Hace poco hice un ultra de 791km con más de 12mil de acumulado en donde el terreno estaba muy dañado ya que se atraviesa gran parte en Sierra, demasiada tierra suelta y piedra, debido a ese tipo de terreno muchos cambios electrónicos petaron, al parecer algunos cambios electrónicos aún no soportan tanta tierra y golpeteo.
Que tal Daniel, buen vídeo como siempre ante todo. Yo llevo montado un Sora 50-36 y GRX 400 con un casette de 11-50 con una patilla de alargue .Después de 1140 km de Cádiz a Santiago ningún tipo de problema. Claro que en una competición es bien distinto...pero la opción de un biplato electrónico podría ser interesante. Un saludo
Creo que lo tengo claro, necesito una bh por el sistema trasero de absorción, unos pedales favero porqué así los podré cambiar a otra bici y no me serviría el pulso en una carrera, un cambio electrónico ya que no podría cambiar con un mecánico por el cansancio y finalmente unas speedsix. 😂
Buena revisión de la experiencia. No obstante, comentar que el cambio electrónico es practicamente imprescindible para marchas largas, es una auténtica absurdidad. ¿Hasta donde hemos llegado? Parece evidente que con un 42 x 11 no se puede correr en el llano y que con un 46 x 52 no vas a subir un 23%.
Excelente video, yo creo tb que, si se iba tan deprisa, esta carrera era para doble plato. Por cierto, en el video parece como que la bici te está un poco pequeña, imagino que lo tendras super estudiado con tu biomecanico... mil gracias por tus vídeos
A mi me da sensación además de que le faltaba desarrollo, en algunas tomas se le ve "botando", me sorprende como a ti q con biomecanico y todo tan estudiado de esa sensación desde fuera. Que a lo mejor es su cadencia natural, pero desde fuera se ve raro
El doble plato con barro funciona bien. En 2 carreras que he hecho este año también he visto monoplatos salirse por barro y no por eso voy diciendo que no valen. Es cuestión de suerte, de como tengas el mantenimiento o lo que sea. Las combinaciones que te están comentando son muchísimo más polivalentes que un monoplato y más en carreras tan largas.
Yo llevo monoplato de 46 con cassette 10-52 para gravel y 10-44 para carretera. Grupo Sram AXS con mandos Rival y cambio GX. Para mi es la combinacion perfecta.
Yo si voy con dos platos desde hace casi dos años; ningún problema en el llano y mejores opciones para subir. Lo tuve claro desde el principio porque en mi zona te encuentras de todo, rampones, zonas llanas, subidas muy largas (de hasta 15-20 km.). Nunca he tenido problemas. Sobre el electrónico, es cierto que la fatiga en antebrazos y muñecas te acaba afectando en rutas largas, pero según que manetas lleves, tampoco cuesta tanto hacer el gesto.
Excelente análisis. Solo un matiz, no entiendo cómo el argumento de un cambio electrónico sea el cansancio en las manos. Me imagino a un corredor de la parís roubex de hace 10 años escuchando eso 🥶
Cuando Shimano empezó a tener el electrónico (DuraAce 10v) recuerdo que Nys padre decía que el día que más lo notaba en el ciclocross eran los días de muchísimo barro y frío. Tampoco a mí me parecía El ir justo y gastar lo mínimo, es algo que se agradece. Por supuesto que los cambios perfectos que hace siempre es un valor muchísimo más importante, pero es verdad que se nota.
Yo llevo 44 y 10-50 con manetas rival y gx axs. Para mí una buena opción. También tengo un plato de 40 para rutas con mucho desnivel o rampones muy duros.
Con la MTB no se alcanzan las velocidades en llano que se alcanzan con la gravel , y como es una competición creo que eso influye , pero también pienso que con la MTB en comodidad creo yo que no hay color.
En mi opinión la mejor opción para gravel es grx doble plato 30/46 y cassete 11-36´. No siempre va a ver barro que joda el desviador... Monoplato para mtb y punto.
Totalmente de acuerdo aunque yo llevo 11-42 pero el 11-36 es muy bueno también ,el monoplato hace perder muchas opciones en subida o plano el 46 - 11,13 o 15 tiene un rendimiento muy superior a los monoplatos que los ponen máximo en cuarenta que cuando la subida es de dos dígitos se nota que van muy forzados aunque vallan en un 51 ,prefiero mil veces el biplato.
