ESSAI - Honda e : une semaine au volant de la citadine japonaise électrique qui a tout pour plaire !
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2024
- La Honda e n'est vraiment pas la moins chère des citadines 100% électriques. Elle n'est pas non plus la plus spacieuse ni celle qui offre la meilleure autonomie. Et pourtant, elle promet d'offrir "la meilleure expérience électrique en ville". Son ramage est-il à la hauteur de son séduisant plumage ? La réponse dans cet essai complet...
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Super enfin un véhicule au design 100 % Electrique et perso je la trouve belle ! bravo honda
Depuis le temps que j'attendais un test, un vrai, complet. Merci
Quel rêve cette voiture
Bonjour, votre essai est parfait comme d'habitude, je viens de remplacer ma E 208 de location par une Honda E sachant que je fait 1m87 et 115 KG : je suis 100 % satisfait de cette Honda E pour faire de la ville, son espace intérieur et sa techno : imbattable. j'adore. Xavier
Enfin un grand qui test des voitures !!!
Hahahah
Oui 😉
Bonjour, merci pour toutes vos présentations que je trouve très bien. Il est à noter que cette Honda qui se veut avant tout urbaine et contrairement à Mini électrique, a un porte vélo!
A une époque où toutes les voitures se ressemblent, enfin une qui sort du lot. Intérieur superbe.
Je ne vous connaissais pas...
Superbe essai..
Très complet (et realisé une diction agréable). 👍
Merci pour votre commentaire
Toujours très bonne présentation ! Voiture très sympa. Deux bémols : le prix élevé et l'autonomie...
Et le coffre quand meme. Tu mets 3 packs d'eau et c'est finit.
Il reste la possibilité de basculer la banquette arrière
Merci pour cette excellente présentation, cette voiture est très belle, bien que son style vintage est assez particulier mais personnellement me plaît bien, l'intérieur et notamment la planche de bord est vraiment géniale, beaucoup de choses sympas, à part peut être ... le prix 😁
Les plus de cette Honda : design original et agréable à à regarder, le côté "high Tech", certainement une qualité de fabrication élevée comme sait faire Honda; les moins : capacité de batterie plutôt modeste, prix significativement plus élevé en comparaison avec les concurrentes (françaises) qui ont également des batteries de plus grande capacité. Le corollaire du prix élevé et de la modeste capacité de la batterie est que cette voiture (de niche citadine) aura une diffusion plutôt modeste et donc sera peu visible en ville et c'est bien dommage. Merci pour cette excellente vidéo qui fait une évaluation exhaustive de la voiture. Bravo et merci.
Ça et là e-niro ce sont mes deux coup de cœur, je vais sûrement voir pour un essais
Design Neo Retro à tous points de vue, très beau dosage entre le moderne et l'ancien et hormis les écrans, le tableau de bord me fait carrément penser à la console Atari 2600 de 1980. Très réussie
Merci pour cette excellente vidéo .
Véhicule très intéressant .
Merci pour votre commentaire
Très belle voiture avec beaucoup d'astuces pratiques et inovantes. C'est une vraie bombe électrique vu ses capacités en puissance et couple. Honda va de l'avant.
Superbe intérieur ! (à part peut-être le logo Honda au centre du volant, qui fait toujours années 80...). Merci pour cet essai complet
J’adore cette voiture, dommage que l’autonomie la restreint à la ville, mais je me verrais bien tous les jours avec.
Très bonne vidéo et présentation complète !
Pour ma part j'ai vu cette voiture en concession Honda, elle sort de l'ordinaire. Effectivement, je ne suis pas la cible vu le rapport prix/prestation. C'est je pense, un modèle qui prouve avant tout les capacités techniques des ingénieurs et designers Honda.
Subjectivement je grince des dents quand je vois toute cette technologie embarquée, qui est très chouette mais remplace parfois des choses simples qui n'ont pas besoin d'être substituées par la technologie (rétroviseurs notamment).
Honda c'est fiable, oui. L'hybride Toyota aussi, mais ça n'empêche pas d'avoir occasionnellement des soucis avec les organes électriques. Plus on en met, plus on augmente les risques de panne : l'inverseur, le convertisseur, la batterie, les différents capteurs électriques… qui ne supportent pas toujours si bien que ça le temps qui passe (humidité, air salin, fortes chaleurs, immobilisation du véhicule sur une longue durée…).
