Jelenleg a Skoda Superb ma a luxus Tatra-k utódja gyakorlatilag, még ha nem is olyan szinten mint anno a Tatrak. Azért egy Skoda Superb Laurint & Klement fullos felszereltséggel, szerintem nagyon rendben van! Gömbölyű 50-es, 60-as évek Tatrai gyönyörűek..! Kedvenc autók között van, legalább is ha a formákat nézzük!
Amikor az euro II. -ről volt szó és a nagyok az electronika segítségével próbálták elérni a normát,a Tatra ezek nélkül teljesített a teherautó szegmensben. Szóval korántsem voltak kutyaütők. S egyéb iránt nézz meg egy 603 videót! Elegáns , nagy autó
Nos némelyik valóban tetszetős és ha akkor tudtam volna ezekről biztos választottam volna közülük. Most viszont egy veterán találkozó prominens darabja lenne. Köszi a feltöltést.
Nagy múlt, nagy történelem...😉 Mondjuk arra azért kíváncsi lennék, hogy a léghűtés miatti nagyobb illesztési hézagok miatt mekkora lehetett a kenöanyag fogyasztás meg a károsanyag- kibocsátás? Ettől függetlenül szépek.
Köszönöm, remek szórakozás volt ismét! A hétéves kislányom a korai autóknál jött be a szobába és ott ragadt a tévé előtt. Ezt az egyetlen szó nélkül kifejezett elismerést nehéz lesz űberelni. 👍A hómobilnál nem az a hordószerű akszesszoár a fék a légcsavar alatt?
@@bollagyorgy Ó, bocs nem olvastam az összes hozzászólást. Átadom a köszönetet, majd megkérdem, hogy az autók tetszettek neki, vagy Te. 🙂 De szerintem is-is.
Most már jó volt a kiejtés a narrálásnál. 🙂 A hójárós cuccra rákerestem. Ha olyan a talaj, a fő hajtást a hátsó henger végzi, és gondolom azzal is fékezi magát. Másik videón mintha egyszerre működne a kettő, de a hengert ki tudja emelni. Gondolom jégen való közlekedésnél lehet felesleges. Ezek az "újabb" személyautók meglehetősen hajaznak a Saab-ra.
👍👍👍👍👍👍nagyon jo volt meg csak hoza tennem a hires vilagkoruli utat a ket cseh mernok: Zikmund es Hanzelka a 1947 es 1950 a Tatra 87 tipusaval az egy olyan kalandos vilagkoruli ut volt hogy erdemes lenne rolok egy videot csinalni mar akik szeretik a TATRA gepkocsikot
Csodálatosak, mind a kocsik mind a motorok. Abban az időben valóban azt kaptál a pénzedért, amit mondtak. Ma pedig... Hagyjuk. Egy nagy lutrit, hogy mikor hullik ki alólad a teszteletlen downsize-ot turbi/hibrid és vagy milliókat költesz rá, vagy ki tudja mi lesz.
Ajánlom a figyelmedbe a Mlada Boleslav-i Skoda múzeumot, ahol van néhány elutasított prototípus amivel a Skoda nagyot tudott volna lépni. És még van egy másik múzeum is talán Prágában, ahol emeletenként vannak a Skodrik. :) (Aki tudja pontosan, hogy melyik városban van az utóbbi Skoda múzeum, megköszönném ha kijavítana)
13:20 Mivel a propelleren nem lehet dőlésszöget állítani és nem hiszem hogy tudott volna a másik irányba forogni ezért valószinüleg nem azzal fékeztek, hanem hátul annak a hengernek lehet valami fékező szerepe. Egyébként Pobedából is létezett ehhez hasonló átépítés.
Forgalmi okok miatt nekünk csak három óránk volt a két múzeumra összesen. Annál többet simán elbír, pláne hogy van még egy harmadik néznivaló, egy minden bizonnyal csodálatos piros motorvonat, de azért szerintem kb. 5 óra elég.
Ismét katedrára való előadás. Ledwinka sem úgy volt mérnök, neki is megadták. Sőt Porschét is kvágták annak idején az Austro-Daimlertől, mert, hogy mit mászkál gépek alatt. Príma mérnök volt mindkettő.