Doble plato y barro, depende de cómo se gestione el uso, se pueden minimizar problemas. El descenso presiones está pero tampoco es tanto, según reflejas.son únicamente 0,22bar que tampoco es tanto
BMC en la URS, tiene justo donde esa BH tiene su sistema, como unos elastomeros que dependiendo del color tiene más absorción, lo de la suspensión delantera, sacaron un montaje creo que ya la temporada pasada ó para este 2024. Temas desarrollados, vale, te pongo un ejemplo de un corredor que sólo corre gravel y mountain bike y es el americano que quedó justo detrás de Valverde en el último mundial de gravel, dependiendo del recorrido, desnivel, etc, monta un 50 ó 52 de plato y un 10/52 detrás, de echo Valverde en el Mundial llevaba un 50 de plato y un 10/50 detrás, ambos en Sram, eso hay que montarlo con un cambio de montaña, XX1, XO, etc, etc
Después de ver videos y fotos de diferentes personas que sigo y que completaron The Traka 200, pensé ya tengo reto para el año que viene. Pero con el paso de los días me he ido desinflando. Lo siento, pero me niego a llegar a meta y tener q gastarme dinero en renovar material, sobretodo ruedas q he visto q se han reventado muchas. Pienso q esto es Gravel y no hay q complicarlo yendo por zonas técnicas y demás para eso ya existen las pruebas de Mountain Bike. Ah y otra cosa, el precio de la inscripción es desorbitados.
No se si he interpretado bien el video y en general el gravel, tengo mucha inexperiencia al respecto. Mi opinión, de acuerdo al video es, se hace un recorrido de MTB XC maraton con una bicicleta de ruta (con partes de MTB) y te gastas un dineral mas alto que lo que podrías gastar en una MTB para la modalidad mencionada anteriormente y adicionalmente la bicicleta sufre bastante.
Buen video, pero un poco exagerado lo del cambio mecanico. No se que cambio mecanico te refieres pero yo apenas tengo que mover la muñeca para cambiar. Grx o 105. También tengo el ultrgra electrónico y creo que se exagera un poco lo del cambio eléctronico. Los dos son buenos.
En ciclocross los profesionales de Shimano usan doble plato y no veo problemas mecánicos. Creo que al usar doble plato hay que ser consciente y hay que adaptar la pedalada cuando se cambia de plato. Además de no cambiar plato y piñón a la vez. Pero medio peloton de las clásicas de adoquines llevan shimano y van a full y no veo tantos problemas mecánicos. Sobre todo los buenos.... Que son los que saben manejar bien la bici y la mecánica. Además ahora hay soluciones de guía cadenas para doble plato etc. Doble plato es = a más relación de transmisión. Da algún problemilla más..... Pero no tantos como nos hacen creer.
buffff.. por donde empezar.. (primero parto de que es mi opinion, cada uno la suya...)... Mucha gente viene al gravel con mentalidad mtb y al final trata de que su gravel se asemeje mas a su btt (ruedas gordas, manillar ancho, monoplato, piñonera con hasta 50d etc), en cambio el carretero trata de que su bici se asemeje mas a su bici de carretera (potencia negativa, ruedas no muy anchas aunque la experiencia y el terreno te ira cambiando de opinion etc) El monoplato es algo que la industria ha impuesto (se ahorran costes, en una bici no sera mucho pero en miles si que lo es) y al final como la bici que te has pillado va con monoplato acabaras justificando que el monoplato es la leche. Si el monoplato fuera eso que nos quieren vender lo tendriamos en las bicis de carretera y de momento y no creo que cambie el doble plato siempre en carretera. En btt lo entiendo perfectamente, lo veo muy util y practico pero mis ojitos carreteros solo ven gravel doble plato y un casette mas cerrado. Ahhh no se si lo habras sacado alguna vez.. ancho manillar... yo 40, sin flare (es posible que lo cambio para tener algo de flare) y a modo de anecdota, en carretera 380mm con flare (me he dejado llevar por el flare jejejje)
Los d Crown tendrían q ponerte el sueldo nescafé...Bici hasta arriba d barro para q este video quede mas guapo y épico...Ahora, los bidones blancos e impolutos 😂😂😂😂
Aquí una víctima de la moda del gravel. Por eso he decidido venderla. Esa carrera, bajo mi punto de vista, con una rígida, se hubiera disfrutado mucho mas. Así que no entiendo esta modalidad del gravel.
las softails llevan desde finales de los 80 en el mercado, otra cosa es que en el MTB no tuviesen tanto sentido porque el terreno es mas exigente y tener 3/4 cm de absorcion trasera se quedo muy corto enseguida. Moots lleva con ese sistema desde el 91 !!!