Et quand ça claque, on sort un chèque de plusieurs milliers d'euros. (exemple : inverseur Prius 2 = 3400€ TTC). A voir donc cette Honda E avec le recul des années.
De mon point de vu, il faut trouver un équilibre entre une voiture électrique fun, fiable et maintenable. Et c'est largement faisable. Less is more.
Merci pour votre commentaire et votre avis pertinent.
Excellent !!! Un peu chère mais quel luxe ! 👍👍👍
Test ultra complet ! 👍🏻
Bravo, beau boulot !
Merci 🙏🏻
@@ChargingStationpeut ont désactiver l’alerte piétons ?
@alexandrechouette6680 Cet équipement étant obligatoire, il n’est pas possible de le désactiver.
@@ChargingStation à pourtant sur les VE d’avant 2021 ont peut le désactiver sur certaines voitures.
Présentation explicite et complète de la Honda E.
Fun mais cher, la qualité japonaise a un prix.
Elle est vraiment très belle !!
Salut! Très bonne présentation et très bon essai! Voiture très sympa! Juste un bémol pour l'autonomie mais ça évoluera! Merci! 👍😉👌
Merci pour votre commentaire
@@ChargingStation de rien, merci pour votre retour et Bonne Continuation!!!😉👍
L’intégration des portes arrières est impressionnante presque un trompe l’œil
Bonsoir, merci pour cet essai
C’est réellement une voiture coup de cœur.
Mon cœur balance justement à vendre mon vieux vr6 restauré et cette Honda-e qui incarne le futur
Quel dilemne ...
Tres intéressante, bravo à Honda. Si les autres VE à venir sont de la même veine, cela promet.
Salut, En voilà une bien belle petit voiture qui pourrait tout à fait nous convenir dans notre couple vu que nous avons une autre Diesel pour nos plus longues balade et voir long trajet. J'aime ce coté rétro avec un intérieur très futuriste dans son tableau de bord et qui reste tout de même très réaliste!! 🐻🧐🥰👬👨❤️💋👨
Pour les grosses courses il y a les places arrières aussi, je doute que les gens fassent des courses de ouf avec 2 ou trois caddies plein (surtout les citadins)
Excellente vidéo de présentation les transitions progressive sont très agréables et cette honda et bien entendu dans l'air du temps. L'autonomie est largement suffisante pour le quotidien du citadin . La facture un peu salé tout de même de l'étude ingénierie qui ne sera jamais régler par la classe ouvrière
Merci pour votre commentaire
Excellent teste. Je voulais en savoir plus sur cette voiture (très rare en France pour l'instant) et je vous ai découvert. +1 abo.
Merci !
l'interieur est magnifique le fais de mettre tt les infos en haut , libere de la place au niveau des jambes et je trouve la voiture plus spatieuse
Bonjour.avec quel appareil cette belle vidéo à été filmée s'il vous plaît ?
Bonjour,
C’est un iPhone 11 Pro Max.
Merci pour cette vidéo , toujours très constructive , je trouve le prix et k autonomie redibitoire sans parler du placage bois façon rover année 80
En fait le bois est bcp plus joli que sur Rover car mat et non brillant... et puis ce n’est pas du bois : c’est une espèce de plastic au toucher très agréable. Le prix... c’est autre chose... :-)
Le bois rover 80' c'est tt ce que j'aime!!
L'intérieur est grave futurisme
Un look d'enfer🤙🏼
J'adore...
Belle présentation ; merci à vous. ;o)
Merci pour votre commentaire
Jaime bien cette chaine youtube c ma prefere
Merci 🙏🏻
Elle est très chouette.
Merci M. Arnould, vos présentations sont toujours très agréables, claires, précises et sans prétention. Cette Honda e est magnifique mais pourquoi si peu d'autonomie ? Dommage. En tout cas merci et à bientôt pour une autre expérience
Merci pour votre message.
Cette voiture étant destinée à un usage urbain, Honda a préféré privilégier une batterie plus modeste. Modeste, mais largement suffisante pour l’usage prévu.
Une batterie plus importante aurait signifié un poids et un prix plus élevés.
