Bici de Gravel: Neumáticos de Carretera Vs de Gravel ¿cuál es mejor?
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2023
- Vamos a hacer un test para comprobar la diferencia que hay usando ruedas de carretera Vs ruedas de gravel en una bici de gravel durante 20km de ruta variando la velocidad.
Haz la misma ruta en Komoot: www.komoot.com/es-es/tour/101...
Mira el otro test que hicimos gravel Vs carretera
gcn.eu/gravelvscarretera
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¿Has probado tu bici con distintas ruedas?
Más que con otras ruedas, juego mucho con los neumáticos. Al final me he quedado, para el grável, con 38-40 delante, 35-40 detrás, con taqueado ligero. Va bien por todo terreno, aunque no sea la mejor. Porque me cansé de probar y cambiar, y ahora prefiero un montaje fijo polivalente.
Hola mi nombre es Jesús Tello y estoy experimentando en bicicleta de gravel y la verdad me siento muy bien me gustaría que ustedes qué son especialistas en esto me dijeran que desarrolló podría utilizar en una gravel para competir cómo que cassette o que plato de cusntos dientes y que grupo me recomendarían montarle a mi bicicleta porq el que tiene es un 105 doble plato 36 /50 adelante y un cassette 11/42 pero en verdad quiero montarle un grupo especialmente que sea de grave gracias y espero su respuesta
@@jesustello8198 grx de shimano está muy bien; mi gusto personal es por doble juego de manetas escaladoras y palancas de freno en la horizontal del manillar, cosa que permite el grx; los desarrollos que llevas están bastante bien, aunque yo preferiría 50/32 x 11-34 , para agrupar más el casete
Lo que tienes ahora montado va bastante bien, usa ese 105 al menos un par de años, sácale jugo a ese desarrollo, y luego tú mismo, ya con experiencia, buscarás las mejoras que necesites, según las características de tu pilotaje y tipo de grável.
Excelente vídeo, súper interesante el contenido. Además me ha encantado la nota de humor con el tiempo del cambio de ruedas 😂😂 Yo tengo una Cervélo Áspero y cada vez le doy más uso, incluso aunque no vaya a coger tierra, y eso que tengo bici de carretera. Para los que dicen que se quedan cortas de desarrollo, yo la llevo con 48x31 de plato y 11x42 de piñón. Ni te quedas corto en carretera ni en la tierra. Podría poner un 50x34 delante para ir un poco más rápido en carretera pero ya salgo solo a pasearme y disfrutar de la bici. Enhorabuena nuevamente por el canal. Un abrazo pareja
Muchas gracias por tus lindas palabras! un saludo!
Buenas noches.
Gran video...me acabáis de convencer, para los que buscamos dos en uno, dejando a un lado, peso, geometría, desarrollos.....(eso sí, para compatibilizar con un juego de ruedas ligero carretera y doble plato si o si, monoplato no)....si bien hay otra opción no testada, en vez de gravel, una ciclocross con doble plato, se llevan con las de gravel de carbono un kilómetro menos de media......
En definitiva, valoraré una gravel racing (giant advanced, mendiz G11....................acepto más propuestas)......como próxima montura.
Gracias
Para mí, el grável ya sustituye a la carretera pura. Porque si sales con la grável, siempre puedes salir del asfalto. Porque es más segura y manejable en ciertas circunstancias como en ciudad, bajando puertos con curvas, si llueve, si el asfalto no es liso, etc. Lo que pierdes en finura lo compensas de sobra con polivalencia. Y para distancias muy largas, donde prefieres comodidad a media alta, la posición grável es mejor.
Falto decir el ancho de neumático en gravel y carretera. Por lo demás, buen test. Interesante
Hola amigos si hay diferencia y es lógico que exista pues el desplazamiento de una cubierta es completamente distinta a la de ruta sin embargo el cuadro prácticamente es muy similar uno de otro para los que nos acomodamos a la bici que podemos comprar según nuestro presupuesto supongo que la misma cambiando las ruedas nos sirve para ambas especialidades abrazo grande
Buenas tardes.. que medidas de cubiertas utilizassem en la gravel.. muy buen vídeo....
Muy buen video, una duda, es posible cambiar únicamente las gomas/neumáticos y no en si toda la rueda?
Estaba claro, a nivel no profesional una gravel con neumáticos de carretera va igual que una de carretera. Yo llevo años usando la gravel como bici de carretera también y no noto la diferencia con mi última bici de carretera. Eso si, creo que es fundamental llevar doble plato.
Si no hay diferencias en velocidad, rpm etc..por que no se podría usar en nivel profesional como un triatlon por ejemplo?
Vídeo muy interesante, yo tengo encargada una gravel que quiero usar también en carretera, estaría muy bien el mismo test pero en una subida. Un saludo!!
