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パイロットになったらジェットコースターなんか余裕ですか？
余裕すぎですね😉
初めまして！飛行機大好きです！凄くかっこいいです！ これからも頑張ってください！
いろいろと大変だったんだね。日本から応援してるよ。頑張れー!
毎回パイロットの動画は勇気をもらってモチベーションになっています！これからも頑張ってください！
やっぱめちゃめちゃカッコイイ
めっちゃカッコいい
めちゃくちゃ感動しました〜、体験操縦した事が有りますが、単独飛行の難しさは、本当に憧れですね〜👍
かっこいい！！！！！
動画楽しみにしてます！
ありがとうございます！
無線、音がこもってて日本語でも聞き取りにくいのにすげー
やっぱパイロットになるのは夢があるねー
ナイスゥっ！
学生の時くらい弾けちゃえって言うけどまじそれなすぎる
かっこいいー
９か月ぶりのフライトで落ち着いてますね、自分も３５年前にアメリカでライセンスを取りまして、そのあと１５０時間消化して帰国しました、その時にはナビもなくチャートで目視だけの飛行でした、今は良くなってますね、それに英語が堪能だから大きい、自分は英語で苦労しました。、将来はプロパイロットですか？また拝見します・・空は最高、遊びならこれ以上の遊びは無いですよね～。
凄いな。
ナイスランディング❗
はじめまして〜見てるこっちも緊張して手に汗握っちゃいました笑笑😄チャンネル登録しました♬
ありがとうございます😊
全然飛行機知らない者からすると小型機なんてショボ（大変失礼）と思いがちですが緊張感ビシビシ伝わる映像ですこんなにハンドル？微調整し続けながら飛ぶんですねすごいかっこいいです
まる父さん 操縦桿
久しぶり！！
ナイスです
PAPIないのに上手く降ろせてるー！上手！
PAPI見ながら下ろしてたら機体がぐわんぐわんなりますよw
墜落しないか不安です、って(笑)車の下りも面白い。髪の色のくだりでチャンネル登録(爆)
🔥🔥🔥
聞いた話ですがジェット機よりセスナの方が難しいらしいですね。
両方操縦したことある身からすると、プロップとジェットって全く違うんですよねぇ。
自分も明後日に8ヶ月ぶりのフライトです！！
お疲れ様です。
米カリフォルニアのコロンビア空港で消防隊が滑走路が登っているので時間節約の為ダウンウインドでも平気で着陸してるのを見たことがあります。私はセオリー通りアップウインドでPA38を降ろしましたｗ。
僕もアメリカに行きます。色々話し聞きたいです
先日Stallの訓練をやりました、意外に気持ち悪くなるもんですね。一瞬ですが
雲の中入ってるとこみてみたいです。
Threshold(滑走路侵入端)前にタッチダウンしてる気がする…Displaced thresholdですよー
そうですね...気をつけます😅
@@ikeaframe さん 何故スレッショルドに接地したらまずいのかも実地試験のオーラルで聞かれるかもしれませんので準備しておいた方が吉。いずれにしろエイミングを目指す癖を付けましょう。頑張って下さい。
0279 fl 予測変換の間違いですね。直しました。Displayedだと意味が通じないですよねーキアの大冒険～Kea’s Adventures〜 キアさんも間空くと技術と知識の維持が難しいかと思いますが頑張ってください！
二次元の中で動いている身としては、三次元を動くのって異次元で、憧れます。三次元を体験したくて、スキューバダイビングをやっていた事はあるけど。
60度バンクとかって練習するんですか？
上昇気流で揺れる時は、ラダーを両方踏んでワイヤーの遊びを無くし、ラダーを固定すると揺れなくなります。積雲を通過するときに使うと戦闘機隊（F15)の方に教えてもらいました。
舵面がハイドロで動くT-4とかでもラダー踏むと安定するんですよねなんでだろう
@@いあ-j5c さん、ハイドロって操縦かんやペダルの入力で油圧が作動するんですが、ペダルの入力は左右両方についているので、両方踏めば当然の事ながらラダーの左右に油圧がかかります。僕の教官はF86＞F104＞F15に乗られていましたが、すべての機種で雲の中を通過するときには両方のペダルを踏んでラダーを固定し安定させたそうです。
@@TrFusion 私、民間航空機の仕組みは良く知っていますが、戦闘機の仕組みは中まで見た事が無いので、F104やF15共にRATが付いているので油圧だと思っていました。ご指摘ありがとうございます。って事は全部セスナC172みたいに人力って事ですか？
@@TrFusion さん、ご説明ありがとうございます。ご専門は整備関係ですか？ヨーダンパ付いている飛行機も運転していますので、理屈は良く存じ上げていますが、積雲を突っ切る時は逆に良く揺れたりします。そう言うときの対応豊富として、ペダルを両方踏んでラダーを固定させるのは故ロック岩崎さんからEMTトレーニングを受ける際に教えてもらいました。ロックさん曰く、ヨーダンパ―は変に作動するとかえって酔うって言ってましたね。ところで、アクチュエーターってシリンダーとピストンが無いと作動しませんが、サーボバルブだけでどうやって操舵面を動かすのでしょうか？下記URLの図解で説明していただけませんか？www.ipros.jp/technote/wp-content/uploads/2018/06/hydraulic5-img2-5.png
定期的に動画あげて欲しいです
Steep turn中 そんなに計器を見てると危ないですよー！VFRなんだから外をキョロキョロ見ましょう！
좋은정보감사합니다.영상잘받습니다.시골농부도 구독 좋아요.부탁드립니다.
