"Test" Quand la nostalgie est le seul argument pour justifier le tarif ðŦĢ "Honda Dax ST125 de 2024"
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 5 āļ.āļ. 2025
- Je teste la version moderne du mythique DAX maintenant en 125cc.
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Ce petit moteur de 125 cmÂģ, associÃĐ Ã une boÃŪte semi-automatique, ÃĐquipe la grande majoritÃĐ des motos au Vietnam. J'y vais chaque annÃĐe et j'ai là -bas une Honda Super Cub qui a le mÊme moteur et la mÊme boÃŪte à embrayage automatique. C'est vrai que j'ai toujours des difficultÃĐs par rapport à l'inversion des vitesses, puisque mes motos en France ont un sÃĐlecteur qui fonctionne dans l'autre sens. Reste que pour la ville, cette boÃŪte est excellente. Le moteur est coupleux à bas rÃĐgime et on pourrait mÊme, à la limite, dÃĐmarrer et rouler tout le temps en quatriÃĻme. Autre avantage, le sÃĐlecteur n'a pas de butÃĐe : si on l'utilise tout le temps dans le mÊme sens, on revient au point port et en premiÃĻre aprÃĻs la quatriÃĻme. TrÃĻs pratique au feu rouge si on n'a pas rÃĐtrogradÃĐ. Ce n'est effectivement pas idÃĐal pour l'autoroute, mais ce n'est clairement pas fait pour ça. Le prix est trÃĻs ÃĐlevÃĐ chez Honda, mais il y a des fabricants chinois qui font plus ou moins la mÊme chose pour beaucoup moins cher
Surprenant cette boite !
Oui c'est moin cher et surtout pas fiable à long terme .j ÃĐconomise pour acquÃĐrir un dax ou un monkey qui marcheras toujours dans 50 ans avec 300.000 km
Exactement rien de nouveau
Toujours aussi prÃĐcis dans vos interventions ici et ailleursâĶ!
C'est un truc qui me surprend, dans notre monde qui rÃĐglemente beaucoup l'homologation des caractÃĐristiques des vÃĐhicules, trouver une moto dont les commandes de boÃŪtes sont complÃĻtement insolites, je sais pas comment on peut laisser faire ça. Si on a une seule moto, on peut considÃĐrer que le conducteur va s'habituer. Mais si le conducteur passe d'une machine à l'autre, moi je considÃĻre que c'est dangereux. Monter ou descendre les rapports, ça devrait Être spontanÃĐ et ne necesiter aucune rÃĐflexion, sinon c'est dangereux.
Venir de Belgique avec un Dax ! Bravo à cet abonnÃĐ !
Super test ce DAX 125 semi auto et avec le pÃĐriphÃĐrique parisien à 50 km/h c'est top
Jâai achetÃĐ ce Dax cet ÃĐtÃĐ et jâen suis totalement satisfait. Il rÃĐpond à toutes mes attentes, et notamment son cotÃĐ passe-partout. Il me suffit de dÃĐvisser mes rÃĐtroviseurs, ce qui se fait trÃĻs facilement, pour quâelle rentre dans la soute de mon camping-car. Et ça, câest trÃĻs prÃĐcieux !
Pour le reste, câest une machine agrÃĐable à conduire pour des promenades tranquilles et je peux mÊme emmener ma compagne derriÃĻre moi.
Enfin, je nâai pas ÃĐtÃĐ gÊnÃĐ par la boÃŪte semi-automatique. On relÃĒche le pied comme on le fait avec la pÃĐdale dâembrayage de la voiture, et lâaffaire est faite. Câest juste un coup à prendre.
Merci pour cette vidÃĐo.
Au moins on peut exploiter a fond les performances....ð Et quand on arrive à la station, on est content !!!!
Bravo pour tes vidÃĐos passionnantes et pleines d'enthousiasme! J'adore ce jouet , trÃĻs bonne idÃĐe d'Honda !
Ah celui là je l'attendais avec impatience ! Allez, go visionnage ! ð
Je lâattendais ce test! ayant hÃĐsitÃĐ avec le cÃītÃĐ biplace et le look, la boÃŪte mâa vite refroidi! Jâai donc jetÃĐ mon dÃĐvolu sur le tout dernier Monkey jaune boÃŪte 5 en 2e bÃĐcane qui est un bonheur à emmener et ne craint pas le pÃĐri-urbain. Je lâai dâailleurs dÃĐjà modifiÃĐ avec entre autres un compte tours daytona avec shift light bien pratique pour lâexploiter ð. Mais je suis dâaccord avec Lunaris le plus fun est certainement le msx. Reste la nostalgie et clairement le cÃītÃĐ vintage qui feront choisir une de ces meules.vraiment belles en plus. Car cÃītÃĐ tarif on ne va pas se mentir la marge de Honda est ÃĐnorme surtout pour des mÃĐcaniques qui vÃĐhiculent les classes populaires du Japon et une grande partie de lâAsie du Sud estâĶ âïļ
Câest gÃĐnial la boÃŪte semi auto quand on a lâhabitude câest trÃĻs efficace et on nâa pas besoin de gÃĐrer les dÃĐmarrage.
Bonjour
Le rÃĐservoir est de 3,8 litres or la livraison minimum en France est de 5 litresâĶ que faire du reste ?
