Привет, не жалеешь, что продал его? Вот я себе под ремонт 400й 1 поколения купил за 1200$ с доками, мне его почти сделали, только карбьі настроить, он мне с новьім вьіхлопом будет где-то в 1700$
У меня чесотка больше жрёт, а по поводу тормозов проведи ревизию суппортов, какой нибудь поршенек подзакиз у манжеты, и ему туго выходить а резина втягивает его обратно, по этому рычаг может проваливается.
У нас то не редкая),но меньше чем второго поколения. У нас редкость 400-ка, так как моты к нам идут только из Европы и бывает из Америки. А 400-ки только из Японии. Я их даже не видел ни разу ни в реале, ни на сайтах продаж...
@@vitmelehovby8727 за то у нас 400 до жопы))) в России все что дальше Урала в сторону Владивостока))))правда и 600 хватает) а вот 1100 мало,в живую 1 раз видел литрового зизера
Привет, первого поколения проще и без заморочек. Но второго поколения технологичнее, есть инерционный наддув, что прибавляет пару лошадей, также уже установлен датчик топлива и бензонасос, но есть свои но... Если выбирать между обсалютно новыми,то конечно второе поколение лучше, но они оба уже старые и если на первое поколение это ни как не влияет, то со вторым есть заморочки, в первую очередь это этот самый инерционный наддув,с ним может быть беда, от старости его бокс деформируется,появляются щели,появляется подсос воздуха и мот перестаёт ехать на больших оборотах. Ещё один минус второго поколения,это изменённая рама, и что бы отрегулировать клапана,нужно снимать двигатель(у первого поколения клапана регулируются не снимая двигатель) Поэтому выбор должен сделать сам, если мот в отличном состоянии, то конечно лучше второго поколения. Но это большая уже редкость,это как повезёт. Зизер покупать лучше с человеком у которого есть опыт зизеровода.
Спасибо большое за ответ, лучше уж тогда куплю первое поколение, к сожалению человека который ездил на зизере у меня нет придётся как то самому выбирать, может у него есть какие то моменты по которым сразу можно будет определить что ему уже не долго жить осталось?
@@АлександрЛешик-с7р Покупка мото,это как правило,покупка кота в мешке. Когда покупаешь авто,можно загнать на станцию и там всё быстро проверят. Покупая мото такого нет, не каждый хозяин согласится куда то везти, разобрать пол мотоцикла,что б проверить компрессию. Поэтому,что бы не лохануться,всегда берут человека с опытом,что б хотя бы на слух определить работу двигателя. Что б не было например посторонних шумов,это цепь ГРМ может шуметь где то на 3000 об/мин,а что б её поменять, ударит по карману не сама её покупка, а её замена, это дорогостоящий ремонт. Также при работающем двигателе,когда выжимаешь сцепление,ничего не должно меняться в работе, если что то хоть чуточку изменилось,либо диски,либо карзину, либо подшипник придётся менять,а это опять же всё дорого. Ещё болезнь у всех старых японцев это вторая передача, может выскакивать при интенсивном разгоне,опять же,отремонтировать это очень дорого. Ну и самое простое,что можно проверить, это на прогретом двигателе, подставить ладонь руки и погазовать, если будут маслянные мелкие остатки, то в лучшем случае хана маслосъёмным колпачкам, в худшем, поршневые маслосъёмные кольца, а это всё поменять опять же дорого. Это не авто, моторесурс двигателя у мото очень маленький, у спортов 50 000 км и начинают сыпаться, у спорт-туристов побольше, ну опять же всё зависит кто и как эксплуатировал,но сам понимаешь,мотоциклы,по определению, покупают,что бы гонять, поэтому я и сказал в самом начале, это как повезёт.
@@АлександрЛешик-с7р Лучше всего покупать в мотосалоне Б/У, не знаю как где, но у нас в Беларуси, дают и гарантию на двигатель и полностью проводят предпродажную диагностику, меняют при покупке при тебе масла фильтра,это всё входит в стоимость. Я сам покупал в одном из таких мотосалонов.
