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大学卒業したらパイロット留学しようと思うんですけど、おすすめの教習所はありますか?
Canada Victoria flying か Harvs Air おすすめです！
今、台湾の大学を卒業して、パイロット留学に興味を持っているものです！今回動画をシェアしていただきありがとうございます！もし、情報があればパイロット留学後実際に働いている人の経験談なども知りたいです。パイロット留学で実際に航空会社に採用されるのか、それとも採用まで他にも必要なことがあるのか、または、採用は厳しいのかなどです！お忙しいと思いますがよろしくお願いします！
今度計画して実際にカナダでエアラインパイロットになられた方と動画撮りますね。少々お待ちください！
私は、ヘリコプターの操縦士になりたいと思っています。この動画を見たおかげでより前に行く勇気が上がりましたありがとうございます。
応援してます🔥🔥
今、１８歳家庭が貧乏で指定校推薦で大学も選択肢にはあったものの家庭の金銭的問題で断念して専門学校に入ることになりました。今日たまたまおススメに出てきて小学校からずっとあこがれてきたパイロットへの夢が諦められなくなった。ここで諦めたら一生なれないかもなって。正直僕に残された選択肢は航空大学校しかないですがやるだけやってみる気になりました。手始めに航空無線通信士を目標に勉強していきたいと思います。まだ、おそくないはずだよんね。多分正直いつまで夢見てるんだとか馬鹿にされそうで怖かったけど勇気が出ました！頑張ります！キアさんも頑張ってくださいね！
私もGoodLuckの影響で、高校2年生まで真剣にパイロットを目指していました。しかし高校生活最後の夏、自分がパイロットになりたい理由は「年収が高くてカッコいいから」だけであるということに気づき、夢を諦めてしまいました。私の現在の夢は起業家となって、有り余るお金を手にすることです。事業用のパイロットではなく、自家用のライセンスを取って、プライベートジェットを購入することを目標に頑張っています。米国の大学を卒業後、そのままアメリカに住んでいるので、こちらで安くライセンスを取ることに興味があります。動画更新楽しみにしています。
この仕事も向き不向きがありますので、あなたのとった道も正解だと思います。自家用機で好きに飛び回るのもとても楽しいです。（私もいまだにやってます。。）
@@dactel2 斜視だから無理だろうなっていう理由もあります。
今日動画見ました。今はどうされていますか？また、パイロット留学学費以外で生活費などいくらくらいかかりそうですか？住居は自分で探すのですか？量はありますか？家賃の相場はどのくらいでしょうか？
コメントありがとうございます。現在は次のライセンスの費用を稼ぐため日本にいます。生活費はホームステイで食事込みで月々5万円くらいでした。ワンルームの家賃の相場は大体6万円とかでした。住居は全て自分で探します！寮はありません
大事な事が抜けているので補足。パイロット留学して、海外ライセンスを取得した後が問題なんだよなぁ。PPLなら200万、CPLとInstrumentなら600万もあれば取得できると思いますが、CPLとInstrumentは日本の事業用操縦士と計器飛行証明に書き換えを行う事ができません。日本で働くためには、少なくとも事業用、一般的には多発と計器も取得する必要があります。追加で1000万〜1500万は必要になります。アメリカで働きたくても、米国籍の無い私達が就職するのは日本と比較にならない程狭き門です。カナダはどうなのかな？それでも、海外での経験は非常に大きな糧になるので、自費で取得する事を考えている方にはおすすめです。英検準一級取れないしあまり英語もできないけど、問題は感じなかったし、楽しかった記憶しかありません。今は日本で飛んでるけど、やっぱりアメリカの空や景色が忘れられません！カナダも行ってみたいなー！私は3ヶ月しかアメリカにいなかったので、色々な所に遊びに行く事はできませんでしたが、ワーホリしながら、旅行しながら、カナダを満喫しながらPPLを頑張っているキアさんが羨ましいです。これからも拝見させていただきます
tawm 5454 突然すみません。パイロットを目指してる者で、キアさんの動画をみて興味を持ち、パイロット留学について調べてみたところ、ライセンス取得してもすぐにはパイロットとして航空会社で勤めることはできないと書いてありました。ライセンスを取得後、飛行時間を稼がなければならないと書いていたのですが、tawm 5454さんは海外ライセンスを取得した後に飛行時間を稼ぐために教官として働きましたか？
ソルト さん私は日本の会社で働いておりますので、アメリカで教官をしたことはありません。ただ、アメリカ人の友人や、アメリカで働いているor働いていた方の話を聞く限り、仰る通り、CPLを取っても航空会社で働けるわけではありません。ほとんどの方が、教官や観光用の小型機から始め、数千時間の経験とATPLの取得を経てから航空会社へといった流れですね。ただし、直ぐに大手で働けるわけではなく、更に子会社で経験を積む必要があります。まぁ経験は飛べば付いてくるものですが、問題なのはグリーンカード(永住権)の取得です。詳しいことはわかりませんが、以前より厳しくなっているようで、アメリカで働いていてもその維持が難しくなり、日本に帰ってきたという方もいました。アメリカ国籍があれば全く問題はないのですが、日本国籍しかない方であれば、その辺を十分考えておく必要があると思います。それかアメリカ人と結婚する事ですね笑
tawm 5454さん返信が遅くなり申し訳ございません。ありがとうございます！ライセンス取得後の飛行時間を積むのがやはり大変そうですね。永住権の獲得も…でも夢叶えれるように頑張りたいと思います！丁寧なお返事、ありがとうございました！
若い頃はがむしゃらに飛んでいた、という人も多いですしね笑いずれにしろ、私なんかより、実際にアメリカで働いている方の話を聞いた方が正確です。とりあえずPPLで様子を見る、という人もいますし、PPLを取っておけば、日本の自家用に書き換えができます。経験としても無駄にはならないと思いますので、手軽に挑戦してみてはいかがでしょうか。頑張ってください！
tawm 5454 さん本当にありがとうございます！
パイロット留学を決意して、考えています！キアさんが行ってるところは、大学ですか？ 受験しなくても入れるって本当ですか？
コメントありがとうございます。僕が免許取得した方法は海外ではパイロットになるための一般ルート、フライトスクールに通い免許取得しました。システムを簡単に説明すると日本の自動車学校とほぼ一緒です。教官を選び、座学又はオンラインの動画座学をやりながら教官と飛ぶ日程を決め訓練します！
@@ikeaframe 返しコメントありがとうございます！キアのさんの動画をみて参考します！
BGMがGOOD LUCK!!なのめっちゃアツい！
とても参考になりました。やっぱりパイロットの夢は諦めること出来ないって思えました。航空管制官にもなろうと考えたけどやっぱりパイロットがいいです(笑)とても分かりやすい説明ありがとうございます！
高1です。国立大医学部を卒業して航空大学校に行きたいと考えているのですが視力が0.3しかありません。航空身体検査にかからないか心配です。航空身体検査は視力って関係ありますか？
視力はものすごく大事ですよ。今は確か矯正で1.0位上だった気がしますが。裸眼で視力がいいのは、必要不可欠ですね。頑張ってください!
航空大は受験資格が25歳までなので、浪人、留年したらアウトです。そこだけ気をつけて。
国籍問わず40代の方はいらっしゃいますか？また４０代でも就職等はありますでしょうか？
こんにちは、コメントありがとうございます！僕の知り合いに40代以上で訓練始めた方知ってます。彼は趣味のために免許取得したそうですが、就職になると正直わかりません。フライト時間たくさん貯めるのにもある程度時間はかかりますし、飛行教官やスカイダイビングのパイロットやツアー(プロペラ機)ならいけるかもしれませんが僕の知り合いにはいません。海外のTH-camではそう言った方はいますよ！
最高の動画！ありがとうしか言えないわ〜
現在21歳高卒都内で公務員をしています。貯金は約500万円ほどです。資金面だけが不安でなかなか踏み出せません。正直なところ500万では厳しいでしょうか？生活費等を含めてもどう思われますか？教えて頂けたら幸いです🙇♂️
自分もよくWebで調べるんですけど、やっぱり実際に話聞けるのありがたいです🙇♂️
こんにちは！とてもわかりやすい動画でした！自分は、あまり頭が良い方ではなく、パイロット留学を考えてます。調べていくうちに、海外の免許を取って日本の航空業界に就職しようとしても、書き換えの問題や技術の信頼性が低く、ほとんどできないや、海外のパイロットになるのも就労ビザなどの関係でなれないと、よく耳にします。そこのところ、キアさんの意見お聞きしたいです！よろしくおねがいします🤲
a ryoto 近いうちに動画出しますね！
Kea’s Adventures 〜キアの大冒険～ ありがとうございます！楽しみにしています！！
a ryoto LCCならJCABもってればチャンスは結構あると思います
Koutarou Ozaki そうなのですか！！その情報を把握できていない自分は、まだリサーチ不足だと感じさせられました。ありがとうございます。恐れ入りますが、Ozaki様は航空関係者でしょうか？そのような情報がありましたら、ぜひ教えて頂きたいです。
a ryoto いいえ笑 パイロット志望の高校生です。5歳からの夢で今から調べたり、実際のパイロットの方達とお話したりしています。LCCなどであれば逆にJCAB書き換えして入社したというパイロットも少なくは無いと聞きました。しかし話しによると書き換えは相当お金がかかるらしいです。
僕もパイロット目指しているので、頑張りたいと思います
応援しています🔥
自分も小さい頃からずっとパイロットになりたくてたまらなくて、でも航空大学に入るのに学力足りなくて、普通に大学卒業して電力会社で働いてます。今、27だけどやり直したくてたまらないです。車に500万も使う金あったら留学すれば良かった。会社辞めて、自分も挑戦しようかな…毎日、目の前の仕事を片付けるだけの日々は何の成長もない。目標があって少しづつ夢に近づいてる貴方が羨ましいです。
素晴らしい取り組みをされていますね！この動画で決心がつく人も出てくると思います。
