Najlepszy filmik o nieszczesnych szklankach jeszcze w foce mam 2.0zeteca ale to już symboliczna różnica. Prof. Chris miał o luzach, lysy z m4k też. Tylko kurna dupa łosia nie zrozumiałe to u chrisa za dużo wiedzy a łysy bez szklanek regulował zawory do dupy taka robota odcinki zaliczone. U ciebie nawet te 4-5 minut o samych szklankach i podpieraniu w 2 minuty wiedziałem że grzeje gruza i jade na garaż bańki stawiać! Dobra robota! Dzięki.
Mega robota 👍16:58 Z tego co wiem, popychacz obraca się, bo jego grzybek (ten w środku co styka się z zaworem) fabrycznie ma delikatny skos względem płaszczyzny denka. Niektórzy druciarze szlifują właśnie ten grzybek (bo denko jest utwardzane powierzchniowo), ale to też błąd, bo popychacz ma się obracać. Lepiej już szlifować zawór.
Sprawdzaj co 30kkm, jeśli wyjdzie źle - regulujesz. Sprawdzenie to pikuś z regulacją bywa różnie. Są silniki gdzie trzeba rozpinać rozrząd, są takie gdzie jest to rozwiązane inaczej np VTEC od hondy tak mają...
Nie montuje LPG, ale gdyby gaz był wystrojony prawidłowo, to co tyle samo, co na benzynie. Zawory siadają od wysokiej temperatury spowodowanej ubogą mieszanką. Można podjechać do firmy od chiptuningu i zrobić sobie pomiar składu mieszanki (AFR) na drodze lub hamowni. W sumie dużo to nie kosztuje, a może ocalić silnik.
@@lukeduke9304 Niekoniecznie - bogata mieszanka dłużej się spala i nadpala gniazda zaworowe, bo płomień jest jeszcze gorący w momencie, kiedy zawory są już otwarte - dotyczy to zarówno zasilania benzyną jak i lpg; temperatura spalania LPG w tych samych optymalnych warunkach jest o około 20 stopni wyższa. (te same warunki = te same korekty).
@@Kanc1erz Może i tak. Ale wszystkie silniki jadą na bogatej mieszance od pewnego zakresu obciążeń i obrotów - AFR 12.5-12.8 dla NA, a dla turbo nawet 11. Bogata mieszanka obniża EGT. LPG ma wyższa liczbę oktanową, spala się wolniej, w związku z tym zapłon na LPG powinien być minimalnie przyspieszony. Temperatura którą podałeś ma miejsce w zamkniętej pętli, w otwartej na LPG temperatura spalin jest nawet nieco niższa niż na benzynie.
Zastanawiam się nad jedna rzeczą choć pewnie odpowiedzią na moje pytanie być czasem "bo konstruktor tak wymyslil", dlaczego są głowicę gdzie wałek pracuje bezpośrednio w aluminium a są takie gdzie są na walku pół panewki. 🤔
W nawiązaniu do zaworów. Jak one są smarowanie skoro tam jest uszczelniacz. A druga sprawa to jeśli ta szkoła druga mówiąca aby nie smarować trzonkow to czy nie ma obawy o przytarcie.?
nie są smarowane praktycznie wcale, poza tymi szczątkowymi ilościami które przejdą przez uszczelniacz. Metalurgia. Para metali (brąz z którego jest prowadnica i stal - trzonek zaworu) nie zaciera się.
W książce podane od 0,22 do 0,28 czy jak miałeś na pierwszym cylindrze 0,27 i 0,28 to i jak powinno się zmienić szklanki na takie aby była ta dolna granica? (czyli dobrać szklanki pod 0,22)?
Najlepszy filmik o nieszczesnych szklankach jeszcze w foce mam 2.0zeteca ale to już symboliczna różnica. Prof. Chris miał o luzach, lysy z m4k też. Tylko kurna dupa łosia nie zrozumiałe to u chrisa za dużo wiedzy a łysy bez szklanek regulował zawory do dupy taka robota odcinki zaliczone. U ciebie nawet te 4-5 minut o samych szklankach i podpieraniu w 2 minuty wiedziałem że grzeje gruza i jade na garaż bańki stawiać! Dobra robota! Dzięki.
