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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- #迷列車で行こう #国鉄 #北陸本線 #寝台特急 #夢空間
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【画像】
・附番されている画像は引用した画像です。出典は以下の通り。
１金沢市 - open-imagedata...., CC BY 2.1 jp, commons.wikime...
２tab2_dawa - originally posted to Flickr as kenroku-yen, CC 表示 2.0, commons.wikime...
３浦辺研究所より引用
４This photo was taken with Canon PowerShot A700 - original source on jawp: ja:File:JNR_24PC_yumekukan.JPG, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
５spaceaero2 - 自ら撮影, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
６Matsukaze - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
７Japanese user Rsa, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
８old-staff.cocol...
９toshinori baba - 投稿者自身による著作物, パブリック・ドメイン, commons.wikime...
10グーグルマップより引用
11MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
12Mister0124 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
13グーグルマップより引用
14Mister0124 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
15663highland, CC 表示 2.5, commons.wikime...
16グーグルマップより引用
17MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
18MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
19浦辺研究所より引用
20Qiuqizhenghong - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
21浦辺研究所より引用
22浦辺研究所より引用
23Japanese user Rsa, CC 表示-継承 3.0, commons.wikime...
24Ten-nen Gas - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
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夢空間は面白い臨時列車多いよね。
スーパーエクスプレスレインボーと14系座席車と寝台車と夢空間を繋いだめぐり愛エクスプレスに、五能線のノスタルジックビュートレインと14系座席車に繋がって走ったりとか
14系と混結できたんですか｡😮
旧トワイライト、北斗星、夢空間やカシオペア、クルーズ系、観光系は乗ることが目的なので「特に急がない特急」で運賃以外の料金券は空間提供・環境料金。
ゆったり乗るのがいいのよ。
昔の個室の比率が多い寝台特急北陸も乗ることが目的で、良かったな。
夢空間、北陸方面にも走ってたんだ。知らなかった。北斗星のイメージしか無かった。
夢空間和倉に乗りました。新宿から。台風の影響でその日の夜行は運休になった事を後から知りました。結局金沢止になりました。鉄オタばかりが乗っていましたね。浦佐駅にて一晩すごしましたね。6時間半遅れで金沢に着き、A寝台ツインデラックス料金、特急料金が払い戻しになり。楽しい思い出です。
夢空間と言えばDX個室にお風呂があったのが特筆される
なんだかんだ、北海道から九州まで確か入線してる夢空間
ありがとうございます！
つくば万博のときに走った、エキスポドリーム号は、9kmを約10時間かかったので、表定速度0.9kmでした。
違う時期に金沢経由の大阪行も運行しており、JR西日本にも協力がてらノウハウを共有することで、
TWE瑞風を運行するようになったと思われます。
夢空間の保存車見に行ったことがあるんよ〜
確か新三郷で営業保存中
四季島はななつ星に触発されただけ、ではなくて夢空間での検証も踏まえて誕生したのですね。ななつ星・瑞風・四季島ともに末永く商業的成功を収め続けられるのを願うばかりです
「評定速度時速13ｋｍ」というのは、「何らかの催しに伴い寝台特急車両を宿泊施設として利用するため、短い区間を運行する際長時間停車することで発生した数字」という意味かと思っていました。でもそうではなく、夜行列車の一部区間を切り取った評定速度が時速１３ｋｍになった、という意味なんですね。