私は現在外資系の航空会社で勤務しているものです。元々は海自の航空学生でヘリパイです。みんな航空学生というと航空自衛隊と思いがちですが、海上自衛隊にもありますのでよろしかったらどうぞ😆私は退職後に渡米しライセンスを取得して、帰国後国内訓練施設にて事業用・計器を取得し航空会社に就職しました。その後LCCがたくさん立ち上がったこともあり国内の会社を数社歩いて今に至ります。確かにパイロットのなり方は沢山あるのですが、海外に比べると日本のこの業界はオープンではないのが現状です。また免許の取得も大変ですが、その先にある就職に関しては経済の波を大きく受けることになるので目指すにあたってはその辺の覚悟も必要です。また置かれた立場でも最適なルートに違いがあります。その辺をよく考えて進むことが大切です。その辺のお話を詳しく聞きたい方がいらっしゃいましたらタイムチケット、またはリザーブストックにて情報提供させて頂いておりますのでよろしかったらどうぞ😃
この動画を見てる方へ航空身体検査指定病院へ行き航空身体検査を受けることを勧めます。僕は色覚異常で引っかかりました。学力がどんなに合っても自分に適性があっても航空身体検査で引っかかればパイロットになれません。
たかシングルス 大丈夫ですよ！調べると身体検査してもらえる病院がいくつかありますまた、私大志望の場合、東海や桜美林を受験する場合、事前に検査をさせられます。期間、場所も決まっているので気をつけてください！
神風ゴリゴリ隊 だから私大志望で頑張って大学受験のときの身体検査で発覚したら最悪ですねよね？
アメリカの場合は、通常の航空身体検査に合格できなくてもStatement of Demonstrated Ability(SODA)の審査を受検し合格すればパイロットになれます。 米国航空法では、身体に障害を持つパイロット候補生に対して米航空局が飛行試験を実施し、問題ないと判断されるとSODA（Statement of demonstrate abirity）が発行されます。諦めないでくださいwww.j-cast.com/2017/01/06287406.html?p=all
なんJ民なんJ しっています。大学の先輩です。パイロットになるのが目標の人は少ないと思います。エアラインパイロットにこのような方はなれるのでしょうか？
sousukeさん アメリカでも定期運送用操縦士や事業用操縦士の身体要件は厳しいと聞いたことがあります。片目失明でエアラインパイロットになった方はいます。(元米国空軍の方です。)こちらにも書かれていますwww.cfijapan.com/BBS/Student/ban.php?nowpage=8&topage=8&res_point=217
私はパイロットになりたいです！わかりやすく教えていただきありがとうございます‼️まだ中学生でわからないことだらけなので、嬉しいです
とても勉強、参考になります。本当にありがとうございます〜〜！！
免許は持っていても実際に海外大手クラスのボーイングを飛ばすには実力とともに海外で他の企業でも働けるレベルの経験も必要だと思います。実際にレジュメ提出際に今まで使った機体なども見られて採用されるためそこら辺はどのように考えていますか？
コメントありがとうございます！免許を取ってすぐエアラインというわけではございません！まずはCPL免許取得平均時間250時間で雇ってくれるところを探します！スカイダイビング、小さいツアー会社、フライトインストラクターなどです。それからフライト時間を貯めて、ちょっとずつ大きい飛行機を扱っている会社に勤めるのが一般的らしいです！僕もそうするつもりです！
キアの大冒険～Kea’s Adventures〜 コメントありがとうございます。自分もパイロットを目指していますので、お互い頑張りましょう！
キアの大冒険～Kea’s Adventures〜 まさかトレーニングをTH-camにするとは思わなかったです。私も同じこと二十数年前にニュージーランドでやりました。元々移民希望なので日本には帰らず、インストラクターがら始めて、3社目の会社で働いています。免許とった後の就職活動やその後の心境の変化も動画にしてくれたら面白いと思います。頑張ってね！
私は現役の航空学生(空自)ですが、昔のようにスパルタからは離れてますよ。理論づけられた合理的な教育になっています。それでも他に比べれば厳しいかもしれませんが。また、2年間の教育後、飛行課程に進むのですが、ここで何度か適正に満たしてないと判断された場合は即罷免になります。私達は国民の血税で訓練をさせてもらってるので、自動車学校のようにお金さえ払えば免許が取れるというところでは無いので皆必死です。更に、ここは戦闘操縦者を目指すとこなので、エアライン希望の方は途中で辞めて民転という考えがあるかもしれませんが、その考え方で入隊するとギャップにやられますし、税金の無駄にもなりますのでやめたほうが良いかと思います。
いいコメントです。ありがとうございます。とてもいい情報ですね、ありがとうございます！お互い頑張りましょう。
目指してます！F15。握力がないので体力的に無理だと思ったら、UH60Jに乗りたいです。
@@idgf656 おー仲間ヽ(・∀・)人(・∀・)ノちなみに今はSH-60kに順次変わっていってるから乗るならこっちになっていくのかな？ワイは60k志望やで！
@@久村翔也-k3x いぇい
@@idgf656 空自の機体などの知識全然ないのですがuh60jってことは航空救難団ってことですか！？メディックなんてカッコ良すぎます！！
いざ、留学するとなった時の初期費用(頭金)を教えてください^ ^あと、眼が悪いとなれないという話をよく聞くのですが本当ですか？
FAAのCPLは直接日本のJCABのCPLには書き換えられず国内訓練と実地試験を追加で受けるために数百万かかると思いますが、そのまま永住権を取得して海外就職を目指すのでしょうか？それとも日本に帰って国内訓練を追加で行って計証や事業用を取って国内航空会社に行く予定ですか？申し遅れました。自分も一応パイロット目指してる大学生です。頑張りませう。
オーストラリア国籍を持ってますので、PPL後はオーストラリアで訓練予定です
パイロット留学するために、日本で英語勉強しながら、資金を貯めてる者です。とても動画参考になりました！カナダで働きながら、フライトスクールに通う事も検討しているのですが、キアさんは、最初の初期投資はいくらくらいかかりましたか？また、留学するための費用はどのように工面しましたか？教えて頂ける嬉しいです。
キアさんは、どこの航空会社に就職したいのか教えてください
丁寧な説明ありがとうございます。
行動力素晴らしいですね！自分高校2年生でパイロット1本の志望なんですけど、カナダを選ばれた理由って治安以外に何がデカかったですか？
頑張ります応援しているのでアップデート楽しみにしています！
勉強云々ってよりそこに飛び込むチャレンジがあるのがすごいな
僕もパイロット留学を考えています
現役CAです。応援しております！( ･ᴗ･ )⚐⚑⚐゛
中3でパイロット目指してます！ 自分は必ずコックピットからの眺める空を自分のものにしたいと思います。パイロットを目指してる皆さん、空の上で会える日を楽しみにしてます！
中三です！自分もパイロット目指してます！質問なのですが、高校はパイロットに関する高校ですか？それとも普通の高校ですか？
亀田京平 恐らく、普通の高校だと思いますよ！👍
s_tru g_higs43 コックピットで会おう
勝海舟カツ回収 一緒に見ましょう！限りない青い空を！
僕も中3で、パイロットになりたいですね
高卒でも訓練と勉強を頑張れば優秀なパイロットにはなれますよ！勉強以外にも趣味を見つけて色んなことを経験して人間性を磨くのが大切。他者の意見に耳を傾けたり、笑顔で思いやりのあるパイロットを目指してください。逆に勉強もできて操縦も上手く成績優秀なパイロットでも、怒りっぽい、ぶっきらぼう、他者を見下したりするような人は、パイロット失格ですからね。まだピンとこないかと思いますが、いずれ分かりますので忘れないでください。パイロットの道応援してます！
はじめまして！英語がとても上手で尊敬します！僕は今年で高2、来年で高3になります！小学校からパイロットを夢見て頑張っているのですが唯一英語が致命傷で一番欠けてはいけないところが欠けています。僕もこの動画を見てパイロット留学の選択をしようと考えたのですがやっぱり英語が引きずります。そこで英語にこれから力を入れたいのですが、英会話を習いに行くか自習で文法や英単語などを暗記するのかどのような選択がおすすめでしょうか？よろしければ教えてください。
英語が悩みか、辛いだろうね。娯楽を目的とした動画サイトで真剣なアドバイスを求めることの良し悪しは別として、大まかな質問内容では答えにも限度があるよ。あなたの周囲には英語習得について相談できる人、本当にいないのかい？とはいっても、ガッコウの英語教育だけでは、まず、大抵モノにならないことだけは申し上げておくネ。母国語があるにも拘わらず、英語こなしている庶民の方々、海外にたくさんいるじゃない、そこにガッコウにはない決定的な秘訣があると気がついて欲しい。返信があれば、Tipsの用意はあるヨ。もちろん、個人情報の縛りはあるけど、ヒコーキにまつわる濃い目の話もあり（勉強にはならないな） ･･・・・、ガンバッテネ。
航空学生制度は航空自衛隊のみならず海上自衛隊もあります。また、陸上自衛隊にも入隊後、飛行幹部に進む道があり国家公務員系統で行けば海上保安庁にも航空課程があります。
パイロット留学いいなー俺もパイロットなりたいけどどうしたらいいかわかんなかったから、この動画すごく助かります！
僕もパイロットになりたい！ フィリピンでパイロット留学を考えています！
こんにちは！！キアさんの動画を見て同じフライトスクールで学ぼうと思ってます！そこで質問なんですけど、ビクトリアの治安や物価、家賃など教えてもらえないですか？？
夢は、叶えることだと思う！頑張って👍
京都大学を目指しているものです。兄弟がいるため航空大学などに行けず国公立大学を目指していますが、そこからだと自社育成プログラムしかないのでしょうか？倍率100倍なんですね、市立大学のパイロットプログラムは学費が高くて無理そうです。頑張って勉強しても報われないんですね、
自分も京大目指してます。航空大学校は24才までしか受験できません。二浪までなら自社養成無理だったら航空大学校という選択ができます。
だき 一緒に頑張りましょう
僕は将来四年制大学行ってから航空大学校に進もうと思っているんですけど大学の偏差値はどのくらいなのでしょうか？わからなければOKです！
Rex T- 航空大学校へ入る上で高卒以上の学歴があれば応募資格を満たしますが、入学試験もあり文系の場合は物理の知識が必要となります。筆記試験の他に適性検査がありますが健康であればほとんど落ちることはありませんそして注意点として大学受験は一郎までしかする事ができません
