ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
今年初めてスタッドレス買うので、参考になりました。4~5年目のブリザック、狙ってみようかなぁ...
新品に比べて少し性能が劣るけれども、中古のブリはコスパいいですよ。
某チャンネルで25年もののスタッドレスタイヤを現役で使われている方をお見かけしました(シーズンオフはラップぐるぐる巻きで保存)。タイヤってヒビ割れもなく硬化もなく溝も充分にあれば経年は問題にならないのか気になっています。見識をお伺いできれば幸いです。
私は14年もののRevo2を今だに使っています。性能低下は感じないものの、周囲の車が履いている新型モデルの性能が良いので、同じペースで走るのは危険ですね。新モデルの氷上性能は本当にすごいので、さすがに25年前のモデルは怖いですね。
ご返信ありがとうございました。ご意見のとおり確かにタイヤそのものとしての性能に問題がなくても新しいモデルのほうが性能が進化しているので相対的な意味でのリスクはありますね。逆に夏タイヤなら25年ものでも適切に管理され劣化もなければいいのかな…
喉不調が快癒された様で何よりです。センター出しにレーザーポインタを使うのはアイデアですね。機会があったら真似てみたいです。今回も面白かったです。
有難うございます。他にも車検前の車の光軸を出すのにも使っています。次回動画ネタで考えています。
自前タイヤ交換の色々アイディア面白いです中古タイヤは保管状態でも全然変わりますからね～有名ユーチューバーになると色々な影響力（案件？）も考えてメーカーにも忖度した内容になるでしょう実際に中古スタッドレスでテストしてる動画のほうが情報として信憑性高いです
有難うございます。忖度しはじめると、つまらない内容になっちゃいますよね。
いつも、どうもいいのいいの。免責で4年落ちはダメって言っているだけだから。＜登録者数が多いと、横やりが入るから。免責で言っているだけ。－－－－－個人的な話。3年落ちのIG50。「路面が悪いから、仕方ない」と思っていたんです。＜横滑りが酷い・・バウンド(路面のデコボコ）の影響をもろに受けて、車両挙動がけしからんレベル。で、こなじさんの以前の動画の、2サイクルオイル100と、灯油400のタイヤソフターをしましたら、おかげさんで、命拾いしましたよ。明らかに、ABSのキックバック？作動するポイント？が違いますし、スケートリンクみたいな路面のカーブでも、早めにハンドルを切ったら、インカット気味になりましたから。あとは、基本設計の問題じゃないです？同じ銘柄でも、ロット番号（製造年）によって（なんとなく）違うのがありますから。＜例：同じ銘柄を2本ずつ変えているが、製造年によって、ひび割れの度合いが違うとか、5月なのにスタッドレスの代車のクセに、雨の日の横滑りがない、とか。＜4000㌔走ったが、大して摩耗していなかった。など。長くなってすみません。具体的に記さないと、誤解を生む恐れがあるので、書きました。どうもー
嬉しいコメント勇気づけれらましたよ。実際にやってみると、効果は感じられるのですが、月一施工が面倒で、今年はほったらかし、で、案の定雪でダダ滑り。逆の意味で効果を体感。ぶつけず良かった。
ブリザックが効くのは確かなことですが、アイスガードもig50プラスから4年後も高い効き目と同じことを謳っていて肉薄してますからね。少しだけブリザックより安いこともあり、買い替えでいつもどっちかで悩みます。VRXシリーズは初代はアイスバーン特化し過ぎて、雪に対する食いつきが悪く雪上性能はGZのほうがいいと、GZに戻した人もいると聞いて2と3はどうなのか気になってます。やはりバランス取れてるのはアイスガードですね。滑る予兆も分かりやすく運転しやすいです。ブリザックは限界点が高いので、滑る＝コントロール不能に陥る。つまり調子をこいてしまいがちになります。
全く同じ感想ですよ。雪道を走るとVRXの頼りなさに涙が出ますが、氷結路では見直すのです。雪道オンリーなら、数世代前のヨコハマの方が良かったりしますからね。深い雪道ではIG3に負けるVRXにも慣れました。
こなじさん初めまして。最後まで視聴させて頂きました。逆説的に考えると、ブリザックだけ別物ですよね。咋シーズン、VRX2の4年目を使用しましたが、軽のFFでも凍結した登り坂をグイグイ走りました。今期からVRX3にしますが、買い換える必要が無いくらい効いていました。よって、4年目5年目のVRX2で大半のステージは走れると私も思います(笑)
初めまして～。全く同感ですね。ブリザックとヨコハマは他のメーカーより長持ちすることは間違い無いので、コスパは悪くないですよね。中でもVRX3はとても評判が良いですね。来シーズンはVRX3と決めています。
今年初めてスタッドレス買うので、参考になりました。
4~5年目のブリザック、狙ってみようかなぁ...
