Maximális tiszteletem, hogy a Kornél gyerekkori fotóját az ő engedélyével teszed közzé, nem csak úgy belelövöd az éterbe, mint legtöbben. Emberileg is élen jársz, nem csak szakmailag! 🥰
Szia Gyuri. Hatvanévesen 43 év markológépes tapasztalattal a hátam mögött órákat tudnék sztorizni a Tátrákról és egyéb teherautókról. Egy megjegyzést engedj meg. A kiváló tartalom mellett kiemelnék valamit. Én automatikus fordítóval nézek minden adást és azt figyeltem meg hogy te vagy az egyetlen tartalomgyártó akinek a beszédjét hiba nélkül fordítja magyarról magyarra a program. Ez azt jelenti hogy tökéletes a magyar kiejtésed. Úgyhogy ehhez is külön gratulálok. Köszönöm a munkádat.
Én köszi. Van még múzeum látogatós-mesélős videó a csatornán, ha ilyesmire vágysz :-D Saab és Volvo, még 2022-ben készültek, de hasonló mesélős filmek, mint ez.
Korrekt bemutató lett ez :-) Kulon kiemelném, hogy helyesen ejted a neveket, amikre mások nem fordítanak nagy figyelmet, ami engem zavarni szokott. Le a kalappal.
A Tatra számomra az egyik legkülönlegesebb jármű valaha. 1985 ben gyerekként jártam a Tatra múzeumban a szüleimmel. Akkor nem így nézett ki, és lehet nem is ezen a helyszínen volt. De azóta rajongója vagyok a márkának. Nagyon szuper videót készítettetek! Köszönöm. ❤😊
14:22 nel az a narancssarga...gyerekkoromban mennyi ilyen volt az uton, es sose ertettem miert all ennek ugy befele a kereke, a tobbinek meg nem. Termeszetesen fater elmagyarazta rogton...jo video volt. Koszi.
Jó lenne tudni, hogy áll ma a Tatra szénája. Még ma is a Paccar-csoport része, vagy már eladták? Meg egyáltalán azt, hogy milyen jövő elé néz, fenn tud-e maradni a nagy versenyben...
Czechoslovak Group a fő tulajdonos, a Paccar a DAF-on keresztül birtokolt 19%-ot, de szerintem már nem. Viszont az együttműködés továbbra is erős, pláne a katonai járművek kapcsán.
Szuper lett a videó, szerencsénk van minden nap feszegetni a Tatra Phoenix tudását. A hajtáslánc briliáns de sajnos a motor már nem V8 csak 6 hengeres DAF , de volt szerencsém V12 6x6 vezetni brutális hangja van. Remélem jövőre kijutunk. 😉
Kimondta! Kimondta! SnowRunner! Kimondta! 😍 Ahhoz képest, hogy saját bevallásod szerint - a Volvo múzeumban mondtad - nem izgatnak különösebben a nagyvasak, ez is egy remek epizód lett! Igen, a Tatra homokozódömper azt hiszem több generáció számára meghatározó cucc, mind a mai napig kapható és milyen jól van ez így! Én már - azt hiszem - a játszóautó ajánlós epizódnál kiszúrtam a Jag mellett és méltattam is. 👍 Azt gondolom, hogy az óriási, hogy ennyire sok minden megmaradt a múltjukból. 1910? Jesszus, a Titanic két évvel később indult el a végzetes útjára, ők már akkor ilyesmit gyártottak? Mi volt, ha nem high-tech? Klassz ez a hely, felírtam a bakancslistára! Jól láttam, hogy a feliratok csak csehül vannak? Köszi Gyuri, remekül szórakoztam! Remélem majd lesz a Volvo múzeumból folytatás a nagyvasakkal. 😊
Igazán nincs mit :-)) a feliratok angolul is tudnak itt, viszont az autók egy másik, sokkal kevésbé nagyvilági helyen vannak, és ott csak cseh a szöveg :-) Amúgy bírom én a nagyvasakat, a Snowrunnerrel szeretek játszani időnként, csak tudni keveset tudok róluk, legfeljebb ilyen rácsodálkozás szintjén. A Tatra múzeumlátogatás amúgy remek alkalom a szlovák hegyeket megjárni sportos kocsival, lásd múlt heti video 😉
