No crean todas las boludeces que dicen en internet. Seguro también te comiste el mito de que "chupa la mugre" Por favorrrr, mamadera. La verdad que los mecánicos son pobres en comparación con toda la $ que podrían hacer.
Esto es algo que desconoce mucha gente y siempre acaba en problemas, sobre todo en lugares de clima muy cálido. No significa que se vaya a estropear por hacerlo pero sí se acortará mucho antes la vida de la bomba. Buen consejo 👍
Generalmente la bomba no se quema por bajo nivel. Se tranca porque el sucio presente en la gasolina se concentra en el poco líquido que queda. Así queda inmovilizada sin poder rotar, eso puede llevar a qué se queme. Pero generalmente es que se traba. El motor se apaga y apaga la bomba por lo tanto no daría tiempo a que se funda. Quedan trabadas por sucio, eso es lo que sucede.
La Bomba SE enfria mientras Este succionando combustible no que nesesita estar sumergida en El para no calentarse. Y cierto que si El tanque esta sucio a bajos niveles empesara a succionar la basura acumulada
No sé si todos los autos tendrán el mismo problema, pero sí puedo dar testimonio de que esto me pasó con una Ecosport modelo 2007 hace un par de años, estuve andando más de la cuenta con la reserva porque vivo lejos de la estación de servicio, y cuando fui, llené el tanque, y cuando quiero arrancar se prendía el tablero pero no había ningún tipo de respuesta del motor. El diagnóstico final fue que por andar el auto con poca nafta recalentó una ficha que conecta el cable que va de la bomba de nafta a la parte eléctrica relacionada al encendido, y efectivamente la ficha estaba quemada, se la reemplazó y arrancó. Así que no sé, ante la duda si no estás demasiado corto de plata te diría que no te arriesgues porque es un garrón si te pasa, y sino te pasó buenísimo, seguro tendrás más suerte que yo. Pd: el mecánico me dijo lo mismo que el señor del vídeo, trata de no andar con la reserva
Yo tengo un Jetta 90, si ese fue, uff duré 10 años con el, el fallo a los 180,000 kms, era precisamente como que se calentaba al medio día, era cuando no quería prender o se apagaba a cada rato, y de noche bien. De allí que si confirmo la misma idea de que la gasolina sirve tmbn para enfriar a la bomba. El depósito cuando lo abrieron super limpio, y trae un embudo dónde se guardan los últimos mililitros de gasolina por lo que en el tema de que sigue jalando gasolina si, pero como dicen, no hay enfriamiento y esa bomba es de mucha presión, de bastantes revoluciones, porque si debe calentarse, su funcionamiento continuo. (que aparentemente el motorcito, está dentro del cilindro de plástico que también conserva gasolina para las ultimas de reserva. Actualmente trato de no dejarlo en reserva pero ya me estoy acercando a los 180,00 con otro auto....
Lo llenas una vez, y conforme va bajando lo vas rellenando, si normalmente echas diez litros, llena tu tanque y cuando te gastes los 10 litros vuelve a echarle esos 10 que siempre echas.
@@fabianarg4144 obviamente depende de la persona, yo lo lleno por semana, pero hay personas que sólo meten de a poco y es a los que les aplica llenar una vez y meter gasolina conforme se usa.
Conozco un ingeniro eléctrico que no pasa de andar al mínimo el tanque del combustible, disque "para ahorrar", porque según él; el vehículo gasta menos. Por experiencia se que, por algun efecto químico o físico quizás; el tanque arriba del medio, comienza a gastar menos y abajo de éste se genera un efecto de consumo mayor y por otro lado, lo que menciona del calentamiento y desgaste de la bomba, por el efecto del poco combustible. Excelente tuto...Gracias. Saludos desde El Salvador...!!!!
Buena explicación, pero, mayor tecnologia ¿es sinónimo de mejora? Habría que definir "mejora". Esta pregunta me surgió cuando fuimos de de paseo con unos amigos. Fuimos en un falcon y un polo con pocos km, a la ida se quedo el polo, y cuando levantamos el capot nos asustamos y lo cerramos. Dejamos el polo en una estación de servicio nos subimos al falcon (eramos 8) y a la vuelta engachamos el polo y nos volvimos. Un auto con tecnologia es mas confortable ¿pero es mas confiable? Esta para hacer un análisis el tema.
Un problema que tuve en mi Honda Odyssey: la valvula check se rompe en la bomba de combustible, por lo que de un dia para otro pierde presion, y al tratar de arrancar toma mas de lo normal, hasta que no arranca mas... la solucion en USA es reemplazar la bomba completa, pero me imagino que en otros lugares tratan de solo cambiar la valvula check. Yo no tenia tiempo para eso y tuve que ir por reemplazo completo, $250 me costo!
Siempre habia escuchado eso de que se daña la bomba pero pensaba que era porque hacía más esfuerzo para sacar gasolina no por la refrigeración, gracias!
en otros paises quizas se podria lo del medio tanque en adelante, pero en argentina al ritmo que sube todo y ni hablar de los hidrocarburos, se vuelve imposible.
Me gustaría conocer la opinión del ingeniero Garibaldi respecto a este tema... no me parece muy lógico que los ingenieros que diseñan la bomba de combustible no prevean que hay muchos usuarios que cargan recién cuando prende el testigo de bajo nivel (normalmente reserva para otros 100km). Yo mismo recargo cuando enciende el testigo (no porque crea que consuma menos sino por comodidad) y jamás he tenido problemas.
Eso no está mal. Lo que está mal es dejarlo casi vacio e ir llenando de a "puchitos"... En ese caso la bomba nunca queda sumergida y ahi si puede ocurrir el problema!
Completamente de acuerdo con usted. Yo agonlo mismo y mu vehículo tiene 11 años . Completo el tanque cuando se enciende el testigo de reserva y nunca tuve problemas con la bomba de combustible
Martín, no crean todo lo que dice internet, videos puede hacer cualquiera. No tienen nada que mejorar los ingenieros porque no es así. Yo pensé que la gente solo se había comido el mito de que "chupa la mugre" pero veo que hay gente que no se cansa y piensa boludeces para seguir metiendo miedo. La bomba se refrigera con la circulación de la nafta que es succionada por el interior, no necesita estar sumergida. Es bastante común que la gente use el auto a gas y en algunos caso dejan el tanque vacío. Vacío me refiero que ni siquiera succiona nafta. Imagino que los equipos modernos de gas ya controlan esto, pero te puedo asegurar que muchos no. Y así donde puede ocurrir esto.
