Ikarus terepjáró - ilyen az Auverland A3 mintájára készült magyar autó
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Az Ikarus terepjáró nem holmi rosszul sikerült vicc. Története 1986-ig nyúlik vissza, akkor mutatta be a francia Auverland cég az A3 típust, melyet elsősorban a hadsereg számára fejlesztettek, de civilek is megvehették. Amikor 1999-ben a menekülés útját kereste az Ikarus, ennek a terepjárónak a licenszét vásárolták meg, hogy hazai gyártással, Ikarus A3-ként honvédségi beszerzésen induljanak vele.
Sosem tudjuk meg, mi lett volna, ha sikerül a terv, mert az Ikarus még azelőtt csődbe ment, hogy a Honvédség terepjárót választott volna magának az Uazok helyére. Összesen öt kaszni készült Mátyásföldön, ebből hármat szereltek készre, prototípusnak, és mind a három rendszámot is kapott. Ez itt az utolsó, melyben ott az eredetileg bele szánt francia dízelmotor és váltó, olasz terepváltó és angolszász merev hidak. És ez így egyben bizony a valódi, magyar gyártású Ikarus terepjáró. Egy darabka történelem, melyről Juhos Sándor mesél nekünk.
00:47 - Hogy született a magyar terepjáró?
03:48 - Mi az Auverland A3?
04:32 - Néhány műszaki érdekesség az Ikarus A3-ról
06:00 - Peugeot dízelmotor
06:59 - Miből van az Ikarus A3 kaszni?
07:55 - Peugeot váltó és Carraro osztómű a csomagtartóban
09:25 - A három magyar terepjáró története
10:46 - Omskshina terepgumik
11:21 - Dana merev hidak az Ikarus A3 alatt
12:28 - Buszvezető ülés, gyújtáskapcsoló vezetői helyzet
14:40 - Közlekedési Műszergyár KMGy műszerek
16:20 - Az Ikarus terepjáró sorsa
19:10 - Mi lett volna, ha... és mi lesz e darab Ikarus történelem sorsa?
Tetszett? Iratkozz fel a csatornára: @bollagyorgy
Kövess instagrammon is, hiszen fotó is van, nem csak videó! / morphine500
#Ikarus #terepjáró #a3 #Auverland
G Mercikben is Salgglass volt az üveg a 90-es évek végéig biztosan.
De jó volt ezt a videót is megnézni! Annak idején volt szerencsém az első példányt, a fehéret vezetni, még terepen is. Nagyon ügyes kis jármű volt!
A fehér volt az összerakott, amit leszerszámoztak. Annak vízszintes volt a hűtőrácsa, és az nem tartalmazott itt készült alkatrészeket.
Sikerült rendesen meglepni! Őszintén nem tudtam erről az autóról! A Land Rover és a Pajero/Patrol említése elgondolkodtatott, mert azokból is elég sokféle karosszeriaváltozat készül és amennyire láttam, itt is adott lett volna a variáció. A másik párhuzam az egyszerű felépítés és bevállt mechanika. Kár érte, hogy nem készült több belőle!
Örülök, hogy elkezdtél egy saját csatornát. Jó dolgokat csinálsz!
Szia Bolla . Na ez meglepett .... Ikarus terepjáró ,az igen .
Klassz adás volt
Olyan, mintha egy 2000s évekbeli autós tv műsort néznék! A Queen jól előadta a dalát: a műsornak folytatódnia kell! Csak így tovább!
Ez fenomenális és informatív jellegű tartalom lett! Minden tiszteletem Bolla Györgyé!
Ezt az ikarust meg kell menteni ! Nekem van egy szakadt nivám de ha gondoljátok elcserélem erre az Ikarus terepjáróra :) !
Üdv , T Gábor.
Egy érdekes történet, jól tálalva!
Bőven jöhet még ilyen tematikájú tartalom, erre a "mi lett volna ha" vonatra mindig van jegyem! :))) 👍
Kedves Gyuri ! nem semmi csodát találtál ismét , szuper érdekes volt köszi
Na pont a videó miatt lett most a FELIRATKOZÁS !!!!!!!!!!!