@@bollagyorgy Keblemre cimbora! A SnowRunner kapudrog az Euro Truck Simulator 2-höz, csak mondom! 😉A viccet félretéve: A Tatra DLC-ben benne van a 813 és a Phoenix is. Az előbbi örök szerelem! Szerintem a nagyvasak szeretetét én akkor kaptam el, amikor gyerekkoromban dermedten, lepottyant állal figyeltem, hogy az aszfaltozó szakemberek 6x6-osát, amivel azt a nagy, büdös, fekete aszfaltozó pótkocsit vontatták amiben még tűz is égett. A kedvenc alkalmazása nekem, hogy a csehek reptéri vontatónak is használták - a "nyurgalábú" Tupoljevek alá befért. Az ITES megcsinálta távirányítósnak is, gyerekkoromban az egyik legnagyobb menőség volt - meg a távirányítós Wartburg. Mindkettő ára úton van az Alfa Kentauri felé és közelít hozzá. A Phoenix-ről meg a játékban is nagyon látszik a távoli DAF rokonság, pont ahogy mondtad - legalábbis a fülkén nagyon. Fejben már összeraktam a múzemlátogatásom! Egyik kezemben a mobil, kihegyezett Google fordítóval, a másikban a háztartási létra, hogy be tudjak nézni a kabinokba ott is, ahol nincs pódium felállítva. Nyilván már a pénztárnál kivágnának.🙂
És a személyautók ? Azok is nagyon érdekesek, az oldtimer kiállításokon látni néha egy-egy egészen meglepő csodát is a "szokásos" küklopsz és testvérei mellett. Fantasztikus a Tátra alapkoncepciója, azt csodálom, hogy más teherautó gyártók nem álltak rá ilyenre. (Legalábbis, amennyire én tudom, de biztosan van egy-egy "nyúlás".)
Nem Tátra, hanem Tatra!!! 😀 Valaki okos azt mondta. Sajnálom, kicsit most a minőség elég rossznak tűnik, zajos a kép, pedig fullHD-ba megy. Valószínű a szenzor vagy az optika nincs a helyzet magaslatán ebben a fényviszonyban. Én is imádom amúgy ezeket a gépeket, gyerekként mennyit nézegettem és csodálkoztam miért úgy állnak a kerekei. 🙂
A Tatra mindig is különleges járműveket gyártott, még a szocialista korszakban is önálló saját tervezésűek voltak elég jó minőségben, azért a legtöbb szoci jármű licenc volt még a Skoda volt aki saját tervezésű járműveket gyártott az hogy a nagy testvér mit engedett arról nem ők tehetnek.
Egyik legnagyobb olvasmány- élményem a Tatrakkal a világban bolyongó két mérnök útikönyvei /most nem ugranak be a nevek/ még a kissé sutácska fordítás ellenére is😊 Nagy kedvenc a Tatra, mindig is az lesz.Többek között ez - is- mutatta nekem már gyerekként, hogy mennyire elöl volt a cseh/csehszlovák/ ipar az összes többi kgst kotványhoz képest....történelmi okok, stb...huszita időktől fogva minden cseh városkában gyártottak valamit, a cseh parasztnak kétszáz évvel hamarabb volt puskája mint a magyar végvári vitéznek.Ma is, akármerre mész: sörgyárak /Sörgyári capriccio megvan?😉/ fa, bőr, kisgépek, nagygépek stb.stb. Cseh korona árfolyama megvan? Gyakorlatilag a rendszerváltást is ügyesebben oldották meg, egy dolgot csesztek el, nem kellett volna a cseheknek és a magyarul beszélő cseheknek😉 szétmenni.Öreg hiba volt.Ma a Cesky Vyroben embléma már konkrétan egy menő brand.E sorok írója is cseh/csehszlovák/ cipőkben dzsekikben nőtt fel😊 szóval ilyen háttérrel lehet is menő brand a Tatra....
na például a világjáró teherautókra nem is volt érkezésünk most, pedig volt egy érdekes kirakva. de az a két mérnök asszem személyautóval tolta, talán 77-tel vagy 87-tel? Na majd jövő héten kiderül :-D
@@bollagyorgykét útjuk volt.Az egyik rögtön a háború után azzal a gyönyörű uszonyos Tatraplannal, és a második vagy húsz évvel később a teherrel. /asszem kettővel/ De azokkal kelet felé mentek, a Tatraplannal pedig Afrika- D.- Amerika és még nem tudom mi....😊 USA- ba nem mehettek az akkor tomboló komcsi-hiszti miatt....
