KTM 390DUKEはがっかりするポイントがない！KTM NEW 390 DUKE TEST RIDE IN JAPAN

フルモデルチェンジされたKTMの390DUKEに試乗したのでそのインプレをお送りします。この後編では高速道路を走り、ライディングポジションや高速巡行性能、装備品や良かったところ・悪かったところなどの総評をコメント。詳しくは映像本編にて！
#ktm
#390duke

[@user-wn7by3np9y]

新型390DUKEオーナーです
購入をご検討の方、この方のレビューかなり参考になります。
所有してる者からみて、その通りと相づち打ちながら視てました
シートは硬くケツ痛シートですが、スポーツ走行するとめっちゃ良いです
サスペンションもっとストロークしないかと思い、調整試みましたが想定体重が75〜85でなおかつ外人がウィリーしたりするバイクなのでバネレート高めで体重66の私では軽すぎでした。
国外バイクの印象が変わる良いバイクです

[@user-cy8up9tt1k]

新型のオーナーです。膝でホールド、その通りです。自然にニーグリップしてしまいます。低速のギクシャク感はあるが車体の安定性があるのでブレずに走行できる。手が痺れない。全くではないが痺れは思ってたより小さい。方向指示器触感はチープ！直して欲しいかな。兎に角エンジンはその通りです。

[@ChavezGo]

スタイル好きです。モニターも大きさ、ポジションが斬新で良いと思います。買えるなら欲しい１台です。
次も良いですね。

[@aki-masa]

前半で膝の角度がきつそうだなぁ～と気になっていたので、長時間でも大丈夫そうなのは意外でした。
あと、よく見るとメーターはハンドル（ライザー）の真上までセットバックされているんですね。だからライダーに近くて高い。
何気に珍しいレイアウトな気がします。

[@kita__t]

電子装備はもとより、サスペンションの調整等盛り沢山で
日本メーカも追従してるとはいえちょっと羨ましい部分も。
まぁ、田舎者なのでディラー、メンテと信頼性の関係で買うならまだ日本車ですけどね。
車のゲームではKTMのクロスボウをずっと愛車にしてたので気になるメーカではありますｗ

[@cherio1970]

レビュー観てますますいいなぁと思ったけど、KTM気になるのは故障率、パーツ入手性、期間、価格ですかねぇ。
品質国産超えた？🤔

[@user-mk6cs4bt1e]

軽い車体と元気さを感じるエンジンで、楽しいですよね。
動画であえて言及しなかったのかな？その軽さは、高速の巡航時には心もとなくなる

[@tukiyo223]

ストファイもオプションで防風スクリーンカッコいいの売って欲しい！
じゃないと買う気が…。

[@user-cn9pq5cb2m]

次回予告が出た！

[@honkenuchihashi]

やっぱ690DUKEやね（嘘）　　僕の690DUKEと比べて6年以上の歳月の隔たりがあり、装備が豪華絢爛ですね。TFT液晶なのは一緒やねんけど、表示項目が多く、見やすくなってて特にタコメーターの精細さはダンチでいいなあーこれ。わたいのは250rpmごとのバーグラフみたいになってて見にくい！メーター内のデザインもより洗練されてる。惜しむらくは、僕的には車体全体のデザインが、鈴菌車よりも爬虫類的とちゃうかという点と、モトベさん的には薄っぺらいシートがいややっちゅうことやね！690DUKEはデザイン悪くないし、シートも最低限厚みがあるのでいいよー。こいつもLC4エンジンなんやね。LC4ⅽってなに？POWER6は良いと思いますよ。僕のは旧型のPOWER5ですけどね。へっへっへー、ではまた。