Merci ð
@ câest faux ça jâai dÃĐjà fait des pleins de 5 litres jamais eu de problÃĻme et pourtant le message ÃĐtait bien inscrit sur la pompe.
@@Loadout30on peut donc mettre moins de 5 litres à la pompe ? Sans payer 5 litres ?
Merci pour ce test qui ma fait rire!! et Bien "CHAPEAU BAS" car tu ma fait rappeler quand avec mon pote DÃĐdÃĐ ont aller dans les champs avec son Chappy 50 c'etait en 1987...putain de maladie la "vieillesse"ð...mais bon y'a les bon souvenirs.
Une moto attachante et un super abonnÃĐ, merci pour cette vidÃĐo qui me permet de terminer ce dimanche avec un sourire ððâïļ
*300 bornes aller plus 300 bornes retour, sur un dax ? Bravo à lui ! J'espÃĻre qu'il en a profitÃĐ pour passer le ween end en bord de mer, pour amortir un peu le voyage. Petite, ÃĐconomique et lÃĐgÃĻre, j'aimais bien la 70 cc, là c'est un autre type de vÃĐhicule, on est dans le nÃĐo rÃĐtro qui sert à gagner beaucoup d'argent, en jouant sur la fibre de la nostalgie.*
J''ai le mÃĻme que j'ai un peu customisÃĐ (y a pas mal d'accessoires qu'on peut commander en asie) histoire de lui redonner un look un poil plus 70,s dans le genre du premier modÃĻle. (mais plein de look sont disponibles pour le personnaliser selon ses envies) Pour la boite, c'est un peu un hommage à l'origine, oÃđ il y a 3 vitesses, premiÃĻre en haut et point mort, deux et trois en redescendant. Je possÃĻde aussi un st70 de 83, je passe de l'un à l'autre sans trop de problÃĻme avec les boites de vitesse. Quand je teste des gros cubes de potes ça va aussi. (bon une fois ou deux, dans le premier km il peut m'arriver que ça cafouille, pas plus) Perso, j'adore cette boite semi-auto, trÃĻs pratique en ville, ça ne cale jamais et pas besoin de trouver un point de patinage pour redÃĐmarrer. Les vitesses c'est rien qu'un coup à prendre. Pour que ça passe bien, il faut couper TOTALEMENT les gaz, changer de rapport et remettre les gaz une fois qu'il est engagÃĐ. En gros, juste faire comme sur une moto normal sauf qu'on utilise pas de poignÃĐe d'embrayage et là , ça passe tout seul, sans à coups et on y prend vite gout tellement c'est souple. (sur une moto classique, maintenant la poignÃĐe d'embrayage, ça m'emmer...) Il y a aussi le double sÃĐlecteur, on revient de la quatriÃĻme à la premiÃĻre avec le talon. A l'origine, ça c'ÃĐtait pour ne pas abimer le cuir des chaussures de ville vernies et pareil, une fois qu'on a pris le coup, c'est gÃĐnial. Je regrette l'absence d'un indicateur de rapport engagÃĐ mais on peut en trouver en import à monter soi-mÊme si on bricole un peu y a des tutoriels ici (moi j'ai atteint ma limite avec ce que j'ai changÃĐ). En ville, la bestiole est super pratique et offre un gros capital sympathie, beaucoup de gens viennent vous parler. Par rapport à l'ancien, c est plus sÃĐcurisant car ça va plus vite (pratique quand le feu passe au vert), ca freine mieux (pratique quand le feu passe au rouge) et c'est plus gros donc on est beaucoup plus visible des autres voitures. En plus contrairement à mon modÃĻle 6 volts, le phare avant à LED ÃĐclaire... et ça, c'est super pratique la nuit ;).. En dehors de la ville, vitesse maxi sur la plat, 92 KM/hcompteur avec 100 kg dessus, sur le plat (longue ligne droite). Je regrette que ça tape pas le 110 parce que ça donne pas envie de prendre une quatre voies pour automobile. Sur les petites routes de campagnes, on s'amuse et c'est sympa sauf si son truc c'est la vitesse et les genoux au sol bien sur. Plus gros trajet d'environ 140 bornes, ça se fait malgrÃĐ ma nouvelle selle qui donne un peu mal au cul. Mais avantage de la nouvelle selle, je peux caser dessous l'antivol de rayon homologuÃĐ sra que m'a offert le concessionnaire, ce qui 'ÃĐtait pas possible sur l'ancienne. Consommation sur 10 mois, je dirais 2 litres à deux litres et demi au cent, mais je suis dans le puy de dÃīme, y a beaucoup de cotes (des grosses et belles cotes) donc je suis toujours à fond dÃĻs que je sort de la ville. Pour le tarif oui ça pique, je suis bien d'accord, on sent bien que honda gagne trÃĻs bien sa vie dessus et mÃĻme pour les piÃĻces custom, les prÃĐparateurs thaÃŊlandais sont pas mal question prix loool. (Mais les mÃĻmes piÃĻces en france sont vendues au prix de l'or par les importateurs) En dehors de l'aspect pratique en ville, (maniable, faible consommation, assurance pas chÃĻre), c'est dans mon cas clairement un achat passion car je suis fan des dax depuis l'enfance. Ceci explique pourquoi je me suis fait dÃĐpouiller par Honda . Mais c'est mon jouet et je l'adore !!!! :-)
J'aime bien ce genre de petite moto, sÃŧrement par nostalgie, mais c'est mignon. Je payerais trÃĻs cher pour voir notre petit Teddy Riner sur ce genre de moto, juste pour la blague (ça ferait une bonne idÃĐe de vidÃĐo tiens).