Buenas tardes tengo pensado comprar una bici y estoy entre estas tres, alguna recomendación? Gracias de antemano. Specialized Epic 8 Comp Cannondale Scalpel 3 Canyon Lux Trail CF 9
La solución es doble plato, y si el desnivel, barro y terreno obstruyen la mecánica y vainas, lo siento mucho y pasa muy menudo, el recorrido/carrera estaba diseñado para bicicleta de montaña, y es lo que los organizadores de muchas carreras de gravel no quieren ver. Conclusión, mucho ciclista loco buscando soluciones para una bici que no está diseñada para ese entorno, solucion, hablar con los organizadores y que se aclaren que tipo de eventos quieren hacer, montaña o gravel.
Soy de mtb pero tengo gravel hace 2 años y sobre todo salgo cuando llueve porque el gasto de mantenimiento es mínimo y con doble plato nunca tuve problemas de obstrucción jejje. Como bien dices doble plato y si empieza a embarrar un poco de agua de vez en cuando al desviador para quitar el barro.
Deberias calcular mejor los desarrollos. Plato 48 y 52 “0’92” piñon estas casi igual que con tu desarrolo actual. 42 de plato i 46 de piñon “0’91” y con el doble plato de shimano estas en los mismos coeficientes.
Problemas en el desviador? Que chorrada, 20 años en bici y no los he tenido nunca. No entiendo esta manía del monoplato en gravel, si se supono que las "inventaron" por su versatilidad no se para que coño se le pone un desarrollo tan limitado.
Creo que te equivocas mucho no recomendando el doble plato….. es muchísimo más polivalente…. Es verdad que si hay mucho barro no solo el desviador trasero sufre….. sufre todo. Cadena, roldanas…. Tener un plato grande 48 para llanear y un casette 42 que no se va mucho de peso es lo ideal…. Probado y comprobado
Doble plato, no me fastidies!! Si aún lo usan en carretera los pros? A veces lo bueno está en la tradición. Sí, el doble , yo es que monto, 0 problemas. Pero todos sabemos que es más cool. El doble plato de uso en mtb, no me convences con lo del mono plato
Pierdes credibilidad diciendo lo que dices del desviador delantero, yo iba con grx di2 doble plato y subi todo montado adelantando a vaios con el monoplato andando en fin ….
Pues no quiero sonar muy Hater pero la talla del cuadro se te ve rara , es como si te quedara muy grande, no creo que con esa bici llegues a ir cómodo del todo y sobre un cuadro que tenga tanta flexión... perdida de potencia etc etc... no mola nada, llevo tiempo con el gravel en Canarias que el terreno es muy duro y llevar una bici lenta y. que parezca una cama creo que no es el gravel actual. Me imagino que es patrocinio pero BH no está acertando.
No entiendo esto del gravel, de verdad espero que sea una moda pasajera porque tiene lo peor de ambos mundos, tienes una bicicleta que es mala en carretera y mala en campo abierto.
Exactamente lo contrario. En mi caso opino que lo mejor de ambos mundos se encuentran en el grabel. Tengo 6 bicis para competir y desde 2017 que traje de EE.UU. una CAADX me cambio la forma de ver las cosas. Ahora mi principal bici es una Topstone Lefty y es genial. Saludos
Depende mucho de la zona donde vivas. Aquí en el bajo Guadalquivir hay muchos km de pistas de tierra y poca montaña , además las carreteras son peligrosas para el ciclismo, muchos coches.
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SRAM Force 46-33 y 10-36. Hice todas las subidas montado y no tuve ningún problema de transmisión.