Pedig jó lett volna anno egy IKARUS TEREPJÁRÓ gyártás hazánkba ... 👍👍👍👍👍 😎
Gyuri. Ez megint csak jól sikerült 😉 Én személy szerint nagyon sajnálom, hogy nem lett belőle semmi, mert ha újonnan nem is nagyon jutottunk volna hozzá, de mostanra nagy kereslet lenne iránta. Pl Off Road, Tanyajáró, Vadász, Halász, vagy csak hobbi szinten is. Kár érte☹️
Suzuki Samurai/Jimny. Ugyanezt tudja. Egyedül a dízel motor, ami talán vonzó ebben.
@@icram45 ez csak egy újabb magyar ipari hulladék lett volna. Max Lada Niva minőség, de inkább még annál is silányabb. Ipartörténeti értéke van ennek a konkrét példánynak, de amúgy meg jobb hogy nem került sorozatgyártásba.
@@minnesotaihighwayman1171 Ha nem is ennek a modellnek, de egy kisautó licensz változatának én adnék egy esélyt.Valami Tipo vagy Punto méretű városi kisautót gyárthatnánk itthon is.
@@istvanszekely4842 persze. Csak legyen olcsó és elfogadható minőségű.
@@minnesotaihighwayman1171 Az olcsó alap, de a minőség kérdéses.
Ha valami elnyűhetetlen, akkor az minőségi anyagokból készül.
Kivéve a Nylonharisnyát, mert azt a tervszerű elavulás végett szándékosan lerontották.
Azonban ha valami olcsó, akkor még a silány minőség is lehet bocsánatos bűn. Kit érdekel 200 000km-nél a komplett motorcsere, ha az nem kerül többe, mint egyhavi minimálbér?
Olvastam róla, tudtam hogy volt, képeket is láttam, de hogy mind a mai napig létezik belőle az óriási! Köszönöm szépen Gyuri, ez nagy meglepetés volt! Magyar járműtörténeti fontosságú anyagot alkottatok! 👍
A Te autós csatornád a legjobb!! A kedvenc csatornám csak igy tovább gratula ;)
Szia Gyuri !
Ismét egy jó bemutatò.
Minden tiszteletem a gyűjtőé.
Sajnálom,hogy ma már sem Rába,sem Ikarus/a többit ne is említsük/
Őszintén szólva,hogy a busz gyárban mi lehetett ezzel az autóval a terv? Csak mert kb előre lehetett borítékolni,hogy senkinek sem fog kelleni…bár ugye utólag könnyű okoskodni.
majd szóljon valaki, amikor áttolják az OT vizsgasoron! :D kíváncsi leszek a vizsgabiztosok arcára, hogy Ikarus, de nem busz. :D
Nem feltétlenül OT. Van forgalmija törzskönyve. Tipusvizsgás autó.
Szia, vérzik az ember szíve....
Amúgy a videó szuper!!! Köszi!
Köszi Gyuri!
Nagy vagy.
Ez hattttalmas volt! Köszönöm!
Ujbol egy elveszett hozzàadott èrtèk.es hasznalhatnànk itthon gyartott terepjarot is ezek szerint.ami fàjt hogy az osszes szerszam es forma levolt gyàrtva hozzà.
Tiszta Samurai :) Jó az anyag, köszönöm!
Azért a Samurai-nál nagyobb. Inkább Daihatsu Rocky méret, vagy Feroza
Kár, hogy az állam és egyéb milliárdos(ok) nem lát perspektívát a magyar termékek, gépek feltámasztásában...
Ha lenne, talán( például) Dutra vagy Rába erőgépeket, Pannónia és Csepel motorokat vásárolnának a magyarok...
...Szerintem.
Isten Áldja a Magyarokat!
Kicsi ország, kicsi piac.
Mindenhol azok a gyárak életképesek amik mögött nagy belföldi piac van. Közben megerősödik a cég és a kiforrott terméket utána lehet a exportálni is. Ma már a globalizált piac más de a legtöbb cég aki, ami Brand lett ott mindig van mögötte egy ország ahol sokan élnek.