Enfin de la nouveauté! Il faut plus de voiture qui innove comme celle-ci. Par contre, quid du capot de charge presque horizontal sous la pluie 🌧 😕
Le système d’écoulement est étudié pour favoriser une évacuation efficace de l’eau de pluie.
Il y a eu quelques belles averses durant la semaine de test. J’ai donc bien eu l’occasion de tester l’efficacité de l’évacuation de l’eau.
Pas de problème
je viens de me poser la même question en commençant la lecture video et sans avoir vu votre question sur le même sujet ..... et donc je viens de recevoir la même réponse .... tant mieux donc si c'est bien étudié pour être sûr !! ;-)
Good job👍
Je suis toujours stupéfait sur les bienfaits d’un système e-pedale et que cela épate tant les journalistes en prenant toujours la Nissan en exemple...!!! Mon i3 de 2014 fonctionne sur ce principe (jusqu’à l’arrêt total), rien de neuf de ce côté...
La Nissan Leaf est la première que j’ai essayé avec le One Pedal Drive. C’est donc ma référence. Mais il y en a bien évidemment d’autres. Là je suis avec la Polestar 2 et le système de conduite à une pédale y est tout aussi convaincant
Non déconnectable sur la i3 si je ne m'abuse? La e-pedal est chouette dans le traffic, moins sur route et autoroute où je préfère rester sur l'inertie dans certaines situations.
Charging Station
Hâte de voir cette vidéo !!!
Je pense que c’est vraiment une rivale de tesla. Mais malheureusement, tesla sera toujours devant avec leurs SuC.
Bien que je suis d’accord avec toi sur l’aspect anecdotique de cette recharge, cela nous rassure tout de même au cas ou...
Vous ne mentionnez pas la mini quand vous parlez de la conduite sans utiliser la pédale du milieu. Pourtant il est tout a fait possible de le faire , et ce jusqu’à l’arrêt. Quelle est la différence ?
Sinon, ce n’est parce que l’on utilise la pédale de frein que l’on utilise les plaquettes. Sur ma 530e, au faible freinage regeneratif, j’utilise beaucoup la pédale du milieu sans pour autant serrer les disques de frein: j’en veux pour preuve l’état de salissure quasi inexistant des jantes, mais aussi des plaquettes quasi neuves à 40 000 km.
Très chouette voiture, et essai presque complet. En ce qui concerne le volant, est-il réglable et comment ? Profondeur, hauteur, électrique, relié au profil conducteur ?
Merci pour votre commentaire.
Pour répondre à votre question, le réglage du volant sur la Honda e est possible manuellement en hauteur et en profondeur via un levier situé en-dessous.
@@ChargingStation Merci !!! Je suis vraiment fan de vos vidéos toujours très complètes !
Merci c’est gentil 😉
Très belle présentation, Merci !
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
et que se passe-t-il quand on doit recharger alors qu'il pleut à torrent sur la prise ???? le clapet est ouvert et toute la pluie entre dans l'espace de chargement ??? sinon oui super bagnole !! très intéressant !!
Tout est évidemment prévu pour un écoulement optimal. Pas de stress 😎
super vidéo. la voiture est tres sympa, mais le prix est vraiment risible . . .
Bonsoir, ça me fait penser à l'ancienne Honda civic quand j'étais petit.
intérieur jolie.
Je tt a fait d'accord avec toi ca me rappelle mon enfance
Pourquoi elle a un look parfait de petite gti et pourquoi on la bloque à 145 kmh ?
Superbe présentation ! Beaucoup de détail expliqué avec une bonne élocution. Juste un truc que personnellement je n'aime moins, c'est de se filmer durant le test routier qui pour moi n'est d'aucun intérêt pour vidéo de présentation. Un plan global du tableau de bord serait selon moi plus judicieux.
Lors de vos explications, c'est très agréables de les accompagner de plan sur l'élément en question( par exemple lorsque vous parlez des commandes au volant). Bref
Pour parler de la voiture, je la trouve génial ! Look compact et néo rétro, une bouille craquante, un look épuré. Et l'intérieur, bien qu'il ait beaucoup d'écrans, est incroyable. Tout comme vous, il y a trop de choses à dire!
Sinon, en bas à droite du boutons pour démarrer, c'est normal le jour où bien c'est un défaut d'ajustement ?