Jó poén lett volna megemlíteni a 77-esnél, hogy középen az a lámpa a világ első kanyarlámpája volt. Mai kifejezéssel élve opcióként meg lehetett vásárolni. Gőzöm sincs, hogy hogy csinálták meg.
Én úgy tudtam hogy Barényi Béla tervezte a bogarat, ő is pert nyert. Azt hiszem erről tábla is van a Porsche múzeumban. A hójárót a hátsó henger tudta fékezni.
Igen, az ő elgondolásai is benne voltak a dologban, és a Tartraéban is - tkp az is lehet, hogy amúgy F. Porsche nem mondott hülyeséget, egyszerűen összedolgozott ez a sok közép-európai mérnök, hiszen mind az Orsztrák-Magyar Monarchiában született...
Csak nem sikerült ezt pénzre váltani. Ha nincs egy gyártó mögött nagy piac úgy sajnos nem megy még ha a termék jó is. A Nagy Brand-ek mindig olyan országokból jönnek amik mögött nagy belső piac van. (USA, Franciák Németek, ma pedig Kína és feljövőben India, régen pedig a KGST, ma pedig az EU is ezt a célt szolgálja még ha ma divatos is "köpködni") Hazai piacon a belső kereslet miatt a cégek megerősödnek, az esetleges gyermekbetegségeket kijavítják és utána már lehet nagy számban gyártani és exportálni.
Van igazságod, az is lehet, hogy nem rajtuk múlott, hanem a KGST kvótákon. Végső soron a Skoda csinált két kupét is, sőt ott a Felicia, az aztán tényleg pazarló :-D
ahol a Tatra gyár: Kopřivnice. Annyi csak, hogy a teherautók konkrétan a gyár egyik épületében laknak, a személyautók viszont onnan pár percre, bent a városban egy külön épületben.
Kár a Tatráért, pedig vissza lehetne hozni, valamelyik gyártó palettáján, főleg úgy, hogy filozófiát kitalálni ma egy gyártónak szinte megoldhatatlan feladat (lásd Seat, volt már minden, most perpill drágaság lesz). Az utolsó Tatra a 603-as, a 613 már az erős pénztelen visszavágott szocis kompromisszum, ha nem állami használatra lett volna, már nem is lehetett volna.
nem hiszem, hogy vissza lehetne hozni a Tatra személyautókat, pláne nem úgy, hogy bármennyire is hű legyen az eredeti elképzeléshez. Más kérdés, hogy nem is kell annyira hűnek lenni az eredetihez, hiszen túlhaladott műszaki megoldásokat használtak, de mégis - miért lenne jó Tatra jelvényt ragasztani egy szép, nagy, kényelmes és drága villanylimuzinra? :-D
@bollagyorgy Tisztán cseh pénzből nem is lehet visszahozni. Csak úgy lehet és úgy van értelme, ha egy gyártó rést keres a luxuspiacon. Olyankor jön ki az előny, hiszen a Tatráról tudod, hogy micsoda, míg egy meglevő márkanevet, ami nem ebben a körben mozog az húsz év mire megtanulja a vevő. Ezért bújik és bújhat ki időről időre valami régi, MV, DS, Bugatti, stb.
Érdekes volt meg jó sok információ is volt a videóban,de valahogy nem csodálkozom hogy a személyautó gyártás a Tatra-nál abbamaradt,borzasztó csúnyák voltak. Nem rosszaságból mondom.
Amióta eljött a másik csatornától sokkal jobb tartalmat csinál. Itt a sajáton semmilyen megkötés nincs. Arról forgat ami őt érdekli. Amíg ezt önfenntartón tudja csinálja addig nem szabad váltani. A verseny a különböző csatornák közt csak jót tesz minden tartalomnak. Hétről-hétre megtalálja azokat a járműveket, tartalmakat ami sokakat érdekel még ilyen széles kínálat mellett is.
Hogy a 90-es evekben mennyi olyan supersport auto volt (nazca bmw, stb.) amit blod modon elkaszaltak es nem ment gyartasaba... kar ezert a mtx v8 -ert is. Persze ez csak a kinezetnek szol az mar mas kerdes jo auto volt ez vagy sem.
igen, akkoriban ezt gondolták áramvonalasnak :-) A mi fejünkben az él, hogy a szoci autó = elavult autó, de azért az 50-es 60-as években ez nem volt feltétlen így. És legyünk igazságosak, nem csak a Tatra esetében nem, némely szovjet típusok is egész rendben voltak
19:04 Taki Inouét "ütötték el", illetve inkább odatántorgott a Tatra elé az a szerencsétlen ember, alighanem a forma-1 történetének leggyengébb versenyzője.