Trato siempre de andar con 3 cuartos para arriba,en mi Cronos y mi 147,uno sabe la basura que puede arrastrar el final del tanque,por las dudas en defensa de la bomba y filtros,saludos!
difiero por que la bomba que viene dentro del embace esta diseñada para que la gasolina que regresa por la tuberia de retorno enfrie el motor ya que la tuberia llena el recipiente donde esta la bomba y la gasolina regresa al tanque cuando llena el embase donde esta la bomba de esa forma la mantiene fria , y en el modelo donde la bomba esta en un pequeño recipiente la tuberia de retorno moja la bomba como una ducha de esa forma se mantiene fria , la bomba que se derritio no fue por tener poca gasolina fue por que ya tenia un desgaste en los rodantes y se recalento o simplemente se quedo pegada , tambien puede ser por malos contactos en los bornes .
El Volkswagen sedan (vocho, fusca, escarabajo etc.) Con el sistema fuel injection la bomba eléctrica está debajo del tanque así no se forza aunque esté marcando reserva
Realmente las bombas no se calientan por bajo nivel, porque a pesar de que el nivel este bajo aún circula combustible por el interior de la bomba, suficiente para controlar la temperatura, pero si ya el nivel es crítico a tal punto que empiece a absorber aire, en ese caso si subiría la temperatura. Y si por alguna razón han modificado los circuitos para que la bomba quede constantemente prendida mientras el switch este abierto como en algunos casos ha Sido el problema de bombas completamente quemadas.
En 5 años que tuve la camioneta solo en 3 oportunidades tuvo la dicha de tener el tanque lleno, el testigo de reserva vivia encendido y volvia a cargar cuando me quedaban 10km o menos de autonomia, será que tuve suerte nomas 🤔
Creo que si bro, yo tengo un negocio y un carro que apenas compre (ya usado) y lo uso todos los dias y le ponia como 10 litros diarios pero me lo gastaba en el dia de chamba llegaba la reserva e iba a ponerlo y apenas tiene 6 meses y hoy precisamente ya no camino el carro llego el mecanido y me dijo que quiere una nueva bomba de gasolina por que nomas tenia el 30% de presion.
Durante mis 30 años conduciendo cientos de miles de kilómetros, siempre dejo que llegue a la reserva y nunca se me dañó ninguna bomba de nafta. No necesita nafta para refrigerarse ya que no consumen tanto como para que produzcan tanto calor. Si se queman de esa manera como muestra en este video evidentemente se trabó por algún motivo.
y uno podría pensar qué renta más, el consumo por conducir 10 años con digamos 30-60 kg menos y arriesgarte a cambiar la bomba, que no suena a poca pasta, o proteger la bomba. Es una pregunta cojonuda
entonces el avance hace que los autos no sirvan como debe ser? de balde la tecnologia avanzada, si obligan al usuario a cargar aun teniendo mediotanque...
Las bombas de la mayoría de los autos siempre anda sumergida en gasolina, para eso es el depósito que la cubre, también sirve para mantener encendido el motor en las pendientes donde la gasolina se desplaza asia los lados mientras circula el carro, es decir, si traes el tanque lleno o con la reserva es lo mismo. Que caso tendría cargar peso de gasolina si usarse.
sigo preguntandome cosas (y eso que no soy ingeniero.....) Ingenieros, no es más facil hacer el tanque de una forma tal que permita que la bomba siempre esté sumergida en nafta, o lo que es mas fácil todavía, no podemos hacer que se prenda la luz de reserva, 10 (o 5, no se) litros antes de que la bomba quede "seca" y listo....cuestión que, sea la el fabricante del auto la que cargue esos 10 o 5 litros de seguridad para la bomba.......digo, ya que quieren hacer las cosas por el bien del consumidor...........
Su idea es muy buena, pero el final de su comentario colida con el mercadeo de repuestos. Hoy día, los fabricantes diseñan bajo un criterio de reemplazo de piezas.
@@bielmelichartes2167 que si se enciende antes es una alerta con más sentido, obligación del ingeniero es hacer cosas que funcionen, sean sustentables, etc., pero qué te voy a explicar.......
@@bielmelichartes2167 mas imbecil que vos no se consigue amigo.....si lees mi primer comentario vas a entender lo que quiero, pero te pasas de pelotudo rompiendo las pelotas a la gente porque seguramente en tu casa no te pasan cabida y necesitas atención de gente extraña xq sos un infeliz.
Bueno eso de que el arreglo es caro es muy relativo tengo un e30 del 1988 la bomba tenia 30 años cuando la cambie... Busque el nomero de serie (OEM) y en ebay encontre bombas nuevas por 50€ un lleno de gasolina son 100€ y cambiar la bomba es suuuper facil lo que puede compricarse es el acceder a ella pero los e30 son Legos
Digamos, que NUNCA JAMAS se me rompio una bomba, he tenido todo tipo de autos, desde un Ami8, 4L, hasta un Alfa Romeo 155V6 y un BMW 328i, pasando por una Hilux y una Ranger 2018 (que ya se fue). Y a veces, andaba con el OLOR.
Claro que nada es para siempre, una bomba de gasolina más o menos su vida útil ronda de los 180 a 240 mil kms. Se supone que se puede solo cambiar el módulo del motor y el circuito del flotador, pero hay mecánicos que te dicen que deben cambiar TODO la bombas (y esto es todo el cilindro de plástico que realmente este no lleva ningún desgaste. Ya al gusto y dónde se pueda.
La bomba de combustible no se refrigera por fuera, se refrigera por dentro con el paso de combustible, así tenga muy poco combustible siempre hay un flujo constante de combustible por la bomba refrigerando la parte interna de la bomba que es la que se calienta, estando el tanque de combustible siempre lleno esta cargando un peso adicional que no se justifica si esta andando en ciudad donde hay una estación de servicio en todo lado, caso contrario en un viaje por carretera, donde no se sabe la próxima estación donde se encuentre, a mas peso, mas consumo, que sea notable es otra cosa, pero que aumenta el consumo lo aumenta!
@@pablonamas303 si claro, sino, no anda el auto....pero la bomba no hace falta que esté adentro del tanque así nadie la puede sacar mas que un mecanico que te cobre......las bombas de antes eran mucho mas avanzadas y modernas que las de ahora, al punto de que hasta las podias accionar a mano y todo.....hemos retrocedido décadas con estas bombas que, si no hay electricidad y una ECU que las haga andar, no funcionan...antes A MANO andaban si uno quería hacerlas andar así.....en fin.....