En tout cas merci pour cette belle vidéos !
Merci pour votre commentaire.
Je prends bonne note de votre remarque concernant les plans sur la route.
J’ai prévu des plans de coupe dirigés vers la route et le tableau de bord pendant l’essai routier dès la prochaine vidéo.
Concernant le jour, c’est bien normal et pas un défaut d’ajustement.
J’ai commandé la mienne... le seul point qui m’a fait hésiter est que, comme bcp d’autres, il n’y a que 2 places derrière alors qu’il y a une banquette... dommage pour les conduites des enfants
Félicitations 🎉
Elles est subblime cette petite honda 😍😍😍
On dirai un neo retro sur base de la première civic de 1973.
Il y a quoi sous le capot avant ?
Elle est super
Les japonais sont petits et la porte avant ? J'aurais voulu voir l'ouverture à l'ancienne 😉
bonjour je suis tombé par hasard sur ta chaine de plus est belge je trouvre quel est original c'est vrai quelle me fait pensé a la golf 1 mais pour le prix et la taille du coffre je choisirais un autre modèle mais je suis pas pret pour l'électrique
Le devant est juste magnifique.... cependant l arrière à le même design que l avant,c est dommage, ça fait economie de budget :/
Et bien je la trouve superbe, aussi bien de l’extérieur que de l’intérieur. Dommage pour l’autonomie limitée mais ça devrait suffire à ceux qui sont à la recherche d’une citadine premium. En tout cas c’est un bel exercice de style signé Honda qui fera réfléchir d’autres marques plus ‘coincées’ dans le traditionnel.
La seat leon e hybrid est en concession , tu peux etre le 1er à la test ?
tres jolie
"la petite citadine japonaise 100% électrique qui a tout pour plaire..." sauf le prix
tu t'y retrouvera en entretien/ fiabilité Honda est laaaaargement plus fiable que certains concurrents comme renault ou pijo
@@nikotak06 certe cependanr là, c est une électrique...donc peut d entretient c est normal ... et côté fiabilité les électriques (d un point de vu moteur et non equipements) sont toutes fiables...Honnêtement l avantage concurrentiel d Honda sur la qualité est ici, plus une norme, qu un réel aventage par rapport aux autres électriques ^^
on achètes pas une électrique neuve pour faire des économies, on prends une thermique d'occasion pour cela
@@ced248 Non elles sont pas toutes fiables. J'ai un voisin qui a une Tesla Model Y qui est en train de pourrir dans son garage. Par ailleurs c'est pas revendable. Ce qu'on peut lire comme conneries ici...
Surtout les taxes imposées à son entrée en France ! Regardé plutôt son prix au Japon ou au Etats-Unis !
J'aime pas trop le look, mais par contre rien que pour le tableau de bord.... je craque 😍 Excellente présentation super complete....comme d'habitude
Je l'ai essayé c'est le top
Bonjour je suis un fervent visionneur de vos vidéo que je trouve excellente
Pour la Honda e là déçu trop de description de l intérieur qui est un gadget sur roues à un prix excessif
Bref un truc à bobo
J ai la dent dure mais à quoi sert une voiture sans autonomie chère qui donne le flanc au détracteurs au electrophobe.
Vivement la sortie de la Spring
Par contre je dois dire que vos vidéo sont d une grande qualité
Faite comme PP Garcia une vraie conclusion sans concession avec les plus et les moins
A bientôt
Thierry
Merci pour votre commentaire.
Concernant la Honda e et son rapport prix/prestations, il me semble meilleur que celui d’une Mini Electric.
C’est donc une voiture chère mais une Mini l’est tout autant.
Son positionnement est premium et elle l’assume. Elle n’est pas qu’un gadget sur roues. On prend + de plaisir à son volant que dans une e-208... sans se prendre la tête
Concernant les défauts des voitures essayées, je pense les pointer du doigt.
Cela dit, j’essaie aussi d’être objectif et relativement mesuré en sachant que ce n’est pas parce qu’une voiture ne me convient pas que c’est une mauvaise voiture...
@@ChargingStation je ne vous critique pas bien au contraire le descriptif que vous faites ainsi que les images montrent bien le produit.
J émets une opinion.
