วีดีโอ

アイ（ガソリン・ターボ）乗りです。 若い頃にAE86に乗っていて、BSのスーパーR･A･Pホイール履かせてました！

以前コバックに車検を出した時に車両を引き取りに行ったら自分の車が路駐されてました。キズなどつけられたら困るので路駐しないでくれと抗議してその時は終わったんですが、次の車検で車をお願いしてまた同じく引き取りに行ったらまたまた路駐されてました！前回同様強く抗議したら「申し訳ありません」と言ってティッシュ箱を差し出してきました。頭にきた自分はそのティッシュ箱を床に叩きつけてやりました！それ以来コバックには不信感しかありません。もう２度とコバックに世話になりません！

この発想は無かった！でも、真似はしないでね。

I found the SL connector and wired up a switch. Sending +12V. However nothing is happening

中古車買いしたので参考になりました。

アカンやん😂人生360°変わっても、元の位置に戻るだけやで〜😮笑 言いたい事はわかりますねん😅

うちは先日 修理しました 小さな部品交換で58000円でした😢

大変参考になりました。自分の技量だとバリを取り除くと切れてしまうので、代えのベルトが届くまでバリ残しで使いたいと思います。

コーヒーの空き缶に入れて振れば簡単だと実行してみた。シーラント入れて軽油入れて振ると感触が重く感じて来る所でオイル少量投入。振るのが軽く感じて来たけど実際は分離が始まってた模様。蓋を開けて塗布しようも液体が出て来る。振った直後だとネットリしてるが直ぐに分離が始まって液体のみ出て来る。お高い白油でするべきか。

中国製の治具どこで売ってますか？売ってないですかね

軽自動車のマフラーに端から端まで塗ってみましたが、エキパイは高温で駄目。発火するのかと思うくらい煙と匂いが凄く爪で剥がれるくらいに白化しました。ほんとに怖かったです。タイコから後ろは大丈夫でした。皆さんは真似しないほうがいいです。

シリコーンに灯油を混ぜていますがアルコールでも同じ効果が有りますか？

はじめまして。 過去の動画でハイエースのロックアップを制御しているものを見ました。現在JB64ジムニーでそれをやっておりますが、うまい制御が見つからなくて困っています。現在は速度スイッチで時速17ｋｍで直結となるだけです。ヒステリシスで5kmまで減速で締結解除になります。これで燃費の悪いジムニーが長距離で1リットル20ｋｍ越えましたが悩みもあります。 4から3のシフトダウン時にロックアップがつながっているとショックが大きいためアクセル踏み込みをマイクロスイッチで検出し、数秒間ロックアップが切れるような動作をしたいのです。ところが幾つかアマゾンで遅延リレーをかって繋げたがうまく行きませんでした。市販のエアコンカット制御装置が凄く使えそうだったが残念ながら殆どが製造中止でした。現在は左足部分にペダルスイッチを置いてまるでＭＴのクラッチのように踏み込んでロックアップ解除、離してロックアップ締結としておりますが、面倒です。マイクロスイッチ検出で数秒間ＯＦＦ（調節可）になるようなうまいリレーをご存じないでしょうか。

フロントディスクもリアに裏返してとりつけて駆動させれば？ 磨ける❤

ミスミのシムでも、入れるのかと思いましたが、 ペットシム登場❤素晴らしい！ナイスアイデア❤

この部品がかなり劣化していて交換したいのですが、DIYが得意でないので、できれば円形になってるものがいいです。円の大きさは全長78cmだったのですが、どの商品を購入したらいいのかわかりません。 教えて頂きたいです。よろしくお願いいたします。

自分はブリジストンタイヤでヒビ割れが気になっていたのですが 案の定高速でバーストしFF車で前輪だったためブレーキも踏めずハンドルも使えなくなり サイドブレーキのみで減速を試みコンクリートウォールに擦って停止しました。 命は無事でしたが無傷ではなかったので、タイヤのヒビ割れをどれだけ気にするのかは自己責任で賭けてみてください。 自分は二度目も命が無事かは自信がないです。

おおお～いいですね！建築用のシリコンを混ぜるとは、グッドアイデア。 いままでピカールのタイヤ保護材使ってましたが、これは固形物を薄く塗りこむ感じですね。 試してみよう

やっぱりコバックもそうですよね。 部品の持ち込みをしたら、めっちゃ嫌そうな態度w もう二度とお世話にならない。 母は車の知識ちんぷんかんでホンダに任せてるけど、こないだ車検の請求書見たら、恐ろしいほどボッタクラれてて、目ん玉飛び出そうになった。 だって、年間2000キロも走らないのに、あれはないわw ディーラーも闇が深そうですね。