Hace poco hice un ultra de 791km con más de 12mil de acumulado en donde el terreno estaba muy dañado ya que se atraviesa gran parte en Sierra, demasiada tierra suelta y piedra, debido a ese tipo de terreno muchos cambios electrónicos petaron, al parecer algunos cambios electrónicos aún no soportan tanta tierra y golpeteo.
Que tal Daniel, buen vídeo como siempre ante todo. Yo llevo montado un Sora 50-36 y GRX 400 con un casette de 11-50 con una patilla de alargue .Después de 1140 km de Cádiz a Santiago ningún tipo de problema. Claro que en una competición es bien distinto...pero la opción de un biplato electrónico podría ser interesante. Un saludo
Creo que lo tengo claro, necesito una bh por el sistema trasero de absorción, unos pedales favero porqué así los podré cambiar a otra bici y no me serviría el pulso en una carrera, un cambio electrónico ya que no podría cambiar con un mecánico por el cansancio y finalmente unas speedsix. 😂
Tal cual😂😂😂😂😂
Y como 8000 EUR
hahaha
Buena revisión de la experiencia. No obstante, comentar que el cambio electrónico es practicamente imprescindible para marchas largas, es una auténtica absurdidad. ¿Hasta donde hemos llegado?
Parece evidente que con un 42 x 11 no se puede correr en el llano y que con un 46 x 52 no vas a subir un 23%.
Enhorabuena,soy un poco reacio con el tema gravel, pero cuando te pones a sacar datos tus videos son hipnotizantes
Viva el ciclismo
Muy interesante e instructivo, muchas gracias.
Me ha encantado el vídeo Dani, muy instructivo 👍😊
Daniel, yo llevo desde 2021 en mi gravel con un plato 46T y un cassette 11-52 y aunque no haya competido en carreras me ha ido bien.
Excelente video, yo creo tb que, si se iba tan deprisa, esta carrera era para doble plato. Por cierto, en el video parece como que la bici te está un poco pequeña, imagino que lo tendras super estudiado con tu biomecanico... mil gracias por tus vídeos
A mi me da sensación además de que le faltaba desarrollo, en algunas tomas se le ve "botando", me sorprende como a ti q con biomecanico y todo tan estudiado de esa sensación desde fuera. Que a lo mejor es su cadencia natural, pero desde fuera se ve raro
Olá Daniel!
Espetacular explicação.
Abraço
Buen vídeo y estupendo análisis! Gracias Dani
El doble plato con barro funciona bien. En 2 carreras que he hecho este año también he visto monoplatos salirse por barro y no por eso voy diciendo que no valen. Es cuestión de suerte, de como tengas el mantenimiento o lo que sea. Las combinaciones que te están comentando son muchísimo más polivalentes que un monoplato y más en carreras tan largas.
Yo llevo monoplato de 46 con cassette 10-52 para gravel y 10-44 para carretera. Grupo Sram AXS con mandos Rival y cambio GX. Para mi es la combinacion perfecta.
Hola Daniel, cuanto mides y que talla es esta BH Gravel X? Gracias por compartir tu experiencia gravel.
Qué tiempo hiciste Dani ?
Saludos !
Dani la bolsa que llevas dime algo sobre ella por favor...
Yo si voy con dos platos desde hace casi dos años; ningún problema en el llano y mejores opciones para subir. Lo tuve claro desde el principio porque en mi zona te encuentras de todo, rampones, zonas llanas, subidas muy largas (de hasta 15-20 km.). Nunca he tenido problemas.
Sobre el electrónico, es cierto que la fatiga en antebrazos y muñecas te acaba afectando en rutas largas, pero según que manetas lleves, tampoco cuesta tanto hacer el gesto.
Tal cuál
Excelente análisis. Solo un matiz, no entiendo cómo el argumento de un cambio electrónico sea el cansancio en las manos. Me imagino a un corredor de la parís roubex de hace 10 años escuchando eso 🥶
Cuando Shimano empezó a tener el electrónico (DuraAce 10v) recuerdo que Nys padre decía que el día que más lo notaba en el ciclocross eran los días de muchísimo barro y frío. Tampoco a mí me parecía El ir justo y gastar lo mínimo, es algo que se agradece. Por supuesto que los cambios perfectos que hace siempre es un valor muchísimo más importante, pero es verdad que se nota.
Hola Dani! Crees que para La Ranxo también es ideal un plato de 46?