Para mí, alargar la vida de la bomba no compensa la pérdida de autonomía. Seguiré llenando el depósito cuando salte la reserva, como he hecho toda la vida.
No solo es oneroso andar con más de medio tanque, sino que te embocan con la obsolescencia programada y la tenés que cambiar lo mismo. Tranqui maestro, que de alguna forma nos la ponen lo mismo.
No entiendo porque ningún ingeniero de ninguna marca a corregido este problema en años es bastante molesto ese problema ya me tocó hacer varios mantenimientos a la bomba de gasolina
Pistón cuadrado es el aquél que su diámetro mide lo mismo que la carrera. El Doble cuadrado es el que tiene un diámetro x y la carrera es el doble (2x). Semi cuadrado debe traer una relación, donde el diámetro es mayor que la carrera o viceversa. Ej: (1 : 0.50) ó (0.75 : 1) siendo la primera medida, la proporción del diámetro
Tener un garage cubierto y cerrado, y sacar diariamente el auto desde las diez de la mañana hasta las ocho de la noche a estacionarlo en la calle con todo el sol todo el día todos los días. Solo ponerle medio tanque, nunca llenarlo, solo tener medio tanque hasta que queda muy poca gasolina, mientras me sirva para llegar al mercado, todavía anda, hasta el fin de semana que le toca ir a recargar combustible, y mientras menos gasolina le queda, voy usando el auto menos para que me alcance. Si le hace falta cambio de amortiguadores, le cambio el que esté más deteriorado por uno seminuevo, mientras el otro no está tan deteriorado todavía "sirve". Revisar la presión de aire en los neumáticos no es una costumbre de cada semana, menos diariamente, ni inspección visual. _caso de la vida real, es un vecino_
Hola, lo que no entiendo es, entonces los ingenieros que diseñan las bombas no toman en cuenta que la persona puede dejar llegar la cantidad de combustible a la mitad y ademas en los manuales no indican que se mantenga mas de medio tanque lleno. ¿No eentiendo?
Que la bomba tiene que estar siempre sumergida, eso sí es un mito. No es lógico que teniendo un tanque de 40 litros, sólo podamos usar la mitad siempre; en ese caso la especificacion del vehiculo debiera decir que la capacidad del tanque es 20 litros, pero la especificacion dice 40 litros porque se puede usar todo el combustible. He tenido mi automovil por 5 años y he usado siempre toda la capacidad del tanque, nunca he tenido problemas con la bomba. Lo que dices es cierto, el fabricante en ninguna parte afirma que solo se pueda usar la mitad de la capacidad, tendriamos que estar a cada rato en la gasolinera rellenando el tanque, algo absurdo.
Exageración! Todos los carros tienen por lo mínimo de 4 a 8 litros cuando marca “vacío”. Esos pocos litros de gasoline son suficientes para mantener la bomba completamente sumergida, lubricada y sin calentarse! Ahora. Seguir manejando hasta que se acabe por completo la gasolina, eso si puede causar que la bomba se averíe.
Mejorando 🙄 yo diría que le han agregado muchísimos sensores mangueras electrónicos y componentes que uno se pregunta en verdad es necesario. Todos esos cambios los han hecho con el propósito de que la gente gaste más dinero en reparaciones y refacciones. Mis carros clásicos no le piden nada a un último modelo y en cuanto a mantenimiento y refacciones mucho más barato y su bomba de diafragma accionada por leva trabajando al 100
siguen existiendo "mecánicos" que crean videos comentando que no pasa nada si se trabaja solo con reserva, que la bomba no se quema o que no se avería la bomba, es cuestión de responsabilidad y amor a nuestros vehículos.
yo tengo un Citroën modelo 2019 que es importado de españa a la argentina. mi consulta es: viene el filtro de combustible dentro del tanque junto con la bomba? hice hace un tiempo el cambio de filtros y aceite, pero por mas que busqué el filtro de nafta no pude encontrarlo. saludos.
Si es disel va en el motor lado izquierdo desmontando el filtro del aire, si es de nafta va por debajo del auto probablemente en la parte trasera cerca del deposito. La bomba del deposito tmbien lleva un filtrillo pero no se suele desmontar excepto por averia
Mi carro es más rápido y acelera mejor con poco combustible en el tanque, no se que fallo sea exactamente, pero andar con el tanque lleno me es contraproducente. Capaz una consecuencia de lo mismo
que yo vea el punto fisico de donde aspira la bomba en el fondo (el área) es el mismo con el depósito lleno que en reserva, con lo que se deduce que si hay suciedad en el fondo la chupará de la misma area ,tanto con el depósito lleno como en reserva porque el punto fisico de aspiración no cambia, con lo que cuando se dice que en reserva se aspira más suciedad es falso, luego está el tema de la temperatura, creo que el nivel de combustible en reserva aún es suficiente para refrigeración de la bomba, otra cosa es que apures a lo máximo de lo máximo continuamente. Yo he tenido 3 coches, muchísimas veces en reserva, nunca ningún problema por eso.
Soy un fanático que siempre va con el tanque lleno, de todas maneras creo que si se quema por andar con un cuarto de tanque el problema esta en el diseño. Ademas se que no pasa nada o me lo dijeron varias veces, pero meter electricidad adentro del tanque me parece una locura
Dentro del tanque no hay el suficiente oxigeno para producir una explosión , si así fuera los aviones vivirían explotando ya que estos miden el combustible con un sistema por capacitancia y se les aplica 115 voltios de alterna dentro del tanque , en cambio los autos solo utilizan 12 voltios con un amperaje muy bajo , además si tienen mucho combustible es mas difícil que explote ya que , lo que lo hace son los gases . Saludos .
@@CrisV8. hay un capítulo de cazadores de mitos que incluso hacen experimentos bajo las condiciones más malas que puede haber y no logran hacer explotar un cafro
Todos los tanques de combustible de los coches hoy en día están fabricados en plástico, por lo tanto no hay manera de que hagan masa al chasis/carrocería. Otro aspecto es que las bombas de combustibles sumergidas tienen un circuito eléctrico aislado, que si bien está constantemente sumergido en el combustible, no puede hacer masa y dar chispazos. Además el combustible no enciende por un flujo de corriente eléctrica, tiene que ser si o si mediante una chispa o una llama.
Entonces me quedo con las viejas bombas a diafragma a las cuales no les afecta si ando con mucho o poco combustible y son fácil y económicamente reparables.Las nuevas se rompen y hay que tirarlas y no son nada baratas aparte de ser más frágiles.