Merci Lunaris ! Like et amitiÃĐ, Claude !
cette moto a une bouille vraiment sympa ; tout comme le van van Suzuki
To downshift, you need to rev match.
Blip a little the throttle when downshifting, and it's super smooth. Your complains about the gearbox is your lack of skill to use this system. I have a Dax and love this gearbox. It's logical.
C'est la petite moto pour tous les jours en ville ca consomme rien cest mignon. La boite semi auto cest genial pour la ville. Un peu d'adaptation mais cest genial environ 4000 km en 6 mois. Ca roule tranquille a 90. En 4 eme moto traine couillon je recommande ððð. Cette moto n'est legitime qu'avec cette boite semi auto.
Salut à tous, pour avoir le monkey boite 5 et le Dax, les vitesses sont identiques. Je dirais mÊme que le dax va lÃĐgÃĻrement plus vite quand on se suit avec ma compagne. La boite de vitesse est ÂŦ à la cool Âŧ on cale pas, tu sors de la plage en petite chaussure ou tongue câest à la COOL ! La selle est ferme câest sur mais le Dax est mythique ð
Le sÃĐlecteur à double branche de la boÃŪte demande un temps d'adaptation, c'est vrai, mais une fois que c'est fait, ce mÃĐcanisme couplÃĐ au double embrayage - centrifuge et à disque- rend son utilisation en ville presque aussi pratique qu'un double variateur, tout en offrant la possibilitÃĐ de rester sur un rapport donnÃĐ. On peut faire cirer l'embrayage à disque au dÃĐmarrage, mettre un coup de gaz à la descente des rapports pour limiter les à -coups, le tout du pied gauche.
Et pour avoir eu les deux en mÊme temps (moto à boÃŪte classique et machine à double sÃĐlecteur et double embrayage), passer de l'une à l'autre ne pose pas de gros souci.
Possesseur d'un honda Dax depuis avril dernier, j'en suis fan. J'avais hÃĐsitÃĐ avec la monkey mais le fait qu'il soit homologuÃĐ deux places a fait pencher la balance vers le Dax.
C'est agile et joueur. Pour faire mes petits trajets, c'est top.
Pour le changement de vitesse
C fait pour pouvoir avoir une main â libre pour tenir un sac
Par exemple...donc c cool je trouve
Merci pour cette vidÃĐo. De cet essai, je retiens surtout (comme tu l'as dit plusieurs fois) la boÃŪte de vitesse assez dÃĐroutante...
C'est à mon avis le genre d'engin qui me plairait mais avec un variateur, ça ferait une grosse mob , avec tellement plus de charme qu'un scooter !
Pas un double sÃĐlecteur (4:29) mais un sÃĐlecteur *double branche.*
ðĩâðŦ
C'est jouer sur les mots
@@nicolaypol non, on appelle ça comme ça.
Accessoire trÃĻs rÃĐpandu chez les possesseurs de Harley.
Ou pour les anciens qui roulaient en BM et Guzzi, le "double-pied".
La boite semi auto est trÃĻs rÃĐpandue sur les petites cylindrÃĐes 4 temps en Asie du sud-est ; ça fait 17 ans que je vis au Cambodge et j'ai personnellement eu 1 Dream Honda 125 , 1 Wave Honda 125 ( assez rare, celui-ci est gÃĐnÃĐralement en 110cc) et un City cube 90 Honda ( 3 vitesses)...toutes ces bÃĐcanes ÃĐtaient ÃĐquipÃĐes de ce genre de boite avec sÃĐlecteur double-branche , c'est un coup à prendre , on s'y fait vite j'avais en parallÃĻle une CB 500 Honda..âïļð
22 ans au Vietnam : soit boite semi-automatique, soit boite auto (CVT...) plus pratique en ville...en ne dÃĐpasse pas le 20km/h à Hanoi
Tu devrais tester le frein arr lors de la 1ere acceleration, et le frein av lors de la 2e... tu aurais + de marge et de distance pour un test + precis.
Pas mal!
Essai sympa
Faut juste changer la selle et les garde-boue qui sont cheap et pas raccord.
Ou mieux, un 70 dâÃĐpoque restaurÃĐ.
En revanche, câest UN Dax!! ð
Jâadore mon Dax ! Autant de plaisir à le conduire que âĶ ma Goldwing ! Conso ridicule, conduite sans soucis en ville , et trÃĻs amusant en campagne oÃđ , mÊme si le confort nâest pas top, on peut conduire à fond sans se faire flasher ! Ce petit moteur est bien agrÃĐable, rond et volontaire malgrÃĐ son peu de puissance. Il fait le job sans donner lâimpression quâil va exploser ! La boÃŪte, câest la surprise pour les essayeurs, mais on sâhabitue assez vite. Câest un coup à prendre, surtout pour tomber les rapports sans acoups . Une fois pigÃĐ le truc , câest amusant. Je dirais que câest plus gÃĐnant pour un motard qui a ses habitudes, mais ma femme (qui nâa quâun scoot 125 et pas de permis moto) sây est fait immÃĐdiatement sans lâapprÃĐhension de lâembrayage. Les pneus sont assez moyens dâorigine, surtout sur le mouillÃĐ. Le freinage mÃĐriterait plus de puissance, mais bon, câest un engin pour rouler cool.