@@bollagyorgy ezt: th-cam.com/video/mlSZTkExVdU/w-d-xo.html egyenesben gyors volt, a kanyarban meg nem fert el semmi sem mellette (asszem ez tartja a cseh gyorsasagi rekordot)
Magyarosan,miért nem lehet tátrának ejteni? Ha kirándúlni méégy a "Magas tátrába" akkor úgy ejted,hogy megyek a magas tatraba!......???? Ők úgy használják,úgy ejtik ki,mi meg így! Mit kell ezen rugózni mint valami nyelvész professzor?? Egyszer valaki okoskodott,hogy a skoda suberb-azt szupörb-nek kell ejteni....! Belinkelt egy angol nyelvű videót,és igen! Úgy ejtették!(angolúl) Én magyar vagyok!!! Nekem szuperb, és tátra!!
Remek anyag, régóta várok egy Tatra történetet alaposan kiveséző magyar videót! Ezt eddig azt hiszem egyik "nagy" csatorna sem csinálta meg.
Degenerált csecskáknak a Beneš-dekrétumok sem mentették meg ezt a torzszülött szarát, ment a történelem szemétdombjára
Mivel magam is egy cseh gyártmánnyal járok, ezt már múlt hét óta vártam. Esti mozinak tökéletes lesz, köszönöm!!! 😎
Ez az !!! Ezt szerettem volna ! Nagyon különleges autókat gyártottak. Kicsit irigylem is őket.
Több figyelmet érdemel a csatornád Gyuri!🙂
köszi :-) Hát oszd meg a videót barátaiddal, meg a csoportokban, fórumokban, ahol tag vagy :-D
A szüleim esküvői autója egy 613-as Tatra volt a 90-es évek végén, apám mai napig emlegeti milyen jó hangja volt. 😃
ah, na ott lehet pár sztori a sublódban :-D
Basszua, azt hittem, hogy kb 10 percnél járunk, közben meg már vége a videónak! Bravó!!!
Egy újabb szenzációs video, köszi!😀
Üdv! Ismet remek volt.Vegre egy csatorna,ahol izgatottan varom a következö reszt.Köszönöm!
Juj, nagyon köszönöm ezt a filmet. ❤
igazán nincs mit 😀
Jelenleg a Skoda Superb ma a luxus Tatra-k utódja gyakorlatilag, még ha nem is olyan szinten mint anno a Tatrak.
Azért egy Skoda Superb Laurint & Klement fullos felszereltséggel, szerintem nagyon rendben van!
Gömbölyű 50-es, 60-as évek Tatrai gyönyörűek..!
Kedvenc autók között van, legalább is ha a formákat nézzük!
Szerintem az a nagy henger segített a fékezésben, úttartásban a "síléces autónál"
Jó volt a ez az epizód!
Köszi!
Igen, utólag én is erre jutottam :-)) és köszi!
@bollagyorgy a T87-es kapcsán hiányoltam Hanzelkáék világkörüli útját. Most kedvet kaptam újraolvasni
igen, azt még bele lehetett volna fűzni...
Szép epizód volt! Köszi!!
Remek kis adás lett!
Tökéletes! Gratulálok!
Jó volt!
Ez nagyon jó volt, sztoriban is van még!
Amikor az euro II. -ről volt szó és a nagyok az electronika segítségével próbálták elérni a normát,a Tatra ezek nélkül teljesített a teherautó szegmensben. Szóval korántsem voltak kutyaütők. S egyéb iránt nézz meg egy 603 videót! Elegáns , nagy autó
Nos némelyik valóban tetszetős és ha akkor tudtam volna ezekről biztos választottam volna közülük. Most viszont egy veterán találkozó prominens darabja lenne. Köszi a feltöltést.
Szuper volt mindkét rész! Még az MTX mellett lévő betegesen jól kinéző versenyautóról egy pár szót mondhattál volna. Mi volt az egyébként?
Eccora a neve, de csak utólag tudtam meg én is...
@@bollagyorgy Fantasztikus gép, köszi, utánanézek én is!