Que la bomba completa sumergida funcione mejor, no lo discuto, porquye hasta la misma gravedad le ayuda a la presion del combustible, pero lo del mugre, si es un error. LA BOMBA SIEMPRE TOMA LA GASOLINA DEL FONDO estes bajo o algo de combusbtible, o sea que se va a ensuciar igual si estas bajito o no.
Los fabricantes deben solucionar ese inconveniente y no lo hacen ya que genera trabajo en talleres y eso promueve el movimiento de repuestos (todo es negocio) pero volviendo al tema los fabricantes deberían preocuparse por diseñar un motor sin carbones de bajo consumo y que no importe si ud anda con la reserva o al mínimo todos los dias.
Es falso q si se calienta, la bomba tiene un envase ese envase se llena de gasolina y la mantiene llena para q no se caliente así el nivel este bajo de gasolina el envase queda lleno hasta terminarse.
Tenía entendido que hasta un cuarto de tanque estaba bien, yo siempre lo lleno, pero ir a cargar cada vez que llego a medio tanque cansa, entonces caigo en la conclusión que si el tanque tiene que trabajar como mínimo en la mitad, los ingenieros se equivocaron feo, pero feo mal mal, si me dicen un cuarto tanque es aceptable (falta poco para recargar) pero medio naaa, para nada de acuerdo con lo que desarrollaron. 👎
No estoy del todo de acuerdo, si así fuera habría gente que está cambiando bombas de nafta en un porcentaje significante ya que lo más normal es andar con poca nafta (aparte por el costo de llenar un tanque)... por otro lado creo que las bombas están también diseñadas para funcionar con poco combustible, si no fuere así no hay negocio, siempre hablando de bombas originales y no de copias baratas y con materiales de mala calidad.
Desde que tengo carnet he tenido 7 coches, todos son del siglo pasado menos 1 seat leon fr mk1 que era 2002, a lo largo de mi vida he llenado el deposito 1 vez, nunca tuve problema con ninguna bomba. Quizas el problema radica en la construccion de los coches con obsolescencia programada no con el pobreton que hecha 20-40€ de gasoil
jajaja...andar con mas de medio tanke...ayer fuí a comprar $200 de nafta en un bidón xq me dió vergüenza decirle al playero que me eche $200 en el auto...
La bomba no tiene que refrigerarse con el combustible, es un falso mito. Antes iban fuera no necesitaban ser refrigeradas, es un motorcito que lleva muy poco caudal en el fondo, estamos hablando por ejemplo de 0.07 litros cada 1 km... No, el problema es que se puede atascar de las impurezas y más si no se hace mantenimiento del filtro de combustible.
![[UNCUT] บอสพอล แผลงฤทธิ์ บอสพระ-นักร้อง ก. โดนแฉยับ! I คนดังนั่งเคลียร์ I 21 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/XKf6HeftoPI/mqdefault.jpg)
sabia que andar con poco combustible era malo, pero no esperaba que sea tan malo para la bomba! Muchisimas gracias por esta importante informacion!
No crean todas las boludeces que dicen en internet. Seguro también te comiste el mito de que "chupa la mugre"
Por favorrrr, mamadera. La verdad que los mecánicos son pobres en comparación con toda la $ que podrían hacer.
Y si echas diesel low cost es mucho peor... Dímelo a mi... me pedían 1.000 € por la bomba
Esto es algo que desconoce mucha gente y siempre acaba en problemas, sobre todo en lugares de clima muy cálido. No significa que se vaya a estropear por hacerlo pero sí se acortará mucho antes la vida de la bomba. Buen consejo 👍
Generalmente la bomba no se quema por bajo nivel. Se tranca porque el sucio presente en la gasolina se concentra en el poco líquido que queda. Así queda inmovilizada sin poder rotar, eso puede llevar a qué se queme. Pero generalmente es que se traba. El motor se apaga y apaga la bomba por lo tanto no daría tiempo a que se funda. Quedan trabadas por sucio, eso es lo que sucede.
El filtro que está antes de la bomba se tapa y hace que la bomba se esfuerze mas.
Cierto, pero igualmente por fuera no se enfria correctamente.
La Bomba SE enfria mientras Este succionando combustible no que nesesita estar sumergida en El para no calentarse. Y cierto que si El tanque esta sucio a bajos niveles empesara a succionar la basura acumulada
Pero ese sucio se seguirá acumulando en el tanque hasta que se limpie. Cada cuanto se debe de hacer esta limpieza del tanque de gasolina?
Me parece un buen dato y sorprende que aun no hayan corregido este error de diseño. Con un simple disipador se podria corregir este problema.
o que la bomba quede más al fondo del tanque, el tema es que tome las impurezas y tape el filtro.
No sé si todos los autos tendrán el mismo problema, pero sí puedo dar testimonio de que esto me pasó con una Ecosport modelo 2007 hace un par de años, estuve andando más de la cuenta con la reserva porque vivo lejos de la estación de servicio, y cuando fui, llené el tanque, y cuando quiero arrancar se prendía el tablero pero no había ningún tipo de respuesta del motor. El diagnóstico final fue que por andar el auto con poca nafta recalentó una ficha que conecta el cable que va de la bomba de nafta a la parte eléctrica relacionada al encendido, y efectivamente la ficha estaba quemada, se la reemplazó y arrancó. Así que no sé, ante la duda si no estás demasiado corto de plata te diría que no te arriesgues porque es un garrón si te pasa, y sino te pasó buenísimo, seguro tendrás más suerte que yo.
Pd: el mecánico me dijo lo mismo que el señor del vídeo, trata de no andar con la reserva
Yo tengo un Jetta 90, si ese fue, uff duré 10 años con el, el fallo a los 180,000 kms, era precisamente como que se calentaba al medio día, era cuando no quería prender o se apagaba a cada rato, y de noche bien.
De allí que si confirmo la misma idea de que la gasolina sirve tmbn para enfriar a la bomba.
El depósito cuando lo abrieron super limpio, y trae un embudo dónde se guardan los últimos mililitros de gasolina por lo que en el tema de que sigue jalando gasolina si, pero como dicen, no hay enfriamiento y esa bomba es de mucha presión, de bastantes revoluciones, porque si debe calentarse, su funcionamiento continuo. (que aparentemente el motorcito, está dentro del cilindro de plástico que también conserva gasolina para las ultimas de reserva.
Actualmente trato de no dejarlo en reserva pero ya me estoy acercando a los 180,00 con otro auto....
