado 13mil km. Y resulta que el aceite se me está bajando mucho, pero humo no bota aparte me sale gris el aceite y los discos junto con las prendas y el resorte los cambie. Pero sigue gris y perdiendo aceite..
Tu sabes algo sobre eso o que podría revisar,.. ?
Te agradezco si puedes hablar algo sobre el tema.
Y gracias por tus videos me he atrevido a hacer yo mismo los mantenimientos.
Prueba cambiar los anillos del pistón y los sellos de válvulas broo, también debes usar un aceite 10w30 sintético, te recomiendo el TVS Tru4
@@NickRider es de mayor densidad ese aceite?... Pues voy a probar por eso lo cambie hace 13mil kg. Pues si ya están de cambio salió mala esa reparación. Con repuestos nuevos que le puse.
@@NickRider mil gracias por tu recomendación
Compa eso es lo que me esta pasando, destape la tapa clutch y no entendía ya mañana bajo y busco esa chaveta
Tengo una Raider y pues los cambios entran normal pero bata bajar de 3 a 2 siempre se demora un poquito q sera gracias
9:28 ya quedo bien... CHECH✅✅✅✅
Por eso Bajaj rompió asociación con Auteco por el mal servicio post venta y problemas frecuentes con vehículos nuevos.
Una pregunta amigo, para sacar el eje de cambios hay que desarmar el cloutch?
No, el eje de cambios sale por la derecha quitando la tapa clutch
NickRider tengo un problema con mi apache una manguera de la bomba de inyección está botando gasolina ⛽ mientras calienta por un minuto ya la lleve al mecánico y no dió con el chiste alguna recomendación
Issh eso es grave, si está nueva ve por garantía
Mmmm boy a revisar mi apache porque los cambios entran duros
Asi esta la mia.
En frío no pasan los cambios con el motor caliente pasan sin problema que puede ser
Aceite muy grueso, prueba 10w30 sintético o ajusta correctamente el embrague.
A mí me pasa al revés en frío entran normales pero caliente se dificulta
Y si la lava primero esa parte para poder hacer los trabajos mucho mejor
Correcto
Ayuda!!! Cuando voy rodando y quiero sacarle los cambios es super duro de que cojan. Pero apago la moto y salen suaves. Puede influir que le subido el relénti del carburador ahora está mas acelerada?
Clutch mal ajustado o problemas de prensa
Me pasa exactamente igual
@@NexuzLel yo la arregle, bajandole las revoluciones, con el tornillo del relenti mermale para que no quede tan acelerada
Buenas amigo los cambios de mi moto pulser 135 se ponen duro a que se debe. Espero una rpta
Aceite incorrecto o por debajo del nivel adecuado
Aqui en mexico como se llamaria la chaveta como la pido
No se llama chaveta las chavetas son unos alambritos que van doblados y pasan por el eje barrenado sirviendo de opresores. Lo que el está mostrando es un seguro omega
7:40 y recuerden amigos si la vieja esta muy abierta hay q cambiarla jaja
Amigo buen
Amigo sabras q caja de cambios le queda a esa moto la original aca en mexico esta muy cara
Ni idea