Nagy múlt, nagy történelem...😉 Mondjuk arra azért kíváncsi lennék, hogy a léghűtés miatti nagyobb illesztési hézagok miatt mekkora lehetett a kenöanyag fogyasztás meg a károsanyag- kibocsátás? Ettől függetlenül szépek.
Az egyik legszebb autó. Ezt nagyon bírnám magamnak is.
Köszönöm, remek szórakozás volt ismét! A hétéves kislányom a korai autóknál jött be a szobába és ott ragadt a tévé előtt. Ezt az egyetlen szó nélkül kifejezett elismerést nehéz lesz űberelni. 👍A hómobilnál nem az a hordószerű akszesszoár a fék a légcsavar alatt?
de, utólag én is rájöttem, hogy az lehet, meg egy kommentelő is írta. és köszönöm :-)
@@bollagyorgy Ó, bocs nem olvastam az összes hozzászólást. Átadom a köszönetet, majd megkérdem, hogy az autók tetszettek neki, vagy Te. 🙂 De szerintem is-is.
Nem gondolnám, hogy létezik szebb dolog a világon, mint egy Tatra 613-as. Örök álom marad. (Távosban megvolt! Sárga színben!) :)
Most már jó volt a kiejtés a narrálásnál. 🙂
A hójárós cuccra rákerestem. Ha olyan a talaj, a fő hajtást a hátsó henger végzi, és gondolom azzal is fékezi magát. Másik videón mintha egyszerre működne a kettő, de a hengert ki tudja emelni. Gondolom jégen való közlekedésnél lehet felesleges.
Ezek az "újabb" személyautók meglehetősen hajaznak a Saab-ra.
Olvasok kommenteket 🤣
@@bollagyorgy sejtettem. 😀
👍👍👍👍👍👍nagyon jo volt meg csak hoza tennem a hires vilagkoruli utat a ket cseh mernok: Zikmund es Hanzelka a 1947 es 1950 a Tatra 87 tipusaval az egy olyan kalandos vilagkoruli ut volt hogy erdemes lenne rolok egy videot csinalni mar akik szeretik a TATRA gepkocsikot
Csodálatosak, mind a kocsik mind a motorok. Abban az időben valóban azt kaptál a pénzedért, amit mondtak. Ma pedig... Hagyjuk. Egy nagy lutrit, hogy mikor hullik ki alólad a teszteletlen downsize-ot turbi/hibrid és vagy milliókat költesz rá, vagy ki tudja mi lesz.
Ajánlom a figyelmedbe a Mlada Boleslav-i Skoda múzeumot, ahol van néhány elutasított prototípus amivel a Skoda nagyot tudott volna lépni. És még van egy másik múzeum is talán Prágában, ahol emeletenként vannak a Skodrik. :)
(Aki tudja pontosan, hogy melyik városban van az utóbbi Skoda múzeum, megköszönném ha kijavítana)
13:20 Mivel a propelleren nem lehet dőlésszöget állítani és nem hiszem hogy tudott volna a másik irányba forogni ezért valószinüleg nem azzal fékeztek, hanem hátul annak a hengernek lehet valami fékező szerepe. Egyébként Pobedából is létezett ehhez hasonló átépítés.
A kedvencem a 603-as :) .
Tisztelt Bolla úr,
Mennyi időt vesz igènybe a kèt múzeum làtogatása? Èrdemes egy napos kirándulásba belefoglalni?
Köszönöm
Forgalmi okok miatt nekünk csak három óránk volt a két múzeumra összesen. Annál többet simán elbír, pláne hogy van még egy harmadik néznivaló, egy minden bizonnyal csodálatos piros motorvonat, de azért szerintem kb. 5 óra elég.
@@bollagyorgy köszönöm.✌️
szerinem szanj ra egy hetveget
Ismét katedrára való előadás. Ledwinka sem úgy volt mérnök, neki is megadták. Sőt Porschét is kvágták annak idején az Austro-Daimlertől, mert, hogy mit mászkál gépek alatt. Príma mérnök volt mindkettő.
Jó poén lett volna megemlíteni a 77-esnél, hogy középen az a lámpa a világ első kanyarlámpája volt. Mai kifejezéssel élve opcióként meg lehetett vásárolni. Gőzöm sincs, hogy hogy csinálták meg.