航空留学ってお金がないと出来ませんか？
応援してます！！！！
👍767から768にしてしまった罪悪感
定期的にこの動画みたいです
パイロットになってもその髪型でいてほしいぜ
免許取るのに日本円でいくらですか？
気になる
え日本てパイロットなるのに髪色の規則なんてあったのか笑笑
ある、ヒゲも
折角なのでWingLowを練習してみても良かったかもしれませんね。引き続き頑張って下さい。
滑走路にちゃんと着陸しましょう。
セスナって737とか747とかよりも難しい・・・気がする。あくまでシュミレータの範囲だけどｗ
どうなんでしょうね。僕もたまにそう想像します。小さいので風によって安定しにくいとかですよね。
バンクを確立するとき、ついAIを見がちになりますが、そうすると高度の保持が難しくなります。VFRのスティープターンの練習なら、水平線のみを見て姿勢を確立するぐらいのつもりでやると、むしろその方が高度も姿勢も安定しますよ。慣れてしまえばこっちのもの。10フィートもずらさず余裕で旋回できるようになります。
私も、日本航空大学で、パイロットめざして、アメリカで、ライセンス取れたよ。更に整備士の資格も有る。ヘリコプターのライセンスも持つて、いる‼️ 自家用ヘリコプターは、在るよ‼️楽しいです
そんな髪でパイロットなれるか
ママでしょ？
髪型は自由でしょ（笑）
パイロットになったらジェットコースターなんか余裕ですか？
余裕すぎですね😉
初めまして！飛行機大好きです！凄くかっこいいです！ これからも頑張ってください！
いろいろと大変だったんだね。
日本から応援してるよ。
頑張れー!
毎回パイロットの動画は勇気をもらってモチベーションになっています！これからも頑張ってください！
やっぱめちゃめちゃカッコイイ
めっちゃカッコいい
めちゃくちゃ感動しました〜、体験操縦した事が有りますが、単独飛行の難しさは、本当に憧れですね〜👍
かっこいい！！！！！
動画楽しみにしてます！
ありがとうございます！
無線、音がこもってて日本語でも聞き取りにくいのにすげー
やっぱパイロットになるのは夢があるねー
ナイスゥっ！
学生の時くらい弾けちゃえって言うけどまじそれなすぎる
かっこいいー
９か月ぶりのフライトで落ち着いてますね、自分も３５年前にアメリカでライセンスを取りまして、そのあと１５０時間消化して帰国しました、その時にはナビもなくチャートで目視だけの飛行でした、今は良くなってますね、それに英語が堪能だから大きい、自分は英語で苦労しました。、将来はプロパイロットですか？また拝見します・・空は最高、遊びならこれ以上の遊びは無いですよね～。
凄いな。
ナイスランディング❗
はじめまして〜
見てるこっちも緊張して
手に汗握っちゃいました笑笑😄
チャンネル登録しました♬
ありがとうございます😊
全然飛行機知らない者からすると
小型機なんてショボ（大変失礼）
と思いがちですが
緊張感ビシビシ伝わる映像です
こんなにハンドル？微調整し続けながら
飛ぶんですね
すごいかっこいいです
まる父さん 操縦桿
久しぶり！！
ナイスです
PAPIないのに上手く降ろせてるー！上手！
PAPI見ながら下ろしてたら機体がぐわんぐわんなりますよw
墜落しないか不安です、って(笑)
車の下りも面白い。
髪の色のくだりでチャンネル登録(爆)
🔥🔥🔥
聞いた話ですがジェット機よりセスナの方が難しいらしいですね。
両方操縦したことある身からすると、プロップとジェットって全く違うんですよねぇ。
自分も明後日に8ヶ月ぶりのフライトです！！
お疲れ様です。
米カリフォルニアのコロンビア空港で消防隊が滑走路が登っているので時間節約の為ダウンウインドでも平気で着陸してるのを見たことがあります。私はセオリー通りアップウインドでPA38を降ろしましたｗ。
僕もアメリカに行きます。
色々話し聞きたいです
先日Stallの訓練をやりました、意外に気持ち悪くなるもんですね。一瞬ですが
雲の中入ってるとこみてみたいです。
Threshold(滑走路侵入端)前にタッチダウンしてる気がする…
Displaced thresholdですよー
そうですね...気をつけます😅