Par contre quand je dis gadget et véhicule qui discrédite l electromobilité, c est d entendre bon nombre de personnes qui voient la voiture électrique comme un objet trop chère pour une autonomie ridicule.
La e208 reste chère aussi.
Si en France l infrastructure de recharge était correcte je sauterai sur la MG , une chinoise bien finie rapport qualité prix autonomie polyvalence correct
Bon weekend
Thierry
La MG est une bonne voiture au rapport prix/prestations imbattable... mais elle ne fait pas rêver. Et beaucoup d’automobilistes ont besoin de rêver
@@ChargingStation entièrement d'accord. Pour l'avoir essayé, elle ne fait vraiment pas rêver... trop "passe partout". SUV avec une autonomie de citadine de 2020. En revanche, très efficace. Tenue de route et puissance satisfaisantes. j'ai été impressionné par les accélérations !
Voiture qui a l'air sympathique. Planche de bord innovante, mais au quotidien...
Je crois que je choisirais plutôt la nouvelle C4 électrique (habitabilité, autonomie...et même confort !).
Bonjour, est-ce que le « Noé-pédalier drive » allume les feux stops quand on lève le pied et qu’on décélère ?
Bonjour,
Le One Pedal Drive allume les feux stop à partir d’une décélération qui correspond à celle d’un freinage via la pédale de frein.
@@ChargingStation oui je crois même que la loi l'exige. Les feux stop doivent s'allumer à partir d'un certain niveau de décélération. -7m/s au carré je crois...
Pas de kit mains libres ?
merci pour cette essai que j'attendais !
je l'ai essayé. C'est une voiture qui m'a impressionné. je garderai en mémoire ses accélérations. Pour le rayon de braquage, on a l'impression qu'elle pivote carrément sur la roue arriere !
Dommage pour le rapport prix/autonomie... qui est tout de même, pour l'instant, le critère principal quand on passe à l'électrique.
Vivement l'essai de la Polestar 2.
Vous avez de la chance de pouvoir essayer toutes ces voitures. Vous ne voulez pas être mon ami ?....😊
Hahaha
Je roule en ce moment avec la prochaine, la Polestar 2. L’essai arrive bientôt...
Jolie voiture
30:18 pressé de charger sa Tesla ? :)
Trop belle
Bonjour à quand l’essai du 3008 hybride 225 ch ?
Ce n’est pas au programme pour l’instant Ludovic
l'interieur est chouette et annonce peut etre les autos du futur (plus qu'une model 3 qui pour moi s'est trompée avec son seul écran centralisé = j'aurais peut être craqué sinon). Honda a souvent créé de produits révolutionaires (marque d'ingénieur) sans perdre sa solidité légendaire. Elle annonce un modèle plus polyvalent ?
Concernant les prochains modèles Honda, aucune idée mais espérons effectivement qu’ils continuent sur cette belle lancée.
Pour ce qui concerne l’écran de la Tesla Model 3, ce n’est visiblement pas votre configuration de prédilection mais c’est pourtant très efficace et très ergonomique.
J’adore !! J’ai une question , est ce que sur votre chaîne il pourrait y avoir des comparatifs, par exemple x5 45e vs q7 55tfsie ou autres ?
Sinon rien a redire , dynamique , passionné vous méritez les 100k c’est sur !!
Merci pour votre commentaire.
D’un point de vue pratique, déplacer deux voitures en même temps est compliqué pour une simple raison : la personne qui filme n’a pas le permis 🤷♂️
J’aimerais donc proposer des duels mais ce n’est pas évident à mettre en place
C’est presque un sans faute à part l’autonomie limitée et le prix mais elle est parfaite pour une utilisation citadine …
Bonjour peut-on éteindre les deux écrans (conduite de nuit)
Oui, absolument.
Alors, face a une e208, que conseillez vous ?
Bonjour,
Choix difficile et très subjectif.
La Honda e a pour elle son originalité, son contenu technologique et son espace intérieur.
Elle est confortable et très logeable à l’avant. À l’arrière et dans le coffre, c’est plus mesuré.
La Peugeot est plus traditionnelle à l’extérieur et à l’intérieur. Son coffre est plus grand mais l’avant me semble plus étriqué. Son autonomie est supérieure.
