Почему стуканул 3SGE? Проклятие "Цыганского" мотора.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2020
- К нам вернулся Цыганский мотор 3SGE сос туком после 3000км пробега. В этом ролике пытаемся с Виталесом выяснить что же послужило причиной поломки.
Цыганский мотор часть 1-я "Наглый обман"
• НАГЛЫЙ ОБМАН. Цыгански...
Оживление Цыганского мотора часть 2-я
• Оживление "Цыганского"...
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - ยานยนต์และพาหนะ
Парни всем привет я разберусь в проблеме и обезаткльно все по честному выложим по какой причине все произошло
Да. Странно. Масляный фильтр разберитесь. Могло потроха протянуть из фильтра если он не качественный. Симптомы как будто маслоприемник забился. Или отлив масла. Например в затяжном повороте на скорости. Врядле стружка. Ее прокачалобы все равно и она бы в канале осталась. Что то пошло не так в маслозаборнике.
Дядя может колено перед установкой плохо промыли, грязь или какая хня. (я не эксперт просто предположение)
@@Huile_nado врядле в колене, весь канал забить сложно, давление так сильно не упало бы. а вот если на впуске разрыв масла идет (забитая сетка маслоприемника), то происходит голодание по дальним от насоса шатунам.
Вєталь, як людина і майстер, ти мені дуже подобаєшся)))
Главное позитивно на все смотреть
Виталий Леонидович! Уже даже то, что ты искренне переживаешь за свою работу, пытаешься разобраться, подтверждает большое мужское уважение к тебе, и как к человеку, и как к профессионалу своего дела! Респект!!! 😎😎😎
да он крышки шатунные перепутал!!! 4 минута 15 секунда видио!!!
@@user-yl7js5lq5p аргументируйте...как определили что крышки перепутаны? я не спец...но интересно...и как перепутаная крышка приводит к отрыву шатуна?
Paltoos 50 чужая подушка точена по своему шатуну и через некоторое время она проворачивается
@@user-yl7js5lq5p точно. Ну ничего все ошибаются.
@@paltoos5077 4:14 номера на крышке и шатуне отличаются
Больно смотреть на грустное лицо Виталия Леонидовича)
Он ауди 12 цилиндровые капиталил, а тут на 3 с его так подкузьмил.
Да,он очень пережывает...
Ну не всегда все зависит от него, увы...
Клиенты есть безответственные - этот мотор беречь надо - а они сразу вжаривать.........100% вина клиента.
Да там на всех вкладышах есть царапинки, может масло подделка
Знаете как не приятно мотористу видет фиаско в своей работе. Столько переживаний и труда. А переделывать надо то. Терпения и удачи вам колеги.
Эх, Виталий Леонидович, мое почтение! Видно что человек живет своей работой, уважаю таких людей )
Виталий, не расстраивайся!
Я за Виталия,он спец(исходя из видео)если была ошибка он исппавил
Моторист по видео видно что переживает, честный мужик. Ничего страшного, у любой деятельности бывают такие неприятные нюансы. Главное всегда оставатся человеком.
Косяков не порит только тот, кто на диване лежит! У работающего человека бывают косяки... Без этого никак... Так что даже если это и ваш косяк, вы молодцы что не скрываете такиеиситуации и принимаете их, проходите через них! Это достойно уважения! Сам работаю в этой сфере, знаю каково это... Ночами не спишь, думаешь об этой ситуации... От стыда под землю готов провалиться в эти моменты... Так что, ребята, палец вверх вам! Любите свою работу и все будет хорошо!
Не ошибается тот кто ни чего не делает ,вы не перестанете быть профи своего дела .
Странно, я думал что профессионал,в отличие от не профессионала ,не ошибается ! Поэтому он и профессионал ! И не спрашивает у подписчиков,почему мог застучать движок .........
@@VITALSON. Все люди ошибаются, это не делает их не профессионалами. Вот вам определение: Профессиона́л - человек, сделавший определённое занятие (дело) своей профессией; человек, ставший в какой-либо области деятельности высококлассным специалистом; хорошо подготовленный для работы в определённой сфере специалист, имеющий навыки, квалификацию, а при необходимости и допуск к выполнению обязанностей по своей специальности.
Нужно иметь яйца, чтобы снимать про свои неудачи.
Лучше самому рассказать, чем по ссылке от кого то смотреть тоже самое о себе.
про яйца это верно. по чьей вине это произошло это тоже вопрос открытый. ребята не стали разбираться кто прав, а кто виноват и переделали за свой счет. молодцы. а косяков не бывает только у того, кто ничего не делает.