A haszongépjárműveknél talán a 2 svéd, (Scania, Volvo) a kivétel, de ezek már a kezdet kezdetétől erősen exportra dolgoztak és így életek túl.
Más lett volna ha az osztrák-magyar monarchia egyben marad mert az már elég nagy piac lett volna ahhoz, hogy pár életképes cég eléggé megerősödjön. De itt a járműgyártásnál valószínűleg inkább az iparilag fejlettebb osztrák és a cseh vonal dominált volna.
Egyébként overland-nak ejtik franciául is (nem véletlenül), nem “A-U-verland”-nak.
Carraro elég nagy név az off-roadban. Az új Ineos Grenadierben is Carraro a hajtás.
De jó lett ez is hallod!!! , kicsit szomorkás,hogy így ért véget az Ikarus ...helyette most a honvédség például csomó Suzuki Vitarat vett , ki tudja mi lett volna ha....? Jó lenne látni hogyan néz ki ez a példány felújítás után. Köszi szépen előre is !
Üdvözlet mindenkinek is 🙂 Ha beleszólhatok a Hűtőviz hőmérsékletkijelző, az üzemanyagszintjelző és a kilométeróra is a 200-asIkarusból van szerintem :-))
Ez pont olyan, hogy az Orion is csinálhatna simán mobilokat is mert minden van hozzá. Igen nagy piac lenne neki, meg a környező országokban, termékekkel is menne. Ikarus is menne ezzel a kocsival is (pl Orion belső dolgokkal). Itt fehérváron egy lószállítókat gyártó Belga cég szarrá keresi magát az Ikarus hagyatékából. Fura hogy erre nincsen igény a szuper nagy Magyar startup meg befektető "cápák" közül :)
nagy lett volna ha az ikarus képes lett volna többet gyártani mint minőségi buszok
ha bármelyik politikusunknak lenne egy csepp esze is (és nem lenne sóher saját vagyonát feláldozni) akkor az ikarust talán fel lehetne támasztani, ami problémás lenne az a megfelelő szakemberek a gyártás elindításához
Jó magyar szokás szerint, hagytuk ezt is veszni. Pedig ígéretesnek tűnő lehetett.
Ha reálisan szemléljük, csak meghosszabította volna néhány évvel a cég haláltusáját. A honvédség meg ott állt volna olyan autókkal amihez az alkatrész utánpótlás nem biztosított. Kezdődött volna pár év múlva az autók kanibalízálása.
Nagy örömmel néztem végig a barátom által megküldött járőr kocsinkról szóló videót - köszönet érte Bolla Györgynek és Juhos Sándornak, akikkel szeretnék megismerkedni. Megnézném az autót is, ha lehetséges, mivel számos emlékem fűzödik hozzá és plusz információval tudnék szolgálni az előzményekkel megrendeléssel gyártás során történt egyeztetésekkel, üzemeltetéséve kapcsolatban és a tesztelési tapasztalatokkal is, mivel számos estben vezettem terepen is mert én voltam, aki megrendelte megvásárolta és üzemeltette ezeket az autókat a FERBISZ Kft .(Fegyveres Biztonsági Szolgálat) részére. István
Azta, köszönöm a jelentkezést! A kocsi jelenleg Győrben van Sándornál, vegyük fel a kapcsolatot valahogy. Például akár ha ír nekem a bolla.gyorgy kukac gmail.com címre?
Egy ipari hulladék volt..talán a háromból egy bírta kb 3hónapig.,volt szerencsém dolgozni vele....
96 és 2002 között dolgoztam a szegedi Ikarusban akkor láttam egy nyers kasznit ami le volt alapozva cink-kromátos festékkel kezelve az egyik műhelybe hányódni☹️. Ha jól emlékszem akkor az volt a terv, hogy az Ikarus alkatrészgyártók legyártják az szükséges alkatrészeket, és Mátyás-földön szerelik össze a járműveket.
Abban az időben azt hitte az Ikarus vezetősége, hogy majd ez a jármű lesz az ami kiemeli a céget a gödörből, akkor már az orosz piac sajnos kifutóban volt, mert nem tudták dollárral fizetni a buszokért.