On est une bande de potes à rouler sur des grosses (Gold, Rocket, Speed Triple, Streetfighter) et 2 dâentre nous ont un Monkey et un Dax. Tous on adorÃĐ ces 2 petites machines malgrÃĐ leurs faibles performances. Le plaisir est ailleurs. Jâai choisi le Dax car biplace, plus facile pour ma femme, et le Dax 70 fut ma premiÃĻre moto dans les annÃĐes 80, donc petite nostalgie. Mais le Monkey est bien plus confortable (jâai fais refaire la selle du Dax avec une autre mousse)
Je te trouve trÃĻs nÃĐgatif sur cette boite, mais je rÃĐpÃĻte : une fois le truc compris, câest trÃĻs plaisant. Un poil de gaz à la tombÃĐe des rapports et câest tout doux. Cette boÃŪte existe depuis 50 ans sur les Cub, ancien Dax, dans le monde entier et est faite pour ceux qui ne veulent pas ÂŦ gerer Âŧ un embrayage, et le sÃĐlecteur double branche permet de ne pas se salir les pompes !
Rangements: nuls âĶ mais il y a un crochet à casque sous la selle, donc on peut laisser le casque (mÊme 2) attachÃĐ Ã la machine. Les gants et un bloque disque tiennent sous la selle aussi, donc câest finalement pas trop mal.
Au final,tu as bien dÃĐfini le truc : câest un achat complÃĻtement irrationnel , mais câest tellement sympa ! âðž
Bonjour
Comment gÃĐrez vous le rÃĐservoir de 3,8 litres alors que la livraison minimum est de 5 litres ? Merci
@ bonjour. Je nâai juste jamais rencontrÃĐ ce problÃĻme. Je le vois ÃĐcris sur toutes les pompes, mais si je mets 2litres, je paye 2litres (pompe à CB ou paiement caisse). Je nâai jamais ÃĐtÃĐ facturÃĐ plus. Bonne journÃĐe.
@ MERCI
@ merci beaucoup âšïļ pour votre rÃĐponse
Câest exactement la boÃŪte de vitesse quâon retrouve en Asie sur des modÃĻles tels que Honda wave.
Je prÃĐfÃĻre de loin ma Monkey 2023 (5 vitesses 7000kms). Gros dÃĐfaut pour moi qui fait beaucoup de piste, les pneus qui se remplissent vite. Donc en mÊme
temps que la moto, j'ai achetÃĐ des pneus Kenda big block (3 AR/2AV), et je ne le regrette pas du tout. Outre le fait que le pneu ArriÃĻre a 6000kms et qu'il reste
encore 30% de gomme, la tenue de route est impeccable et le bruit trÃĻs acceptable. Pour le look, c'est au top et fait tourner les tÊtes à chaque sortieð
Gros dÃĐfaut ÃĐgalement sur la Monkey et le Dax si j'ai bien vu, les amortisseurs AR non rÃĐglables. A ce prix là c'est scandaleux. J'en ai trouvÃĐ Ã 50⎠à la
"BÃĐcanerie" en noir comme ma meuleð 49⎠le kit de chaine renforcÃĐ AFAM, car celle d'origine est un vrai ÃĐlastique je suis tout le temps en train de retendre.
Maintenant je rince tout le temps la poignÃĐe (2 litres au 100kms maxi) et j'ai un porte bagage maison (renforcÃĐ) qui prends 30 kgs tranquille pour les expÃĐditions.
L'ÃĐclairage c'est vrai qu'il est lÃĐger, solution: Une lampe de vÃĐlo (FÃĐnix BC30) fixÃĐe sur le clignotant gauche avec commande sans fil au guidon... Pas de problÃĻmes
avec la MarÃĐchaussÃĐe , et aucun fil à tirer de la batterie. en fort (2.5 heures) trÃĻs correct, et en boost (turbo 30 secondes) pour les virages... De la balle!
Comme sur le Dax, les rÃĐtros en inox Chinois qui rouillent sont à remplacer par des plus longs et repliables pour les chemins ÃĐtroits. Sinon je confirme,
La selle est ce que j'ai trouvÃĐ de mieux durant ma vie, de quoi se ballader des heures sans choper d'hÃĐmorroÃŊdes. ATTENTION: prix catalogue Honda: 821.00âŽðą
Personnellement je l'ai faite recouvrir par un ÃĐpais film polyÃĐthylÃĻne transparent (70âŽ). De quoi frotter la selle un moment quand j'enjambe avec le panier AR plein.