Helló! Jöhet egy Citroen múzeum látogatás is!!! Ott is vannak érdekes darabok, vagy Peugeot
Én úgy tudtam hogy Barényi Béla tervezte a bogarat, ő is pert nyert. Azt hiszem erről tábla is van a Porsche múzeumban.
A hójárót a hátsó henger tudta fékezni.
Igen, az ő elgondolásai is benne voltak a dologban, és a Tartraéban is - tkp az is lehet, hogy amúgy F. Porsche nem mondott hülyeséget, egyszerűen összedolgozott ez a sok közép-európai mérnök, hiszen mind az Orsztrák-Magyar Monarchiában született...
Az az irodás Tatra nagyon ott van.
🇨🇿🇸🇰✌🏻
A V855-nél a "van hátul valami kereke" oldotta meg a fékezést. Szerintem.
Ha csak a kommunista időket nézzük a Tatra messze kiemelkedik a többiektől. A nyolc hengeres Volga sem rossz de a 603-as az na
Csak nem sikerült ezt pénzre váltani. Ha nincs egy gyártó mögött nagy piac úgy sajnos nem megy még ha a termék jó is.
A Nagy Brand-ek mindig olyan országokból jönnek amik mögött nagy belső piac van. (USA, Franciák Németek, ma pedig Kína és feljövőben India, régen pedig a KGST, ma pedig az EU is ezt a célt szolgálja még ha ma divatos is "köpködni")
Hazai piacon a belső kereslet miatt a cégek megerősödnek, az esetleges gyermekbetegségeket kijavítják és utána már lehet nagy számban gyártani és exportálni.
Szerintem a síelő autó mögötti kerék, a fék szerepét töltötte be. Azért van durván bordázva.
14:47 Még szerencse, hogy nem minden autógyárnál tudtak erről :D (Skoda 1000Mbx deluxe, Skoda 100 coupe, Wartburg 312 coupe, Wartburg 313 Sport)
Van igazságod, az is lehet, hogy nem rajtuk múlott, hanem a KGST kvótákon. Végső soron a Skoda csinált két kupét is, sőt ott a Felicia, az aztán tényleg pazarló :-D
Hol van ez a múzeum?
ahol a Tatra gyár: Kopřivnice. Annyi csak, hogy a teherautók konkrétan a gyár egyik épületében laknak, a személyautók viszont onnan pár percre, bent a városban egy külön épületben.
Kár a Tatráért, pedig vissza lehetne hozni, valamelyik gyártó palettáján, főleg úgy, hogy filozófiát kitalálni ma egy gyártónak szinte megoldhatatlan feladat (lásd Seat, volt már minden, most perpill drágaság lesz). Az utolsó Tatra a 603-as, a 613 már az erős pénztelen visszavágott szocis kompromisszum, ha nem állami használatra lett volna, már nem is lehetett volna.
nem hiszem, hogy vissza lehetne hozni a Tatra személyautókat, pláne nem úgy, hogy bármennyire is hű legyen az eredeti elképzeléshez. Más kérdés, hogy nem is kell annyira hűnek lenni az eredetihez, hiszen túlhaladott műszaki megoldásokat használtak, de mégis - miért lenne jó Tatra jelvényt ragasztani egy szép, nagy, kényelmes és drága villanylimuzinra? :-D
@bollagyorgy Tisztán cseh pénzből nem is lehet visszahozni. Csak úgy lehet és úgy van értelme, ha egy gyártó rést keres a luxuspiacon. Olyankor jön ki az előny, hiszen a Tatráról tudod, hogy micsoda, míg egy meglevő márkanevet, ami nem ebben a körben mozog az húsz év mire megtanulja a vevő. Ezért bújik és bújhat ki időről időre valami régi, MV, DS, Bugatti, stb.
A mindenit!
Hihetetlenül szép autó a T87! Nagyon jó lenne egyszer élőben látni, de a videó sem volt semmi!
ez így van :-)
Érdekes volt meg jó sok információ is volt a videóban,de valahogy nem csodálkozom hogy a személyautó gyártás a Tatra-nál abbamaradt,borzasztó csúnyák voltak. Nem rosszaságból mondom.
A 613 Specialnak Mercedes w116 irányjelzője, lámpája, tükre van.