航空大学校は65程度と言われています。なので、旧帝大合格程度の学力があれば航空大学校にも合格できると思います
ペテルギウスロマネコンティ 自分は文系に進もうと思っているですがやはり理系に進んだ方がいいのでしょうか？何個も聞いてすいません。
Rex T- 理系に進んだ方が有利なのは確かですが文系だからと言って入れない訳ではありません私も文系で高校を卒業しましたが大学在学中に物理、数2Bの勉強は可能です。そして「ゆう」さんのコメントですがおそらく倍率が高くなることを見据えての偏差値なので試験問題はセンターレベルだと思って気軽に受験、学習して下さい
ペテルギウスロマネコンティさんゆうさん色々なこと教えて下さり本当にありがとうございます！お互い頑張りましょう！！
因みに今は航空高校という物があります卒業時にパイロット資格が貰えてそのまま航空会社に入るパターンが多いそうですが
はい！存じてます！お金に余裕があれば1番手っ取り早い方法でしょうね！学費も航空私立大学と一緒で1000万は軽く超えます！でも1番安心でパイロットになれる保証が高い選択肢ですね
@@ikeaframe 返信ありがとうございます
誰か親切な方教えて下さるとありがたいのです。現在僕は新高校1年生です。幼い頃にアメリカで産まれ、すぐ日本に来たので英語は話すことが出来ないけれどアメリカのパスポートは持っているという状況です。これまで親の仕事の関係上デルタに乗っていたのでデルタのパイロットになりたいと思っています。英語力に関してはこれから語学留学をするつもりなので問題はないかと思います。そこで質問なのですが、デルタに入るための条件のようなものはあるのでしょうか？必要な資格やフライト時間など、そしてそれはパイロット留学によって会得できるものなのでしょうか？パイロット留学で資格を取った後に追加でフライト時間を稼がないと行けないのでしょうか？そして条件が揃ったのちにどのような経路でデルタのパイロットになれるのか教えて欲しいです。デルタのホームページには採用に関しては書かれていなかったので。質問が多くてすみません。調べろよ！と思う方も多いと思いますが、調べてもビザを取るのが無理に等しいから諦めろみたいな記事しか見つからず、同じ境遇の人の話が見つからなかったのでコメントさせて頂きました。
若者がんばれ！55歳の俺も今からとるよWW おっさんもがんばるWW
宮崎竜也 さん70歳のおじいちゃんがアメリカに免許を取りに来ていたし、86歳の教官もいたから全然余裕ですw
がんばれ！！！
今そこそこいい大学いってるのですが、海外留学でもし資格が取れなかったら無職ですか？それとも大学を休学できますか？せっかく入ったのに留学して資格取れなくて後悔したくないので。
僕は現在中３です。いまパイロットに本気でなろうと考えていた所にこの動画が目に着きました。僕の親もパイロットでそれに憧れてなろうと思いましたなので一番大切な英語を学ぶための高校に入ります。僕の入る高校も偏差値がというか頭がそこまで良くない学校なので不安でした。パイロット留学という手があったことを今知りました将来の夢だった外国へ行くこと、パイロットになることをどっちともできるという一石二鳥の方法があると知り将来するべきことの目標ができました！感謝していますありがとうございます！（日本人ではないです←必要ない情報）
こんにちは。僕は一般大学の航空部に所属しグライダーで日本の空を飛んでる身の者(PPL取得済み)で航空大学校を目指してます。毎回上がるの動画楽しみにしてます。いつかどこかの空でお会いできるといいですね。
パイロットになるために海外留学いっても、日本の大手には入りにくいと聞いたことがあるのですが実際のところどうなんですかね?また大学卒業のあとパイロット留学というのはどうですかね？
大学受験など受けて落ちてから、留学ってできるのでしょうか、英語がめちゃめちゃ分からないのですが、コツなどはありますか？
大学の機械科の同期が航空大学校入ってパイロットなったよ！宮崎遊びに行ったの懐かしい。今は彼のおかげでCAさんと遊べまくって楽しい
コメント失礼します。この金額でライセンスを取得した場合、日本で働くためのライセンスに書き換える必要はないのでしょうか？それとも日本で再度取得になる場合はもっとお金がかかるのか知りたいです。宜しくお願いします
プロパイになるにはまず若い事、留学でやるのは自分もそうだけど、昔からありました、しかしプロになるのは、ホント大変、日本帰国の場合、海外で取得したライセンスには冷たいのが現実だと思いますが今やパイロット不足だから今は少しは違うかも？それに健康な歯、目，痔でない事など・・難しけど頑張る意味は大きと思います。
今もそうですよ。基本的に航大か、私立大か、自社養成です。
自家用以外は日本と書き換えられないし、ちゃんと調べて留学しないと痛い目みる。海外はビザ取れないし、日本のコマーシャルは結局1000万かかる。
そうですね。日本で結局働きたいという方には向いてないかもしれませんね
最高です
凄く参考になりました！質問なんですが、パイロット留学は個人ですか？団体ですか？
全部自分でやっています！
最高👍
こんにちは。自分は今高1でパイロットを目指しています。カナダでの留学も考えたのですが、日本で事業用操縦士の資格を取る方法がいまいち分からないです。また、日本では自家用と事業用のライセンスがあれば就職試験に希望出来るのでしょうか。
パイロットなりたい！！
1年早くこれを知っていたら人生変わっていたのかな。。方法含めて自分の勉強不足か。
まだまだ遅くはありません。
年齢が若ければ何とかなります。今何歳ですか？
ゴルフボール 19です。専門なので自社養成は無理なので航空大学受けるしかないですよね。。
30代ぐらいの人なのかと思いきや、努力次第で何とでもなる年齢でわろたw航大でも良いし、自衛隊の航空学生でも良いし、何なら今から大学に編入して自社養成でも狙えるじゃないですか！勉強不足なのではなく、根性不足じゃないですか？頑張りなさいよ。応援してますよ
ゴルフボール ありがとうございます。高校時代はわりと名の知れた場所で高校野球をしていて、、正直もう根性使いたくないなって所まで来てしまったんですよね。。笑今しか出来ないことなので出来る限りのことをして、それでダメならキッパリ諦めるつもりです。
キアさん、初めまして。立派だと思いますよ。私はあなたのお父さんの年代ですが、頼れる息子だと思います。親が子供に願うことは自分の夢を持って果敢にチャレンジしてくれることです。今は家族に支えられて留学されていますが、あなたが夢を追う姿を見れるなら親は負担も背負い込めます。スパルタな方法でパイロットになりたくないとか、ちゃんと考えているじゃないですか。自分が歩む道を見つけて自分の足で進んでいくこと。これは死ぬまで続きますし、すべてキアさんの選択で成し遂げられます。私も遠い国で仕事をしていますが、陰ながら応援してますよ。いつか3本ラインの制服姿を見せてください。4本になるころには、キアさんのあとに続く若い人を応援してあげてください。
パオロットへの道として、海上保安庁もあります。海上保安大学校を卒業後に、専攻科へ一年行って現場に半年ほど勤務してからなので、２４歳になって初めて訓練を受けられる。毎年２、３名ですからかなり狭き門です。もう一つは海上保安学校のpilot養成コース。このコースでは半数がヘリコプターのパイロットで、固定翼機のパイロットが半数。 実は、海上保安庁は現在飛行機の数を格段に増やしています。そして、来年度からは海上保安庁の中で訓練ができるようになります。今までは海上自衛隊に委託しての養成でしたから、人数が少なかったのですが、これからはかなり人数が増えるんです。入学は学力がいるので大変ですが、「給料」をもらいながら、免許が取れるという大きなメリットがあります。 海上保安庁のパイロットになって、後に一般の航空会社に移籍する人もいるようですよ。
seittuan そうですね！海上保安庁 のパイロットコース(海上保安学校の航空課程)は倍率約6倍とほかの期間よりも低い倍率、ヘリもしくはジェット機のパイロットを目指せる！！高卒から5年間以内の人なら！給料貰いながら訓練に集中できる最高の環境です。実はあんまり皆に知られてない割には、エアライン転職に使える免許の取れる、隠れた穴場です！
パイロット憧れの職業。まずは英語を話せるようになろう
初期費用ってどのくらいですか？
まだ見ている方お答えできれば教えてください。パイロット留学を考えているのですが、全ての過程が終了したあと、ちゃんとパイロットになれるのでしょうか？旅客機パイロット希望です。教えてください🙏🏼
自家用から事業用、単発からマルチ、計器飛行証明、トータル飛行時間500時間、うちマルチが100時間以上、当該機種の免許ホルダーが望ましい。
こんにちは！！現在中学生3年の者ですが質問なのですがパイロット留学で様々な試験に合格して全ての項目をクリアすればANAやJALといった航空会社でパイロットになることは可能なのですか？
松木優子 この動画を見て誤解される方がいると大変なので訂正しておきますが、まず結論から申し上げると、国外の大学(パイロット留学)から大手2社に行くことは100%不可能です。大手2社は現在自社養成、航空大学校、一部の私立大学からのみ採用しています。国外の大学から日本国内の他の航空会社に行くことは可能ですが、この動画で仰っている300ー500万では確実に不可能です。その後FAAのCPLライセンス、IRのライセンスを取得し、それを日本国内でJCABライセンスに書き換える必要があります。そしてようやく日本の航空会社にもapplyできるようになります。結果として約2000万円以上はかかります。色々なソースから色々な情報を集めて何が1番自分に合っているかを見極め、考えてみて頂ければと思います。
できるできないは、先の方々が述べていらっしゃるので、それとは別のことを・・・。そもそも海外での操縦士としてのキャリアが十分蓄積されているならば、ANAやJALだけを指向してそこの操縦士という社員になることにどれだけ意味があるのでしょうか？お気持ちはよくわかるんですけど、世間はもっと広いもんです。それと、こういった分野の話を広く相談できる大人が周囲にはなかなか見つからないのもわが国の事情ゆえ、お互い実に苦しく悩ましいのはよくわかります。でも、もはや飛行機を操ることにステータスがあるのではなく、空中を移動する手段に何をさせるのか、何ができるのかを考える世界になって久しいのですから、報道や娯楽などにとらわれず、すこしさめた目でパイロットの世界を考えてみたら如何でしょう。ご自分の何が理由でパイロットになりたいのか、そこをはずしたら話はそこで行き詰まってしまわないか、それが問題に思えます。