Yo llevo 44 y 10-50 con manetas rival y gx axs. Para mí una buena opción. También tengo un plato de 40 para rutas con mucho desnivel o rampones muy duros.
Y al cambiar de plato cambias de cadena?
Para que quede bien la cadena hay que poner un eslabón menos, así que alterno dos cadenas.
O sea que para esa carrera venía perfecto una MTB rigida, según parece era una carrera de XCM (o gravel que le llaman ahora)
Y claro como no vas con la bici adecuada para el tipo de prueba, pues claro, llegas con la bici reventada.
Pero es más importante verse bien en la bici de gravel
Con la MTB no se alcanzan las velocidades en llano que se alcanzan con la gravel , y como es una competición creo que eso influye , pero también pienso que con la MTB en comodidad creo yo que no hay color.
En mi opinión la mejor opción para gravel es grx doble plato 30/46 y cassete 11-36´. No siempre va a ver barro que joda el desviador...
Monoplato para mtb y punto.
Yo llevo ese desarrollo en 10 velocidades, voy cómodo y no necesito ni 11, ni 12.
Yo llevo ese desarrollo en 10 velocidades, voy cómodo y no necesito ni 11, ni 12.
Totalmente de acuerdo aunque yo llevo 11-42 pero el 11-36 es muy bueno también ,el monoplato hace perder muchas opciones en subida o plano el 46 - 11,13 o 15 tiene un rendimiento muy superior a los monoplatos que los ponen máximo en cuarenta que cuando la subida es de dos dígitos se nota que van muy forzados aunque vallan en un 51 ,prefiero mil veces el biplato.
Doble plato y barro, depende de cómo se gestione el uso, se pueden minimizar problemas.
El descenso presiones está pero tampoco es tanto, según reflejas.son únicamente 0,22bar que tampoco es tanto
Que medida de neumático montaste y cuanto pesas?
Yo llevo 40 ovalado y 9/46 y llaneo a 51kmh sin problemas
48/32 es lo que uso, con un 11-32 cassette
En gravel racing. Doble plato.
46/33 y casette 10/36
BMC en la URS, tiene justo donde esa BH tiene su sistema, como unos elastomeros que dependiendo del color tiene más absorción, lo de la suspensión delantera, sacaron un montaje creo que ya la temporada pasada ó para este 2024.
Temas desarrollados, vale, te pongo un ejemplo de un corredor que sólo corre gravel y mountain bike y es el americano que quedó justo detrás de Valverde en el último mundial de gravel, dependiendo del recorrido, desnivel, etc, monta un 50 ó 52 de plato y un 10/52 detrás, de echo Valverde en el Mundial llevaba un 50 de plato y un 10/50 detrás, ambos en Sram, eso hay que montarlo con un cambio de montaña, XX1, XO, etc, etc
Que tal las fizik con un único cierre BOA? Dan sensación de llevar el pie bien sujeto? Enhorabuena por tu trabajo crack
Después de ver videos y fotos de diferentes personas que sigo y que completaron The Traka 200, pensé ya tengo reto para el año que viene.
Pero con el paso de los días me he ido desinflando. Lo siento, pero me niego a llegar a meta y tener q gastarme dinero en renovar material, sobretodo ruedas q he visto q se han reventado muchas. Pienso q esto es Gravel y no hay q complicarlo yendo por zonas técnicas y demás para eso ya existen las pruebas de Mountain Bike. Ah y otra cosa, el precio de la inscripción es desorbitados.
No se si he interpretado bien el video y en general el gravel, tengo mucha inexperiencia al respecto. Mi opinión, de acuerdo al video es, se hace un recorrido de MTB XC maraton con una bicicleta de ruta (con partes de MTB) y te gastas un dineral mas alto que lo que podrías gastar en una MTB para la modalidad mencionada anteriormente y adicionalmente la bicicleta sufre bastante.
Tus videos me entretienen ❤
Buen video, pero un poco exagerado lo del cambio mecanico. No se que cambio mecanico te refieres pero yo apenas tengo que mover la muñeca para cambiar. Grx o 105. También tengo el ultrgra electrónico y creo que se exagera un poco lo del cambio eléctronico. Los dos son buenos.
Estaría bueno testear el poner 46 dientes monoplato y atrás un 10-50 de mtb
Doble plato Daniel, si en mtb va de maravilla por que no en gravel?