Az tényleg igaz, hogy a hajtáslánc adottságai miatt a két oldal féltengelyei nem egy síkban vannak? Konkrétan a két oldal kerekei előrébb- hátrébb állnak egymáshoz képest...
@@ZsoltPákozdi ha megnézed a videóban a T148-as résznél a kipakolt hátsó diffit, aminél mutogatok, na ott a két féltengely tányérja nem pont egymással szemben van. Szóval igaz 😀
@@ZsoltPákozdi na majd a következő, személyautós részből remélhetlőleg kiderül, hogy Tatraplan volt-e, vagy más - az ugyanis egy konkrét típus, és annak pont nincs olyan erős hátsó függőleges vezérsíkja.
Csak remélni tudom, hogy ha már arra jártatok, akkor a Skoda múzeumba is elmentetek...? Ha nem, egy tutira sokakat érdeklő téma, hiszen nálunk a Skoda nagy múltra tekint vissza! :)
@@bollagyorgy akkor majd legközelebb korán indulj csak oda, bár amilyen hatalmas az a kiállítás, hajnalra érnél vissza egy szatyornyi SD kártya és akku társaságában
A Tatra teherautóknak a legnagyobb problémája mindig az volt, hogy nem volt mögötte egy olyan nagy belső piac mint egy Németország, Franciaország, Spanyolország, Szovjetunió stb. Így mindig akkor jutott szerephez amikor más technika már elhasalt. Sose tudta igazán kifutni a márka azt a potenciált ami benne volt ebben a jól kitalált összkerekes hajtásláncban. A szovjet összkerekes technikánál drágább volt így a VSZ hadseregei sem nagyon vették. És még országon belül is volt egy másik nehézteherautó márka ami a piac egy részét elvette előle. Ez a teherautó márka egyszerűen rossz országban született meg. Érdekesség, hogy az NSZK-ban volt egy Semex nevű cég aki Tatra alkatrészekből futómű, csőváz, és Tatra vagy léghűtéses Deutz motorral gyártott bánya illetve olajipari munkákra teherautókat speciális igényekre (olajvezeték építéshez csőszállító).
Érdekes felvetés, és lehet benne valami, bár azért a dolgot árnyalja KGST léte és működési mechanizmusa. Mert egyik oldalról a szerződött országokba könnyebb volt az export, másik oldalról elvben Moszkvából osztották le, hogy ki mivel szálljon be a KGST termelésébe. Tehát egyszerre segítette és gátolta is a Tatra terjeszkedését. Meg azt se hagyjuk ki a számításból, hogy ezek azért nagyon specializált gépek. Hadseregnek, olajfúró cégeknek meg erdészeknek oké, ilyen kell, de sima közúti szállítócégeknek egyszerűbb technika is bőven megteszi - és azért a teherautó rendelések nagy részét ezek teszik ki, szerintem. De amúgy azt olvastam, hogy most is ezres nagyságrendben termelnek, és ez a gyári múzeum a gyár területén - az épület meg a kiállított gépek minősége azt sugallja, van pénz
@@bollagyorgy Igen, a KGST jó oldala az volt, hogy piacot csinált és lehetett volument gyártani. A megszűnése után szinte az összes szocialista járműgyár piaca összeomlott. A Tatra cég: 2020-ban 1.187db, 2021-ben 1.277db, 2022-ben 1.326 db, 2023-ban 1.451db járművet gyártott. Ennek sokszorosát gyártották a KGST időkben. Utolsó adatom ami a teherautógyártók termelési adatait tartalmazza az 2016-os 15t feletti gyártókról (ex. KGST gyártók). Kamaz 28.661db Ural 7.060db Maz 5.554db Kraz 1.089db Tatra 1.070db MZKT 446db Roman 25db Liaz, Zil, Rába megszűnt, Star céget az MAN vette meg. Jelcz cég gyárt lengyel honvédség részére évi 100-200 teherautót. Az orosz gyártók a nagy hazai piacnak köszönhetően túléltek. Ilyesmi hiányzik a Tatra-nál. Csak a német piac évente felvesz több építőipari illetve összkerekes járművet mint amit a Tatra legyárt.