Ha jól emlékszem akkor ugyanezt a Peugeot dízelmotor kapták a Franciaországba szállított Lada Nívák is.
Mesterségesen nyírták ki az Ikarust, mert a nyugatnak nem állt érdekében a keleti konkurencia. Az oroszok szívesen fizettek volna akár olajban is, de hát az meg mire jó, igaz-e?
@@janostasi2256 Hát igen, volt hozzá szerencsém látni közelről török összeszerelésű francia márkájú autóbuszt amit Észtországba szállítottak. Kritikán aluli volt, Szegeden ezt a MEO ki sem engedte volna a gyár területérő, nem hogy közlekedésbe közúti forgalomba részt vegyen a jármű.
Orosz olaj(Magyarországon lehetne az EU leggazdagabb tagállama, helyette most India gazdasága így most feltud állni a covid után)
@@janostasi2256 Túl sokat látsz bele ebbe a történetbe.
Volvo megvette volna és a Mercedes is, de Széles a háttérbe sz@rt kavart. (nézd meg a cseh Karosa-t. Ma is napig is él, mert olcsóbb keleti munkaerővel gyárt buszokat Irisbus logó alatt). Ez lett volna a sorsa, IKarusnak is ha megvette a 2 cég közül valamelyik. Ehelyett a Volvo épített egy buszgyárat a lengyeleknél, majd innen vett a BKV Volvo buszokat, a Mercedes meg bővítette a török buszgyárát, ahonnan meg most vesszük a török Mercedes (Conecto) buszokat.
A magyar politika (Széles Gábor asszisztálásával) ölte meg az Ikarus-t amikor az orosz megrendelésre már legyártott buszokat nem engedték kiszállítani az éppen aktuális orosz gazdasági válságban. Pedig Moszkva még bankgaranciát is adott, hogy kifizetik a kiszállított buszokat. De nem a buszok maradtak. Akkor került sok volán vállalathoz IK263-as busz.
Persze tegyük hozzá, hogy egy 10-15e db busz gyártására méretezett üzemben évi 1000-1500db buszt gyártani nem könnyű gazdaságosan.
@@_Tinky_ Mintha én is ezt írtam volna...
Ha megveszi valamelyik nyugati cég, az már nem lett volna konkurencia. Széles adta volna a buszokat az oroszoknak, de nem engedték neki! Dolgoztam nekik. Terveztem buszt is a második körben...
Ezekből személyesen láttam kettőt..
Egyiket sárvár mellett napi használatban.. Vadásztak vele..
Másikat később tárnokon azt hiszem.. Hirdették pont.. De valami hibája volt.. Mindkettő így nezett ki mint ez.. Vagy pedig végig a videóban bemutatott autó volt mindkettő amit láttam.. Mert volt pár év a megtekintés között.. 😂
12:11 köszi a magyarázó nyilat!
szoktam, nincs mit!
jómagam is Ikarus rajongó vagyok ismerem a bemutatott autó történetét sőt Juhos urat is,szeretném megköszönni neked ezt a szuper és részletes videót manapság igen ritka ílyen részleteséggel járműről szóló videót látni.😊
Normális terepjárót nem is gyárt senki sem ami munka terepjáró ! Egy kőolajkutató cégnél a mai terepjárók két évet bírtak ! A Land Rover nem terepjáró egy szörnyű tévedés legfeljebb ! 90-130 incsesig mindenfélét extrém terepen vezettem sok évet át mindig el voltak romolva !
....de...meg mindig az Uaz.alapbol is kivalo a tereptulajdonsaga de ha tesz az ember hatra egy difizarat mar tokeletes.a rovert kenterbe vagja barhol,barmikor.tapasztalat.igenytelen.tereprol beszelunk tehat nem autopalyarol.
Én gyerekkoromból halványan emlékszem erre a kicsikocsira, valamelyik autós műsorban bemutatták, bár én nyitott (doboz nélküli) verzióra emlékszem.