@@yodajomno4605 FAAのライセンスを、日本国内でJCABライセンスに書き換えるためには、プロセスとコストがどのくらいかかるのか聞いてもいいですか？
俺も航空宇宙系の私立大学行こうかなと思ってる東京か熊本でまよってる(俺愛知)お金がやばいから考えてる
僕は偏差値41ですけどパイロットになるために日々勉強頑張っていますあともう一つの事はパイロットを目指している方と仲良くなることです
わかりやすく説明していただきありがとうございます！カナダ航空留学の場合300万から500との事ですが、キアさん自身は生活費も含めてどれほどの予算を見込まれておりますか？もしよろしければ教えて頂きたいです！
今高校1年で英語が出来ないのですが、あと2年かけて英語を出来るようにしたら高校卒業した時にパイロット留学出来ますか？
アメリカやカナダでパイロットの免許が取れたら、日本で使えるようにする為に、書き換えがあるんですよね。費用がそこにもかかるとか😅
こんな方法を知っていたら絶対に人生は変わっていた。
凄いねきあ✨✨
頑張れ👍
俺も頑張ってパイロット留学するぞ！
航空自衛隊なら小型飛行機～戦闘機・ヘリ・政府専用機などのジャンボまであるみたいです。訓練厳しいから行こうと思わんけど・・・
現在大学四年生で、自社養成の最終面接まで進みあと一歩のところでパイロットになれませんでした。諦めきれず来年もチャレンジしようと思いますが、パイロット留学で資格をとり、日本の航空会社のパイロットになることは可能なんでしょうか？ 自分の調査不足で申し訳ありませんが、教えて頂けますと幸いです！
kentuケンツ 大手(JAL.ANA)は自社養成、航大、私大しか採用枠はありません。それ以外の会社であればJCABのライセンスに書き換えれば、採用枠はあるので可能だと思います。
Boy P. やっぱりそうですよね。航大目指して、頑張ります！ありがとうございました🙇🏻♂️
今年は如何でしたか？？
動画ありがとうございます！以前に、TH-cam、Twitterで質問させて頂いた者です。どのようにしてフライトスクールを見つけ、選ばれましたか？フライトスクールを検索したりしてますが、文面だけではピンと来ず、メールや電話などで問い合わせ等されてましたか？
航空大学校は専門卒で専門士の資格を持ってる場合も受けることができると書いてたんですけど、本当ですか？
実際、キアさんが留学するときの初期投資は？
従兄が高卒で航空自衛隊入隊して今輸送機C130飛ばしてます。一緒にグアム旅行した時に「セスナ借りて飛ぼうよ」と言ったら「セスナの免許は持ってないからダメ」でビックリ！ 最初の訓練からタービン（ジェット）単発だったらしくレシプロのセスナは別免許なんだって。。。バスは運転してもいいけど軽自動車運転しちゃいけないって、、飛行機の免許は面白いねｗ
高卒でも大卒でもなんでもパイロットになってしまえば、年収や入れる会社は変わりませんか？？
初めてこのチャンネルを拝見させていただきました！私が知る限りここに出てこなかったパイロットになるソースがもう一つありますよ自衛隊で影が薄いですが、海上保安庁もパイロットを養成してるようです
皆さんの考えるパイロットのイメージと現実のパイロットのイメージは一致してますか？パイロット養成でなれるパイロットはおおよそ遊覧目的のセスナで、ジャンボジェットじゃないですよ。(絶対とは言いませんが。)セスナから始めて、ジャンボジェットを持つ航空会社に就職できるまでの道は一般的な道筋としてありますか？知り合いが事業用の固定翼免許持ってますが、日本国内でセスナの仕事なんて無いと言っていました。夢見て免許取ったが、その人は今、介護の資格取って仕事してますよ。数か月～１年で免許を取った人と防大や自社養成で何年も訓練してきた人で、土台が同じにはならないですよ何百人もの人の命を抱える仕事で、何千万クラスの年収ですから、ポッと免許取れば即ジャンボジェット訓練生～正規パイロットになれるとは思えません。見えない大きな壁があるはずです。 夢を壊したくてこの投稿をしているのではないですが、パイロットのイメージをジャンボジェット機に見ていると、大きな落とし穴にはまりますよ。もう１度言いますが、遊覧飛行のセスナならいいですが、ジャンボジェットのパイロットを目指している人に具体的な道筋を示せますか？
昔によくあった（そして今でもたまにある）「ハイテクハイテクって言いますけどねー」っていう方々をちょっと思い出させられるコメントですね。NOって言う事しか才能の無い人には特に向いていないと思います。。。。なんでもそうだと思いますけれど。。
@@dactel2 自分は小売店のアルバイト店員から裸一貫で技術と知識を自力でつけて今自営業しています。先生はTH-camと本です。師匠は・・・いません。取引先からは良くビックリされます。親からも独立時メチャクチャ反対されましたよ、実績も正社員経験もないのにいきなり起業っておかしいんじゃないかと。まあ、親としては当たり前ですが。 採用は各航空会社が決めますよ。完全”他力本願”です。資格試験とは全く異なりますよ。やる前から詰んでいた。良くある話です。航空専門学校も日本にはありますが、整備部門、CA部門など即戦力、インターンなどを謳ってるところが多いですが、パイロットコースは事業用資格取得にのみ触れているとこが多いですよ。なぜ？就職先は？仕事はあるのか？採用を本気で考えてくれる航空がはあるのか？採用実績や、パイロットは航空業界の花形です。ありそうなジェット機パイロットの“今機長としてがんばってます”のコメントなどは？無いです。残念ながら。 自分で航空会社を立ち上げるならいいですが・・・。もう１度問いたいです。本当に道は存在するのか？本道筋で国内線・国際線パイロットになった人は本当にいるのか？美味しい話、楽な話には必ず裏がありますよ。歴史(実績)は過去ですが、歴史を知らないと同じ失敗しますよ。
@@inouekou2808 我が社では、来年は1200から1400人ぐらいの採用が見込まれてます。勿論「美味しい話、楽な話」等は他であったって頂く事になりますが。。。
@@dactel2 やはりそうですか。厳しい条件があるんですね。例えばライセンスを持っていても大学卒(暗黙的に偏差値何十以上だったりして。)の条件等があればライセンス自体に意味はなくなりますからね。「大卒ではないが、ライセンスは持っているので面接してくれ。」は通りませんからね。 ちなみにどこの航空会社でしょうか？日本でしょうか？海外でも構いません。１０００人以上の採用を見込んでいる会社なら間違いなく大企業です。リクルート用のHPページ、もしくはそれに準ずる募集ページがあるはずですから、是非拝見してみたいです。無くても、直でコンタクトして聞いてみます。どのような”採用条件”なのかと興味あります！！是非お願いします。それを示すことが道を示すことになります。本当にそこに道はあるのか？ それが”Evidence”です。
@@inouekou2808 アメリカでビッグ３と呼ばれている企業、すなわちアメリカン、デルタ、ユナイテッドは現在年1000人以上採用する見込みをしています。何故なら定年（６５歳）退職する人がハンパない急増をしたからです。でも、そういう大手に応募してくる人達は軍隊や一般にregional airlines と言われている会社等で腕を磨き上げて生き延びてきた連中ばかりです。まあ、そのレベルに達するには、ATP取得後、５年から10年と見ておけばいいでしょう。大学歴有無の話としては、なくてもいいと言うところも最近はあるようですが、他の人達と競争するわけですから、あった方が勿論有利です。私の場合を例にすると、大手に採用になった時はすでに飛行時間は１１０００時間となってました。（当時は大手での採用は何万人中の何十人単位だっためマジで厳しかったです。）私の経歴はこの動画の別のコメントとして簡単に投稿してあります。最後に簡単にまとめれば、大手では明日にでも機長としてやれる人が基本。Regional airlines はそのための経験を積む所。と言えると思います。私の会社（アメリカン）の場合、三つ子会社のregional airlinesがあり、その一つに入れればflow throughと言うシステムで、本社に直通でいずれ入れるようになってます。そのregional airlinesは、Piedmont Airlines, Envoy Air, PSA Airlines です。情報収集には、次のサイトから始めたらいいと思います。色々なエアラインの情報がまとめて見れます。 www.airlinepilotcentral.com/
日本航空高校についてはどう思いますか？
自分的にはおすすめできないです。
海外の航空会社、規模にもよりますがあまり給料がそれほどよくないと聞いたのですが本当ですか？
これから航空需要は激減していくでしょうね。かろうじてパイロットの採用は継続しているみたいですが、ANAは潰れるでしょうというか、何時間も他人と一緒に飛行機乗りたくないですよ
逆にエアライン業界、特にアジアは何倍にも需要が増えてくと予想されていますよ。コロナウイルスの影響は一時的じゃないですか？
留学からanaとかにって就職できるんですか？
少し関係ないのですが、航空整備士になるにはどうすればいいか分かりますか？
日本の航空会社で考えると航空専門学校卒と大学の理系学部卒の2パターンが多いと思います。大手航空会社の場合大学卒業後、親会社に入社し整備部門に配属されるか専門学校で整備の免許をとってから整備を担当している子会社に入社しするかのどちらかです。
パイロット留学はすべての過程において総額2000万以上かかります。500〜600ってどこの国の留学に行ってるのかが気になる。フィリピン？
カナダですよ
CPL意外にもIFRとマルチエンジンはとらないと就職できないでしょう。CPLには英語試験もとらないとダメだった気がします。
パイロット留学で取った資格で日本の航空会社に入れるんですか？？
ほとんどの方が就職できません。
どこの航空会社に行くんですか？
インドネシアでブッシュパイロット目指してます。
俺今航空学校入ったばっかの高一なんだけど全然英語出来へんくてそれでパイロットなれるのかくっそ心配してまっす。俺馬鹿なのになれるんか？って
確かに航学は、あらゆる面に於いて厳しいと思います。言わずもがな自衛隊の特性上、一般的な操縦士の概念とは異なるもの認識頂ければと思います。
プロパイロットになりたいです
槍宮ヒカル 全日空とかに入りたいって事ですか？
大学卒業したらパイロット留学しようと思うんですけど、おすすめの教習所はありますか?