Hanoi, on dÃĐmarre en 3ÃĻme engagÃĐe ...
et on y reste !!! sauf si l'on est 5 sur la moto
En 73 tkt on ÃĐtait convaincu avec cette boÃŪte
ððâĻ
Bonsoir lunaris, il y avait bien longtemps que tu n avais pas fait de test 125 cm3. N ayant pas le permis Gros Cube et pratiquant la moto 125, je regardais souvent tes vidÃĐos à ce sujet, pour ne pas dire que je pense les avoir toutes vues. Mais bon, c' ÃĐtait avant je n'avais pas accÃĻs au commentaire TH-cam et donc pas abonnÃĐ. (Veuillez m'en excuserðĪ ). Pour ce qui est de cette Dax Honda il est vrai que la boÃŪte semi-automatique avec vitesses inversÃĐes nâest pas ÃĐvidente, en plus du sÃĐlecteur talon-pointe. Peut-Être plus facile si on nâa jamais conduit d'autres boÃŪtes à vitesses dites normales. ð
Le moteur est une merveille de simplicitÃĐ et de fiabilitÃĐ ! Le Cub ÃĐquipÃĐ ainsi coÃŧte 1400 euros en ThaÃŊlande, cela vous donne une idÃĐe de la marge, personne n'y achÃĻte le dax, car impossible de s'y installer à 4 ou 5 ou tracter une remorque latÃĐrale façon cantine ! La premiÃĻre est ultra courte, justement pour tracter et la 4ÃĻ hyper longue . La recherche et dÃĐveloppement est amortie depuis des dÃĐcennies, c'est juste une vache à lait pour bobo ou camping cariste !
C'est ce que j'essayais de dire, de façon plus directe ;)
J'utilise cette boÃŪte tous les jours depuis 1976, puisque j'ai des Super Cub depuis. Pourquoi ce systÃĻme ? Pour permettre de conduire à une main, l'autre portant des colis. C'est la raison officielle donnÃĐe en 1958 ! C'est dire la vocation de ces machines: de stricts utilitaires urbains, dans les fourmiliÃĻres asiatiques aux circulations trÃĻs denses. Alors en effet, seul l'embrayage au dÃĐmarrage est automatique, comme sur certaines 2 CV. Le sÃĐlecteur combine commande de boÃŪte et embrayage dÃĻs qu'on roule. Mais ce n'est pas tout...Cet embrayage centrifuge (masselottes actionnant un embrayage à disques) pÃĻse un poids de dingue, d'oÃđ une inertie trÃĻs importante qui ralentit non seulement les passages des rapports, mais aussi les montÃĐes en rÃĐgime, tout spÃĐcialement sur les rapports infÃĐrieurs. Et au rÃĐtrogradage, il faut donner des gaz, pas les couper, avec prÃĐcision. Sinon ? Essayez une fois un rÃĐtrogradage sans gaz sur route glissante....Bref tout ça n'est pas du tout fait pour qu'on tire dessus. En conduite calme, l'inertie devient un atout, favorisant la souplesse. Pour rouler sans stress dans les grandes villes, c'est parfait.
Salut : Bon vu que tu n'a parlÃĐ que de la Monki par ci Monki par la j'a i oubliÃĐ le nom
de l'autre ?????.Cdt ðĪðĪðĪ
oui
C'est la mÊme boÃŪte que le super cub dirait-on.
Bonjour à toutes et tous
JâhÃĐsite encore entre le monkey et le Dax. Le problÃĻme est que le rÃĐservoir du Dax est de 3,8 litres or la livraison minimum en France est de 5 litresâĶ que faire du 1,2 litre en plus ?
aucun problÃĻme dans aucune station pour faire le plein sur mon dax.. Je ne crois pas que cette limitation est encore cours. ça existait il y a 30 ans mais ÃĐtait imposÃĐe par les stations à cause des frais sur les achats par CB il me semble. En tout cas, aux pompes automatiques, jamais aucun problÃĻme en presqu'un an. Et aucun avec un vieux dax de 83 en douze ans et un rÃĐservoir de deux litres.
@ merci dâavoir pris le temps de rÃĐpondre à mon message ðâïļ
Quand je pense que dans les annÃĐes 70, c'ÃĐtait probablement le cyclo (Version 50cc) le plus rÃĐpandu en Belgique, car trÃĻs ÃĐconomique et original, et maintenant, ça se vend à 4500⎠avec un moteur/boÃŪte trÃĻs basique, fabriquÃĐ en ThaÃŊlande, et montÃĐ sur plusieurs modÃĻles à des millions d'exemplaires, ça frÃīle l'escroquerie. Mais c'est mignon et ça excite la nostalgie. Et cette boÃŪte qui a l'air d'intriguer tout le monde existait dÃĐjà à l'ÃĐpoque (50 ans).
C'est la mÊme boite que sur les PW 80 des annÃĐes 90 ?
( moto que j'ai eu ÃĐtant gamin)
Dans les annÃĐes 70 elle ÃĐtait dÃĐjà ÃĐquipÃĐe de ce systÃĻme d'embrayage semi automatique je s'oppose qu'il l'on remise pour coller plus à l'origine
Ils n'ont jamais cessÃĐ de le fabriquer. Mais sur des modÃĻles pas toujours importÃĐs en France.
dommage d'avoir foirÃĐ ce test en ne comprenant pas la philosophie de la boite gÃĐnialissime , le tout est d'accompagner le retrogradage par un coup de gaz comme un talon-pointe en bagnole a boite meca
Salut lunaris ,chouette petite moto mais cheros quand mÊme
Superbe 125 qui invite à la balade à la cool.