A doboz levehető eredetileg, ahogy néhány másik hardtop terepjáróról is
Érdekes egy járgány, tele kihasználatlan lehetőségekkel.
Volt egy KTJ Szöcske nevű prototipus. VW alkatreszekből egy katonai terepjáró gepjármű.
Arról van valami megmaradt példàny?
Pár éve HaHun láttam, jobb helyre került, mint nálam lenne. Oldalról tiszta Suzuki SJ Samurai Long!
Képen egy kicsit tényleg hasonlít, de nem véletlen, hogy a videóban inkább a Pajerot, Patrolt meg a Defender 90-et emlegettük - ez nagyobb, mint egy Samurai.
Nagy kár hogy nem lett belöle semmi mert én is vettem volna belöle !✌
De hiszen a NABI autobuszokat is ottan késziteték amelyiknek karosszériája teljesen rozsdamentes volt és nagyon jól néztek ki ha jól tudom Kanadának gyártották.
3:53 Pontosan ugyan ilyen alufelnik voltak a Aro 10-seken a 90-es evek-ben :))
Gondolom ,akkor Puli is lapul ott,ahol ez?
Igen, egy elektromos😊
Ami mèg szèp hogy fejlesztheto lett volna.a hatarvadaszok erdeszek stb stb stb is hasznalhattàk volna
Egy Bábolnai Mg.-i kiállításon volt egy fehér kiállítva. Emlékszem egy éjszakai nagy eső után mentünk. A plató része csurig állt a vízben. Gondoltam is, hogy ebből sem lesz siker sztori. Sajnos igazam is lett!
Remek videó, köszönöm!
Vajon az elején bemutatott másik két ( el nem készült) váznak mi lett a sorsa?
Sajnos vashulladékba került, amikor eladták a csarnokot.
@@sandorjuhos1556 Bár szomorú, de köszönöm a választ!
Erre emlékszem, még vadászújságban volt róla cikk anno. Az Amobil magyar traktor sem élt sokáig, úgy rémlik.
Nem az auto, de a szellemiseg, ami mogotte all, az nagyon hianyzik manapsag!
Vallalkozokedv, de nem is tudom, ez pontosan leirja-e ezt a hihetetlen autot es tortenetet.
1994-ben a szentendrei főiskolára hoztak valami kis csupasz csővázas buggy-autót, hogy teszteljük. 1.9 vagy 1.8 tdi VW.motor volt a hátuljában. De valószínűleg nem lett belőle semmi, maradtak azóta is a levedlett német parancsnoki autók.
Gépfet szöcske. Keress rá a neten.
@@_Tinky_ Köszönöm, ez volt...
Igen ............hogy mi sülhetett volna ki ?.........ha komolyan beleálltak volna a fejlesztésbe és gyártásba.........
Kár, hogy elmaradt a sorozatgyártása, kis fejlesztéssel (minőség, gyártástechnológia) piacképes lenne. És szép is, legalábbis nekem a varacskosdisznó tetszik. Volt céges Daihatsu Ferozám, az is jó kis autó.
"Mi lett volna, ha..." 🙂 hát világ hatalom lettünk volna!! 🙂 hisz a 200-as busz családdal is világ buszgyártásának a csúcsát döngettűk.. hát ezzel is 🙂 árban - és a busz család miatt - sokan rá próbáltak volna!! 🙂
A 200-as busz a 70-es évek elején jó volt, de a 80-as évek közepén a magas padlójával már elavult volt. Hogy mégis miért gyártottak belőle sokat. Mert olcsó volt. Hány panaszt hallottuk az Ikarus-ból, hogy gyártanának ők mást de a ruszkik nem akarnak többet fizetni egy új modell gyártása felszerszámozása pedig sok pénz ami emeli a buszok árát. Még azt sem tudták átverni a ruszkikon, hogy ne a szívó D2156-os Rába motort vegyék hanem a turbós-t.
A nyolcvanas évek elejére elkészült a 400-as család mégis 90 után kezdték csak gyártani akkor is kis darabszámban ezért nem tudta kiforrni magát a sorozat. A 300-as család gyártása meg (ha a darabszámot nézzük) igazán el sem kezdődött.