Canada Victoria flying か Harvs Air おすすめです！
今、台湾の大学を卒業して、パイロット留学に興味を持っているものです！今回動画をシェアしていただきありがとうございます！
もし、情報があればパイロット留学後実際に働いている人の経験談なども知りたいです。
パイロット留学で実際に航空会社に採用されるのか、それとも採用まで他にも必要なことがあるのか、または、採用は厳しいのかなどです！お忙しいと思いますがよろしくお願いします！
今度計画して実際にカナダでエアラインパイロットになられた方と動画撮りますね。少々お待ちください！
私は、ヘリコプターの操縦士になりたいと思っています。この動画を見たおかげでより前に行く勇気が上がりましたありがとうございます。
応援してます🔥🔥
今、１８歳家庭が貧乏で指定校推薦で大学も選択肢にはあったものの家庭の金銭的問題で断念して専門学校に入ることになりました。今日たまたまおススメに出てきて小学校からずっとあこがれてきたパイロットへの夢が諦められなくなった。ここで諦めたら一生なれないかもなって。正直僕に残された選択肢は航空大学校しかないですがやるだけやってみる気になりました。手始めに航空無線通信士を目標に勉強していきたいと思います。まだ、おそくないはずだよんね。多分
正直いつまで夢見てるんだとか馬鹿にされそうで怖かったけど勇気が出ました！頑張ります！キアさんも頑張ってくださいね！
私もGoodLuckの影響で、高校2年生まで真剣にパイロットを目指していました。しかし高校生活最後の夏、自分がパイロットになりたい理由は「年収が高くてカッコいいから」だけであるということに気づき、夢を諦めてしまいました。私の現在の夢は起業家となって、有り余るお金を手にすることです。事業用のパイロットではなく、自家用のライセンスを取って、プライベートジェットを購入することを目標に頑張っています。米国の大学を卒業後、そのままアメリカに住んでいるので、こちらで安くライセンスを取ることに興味があります。動画更新楽しみにしています。
この仕事も向き不向きがありますので、あなたのとった道も正解だと思います。自家用機で好きに飛び回るのもとても楽しいです。（私もいまだにやってます。。）
@@dactel2 斜視だから無理だろうなっていう理由もあります。
今日動画見ました。今はどうされていますか？また、パイロット留学学費以外で生活費などいくらくらいかかりそうですか？住居は自分で探すのですか？量はありますか？家賃の相場はどのくらいでしょうか？
コメントありがとうございます。現在は次のライセンスの費用を稼ぐため日本にいます。
生活費はホームステイで食事込みで月々5万円くらいでした。ワンルームの家賃の相場は大体6万円とかでした。住居は全て自分で探します！寮はありません
大事な事が抜けているので補足。パイロット留学して、海外ライセンスを取得した後が問題なんだよなぁ。
PPLなら200万、CPLとInstrumentなら600万もあれば取得できると思いますが、CPLとInstrumentは日本の事業用操縦士と計器飛行証明に書き換えを行う事ができません。
日本で働くためには、少なくとも事業用、一般的には多発と計器も取得する必要があります。追加で1000万〜1500万は必要になります。
アメリカで働きたくても、米国籍の無い私達が就職するのは日本と比較にならない程狭き門です。カナダはどうなのかな？
それでも、海外での経験は非常に大きな糧になるので、自費で取得する事を考えている方にはおすすめです。英検準一級取れないしあまり英語もできないけど、問題は感じなかったし、楽しかった記憶しかありません。
今は日本で飛んでるけど、やっぱりアメリカの空や景色が忘れられません！カナダも行ってみたいなー！
私は3ヶ月しかアメリカにいなかったので、色々な所に遊びに行く事はできませんでしたが、ワーホリしながら、旅行しながら、カナダを満喫しながらPPLを頑張っているキアさんが羨ましいです。これからも拝見させていただきます
tawm 5454 突然すみません。
パイロットを目指してる者で、キアさんの動画をみて興味を持ち、パイロット留学について調べてみたところ、ライセンス取得してもすぐにはパイロットとして航空会社で勤めることはできないと書いてありました。ライセンスを取得後、飛行時間を稼がなければならないと書いていたのですが、tawm 5454さんは海外ライセンスを取得した後に飛行時間を稼ぐために教官として働きましたか？
ソルト さん
私は日本の会社で働いておりますので、アメリカで教官をしたことはありません。
ただ、アメリカ人の友人や、アメリカで働いているor働いていた方の話を聞く限り、仰る通り、CPLを取っても航空会社で働けるわけではありません。
ほとんどの方が、教官や観光用の小型機から始め、数千時間の経験とATPLの取得を経てから航空会社へといった流れですね。ただし、直ぐに大手で働けるわけではなく、更に子会社で経験を積む必要があります。
まぁ経験は飛べば付いてくるものですが、問題なのはグリーンカード(永住権)の取得です。詳しいことはわかりませんが、以前より厳しくなっているようで、アメリカで働いていてもその維持が難しくなり、日本に帰ってきたという方もいました。
アメリカ国籍があれば全く問題はないのですが、日本国籍しかない方であれば、その辺を十分考えておく必要があると思います。それかアメリカ人と結婚する事ですね笑
tawm 5454さん
返信が遅くなり申し訳ございません。
ありがとうございます！
ライセンス取得後の飛行時間を積むのがやはり大変そうですね。永住権の獲得も…
でも夢叶えれるように頑張りたいと思います！
丁寧なお返事、ありがとうございました！
若い頃はがむしゃらに飛んでいた、という人も多いですしね笑
いずれにしろ、私なんかより、実際にアメリカで働いている方の話を聞いた方が正確です。
とりあえずPPLで様子を見る、という人もいますし、PPLを取っておけば、日本の自家用に書き換えができます。
経験としても無駄にはならないと思いますので、手軽に挑戦してみてはいかがでしょうか。
頑張ってください！
tawm 5454 さん
本当にありがとうございます！
パイロット留学を決意して、考えています！キアさんが行ってるところは、大学ですか？ 受験しなくても入れるって本当ですか？
コメントありがとうございます。僕が免許取得した方法は海外ではパイロットになるための一般ルート、フライトスクールに通い免許取得しました。システムを簡単に説明すると日本の自動車学校とほぼ一緒です。教官を選び、座学又はオンラインの動画座学をやりながら教官と飛ぶ日程を決め訓練します！
@@ikeaframe 返しコメントありがとうございます！キアのさんの動画をみて参考します！
BGMがGOOD LUCK!!なのめっちゃアツい！
とても参考になりました。やっぱりパイロットの夢は諦めること出来ないって思えました。航空管制官にもなろうと考えたけどやっぱりパイロットがいいです(笑)
とても分かりやすい説明ありがとうございます！
高1です。国立大医学部を卒業して航空大学校に行きたいと考えているのですが視力が0.3しかありません。航空身体検査にかからないか心配です。航空身体検査は視力って関係ありますか？
視力はものすごく大事ですよ。今は確か矯正で1.0位上だった気がしますが。裸眼で視力がいいのは、必要不可欠ですね。頑張ってください!
航空大は受験資格が25歳までなので、浪人、留年したらアウトです。そこだけ気をつけて。
国籍問わず40代の方はいらっしゃいますか？また４０代でも就職等はありますでしょうか？
こんにちは、コメントありがとうございます！
僕の知り合いに40代以上で訓練始めた方知ってます。彼は趣味のために免許取得したそうですが、就職になると正直わかりません。フライト時間たくさん貯めるのにもある程度時間はかかりますし、飛行教官やスカイダイビングのパイロットやツアー(プロペラ機)ならいけるかもしれませんが僕の知り合いにはいません。海外のTH-camではそう言った方はいますよ！
最高の動画！ありがとうしか言えないわ〜
現在21歳高卒都内で公務員をしています。
貯金は約500万円ほどです。
資金面だけが不安でなかなか踏み出せません。正直なところ500万では厳しいでしょうか？生活費等を含めてもどう思われますか？教えて頂けたら幸いです🙇♂️
自分もよくWebで調べるんですけど、やっぱり実際に話聞けるのありがたいです🙇♂️
こんにちは！
とてもわかりやすい動画でした！
自分は、あまり頭が良い方ではなく、パイロット留学を考えてます。
調べていくうちに、海外の免許を取って日本の航空業界に就職しようとしても、書き換えの問題や技術の信頼性が低く、ほとんどできないや、海外のパイロットになるのも就労ビザなどの関係でなれないと、よく耳にします。
そこのところ、キアさんの意見お聞きしたいです！
よろしくおねがいします🤲
a ryoto 近いうちに動画出しますね！
Kea’s Adventures 〜キアの大冒険～ ありがとうございます！
楽しみにしています！！
a ryoto LCCならJCABもってればチャンスは結構あると思います
Koutarou Ozaki そうなのですか！！その情報を把握できていない自分は、まだリサーチ不足だと感じさせられました。ありがとうございます。恐れ入りますが、Ozaki様は航空関係者でしょうか？そのような情報がありましたら、ぜひ教えて頂きたいです。
a ryoto いいえ笑 パイロット志望の高校生です。5歳からの夢で今から調べたり、実際のパイロットの方達とお話したりしています。LCCなどであれば逆にJCAB書き換えして入社したというパイロットも少なくは無いと聞きました。しかし話しによると書き換えは相当お金がかかるらしいです。
僕もパイロット目指しているので、頑張りたいと思います
応援しています🔥
自分も小さい頃からずっとパイロットになりたくてたまらなくて、でも航空大学に入るのに学力足りなくて、普通に大学卒業して電力会社で働いてます。今、27だけどやり直したくてたまらないです。車に500万も使う金あったら留学すれば良かった。会社辞めて、自分も挑戦しようかな…
毎日、目の前の仕事を片付けるだけの日々は何の成長もない。目標があって少しづつ夢に近づいてる貴方が羨ましいです。
素晴らしい取り組みをされていますね！
この動画で決心がつく人も出てくると思います。
私は現在外資系の航空会社で勤務しているものです。元々は海自の航空学生でヘリパイです。
みんな航空学生というと航空自衛隊と思いがちですが、海上自衛隊にもありますのでよろしかったらどうぞ😆
私は退職後に渡米しライセンスを取得して、帰国後国内訓練施設にて事業用・計器を取得し航空会社に就職しました。