Главное по быстрому собрать😂
Что бы отмазаться сняли)))Вкладыши перепутали и всего делов.
@@nshn2991 Ага держи карман шире,за свой счет)))
Не расстраивайся Виталя, ты красава и болеешь за свою работу
Молодцы! Сразу видно с душой относитесь к к своей работе и клиентам.
Я думаю каждый кто читает этот комментарий, в какой то момент делая свою работу испытывает подобные чувства, и правильно сказали ниже, не ошибается тот, кто ничего не делает. Каждый профессионал научен на своих ошибках и упущениях. Ждем с нетерпением следующей части !!!
А как такой нагар на поршнях за 3 тыщи назад случился ?
это 3s-ge elu, он не отличется особой топливной экономичностью, плюс обкатка(с определенным масложором до полной прикатки колец) и щадящие режимы эксплуатации, низкие нагрузки, низкие обороты, не дающие разогрется ЦПГ до температуры самоочистки. После капиталки на 4а(те же года и тех.уровень) то же самое наблюдали, после выхода на нормальный режим - и поршня обгорели, и свечки очистились..
Может поршни б/у?
@@AlBEREZIN88 трусы б\у ,с вентиляцией по середине
Топливо
а что ты хотел от росийского топлива.
Признавать ошибки удел сильных, успехов вам ребята
В жизни все бывает. С Божией помощью все исправите. Удачи Вам! Спасибо за видео!
Все хорошо
Виталий Леонидович, не переживайте
Плохо что нет наклейки контрольной на перегрев, может есть смисл закупить Индикатор перегрева двигателя (термопломбу), и чьото больно гразные поршня как для 3000 км.
Согласен. Термопломба была бы кстати. И поршни засраные через чур, аж слой нагара.
Ну горит неправильно смесь, а перегрева не было. Это на юбках видно.
скорее масло очень жидкое
Бывали случаи что при перегреве закипало масло и задирало вкладышы но здесь вряд ли перегрев а так респект пацанам
@@SerzhikSer тоже так подумал .
Очень интересно,очень! Удачи!!!👍👍👍
Я уважаю таких мастеров как вы!!!! Тоесть вы не стали канючить и переводить вину и ответсвеность на владельца,а по мужски сказали да мотор стукнул после нашего ремонта значить мы исправим,вот реально от души вам за это уважение👍
Лайк в поддержку Виталика!
Виталий Леонидович низкий вам поклон!пусть всё решиться и забудется как страшный сон!удачи!
Искренне уважаю и болею!Виталий вы большой профессионал своего дела!Не ошибаеиься тот,кто ничего не делает!
Привет команда
Виталик это лишь железяка, розобрал, устранил неисправность, собрал; тыж не людей лечишь.
Все нормально будет.
У Виталия Леонидовича ,теперь своё маленькое "кладбище" двигателей ,но только так становятся специалистами .
Наконец то Мастеру дали сказать👍
Подскажите, был-ли вердикт? Может я пропустил? не могу найти продолжения этой истории...
да, уж... грустно смотреть на все это.. столько сил вложили в этот мотор, так красиво все получилось, и приходится снова разбирать и переделывать... Парни не расстраивайтесь, сказать что вы накосячили- язык не повернется, так как мы знаем как вы работаете. Не расстраивайся, Виталик, все будет огонь!!!
Братик, ты сильний парень, надеюсь в следующей серии ты будешь уже в норме. 👊 удачи
Я не моторист, но помню два случая, когда из-за масленного фильтра такое случалось (фильтр был поддельный)
Тоже про фильтр первым делом подумал.Это из очевидного... А стружка в валу-вряд ли. Верх бы тоже подрало тогда
Фильтр на все шатуны мог провернуть а там только одна
@@Tehnar77_99 так он стуканул от масляного голодания, и начинает страдать всегда самый дальний шатун от насоса.
фильтр Nitto 4tp-121, не слышал что на него есть подделки, он совсем не дорого стоит. И это очень хороший фильтр.
Ребята,да сейчас с такими зч может что угодно быть,но я тоже склоняюсь к фильтру,китайцы уже скоро совсем как оригинал делать будут,не отличишь блин
При замене масла не затянули фильтр или пробку сливную, проехались без давления - вот итог. Потом чухнули, затянули, добавили масла до уровня и предьявили.
При не затянутом фильтре масло побежит сквозь него
Там бы такой масляный след по днищу был...