Örülnék ha készülne egy tesztvezetés is !
Ha már mi lett volna ha :
Gyuri bácsi milyen jó töri tanárom lett volna, aki segitett volna érettségin !
(?) :D
P.S. : ebből is suv lett volna ! :(
Suvnak megérte volna, hisz lett volna rá nem kicsi kereslet.
A HWS az 2001-es rendszám, volt HRC és HWL rendszámos autóm is, mind 2001-es magyarországi forgalomba helyezésű volt.A HWS az 2001 december lehetett talán.
El is hangzik a videóban, hogy 2001-es lett a gyártási év a táblán, hiszen akkor kapott típusbizonyítványt.
De sagittis hungarorum , Domine , libera nos !
S a harmadik példánnyal mi lett ?
Köszönöm a válaszod .
F.S. Sapirico
Ez a 3. példány.
Az 1. szét lett szedve,
a 2. pedig át lett építve.
Ilyen bajuszkapcsolók vannak a Škoda Favoritba is...
Van sebességváltóm hozzá. Azért nem találni itthon, mert ezek az autók már szét lettek gyilkolva offroad rendezvényeken. Szinte mindben szétcsesztek több váltót is.
Na vegre egy bemutato video errol a ritka csodarol :))
És amit be vágtál képet ami különben Csehországban volt fényképezve azt ki gyárthata? Vagy az az eredeti francia?
Az Avia is vett licencet. a vízszintes hűtőrácsosok azok vagy eredeti Auverland-ok, vagy Avia-k. Az Avia nem tervezte át.
Annak idején még egy személyautó szerűséggel is próbálkoztak. Pont 99-ben volt az is...
Remélem azóta már ledarálták, mert ennél még sokkal iszonyatosabb volt!
skoda favorit bajuszkapcsolo!
Jó a videó! Mikor gyártunk már végre saját autókat? Minden adott lenne... Egyébként még a főiskolán egy tanárunk kiadta a feladatot, hogy írunk tervet az Ikarus megmentésére.... Nagy lelkesen meg is tettük..., részemről tettem bele mezőgazdasági járműveket, katonai járműveket, személyautókat, kamionokat, hidrogén hajtású járműveket, stb.... Sajnos nem lett belőle semmi.... Most tényleg tele vagyunk beszállítókkal az autóipari szektorban, vannak mérnökeink és van piac is, sőt munkaerő is.... Már csak bele kéne kezdeni, akár Kocs község határában, hogy Kocsikat gyártsunk és minden egyéb járművet, az elektromos rollerektől, targoncáktól, a hidrogén hajtású hajókig és repülőkig, persze kis családi autókat, városi elektromos mini autókat, akár zsebkocsinak is nevezhetjük, vagy Pocket Car-nak, gyárthatnán elektromos és hidrogén hajtású családi autókat, kisbuszokat, akár OneFamily, vagy OneFamily, esetleg VanFamily , FamilyVan néven, vagy igazán nagy járműveknél a VanTribe, TribeVan, TribeOne, stb... mind mehetnének gyártásba, simán eladhatnánk mindenfelé, amúgy s híres a magyar kreativitás, már csak be kéne indítani a projektet... Persze én nem egy tragikus hősről Ikarus-ról neveznék el egy gyárat, de a mitológia nagyon is sokrétű ráadásul, van saját történelmünk, vagy ha ismertebbet akarunk, akkor ott az indiai.... Pl. útépítő gépeknél a Ganesa tökéletes választás lenne...., de persze a legjobb lenne kiírni pályázatot a névválasztásra.... Bárcsak már ott tartanánk.... Lehetne, Árpád, Mátyás, Attila, Hungaria, HUN, Kocsi.... Spirit of 48 vagy 56, HorsE...:-)), stb.... lenne még pár ötletem....
A "híres magyar kreativitás" sajnos távozott/zik a nyugati határon keresztül.
@@gaborl6837 Szerintem van itt elég.... Csak várják a kihívást......
@@istvanhorenyi4906 Születnek, de menekülnek innen. A kormány elüldözi őket.