その後LCCがたくさん立ち上がったこともあり国内の会社を数社歩いて今に至ります。
確かにパイロットのなり方は沢山あるのですが、海外に比べると日本のこの業界はオープンではないのが現状です。
また免許の取得も大変ですが、その先にある就職に関しては経済の波を大きく受けることになるので
目指すにあたってはその辺の覚悟も必要です。
また置かれた立場でも最適なルートに違いがあります。その辺をよく考えて進むことが大切です。
その辺のお話を詳しく聞きたい方がいらっしゃいましたらタイムチケット、またはリザーブストックにて情報提供させて頂いておりますのでよろしかったらどうぞ😃
この動画を見てる方へ
航空身体検査指定病院へ行き航空身体検査を受けることを勧めます。僕は色覚異常で引っかかりました。学力がどんなに合っても自分に適性があっても航空身体検査で引っかかればパイロットになれません。
たかシングルス
大丈夫ですよ！調べると身体検査してもらえる病院がいくつかあります
また、私大志望の場合、東海や桜美林を受験する場合、事前に検査をさせられます。期間、場所も決まっているので気をつけてください！
神風ゴリゴリ隊 だから私大志望で頑張って大学受験のときの身体検査で発覚したら最悪ですねよね？
アメリカの場合は、通常の航空身体検査に合格できなくてもStatement of Demonstrated Ability(SODA)の審査を受検し合格すればパイロットになれます。
米国航空法では、身体に障害を持つパイロット候補生に対して米航空局が飛行試験を実施し、問題ないと判断されるとSODA（Statement of demonstrate abirity）が発行されます。
諦めないでください
www.j-cast.com/2017/01/06287406.html?p=all
なんJ民なんJ しっています。大学の先輩です。パイロットになるのが目標の人は少ないと思います。エアラインパイロットにこのような方はなれるのでしょうか？
sousukeさん アメリカでも定期運送用操縦士や事業用操縦士の身体要件は厳しいと聞いたことがあります。
片目失明でエアラインパイロットになった方はいます。(元米国空軍の方です。)
こちらにも書かれています
www.cfijapan.com/BBS/Student/ban.php?nowpage=8&topage=8&res_point=217
私はパイロットになりたいです！
わかりやすく教えていただきありがとうございます‼️
まだ中学生でわからないことだらけなので、嬉しいです
とても勉強、参考になります。本当にありがとうございます〜〜！！
免許は持っていても実際に海外大手クラスのボーイングを飛ばすには実力とともに海外で他の企業でも働けるレベルの経験も必要だと思います。実際にレジュメ提出際に今まで使った機体なども見られて採用されるためそこら辺はどのように考えていますか？
コメントありがとうございます！免許を取ってすぐエアラインというわけではございません！まずはCPL免許取得平均時間250時間で雇ってくれるところを探します！スカイダイビング、小さいツアー会社、フライトインストラクターなどです。それからフライト時間を貯めて、ちょっとずつ大きい飛行機を扱っている会社に勤めるのが一般的らしいです！僕もそうするつもりです！
キアの大冒険～Kea’s Adventures〜 コメントありがとうございます。自分もパイロットを目指していますので、お互い頑張りましょう！
キアの大冒険～Kea’s Adventures〜
まさかトレーニングをTH-camにするとは思わなかったです。
私も同じこと二十数年前にニュージーランドでやりました。元々移民希望なので日本には帰らず、インストラクターがら始めて、3社目の会社で働いています。
免許とった後の就職活動やその後の心境の変化も動画にしてくれたら面白いと思います。
頑張ってね！
私は現役の航空学生(空自)ですが、昔のようにスパルタからは離れてますよ。理論づけられた合理的な教育になっています。それでも他に比べれば厳しいかもしれませんが。
また、2年間の教育後、飛行課程に進むのですが、ここで何度か適正に満たしてないと判断された場合は即罷免になります。私達は国民の血税で訓練をさせてもらってるので、自動車学校のようにお金さえ払えば免許が取れるというところでは無いので皆必死です。
更に、ここは戦闘操縦者を目指すとこなので、エアライン希望の方は途中で辞めて民転という考えがあるかもしれませんが、その考え方で入隊するとギャップにやられますし、税金の無駄にもなりますのでやめたほうが良いかと思います。
いいコメントです。ありがとうございます。
とてもいい情報ですね、ありがとうございます！お互い頑張りましょう。
目指してます！F15。握力がないので体力的に無理だと思ったら、UH60Jに乗りたいです。
@@idgf656 おー仲間ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ
ちなみに今はSH-60kに順次変わっていってるから乗るならこっちになっていくのかな？
ワイは60k志望やで！
@@久村翔也-k3x いぇい
@@idgf656 空自の機体などの知識全然ないのですがuh60jってことは航空救難団ってことですか！？メディックなんてカッコ良すぎます！！
いざ、留学するとなった時の初期費用(頭金)を教えてください^ ^
あと、眼が悪いとなれないという話をよく聞くのですが本当ですか？
FAAのCPLは直接日本のJCABのCPLには書き換えられず国内訓練と実地試験を追加で受けるために数百万かかると思いますが、そのまま永住権を取得して海外就職を目指すのでしょうか？それとも日本に帰って国内訓練を追加で行って計証や事業用を取って国内航空会社に行く予定ですか？申し遅れました。自分も一応パイロット目指してる大学生です。頑張りませう。
オーストラリア国籍を持ってますので、PPL後はオーストラリアで訓練予定です
パイロット留学するために、日本で英語勉強しながら、資金を貯めてる者です。
とても動画参考になりました！
カナダで働きながら、フライトスクールに通う事も検討しているのですが、キアさんは、最初の初期投資はいくらくらいかかりましたか？
また、留学するための費用はどのように工面しましたか？
教えて頂ける嬉しいです。
キアさんは、どこの航空会社に就職したいのか教えてください
丁寧な説明ありがとうございます。
行動力素晴らしいですね！
自分高校2年生でパイロット1本の志望なんですけど、カナダを選ばれた理由って治安以外に何がデカかったですか？
頑張ります
応援しているのでアップデート楽しみにしています！
勉強云々ってよりそこに飛び込むチャレンジがあるのがすごいな
僕もパイロット留学を考えています
現役CAです。応援しております！( ･ᴗ･ )⚐⚑⚐゛
中3でパイロット目指してます！
自分は必ずコックピットからの眺める空を自分のものにしたいと思います。
パイロットを目指してる皆さん、空の上で会える日を楽しみにしてます！
中三です！自分もパイロット目指してます！質問なのですが、高校はパイロットに関する高校ですか？それとも普通の高校ですか？
亀田京平
恐らく、普通の高校だと思いますよ！👍
s_tru g_higs43 コックピットで会おう
勝海舟カツ回収
一緒に見ましょう！限りない青い空を！
僕も中3で、パイロットになりたいですね
高卒でも訓練と勉強を頑張れば優秀なパイロットにはなれますよ！
勉強以外にも趣味を見つけて色んなことを経験して人間性を磨くのが大切。他者の意見に耳を傾けたり、笑顔で思いやりのあるパイロットを目指してください。
逆に勉強もできて操縦も上手く成績優秀なパイロットでも、怒りっぽい、ぶっきらぼう、他者を見下したりするような人は、パイロット失格ですからね。まだピンとこないかと思いますが、いずれ分かりますので忘れないでください。
パイロットの道応援してます！
はじめまして！
英語がとても上手で尊敬します！
僕は今年で高2、来年で高3になります！
小学校からパイロットを夢見て頑張っているのですが唯一英語が致命傷で一番欠けてはいけないところが欠けています。
僕もこの動画を見てパイロット留学の選択をしようと考えたのですがやっぱり英語が引きずります。
そこで英語にこれから力を入れたいのですが、英会話を習いに行くか自習で文法や英単語などを暗記するのかどのような選択がおすすめでしょうか？
よろしければ教えてください。
英語が悩みか、辛いだろうね。
娯楽を目的とした動画サイトで真剣なアドバイスを求めることの良し悪しは別として、大まかな質問内容では答えにも限度があるよ。あなたの周囲には英語習得について相談できる人、本当にいないのかい？とはいっても、ガッコウの英語教育だけでは、まず、大抵モノにならないことだけは申し上げておくネ。母国語があるにも拘わらず、英語こなしている庶民の方々、海外にたくさんいるじゃない、そこにガッコウにはない決定的な秘訣があると気がついて欲しい。返信があれば、Tipsの用意はあるヨ。もちろん、個人情報の縛りはあるけど、ヒコーキにまつわる濃い目の話もあり（勉強にはならないな） ･･・・・、ガンバッテネ。
航空学生制度は航空自衛隊のみならず海上自衛隊もあります。また、陸上自衛隊にも入隊後、飛行幹部に進む道があり国家公務員系統で行けば海上保安庁にも航空課程があります。
パイロット留学いいなー
俺もパイロットなりたいけどどうしたらいいかわかんなかったから、この動画すごく助かります！
僕もパイロットになりたい！
フィリピンでパイロット留学を考えています！
こんにちは！！キアさんの動画を見て同じフライトスクールで学ぼうと思ってます！
そこで質問なんですけど、ビクトリアの治安や
物価、家賃など教えてもらえないですか？？
夢は、叶えることだと思う！頑張って👍
京都大学を目指しているものです。兄弟がいるため航空大学などに行けず国公立大学を目指していますが、そこからだと自社育成プログラムしかないのでしょうか？倍率100倍なんですね、市立大学のパイロットプログラムは学費が高くて無理そうです。頑張って勉強しても報われないんですね、
自分も京大目指してます。航空大学校は24才までしか受験できません。二浪までなら自社養成無理だったら航空大学校という選択ができます。
だき 一緒に頑張りましょう
僕は将来四年制大学行ってから航空大学校に進もうと思っているんですけど大学の偏差値はどのくらいなのでしょうか？わからなければOKです！
Rex T- 航空大学校へ入る上で
高卒以上の学歴があれば応募資格を
満たしますが、入学試験もあり
文系の場合は物理の知識が必要
となります。
筆記試験の他に適性検査が
ありますが健康であれば