Y si probas con un piñon de 12 vel 9/52 ?
En ciclocross los profesionales de Shimano usan doble plato y no veo problemas mecánicos. Creo que al usar doble plato hay que ser consciente y hay que adaptar la pedalada cuando se cambia de plato. Además de no cambiar plato y piñón a la vez. Pero medio peloton de las clásicas de adoquines llevan shimano y van a full y no veo tantos problemas mecánicos. Sobre todo los buenos.... Que son los que saben manejar bien la bici y la mecánica. Además ahora hay soluciones de guía cadenas para doble plato etc. Doble plato es = a más relación de transmisión. Da algún problemilla más..... Pero no tantos como nos hacen creer.
¿Hay salseo ?
buffff.. por donde empezar.. (primero parto de que es mi opinion, cada uno la suya...)... Mucha gente viene al gravel con mentalidad mtb y al final trata de que su gravel se asemeje mas a su btt (ruedas gordas, manillar ancho, monoplato, piñonera con hasta 50d etc), en cambio el carretero trata de que su bici se asemeje mas a su bici de carretera (potencia negativa, ruedas no muy anchas aunque la experiencia y el terreno te ira cambiando de opinion etc)
El monoplato es algo que la industria ha impuesto (se ahorran costes, en una bici no sera mucho pero en miles si que lo es) y al final como la bici que te has pillado va con monoplato acabaras justificando que el monoplato es la leche. Si el monoplato fuera eso que nos quieren vender lo tendriamos en las bicis de carretera y de momento y no creo que cambie el doble plato siempre en carretera. En btt lo entiendo perfectamente, lo veo muy util y practico pero mis ojitos carreteros solo ven gravel doble plato y un casette mas cerrado.
Ahhh no se si lo habras sacado alguna vez.. ancho manillar... yo 40, sin flare (es posible que lo cambio para tener algo de flare) y a modo de anecdota, en carretera 380mm con flare (me he dejado llevar por el flare jejejje)
Que bicicleta es y su modelo?
Los d Crown tendrían q ponerte el sueldo nescafé...Bici hasta arriba d barro para q este video quede mas guapo y épico...Ahora, los bidones blancos e impolutos 😂😂😂😂
Aquí una víctima de la moda del gravel. Por eso he decidido venderla. Esa carrera, bajo mi punto de vista, con una rígida, se hubiera disfrutado mucho mas. Así que no entiendo esta modalidad del gravel.
las softails llevan desde finales de los 80 en el mercado, otra cosa es que en el MTB no tuviesen tanto sentido porque el terreno es mas exigente y tener 3/4 cm de absorcion trasera se quedo muy corto enseguida. Moots lleva con ese sistema desde el 91 !!!
Buenas tardes tengo pensado comprar una bici y estoy entre estas tres, alguna recomendación? Gracias de antemano.
Specialized Epic 8 Comp
Cannondale Scalpel 3
Canyon Lux Trail CF 9
Esa lux es menos xc que las otras
@@alvarovar7gracias por escribir! Se agradece
Yo voy con plato 42 i 10-44, pedaleo hasta 60-65 en llano i puedo subir cualquier repecho de mas del 20, alomejor falta entreno… o saber ir en bici
Doble plato 11v, 48/34, 11-34, y en mtb rígida doble plato11v 38/28 11-42, llegas a todos lados.
No habías estrenado las zapatillas antes?????
No sé si es idea mía, pero pareciera que la bici quedaba algo corta. Bastante corta diría yo.
La solución es doble plato, y si el desnivel, barro y terreno obstruyen la mecánica y vainas, lo siento mucho y pasa muy menudo, el recorrido/carrera estaba diseñado para bicicleta de montaña, y es lo que los organizadores de muchas carreras de gravel no quieren ver. Conclusión, mucho ciclista loco buscando soluciones para una bici que no está diseñada para ese entorno, solucion, hablar con los organizadores y que se aclaren que tipo de eventos quieren hacer, montaña o gravel.
Soy de mtb pero tengo gravel hace 2 años y sobre todo salgo cuando llueve porque el gasto de mantenimiento es mínimo y con doble plato nunca tuve problemas de obstrucción jejje.