Nagyon szivesen látnálak a Speedzone csapatában, szerintem hatalmasat dombál a minőségi tartalmakon! Van rá esély Tisztelt Bolla úr? 😃
Süllyedő hajóra?
@@zsoltmezolaky3385 te mirol beszelsz? az a tc...
Amióta eljött a másik csatornától sokkal jobb tartalmat csinál. Itt a sajáton semmilyen megkötés nincs. Arról forgat ami őt érdekli.
Amíg ezt önfenntartón tudja csinálja addig nem szabad váltani. A verseny a különböző csatornák közt csak jót tesz minden tartalomnak.
Hétről-hétre megtalálja azokat a járműveket, tartalmakat ami sokakat érdekel még ilyen széles kínálat mellett is.
@@zsoltmezolaky3385 cseh 2 - t nézel? 🤣
Akinek van esze, Vályival nincs egy légtérben...
Hogy a 90-es evekben mennyi olyan supersport auto volt (nazca bmw, stb.) amit blod modon elkaszaltak es nem ment gyartasaba... kar ezert a mtx v8 -ert is. Persze ez csak a kinezetnek szol az mar mas kerdes jo auto volt ez vagy sem.
A T600-as bizonyos szögekből mennyire hasonlít a Hudson egyes típusaira (Commodore, Hornet)!
igen, akkoriban ezt gondolták áramvonalasnak :-) A mi fejünkben az él, hogy a szoci autó = elavult autó, de azért az 50-es 60-as években ez nem volt feltétlen így. És legyünk igazságosak, nem csak a Tatra esetében nem, némely szovjet típusok is egész rendben voltak
Taki inoue legalább tudja milyen az mikor elb.sz egy Tatra.
Wooow...Azért az a T601 elég szép.
ugye?! döbbenet. És az érdekes az, hogy a 77-87-97 hármasból nem csináltak kupét...
19:04 Taki Inouét "ütötték el", illetve inkább odatántorgott a Tatra elé az a szerencsétlen ember, alighanem a forma-1 történetének leggyengébb versenyzője.
Taki Inoue volt akit elgázoltak, ‘95-ben
az nem '85 inkább?
@@bollagyorgy most találtam egy képet, ahol egy B195-ös Benetton húz el mellette, szóval nem 😀
@@Karaj93 lehet - nekem csak a kép van meg, sokat amúgy nem tudok róla. 1995-ben még a Tatrák dolgoztak a Ringen, ezek szerint? Menő :-)
@@bollagyorgy igy van Taki Inoue 1995
Van egy mondás miszerint a jó tervező nem másol hanem lop...
Basszus, tucatszor laktam ott a városban, mert rendszeresen járunk a közeli reptéren rendezett repülőnapra. De bemenni még sose volt időm.
Holnap Zlin makett kiállítás
Gyuri...Tatra nem Tátra! De szerencsére javítottad, kár az Eccora kimaradt
Voltam muzeumba ,tesztpalyan is ,makdtt kiallitason is ,besk,d show.
A legnagyobb hülye, aki valaha megfordult a forma-1-ben 😀th-cam.com/video/wCXEhf1pYtw/w-d-xo.html
Az eccorát megmutathattad volna 😥
a mit?
@@bollagyorgy ezt: th-cam.com/video/mlSZTkExVdU/w-d-xo.html egyenesben gyors volt, a kanyarban meg nem fert el semmi sem mellette (asszem ez tartja a cseh gyorsasagi rekordot)
Gyuri megérdemelsz egy jobb kamerát 😊
ez színtisztán pénz kérdés. támogasd a csatornát tagsággal, és hosszú távon minden jobb lesz :-D
Nem Tátra. Tatra. Röviden.
Magyarosan,miért nem lehet tátrának ejteni? Ha kirándúlni méégy a "Magas tátrába" akkor úgy ejted,hogy megyek a magas tatraba!......???? Ők úgy használják,úgy ejtik ki,mi meg így! Mit kell ezen rugózni mint valami nyelvész professzor?? Egyszer valaki okoskodott,hogy a skoda suberb-azt szupörb-nek kell ejteni....! Belinkelt egy angol nyelvű videót,és igen! Úgy ejtették!(angolúl) Én magyar vagyok!!! Nekem szuperb, és tátra!!
Siralmas… És ezekre gyár épült.