En Argentina es cada vez más complicado andar con el tanque lleno
Lo llenas una vez, y conforme va bajando lo vas rellenando, si normalmente echas diez litros, llena tu tanque y cuando te gastes los 10 litros vuelve a echarle esos 10 que siempre echas.
@@cuescor1993 normalmente se llena 2 veces al mes ….
@@fabianarg4144 obviamente depende de la persona, yo lo lleno por semana, pero hay personas que sólo meten de a poco y es a los que les aplica llenar una vez y meter gasolina conforme se usa.
Igual que en Chile llenar el estanque de la camioneta 101 mil pesos y en diesel 95 mil pesos. Antes del estanque lo llenaba con 37 mil pesos
Creo que de México hacia abajo del continente es la misma situación 😅
Muy bien explicado....sabía algo de eso....pero me lo aclaro muy bien usted....
Gracias
Yo siempre voy con el tanque lleno y cuando va por la mitad lo vuelvo a llenar a tope. Me alegra saber que hago bien.
Conozco un ingeniro eléctrico que no pasa de andar al mínimo el tanque del combustible, disque "para ahorrar", porque según él; el vehículo gasta menos.
Por experiencia se que, por algun efecto químico o físico quizás; el tanque arriba del medio, comienza a gastar menos y abajo de éste se genera un efecto de consumo mayor y por otro lado, lo que menciona del calentamiento y desgaste de la bomba, por el efecto del poco combustible. Excelente tuto...Gracias.
Saludos desde El Salvador...!!!!
Un consejo profesional vale más que mil cuentos de la calle!
Siempre estoy atento a lo que éste canal nos informa, sus consejos son de expertos.
Buena explicación, pero, mayor tecnologia ¿es sinónimo de mejora? Habría que definir "mejora". Esta pregunta me surgió cuando fuimos de de paseo con unos amigos. Fuimos en un falcon y un polo con pocos km, a la ida se quedo el polo, y cuando levantamos el capot nos asustamos y lo cerramos. Dejamos el polo en una estación de servicio nos subimos al falcon (eramos 8) y a la vuelta engachamos el polo y nos volvimos. Un auto con tecnologia es mas confortable ¿pero es mas confiable? Esta para hacer un análisis el tema.
Hola , muchas gracias por explicarlo tan bien. Un saludo.
gacias por el conocimiento ahora necesito el carro
En conclusión... lo barato sale caro y lo caro sale barato...
Conclusion 2: todo sale caro jaja
@@marco_af1515 salvo los sueldos... todo 😒
No veo fallas en su lógica jaja
@@juansanchez351 Háh! Los sueldos tambien salen caros, al que paga un sueldo le sale el doble de lo que cobra el empleado.
@@FabioTitoMontefinale 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Un problema que tuve en mi Honda Odyssey: la valvula check se rompe en la bomba de combustible, por lo que de un dia para otro pierde presion, y al tratar de arrancar toma mas de lo normal, hasta que no arranca mas... la solucion en USA es reemplazar la bomba completa, pero me imagino que en otros lugares tratan de solo cambiar la valvula check. Yo no tenia tiempo para eso y tuve que ir por reemplazo completo, $250 me costo!
Siempre habia escuchado eso de que se daña la bomba pero pensaba que era porque hacía más esfuerzo para sacar gasolina no por la refrigeración, gracias!
Excelente video muchas gracias
Gracias por la excelente explicación, es verdad y es un consejo útil. Es solo tomarlo o dejarlo.
Muchas gracias
Algo que no sabia! muy bien
en otros paises quizas se podria lo del medio tanque en adelante, pero en argentina al ritmo que sube todo y ni hablar de los hidrocarburos, se vuelve imposible.
Si mantenés el tanque desde lleno a medio tanque, es lo mismo que mantenerlo de medio tanque a reserva...
Colombia no se queda atras ,estamos igual o casi peor que ustedes
Muchas gracias por la información 👏🏻👏🏻👏🏻
Me gustaría conocer la opinión del ingeniero Garibaldi respecto a este tema... no me parece muy lógico que los ingenieros que diseñan la bomba de combustible no prevean que hay muchos usuarios que cargan recién cuando prende el testigo de bajo nivel (normalmente reserva para otros 100km). Yo mismo recargo cuando enciende el testigo (no porque crea que consuma menos sino por comodidad) y jamás he tenido problemas.
Eso no está mal. Lo que está mal es dejarlo casi vacio e ir llenando de a "puchitos"... En ese caso la bomba nunca queda sumergida y ahi si puede ocurrir el problema!
Está diseñado para que se queme- rompa y compres otra🤑🤑🤑💰😜
Completamente de acuerdo con usted. Yo agonlo mismo y mu vehículo tiene 11 años . Completo el tanque cuando se enciende el testigo de reserva y nunca tuve problemas con la bomba de combustible
Martín, no crean todo lo que dice internet, videos puede hacer cualquiera. No tienen nada que mejorar los ingenieros porque no es así. Yo pensé que la gente solo se había comido el mito de que "chupa la mugre" pero veo que hay gente que no se cansa y piensa boludeces para seguir metiendo miedo. La bomba se refrigera con la circulación de la nafta que es succionada por el interior, no necesita estar sumergida. Es bastante común que la gente use el auto a gas y en algunos caso dejan el tanque vacío. Vacío me refiero que ni siquiera succiona nafta. Imagino que los equipos modernos de gas ya controlan esto, pero te puedo asegurar que muchos no. Y así donde puede ocurrir esto.
Tenes que hacer lo que dice el
Manual de usuario del auto , no lo que dice youtube. Para eso los ingenieros hicieron el
Manual de usuario .
Buena explicación amigo mejor imposible 🙅
¡Muchas gracias Maestro! ¡que buena explicación! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente explicación
excelente aporte!! gracias por la info siempre ayuda, un cordial saludo desde la Patagonia Austral Argentina.
Excelente trabajo 👍
Trato siempre de andar con 3 cuartos para arriba,en mi Cronos y mi 147,uno sabe la basura que puede arrastrar el final del tanque,por las dudas en defensa de la bomba y filtros,saludos!
difiero por que la bomba que viene dentro del embace esta diseñada para que la gasolina que regresa por la tuberia de retorno enfrie el motor ya que la tuberia llena el recipiente donde esta la bomba y la gasolina regresa al tanque cuando llena el embase donde esta la bomba de esa forma la mantiene fria , y en el modelo donde la bomba esta en un pequeño recipiente la tuberia de retorno moja la bomba como una ducha de esa forma se mantiene fria , la bomba que se derritio no fue por tener poca gasolina fue por que ya tenia un desgaste en los rodantes y se recalento o simplemente se quedo pegada , tambien puede ser por malos contactos en los bornes .