@@vitmelehovby8727 Спасибо я вот и собираюсь брать в минске их туда из за границы привозят вроде как и гарантию дают на двигатель месяц, в принципе наверное за месяц если двигателю капец он наверное даст о себе знать? Спасибо большое хоть что-то уже знаю благодаря вам.
Вечно наболевший вопрос. Всё у них с КПП нормально, если правильно по назначению эксплуатировать,а не как СПОРТуху. Другой вопрос,в каком состоянии возьмёшь
У меня второго поколения. В бардачок слева влезает набор инструмента от крафт (как швейцарский нож, самые популярные головки, шестигранники, ключи и отвертки) и тряпочка. Под седлом, полость за задним фонарем, в нее у меня влезает 0,5 воды, запасные перчатки дождевые и замок на тормозной диск. в полку над акумом влезает сверток дождевых штанов и гамаш. В целом, как по мне нормальная вместимость. С собой можно брать рюкзак для чего ни будь, но я его креплю на место второго номера крепежной сеткой.
Перед тем как рассказывать, ты от медведя бежал или zzr катил))) =D Я полагаю что именно первое поколение удачнее... ибо из-за отсутствия инерционного надува.. более изменений нет.. не считая датчика уровня топливного бака
Другая рама и подрамник изменили,сделали алюминиевый, также в КПП изменили передаточные числа,соответственно уже звёзды другие, ещё задний тормозной суппорт другой, + глушители изменили,стали более тише, +открывание седла ключом,а не болтами и место появилось непосредственно под седлом, в 1-м поколении его вообще нет,+ вилка передняя стала регулируемой на сжатие и отбой, + появился краник топливного бака и топливный насос с топливным фильтром, уверен не всё ещё вспомнил... Но и минусы конечно есть, вышеупомянутый инерционный наддув, а также в 1-м поколении можно регулировать клапана не снимая двигатель, во 2-м поколении это невозможно.
Блин! Автор! Ты сам свои же видосы можешь смотреть хотя бы 2-3 минуты, а? Камера скачет как пьяная. Сам говоришь так же сбивчиво, как показывает твоя камера. Посмотри хотя бы, как другие блогеры снимают обзоры!
Для начинающих Хаябуса для начала отлично подойдёт
У меня точ точ такой меня радует всегда
Только что купил такой же мот
Привет, не жалеешь, что продал его?
Вот я себе под ремонт 400й 1 поколения купил за 1200$ с доками, мне его почти сделали, только карбьі настроить, он мне с новьім вьіхлопом будет где-то в 1700$
@@КіютаЄвгеній привет, нет, не жалею, я всегда хотел чисто спортуху литровую, ради её и продал каву
@@vitmelehovby8727 спасибо за ответ
@@vitmelehovby8727 тьі валишь постоянно на мото? Не боишся? Я себе взял чтобьі просто в потоке успевать
Oh thats a sweet zzr dude.just got one myself.cant ride it cos of this damn corona virus.best of luck from england sir
Заднего кофра не хватает ......48-52 литра. Твоё мнение о zzr 1200 ? Они сравнительно недорогое. Смотрел Недавно 200-350 тыс.рублей.
А где и как кофры к нему подобрали ? И какое масло заливали ? Я на днях купил zzr 600 . Где что у него пока не знаю !
Кофры на алиэкспресс. Масло сначала лил более дорогое мотюль, потом перешёл на Eni Ride 10w40
У меня чесотка больше жрёт, а по поводу тормозов проведи ревизию суппортов, какой нибудь поршенек подзакиз у манжеты, и ему туго выходить а резина втягивает его обратно, по этому рычаг может проваливается.
На вид в хорошем настроении)))
Добрый день.Рассматриваю покупку ззр600 ,так как Вам его стало мало за сколько бы Вы его мне продали. За рание спасибо за ответ.