Ce que je ferais ? Si pour vous l’autonomie de la Honda e est suffisante : foncez ! 😉
Elle est vraiment très fun, confortable et agréable à vivre
Charging Station nous sommes d’accord surtout que la différence de prix en finition GT pour la e208 n’est pas énorme...autant profiter de l’originalité de la Honda.
Qu’avez-vous pensé des palettes? J’ai été pour ma part très déçu que le réglage ne soit pas conservé.
Exemple concret : j’arrive à un rond-point, je met la régénération à fond. Je sors du rond point et prochain rond-point BIM roue-libre, le réglage est revenu à 0.
Aurais-je loupé un réglage lors de mon essai?
C’est effectivement un point négatif dont je parle dans la vidéo.
La meilleure solution (pour le confort et maximiser la récupération d’énergie) est de rester en One Pedal Drive.
Charging Station Merci de votre réponse! J’avais posé la question avant de voir votre vidéo.
C’est vraiment dommage, mais le mode One Pedal pourrait palier à ce manque.
Ça doit être spécifique à Honda, car il y a le même phénomène sur le CR-V hybrid, c’est dommage
Tony G. Ha merci pour l’info!
Je me demande si c’est la même chose chez Hyundai, Kia ou encore Mazda.
Encore sur la Honda il y a le mode One Pedal qui peut palier au problème, mais sur des voitures comme la MX-30 pas de mode B ni One Pedal. Ça a intérêt de bien fonctionner.
Top voiture
waaaaw, trop de boutons !!! dommage la planche du tableau de bord fait épuré et zen !
J’adore cette Honda , ça sort un peu des autres modèles , quel dommage que l’autonomie soit si réduite !! Concernant le tarif bon on ne vas pas se mentir 🤥 c’est vraiment trop élevé ce qui je pense risque de freiner son expansion dans le territoire urbain là où elle est destinée. Vraiment dommage .
Super essai bien détaillé et très clair.
Voici mon avis qui n'engage que moi:
Entre 35 et 38000€ pour aller bosser et déposer les enfants à l'école avec son autonomie très réduite et un espace de chargement très réduit, Même pour faire les courses elle n'est pas adaptée.
Pour moi c'est encore une voiture pour ceux qui en ont les moyens et surtout pour se donner une bonne conscience en roulant en électrique, ceux qui le week-end et pour partir en vacances ont un gros 4x4 ou SUV.
C'est sûr elle est garni de technologie sans doute très agréable au quotidien.
Mais à ce prix juste pour une expérience de l'électrique ?
Il ne serait pas étonnant qu'elle se fasse rare sur les routes françaises. Bien sûr voir déduction des aides de l'état pour le prix final mais 35000€ c'est clairement trop cher et c'est le cas de beaucoup de voiture électrique.
On est pas encore prêt pour l'électrique pour tous.
Merci pour votre commentaire.
C’est une voiture pour ceux qui ont les moyens.
Sur ce point, on est d’accord.
Par contre, on peut vouloir rouler en électrique parce que c’est largement plus agréable qu’une voiture à moteur thermique, donc pas uniquement (et pour certains pas du tout) pour « se donner bonne conscience »...
@@ChargingStation Tout à fait d'accord,on peut vouloir rouler en full électrique mais pas avec ce genre de voiture. Ça sera plutôt sur du Kona, du ioniq ou autre vraie voiture si je peux me permettre l'expression.
Pour la bonne conscience je parlai de ce modèle en particulier.
Au contraire, cette Honda est précisément le genre de voiture plaisir très fun à conduire, le genre de voiture qui invite à passer à l’électrique pour le plaisir de conduire.
@@ChargingStation 35000€ moins de 200km d'autonomie pour le plaisir de conduire effectivement on peut estimé que c'est du luxe.
Est ce qu'on peut brancher une manette de play à la place du volant ?
Non, mais on peut effectivement brancher une console sur la prise HDMI (une Nintendo Switch par exemple) et jouer sur l’écran central...
@@ChargingStation prochain défi arriver à conduire la voiture et Mario kart en même temps
Je passe mon tour 😉
Merci pour cet essai très complet ! Perso j'adore mais le prix est vraiment prohibitif. Pour un budget similaire je m'orienterais plutôt sur une e-golf
Nettement moins fun 😉
Jaime bcp
C’est quoi les palettes au volant ?
