Widzę że Twój pies też nie lubi jak się dociera zawory :,-). Jak zwykle łapa w górę. A od siebie dodam tylko tyle, że głowica wymaga spokoju i czasu. Mój młodszy Brat jak kiedyś zaczął docierać zawory, to... no cóż młodość, gorączka i trzeba było 3 zmienić + priwadnice. No do białogłowy się spieszył a ognisty rydwan w proszku, więc mechanizacja za duża się zrobiła. Pozdrawiam
Na szlifowanie gniazd jest fajny patent, wprowadź zawód do gniazda, oczywiście już z pastą, od strony wałka wciskasz na ten pręcik jakąś rurkę z tworzywa a drugi koniec rurki w wiertarkę/ wkrętarkę i ogień. Zawór sobie możesz dociskać od strony grzybka, palcem czy czym tam zechcesz. Idzie szybko, równo i nie ma problemu z osiowością, nierównym dociskiem itd. Pozdrawiam.
Owszem, było wspomniane żeby obejrzeć inny film, tam bardziej rozwinięty jest temat jak sprawdzić, pomierzyć i ocenić płaszczyzny... Nie jest to robota do wykonania zawsze i przez każdego niestety.
nie dajmy się zwariować, żeby każdą sprężynę, podkładkę, zapinkę kompletować. Jedynie zawory powinny trafiać w te same miejsca, bo są ułożone pod prowadnice, reszta to nie ma znaczenia, oczywiście pomijam sytuacje bardzo dużego zużycia danej części.
Witaj.Mega ciekawe materiały robisz i bardzo dużo można się dowiedzieć.Pozdrawiam Ps. Widzę że Kolega wstawił cennik zakładu z podkarpackiego więc wnoszę że Pan również z tych okolic co mnie cieszy podwójnie że taki fachowiec (z tak dużą wiedzą ) mieszka w mojej okolicy . Pozdrawiam jeszcze raz bardzo serdecznie.
Pytanko do "ojca prowadzącego" ;D Jak jest w kwestii montażu na poprzednich uszczelniaczach(zaworowych, wałków, dolot, wydech, gniazd świec itp. (poza uszczelką głowicy/pokrywy zaworów i misy oczywiście). Czy dopuszcza się ponowne ich użycie w miarę świeżych? Takie po kilkunastu latach raz już ruszone podejrzewam, że zaraz by ciekły. Czy są jakieś rzeczy na które trzeba zwrócić szczególną uwagę przy montażu, czy zawsze wymieniać wałki ustalające, śruby(głowicy) jak mierzyć czy śruby głowicy nie są wyciągnięte? Dzięki za rewelacyjny materiał i pozdro!
Dopuszczalne rozciągnięcie śrub głowicy będzie podane w serwisówce, chyba, że są to z zasady śruby jednorazowe, jak choćby w silnikch Rovera z serii K.
A ja mam pytanko do oglądających - być może jest tu akurat ktoś kto robił Opla. Mam silnik Z16XEP i nigdzie nie mogę znaleźć dokładnych wartości nominalnych i dopuszczalnych odstepstw od tych wartości. Pytałem na różnych grupach, przeszukiwalem i jedyne co znalazłem to "sam naprawiam", jednak nie ma tam w/w wartości. Ktoś pomoże gdzie tego szukać?
@@SzlifMotBialystok akurat prawidłowe wartości luzow zaworowych łatwo znaleźć. Chodziło mi np. o wartości dopuszczalnej owalizacji, dopuszczalnego luzu w prowadnicy zaworowej, maksymalnej krzywizny glowicy/bloku, odpowiedniego luzu pierścieni w rowkach itp.
@@grzegorzjarmuowski2022 zasada jest taka że jak 0.05mm jest krzywizny głowicy to trzeba planować. Rowerk tłoka jest zużyty kiedy włożysz szczelinomierz między pierścień A rowerk 0.1mm. Owalizacja dopuszczalna to 0.02mm mniej więcej. Ale to są takie średnie wartości. Tak jak mówisz warto do serwisowki zajrzeć po dokładne info
Jak zwykle super zrobiony filmik dzięki dużo jaśniej na ten temat
Widzę że Twój pies też nie lubi jak się dociera zawory :,-). Jak zwykle łapa w górę. A od siebie dodam tylko tyle, że głowica wymaga spokoju i czasu. Mój młodszy Brat jak kiedyś zaczął docierać zawory, to... no cóż młodość, gorączka i trzeba było 3 zmienić + priwadnice. No do białogłowy się spieszył a ognisty rydwan w proszku, więc mechanizacja za duża się zrobiła.
Pozdrawiam
Jest i odcineczek, superos ;D Dzięki i Pozdrawiam
Na szlifowanie gniazd jest fajny patent, wprowadź zawód do gniazda, oczywiście już z pastą, od strony wałka wciskasz na ten pręcik jakąś rurkę z tworzywa a drugi koniec rurki w wiertarkę/ wkrętarkę i ogień. Zawór sobie możesz dociskać od strony grzybka, palcem czy czym tam zechcesz. Idzie szybko, równo i nie ma problemu z osiowością, nierównym dociskiem itd. Pozdrawiam.
coś pięknego
Z prowadnicami zaworowymi super objaśnione 😁😁😁
Super wiedza
Pozdrawiam serdecznie Już wiem więcej i zauważyłem co mogę poprawić w Remontach gdy naprawiam :) łapka 👍 i sub ▶️
Fajnie pokazane jak domowymi sposobami uleczyć trochę głowice ale warto dodać że taka poprawka głowicy ma sens jeżeli jest w dobrym stanie.