Como bien dices doble plato y si empieza a embarrar un poco de agua de vez en cuando al desviador para quitar el barro.
com0o te gustan los datos !!!!
Y en BTT todo el mundo con dobles para pasar por donde pasa una gravel
Me suscribo al doble plato mucho mas versátil
El error uno debe ser no poner guardabarros
Prefiero jugármela a fastidiar el desviador llevando doble plato, que ir con monoplato y toda la carrera a disgusto con los desarrollos
Deberias calcular mejor los desarrollos. Plato 48 y 52 “0’92” piñon estas casi igual que con tu desarrolo actual. 42 de plato i 46 de piñon “0’91” y con el doble plato de shimano estas en los mismos coeficientes.
Casette 10-52 y listo
Creo que te falla no tener un piñón de 10… con plato 42 y piñón 10 aguantas esas velocidades de sobras
Dani…. Doble plato, y más si vas con electrónico.
Problemas en el desviador? Que chorrada, 20 años en bici y no los he tenido nunca. No entiendo esta manía del monoplato en gravel, si se supono que las "inventaron" por su versatilidad no se para que coño se le pone un desarrollo tan limitado.
Que manía con el mono plato, seguro que quita watios esas cadenas tan cruzadas!
Creo que te equivocas mucho no recomendando el doble plato….. es muchísimo más polivalente…. Es verdad que si hay mucho barro no solo el desviador trasero sufre….. sufre todo. Cadena, roldanas…. Tener un plato grande 48 para llanear y un casette 42 que no se va mucho de peso es lo ideal…. Probado y comprobado
O un porta bidones que coja mejor .....??.
Desde mi opinión las manetas están en una posición malísima. Lesión de muñecas si siguen en esa posición. La fatiga que mencionas va por ahí igual.
El cassete hay tienes el problema .. 2 portabotellas no y esa bolsa no as pensado algo mas pequeño ... ??
doble plat. no te mes secret.
El primer error ???...... Comprar la gravel 😂
😂😂😂
Doble plato, no me fastidies!! Si aún lo usan en carretera los pros? A veces lo bueno está en la tradición. Sí, el doble , yo es que monto, 0 problemas. Pero todos sabemos que es más cool. El doble plato de uso en mtb, no me convences con lo del mono plato
Confirmo el doble plato es lo mejor, el monoplato da muchos problemas en especial es terreno muy golpeado.
MVDP corre con doble plato en cx y no va a funcionar en gravel….pffff
Acabaràs amb un doble plat.Tot i que exigeix tenir una excel·lent posada a punt de la transmissió i que la cadena estigui molt ben lubricada.
Pierdes credibilidad diciendo lo que dices del desviador delantero, yo iba con grx di2 doble plato y subi todo montado adelantando a vaios con el monoplato andando en fin ….
Pues no quiero sonar muy Hater pero la talla del cuadro se te ve rara , es como si te quedara muy grande, no creo que con esa bici llegues a ir cómodo del todo y sobre un cuadro que tenga tanta flexión... perdida de potencia etc etc... no mola nada, llevo tiempo con el gravel en Canarias que el terreno es muy duro y llevar una bici lenta y. que parezca una cama creo que no es el gravel actual. Me imagino que es patrocinio pero BH no está acertando.
Pues yo se la veo pequeña jejejeje
@@lorencarpinteria4120 pues no sé dónde, porque la diferencia entre manillar sillín es muy poca
Noob
Shimano es un auténtico desastre en cuanto a transmisiones y dentados.. muy por detrás de sram
No entiendo esto del gravel, de verdad espero que sea una moda pasajera porque tiene lo peor de ambos mundos, tienes una bicicleta que es mala en carretera y mala en campo abierto.
Exactamente lo contrario. En mi caso opino que lo mejor de ambos mundos se encuentran en el grabel. Tengo 6 bicis para competir y desde 2017 que traje de EE.UU. una CAADX me cambio la forma de ver las cosas. Ahora mi principal bici es una Topstone Lefty y es genial. Saludos
Depende mucho de la zona donde vivas. Aquí en el bajo Guadalquivir hay muchos km de pistas de tierra y poca montaña , además las carreteras son peligrosas para el ciclismo, muchos coches.
En sintesis lo mejor y mas economico un biplato jejeje
El gravel son los padres.......
Tu cobras ? Por decir por lo que dices