тогда бы везде были следы сухого трения
@@konstantin88181 согласен, там бы истерло в первую очередь голову в усмерть, а не только шейка шатуна, да и там было бы пол кило стружки
@@AD-ef6hu Ну так вытерли наверное! Нет он приехал бы с масленным днищем и стал предъявлять?
Виталий не заморачивайся, не нужно так сильно расстраиваться! Все будет пучком.
Ребята молодцы дело подкрепляют ответственностью, обычно с т о находят тысячу причин что вина клиента и отказываются искать причину неисправности! респект!👍
После ремонта пусть масло в след. замену у вас меняет...
минимум 2 замены
а правильнее - до конца гарантии
Вот это очень верное
При чем тут масло, оно что мажет только 3 и 4 шатуны, головой подумайте это не больно
@@user-sl6ww1ig6k они к тому что возможно не долили уровень или ещё что ...
Так срочно, отправить Виталика к дяде Сереже на повышение квалификации.
Точняк :Д
К дяде Серёже из Одессы? )
Жду новых серий, очень интересно понять в чем причина была.
Спасибо большое за интересный сюжет!
Виталий Леонидович! держись мы с тобой✊
Мы тоже из Казакстана мотористы. Витали брат только перёд.
А в качестве вкладышей уверены ? Возможно на подделку масла нарвался владелец . На экспертизу бы отдать то , что слили .
На хреновом масле бы задрало и остальные, да и распредвалы тоже. Здесь же реально загадка какая-то. Хотя владелец странный перец, поменяв масло после обкатки, тут же побежал крутить мотор до 6 тысяч.....
@@user485n64 на любом масле ничего не задирает. подделка это как правило минералка в канистре от синтетики. мотору пофиг
@@hanswei5746 да, да, да))))) подделка не подделка. Жидкое масло залил парень и решил в отсечки крутить. Ещё + подделки бывают синтетика, и бывает на заборе Ху* написан, а по факту. Масло надо брать у официалов, даже тот же енеос, кикс и прочая поебо*а будет лучше, мотюля в подвале на 100 рублей дешевле, чем у официалов.
Спасибо большое за видосы, свою машину я с радостью доверил бы, только живу далековато. Народ у вас грамотный и ремонт качественный👍
Не каждый мастер признает что он виноват. Честь и хвала такому мастеру.
Виталий Леонидович ты всё равно лучший! Четвертый самый теплонагруженный. А антифриз почему такого цвета? Мне кажется был перегрев.
Ну и что, что он самый теплонагруженый. Вот бы так все движки горели после 3 тыс. Движок стуканул в результате рукожопой сборки.
@@user-wb4zv7jr9d Во, эксперты подъехали. Как определил, что стуканул из -за "Рукожопой сборки" ?
@@Skept1kX ...точъно-руки из....оттудова!...
@@user-wb4zv7jr9d чтоб мне всегда такую рукожопую сборку делали
@@QwertyQwerty-ce3gx Это как раз как два пальца об асфальт. Сделают, хули.
У меня у одного возник вопрос почему когда он снимал маслофильтр из него и из двигателя не потекло масло?
И у меня тот же вопрос, возможно двс долго стоял перед разборкой.
Потому что его слили.
Тоже обратил внимание. Масло то слили, но фильтр сухой совсем, так не бывает.
Там фильтр стоит вверх попой, поэтому при откручивании ни капли не проливается.
@@lblgroupofficial да будь он хоть попой на луну, если фильтр нормальный, у него должен работать обратный клапан.
а пластигейдж можно оставлять после использования?
Уважение, ребята!
Виталий Леонидович, двойное уважение!
Надо иметь вагон уверенности в себе, чтоб рассказывать о своих ошибках
ПАРНИ ВСЕМ ПРИВЕТ! НЕ КОСЯКУЕТ ТОТ КТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ! УДАЧИ ВАМ!
Виталий я думаю либо фильтр г либо масло.отправь на экспертизу
однозначно проверить масло. 100% не по допуску и жидкое
Какая связь? Ты ролик смотрел? Пострадал только один шатун. Предлагаешь отправить на экспертизу масло с металлической стружкой?
@@Muxaul_MK А при чем тут стружка?)) Анализ масла покажет его состав хоть со стружкой, хоть без.