La ST 70 ÃĐtait parfaite en ville et ludique en foret ou elle grimpait comme un tracteur. sur la 70, les vitesse passaient comme dans du beurre en deux temps, on passe la vitesse et on re accelere derriere sur l deuxieme temps ou l on sent bien l'embrayage travailler
Great review thank you
Bonjour mÊme conduite que le Super Cub Sympa pour la ville et la campagne le top pratique ÃĐconomique cordialement
Je pense que les deux, donc la Dax et la Monkey, ne sont que des motos de plaisance pure. Le jeune qui n'a pas encore sa permis voiture et pour aller au boulot, il va plutÃīt prendre un scooter, les autres qui ont la permis s'il achÃĻte un des ces deux c'est juste pour le fun. Je n'ai pas encore regardÃĐ ta prÃĐsentation du Monkey, je vais regarder dans la suite, mais je pense que la Dax c'est plutÃīt adaptÃĐ "urban" avec les deux nanas de 50-60 kg... la Monkey il a une allure plutÃīt tout terrain, de coup la monoplace est plus comprÃĐhensible.
La sÃĐlecteur du vitesse semi-automatique j'aimerais essayer, il est sÃŧrement une truc assez facile si on a chopÃĐ la logique. Je pense que ceci aussi plus adaptÃĐ Ã la circulation urbaine.
Merci beaucoup pour la dÃĐmonstration, ça fait longtemps que j'ai voulu voir ce type d'essai sur ces petites machines. Ce que je voudrais voir encore comme vidÃĐo c'est la
Honda CT125 Hunter Cub
C'est une 125 que pour une raison mystÃĐrieux n'existe pas sur la marchÃĐ europÃĐen.
Je pense qu en dÃĐbut dâannÃĐe je vais me prendre un petit 125 Honda mais la Dax avec sa boÃŪte de vitesse chelou par rapport à la monkey je trouve ça bien dommage
La boite du Dax (LE Dax) est top, on sây habitue vite, comme on adorait la 3 à lâÃĐpoque
@@e.d.4824 certes mais elle a l air extrÊmement lente et d Être bien moins efficace que le monkey avant 2022 ( boÃŪte 4 )
Et à 21mn15s, ....il faut bien serrer les fesses pour doubler le Poids Lourd. Ãa passe, mais 12 13 cv seraient bienvenus. Surtout que ce 125 cm3 pourrait les sortir sans risque mÃĐcanique. Un diagramme d'ouverture fermeture soupapes suffirait. Le Monkey est peut-Être un peu plus lÃĐger. ..et donc un peu plus vif. Mais on en veut toujours un peu plus...
moto gÃĐniale !!!!
C'est mignon.
.... _tout plein_ ðĪ
L'intÃĐrÊt, tu peux la rentrer dans un ludo space, et pour les vitesses, faut pas monter trop en rÃĐgime pour les rapports. Le premier 2 roues motorisÃĐ sur lequel je suis montÃĐ en 1973, un ST70... Merci pour le test
Yeeeehaw
Dommage pour l'embrayage/boite.
super petite moto
merci
Un like juste pour la vidÃĐo. Par contre le vÃĐhicule c'est sans commentaire...
Plus de 100 millions de moto avec cette boite semi auto (SuperCub, Dax,âĶ), câest plutÃīt les autres boites qui sont bizarre ð.
Sans rigoler, faut juste prendre lâhabitude.
Depuis qu'il a une boite 5 vitesses, le Monkey a ÃĐgalement des amortisseurs "amÃĐliorÃĐs".
L'avantage du Monkey par rapport aux deux autres, c'est une plus grande facilitÃĐ Ã pouvoir facilement aller dans des chemins plus ou moins roulants.
J'envisage de plus en plus d'en acheter un, pour mettre dans un fourgon. Il faut un tout petit deux-roues, car je dormirait dedans et ce sera un fourgon modÃĻle standard non rallongÃĐ et non rehaussÃĐ.
Je ne vois donc pas quel autre deux-roues motorisÃĐ pourrait faire l'affaire. Les autres 125 sont nettement plus imposantes, surtout en longueur.
Benelli TNT minuscule 125 presque 2000⎠moins chÃĻre !
La Benelli TNT 125 ( Tornado Naked T E5) mono-cylindre 4 temps refroidi par air,
4 soupages,
11 chevaux
2âŊ699,00 âŽ
@@alainughetti On connais. le frÃĻre de Lunaris en a une.
Pure routiÃĻre.
Pour l'instant, il me semble qu'il n'a pas eu de soucis avec, mais je prÃĐfÃĻre une Honda d'occasion avec peu de kilomÃĻtres à 3000 / 3500âŽ, qu'une Benelli neuve.
Ca c'est un vÃĐhicule rÃĐellement ÃĐcologique et ÃĐconomique (puis ca prend pas de place), contrairement aux SUV ÃĐlectriques qu'ils essayent de vendre
Le prix est clairement injustifiÃĐ au vu de l'embrayage et des fonctions au guidons qui ont disparus. Le titre est complÃĻtement vrai !
Si on achÃĻte ce Dax en connaissance de cause, juste pour le look et pour la nostalgie, ok. Mais mis à part ça, je crois pas qu'il y ai UN truc qui justifie l'achat. Trop cher, pas de rangement, pas d'ÃĐquipement, pas de protection, pas de performance. Comme tu le dis, c'est juste de l'affectif.