az csodás lenne, de egyszerűen nem volt időnk rá.... pedig baromi érdekesnek néz ki az is. Az a szitu, hogy októbertől téli üzemben már csak 16:00-ig tartanak nyitva, és bár csak ilyen 330-350 km, útvonaltól függően, ez viszont végig országúton, tehát ideális körülmények között is 5 óra út - ez nekünk egy dugó miatt 6:30 volt. Tehát alig 3 óránk maradt zárásig, ebbe a teherautó és a személyautó múzeum is alig fért bele, rohanva, simán el tudtunk volna még két órát lebzselni. És akkor lett volna félóránk a vonatra is :-D
@@bollagyorgy hat, az a ket muzeum es a vonat, az nem egy egydelutanos akcio. ott kell aludni, estenkent sorozni egy jot ;) szoval: JIŘÍ BOLLA KOPŘIVNICÉN - elso evad, 15 resz
@@bollagyorgy es jol sikerult. a nem cseh anyanyelvuek altalaban sokat kinlodnak a ř hanggal, jobbara sikertelenul. szoval, gatula, kedves @bollajiří ;)
szamomra is rovid, bar vannak elfogadhato ervek a hozzu mellett is - a tatra hegysegrol kapta a nevet. a praga viszont csak rovid lehet. a praga nem prága - az csehul praha. a praga latinul a varos neve. vindobonat sem becsnek ejtjuk
Maximális tiszteletem, hogy a Kornél gyerekkori fotóját az ő engedélyével teszed közzé, nem csak úgy belelövöd az éterbe, mint legtöbben. Emberileg is élen jársz, nem csak szakmailag! 🥰
Nem semmi története van a TATRA-nak. Gyorsan töltöttem is egy 62%-ost az egészségére!🥂👍
Egészségedre 😄
azigen!
Igazán szuper videó volt! A 11 éves nagyfiammal néztük, egyik ámulatunkból a másikba esve. Köszönjük szépen!
Köszönöm szépen ezt az "idegenvezetést" .
Szeretem az ilyen részeket amikor valaminek megvan a története. 🙂
Tamás
Hát Bolla Úr, ezt még órákon keresztül tudtam volna bámulni. Hatalmas köszönet.
Lesz még egy epizód a személyautókról is 😉
@@bollagyorgy Várom,nagyon.
Ez a legjobb adásod eddig. Elismerésem.
Fasza műsor, jó a műsorvezető úriember is ahogy bemutatót tart
Klassz adás volt. Nekem ezek jobban tetszenek, mint az autó tesztek.
Képminőségért kár, de így is klassz volt. Köszönjük
Nagyon érdekes adás volt. Nagyon sok infóval ami teljesen új volt nekem.
Szuper volt az adás, meg a múzem is! Köszönöm! Vajon nekünk mikor lesz ilyen Ikarus múzeumunk?
Nagyon jó video lett! Csak így tovább és köszi a videot!
Ez igen ez nagyon szuper lett köszönjük
Tetszik, nagyon jó, legyen még! 🚚🚌🚛
tudod mit, legyen ez felhívás: akinek van használható 813-a és megmutatná, szívesen leforgatnám :-D
Szia Gyuri.
Hatvanévesen 43 év markológépes tapasztalattal a hátam mögött órákat tudnék sztorizni a Tátrákról és egyéb teherautókról. Egy megjegyzést engedj meg. A kiváló tartalom mellett kiemelnék valamit. Én automatikus fordítóval nézek minden adást és azt figyeltem meg hogy te vagy az egyetlen tartalomgyártó akinek a beszédjét hiba nélkül fordítja magyarról magyarra a program. Ez azt jelenti hogy tökéletes a magyar kiejtésed. Úgyhogy ehhez is külön gratulálok. Köszönöm a munkádat.
Köszönöm :-))) ezt, bármilyen fura, az apaságnak köszönhetem: több mint tíz év esti meseolvasás volt a beszédtanáron
Egy 138as daruval volt szerencsém dolgozni, szerettem. A 813as 6x6 ossal meg kamiontriálozni. Élmény volt a köbön
na az utóbbit egyszer nagyon kipróbálnám :-DDDDD de tudod mit, a T138 darut is :-D
Az egyik legjobb mozi a csatorna életében. Grat és köszi!
Én köszi. Van még múzeum látogatós-mesélős videó a csatornán, ha ilyesmire vágysz :-D Saab és Volvo, még 2022-ben készültek, de hasonló mesélős filmek, mint ez.