Muy buen vídeo si señor, sigue así. Lo has explicado muy bien
Excelente consejo, se agradece
Excelente explicación 💪
Autotecnica. Mil gracias por la enseñanza
El Volkswagen sedan (vocho, fusca, escarabajo etc.) Con el sistema fuel injection la bomba eléctrica está debajo del tanque así no se forza aunque esté marcando reserva
Realmente las bombas no se calientan por bajo nivel, porque a pesar de que el nivel este bajo aún circula combustible por el interior de la bomba, suficiente para controlar la temperatura, pero si ya el nivel es crítico a tal punto que empiece a absorber aire, en ese caso si subiría la temperatura. Y si por alguna razón han modificado los circuitos para que la bomba quede constantemente prendida mientras el switch este abierto como en algunos casos ha Sido el problema de bombas completamente quemadas.
Viendo este video me iso reflexionar ...
ya no usare mas agua en la gasolina
En 5 años que tuve la camioneta solo en 3 oportunidades tuvo la dicha de tener el tanque lleno, el testigo de reserva vivia encendido y volvia a cargar cuando me quedaban 10km o menos de autonomia, será que tuve suerte nomas 🤔
Creo que si bro, yo tengo un negocio y un carro que apenas compre (ya usado) y lo uso todos los dias y le ponia como 10 litros diarios pero me lo gastaba en el dia de chamba llegaba la reserva e iba a ponerlo y apenas tiene 6 meses y hoy precisamente ya no camino el carro llego el mecanido y me dijo que quiere una nueva bomba de gasolina por que nomas tenia el 30% de presion.
X2
Increíble lo bien explicado. Muy buen contenido!
En Colombia casi no se puede llenar los tanques de gasolina debido al alza cada mes de 200 pesos,estamos casi igual que Argentina
Durante mis 30 años conduciendo cientos de miles de kilómetros, siempre dejo que llegue a la reserva y nunca se me dañó ninguna bomba de nafta. No necesita nafta para refrigerarse ya que no consumen tanto como para que produzcan tanto calor. Si se queman de esa manera como muestra en este video evidentemente se trabó por algún motivo.
Muy buen informe. saludos!
Porque no me lo dijeron en la Autoescuela hace 22 años ? 😞
y uno podría pensar qué renta más, el consumo por conducir 10 años con digamos 30-60 kg menos y arriesgarte a cambiar la bomba, que no suena a poca pasta, o proteger la bomba. Es una pregunta cojonuda
entonces el avance hace que los autos no sirvan como debe ser? de balde la tecnologia avanzada, si obligan al usuario a cargar aun teniendo mediotanque...
👍👍Dale papa !
Las bombas de la mayoría de los autos siempre anda sumergida en gasolina, para eso es el depósito que la cubre, también sirve para mantener encendido el motor en las pendientes donde la gasolina se desplaza asia los lados mientras circula el carro, es decir, si traes el tanque lleno o con la reserva es lo mismo. Que caso tendría cargar peso de gasolina si usarse.
Muy buen video!
sigo preguntandome cosas (y eso que no soy ingeniero.....) Ingenieros, no es más facil hacer el tanque de una forma tal que permita que la bomba siempre esté sumergida en nafta, o lo que es mas fácil todavía, no podemos hacer que se prenda la luz de reserva, 10 (o 5, no se) litros antes de que la bomba quede "seca" y listo....cuestión que, sea la el fabricante del auto la que cargue esos 10 o 5 litros de seguridad para la bomba.......digo, ya que quieren hacer las cosas por el bien del consumidor...........
Su idea es muy buena, pero el final de su comentario colida con el mercadeo de repuestos. Hoy día, los fabricantes diseñan bajo un criterio de reemplazo de piezas.
@@bielmelichartes2167 que si se enciende antes es una alerta con más sentido, obligación del ingeniero es hacer cosas que funcionen, sean sustentables, etc., pero qué te voy a explicar.......
@@bielmelichartes2167 mas imbecil que vos no se consigue amigo.....si lees mi primer comentario vas a entender lo que quiero, pero te pasas de pelotudo rompiendo las pelotas a la gente porque seguramente en tu casa no te pasan cabida y necesitas atención de gente extraña xq sos un infeliz.
@@bielmelichartes2167 si se nota que te da pereza melón!! buscate una novia!!
Bueno eso de que el arreglo es caro es muy relativo tengo un e30 del 1988 la bomba tenia 30 años cuando la cambie... Busque el nomero de serie (OEM) y en ebay encontre bombas nuevas por 50€ un lleno de gasolina son 100€ y cambiar la bomba es suuuper facil lo que puede compricarse es el acceder a ella pero los e30 son Legos
Digamos, que NUNCA JAMAS se me rompio una bomba, he tenido todo tipo de autos, desde un Ami8, 4L, hasta un Alfa Romeo 155V6 y un BMW 328i, pasando por una Hilux y una Ranger 2018 (que ya se fue).
Y a veces, andaba con el OLOR.
Jajajajaa con el olor . Si , se crean muchos mitos urbanos sobre muchas cosas que después no se verifican en la realidad efectiva .
Yo no tengo problemas, Viejo Toyota LC y buen filtro de gasolina
Yo escuchando esto en mi 4to día seguido de reserva
Claro que nada es para siempre, una bomba de gasolina más o menos su vida útil ronda de los 180 a 240 mil kms.
Se supone que se puede solo cambiar el módulo del motor y el circuito del flotador, pero hay mecánicos que te dicen que deben cambiar TODO la bombas (y esto es todo el cilindro de plástico que realmente este no lleva ningún desgaste. Ya al gusto y dónde se pueda.
La bomba de combustible no se refrigera por fuera, se refrigera por dentro con el paso de combustible, así tenga muy poco combustible siempre hay un flujo constante de combustible por la bomba refrigerando la parte interna de la bomba que es la que se calienta, estando el tanque de combustible siempre lleno esta cargando un peso adicional que no se justifica si esta andando en ciudad donde hay una estación de servicio en todo lado, caso contrario en un viaje por carretera, donde no se sabe la próxima estación donde se encuentre, a mas peso, mas consumo, que sea notable es otra cosa, pero que aumenta el consumo lo aumenta!
y no es mas facil hacer una bomba externa mecanica y de facil reemplazo en caso de rotura (como era antes........)
ponele nafta al tanque por favor
@@pablonamas303 si claro, sino, no anda el auto....pero la bomba no hace falta que esté adentro del tanque así nadie la puede sacar mas que un mecanico que te cobre......las bombas de antes eran mucho mas avanzadas y modernas que las de ahora, al punto de que hasta las podias accionar a mano y todo.....hemos retrocedido décadas con estas bombas que, si no hay electricidad y una ECU que las haga andar, no funcionan...antes A MANO andaban si uno quería hacerlas andar así.....en fin.....