Vous découvrirez leur utilité en regardant l’essai... 😉
6h ou 15h pour reprendre la route contre 1'30" pour faire le plein de ma swift... rayon de braquage 9m20 contre 9m60 pour ma swift, porte arrière sans poignées visible comme sur la honda, places arrières pour de vrais adultes, vitesse de pointe 145 contre 180 pour la swift, et enfin le pompon : 35000 euros contre 13000... comment dire ?
houla retro écran ..etc que ce passe t il quant le soleil tape a fond dessus ???
Il ne se passe rien. La visibilité reste excellente, bien meilleure que sur l’Audi e-tron d’ailleurs
@@ChargingStation pourquoi ?est ce que les écrans son spéciaux anti reflet ..etc ???
Le chargeur triphasé est (sera) disponible en option sur cette voiture, sa puissance max est de 22 kW, à cocher sans hésitation 😉.
Dommage pour le coffre, c'est pire que la Twingo.
Je pense que cette voiture sera malgré tout une référence dans sa catégorie.
Il n’est sans doute pas encore disponible.
La voiture d’essai n’en était pas équipée et le configurateur en ligne ne le propose pas non plus
Honda propose bien des chargeurs muraux qui montent jusqu’à 22 kW mais à ma connaissance pas (encore) la voiture
@@ChargingStation en effet c'est prévu mais pas encore disponible autant pour moi.
Sympa d'avoir répondu si rapidement 😉
Tableau de bord extra ! Par contre le prix fait mal.
On peut espérer une meilleure autonomie sur une V2 ? Car en province même pour le quotidien on a vite fait d’atteindre les 200km aller retour c’est vraiment dommage
Il est peu probable que la marque sorte une version disposant de + d’autonomie.
Ce n’est pas la philosophie voulue par la marque avec ce modèle destiné exclusivement à un public citadin.
@@ChargingStation ok je pensais qu’on pouvait espérer une évolution de l’autonomie comme pour la Zoé. Car si on prends en compte les 80%, un temps froid et les départementales pour rejoindre les grandes villes on est loin du compte. Je trouve le positionnement assez étrange 30000 euros pour rester en ville autant prendre une smart. Merci pour la réponse ✌🏻
Une vraie daube 40.000 euros pour des écrans tactile et un aquarium ridicule. Présentation rien à dire sérieuse et complète bravo
Pas mal mais si il faut la charger dans une borne en pleine ville et qu’il pleut cette endroit sera remplis d’eau c’est pas dangereux ⚠️ , par contre les écrans top
Non non, aucun risque que ce soir rempli d’eau. C’est évidemment prévu pour que cela ne soit pas le cas.
Extérieurement réussie.
En revanche ils ont craqué niveau écran et gadgetophilie (rétro camera, poignée rétractable...).
C'est tt l'esprit de la voiture mais bon...
Trop mignonne à croquer. N'empêche, bien que j'aime beaucoup, que je sais que ça roule bien (j'ai une zoe pour le taff) , mais en tant que passionné, adepte du thermique, ça me ferai mal de devoir faire un prêt de cette hauteur, pour une auto certes sympathique et ancrée dans son temps (malus écolo), mais pas une auto passion. Remarque valable , en ce qui me concerne, pour toutes les autres aussi (208 e, I3....) .
Pas une auto passion ? Je n’en suis pas si sûr...
Son pouvoir de séduction est très très important.
@@ChargingStation Encore une fois : elle est chouette à croquer . Franchement, c'est clair que dans le contexte actuel, il n 'y a pas à tortiller. Au même titre qu'une 208 e, une mini cooper se....elles sont super craquantes et je sais que ça marche bien, ou tout au moins c'est suffisant ....Pour la ville et ses alentours (maxi 200 km pour être large, clim hors mode eco).
C'est juste que , je répète, avis perso : ce n'est pas ce genre d'auto qui déclenche la passion CHEZ moi. Bien sur, si je peux avoir une comme ça en sus de ce qui personnellement me plaît, il n'y a aucun souci. Mais comme la majorité des gens, à mon avis, il faut passer par un emprunt pour financer cette auto. A ce prix, et encore une fois cela n'engage que moi, je préfère une Youngtimers thermique. Je précise juste, j'arrive à me débrouiller en mécanique, tôlerie, carrosserie, informatique, électronique...mais il est évident que pour la majorité des gens, outre l'espace pour le faire, l'outillage, la passion et le temps y consacrer, n'est pas pour tous.
