Для СНГ если решить проблемы с домашней парковкой и дорожным покрытием, то отличная вещь получится. Проблема с парковкой, в советский и постсоветский панельный дом такой вел не затащишь (только при очень великом желании), если в Прибалтике дают скидку на сам велосипед, то в СНГ нужно давать скидку на велосипед и/или на гараж для велосипеда (сам гараж это проблема решаемая). Проблемы с дорожным покрытием, для СНГ что-бы пользоваться таким велосипедом нужно что-бы в городе были специальные велодорожки или что тоже самое т.н. "Доступная городская среда", а это выделенные велодорожки, пешеходные переходы в уровень с тротуаром, зимой зимник и т.д., к сожалению это то чего у нас не предвидится в ближайшем будущем (возможно я сейчас пишу только про РФ и Республику Беларусь). Сценарий использования в СНГ: 1) перед работой можно детей усадить в велосипед и отвезти их в школу/детсад, 2) там же около школы/детсада оставить вел, 3) далее уже без вела ехать до работы на общественном транспорте, или если дальность поездки и дорожная обстановка позволяют можно и на самом веле ехать на работу, 4) после работы возвращаться до школы/детсада на ОТ, забрать детей, 5) продолжить поездку до супермаркета, детского кружка, бабушки, кафе, театра, больницы etc, 6) вернуться домой. Это возможно, но при условии, что путь будет без препятствий в виде бордюров с которых нужно прыгать и на которые нужно запрыгивать как сейчас. Нужно признать что в СНГ города просто не приспособлены для такого транспорта. p.s. живу в России, катаюсь на MTB.
Огромное спасибо за такой развернутый комментарий о том, как у вас обстоят дела. У нас в Эстонии сейчас развивают сеть велодорожек, но еще не везде они есть. Тем не менее повторюсь, что сейчас многие семьи благодаря субсидии в 1000 евро, покупают себе такие велосипеды. Надеюсь, что и в вашей стране скоро построят велодорожки и такие велосипеды получат свое место под солнцем)
@back-me4df Я живу в 21ов веке, СНГ до сих пор существует, последний саммит был в 2023 году в Бишкеке, некоторые западные товары до сих пор производятся с пометкой RU/CIS only, например встречается в сервисе игр Steam. Разбор с ограничениями: th-cam.com/video/hOmjTpXgVrU/w-d-xo.html Это Вы не в своём уме.
Неудобно поворачивать, потому что примитиваная передняя часть. На ютубе есть чувак Pedro Neves, он собрал интересный прототип, который ИМХО более удобный и маневренный. А так очень интересная тема для доставщиков еды из магазинов и курьеров с крупными посылками
В квартиру такую штуку уже не занесешь, сам кататься на ней уже не поедешь. Т.е. только частный сектор, набор велов. Куда перспективней были бы коляски к моноколесу. Как рикша на моноколесе. Основная стоимость - батарея, мотор и электроника в одном устройстве, а уже его возможности расширяются разными тачками либо отсутствием оных. Тачка дешевая, можно и на улице пристегнуть, а колесо домой заносить, получается и в многоэтажном доме прекрасно получается.
Хотя, наверное, когда-нибудь во всём мире придут к этому, машина большая и много места на дороге занимает и коптит небо, а велик меньше, удобнее, экологичнее, экономичнее!
С какого фига 2500 евро!? Как по мне, ему красная цена 1000 не больше! Тут рама только требует работы, а остальное просто комплектующие! Вот на самом деле разница между уровнем жизни стран бывшего СССР (ща Прибалтику не скажу, не знаю) и Европой! У нас за 250 тыщ рублей можно Хундай Акцент купить пятилетний, а машина это всё таки не велик какой-то! Только если конские налоги на авто и классный велодорожки повсеместно, тогда может и есть резон! А сейчас в России это не имеет смысла, деньги на ветер!