@@juancataplum2545 Ya hemos pasado la cúspide de desarrollo humano. Ahora toca vivir gilipolleces de mercado y sociedad.
Para mí, alargar la vida de la bomba no compensa la pérdida de autonomía. Seguiré llenando el depósito cuando salte la reserva, como he hecho toda la vida.
No solo es oneroso andar con más de medio tanque, sino que te embocan con la obsolescencia programada y la tenés que cambiar lo mismo.
Tranqui maestro, que de alguna forma nos la ponen lo mismo.
No entiendo porque ningún ingeniero de ninguna marca a corregido este problema en años es bastante molesto ese problema ya me tocó hacer varios mantenimientos a la bomba de gasolina
Como actualizo mi Nissan Patrón L28 del 86
yo debido a esto y un par de cosas más ahora tengo la costumbre de no dejar que baje del 1/4 de tanque antes de "fullear".
Acaba por deteriorar el tanque de combustible al haber poco combustible favorece la entrada de particulas y suciedad
Buen día, me pueden ayudar, saben cuáles son los pistones cuadrados y sub-cuadrados, por favor
Pistón cuadrado es el aquél que su diámetro mide lo mismo que la carrera. El Doble cuadrado es el que tiene un diámetro x y la carrera es el doble (2x). Semi cuadrado debe traer una relación, donde el diámetro es mayor que la carrera o viceversa. Ej: (1 : 0.50) ó (0.75 : 1) siendo la primera medida, la proporción del diámetro
@@luiseduardosanchezleal2499 piola la explicación !!!
El problema de andar siempre con el tanque lleno es la baja en el rendimiento, ya que tienes que cargar 30 o 50 kg extra de peso de combustible
Tener un garage cubierto y cerrado, y sacar diariamente el auto desde las diez de la mañana hasta las ocho de la noche a estacionarlo en la calle con todo el sol todo el día todos los días.
Solo ponerle medio tanque, nunca llenarlo, solo tener medio tanque hasta que queda muy poca gasolina, mientras me sirva para llegar al mercado, todavía anda, hasta el fin de semana que le toca ir a recargar combustible, y mientras menos gasolina le queda, voy usando el auto menos para que me alcance.
Si le hace falta cambio de amortiguadores, le cambio el que esté más deteriorado por uno seminuevo, mientras el otro no está tan deteriorado todavía "sirve".
Revisar la presión de aire en los neumáticos no es una costumbre de cada semana, menos diariamente, ni inspección visual.
_caso de la vida real, es un vecino_
Hola, lo que no entiendo es, entonces los ingenieros que diseñan las bombas no toman en cuenta que la persona puede dejar llegar la cantidad de combustible a la mitad y ademas en los manuales no indican que se mantenga mas de medio tanque lleno. ¿No eentiendo?
Que la bomba tiene que estar siempre sumergida, eso sí es un mito. No es lógico que teniendo un tanque de 40 litros, sólo podamos usar la mitad siempre; en ese caso la especificacion del vehiculo debiera decir que la capacidad del tanque es 20 litros, pero la especificacion dice 40 litros porque se puede usar todo el combustible. He tenido mi automovil por 5 años y he usado siempre toda la capacidad del tanque, nunca he tenido problemas con la bomba. Lo que dices es cierto, el fabricante en ninguna parte afirma que solo se pueda usar la mitad de la capacidad, tendriamos que estar a cada rato en la gasolinera rellenando el tanque, algo absurdo.
Exageración!
Todos los carros tienen por lo mínimo de 4 a 8 litros cuando marca “vacío”.
Esos pocos litros de gasoline son suficientes para mantener la bomba completamente sumergida, lubricada y sin calentarse!
Ahora. Seguir manejando hasta que se acabe por completo la gasolina, eso si puede causar que la bomba se averíe.
Mejorando 🙄 yo diría que le han agregado muchísimos sensores mangueras electrónicos y componentes que uno se pregunta en verdad es necesario. Todos esos cambios los han hecho con el propósito de que la gente gaste más dinero en reparaciones y refacciones. Mis carros clásicos no le piden nada a un último modelo y en cuanto a mantenimiento y refacciones mucho más barato y su bomba de diafragma accionada por leva trabajando al 100
*hay que cuidar la bomba de combustible*
siguen existiendo "mecánicos" que crean videos comentando que no pasa nada si se trabaja solo con reserva, que la bomba no se quema o que no se avería la bomba, es cuestión de responsabilidad y amor a nuestros vehículos.
Yo siempre tanqueo cuando salta el bombillito de falta de gasolina, mi twingo es irrompible que carro tan fino
yo tengo un Citroën modelo 2019 que es importado de españa a la argentina. mi consulta es: viene el filtro de combustible dentro del tanque junto con la bomba? hice hace un tiempo el cambio de filtros y aceite, pero por mas que busqué el filtro de nafta no pude encontrarlo. saludos.
Tiene que tener, el filtro de combustible motor es algo aparte a lo del filtro de la bomba de combustible. Buscá bien, hay muchos tipos de filtros😅
A que lubricentro fuiste ? Si no, vas a tener que ir a service especializado en la marca .
@@hectorfranciscohernandez2597 siempre hice yo los cambios de aceite.
@@josearias829 No todos los carros tienen filtro, los nuevos ya no tienen. solo tiene el cedazo que va pagado en la bomba.
Si es disel va en el motor lado izquierdo desmontando el filtro del aire, si es de nafta va por debajo del auto probablemente en la parte trasera cerca del deposito. La bomba del deposito tmbien lleva un filtrillo pero no se suele desmontar excepto por averia
"Más de medio tanque" jajaja a mi aguja la afecto la pandemia😢
1:01 esa ecu es una eec iv monopunto que usaban los vehículos que vendía autolatina (vw-ford) en mediado de los 90s.
ya la veia vieja por la memoria eprom con la ventanita.