Au delà de ces remarques purement subjectives et pour rester sur le sujet : elle est juste craquante cette Honda. Et à mon sens, connaissant bien aussi la mentalité japonaise sur les autos, je préfère celle là aux autres évoquées typées européennes car : politique des options européennes, politique de raréfaction des pièces genuine parts passé quelques années post production, politique de non divulgation des données techniques etc etc....c'est culturel. Mais il faut avoir l'habitude de mettre la main à la pâte, toutes high technologies qu'elles sont devenues, pour comprendre cela. Les japonaises sont plus simples en tout et ne cherchent pas que à faire du biff. C'est culturel
Ceci étant, ces remarques personnelles n'enlèvent absolument rien au sex appeal de cette Honda. Elle est désirable et vu le contexte autophobe écolo, il est important de parler de ce genre d'alternative pour ceux qui se doivent de renouveler leur auto par une seule.
Ya que le prix elévé et son autonomie qui font refroidir
Surtout le prix élevé en fait.
Si l’autonomie vous refroidit, c’est que votre usage ne correspond pas à l’usage que Honda prévoit de cette voiture.
J’ai cette voiture depuis 6 mois et voici les points qui me dérangent au quotidien :
-le mode e-pedal doit être réactivé à chaque fois que l’on désactive le régulateur de vitesse et à chaque fois que l’on rallume la voiture.
- l’assistance de maintient dans la voie, supposé maintenir tout seul la voiture au centre de la voie, fonctionne très mal contrairement à ce qui est expliqué dans la video, il se désactive sans arrêt si le marquage au sol n’est pas flambant neuf, lorsque ça arrive, un bip simple et faible est émis, ce qui est dangereux car trop discret.
-les configurations de sécurité se réactivent à chaque allumage de la voiture, ce qui pourrait être une bonne initiative si elles ne contenaient pas le maintien dans la voie, car ce dernier est en plus de l’option activable décrite plus haut, actif en permanence et corrige notre trajectoire même si on est à 30cm de la ligne, en plus d’émettre des bips d’alerte.
-apple car play présente une latence assez incroyable : en moyenne 5 secondes, ce qui rend le gps difficile à utiliser.
Ce sont des défauts logiciels qui pourraient être corrigés par une mise à jour mais j’ai peu d’espoir quant à l’arrivée de cette dernière, étant donné que le modèle existe depuis bientôt 2 ans et aucun correctif n’a été apporté, sûrement du au fait que la voiture est un échec commercial.
Véhicule au design très sympathique ! Mais je suis perturbé par les rétroviseurs caméras alors que de simples miroirs suffîsent.
Concernant les rétroviseurs, ils sont (comme je le dis dans la vidéo) nettement plus agréables à utiliser dans la Honda e que dans l’Audi e-Tron en raison d’un positionnement des écrans plus naturel.
Mais je reste convaincu que rien ne remplace un bon vieux miroir
@@ChargingStation Merci, il faudrait voir à l'usage, car effectivement sur l'Etron, c'est un gros point faible alors que c'est une innovation au depart.
"Ca sert a rien mais c'est sympa" lol
Elle a un air de Youngtimer 70's 80's
Combien coûte de recharger à bloc cette Honda ?
Cela va très fort dépendre de votre tarif d’électricité.
Chez vous ou sur la route, ce sera là aussi très différent.
@@ChargingStation pourquoi le chargement chez sois et le chargement dans une station n'est pas le même prix ? .Les constructeurs veulent tous vendrent des voitures électriques. Mais il y a trop de questions sans réponse pour que le public puisse faire un choix. Pour moi la voiture électrique est loin d'être au point pour beaucoup de raisons. Les constructeurs ainsi que l'administration Française y est pour beaucoup. Pour ne pas avoir de problème d'autonomie en matière d'électricité je pense que le modèle Suédois est sur la bonne voie.
Très jolie et intérieur vraiment sympa et au gout du jour sauf cette bande d'aérateurs qui jure avec le reste, ça fait très vieillot par rapport au reste