Конечно наверное есть умельцы которые могут и сами собрать такой велосипед, но все таки люди хотят получить готовый продукт и готовы за это платить, а не крутить самим гайки. Цена в 2500 евро это еще не дорого, есть такие велосипеды и за 3500 евро))
Большая часть стоимости таких велосипедов это кареточный мотор с органами управления (он ОЧЕНЬ тяговитый (так как редукторный) при очень низком энергопотреблении) и БМС - 1000 баксов, планетарка (обычно 7 скоростей) - 500 баксов и батарея баксов 500. 2000 баксов ТОЛЬКО электрика стоит, а сам вел 500 баксов, что ОЧЕНЬ дёшево для каргобайка, а ведь продавцу надо ещё и себя и свою семью кормить и налоги платить с этого. PS Не надо сравнивать автомобили с велосипедами. В автомобилях очень низкая технологичность изготовления, если бы автомобили делали с применением велосипедных технологий: они стоили бы в 10 раз дороже, весили бы в 2 раза меньше и с горки сами бы катились под 100 км/ч.
@@Delv.Kosigan Хорошо вы все расписали и дали такой толковый ответ самоделкиным, которые любят потрендеть о том, как бы сами все можно было сделать за 3 копейки
Для СНГ если решить проблемы с домашней парковкой и дорожным покрытием, то отличная вещь получится.
Проблема с парковкой, в советский и постсоветский панельный дом такой вел не затащишь (только при очень великом желании), если в Прибалтике дают скидку на сам велосипед, то в СНГ нужно давать скидку на велосипед и/или на гараж для велосипеда (сам гараж это проблема решаемая).
Проблемы с дорожным покрытием, для СНГ что-бы пользоваться таким велосипедом нужно что-бы в городе были специальные велодорожки или что тоже самое т.н. "Доступная городская среда", а это выделенные велодорожки, пешеходные переходы в уровень с тротуаром, зимой зимник и т.д., к сожалению это то чего у нас не предвидится в ближайшем будущем (возможно я сейчас пишу только про РФ и Республику Беларусь).
Сценарий использования в СНГ:
1) перед работой можно детей усадить в велосипед и отвезти их в школу/детсад,
2) там же около школы/детсада оставить вел,
3) далее уже без вела ехать до работы на общественном транспорте, или если дальность поездки и дорожная обстановка позволяют можно и на самом веле ехать на работу,
4) после работы возвращаться до школы/детсада на ОТ, забрать детей,
5) продолжить поездку до супермаркета, детского кружка, бабушки, кафе, театра, больницы etc,
6) вернуться домой.
Это возможно, но при условии, что путь будет без препятствий в виде бордюров с которых нужно прыгать и на которые нужно запрыгивать как сейчас. Нужно признать что в СНГ города просто не приспособлены для такого транспорта.
p.s. живу в России, катаюсь на MTB.
Огромное спасибо за такой развернутый комментарий о том, как у вас обстоят дела. У нас в Эстонии сейчас развивают сеть велодорожек, но еще не везде они есть. Тем не менее повторюсь, что сейчас многие семьи благодаря субсидии в 1000 евро, покупают себе такие велосипеды. Надеюсь, что и в вашей стране скоро построят велодорожки и такие велосипеды получат свое место под солнцем)
@back-me4df Думаю, что он образно написал имея ввиду общие проблемы с велоинфраструктурой, характерные для бывших республик))
@@VadimVELO Именно, бывшие советские республики.
@back-me4df Я живу в 21ов веке, СНГ до сих пор существует, последний саммит был в 2023 году в Бишкеке, некоторые западные товары до сих пор производятся с пометкой RU/CIS only, например встречается в сервисе игр Steam.
Разбор с ограничениями:
th-cam.com/video/hOmjTpXgVrU/w-d-xo.html
Это Вы не в своём уме.
@@dmtrus Ну вот ведь формально все верно вы написали про СНГ)
Передний багажник на раме а не колесе это правильно , ибо на колесе он стоит у тех кто вобще ноль в вопросе баланса .