コレはひでぇ・・・ユーザーで車検通して、売り払ってあと二年は知らねぇって方針だな。 どれだけ良く施工できた！と思ってもこんなのには乗りたくないな。 分割式ドラシャブーツも認めてるけど好きじゃないのに。 これはDIYじゃなくごまかしのプロテクだ。 ただ、予約して、時間制限有り、当日以外の再検査は検査費をまた取られる。 そんな状況下で、後日整備して車検通せるなら役立つ情報だね。 前車検、後整備は出来るだけ点検受けようね？ こんな裏技知ってるなら大体出来て記録簿付けれそうだけど。

珪砂なら安いので、空地等の広い場所で、何も囲まずそのまま施工してしまえばよいのでは？自分に扇風機をあてれば、粉塵対策にもなる。下にブルーシートを敷けば、多少は珪砂も回収できるし、これが一番簡単だと思うのですが？？

こなじ師匠お疲れ様です。灯油シリコンテクニックで、樹脂パーツ関係の黒樹脂化に使えませんかね？　ダメ元で下地処理無しで樹脂に塗布してみたんですが３ヶ月くらい持ち、とれてきました汗

ご商売にするのでしょうか、それとも自家用になさるのでしょうか４本変えるのは大変かと思いますが普段つかわないとすれば格納が大変かとでも男はヤルんですねー困ったもんだ

ネットで得た情報によるとダンロップタイヤがひび割れが多いとなっていますが。

地域スタッフもこの三月で終わったので、 NHKをかたる何者かですよ。

黒ではなく、透明のシーラントを使ったらどうなるんでしょ？ ニスを塗ったみたいになりそうな気がする。

『一据の便器』A TOTOの日本語読み、違うかー🤣

断りもなく無断で撮影して証拠とするなら逆に許可なく撮影したことを訴えますね

おおよその圧縮比を教えていただけませんか？

この絶妙な節回しハマります！！ いつも楽しく見ています、頑張ってください

大学の友達の家で飲み会していた時に、NHKの地域スタッフが来たことありますね。何度も無視していて頭に来たのかドア蹴って帰っていきました。 自分は受信料払っていますが。カーナビはテレビアンテナの変換ケーブルを買ってないので見れないですので、カーナビでの契約義務はないかな？ というか、そこまで調べているんですね。怖い怖い。

外してしまう時にべとべとに塗ってしまておけばいいやん

ホンダレジェンドでタイヤにスポンジを張り付けている純正品を見たことがあります。それと同じことをされたわけですね。お見事です。 タイヤとドライバーの耳の間に吸音材を挟めばよいわけですね。 自分はアイでフェンダー裏側の黒い内張りに吸音材を張りました。水がかかるところなのでスポンジは使えません。今は少数かもですがお風呂の床に敷くマットレスを内張りの形に切り出し、押し込みました。 これは効果がありました。

オメガプロ使ってるんですが　自分バッテリー液ちゃんと入ってるの確認したのですが大丈夫でしょうか？　全自動マイコン制御チャージャーってかいてますけど　パルスモード　　大丈夫でしょうか？　ちなみにメンテナンスモードとかいうやつです　 　すごい微弱だとおもうけども　昔違うバッテリーでやってみたときは8時間とか充電しても大丈夫でした　ぶくぶく液なってましたけど　　　　 5年経つのでやばいかなと今パルス充電してます

アイミーブのタイヤはどこで買うのがコスパいいんですか？

中華製の充電器というだけで自分だったら使うのは躊躇します。日本製の充電器を使用していますが、メーカーによるとバッテリーの状態によっては3～4日くらいかけて満充電にした方がいいそうです。それくらいじっくりと充電するということですね。それにしてもバッテリー液の確認は車載状態だと見えにくいものばかりなので困ったものです。

2年どころか1年でひび割れが入る。 部品商から買ってるバルブだから、流通に粗悪品が乗ってるとしか思えない。 タイヤメーカー直系のショップからバルブが買えて暴露テストができれば良いけど「自分で作業する客」には売らないか嫌な顔しかしないのよね（当然ではあるけれど）。 「タイヤワックスとかが原因」って話も聞くけど、以前はこんな短寿命じゃ無かったし。

這個是材料使用不同的情形，是降低橡膠的滾動阻力，台灣已經下市的商品NEXTRY就是因為這個問題，曬太陽的紫外線外側就會發生。 多數的ECOPIA商品在相當三年後發生。