Azokat is imádtam🙂
Csodálatos mindkét Tatra múzeum! A Škoda is Mladá Boleslavban, Prágában pedig van egy jó kis Trabant múzeum. ✌️
Korrekt bemutató lett ez :-) Kulon kiemelném, hogy helyesen ejted a neveket, amikre mások nem fordítanak nagy figyelmet, ami engem zavarni szokott. Le a kalappal.
ebben az a külön vicces, hogy más kommentelők meg direkt leszúrtak, hogy magyarosan ejtem a Tatra meg Praga márkákat :-D
@@bollagyorgy szerintem az teljesen rendben van :-D Az már tényleg szőrszálhasogatás…
Ez volt eddig a legfaszább rész Gyuri Báttya...🙂Király!!! Jöhet a folytatás...
Kedves Robi, köszönjük, hogy ilyen különleges helyre kalauzoltál el minket ❤
Robi?! 😐
Gyuri !
A Tatra számomra az egyik legkülönlegesebb jármű valaha.
1985 ben gyerekként jártam a Tatra múzeumban a szüleimmel. Akkor nem így nézett ki, és lehet nem is ezen a helyszínen volt. De azóta rajongója vagyok a márkának.
Nagyon szuper videót készítettetek! Köszönöm. ❤😊
Akkor voltak ott repülőgépek is, hómobil meg egy dakar 138- as is ezüstszürkében ezekre emlékszem.
A repülők meg a hómobil átkerültek az autókhoz :-))
@@bollagyorgy tényleg, akkoriban egy hatalmas csarnokban volt minden… 🤔
14:22 nel az a narancssarga...gyerekkoromban mennyi ilyen volt az uton, es sose ertettem miert all ennek ugy befele a kereke, a tobbinek meg nem. Termeszetesen fater elmagyarazta rogton...jo video volt. Koszi.
Jó lenne tudni, hogy áll ma a Tatra szénája. Még ma is a Paccar-csoport része, vagy már eladták? Meg egyáltalán azt, hogy milyen jövő elé néz, fenn tud-e maradni a nagy versenyben...
Czechoslovak Group a fő tulajdonos, a Paccar a DAF-on keresztül birtokolt 19%-ot, de szerintem már nem. Viszont az együttműködés továbbra is erős, pláne a katonai járművek kapcsán.
ugy tudom van boven katonai megrendelesuk, nincs ok az aggodalomra
Fasza!!!😊
A Tatra új tűzoltó autói is mocsok jók lehetnek. Nálunk vajon nem is gondolkodtak a beszerzésen?
Szuper lett a videó, szerencsénk van minden nap feszegetni a Tatra Phoenix tudását. A hajtáslánc briliáns de sajnos a motor már nem V8 csak 6 hengeres DAF , de volt szerencsém V12 6x6 vezetni brutális hangja van. Remélem jövőre kijutunk. 😉
Az se rossz azért, meg a fülke kényelmesebb, azt ígéri a gyári oldal....
@@bollagyorgy Öreg kollégák a 148-ast dicsérik nagyon, maga korában legjobb volt.
Szuper esetleg a mostani időszaki kiállításról ami van az Északi járműjavítóban ,várható videó?
Kimondta! Kimondta! SnowRunner! Kimondta! 😍
Ahhoz képest, hogy saját bevallásod szerint - a Volvo múzeumban mondtad - nem izgatnak különösebben a nagyvasak, ez is egy remek epizód lett! Igen, a Tatra homokozódömper azt hiszem több generáció számára meghatározó cucc, mind a mai napig kapható és milyen jól van ez így! Én már - azt hiszem - a játszóautó ajánlós epizódnál kiszúrtam a Jag mellett és méltattam is. 👍
Azt gondolom, hogy az óriási, hogy ennyire sok minden megmaradt a múltjukból. 1910? Jesszus, a Titanic két évvel később indult el a végzetes útjára, ők már akkor ilyesmit gyártottak? Mi volt, ha nem high-tech?
Klassz ez a hely, felírtam a bakancslistára! Jól láttam, hogy a feliratok csak csehül vannak?
Köszi Gyuri, remekül szórakoztam! Remélem majd lesz a Volvo múzeumból folytatás a nagyvasakkal. 😊
Igazán nincs mit :-)) a feliratok angolul is tudnak itt, viszont az autók egy másik, sokkal kevésbé nagyvilági helyen vannak, és ott csak cseh a szöveg :-)
Amúgy bírom én a nagyvasakat, a Snowrunnerrel szeretek játszani időnként, csak tudni keveset tudok róluk, legfeljebb ilyen rácsodálkozás szintjén.