@@163city да хоть тад17 залей. Масло за 3т.км не может убить так мотор. Даже.поддельное масло будет угарать но не убивать дсв
@@greenbabylive пздц вас тут тупых насобиралось. Вы ролик хорошо смотрели? Было сказано что он в отсечку успел подолбить. Если он залил туда 0-30 или 5-30 а ещё и подделку, то не удивительно, что мотор положил. Нагрев масла за 100 градусов, резко падает вязкость, плёнки нет и задир в два счета. Мне это знакомо с турбо моторами, когда масло в лёгкую перегреть. И это теория не мало вероятно в этом случае)
Такое ощущение что могло быть масло не то что написано. И потом зачем менял масло?. Вы конечно молодцы что выложили такой фильм. Удачи Вам!
Ты капитальный красавчик! Удачи тебе!
Масляный насос вместе с фильтром на стенд для проверки давления. Успехов.
Возможно все из за масляного фильтра. Возможно не сработал один из клапанов в фильтре. Распилите масляный фильтр. Не расстраивайтесь. Все у вас получиться. Успехов вам. Привет из Беларуси.
Молодцы! Мало таких как вы....
Виталий респект брат!!! Ты лучший!!!
Тот момент когда делаешь w12 и все ходит. А рядная четверка приехала... обидно
если выбирать из двух зол, то пусть уж лучше четверка приедет.....
Может на сервисе где менял масло , забыли залить его и начали газовать ? Такое бывает
А почему 1 и 2 шатуны живые? Когда батя Скрипченко, с канала о ремонте подводных лодок капиталит жигомоторы, он снимает заглушки с пробок на колене и ершиком чистит, обычно там гавна достаточно чтобы маслоканал трижды перекрыть. И это на пробегах в 200 тыщь.
Сам не раз так делал,да?))))))
это где такие сервесы то?
@@alexandrivanov4184 , тут нет никаких заглушек. Идёт прямой канал от корня до шатуна.
@@Rinatiddin ну было разок
Привет. Похожая проблема случилась у меня сейчас. Рекламация по двигателю k24z3 Хонда аккорд, пробег 2000км застучал шатун второго цилиндра. Картер ещё не снимал все будет завтра. Шатунные шейки шлифовались 0.25 вкладыши Кинг. Какие Вы вкладыши ставили?
А возможна ли ситуация кратковременной потери подачи масла в насос в следствии больших кратковременных боковых перегрузках (дрифт), при которых двигатель очень бодро крутят? Может масло на стены полезть?
На 3S есть слабость в болтах шатунов, они растягиваются при многоразовой затяжке, не держат момент. Тоже надо уделить этому внимание.
тож слышал подобное
Так и есть, а при затяжке динамо ключом с трещеткой этого не заметил.
А в прошлом видео с G4KE разобрались в чем была причина стука?
Да. Что то шумит в двигателе
Барабашка
На виде видно что перепутали крышки шатунный первого целиндра 3 крышка шатун 4
Парни красавцы, респект и уважуха.
Дядя Виталя, это опыт, держись, желаю удачи и колена идеального найти ( контракт наверное можно дешевле найти ? )
Анализ масла, почему не сделали?
Да, +, и какое-то оно темное для недавно замененного
@@RomanichS когда мотр стучит то масло гореть начинает и темнеет, обычно вскрывпеш поддон застучащего мотора почти сразу видно который шатун стучал, потому что он сухой(масло обгорело).
зачем. они крышки шатунов перепутали
На момент, произошедшего уровень масла какой был? Если уровня был минимальным, то в повороте когда владелец топил на оборотах, мог произойти отлив масла и падения давления в системе!!! И как следствие тук-тук, это мои предложения. Может кто-то что-нибудь еще подскажет.
И Виталик старайся при заливке масла доводит как можно ближе к максимальному, так не должно произойти више сказанного.
Весь наш автоклуб старых японских вёдер на таких моторах - с интересом наблюдает за этой эпопеей. Поищем для вас колено.
Виталий Леонидович! Главное сильно не расстраиваться. Очень обидно когда все собрал по мануалу и мотор как новый, а он вернулся со стуком. Вы моторист высшей категории! Уверен причину найдете!
за 3т тыщи так засрало поршни?
Масло насос проверяйте, сколько он давит на холостых оборотах и в каком состоянии "внутрянка" масло насоса сейчас.
Я думаю брак попался...
в ролике звучало, что катались с манометром и давление было.