Câest le principe mÊme dâun Dax (voire de la plupart des motos vraiment sympa): pas de rangement, pas de protectionâĶ
Quant aux perf, câest un Dax, pour se balader en ville ou aller à la plage!! ð ð
@@e.d.4824 tout à fait, et pour 2500⎠why not mais la, c'est un peu cher. Allez, on va dire pour le mÊme prix qu'une CBF125 3050⎠va passe. En gros tu troque la praticitÃĐ et la polyvalence (si on peut le dire ainsi) par le look le la nostalgie. mais presque 4400⎠c'est u peu cher. Perso je le trouve rigolo en tant que vÃĐhicule a laisser dans ton camping car, ou a ton mobilhome. Faudra attendre d'en trouver d'occaz.
Apres bon, si t'as l'argent, et que le truc te plais, et que c'est en connaissance de cause. Chacun fait ce qu'il veut :) Moi je serais pret à acheter une RDLC500 ou une Ducat supermoto , c'est dire :p
Storage? There is. Install a top box. I did on mine. It's extremely fuel efficient (real I make between 1,47 to 1,8L/100), very small which makes it easy in the city.
About speed, I've managed 118km/h going downhill and then the limiter kicks in. But I'm a light guy at 65kg
Je suis d'accord avec toi sur la boite de vitesse, contre intuitif et potentiellement dangereux. MoralitÃĐ, est ce qu'il ne serait pas plus malin de trouver un modÃĻle plus ancien avec une boite normale quitte a faire une petite restauration si besoin il y a. ðĪðĪ
Sinon, l'esthÃĐtique est là pour faire craquer, la peinture bleu pailletÃĐe est trÃĻs belle.
Le prix est discutable aussi, le modÃĻle joue beaucoup sur l'ÃĐmotion et la nostalgie, c'est normal que certains craqueront malgrÃĐ ce prix là .
La moto est inutile donc indispensable!!
Heureusement des mods sont arrivÃĐs pour modifier la boite semi en boite manuelle: Takegawa Hydraulic Manual Clutch Control 125 Dax JB04, CT 125 JA65 JA60
Dis moi qu'il est pas venu en Dax depuis la Belgique !
Et pourquoi pas ? ð on va au bout du monde en 125
Dans les annÃĐes 70, j'ai connu un type qui faisait Cherbourg / Paris en Mobylette. C'est à dire à l'ÃĐpoque presque 400 kilomÃĻtres.
Faut avoir la santÃĐ ð
En rÃĐalitÃĐ, ce genre de boite semi auto à embrayage centrifuge, on arrive à s'y faire et mÊme à rÃĐtrograder sans à -coups. En fait il faut lacher les gazs en mÊme temps que tu enclenches la vitesse, laisser la pÃĐdale enclenchÃĐe le temps que le rÃĐgime retombe un peu, et relever le pied et remettre les gazs en mÊme temps...Mais clairement, il n'y a AUCUNE plus-value par rapport à une boite classique. Je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas mis la mÊme boite 5 que sur les derniÃĻres Monkey...
Je l'ai eu à 3999 euro neuf en rouge :) #belgique Honda Mertenes Zaventem
En ThaÃŊlande le monki 125 le dax 125 ou le ct 125 coute 2200euros moitier prix avec l'europe
non, les boites semi auto sont super
Dommage qu'elle n'existe quand boite semi automatique ..
a chacun ses gouts mais bon
excuse moi mais tu ne peux pas faire les meme tests sur tout typ e de moto , on ne teste pas une 125 cm3 comme une 1000, donc les test depard arrete pou rle 100 m pour une 125 est utopie , faire des virages sur petite route ect ... faut varier tes test en fonction de l idee de la conception du produit ,
on a pas concu un 125 dax pour faire la course .
merci pour tes efforts
Si on peu le faire, la preuve; Je l'ai fait. J'utilise toujours le mÊme parcours afin que les spectateurs puissent facilement comparer d'une moto à l'autre. Le Dax 125 mÊme comparÃĐ aux autres machines de la mÊme cylindrÃĐe est vraiment peu performant.
@@Lunaris2142 ces machines a savoir la dax , la monkey sont fun , economiques , agreables , securisantes , rien avoir avec les motos performantes , plus dangereuses , heureusement que honda reste toujours sur la conception de ces machines , sinon on se prendrait tous pour des marquez sur une merguez .. allez donne nous du fun par tes presentations et ne t arrete pas a plus
@@Lunaris2142 d origine c'est peu performant certes mais incassable, par contre si tu veux que se soit performant tu peux y aller easy il existe plein de piece du 125 au 181 cc
C'est UN Dax pas UNE Dax!
Hanoi est limitÃĐ Ã 35km/h...on y arrive jamais, trop de circulation. Quand à l'homologation 2 places on s'en fou
salut domage pas la tienne a coter pour voir les difference ð
Je comprend pas le tarif avec une puissance dâun 50cc. Le juste prix selon moi serai de 2800⎠max
N'importe quoi le mec en Renault Espace qui te double en franchissant une ligne continue! Pourtant tu ne roulais pas au pas.
L'origine cetait deja une boite sans embrayage
Je me souviens qu'Ã l'ÃĐpoque nous passions les vitesses poignÃĐe dans le coin.
Peut on homologuÃĐ le monkey en bi. Place?
Non
@Lunaris2142 bonjour, merci pour votre rÃĐponse. J'ai fais une petite recherche apparemment c'est possible à condition de rajouter des cales pieds pour passager et changer la carte grise. Pouvez vous confirmer cette information en videoð . FÃĐlicitations pour votre chaÃŪne.