Nem az a kérdés, hogy tudunk-e autót gyártani, hanem az, hogy piaca lenne-e?
Meg is adom a választ. Nem lenne. Kicsi ország vagyunk 9 millió lakossal. Azokban az országban alakultak ki nagy márkák ahol sok ember él, mert akkor van piac ahol el lehet adni a terméket. Meg tud erősödni egy márka utána pedig a kiforrott terméket lehet exportálni is.
Hiába van jó terméked ha nincs piaca. Kevés lesz.
Egy dolog a tervezés, más dolog a gyártás és megint más dolog az eladás.
Jó kis fiat uno külső kilincsek
A téma nagyon jó de iszonyú idegesítő hogy állandóan kozbeszolsz, alig tud valamit vegigmondani az öreg.
Csak a kamrás PSA diesel! Te találod meg őket mindig, vagy ők téged?
Ez most merő véletlen, nem tudtam, hogy az van benne :-DDD
Akkoriban odaadták tesztelésre néhány autós magazinnak, ahol nem igazán értették, hogy a teljesen átalakult hazai és nemzetközi viszonyok között mi is lenne a szándék. Elsőre biztosan jó ötletnek tűnt ezzel feltölteni az éppen szétrohadó készletekből legózó haderőt, de néhány évnyi kínlódás után lekeverték volna a nyugatról lepasszolt készletekkel. Nem sokban különbözött ez a szintén Ikarus, de legalább önállóan kitalált városi törpebusztól, a nevetséges Alma Cabriótól, vagy a garázsbarkács Pulitól. Már akkoriban is egy hamvába holt próbálkozás volt, egy ugyancsak a tönk szélén álló gyártó levetett konstrukciójának találkozása a rögvalóságba ragadt magyar járműiparral. Technikatörténeti érdekességnek, megszépülő és felnagyítható hazafias korlenyomatnak mindenképpen szép darab, de ezt kizárólag az Ikarus múltjának és nem a benne rejlő lehetőségnek köszönheti.
Azért annyit had tegyek hozzá, hogy akkoriban még eléggé más volt az autós újságíró hozzáállás: mindig az új volt a jó, a régi a rossz. Nem csoda, hiszen évtizedeken át valóban minden generációval érezhetően jobbak lettek a kocsik. A Pajero ugyan pont akkoriban váltott a kényelmesebb, designosabb modern változatára, de a Defender onnan még évtizedekig piacon maradt, a Land Cruiser 70-es széria a mai napi gyártásban van két merev tengellyel, a G Merci, a Samurai / Jimny és a Jeep Wrangler is volt, szóval nem ennyire egyértelmű az ítélet - pláne, hogy katonai és más munka felhasználásra szánták.
Csak nem Tóniék fogják megcsinálni?
nem
@@sandorjuhos1556 OK!
Vajon ez hogy kapott rendszámot??
Ezt Szibériában vettétek fel? Esetleg Alaszkában? Mert ide hova kellett kesztyű az idén?
Fázós öreg bácsi vagyok, és aznap hideg volt....
@@bollagyorgy az eleje lehet igaz,de hideg még nem volt ezen a télen! Elrontja az egészet a kesztyű. Az vonzza a tetiktetet sajnos az autó helyett.
" Az vonzza a tekintetet.... " ???
Most komolyan....
erdekes 👍👍
Mostmár BollaGyuri sem a TC égisze alatt tevékenykedik?