A Tatra múzeumlátogatás amúgy remek alkalom a szlovák hegyeket megjárni sportos kocsival, lásd múlt heti video 😉
@@bollagyorgy Keblemre cimbora! A SnowRunner kapudrog az Euro Truck Simulator 2-höz, csak mondom! 😉A viccet félretéve: A Tatra DLC-ben benne van a 813 és a Phoenix is. Az előbbi örök szerelem! Szerintem a nagyvasak szeretetét én akkor kaptam el, amikor gyerekkoromban dermedten, lepottyant állal figyeltem, hogy az aszfaltozó szakemberek 6x6-osát, amivel azt a nagy, büdös, fekete aszfaltozó pótkocsit vontatták amiben még tűz is égett. A kedvenc alkalmazása nekem, hogy a csehek reptéri vontatónak is használták - a "nyurgalábú" Tupoljevek alá befért. Az ITES megcsinálta távirányítósnak is, gyerekkoromban az egyik legnagyobb menőség volt - meg a távirányítós Wartburg. Mindkettő ára úton van az Alfa Kentauri felé és közelít hozzá.
A Phoenix-ről meg a játékban is nagyon látszik a távoli DAF rokonság, pont ahogy mondtad - legalábbis a fülkén nagyon.
Fejben már összeraktam a múzemlátogatásom! Egyik kezemben a mobil, kihegyezett Google fordítóval, a másikban a háztartási létra, hogy be tudjak nézni a kabinokba ott is, ahol nincs pódium felállítva. Nyilván már a pénztárnál kivágnának.🙂
@@joesam. a mobilért biztos nem, a létra... figyi, nagyon kedvesek, lehet megértenék :-DDDD
@@bollagyorgy Mond ki bátran, láttak már autószexuális hülyét, na! 😆De én is tudom, hogy a brit tudósok erre a célra fundálták ki a szelfibotot.
A narancssárga tartra domper nekem meg mindig megvan 🙃👍
És a személyautók ? Azok is nagyon érdekesek, az oldtimer kiállításokon látni néha egy-egy egészen meglepő csodát is a "szokásos" küklopsz és testvérei mellett. Fantasztikus a Tátra alapkoncepciója, azt csodálom, hogy más teherautó gyártók nem álltak rá ilyenre. (Legalábbis, amennyire én tudom, de biztosan van egy-egy "nyúlás".)
Mai napig TATRA-k dolgoznak a bányában, igaz DAF fülke, PACCAR motor de az alváz és a hajtáslánc TATRA gyártás.
Igen csak a motor Daf es a tobbi cukk volt de az alvaz es a hajtas Tatra .
Nem Tátra, hanem Tatra!!! 😀 Valaki okos azt mondta.
Sajnálom, kicsit most a minőség elég rossznak tűnik, zajos a kép, pedig fullHD-ba megy. Valószínű a szenzor vagy az optika nincs a helyzet magaslatán ebben a fényviszonyban. Én is imádom amúgy ezeket a gépeket, gyerekként mennyit nézegettem és csodálkoztam miért úgy állnak a kerekei. 🙂
Sziasztok. Emlékszem gyerekként, hogy amikor egy kamion jött szembe vele mindig elvoltam tőle ájulva, hogy milyen klassz a sofőrnek. 😁
A Tatra mindig is különleges járműveket gyártott, még a szocialista korszakban is önálló saját tervezésűek voltak elég jó minőségben, azért a legtöbb szoci jármű licenc volt még a Skoda volt aki saját tervezésű járműveket gyártott az hogy a nagy testvér mit engedett arról nem ők tehetnek.
Saját volt a Trabi meg a Wartburg is...