Ничего не понял из вашего комментария... Что правильно??
Можно. Но цены... 3000 евро по нынешнем курсу, это просто нет слов...
Это вы в рубли переводите?))
@@VadimVELO да
Неудобно поворачивать, потому что примитиваная передняя часть. На ютубе есть чувак Pedro Neves, он собрал интересный прототип, который ИМХО более удобный и маневренный. А так очень интересная тема для доставщиков еды из магазинов и курьеров с крупными посылками
И еще карго -электровелосипеды это тема для семей с детьми. В короб сразу 2-3 ребенка можно посадить)
Карго хорошая техника
Вы катались на карго велосипеде. как ваши ощущения от управления? Мне было не просто)
@@VadimVELO один раз ездил .к нему надо привыкать .
@@поехавший-4К Поездки на таком велосипеде должны быть неспешными и величественными)
@@VadimVELO ну на нем быстро ехать будет сложно
В квартиру такую штуку уже не занесешь, сам кататься на ней уже не поедешь. Т.е. только частный сектор, набор велов. Куда перспективней были бы коляски к моноколесу. Как рикша на моноколесе. Основная стоимость - батарея, мотор и электроника в одном устройстве, а уже его возможности расширяются разными тачками либо отсутствием оных. Тачка дешевая, можно и на улице пристегнуть, а колесо домой заносить, получается и в многоэтажном доме прекрасно получается.
Да, карго-велосипеды не для всех и подходят они для специальных целей. Но в скандинавских странах и у нас в Эстонии эти велосипеды очень популярны.
Хотя, наверное, когда-нибудь во всём мире придут к этому, машина большая и много места на дороге занимает и коптит небо, а велик меньше, удобнее, экологичнее, экономичнее!
Думаю, что будут и машины и электровелосипеды))
Домой такой точно не зайдет
Это верно. Для таких карго велосипедов нужен гараж)
Снимай свой нос вообще на весь экран
А у тебя проблемы с носом,раз ты уделяешь ему такое внимание?
С какого фига 2500 евро!? Как по мне, ему красная цена 1000 не больше! Тут рама только требует работы, а остальное просто комплектующие! Вот на самом деле разница между уровнем жизни стран бывшего СССР (ща Прибалтику не скажу, не знаю) и Европой! У нас за 250 тыщ рублей можно Хундай Акцент купить пятилетний, а машина это всё таки не велик какой-то! Только если конские налоги на авто и классный велодорожки повсеместно, тогда может и есть резон! А сейчас в России это не имеет смысла, деньги на ветер!
Конечно наверное есть умельцы которые могут и сами собрать такой велосипед, но все таки люди хотят получить готовый продукт и готовы за это платить, а не крутить самим гайки. Цена в 2500 евро это еще не дорого, есть такие велосипеды и за 3500 евро))
сделай дешевле
@@achieve8117 Точно, сделайте дешевле и продавайте свои электровелосипеды)) Зарабатывайте)
Большая часть стоимости таких велосипедов это кареточный мотор с органами управления (он ОЧЕНЬ тяговитый (так как редукторный) при очень низком энергопотреблении) и БМС - 1000 баксов, планетарка (обычно 7 скоростей) - 500 баксов и батарея баксов 500.
2000 баксов ТОЛЬКО электрика стоит, а сам вел 500 баксов, что ОЧЕНЬ дёшево для каргобайка, а ведь продавцу надо ещё и себя и свою семью кормить и налоги платить с этого.
PS
Не надо сравнивать автомобили с велосипедами. В автомобилях очень низкая технологичность изготовления, если бы автомобили делали с применением велосипедных технологий: они стоили бы в 10 раз дороже, весили бы в 2 раза меньше и с горки сами бы катились под 100 км/ч.
@@Delv.Kosigan Хорошо вы все расписали и дали такой толковый ответ самоделкиным, которые любят потрендеть о том, как бы сами все можно было сделать за 3 копейки