Igazából már tavaly június óta nem, de azért amit itt csinálok, megosztja a TC baráti és jófej szerkesztősége, szóval egy egész kicsit azért igen :-)
2:30 ...na pont ezt éreztem...Ikarus...WTF :)
Akkor ez ajármű a Lamborghini LM001 magyar megfelelője ( persze országméretet , lehetőségeket arányosítva :)
8:11..azért óhatatlanul felmerül a kérdés : egy tökjó 505 váltó mellé minek még kettő...hja , az emberi lélek rejtelmei:)
12:55...ajtó becsap , na mondom magamban : izzítsunk! Aztán : janem , affrancba :)
Középső műszertábla : SUVnituning ( bocs:)
A szokásos remek tartalom , köszönjük Gyuri de így nagyon elkapatod a népeket : lehet , hogy időnként célszerű lenne egyegy trehányabb/érdektelenebb adást is leforgatni. Ha elsőre nem is tudnád hogyan kell : tele a YT tutorial anyagokkal :D
Kedves vagy, köszi :-))) az egyik plusz váltó a másik, elbontott 505-ből maradt, motorral együtt. A másik, már nem is tudom, asszem amikor a 15-ös kerekeket vettem, az eladó mondta, hogy akkor már vigyek el mindent :-DDD amúgy az egyik váltóért pénzt kaptam, képzeld :-D
Ha elkészül egy élles próbát megnéznèk
Mien jo vagy pontsan ugyan csak ev elejen forgatot Csikos , Juhos Sandoral de a Laplanderek-rull :)) pontosaban most 10 holnapja :))
Igen. Ott nem nagyon tértünk ki rá. Az csak a Laplanderekről szólt, itt viszont teljes figyelmet kapott.🤗
@@sandorjuhos1556 Ugyan van :)))
Toyota land cruiser lj 70 re hajaz..merevhíd,panhardok,forma..kár, hogy nem lett sorozatgyártás,biztos ilyennel járnék mert Magyar!!
Hogy mik vannak.
Ó de kár érte...
Ez már egy lepukkant autó, látszik rajta a kor, viszont új állapotában egy nagyon pofás, használható autó volt, a katonaságon kívül erdészetek, mezőgazdászok, haltermelők, stb. használhatták volna. Sajna, ez is megmaradt egy elvetélt próbálkozásnak.
Igen csúnya a hátsója. Tiszta lada niva
Pont mint egy samurai, csak az jó is.
Azért a Samurai-nál nagyobb. Inkább Daihatsu Rocky méret, vagy Feroza
vegyel 1 igazi jeepet ez 1 suzuki szamuraj
Olyan Jeep eleje van.
igen, erről beszéltünk is, csak végül nem került a vágott változatba. A jeep védjegyezte is ezt a fajta orrt, de egy konkrét pálcaszámmal, ez meg azt hiszem egyel több :-D
Kommentazalgoritmusért.
technikatörténetileg nagyon érdekes, de egy rakás szar kb.
20 éves autó, ami már kb. 10 éve rohad valahol ebben az állapotban, siralmas próbálkozás volt sajnos... :(
Érdekesnek érdekes, de valljuk be magunknak, hogy ez egy határ szar. Nem csak most, hanem akkor is...
Nekem nem ez jött át a riportból.
Ezt már történelemi szinten tekintsd, Te barom!!!!! Rettenetesen buta Ember lehetsz... de biztos sok a tapasztalatod azért írtad ezt....
@@vasdezso2798 Ebben a járműben annyi az innováció, mint egy koppány kipufogóban 1985-ben. Ennyiben egy tökéletes lenyomata a magyar járműipar történelmének.
@@dideki01 Nem. Ez az Ikarus utolsó próbálkozása az autógyártásra. Ugyanolyan egy szelet történelem, mint a Pente, a Puli vagy az Alma Cabrio.
@@Yorgos2007 2000-es évek környékén? Mikor már a Niva is elavult ócskavas volt? 1980 körül kellett volna ezen a szinten tartaniuk, de így ez újonnan is egy igénytelen elavult hulladék volt. Nem véletlenül dőlt be az Ikarus gyàr sem. Hasonlíts össze egy Farost egy 280-al. Visszafejlődés, mélyzuhanás.
Tiszta égés. Iszonyú sz@rul néz ki, jobb hogy nem került gyártásba.
Hat ahogy elnezem ezt a terepjarot, nem csodalkozom, hogy az Ikarus tonkrement.
Nincs összefüggés a kettő közt ez még csak nem is nullszériás hanem gyakorlatilag egy prototípus. Ez egy buszgyár terméke ami a zavaros időkben keresett más irányt, hogy túléljen. Nem vonnék párhuzamot a kettő közt.