@@tiborsztancs4779 csakugyan elfelejtettem
Egyik legnagyobb olvasmány- élményem a Tatrakkal a világban bolyongó két mérnök útikönyvei /most nem ugranak be a nevek/ még a kissé sutácska fordítás ellenére is😊 Nagy kedvenc a Tatra, mindig is az lesz.Többek között ez - is- mutatta nekem már gyerekként, hogy mennyire elöl volt a cseh/csehszlovák/ ipar az összes többi kgst kotványhoz képest....történelmi okok, stb...huszita időktől fogva minden cseh városkában gyártottak valamit, a cseh parasztnak kétszáz évvel hamarabb volt puskája mint a magyar végvári vitéznek.Ma is, akármerre mész: sörgyárak /Sörgyári capriccio megvan?😉/ fa, bőr, kisgépek, nagygépek stb.stb. Cseh korona árfolyama megvan? Gyakorlatilag a rendszerváltást is ügyesebben oldották meg, egy dolgot csesztek el, nem kellett volna a cseheknek és a magyarul beszélő cseheknek😉 szétmenni.Öreg hiba volt.Ma a Cesky Vyroben embléma már konkrétan egy menő brand.E sorok írója is cseh/csehszlovák/ cipőkben dzsekikben nőtt fel😊 szóval ilyen háttérrel lehet is menő brand a Tatra....
na például a világjáró teherautókra nem is volt érkezésünk most, pedig volt egy érdekes kirakva. de az a két mérnök asszem személyautóval tolta, talán 77-tel vagy 87-tel? Na majd jövő héten kiderül :-D
@@bollagyorgykét útjuk volt.Az egyik rögtön a háború után azzal a gyönyörű uszonyos Tatraplannal, és a második vagy húsz évvel később a teherrel. /asszem kettővel/ De azokkal kelet felé mentek, a Tatraplannal pedig Afrika- D.- Amerika és még nem tudom mi....😊 USA- ba nem mehettek az akkor tomboló komcsi-hiszti miatt....
Az tényleg igaz, hogy a hajtáslánc adottságai miatt a két oldal féltengelyei nem egy síkban vannak? Konkrétan a két oldal kerekei előrébb- hátrébb állnak egymáshoz képest...
@@ZsoltPákozdi ha megnézed a videóban a T148-as résznél a kipakolt hátsó diffit, aminél mutogatok, na ott a két féltengely tányérja nem pont egymással szemben van. Szóval igaz 😀
@@ZsoltPákozdi na majd a következő, személyautós részből remélhetlőleg kiderül, hogy Tatraplan volt-e, vagy más - az ugyanis egy konkrét típus, és annak pont nincs olyan erős hátsó függőleges vezérsíkja.
Csak remélni tudom, hogy ha már arra jártatok, akkor a Skoda múzeumba is elmentetek...? Ha nem, egy tutira sokakat érdeklő téma, hiszen nálunk a Skoda nagy múltra tekint vissza! :)
A napunkba nem fért volna bele, pláne hogy Mlada Boleslav és Koprivnice 316 km egymástól. Ottalvós bulit nem tudom megfinanszírozni mostanság...
@@bollagyorgy akkor majd legközelebb korán indulj csak oda, bár amilyen hatalmas az a kiállítás, hajnalra érnél vissza egy szatyornyi SD kártya és akku társaságában
A Tatra teherautóknak a legnagyobb problémája mindig az volt, hogy nem volt mögötte egy olyan nagy belső piac mint egy Németország, Franciaország, Spanyolország, Szovjetunió stb. Így mindig akkor jutott szerephez amikor más technika már elhasalt. Sose tudta igazán kifutni a márka azt a potenciált ami benne volt ebben a jól kitalált összkerekes hajtásláncban.
A szovjet összkerekes technikánál drágább volt így a VSZ hadseregei sem nagyon vették. És még országon belül is volt egy másik nehézteherautó márka ami a piac egy részét elvette előle.
Ez a teherautó márka egyszerűen rossz országban született meg.
Érdekesség, hogy az NSZK-ban volt egy Semex nevű cég aki Tatra alkatrészekből futómű, csőváz, és Tatra vagy léghűtéses Deutz motorral gyártott bánya illetve olajipari munkákra teherautókat speciális igényekre (olajvezeték építéshez csőszállító).
Érdekes felvetés, és lehet benne valami, bár azért a dolgot árnyalja KGST léte és működési mechanizmusa. Mert egyik oldalról a szerződött országokba könnyebb volt az export, másik oldalról elvben Moszkvából osztották le, hogy ki mivel szálljon be a KGST termelésébe. Tehát egyszerre segítette és gátolta is a Tatra terjeszkedését.
Meg azt se hagyjuk ki a számításból, hogy ezek azért nagyon specializált gépek. Hadseregnek, olajfúró cégeknek meg erdészeknek oké, ilyen kell, de sima közúti szállítócégeknek egyszerűbb technika is bőven megteszi - és azért a teherautó rendelések nagy részét ezek teszik ki, szerintem. De amúgy azt olvastam, hogy most is ezres nagyságrendben termelnek, és ez a gyári múzeum a gyár területén - az épület meg a kiállított gépek minősége azt sugallja, van pénz
@@bollagyorgy Igen, a KGST jó oldala az volt, hogy piacot csinált és lehetett volument gyártani.