Vous oubliez que la charge maximum autorisÃĐe sur un monkey 125 est de 105 kg.
la Dax est importÃĐe d'IndonÃĐsie à Hanoi...et en plus elle est 2x plus chÃĻre qu'une Honda Visio 125 ABS 1650âŽ, elle n'a pas de crochet pour les sacs pastiques du marchÃĐ entre les jambes, obligÃĐ de faire descendre LES enfants (sans casques) pour faire le plein (Yamaha Freego 125 ABS 1290⎠à la place du vide poche gauche). Bref les essais à 100km/h c'est direct morgue et les motos à vitesse c'est pour les frimeurs et les nantis (SMIC à 180⎠ici, viendez chercher bonheur au pays des Cocos et au royaume des travailleurs) toutes automatique ou à changement d'ALLURE à bascule (pas vitesse). Regarde cette vidÃĐo, ça calme...alors les 50km/h sur le pÃĐriph Parisien, je rigole !!! (et ya pas de SAMU ici)...mais nous sommes 100 millions d'habitant et les motos les plus vendues sont la Dream les Waves et dÃĐclinaisons
P.S. derniÃĻre moto en France Yamaha XS 1100 SpÃĐcial kitÃĐe 1200 piston Wiseco...SNIFFFF
Et là tu jongles avec l'embrayage : t'as l'air malin avec ta Guzzi quand tu frottes les guidons
th-cam.com/video/oetF3UTIwbc/w-d-xo.html
Je l'ai vu en vacances, avec 2 camping cariste dessus qui s'ÃĐtaient dÃĐplacÃĐs avec pour visiter les environs. Voir un couple de cinquantenaires là dessus essayÃĐ de faire genre que la balade ÃĐtait cool est une des choses les plus ridicule que j'ai jamais vu.
et toi
Annexe pour bateaux et camping car 100 000⎠+ 4400
Un moteur ÃĐprouvÃĐ mais le tarif est abusif
Une monkey 2024 rouge ÃĒ tester ça te dirait ?
Contacte moi par email ou via facebook.
@@Lunaris2142 J'en ai une de 2024 alors moi aussi j'aimerais t'entendre sur la comparaison entre les "anciens" et les "modernes".
A 4mn10sec, je vois mal....ou j'hallucine
AnnÃĐes aprÃĻs annÃĐes, jâai lâimpression de voir Honda couler avec ses dÃĐliresâĶBoite de merde sur le Dax, Monkey pas homologuÃĐ 2 places, CB650 dispo uniquement en E-clutch, Africa twin au prix dâune BMW avec la puissance dâune Transalp. Pourquoi ?!?hoooooo, Mr Honda, wake up !!!
boite de merde non , boite comme a l' ÃĐpoque en semi auto ... a deux sur un monkey ? tu veux le mettre ou le passager ðĪĢ
Je kiffe mais quelle douille, c'est abusÃĐ.
Mais qui achÃĻte encore ce genre de machine a part pour le look et la nostalgie peut Être les camping caristes car elle n'est pas donnÃĐe en plus d'avoir une boÃŪte de vitesse complÃĻtement merdique et ÃĐliminatoire d'office pour moi .on voit que chaque fois que tu passes une vitesse la moto fait un bon ça n'a pas l'air onctueux du tout , Sinon oui elle est trÃĻs jolie ! A 3000⎠avec une BV classique la ça serait un bon plan ...
L'alternative pas cher c'est la TNT 125 : th-cam.com/video/SuwA6lM2OPc/w-d-xo.html
@@Lunaris2142 oui nâeffet !
La Benelli TNT 125 ( Tornado Naked T E5) mono-cylindre 4 temps refroidi par air,
4 soupages,
11 chevaux
2âŊ699,00 âŽ
Ridiculement cher.Et on a l'air ridicule dessus aussi, surtout quand on fait +1m80.
mais non
Elle est mieux que ta Monkey ! Le look, la selle bi place, la boÃŪte semi automatique et la position assise tâas lâair moins c.. que sur la Monkey !
Prix dÃĐlirant !!!!ðððð
Le seul intÃĐrÊt du Dax c'est sa selle biplace.
C'est hideux, c'est cher, c'est lent...
Pour le mÊme budget voire moins, on a toute une gamme de scooters
Mais çà va plaire aux bobos qui ont des sous en trop :)
Câest magnifique
Nous ne pouvons plus rien pour vous! ðð
"C'est hideux" : le goÃŧt et les couleurs ...
"C'est cher" : une chinoiserie à 2500e qui tombe en ruine au bout de 6 mois et qui est invendable, ça c'est cher. Ton Dax, tu le revends en une semaine avec une faible dÃĐcÃīte. Et puis, c'est cher pour ceux qui n'ont pas les moyens ð.
"C'est lent" : je connais pas de 125 4t qui "arrache". Quand je me balade, je suis pas pressÃĐ.
Les scooters ne me font pas rire comme ce Dax. Et puis bonâĶ câest bien laid un Scoot.
Jaie 3000 eu d ÃĐconomies je vaie me le payer
Boite merd*que et performances asthmatiques, pas pour moi. OÃđ sont nos 125 2 temps bicylindre !?
125 2 temps bicylindre ðĪĢ