Привет, я не продаю, потому как ценник на них 1800$ максимум, а это для меня на сегодняшний день смысла нет...
Спасибо.Просто сам не решил что выбрать ,рассматриваю ззр, жпз500 или хонду сб500 так-как опыт вождению только наш Минус
500 - это 2-х цилиндровый, это уже совсем другой мот,другие ощущения
Я все понимаю ,поэтому и рассматриваю ззр 600 чтоб вложиться в бюджет.
@@vitmelehovby8727 почему смысла нет? В каком городе живёте?
Оооочень редкая птица )
У нас то не редкая),но меньше чем второго поколения. У нас редкость 400-ка, так как моты к нам идут только из Европы и бывает из Америки. А 400-ки только из Японии. Я их даже не видел ни разу ни в реале, ни на сайтах продаж...
@@vitmelehovby8727 за то у нас 400 до жопы))) в России все что дальше Урала в сторону Владивостока))))правда и 600 хватает) а вот 1100 мало,в живую 1 раз видел литрового зизера
Здравствуйте хочу приобрести в следующем месяце такой мотоцикл какое поколение посоветуете приобретать? И на что при выборе уделить внимание?
Привет, первого поколения проще и без заморочек. Но второго поколения технологичнее, есть инерционный наддув, что прибавляет пару лошадей, также уже установлен датчик топлива и бензонасос, но есть свои но... Если выбирать между обсалютно новыми,то конечно второе поколение лучше, но они оба уже старые и если на первое поколение это ни как не влияет, то со вторым есть заморочки, в первую очередь это этот самый инерционный наддув,с ним может быть беда, от старости его бокс деформируется,появляются щели,появляется подсос воздуха и мот перестаёт ехать на больших оборотах. Ещё один минус второго поколения,это изменённая рама, и что бы отрегулировать клапана,нужно снимать двигатель(у первого поколения клапана регулируются не снимая двигатель) Поэтому выбор должен сделать сам, если мот в отличном состоянии, то конечно лучше второго поколения. Но это большая уже редкость,это как повезёт. Зизер покупать лучше с человеком у которого есть опыт зизеровода.
Спасибо большое за ответ, лучше уж тогда куплю первое поколение, к сожалению человека который ездил на зизере у меня нет придётся как то самому выбирать, может у него есть какие то моменты по которым сразу можно будет определить что ему уже не долго жить осталось?
@@АлександрЛешик-с7р Покупка мото,это как правило,покупка кота в мешке. Когда покупаешь авто,можно загнать на станцию и там всё быстро проверят. Покупая мото такого нет, не каждый хозяин согласится куда то везти, разобрать пол мотоцикла,что б проверить компрессию. Поэтому,что бы не лохануться,всегда берут человека с опытом,что б хотя бы на слух определить работу двигателя. Что б не было например посторонних шумов,это цепь ГРМ может шуметь где то на 3000 об/мин,а что б её поменять, ударит по карману не сама её покупка, а её замена, это дорогостоящий ремонт. Также при работающем двигателе,когда выжимаешь сцепление,ничего не должно меняться в работе, если что то хоть чуточку изменилось,либо диски,либо карзину, либо подшипник придётся менять,а это опять же всё дорого. Ещё болезнь у всех старых японцев это вторая передача, может выскакивать при интенсивном разгоне,опять же,отремонтировать это очень дорого. Ну и самое простое,что можно проверить, это на прогретом двигателе, подставить ладонь руки и погазовать, если будут маслянные мелкие остатки, то в лучшем случае хана маслосъёмным колпачкам, в худшем, поршневые маслосъёмные кольца, а это всё поменять опять же дорого. Это не авто, моторесурс двигателя у мото очень маленький, у спортов 50 000 км и начинают сыпаться, у спорт-туристов побольше, ну опять же всё зависит кто и как эксплуатировал,но сам понимаешь,мотоциклы,по определению, покупают,что бы гонять, поэтому я и сказал в самом начале, это как повезёт.