ほとんど落ちることはありません
そして注意点として大学受験は
一郎までしかする事ができません
航空大学校は65程度と言われています。
なので、旧帝大合格程度の学力があれば航空大学校にも合格できると思います
ペテルギウスロマネコンティ 自分は文系に進もうと思っているですがやはり理系に進んだ方がいいのでしょうか？
何個も聞いてすいません。
Rex T- 理系に進んだ方が有利なのは
確かですが文系だからと言って
入れない訳ではありません
私も文系で高校を卒業しましたが
大学在学中に物理、数2Bの勉強は
可能です。そして「ゆう」さんの
コメントですがおそらく倍率が
高くなることを見据えての偏差値
なので試験問題はセンターレベル
だと思って気軽に受験、学習して下さい
ペテルギウスロマネコンティさん
ゆうさん
色々なこと教えて下さり本当にありがとうございます！お互い頑張りましょう！！
因みに今は航空高校という物があります
卒業時にパイロット資格が貰えてそのまま航空会社に入るパターンが多いそうですが
はい！存じてます！お金に余裕があれば1番手っ取り早い方法でしょうね！学費も航空私立大学と一緒で1000万は軽く超えます！
でも1番安心でパイロットになれる保証が高い選択肢ですね
@@ikeaframe 返信ありがとうございます
誰か親切な方教えて下さるとありがたいのです。
現在僕は新高校1年生です。幼い頃にアメリカで産まれ、すぐ日本に来たので英語は話すことが出来ないけれどアメリカのパスポートは持っているという状況です。これまで親の仕事の関係上デルタに乗っていたのでデルタのパイロットになりたいと思っています。英語力に関してはこれから語学留学をするつもりなので問題はないかと思います。
そこで質問なのですが、デルタに入るための条件のようなものはあるのでしょうか？必要な資格やフライト時間など、そしてそれはパイロット留学によって会得できるものなのでしょうか？パイロット留学で資格を取った後に追加でフライト時間を稼がないと行けないのでしょうか？そして条件が揃ったのちにどのような経路でデルタのパイロットになれるのか教えて欲しいです。デルタのホームページには採用に関しては書かれていなかったので。質問が多くてすみません。
調べろよ！と思う方も多いと思いますが、調べてもビザを取るのが無理に等しいから諦めろみたいな記事しか見つからず、同じ境遇の人の話が見つからなかったのでコメントさせて頂きました。
若者がんばれ！55歳の俺も今からとるよWW おっさんもがんばるWW
宮崎竜也 さん
70歳のおじいちゃんがアメリカに免許を取りに来ていたし、86歳の教官もいたから全然余裕ですw
がんばれ！！！
今そこそこいい大学いってるのですが、海外留学でもし資格が取れなかったら無職ですか？それとも大学を休学できますか？せっかく入ったのに留学して資格取れなくて後悔したくないので。
僕は現在中３です。いまパイロットに本気でなろうと考えていた所にこの動画が目に着きました。僕の親もパイロットでそれに憧れてなろうと思いましたなので一番大切な英語を学ぶための高校に入ります。僕の入る高校も偏差値がというか頭がそこまで良くない学校なので不安でした。パイロット留学という手があったことを今知りました将来の夢だった外国へ行くこと、パイロットになることをどっちともできるという一石二鳥の方法があると知り将来するべきことの目標ができました！感謝していますありがとうございます！（日本人ではないです←必要ない情報）
こんにちは。僕は一般大学の航空部に所属しグライダーで日本の空を飛んでる身の者(PPL取得済み)で航空大学校を目指してます。毎回上がるの動画楽しみにしてます。いつかどこかの空でお会いできるといいですね。
パイロットになるために海外留学いっても、日本の大手には入りにくいと聞いたことがあるのですが実際のところどうなんですかね?また大学卒業のあとパイロット留学というのはどうですかね？
大学受験など受けて落ちてから、
留学ってできるのでしょうか、
英語がめちゃめちゃ分からないのですが、
コツなどはありますか？
大学の機械科の同期が航空大学校入ってパイロットなったよ！宮崎遊びに行ったの懐かしい。今は彼のおかげでCAさんと遊べまくって楽しい
コメント失礼します。
この金額でライセンスを取得した場合、日本で働くためのライセンスに書き換える必要はないのでしょうか？
それとも日本で再度取得になる場合はもっとお金がかかるのか知りたいです。
宜しくお願いします
プロパイになるにはまず若い事、留学でやるのは自分もそうだけど、昔からありました、しかしプロになるのは、ホント大変、日本帰国の場合、海外で取得したライセンスには冷たいのが現実だと思いますが今やパイロット不足だから今は少しは違うかも？それに健康な歯、目，痔でない事など・・難しけど頑張る意味は大きと思います。
今もそうですよ。基本的に航大か、私立大か、自社養成です。
自家用以外は日本と書き換えられないし、ちゃんと調べて留学しないと痛い目みる。海外はビザ取れないし、日本のコマーシャルは結局1000万かかる。
そうですね。日本で結局働きたいという方には向いてないかもしれませんね
最高です
凄く参考になりました！
質問なんですが、パイロット留学は個人ですか？団体ですか？
全部自分でやっています！
最高👍
こんにちは。自分は今高1でパイロットを目指しています。カナダでの留学も考えたのですが、日本で事業用操縦士の資格を取る方法がいまいち分からないです。また、日本では自家用と事業用のライセンスがあれば就職試験に希望出来るのでしょうか。
パイロットなりたい！！
1年早くこれを知っていたら人生変わっていたのかな。。方法含めて自分の勉強不足か。
まだまだ遅くはありません。
年齢が若ければ何とかなります。今何歳ですか？
ゴルフボール 19です。専門なので自社養成は無理なので航空大学受けるしかないですよね。。
30代ぐらいの人なのかと思いきや、努力次第で何とでもなる年齢でわろたw
航大でも良いし、自衛隊の航空学生でも良いし、何なら今から大学に編入して自社養成でも狙えるじゃないですか！
勉強不足なのではなく、根性不足じゃないですか？
頑張りなさいよ。応援してますよ
ゴルフボール ありがとうございます。高校時代はわりと名の知れた場所で高校野球をしていて、、正直もう根性使いたくないなって所まで来てしまったんですよね。。笑
今しか出来ないことなので出来る限りのことをして、それでダメならキッパリ諦めるつもりです。
キアさん、初めまして。
立派だと思いますよ。私はあなたのお父さんの年代ですが、頼れる息子だと思います。
親が子供に願うことは自分の夢を持って果敢にチャレンジしてくれることです。
今は家族に支えられて留学されていますが、あなたが夢を追う姿を見れるなら親は負担も背負い込めます。
スパルタな方法でパイロットになりたくないとか、ちゃんと考えているじゃないですか。
自分が歩む道を見つけて自分の足で進んでいくこと。これは死ぬまで続きますし、すべてキアさんの
選択で成し遂げられます。
私も遠い国で仕事をしていますが、陰ながら応援してますよ。いつか3本ラインの制服姿を見せてください。
4本になるころには、キアさんのあとに続く若い人を応援してあげてください。
パオロットへの道として、海上保安庁もあります。海上保安大学校を卒業後に、専攻科へ一年行って現場に半年ほど勤務してからなので、２４歳になって初めて訓練を受けられる。毎年２、３名ですからかなり狭き門です。もう一つは海上保安学校のpilot養成コース。このコースでは半数がヘリコプターのパイロットで、固定翼機のパイロットが半数。
実は、海上保安庁は現在飛行機の数を格段に増やしています。そして、来年度からは海上保安庁の中で訓練ができるようになります。今までは海上自衛隊に委託しての養成でしたから、人数が少なかったのですが、これからはかなり人数が増えるんです。入学は学力がいるので大変ですが、「給料」をもらいながら、免許が取れるという大きなメリットがあります。
海上保安庁のパイロットになって、後に一般の航空会社に移籍する人もいるようですよ。
seittuan そうですね！
海上保安庁 のパイロットコース(海上保安学校の航空課程)は倍率約6倍とほかの期間よりも低い倍率、ヘリもしくはジェット機のパイロットを目指せる！！
高卒から5年間以内の人なら！
給料貰いながら訓練に集中できる最高の環境です。
実はあんまり皆に知られてない割には、エアライン転職に使える免許の取れる、隠れた穴場です！
パイロット憧れの職業。
まずは英語を話せるようになろう
初期費用ってどのくらいですか？
まだ見ている方お答えできれば教えてください。パイロット留学を考えているのですが、全ての過程が終了したあと、ちゃんとパイロットになれるのでしょうか？旅客機パイロット希望です。
教えてください🙏🏼
自家用から事業用、単発からマルチ、計器飛行証明、トータル飛行時間500時間、うちマルチが100時間以上、当該機種の免許ホルダーが望ましい。
こんにちは！！現在中学生3年の者ですが質問なのですがパイロット留学で様々な試験に合格して全ての項目をクリアすればANAやJALといった航空会社でパイロットになることは可能なのですか？
松木優子 この動画を見て誤解される方がいると大変なので訂正しておきますが、まず結論から申し上げると、国外の大学(パイロット留学)から大手2社に行くことは100%不可能です。大手2社は現在自社養成、航空大学校、一部の私立大学からのみ採用しています。国外の大学から日本国内の他の航空会社に行くことは可能ですが、この動画で仰っている300ー500万では確実に不可能です。その後FAAのCPLライセンス、IRのライセンスを取得し、それを日本国内でJCABライセンスに書き換える必要があります。そしてようやく日本の航空会社にもapplyできるようになります。結果として約2000万円以上はかかります。色々なソースから色々な情報を集めて何が1番自分に合っているかを見極め、考えてみて頂ければと思います。
できるできないは、先の方々が述べていらっしゃるので、それとは別のことを・・・。
そもそも海外での操縦士としてのキャリアが十分蓄積されているならば、ANAやJALだけを指向してそこの操縦士という社員になることにどれだけ意味があるのでしょうか？お気持ちはよくわかるんですけど、世間はもっと広いもんです。
それと、こういった分野の話を広く相談できる大人が周囲にはなかなか見つからないのもわが国の事情ゆえ、お互い実に苦しく悩ましいのはよくわかります。
でも、もはや飛行機を操ることにステータスがあるのではなく、空中を移動する手段に何をさせるのか、何ができるのかを考える世界になって久しいのですから、報道や娯楽などにとらわれず、すこしさめた目でパイロットの世界を考えてみたら如何でしょう。ご自分の何が理由でパイロットになりたいのか、そこをはずしたら話はそこで行き詰まってしまわないか、それが問題に思えます。