ジャパニーズインホイルEV昔の車とは思えないです凄いですね~チューブレスノンパンクに交換出来ると良いですね~重心が低いのは今のEVとは別物ですね😊

ダイオードの取り付けの方向はジネレーターの場合は白い印は上ですか下ですか、宜しくお願いいたします、

今日は、ジネレーターに取り付けるダイオードの方向はどちらの方向にすらばいいのですか、 上から見て白いしるしが下にあれば良いですか、

有益な実験情報有り難う御座います。タイヤに関して、ひとまず安心しました！

軽トラの荷台内側にはコスパ良さそう。やってみます。

材料が安価なので色々試せるのは良い

この動画もっと広まってほしい

オルタネータ発電不良の場合、そのほとんどはブラシの摩耗、異音はベアリング不良が80%以上、それ以外ではトランジスタ（ＩＣ）レギュレータ不良くらいでしょう。3相交流の整流用ダイオード不良はB端子を誤ってホディに短絡させた場合以外は少ないと思いますが、今回の故障原因の着眼点は流石です。 オルタの3相交流全波整流回路は比較的シンプルですから例の回路図が頭に入っていればトランジスタ（ＩＣ）式レギュレータ故障よりは回路的にはリペア簡単ですね。耐通過電流値を懸念されているようなのでシリコンダイオードを取付ける際にダイオードのモールド部分をフレームに熱的に結合させてダイオード単体の放熱を若干考慮すればよりベターだったかも知れません（シリコングリス的なものが良いが・・・カーボンカスの付着が心配） ダイオード通過耐電流容量ですが、一般の400WクラスのオルタならB端子の通過合成直流電流は12V用なら40A弱でしょうから、AC側発電アームは3相あるので1相当たりの通過電流容量値は単純には20Aほどあれば壊れることはないでのしょうが…… 一般の電子回路の整流回路では定常通過電流の2～3倍の安全を見込んでパーツを選定します。このケースでは万一過負荷となって通過電流の増加懸念もあり、おっしゃるとおりやはり1相当たり60～80AのSiダイオードを入れるのが最も安心かも知れませんね。 一般のオルタは万一レギュレータ故障やエンジン高回転でロータ側コイルに目一杯電圧がかかってしまうとステータ側出力コイルには1相当たり約80V程度までAC電圧が上昇します（実験済）。万一を考慮するとダイオードの耐電圧は（安全を考慮すると80V(実効値)の2倍の最大値（80×2√2≒230v(Peak to Peak)程度あれば安心ですが・・・あまり大容量のものは取り付けスペース上問題があるかも知れません。 オルタ本体のダイオード交換作業よりエンジンルームからの取り外しのほうが大変だったと思いますので手間のかかる折角の交換なので。 TH-cam上では殆どオルタアッセンの交換動画がほとんどで、こなじさんはパーツレベルまで原因を切り分けてリペアされており、知識も含めた熱意に感心と感動しました。 ごくろうさまでした。

２ヶ月・４ヶ月後を見ないとなんとも。 灯油の割合が高いと抜けてしまい安いのは揮発性等鑑みて理解できます。 オイルと混ぜる事で効果が長持ちするのであれば、次の１月は余り変化ないと思うのですが？ 灯油のみの抜け方を見ると１月でほぼ完全に戻っているのでオイル混合による「戻り難さ」でカーブは緩やかになると見込めるのですが。 もとより固くなる可能性もあるのだろうか？それであれば話は全く変わってしまうのだが…。

はじめまして、コムスに乗ってます。質問お願いして良いですか？バッテリー残量6メモリ残っててシャットダウンしました。これってもうバッテリーの寿命なんでしょうか？こんな状態でも、リチウムイオンプラスしたら復活しますか？宜しくお願いします。

いよいよエアフリーな自転車の群れが来ますよ。だから忘れては嫌ですよね。現金大金の持ち歩きにさよならじゃありませんか。だからキャッシュレス決済が最高ですよね。現金大金などの盗難にさようならですよね。

こんなことができるなんて素晴らしい。 ところでこの方法、バイクタイヤでも可能でしょうか？ コメント欄すべて読んでみましたが、 サイドウォール部分はシリコーン灯油で、トレッド面は2ストオイル灯油が良いのでしょうか？ またバイクの場合はやはりトレッド面には どちらのパターンも滑るという理由からよくないのでしょうか？ 他のyoutube動画で、バイクタイヤ全面に2ストオイルのみをそのまま塗布というのと、 2ストオイル灯油塗布というのを見つけまして、 どちらも1～2週間後中性洗剤で洗えば特にスリップしたりはしないように見受けられました。 (実際の走行シーンもありましたが、スリップに関して何の言及もありませんでした） ひび割れ隠しもしたいですが、それよりも柔らかさ(グリップ力)の復活のほうが バイクにとっては重要なので、バイクタイヤ向けに何かアドバイスがあれば、 前述の質問と共にご教示くだされば幸いです。