夢空間が北陸へ走っていたのか、マジで。
あとは神戸に行った際もJR東海を走れないため北陸を迂回。
@@laland307さま。
「東海」を経由しなかったのは運行密度もさることながら、
発足以来、機関士を養成していない事も要因か…？
一度で良いから乗りたかったな。
表定速度13キロは自転車並みですね。一部区間のみのようだけど…途中駅での停車時間がかなり長い為にそうなっているようだが…表定速度はある区間の走行距離を停車時間を含むその区間を走破するのに要した時間で割るので停車時間が長過ぎた結果ですね。
東京発が14系オンリーになった時点で、余剰となった24系からソロとか個性派車両を抽出して、夢空間と組成しても面白かったんじゃないかな。
電源車もカニ22みたくパンタ乗せてハイブリッドIVで電源供給でき(る技術があ)れば、四季島に負けずとも劣らずの活躍できたかも。
今となっては「夢」の話。模型の世界で思いを馳せようかな。
エキスポドリーム号＆ナインドリーム甲子園号「異議あり！」
20系のエキスポドリーム号に友達と乗って、つくば万博に行きました。
オリエントエクスプレス、またいつかやってほしいけど無理かな・・・・？
足が遅い寝台列車・・・単純にエキスポドリームを思いました。
まぁ、エキスポドリームは「ホテル代わりに泊まる」の要素が強かったと思いますが、583系と20系で運転・・・583系のB寝台ならまだしも、狭い20系のB寝台で一夜を過ごした方も居るのでは？。
どうやら土浦駅21:47発は名目で、そのまま土浦駅の電留線に入って夜を明かし、実際には土浦駅7:53発→万博中央駅8:03着。
ただ、土浦駅で21:47に乗車が条件だったので、9kmしか離れていない場所に到達するのに10時間以上掛かったのも凄い話かと。
これを国鉄時代にやっていたんですよね。
まぁ、寝台料金3000円＋土浦→万博中央駅に有効な乗車券を持っていれば乗車出来たみたいです・・・って、普通夜行列車だったのかエキスポドリーム。
と、ふと思い出した謎な夜行列車でした。
20系に乗ったことがないので、20系のエキスポドリーム号に乗ってつくば万博に友達と行きました。そうですね、土浦の電留線で一晩明かして、土浦駅でホームに降りて朝飯買ってホームのベンチで食べた思い出があります。エキスポドリーム号に土浦駅で乗車するために上野20時00分発の485系ボンネットひたち号に乗って土浦駅まで行きました。電留線に停車している20系の車内は空調の効きが悪く暑かったのが思い出に残っています。 7月下旬の夏休みに乗りました。つくば万博閉幕前の土曜日に583系のエキスポライナーに万博中央駅から大宮駅まで万博に行った友人とエキスポライナーに乗るために万博中央まで行きました。途中停車駅が我孫子のみでした。常磐線～武蔵野線～東北貨物線経由でした。
個人的には急行「銀河」で初乗車しましたが、高校の修学旅行・・・既に「銀河」からも引退していましたが、例年は寝台特急2本分乗だった筈が、その時だけJR西日本の宮原に配備されていた20系(確かカニ＋6両で編成を組んでいた筈／それ以上の両数の場合、客車の両数を組成していた)が充てられました。
しかも、通っていた高校の生徒数が多かったのか・・・カニ＋客車6両(最後尾がナハネフ23)＋客車6両(こちらの最後尾はナハネフ22)と言うカニ＋客車12両と言う編成でした。
確かウチの高校の修学旅行以後、カニ＋客車11両(JR化後にこの編成も立派だけど)って編成は聞いたことが有りましたけど、20系のカニ＋客車12両で最後尾がナハネフ22と言う出来すぎた編成を組んだのはウチの高校が最後だったかもしれません。
確か大阪駅が22時頃でしたけど、普通に鉄ちゃんが居ました。
確かに通常は14系か24系だったのに、この年だけ20系・・・先生は寝られなかった方も居たようです。
個人的には大阪辺りから山口県内までバッチリ寝ましたけど、同級生はセノハチを見たいからと言って・・・果たして広島まで起きていたのか疑問。
今になって思うんですが、つくば万博が確か1985年。
その少し前まで、定期で寝台特急「あけぼの」が20系で走っており、それこそ寝台急行では20系が使われていた頃かと思います。
確か、秋田から離れた20系が尾久で急行「おが」や「カートレイン」を20系でやっていたようにも思え。
むしろ、つくば万博の輸送の為にEF80が残されていたかと・・・その2〜3年前まで常磐線自体に旧型客車の普通列車が居たようにも記憶してますが、この頃が時代の境目だったかもしれませんね。
いや、むしろ国鉄時代にこうした列車を企画した水戸鉄道管理局は凄いと思います。
以前、この「夢空間金沢」号を動画として取り上げたものです。
熊谷～高崎間の評定速度こそ13キロ程度ですが、全体の評定速度ですと31～34km/h程となります。
また、下りは北陸本線内、上りは直江津駅停車中に定期上り「北陸」号に抜かれる事も補足させていただきます。
甲子園臨時みたいなやつか…()
寝台列車だけじゃなく新幹線でも特急でも長く乗ってたい
エキスポドリーム号よりは速いな。
こんな面白い列車があったと初めて知りました
日本の鉄道の可能性を追求する先駆けだったのですね
夢空間北陸の時は知らないけど、夢空間車両はA寝台料金では泊まれないですよ。
エクセレントスイート、スーペリアツイン、どちらもSAのロイヤルよりさらに高いです。
それと併結24系B寝台の利用者でもラウンジや展望食堂車は愉しめましたから、たとえデラックススイーパーの客人となれずとも夢空間の列車は堪能できたのです。