@@yodajomno4605 FAAのライセンスを、日本国内でJCABライセンスに書き換えるためには、プロセスとコストがどのくらいかかるのか聞いてもいいですか？
俺も航空宇宙系の私立大学行こうかなと思ってる
東京か熊本でまよってる(俺愛知)
お金がやばいから考えてる
僕は偏差値41ですけどパイロットになるために日々勉強頑張っています
あともう一つの事はパイロットを目指している方と仲良くなることです
わかりやすく説明していただきありがとうございます！
カナダ航空留学の場合300万から500との事ですが、
キアさん自身は生活費も含めてどれほどの予算を見込まれておりますか？
もしよろしければ教えて頂きたいです！
今高校1年で英語が出来ないのですが、あと2年かけて英語を出来るようにしたら高校卒業した時にパイロット留学出来ますか？
アメリカやカナダでパイロットの免許が取れたら、日本で使えるようにする為に、書き換えがあるんですよね。費用がそこにもかかるとか😅
こんな方法を知っていたら絶対に人生は変わっていた。
凄いねきあ✨✨
頑張れ👍
俺も頑張ってパイロット留学するぞ！
航空自衛隊なら小型飛行機～戦闘機・ヘリ・政府専用機などのジャンボまであるみたいです。
訓練厳しいから行こうと思わんけど・・・
現在大学四年生で、自社養成の最終面接まで進みあと一歩のところでパイロットになれませんでした。諦めきれず来年もチャレンジしようと思いますが、パイロット留学で資格をとり、日本の航空会社のパイロットになることは可能なんでしょうか？ 自分の調査不足で申し訳ありませんが、教えて頂けますと幸いです！
kentuケンツ
大手(JAL.ANA)は自社養成、航大、私大しか採用枠はありません。
それ以外の会社であればJCABのライセンスに書き換えれば、採用枠はあるので可能だと思います。
Boy P. やっぱりそうですよね。
航大目指して、頑張ります！
ありがとうございました🙇🏻♂️
今年は如何でしたか？？
動画ありがとうございます！
以前に、TH-cam、Twitterで質問させて頂いた者です。
どのようにしてフライトスクールを見つけ、選ばれましたか？
フライトスクールを検索したりしてますが、文面だけではピンと来ず、メールや電話などで問い合わせ等されてましたか？
航空大学校は専門卒で専門士の資格を持ってる場合も受けることができると書いてたんですけど、本当ですか？
実際、キアさんが留学するときの初期投資は？
従兄が高卒で航空自衛隊入隊して今輸送機C130飛ばしてます。一緒にグアム旅行した時に「セスナ借りて飛ぼうよ」と言ったら「セスナの免許は持ってないからダメ」でビックリ！ 最初の訓練からタービン（ジェット）単発だったらしくレシプロのセスナは別免許なんだって。。。バスは運転してもいいけど軽自動車運転しちゃいけないって、、飛行機の免許は面白いねｗ
高卒でも大卒でもなんでもパイロットになってしまえば、年収や入れる会社は変わりませんか？？
初めてこのチャンネルを拝見させていただきました！
私が知る限りここに出てこなかったパイロットになるソースがもう一つありますよ
自衛隊で影が薄いですが、海上保安庁もパイロットを養成してるようです
皆さんの考えるパイロットのイメージと現実のパイロットのイメージは一致してますか？パイロット養成でなれるパイロットはおおよそ遊覧目的のセスナで、ジャンボジェットじゃないですよ。(絶対とは言いませんが。)セスナから始めて、ジャンボジェットを持つ航空会社に就職できるまでの道は一般的な道筋としてありますか？知り合いが事業用の固定翼免許持ってますが、日本国内でセスナの仕事なんて無いと言っていました。夢見て免許取ったが、その人は今、介護の資格取って仕事してますよ。数か月～１年で免許を取った人と防大や自社養成で何年も訓練してきた人で、土台が同じにはならないですよ何百人もの人の命を抱える仕事で、何千万クラスの年収ですから、ポッと免許取れば即ジャンボジェット訓練生～正規パイロットになれるとは思えません。見えない大きな壁があるはずです。
夢を壊したくてこの投稿をしているのではないですが、パイロットのイメージをジャンボジェット機に見ていると、大きな落とし穴にはまりますよ。
もう１度言いますが、遊覧飛行のセスナならいいですが、ジャンボジェットのパイロットを目指している人に具体的な道筋を示せますか？
昔によくあった（そして今でもたまにある）「ハイテクハイテクって言いますけどねー」っていう方々をちょっと思い出させられるコメントですね。
NOって言う事しか才能の無い人には特に向いていないと思います。。。。なんでもそうだと思いますけれど。。
@@dactel2 自分は小売店のアルバイト店員から裸一貫で技術と知識を自力でつけて今自営業しています。先生はTH-camと本です。師匠は・・・いません。取引先からは良くビックリされます。親からも独立時メチャクチャ反対されましたよ、実績も正社員経験もないのにいきなり起業っておかしいんじゃないかと。まあ、親としては当たり前ですが。
採用は各航空会社が決めますよ。完全”他力本願”です。資格試験とは全く異なりますよ。やる前から詰んでいた。良くある話です。航空専門学校も日本にはありますが、整備部門、CA部門など即戦力、インターンなどを謳ってるところが多いですが、パイロットコースは事業用資格取得にのみ触れているとこが多いですよ。なぜ？就職先は？仕事はあるのか？採用を本気で考えてくれる航空がはあるのか？採用実績や、パイロットは航空業界の花形です。ありそうなジェット機パイロットの“今機長としてがんばってます”のコメントなどは？無いです。残念ながら。
自分で航空会社を立ち上げるならいいですが・・・。もう１度問いたいです。本当に道は存在するのか？本道筋で国内線・国際線パイロットになった人は本当にいるのか？美味しい話、楽な話には必ず裏がありますよ。歴史(実績)は過去ですが、歴史を知らないと同じ失敗しますよ。
@@inouekou2808 我が社では、来年は1200から1400人ぐらいの採用が見込まれてます。勿論「美味しい話、楽な話」等は他であったって頂く事になりますが。。。
@@dactel2 やはりそうですか。厳しい条件があるんですね。例えばライセンスを持っていても大学卒(暗黙的に偏差値何十以上だったりして。)の条件等があればライセンス自体に意味はなくなりますからね。
「大卒ではないが、ライセンスは持っているので面接してくれ。」は通りませんからね。
ちなみにどこの航空会社でしょうか？日本でしょうか？海外でも構いません。１０００人以上の採用を見込んでいる会社なら間違いなく大企業です。リクルート用のHPページ、もしくはそれに準ずる募集ページがあるはずですから、是非拝見してみたいです。無くても、直でコンタクトして聞いてみます。どのような”採用条件”なのかと興味あります！！是非お願いします。それを示すことが道を示すことになります。
本当にそこに道はあるのか？ それが”Evidence”です。
@@inouekou2808 アメリカでビッグ３と呼ばれている企業、すなわちアメリカン、デルタ、ユナイテッドは現在年1000人以上採用する見込みをしています。何故なら定年（６５歳）退職する人がハンパない急増をしたからです。でも、そういう大手に応募してくる人達は軍隊や一般にregional airlines と言われている会社等で腕を磨き上げて生き延びてきた連中ばかりです。まあ、そのレベルに達するには、ATP取得後、５年から10年と見ておけばいいでしょう。大学歴有無の話としては、なくてもいいと言うところも最近はあるようですが、他の人達と競争するわけですから、あった方が勿論有利です。
私の場合を例にすると、大手に採用になった時はすでに飛行時間は１１０００時間となってました。（当時は大手での採用は何万人中の何十人単位だっためマジで厳しかったです。）私の経歴はこの動画の別のコメントとして簡単に投稿してあります。
最後に簡単にまとめれば、大手では明日にでも機長としてやれる人が基本。Regional airlines はそのための経験を積む所。と言えると思います。
私の会社（アメリカン）の場合、三つ子会社のregional airlinesがあり、その一つに入れればflow throughと言うシステムで、本社に直通でいずれ入れるようになってます。そのregional airlinesは、Piedmont Airlines, Envoy Air, PSA Airlines です。
情報収集には、次のサイトから始めたらいいと思います。色々なエアラインの情報がまとめて見れます。
www.airlinepilotcentral.com/
日本航空高校についてはどう思いますか？
自分的にはおすすめできないです。
海外の航空会社、規模にもよりますがあまり給料がそれほどよくないと聞いたのですが本当ですか？
これから航空需要は激減していくでしょうね。
かろうじてパイロットの採用は継続しているみたいですが、
ANAは潰れるでしょう
というか、何時間も他人と一緒に飛行機乗りたくないですよ
逆にエアライン業界、特にアジアは何倍にも需要が増えてくと予想されていますよ。コロナウイルスの影響は一時的じゃないですか？
留学からanaとかにって就職できるんですか？
少し関係ないのですが、航空整備士になるにはどうすればいいか分かりますか？
日本の航空会社で考えると
航空専門学校卒と大学の理系学部卒の2パターンが多いと思います。
大手航空会社の場合大学卒業後、親会社に入社し整備部門に配属されるか専門学校で整備の免許をとってから整備を担当している子会社に入社しするかのどちらかです。
パイロット留学はすべての過程において総額2000万以上かかります。
500〜600ってどこの国の留学に行ってるのかが気になる。フィリピン？
カナダですよ
CPL意外にもIFRとマルチエンジンはとらないと就職できないでしょう。CPLには英語試験もとらないとダメだった気がします。
パイロット留学で取った資格で日本の航空会社に入れるんですか？？
ほとんどの方が就職できません。
どこの航空会社に行くんですか？
インドネシアでブッシュパイロット目指してます。
俺今航空学校入ったばっかの高一なんだけど
全然英語出来へんくてそれでパイロットなれるのかくっそ心配してまっす。俺馬鹿なのになれるんか？って
確かに航学は、あらゆる面に於いて厳しいと思います。
言わずもがな自衛隊の特性上、一般的な操縦士の概念とは異なるもの認識頂ければと思います。
プロパイロットになりたいです
槍宮ヒカル 全日空とかに入りたいって事ですか？