Anotamos sugerencia! un saludo
Hola. Qué medida es la gravel? Qué ancho es el neumático? Gracias
Buenas! Acabo de sustituir mi cuadro de perfil "racing" por un cuadro gravel, más que nada por que ahora ruedo menos (falta de tiempo...) y busco mas comodidad. Viendo el video me asalta una duda: al utilizar dos juegos de ruedas, también eran piñoneras con desarrollos diferentes? Más que nada pregunto por el ajuste del cambio electrónico, con cambio mecánico si he utilizado ruedas diferentes con pequeñas variaciones en los piñones sin más problemas mientras se respeten las especificaciones maximas del cambio, pero desconozco si también lo permite el SRAM AXS sin desajustes. Gracias por todo, desde que descubrí el canal que no me pierdo video!
Hola para uso en ciudad donde el asfalto no esta en muy buen estsdo.... Cubierta de 30 mm esta bien ?
Muy buen video. Me estoy planteando cambiar la bici de carretera y la de montaña( que utilizo muy poco) por una gravel, teniendo un juego de carretera.
Yo lo hice y estoy muy contento
Me gustaría que, si podéis, hicieseis un video comparando las ruedas de bastones tanto en carretera y gravel con las de radios. Este os ha quedado muy bien. Saludos.
Muchas gracias y siempre agradecidos de los comentarios y feedbacks!
Esto demuestra que la bici de gravel es una bici de carreteras con ruedas gordas
Básicamente así es. Yo cuando pasé de la de carretera a la gravel noté poca diferencia, algo más de comodidad y más estabilidad, pero muy sutil.
Buenas noches.
Gran video...me acabáis de convencer, para los que buscamos dos en uno, dejando a un lado, peso, geometría, desarrollos.....(eso sí, para compatibilizar con un juego de ruedas ligero carretera y doble plato si o si, monoplato no)....si bien hay otra opción no testada, en vez de gravel, una ciclocross con doble plato, se llevan con las de gravel de carbono un kilómetro menos de media......
En definitiva, valoraré una gravel racing (giant advanced, mendiz G11....................acepto más propuestas)......como próxima montura.
Gracias
No exactamente las de gravel también son construidas con marcos mas parecidos al mtb.
Excelente video!
Una consulta: ¿Qué transmisión puede ser apropiada para ambos usos? Gracias
#RondaGCN
Muy Muy lindas Bicis!!! ...
“A barriga llena, corazón contento” como decía siempre mi suegro. ☺️
Pues nada, a comprar unas ruedas para carretera, andar cambiando cubiertas es un royo, ahora, ¿si las de carretera las pongo con perfil alto? ¿mejorara el rendimiento para igualar a una de ruta sin perfil en las ruedas? además si las pongo de carbono en vez de aluminio es otro punto para igualarlas
Una consulta, al cambiar las ruedas, sino son el mismo modelo....los discos rozan? A alguien le pasa? Gracias
Muy cómoda la gravel, la tuve por 2 años, pero me cambie definitivo a ruta, el plato 46T me dejaba corto cuando salía
Queridos compitruenos me encantaria ver las diferencias que existen entre una bici montaña aro 29 y una bibi de ruta aro 700 en carretera
Gracias un abrazo desde Bolivia
@@wilsonmollinedoen carretera una btt 29 lastra muchisimo, salvo que pongas neumaticos finos y con poco taco
Es tremenda bici la gravel, yo tuve una checkpoint de aluminio con grx 2x10, de las bicis mas cómodas que tuve, rápida, ágil, la metes en todos lados, pero estoy acostumbrado a entrenar 80km por día, y en mi caso, me importaban mas los promedios, poder hacer esa distancia en menos de 2 horas, pendiente de los segmentos, obligado pase a ruta, pero si buscas una bici ágil, rápida, la gravel es una buena opción
Mejor el doble plato, para compatibilizar con carretera, con 48....46 se queda corto
Video conseguido, bravo. Sugeriría que dieseis un ejemplo, siendo mas visibles para la circulación.
Un saludo, Gracias por vuestros videos.
Gracias por tu aporte y por vernos en TH-cam 😉
Interesante sería medir comodidad , consumo energético y watts en distancias largas configurando la gravel con neumáticos de carretera, volante de carretera. Incorporar a las pruebas la Diverge STR S Works.