Owszem, było wspomniane żeby obejrzeć inny film, tam bardziej rozwinięty jest temat jak sprawdzić, pomierzyć i ocenić płaszczyzny...
Nie jest to robota do wykonania zawsze i przez każdego niestety.
@@RemontidEalny potrzeba duuuuużo cierpliwości i trochę sprawności manualnych. Daje like
nie dajmy się zwariować, żeby każdą sprężynę, podkładkę, zapinkę kompletować. Jedynie zawory powinny trafiać w te same miejsca, bo są ułożone pod prowadnice, reszta to nie ma znaczenia, oczywiście pomijam sytuacje bardzo dużego zużycia danej części.
Witaj.Mega ciekawe materiały robisz i bardzo dużo można się dowiedzieć.Pozdrawiam
Ps. Widzę że Kolega wstawił cennik zakładu z podkarpackiego więc wnoszę że Pan również z tych okolic co mnie cieszy podwójnie że taki fachowiec (z tak dużą wiedzą ) mieszka w mojej okolicy . Pozdrawiam jeszcze raz bardzo serdecznie.
Przykro mi mieszkam we wielkopolsce, choć ogromną część rodziny mam pod Babią Górą...
@@RemontidEalny Mówi się trudno :) ale filmy i tak PETARDA !!! :)Pozdrawiam.
@@RemontidEalnyto prawie obok
13:35 zgadzam się z Toba mądrze mowisz
Mega Mega Mega
A nie myślałeś o nałożeniu powłoki ceramicznej?
Witam, silnik bierze olej. Jaki koszt remontu silnika?
Czy pamiętasz jaką kompresję miał silnik po remoncie? Ewentualnie czy wiesz jaka powinna być kompresja w tych silnikach ?
Szklaneczki to ja magnesem wyciągam 😜
ja mam pokrywę alu to czemu są też z plastiku?
Są i z plastiku
Cześć
A co poleciłbyś zeby usunąć nagar na dolocie od zaworu egr do głowicy ? Jakis preparat ?
@@migi1114 popatrzyłem na internecie fajna ta technologia
Pytanko do "ojca prowadzącego" ;D
Jak jest w kwestii montażu na poprzednich uszczelniaczach(zaworowych, wałków, dolot, wydech, gniazd świec itp. (poza uszczelką głowicy/pokrywy zaworów i misy oczywiście).
Czy dopuszcza się ponowne ich użycie w miarę świeżych?
Takie po kilkunastu latach raz już ruszone podejrzewam, że zaraz by ciekły.
Czy są jakieś rzeczy na które trzeba zwrócić szczególną uwagę przy montażu, czy zawsze wymieniać wałki ustalające, śruby(głowicy) jak mierzyć czy śruby głowicy nie są wyciągnięte?
Dzięki za rewelacyjny materiał i pozdro!
Uszczelniacze zaworowe raczej na pewno uszkodzą się przy demontażu, co do reszty nie wiem.
Dopuszczalne rozciągnięcie śrub głowicy będzie podane w serwisówce, chyba, że są to z zasady śruby jednorazowe, jak choćby w silnikch Rovera z serii K.
Super odcinek,jeżeli ktoś z majsterkowicz ów chce zakupić interfejs diagnostyczny Delphi to zapraszam.Robi auta do 2016.
chuja robi. zwykly chinol za 120 na ali. przy oryginale przynajmniej jest jakies wsparcie a tu dziala jak chce
A ja mam pytanko do oglądających - być może jest tu akurat ktoś kto robił Opla.
Mam silnik Z16XEP i nigdzie nie mogę znaleźć dokładnych wartości nominalnych i dopuszczalnych odstepstw od tych wartości. Pytałem na różnych grupach, przeszukiwalem i jedyne co znalazłem to "sam naprawiam", jednak nie ma tam w/w wartości.
Ktoś pomoże gdzie tego szukać?
Spróbuj szukać pod hasłami Opel model auta haynes manual, workshop manual :)
@@Bartosz97 kolego jesteś WIELKI! W 5 minut mam już pdf'a. Normalnie mam ochotę postawić Ci browara :D
0.25 ssące 0.35 wydechy
@@SzlifMotBialystok akurat prawidłowe wartości luzow zaworowych łatwo znaleźć. Chodziło mi np. o wartości dopuszczalnej owalizacji, dopuszczalnego luzu w prowadnicy zaworowej, maksymalnej krzywizny glowicy/bloku, odpowiedniego luzu pierścieni w rowkach itp.
@@grzegorzjarmuowski2022 zasada jest taka że jak 0.05mm jest krzywizny głowicy to trzeba planować. Rowerk tłoka jest zużyty kiedy włożysz szczelinomierz między pierścień A rowerk 0.1mm. Owalizacja dopuszczalna to 0.02mm mniej więcej. Ale to są takie średnie wartości. Tak jak mówisz warto do serwisowki zajrzeć po dokładne info
Ta głowica chyba nie była szlifowana tylko frezowana takie sznyty na niej są
Tak wygląda. Poprawka - tak wyglądała, bo już jest po szlifie i gładka jak pupcia niemowlaka..
Ktoś, komu nigdy nie wystrzelił zamek z zaworu w powietrze, nie wie co to stan przedzawałowy... 😄
Dlatego wolę ściskacz do sprężynek zaworowych typu skręcania, a nie dźwigni. Bez pośpiechu, lżej i bezpieczniej przynajmniej jak dla mnie amatora ;D
Ma to też dobre strony oprócz stanu przedzawałowego. Zazwyczaj po takim wystrzale jest idealnie posprzątane w garażu :,-)
@@asaasa4617 hahaha co racja to racja 👍👍👍