@@ikeaframe さん 何故スレッショルドに接地したらまずいのかも実地試験のオーラルで聞かれるかもしれませんので準備しておいた方が吉。いずれにしろエイミングを目指す癖を付けましょう。頑張って下さい。
0279 fl 予測変換の間違いですね。直しました。Displayedだと意味が通じないですよねー
キアの大冒険～Kea’s Adventures〜 キアさんも間空くと技術と知識の維持が難しいかと思いますが頑張ってください！
二次元の中で動いている身としては、三次元を動くのって異次元で、憧れます。三次元を体験したくて、スキューバダイビングをやっていた事はあるけど。
60度バンクとかって練習するんですか？
上昇気流で揺れる時は、ラダーを両方踏んでワイヤーの遊びを無くし、ラダーを固定すると揺れなくなります。積雲を通過するときに使うと戦闘機隊（F15)の方に教えてもらいました。
舵面がハイドロで動くT-4とかでもラダー踏むと安定するんですよね
なんでだろう
@@いあ-j5c さん、ハイドロって操縦かんやペダルの入力で油圧が作動するんですが、ペダルの入力は左右両方についているので、両方踏めば当然の事ながらラダーの左右に油圧がかかります。
僕の教官はF86＞F104＞F15に乗られていましたが、すべての機種で雲の中を通過するときには両方のペダルを踏んでラダーを固定し安定させたそうです。
@@TrFusion
私、民間航空機の仕組みは良く知っていますが、戦闘機の仕組みは中まで見た事が無いので、F104やF15共にRATが付いているので油圧だと思っていました。ご指摘ありがとうございます。
って事は全部セスナC172みたいに人力って事ですか？
@@TrFusion さん、ご説明ありがとうございます。ご専門は整備関係ですか？
ヨーダンパ付いている飛行機も運転していますので、理屈は良く存じ上げていますが、積雲を突っ切る時は逆に良く揺れたりします。
そう言うときの対応豊富として、ペダルを両方踏んでラダーを固定させるのは故ロック岩崎さんからEMTトレーニングを受ける際に教えてもらいました。
ロックさん曰く、ヨーダンパ―は変に作動するとかえって酔うって言ってましたね。
ところで、アクチュエーターってシリンダーとピストンが無いと作動しませんが、サーボバルブだけでどうやって操舵面を動かすのでしょうか？
下記URLの図解で説明していただけませんか？
www.ipros.jp/technote/wp-content/uploads/2018/06/hydraulic5-img2-5.png
定期的に動画あげて欲しいです
Steep turn中 そんなに計器を見てると危ないですよー！VFRなんだから外をキョロキョロ見ましょう！
좋은정보감사합니다.
영상잘받습니다.
시골농부도 구독 좋아요.부탁드립니다.
航空留学ってお金がないと出来ませんか？
応援してます！！！！
👍767から768にしてしまった罪悪感
定期的にこの動画みたいです
パイロットになってもその髪型でいてほしいぜ
免許取るのに日本円でいくらですか？
気になる
え日本てパイロットなるのに髪色の規則なんてあったのか笑笑
ある、ヒゲも
折角なのでWingLowを練習してみても良かったかもしれませんね。引き続き頑張って下さい。
滑走路にちゃんと着陸しましょう。
セスナって737とか747とかよりも難しい・・・気がする。あくまでシュミレータの範囲だけどｗ
どうなんでしょうね。僕もたまにそう想像します。小さいので風によって安定しにくいとかですよね。
バンクを確立するとき、ついAIを見がちになりますが、そうすると高度の保持が難しくなります。
VFRのスティープターンの練習なら、水平線のみを見て姿勢を確立するぐらいのつもりでやると、むしろその方が高度も姿勢も安定しますよ。
慣れてしまえばこっちのもの。10フィートもずらさず余裕で旋回できるようになります。
私も、日本航空大学で、パイロットめざして、アメリカで、ライセンス取れたよ。更に整備士の資格も有る。ヘリコプターのライセンスも持つて、いる‼️ 自家用ヘリコプターは、在るよ‼️楽しいです
そんな髪でパイロットなれるか
ママでしょ？
髪型は自由でしょ（笑）