Pożegnaliśmy Pana WoWMasterMontezuma... zmęczyło mnie już to jego wyzywanie wszystkich od debili...
Super 👍
Jak zawsze dużo merytorycznej wiedzy :) Pomyśl nad zakupem kamerki z autofocusem :)
Mega robota 👍16:58 Z tego co wiem, popychacz obraca się, bo jego grzybek (ten w środku co styka się z zaworem) fabrycznie ma delikatny skos względem płaszczyzny denka. Niektórzy druciarze szlifują właśnie ten grzybek (bo denko jest utwardzane powierzchniowo), ale to też błąd, bo popychacz ma się obracać. Lepiej już szlifować zawór.
Cudowny film
I znowu porządną produkcja. Czy już w nowy studiu ?
Pozdrawiam
Witam co ile kilometrów reguluje się luzy zaworowe auto na LPG
pozdrawiam dobry film 👍
Sprawdzaj co 30kkm, jeśli wyjdzie źle - regulujesz. Sprawdzenie to pikuś z regulacją bywa różnie. Są silniki gdzie trzeba rozpinać rozrząd, są takie gdzie jest to rozwiązane inaczej np VTEC od hondy tak mają...
Nie montuje LPG, ale gdyby gaz był wystrojony prawidłowo, to co tyle samo, co na benzynie. Zawory siadają od wysokiej temperatury spowodowanej ubogą mieszanką. Można podjechać do firmy od chiptuningu i zrobić sobie pomiar składu mieszanki (AFR) na drodze lub hamowni. W sumie dużo to nie kosztuje, a może ocalić silnik.
@@lukeduke9304 Niekoniecznie - bogata mieszanka dłużej się spala i nadpala gniazda zaworowe, bo płomień jest jeszcze gorący w momencie, kiedy zawory są już otwarte - dotyczy to zarówno zasilania benzyną jak i lpg; temperatura spalania LPG w tych samych optymalnych warunkach jest o około 20 stopni wyższa. (te same warunki = te same korekty).
@@Kanc1erz Może i tak. Ale wszystkie silniki jadą na bogatej mieszance od pewnego zakresu obciążeń i obrotów - AFR 12.5-12.8 dla NA, a dla turbo nawet 11. Bogata mieszanka obniża EGT. LPG ma wyższa liczbę oktanową, spala się wolniej, w związku z tym zapłon na LPG powinien być minimalnie przyspieszony. Temperatura którą podałeś ma miejsce w zamkniętej pętli, w otwartej na LPG temperatura spalin jest nawet nieco niższa niż na benzynie.
Czy centralnie w głowicy terz jest sruba
Zastanawiam się nad jedna rzeczą choć pewnie odpowiedzią na moje pytanie być czasem "bo konstruktor tak wymyslil", dlaczego są głowicę gdzie wałek pracuje bezpośrednio w aluminium a są takie gdzie są na walku pół panewki. 🤔
Trwałość vs koszty produkcji. Od dawna nie konstruktor decyduje tylko księgowość ;)
@@RemontidEalny no niby tak.
Ile kosztuje taka usługa? Renowacji silnika.
W nawiązaniu do zaworów. Jak one są smarowanie skoro tam jest uszczelniacz. A druga sprawa to jeśli ta szkoła druga mówiąca aby nie smarować trzonkow to czy nie ma obawy o przytarcie.?
nie są smarowane praktycznie wcale, poza tymi szczątkowymi ilościami które przejdą przez uszczelniacz. Metalurgia. Para metali (brąz z którego jest prowadnica i stal - trzonek zaworu) nie zaciera się.
A 1.6 Ti-VCT jakie powinien mieć luzy na zaworach?
Co to za otwór gwintowany na środku głowy, pomiędzy 2 i 3 miejscem na świecę?
Była wersja z czujnikiem temperatury dodatkowym...
W książce podane od 0,22 do 0,28 czy jak miałeś na pierwszym cylindrze 0,27 i 0,28 to i jak powinno się zmienić szklanki na takie aby była ta dolna granica? (czyli dobrać szklanki pod 0,22)?
ja się staram celować w środek zakresu. Chociaż czasem możesz pomarzyć bez wymiany szklanek żeby się wszędzie idealnie wstrzelić.