@@АлександрЛешик-с7р Лучше всего покупать в мотосалоне Б/У, не знаю как где, но у нас в Беларуси, дают и гарантию на двигатель и полностью проводят предпродажную диагностику, меняют при покупке при тебе масла фильтра,это всё входит в стоимость. Я сам покупал в одном из таких мотосалонов.
@@vitmelehovby8727 Спасибо я вот и собираюсь брать в минске их туда из за границы привозят вроде как и гарантию дают на двигатель месяц, в принципе наверное за месяц если двигателю капец он наверное даст о себе знать? Спасибо большое хоть что-то уже знаю благодаря вам.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Всем привет. Тоже хочу взять ззр600 вопрос у меня к знатокам как у них с коробкой дела обстоят?
Вечно наболевший вопрос. Всё у них с КПП нормально, если правильно по назначению эксплуатировать,а не как СПОРТуху. Другой вопрос,в каком состоянии возьмёшь
250 км/ч тебе мало,это очень много,ты походу на тот свет торопишься,а вобще удачи с приобретением нового мотика)
one Vlad в мире все относительно, 250 это много для другого класса и кубатуры, сейчас у меня литровый спорт и 250 это вообще не о чем
Так он сказал что начинающий 120 у него придел мудак
Несрывается а пробовал срывать
У меня второго поколения. В бардачок слева влезает набор инструмента от крафт (как швейцарский нож, самые популярные головки, шестигранники, ключи и отвертки) и тряпочка. Под седлом, полость за задним фонарем, в нее у меня влезает 0,5 воды, запасные перчатки дождевые и замок на тормозной диск. в полку над акумом влезает сверток дождевых штанов и гамаш. В целом, как по мне нормальная вместимость. С собой можно брать рюкзак для чего ни будь, но я его креплю на место второго номера крепежной сеткой.
Как-то троит и подергивается на малых оборотах,это так и должно быть?или это так камера передаёт?
Нет,он не троит, но рядные четвёрки с красной зоной от 14 тыс. не могут ехать на малых оборотах равномерно,они все любят высокие обороты
Понял,спасибо! Просто не приходилось иметь дело с импортной мототехникой.
Что за сумки боковые? Где покупал ? Как по качеству?
th-cam.com/video/JA7aIu9fhBk/w-d-xo.html
не было времени досмотреть, спасибо )
мне тоже мот нравится хочу купить такоежэ
Нормальный мот класс
Перед тем как рассказывать, ты от медведя бежал или zzr катил))) =D
Я полагаю что именно первое поколение удачнее... ибо из-за отсутствия инерционного надува.. более изменений нет.. не считая датчика уровня топливного бака
Другая рама и подрамник изменили,сделали алюминиевый, также в КПП изменили передаточные числа,соответственно уже звёзды другие, ещё задний тормозной суппорт другой, + глушители изменили,стали более тише, +открывание седла ключом,а не болтами и место появилось непосредственно под седлом, в 1-м поколении его вообще нет,+ вилка передняя стала регулируемой на сжатие и отбой, + появился краник топливного бака и топливный насос с топливным фильтром, уверен не всё ещё вспомнил... Но и минусы конечно есть, вышеупомянутый инерционный наддув, а также в 1-м поколении можно регулировать клапана не снимая двигатель, во 2-м поколении это невозможно.
@@vitmelehovby8727 изменений много... афегеть я дилетант....
Купил мот Хонда ВФР 750 Ф. Класс, прет с низов как паровоз.
Дальше не стал досматривать, голова закружилась.
Блин! Автор! Ты сам свои же видосы можешь смотреть хотя бы 2-3 минуты, а? Камера скачет как пьяная. Сам говоришь так же сбивчиво, как показывает твоя камера. Посмотри хотя бы, как другие блогеры снимают обзоры!
На нахер 200 на мотике
200 это не о чем, даже не чувствуешь
Недо обжор