Стучал оба раза на 4-ом,и маслонасос новый
@@Romeo_STO Сток масло насос довольно слабенький, если ставили не оригинал, то скорее всего он на ХХ не выдавал положенное давление. На 3S-GE следующей генерации есть возможность подстраховаться в этом плане - ставится сток масло насос от Altezz RS (там 3S-GE beams стоит с vvti) он по внутрянке чуть больше будет и давит на 0,3 атм. больше с запасом. Становится он болтон это актуально для 3S-GE следующей генерации, в вашем же случае может конечно не подойти. Мотор который точился и подвергался ремонту всё равно будет отличаться от нового, который собирался в условиях конвейера на оригинальных ЗПЧ toyota, так что какая то мелочь в ходе переборке внесла свои коррективы. Я первым делом грешу на масло насос, если грязи в ДВС нет и условия сборки соблюдены верное (затяжка болтов, тепловой зазор, и.т.д.), то больше не чему подсиропить.
Виталий не расстраивайся!
Виталя, красава, всякое бывает, а главное ты хочешь понять
, чтоо было не так.
Похоже на отлив масла в картере. Клиент мог пятаки крутить или в повороты закладывать на оборотах
ГЕ высокооборотный мотор. крутится до 7500 штатно. 5000 для него мелочь. Он скорее задерётся от езды внатяг на малых оборотах.
@@user-dy2rp4qe1v вопрос не в оборотах а в смещении уровня масла из за центробежной силы из за резких поворотов/ кругов, в итоге мало не идёт в помпу и соответственно не может ничего смазывать.
Интересно где владелец так мог закладывать, может в дрифте участвовал...
Был очень похожий случай. В нашем случае Это случилось от перегрева и житкого масла. После этого начали клеить термо метки после капиталки.
Николай,расскажите немного об этом способе или дайте ссылку как это делается(термометки)...спасибо!
100 процентов что хозяин купил левое масло и перекрутил, нахеря 6000 оборотов, это же не мотоцикл. Я после капиталки не больше 2000 крутил и каждые 1000 км менял масло.
@@alfaomega6852это очень верховой мотор, на 2000 он не поедет никуда
У меня тоже полоса повторов... Я ещё учусь... на автодиагноста... Не ошибается тот, кто ничего не делает. Прорвёмся!
Подскажите пожалуйста, какое масло лучше лить в данные моторы?
Это он под 5G вышкой проехал, и мотор стуканул. Инфа 100%.
смейся пока смешно..
@@user-ht5pl1mo5t это как с Кашпировский в свое время - сейчас смешно, а потом будет ещё и стыдно, что на такое повелись.
Есть вал. На 3s. Да коленвалы все идентичны. У меня на 4s стоял вал от 3s
На ge вколенвалах шейки шатунные тоньше
На ge шатуные толще чем на fe
@@user-pf3lp2qn4c шатуны может.Я про коленвал
@@user-ox1se7fw7y шейки шатунов на колене fe тоньше чем на ge
@@user-pf3lp2qn4c Какого поколения? ФЕ - 52, ГЕ - 48.
Классическая ситуация обычно для зимы,на густом масле кинул тысяч три, четыре оборотов, вот и результат до третьего и четвёртого шатуна масло не успело дойти. А верх остался целым, потому что это произошло на запуске. Виновник 100 процентов владелец данного авто. Ролик увидел только сейчас, наверное вы сами уже догадались. Желаю вам удачи и процветания!!!
Виталий Леонидович, не расстраивайся,бывает и такое!!!Мало кто,если вообще кто-то,делает так двигателя, как ты!!!Так что всё нормик!
А почему из фильтра не вытекало масло при демонтаже?
Чего нагара на поршнях столько за 3тыс???
форсунки кто менял )
Виталий Леонидович, ты не унывай так сильно. Всякое случается. Я думаю все понимают что твоей вины тут нет. Мишаня, ну поддержите вы мужика, очень больно смотреть на него такого
Виталес да не переживай не чего страшного в этом нет!!! Всё сделаеться!!!
Фильтр распелить надо, слишком много брака на рынке.
Ответ 1, Клиент масло слил, Фильтр поменял, А вот Новое Масло Залить забыл, а залил его уже потом когда стук пошел
Добрый день. Главное найти причину сего повреждения. Все остальное решаемо))))
после установки после ремонта делали замер давления масла на прогретом двигателе? возможно залили чтото типа 0w20 его стало жрать и вовремя не долили
И если 4 шатун, то проблема в производительности масляного насоса
На Субару тоже самое, если насос не справляется, то дальний шатун страдает. Ну и жидкое масло не в тему мне кажется
Перекрутили ласточку, поливали на все деньги как только обкатка прошла, прошляпили температуру и результат
при перегреве задиры в цилиндрах!