No hacen publicidad en su canal
Mi carro es más rápido y acelera mejor con poco combustible en el tanque, no se que fallo sea exactamente, pero andar con el tanque lleno me es contraproducente. Capaz una consecuencia de lo mismo
que yo vea el punto fisico de donde aspira la bomba en el fondo (el área) es el mismo con el depósito lleno que en reserva, con lo que se deduce que si hay suciedad en el fondo la chupará de la misma area ,tanto con el depósito lleno como en reserva porque el punto fisico de aspiración no cambia, con lo que cuando se dice que en reserva se aspira más suciedad es falso, luego está el tema de la temperatura, creo que el nivel de combustible en reserva aún es suficiente para refrigeración de la bomba, otra cosa es que apures a lo máximo de lo máximo continuamente. Yo he tenido 3 coches, muchísimas veces en reserva, nunca ningún problema por eso.
Yo quemé la bomba por esperar siempre que se prenda la reserva para ir y cargar. Ahora no dejo que baje de un cuarto de tanque
Perdon, no sera que se quemop porque se quemo?
Como un fusible, que muchas veces se uema sin sentido, o tantas cosas?
@@teseotaylor Puede ser, tenía 15 años de uso, era la original
Me parece un error de diseño que ya están tardando en arreglar... a no ser que quieran que llenemos siempre el depósito en beneficio de las petroleras
Soy un fanático que siempre va con el tanque lleno, de todas maneras creo que si se quema por andar con un cuarto de tanque el problema esta en el diseño. Ademas se que no pasa nada o me lo dijeron varias veces, pero meter electricidad adentro del tanque me parece una locura
Dentro del tanque no hay el suficiente oxigeno para producir una explosión , si así fuera los aviones vivirían explotando ya que estos miden el combustible con un sistema por capacitancia y se les aplica 115 voltios de alterna dentro del tanque , en cambio los autos solo utilizan 12 voltios con un amperaje muy bajo , además si tienen mucho combustible es mas difícil que explote ya que , lo que lo hace son los gases . Saludos .
@@lucho080860 gracias , algo me habian dicho, pero no con tanta precisión.
@@CrisV8. hay un capítulo de cazadores de mitos que incluso hacen experimentos bajo las condiciones más malas que puede haber y no logran hacer explotar un cafro
Todos los tanques de combustible de los coches hoy en día están fabricados en plástico, por lo tanto no hay manera de que hagan masa al chasis/carrocería. Otro aspecto es que las bombas de combustibles sumergidas tienen un circuito eléctrico aislado, que si bien está constantemente sumergido en el combustible, no puede hacer masa y dar chispazos. Además el combustible no enciende por un flujo de corriente eléctrica, tiene que ser si o si mediante una chispa o una llama.
Este video fue recomendado por mi auto jajaj prometo darle de comer mas seguido
ahora me hace falta la moto .
Entonces me quedo con las viejas bombas a diafragma a las cuales no les afecta si ando con mucho o poco combustible y son fácil y económicamente reparables.Las nuevas se rompen y hay que tirarlas y no son nada baratas aparte de ser más frágiles.
Que la bomba completa sumergida funcione mejor, no lo discuto, porquye hasta la misma gravedad le ayuda a la presion del combustible, pero lo del mugre, si es un error. LA BOMBA SIEMPRE TOMA LA GASOLINA DEL FONDO estes bajo o algo de combusbtible, o sea que se va a ensuciar igual si estas bajito o no.
💪🏾😉
medio tanque?? uu yo hasta casi 1/4 lo dejo bajar, mas no justamente por este motivo
Los fabricantes deben solucionar ese inconveniente y no lo hacen ya que genera trabajo en talleres y eso promueve el movimiento de repuestos (todo es negocio) pero volviendo al tema los fabricantes deberían preocuparse por diseñar un motor sin carbones de bajo consumo y que no importe si ud anda con la reserva o al mínimo todos los dias.
en verano o días calurosos directamente al tener poca nafta directamente. se evapora....
poquita y ni la usas
mas de medio tanque???, bueno... no me queda otra y eso q utilizo glp
Es falso q si se calienta, la bomba tiene un envase ese envase se llena de gasolina y la mantiene llena para q no se caliente así el nivel este bajo de gasolina el envase queda lleno hasta terminarse.
Men! Siempre la traigo a mitad jajaja
Medio tanque ... creo que es muy académico
Tenía entendido que hasta un cuarto de tanque estaba bien, yo siempre lo lleno, pero ir a cargar cada vez que llego a medio tanque cansa, entonces caigo en la conclusión que si el tanque tiene que trabajar como mínimo en la mitad, los ingenieros se equivocaron feo, pero feo mal mal, si me dicen un cuarto tanque es aceptable (falta poco para recargar) pero medio naaa, para nada de acuerdo con lo que desarrollaron. 👎
Hasta un cuarto podés usarlo tranquilo y un poco menos también, este tipo exagera
No estoy del todo de acuerdo, si así fuera habría gente que está cambiando bombas de nafta en un porcentaje significante ya que lo más normal es andar con poca nafta (aparte por el costo de llenar un tanque)... por otro lado creo que las bombas están también diseñadas para funcionar con poco combustible, si no fuere así no hay negocio, siempre hablando de bombas originales y no de copias baratas y con materiales de mala calidad.
Roses are red
Violets are blue
The title is in English
The video should be too
Tengo un modesto R19 y no tengo la bomba en el tanque. Así que a darle duro a la reserva nomás jaja
Etiqueta a tu amigo ese que vive al límite de la reserva todo el tiempo
Desde que tengo carnet he tenido 7 coches, todos son del siglo pasado menos 1 seat leon fr mk1 que era 2002, a lo largo de mi vida he llenado el deposito 1 vez, nunca tuve problema con ninguna bomba. Quizas el problema radica en la construccion de los coches con obsolescencia programada no con el pobreton que hecha 20-40€ de gasoil
Y dale con la obsolencia programada jajajaja estos conspiranoicos.
@@zzgonnazz6893 solo tienes que ir a tu taller de confiana y preguntar
jajaja...andar con mas de medio tanke...ayer fuí a comprar $200 de nafta en un bidón xq me dió vergüenza decirle al playero que me eche $200 en el auto...
La bomba no tiene que refrigerarse con el combustible, es un falso mito. Antes iban fuera no necesitaban ser refrigeradas, es un motorcito que lleva muy poco caudal en el fondo, estamos hablando por ejemplo de 0.07 litros cada 1 km... No, el problema es que se puede atascar de las impurezas y más si no se hace mantenimiento del filtro de combustible.