En Colombia las carreteras son destapadas
Que relación tienen las bici 11/36 40t u otra
En términos generales, una cubierta de gravel taqueada de 40mm hinchada próxima a los 4 bares puede ser más segura en carretera que una de carretera de 32 mm hinchada próxima a su maximo? Ambas tubelizadas. Pienso que si la carretera tiene un asfalto bueno la de carretera va mejor en términos de seguridad pero si hay grava suelta, bacheado o algo de arena la cosa cambia. Con lluvia ya no se que pensar ya que la de carretera tendrá más superficie de contacto y la de gravel puede que evacue mejor
En conclusión podemos competir en una gravel con ruedas (finas de ruta) al igual que a una bici de ruta neta??? Sacando lo del indio y la flecha por favor....😂
Acabara algun dia la moda de ir de negro por la carretera con la bici?? Ojala que pronto y se nos vea mejor bien pronto!
Podríamos llevar reflectantes en las ruedas y un chaleco de obra. Como no se me había ocurrido 🤦🏻♂️
@@villagofreetube asi nos va.. tomándonos a coña los atropellos y el que no se nos vea en la carretera... en fin que a nadie cercano tuya le pase nunca nada.
@@Aaalaamm venga va, algo de razón tienes, porque es un asunto importante. Pero por otra parte en la mayoría de los accidentes se ciclistas en carretera, la culpa no es de los ciclistas, es de los conductores que se despistan al volante. Quizás si fuéramos árboles de navidad sobre ruedas se podría atenuar un poco el asunto, pero no por eso los ciclistas somos culpables por no ir lo más visible posibles. Porque todavía va a haber un atropello y acabaremos echando las culpas a los ciclistas por ir de negro y por ahí no paso.
@@villagofreetube hay que hacer lo maximo por atenuar esas distracciones porque al conducror fisicamente no le pasa nada pero al ciclista.. game over, no se habla de culpas se habla de supervicencia, o acaso ves algun trabajador en las carreteras vesrido de colores oscuros? Hay cascos y maillots muy chulos y de colores fluor, no hay que ir con chaleco, y la Flare es una muy buena luz que tampoco veo a muchos que la lleven de dia.. todo es cuestión de migaja a migaja.. salvar el culo cada dia y llegar a casa sano y salvo, que mas da ir mas guapo o mas feo???
@@Aaalaamm siempre llevaba la trasera, pero me voy a animar a llevar la delantera aunque sea de día 👌. No voy de negro porque no me gusta, pero tampoco voy con colores chillones eso de momento va a esperar.
Por qué llevar así las manetas en la de gravel ?
Quines mides de cobertes era cada roda? 👍👍👍
A 6 kg de presion, no teneis problemas con el tubeles? Quiero decir, si pinchas es mas complicado que el liquido selle
Yo tengo una gravel y voy a 3.5 kg y bien
A ver, si se notan unas cubiertas de gravel con unas de carretera en la misma bici, yo he echo entreno con el equipo de triatlon con la gravel, y me he quedado no por las ruedas, sino por el desarrollo, pero con cambio de cubiertas, he podido mantener perfectamente el tipo con el ritmo que llevaban, gracias al doble plato y la cubierta, pero sostener en carretera los 40 con las cubiertas de gravel, son problemas. y 45/50 con las de carretera en la gravel, también sin problemas.
Que tal funciona una bici de CX en carretera? Seria interesante un video como este probandola con neumáticos de carretera
Tengo una Orbea Alma 27.5. Compré una 29 y la dejé guardada. Finalmente decidí montar neumáticos de carretera y la verdad quedó muy bien. Ahora la prefiero mucho por comodidad y seguridad, a la bici de ruta
Mi tendero, me dijo, que para compatibilizar con carretera, mejor la CX que la gravel, un kilogramo menos,....eso sí....metiendo doble plato
Ya conozco bastantes que la han comprado, porque eso sí, son bonitas, pero al final la han vendido por lo dicho.
Quw ancho tiene la.gravel?
O los datos de comparación de las dos bicis están mal o están mal los que comparan las cubiertas. Ejemplo: si a 20 km/h Mueves 1 W/kg con cubiertas de gravel y lo mismo con las de carretera, la diferencia es 0 W/kg, no puede ser 1 W/kg. Yo creo que el problema está en los datos iniciales, pero como no uso potenciómetro no sé qué rangos se manejan en vatios por kg. Lo que sí sé es que 1 - 1 = 0 🤭🤭🤭. Por lo demás creo que las condiciones externas tan variables no permiten sacar conclusiones claras, quizás este mismo test hecho en velódromo cubierto sería más concluyente, pero... jejeje
Queridos compitruenos me encantaria ver las diferencias que existen entre una bici montaña aro 29 y una bici de ruta aro 700 en carretera.
Gracias un abrazo
No es necesario.
Es muy evidente la respuesta.
es bastante obvia la diferencia, tan solo dime, cuando vas a ver una mtb rodando en peloton a 55 o 60 k/h
Sería más apropiado con las victoria zero