Какая должна быть температура двигателя что бы вкладыши потекли, порядка 200-300°с,антифриза там и в помине не должно остаться да и гарь от масла
Виталий Леопольдович не расстраивайся ты обязательно починишь этот мотор.
всегда удивляет, как Виталий не может съехать с "косяков". фильтр открутил, масло не потекло! всё не держит клапан фильтра, поэтому и стучать начал мотор из-за голодания. профит. смотреть жалко на таких спецов.
P.S. корень тоже побило, говорят, что только шатун четвертого)
Да там все фкладыши потёрты . Да и странно фильтр пустой да и под клапанной что-то сухо да и крышки распредвала тоже потёрты. Я хоть не спец так любитель и то это вижу.
@@user-uv6fc9zg3j фильтр стоит отверстием вниз. даже с исправным клапаном с него потихоньку вытекает при долгой стоянке.
Может перепутал крышки шатунов? 3 и 4
Мне тоже так показалось.
Ребята фирму autowelt можно ставить ремонтными поршнями,как они по качеству?
Маслонасос не проворачивается? Может при нагреве провернуло и масло не пошло. Палений насос. Вариант???? То есть шкиф отдельно крутился
Есть блок в сборе, только 4s-fe. Если вал подходит, вышлю бесплатно
Посмотрел. Ход одинаковый. В принципе могу и вал достать и померить))
Вал становится, но он немного другой, тяжелее
Если этот ge мотор до 89 года то твое колено пойдёт. Если после 89 года то с любого 3s.
Виталий перепутал крышку и шатун, цифры разные, на видео видно
На шатунных нет номера, они стыкуются по общей риске
хоть и перепутал -зазор то на нем же проверял
@@technoporno. Откуда знаешь?
На коленвале есть промывочные пробки? Если есть закручены ли они?
Здравствуйте есть вопрос по 3sfe, давляк на горячуюю летом на масле 5w30 0,3 кг холостой ход, при прогазовке подскакивает до 2,5 по мануалу вроде укладывается в нормы но мне не нравится, пробегу 278 тыс
чет масло в картере как вода, слишком жидкое. имхо чувак залил не то масло.
+1 такие моторы рассчитывались на гудроны типа 15В-40, т.е. производительность масляного насоса, сечение каналов, зазоры в парах трения выбирались не исходя из расхода топлива, а вязкости масла и площади самих пар трения. Если налили хоть и хорошее масло, но 20ку, то при большой нагрузке, масло слишком быстро покидает пары трения и начинается сухое трение. Где давления хватало, там всё ок, на 4м давления уже не было и там задрало. Чтобы быстро ездить на водичках, надо либо насос большей производительности, либо не давать маслу сильно нагреваться.
@@PsychoKif возможно, похожая история на амерских моторах 90-х годов, расчет на минералку, от жидкой синтетики клин. Да и япы считали под минералку, у меня был 5S обычный - не помню какая вязкость была в книжке (родной!), но замена каждые 5 тыщ была прописана - это для минералок.
поддерживаю.
@@russianroulette260 Да но не все сразу а по нарастающей. Началось с самых нагруженных вкладышей.
@@PsychoKif что за бред, Моторы под масла не рассчитываются! Может меняться только масло насос чтоб выдавать давление на всех вязкостях в пределах допуска, причем тут сразу гудроны и 15/40 оптимальный вариант 5-40 круглый год, у меня Хонды w40 прекрасно живут, у друга Камри XV50 2,4 пробег с нуля 370ткм и мотор в идеале на 5w40 иногда он лил 0w40
4:15 - дело закрыто. Бугель от шатуна 3 цилиндра впердолил на 4.
Глазастый))
@@2011krsk просто первое о чем подумал сразу. Когда увидел, что надрало на 2 шатунах))стал внимательнее смотреть)) и все встало на свои места
Заметил же. Молодец.
Глаза протри, на 4:15 сборка первого шатуна, и тоёта не маркирует очередность шатуна, тройка на бугеле, это размерная група шатуна.
В каком месте закрыто. я тоже так лоханулся...то во- первых первый шатун там видно. во вторых тоета не нумерует пару бугель-шатун. а по поводу цифр мне подсказали что то размерная группа скорее всего.
Посмотрел-насладился👍
Так что на счёт разных цифр на шатуне и крышке? Хотелось бы услышать коментарий автора видео.
Миша в Шаббат работал наверное...
Миша грек по папе... Какая связь?
Что такое шаббат...