A megszűnése után szinte az összes szocialista járműgyár piaca összeomlott.
A Tatra cég:
2020-ban 1.187db,
2021-ben 1.277db,
2022-ben 1.326 db,
2023-ban 1.451db járművet gyártott.
Ennek sokszorosát gyártották a KGST időkben.
Utolsó adatom ami a teherautógyártók termelési adatait tartalmazza az 2016-os 15t feletti gyártókról (ex. KGST gyártók).
Kamaz 28.661db
Ural 7.060db
Maz 5.554db
Kraz 1.089db
Tatra 1.070db
MZKT 446db
Roman 25db
Liaz, Zil, Rába megszűnt, Star céget az MAN vette meg. Jelcz cég gyárt lengyel honvédség részére évi 100-200 teherautót.
Az orosz gyártók a nagy hazai piacnak köszönhetően túléltek.
Ilyesmi hiányzik a Tatra-nál. Csak a német piac évente felvesz több építőipari illetve összkerekes járművet mint amit a Tatra legyárt.
@@_Tinky_ na igen. köszönöm, hogy utánajártál a számoknak :-D
Huha Tatra Muzeum :) .
148-as első sárvédőjén mi az a két buci?? Gyermekkorom óta kíváncsi vagyok rá.
Sivatagi levegőszűrő, centrifugális elven működik.
gyuri, a 3. resz a motorvonatrol lesz? ;)
az csodás lenne, de egyszerűen nem volt időnk rá.... pedig baromi érdekesnek néz ki az is.
Az a szitu, hogy októbertől téli üzemben már csak 16:00-ig tartanak nyitva, és bár csak ilyen 330-350 km, útvonaltól függően, ez viszont végig országúton, tehát ideális körülmények között is 5 óra út - ez nekünk egy dugó miatt 6:30 volt. Tehát alig 3 óránk maradt zárásig, ebbe a teherautó és a személyautó múzeum is alig fért bele, rohanva, simán el tudtunk volna még két órát lebzselni. És akkor lett volna félóránk a vonatra is :-D
@@bollagyorgy hat, az a ket muzeum es a vonat, az nem egy egydelutanos akcio. ott kell aludni, estenkent sorozni egy jot ;) szoval: JIŘÍ BOLLA KOPŘIVNICÉN - elso evad, 15 resz
0:01 Vagy Kopronice / Kopronite , ugy a helyes kiejtes ugy halotam hogy soktak mondani a Csehek vagy a Slovakok .
hát nagyon rosszul irtad a videoban jol hangzik el,
Nem bántásból Gyuri, mert nyálcsorgatva néztem végig, de ezt mivel vettétek fel, telefonnal? ☹
Jeleztem is az elején, h izé 😅
Nem lehetséges hogy VW bogár ezt a négyhengeres boxer motort másolta le?
nézd meg a következő adást a Tatra személyautókról, és megtudod :-D
Gyuri, meddig gyakoroltad Kopřivnice kiejtését?😆
:-DDDD google translate kimondja neked, amit beleírtál, onnan már nem volt nehéz, ment hamar
@@bollagyorgy es jol sikerult. a nem cseh anyanyelvuek altalaban sokat kinlodnak a ř hanggal, jobbara sikertelenul. szoval, gatula, kedves @bollajiří ;)
kpst park tátra 813
Gyuri,nincs senki aki nálad lelkesebben mutatja be a régi vasakat.
TATRA nem tátra
Ezt Vályi Pista szokta súlykólni, de nekünk Tátra marad.😊
szamomra is rovid, bar vannak elfogadhato ervek a hozzu mellett is - a tatra hegysegrol kapta a nevet. a praga viszont csak rovid lehet. a praga nem prága - az csehul praha. a praga latinul a varos neve. vindobonat sem becsnek ejtjuk
Nem Tátra, hanem TATRA!
Nem Prága, hanem PRAGA! az isten basszon már meg, hogy mi a rákért kell szarul kiejteni/terjeszteni a cseh járművek neveit
ELSŐŐŐŐ, végre.
Gratulálok, szép volt :-DDD