新品に比べて少し性能が劣るけれども、中古のブリはコスパいいですよ。
某チャンネルで25年もののスタッドレスタイヤを現役で使われている方をお見かけしました(シーズンオフはラップぐるぐる巻きで保存)。タイヤってヒビ割れもなく硬化もなく溝も充分にあれば経年は問題にならないのか気になっています。見識をお伺いできれば幸いです。
私は14年もののRevo2を今だに使っています。性能低下は感じないものの、周囲の車が履いている新型モデルの性能が良いので、同じペースで走るのは危険ですね。新モデルの氷上性能は本当にすごいので、さすがに25年前のモデルは怖いですね。
ご返信ありがとうございました。ご意見のとおり確かにタイヤそのものとしての性能に問題がなくても新しいモデルのほうが性能が進化しているので相対的な意味でのリスクはありますね。逆に夏タイヤなら25年ものでも適切に管理され劣化もなければいいのかな…
喉不調が快癒された様で何よりです。
センター出しにレーザーポインタを使うのはアイデアですね。機会があったら真似てみたいです。今回も面白かったです。
有難うございます。他にも車検前の車の光軸を出すのにも使っています。次回動画ネタで考えています。
自前タイヤ交換の色々アイディア面白いです
中古タイヤは保管状態でも全然変わりますからね～
有名ユーチューバーになると色々な影響力（案件？）も考えてメーカーにも忖度した内容になるでしょう
実際に中古スタッドレスでテストしてる動画のほうが情報として信憑性高いです
有難うございます。忖度しはじめると、つまらない内容になっちゃいますよね。
いつも、どうも
いいのいいの。免責で4年落ちはダメって言っているだけだから。
＜登録者数が多いと、横やりが入るから。免責で言っているだけ。
－－－－－
個人的な話。
3年落ちのIG50。「路面が悪いから、仕方ない」と思っていたんです。
＜横滑りが酷い・・バウンド(路面のデコボコ）の影響をもろに受けて、車両挙動がけしからんレベル。
で、こなじさんの以前の動画の、2サイクルオイル100と、灯油400のタイヤソフターをしましたら、
おかげさんで、命拾いしましたよ。
明らかに、ABSのキックバック？作動するポイント？が違いますし、
スケートリンクみたいな路面のカーブでも、早めにハンドルを切ったら、インカット気味になりましたから。
あとは、基本設計の問題じゃないです？
同じ銘柄でも、ロット番号（製造年）によって（なんとなく）違うのがありますから。
＜例：同じ銘柄を2本ずつ変えているが、製造年によって、ひび割れの度合いが違うとか、
5月なのにスタッドレスの代車のクセに、雨の日の横滑りがない、とか。＜4000㌔走ったが、大して摩耗していなかった。
など。
長くなってすみません。
具体的に記さないと、誤解を生む恐れがあるので、書きました。
どうもー
嬉しいコメント勇気づけれらましたよ。実際にやってみると、効果は感じられるのですが、月一施工が面倒で、今年はほったらかし、で、案の定雪でダダ滑り。逆の意味で効果を体感。ぶつけず良かった。
ブリザックが効くのは確かなことですが、アイスガードもig50プラスから4年後も高い効き目と同じことを謳っていて肉薄してますからね。少しだけブリザックより安いこともあり、買い替えでいつもどっちかで悩みます。VRXシリーズは初代はアイスバーン特化し過ぎて、雪に対する食いつきが悪く雪上性能はGZのほうがいいと、GZに戻した人もいると聞いて2と3はどうなのか気になってます。
やはりバランス取れてるのはアイスガードですね。滑る予兆も分かりやすく運転しやすいです。ブリザックは限界点が高いので、滑る＝コントロール不能に陥る。つまり調子をこいてしまいがちになります。
全く同じ感想ですよ。雪道を走るとVRXの頼りなさに涙が出ますが、氷結路では見直すのです。雪道オンリーなら、数世代前のヨコハマの方が良かったりしますからね。深い雪道ではIG3に負けるVRXにも慣れました。
こなじさん初めまして。
最後まで視聴させて頂きました。
逆説的に考えると、ブリザックだけ別物ですよね。
咋シーズン、VRX2の4年目を使用しましたが、軽のFFでも凍結した登り坂をグイグイ走りました。
今期からVRX3にしますが、買い換える必要が無いくらい効いていました。
よって、4年目5年目のVRX2で大半のステージは走れると私も思います(笑)
初めまして～。全く同感ですね。ブリザックとヨコハマは他のメーカーより長持ちすることは間違い無いので、コスパは悪くないですよね。中でもVRX3はとても評判が良いですね。来シーズンはVRX3と決めています。