最後の夢空間北斗星に乗りましたが良き思い出です。
乗れはしませんでしたが、運行当日、金沢駅で見ました。
停車中ちゃんと景色見せてくれるんだろうな？
H Oで夢空間買った、北斗星基本セット買った、食堂車が２輌になってしまった、マニ５０改の電源車単品買ってしまった、Ｂ寝台いっぱい買って片方はエルム➕夢空間にしたる。
金沢市は「北陸３県」最大の都市です。北陸は広い意味では新潟を含む４県を指すので、区別するために「北陸３県」でお願いします。
表定速度は一般的に始発から終着までの平均速度を指す場合が多いので、表定速度13km/hというのも誤解を招きやすい表現かと。
内容が面白かった…金沢に夢空間が乗り入れる…だけに残念。
西の瑞風も同様のコンセプトですね。富裕層ならぬ「浮遊層」限定の列車はないですかね。
2008年、老朽化を理由に営業終了・・・・・・車両自体はその後どうなったんだろう？
全車保存されてますよ！
食堂車とラウンジカーはららぽーと新三郷で展示、デラックススリーパーは江東区のレストランで使われてるよ
ただしららぽーとに行った車両は雨ざらしでボロボロらしいけど
知らんかった❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉
鉄ヲタには嬉しいダイヤですね😅
鉄道で個人で村営鉄道なんて非現実的なので、バスでなんとかしようと必要な資格をある程度揃えたらまあ
国鉄時代からそうなんだけど、当時残ってたきたぐにでさえ、宮原→大阪→新潟→新津→新潟→大阪→宮原とパン上げ始業点検からパン下げ歯止めまで、通し乗務前提だったので、いくら列車長の車掌がいるとは言え、規制緩和されたバスでさえ2人乗務のところ1人で尾久→上野→金沢→上野→尾久を通し乗務では、義務休憩が長引いて、そのせいで所要時間が嫌でも長くなるわけで別に意図的に滞在時間を長くするなんて省電時代からない
夢空間が、寝台特急の新しい工法でそれが採用され続ける予定だったが、乗務時間、停車駅の駅員の勤務時間の長さのせいで猛反発で、サンライズ、カシオペアで乗合用は終わって、残りは自社完結貸切ツアー専用に
夢空間が日本ほぼ最後の鉄道メーカー実物展示会になってもうて・・・・元号変更でやっと燃料電池車でメーカー実物展示会が久々に開催されたけど
欧州とかは毎年製造メーカーの実物展示会がある分、日本は鉄道そのものの未来は失われていってるなと
6:05
曜日が合っていない😢😢😢
正しくは曜日が1日早まり、往路が木曜発、復路が日曜発ですね。校閲したものを反映する際に漏れがあった模様で失礼いたしました。制作者に確認し、ミスの削減に努めます🙇♀
@@koppe_233 さん
頑張って👍
当時のソビエトの方が今のロシアよりマシな様な…｡
1982年に鉄ヲタ卒業したから、その後のことは全く知りません。
ワイは未だに鉄ヲタだが、この列車は知らんかった…😵
ほとんどの特急列車の利用者は、その速達性を要求している。だから新幹線は合理的だ。
しかし、一部の利用者は、ゆっくりした旅を求めている場合がある。新幹線では、景色も見えず、駅弁も買えない。「夢空間金沢」は極端だったかもしれないが、在来線特急の少数の存在意義は今もあると思う。
ゆっくり行きたければ18きっぱーしろ！😜
「夢空間」知名度がないよね。
さすがにこれは特急にするのはおかしい。
せいぜい急行、快速でも名前負けだ。
速度だけでなく設備で決まるものもあるんだな。
別にアンチじゃないし。
いつも楽しく視聴させてもらってますが。
これは、さすがにダメダメですね。
料金は通常のA寝台とは異なり特別な高い料金、各個室で料金は違う。
新製じゃなくて、24系の改造。
途中停車駅長時間停車なたぶん岡部？ 可能性としては籠原や他もありえる。
往路については北陸線内の長時間停車駅への言及すらない。
バーカウンターは、ロビーじゃなくてラウンジカー。自動演奏ピアノ付き。
B寝台利用でも、これら夢空間のダイニングカーやラウンジカーが利用できたことへの言及は？
ここのコメントがいつも甘いから、日に日にいい加減になっていき。
さすがに、これは酷すぎる。
夢空間は3両とも新製車ですよ。あなたもダメダメですね。
横浜博覧会に合わせて、
JR東日本が次世代寝台車両として造ったんよ。
横浜博覧会会期中は、
桜木町駅前の特設展示場で常設展示。
だからバブリー、新生ジェイアールなども重なって、
採算度外視で製造。
当時は内装を手掛けた百貨店も今とは違って、
特別感がありましたし。
このままでは恥ずかし過ぎるからなんか言い訳して笑笑。
@@tydeentetuota5514 私に言ってるの？ うぷ主に？
まぁ、文脈からして私か。
申し訳ありませんでした。たしかに新装車のようですね。
大変失礼いたしました。
で、相変わらずうぷ主は擁護ですか？
ここのうぷ主はいい加減な動画をあげ続けていても擁護すると？
最初に言っているように、別にアンチでもないし。
毎回楽しみに見ていますけど。
あれ？と思ってコメント覗くと、いつもいつも、間違っても良いから頑張れみたいなコメントばかり。結果、どんどん酷くなっている。
イライラで草
夢空間は スシの改造車だったのがよく判りますね 北斗星 トワイライトなどの先駆けと言えば
そうかもしれません。 今の豪華列車は 庶民には別世界です。
気楽に乗れる寝台列車は 復活しないでしょうね・・・
夢空間は新製車ですが?
夢空間は全て新製車ですよ
そーなんですか 知らなくてすみません
改造車が多いので 教えて頂き有難う御座います