Либо перемкнуть отверткой контакт втягивающего на плюсовой, либо проводом для прикурки на клемму кинуть. Ну как вариант послушать если реле не щелкает - скрепкой само реле перемкнуть (с реле можно начать, т.к. до него просто проще добраться)
@@ARTEM_BELETSKIY ну хз у меня первым в голову влезло закоротить втягиваюдее отверткой А вообще тут вариков вагон и не факт что тачка поедет даже если крутанем стартером ибо может быть например исобилайзер заглючивший который блочит запуск
Отвёртка рулит - там вообще ничего не надо кроме отвёртки. Не то, что судорожные воспоминания, какое именно реле дёргать, ещё и интернет как назло отвалился - и подсмотреть негде...
Комментарий не по теме видео. Крайне приятно, что нашел ваш канал, и очень радостно, то людей с работящей головой набирается все больше. Ваши видео надо бы в автошколах показывать. Как минимум плейлист с набором роликов для личного ознакомления, чтобы не просто уметь сдавать экзамен, но и уметь водить и быть автомобилистом. В школах нас тоже не учили как платить налоги, интернет-гигиене или сексуальному воспитанию, а жаль.
Ваз 2106 заводил так: раздернул провод идущий на втягивающее. Он там был на одинарном разъеме и со стороны втягивающего идет "папа", со стороны замка зажагния "мама". Далее снимал силовой плюс с реле дальнего света, там соответственно "мама". Ну и соединял плюс от дальнего света с проводом от втягивающего. Делается ну прям очень быстро и никаких дополнительных проводов или инструментов не надо. На тайоте, когда был неисправен селектор коробки (не отображалось положение селектора и соответственно запуск не разрешен) возил в бордачке кусок провода которым замыкал + втягивающего на + акб, пока не приехала контрактная запчасть. Самый первый раз, когда неисправность только проявилась и провод в бордачке еще не жил замыкал проводом для прикуривания, но это не удобно, в разъем втягивающего он не лезет, громоздкий.
В зависимости от расположения, замкнуть втягивающее с основным питанием стартера, но в случае автомобилей с 1UZ-FE, такие как Crown Majesta или LS400, у которых стартер стоит в развале блока, это может стать проблемой. В этом случае, можно поискать место подключения втягивающего, что в моторах UZ прямо сзади мотора, хотя и придётся чуть-чуть поморочится, его можно достать. Ещё вариант просто залезть в коробку предохранителей и найти реле стартера, замкнув которое можно также запустить мотор.
Добрый день, Алексей. Вот самый надежный вариант: иммобилайзер StarLine i95 и замок капота. Всё!!! Этот иммобилайзе с двумя метками в комплекте, запирает сам себя под капотом. Закрывает двери, поднимает стекла при постановке на охрану. Не показывает никаких признаков жизни, если нужно. Антиграбеж по умолчанию." Свободные руки" реализуется при желании. Под капотом разрывай какую хочешь цепь .Капот без присутствия метки не открыть. В салоне ничего не трогается. Что еще нужно.
@@АлександрАлексеев-с1е Во-первых, оно работает как АК47 (автомат Калашникова) За 8 лет ни одного случая отказа. Лично установил такой комплект раз около 100 точно. Замок может засоряться пылью. Нужна чистка раз в год - пролить WD40 и продуть. Ну, а если вдруг "крякнет" - есть аварийный тросик открывания замка. Прячется в укромном месте. Люди даже приежали неоднократно с просьбой снять какую нибуть старую Пандору или старый Шерхан(купили другую машину) и установить такой комплект. Спрашиваю, может новую сигналку? Нет, говорят, такой комплект ты мне устанавливал столько то лет назад - я ненарадуюсь. Ставь такой-же и не нужно мудрить.
Вот как раз поставил защиту на свой Дастер, а не сигнализацию(на комплекс с ней просто не хватило финансов)… Но все стоит согласно рекомендациям из видео и даже механическая блокировка есть! Спасибо Алексею, за этот сериал, ведь когда я выбирал что буду ставить я уже смотрел несколько серий и знал примерно уже чего надо а чего не очень
По стартеру - я сначала стукну по втягивающему, потом попробую тонким проводом от аккума кинуть плюс на управляющую клемму этого самого втягивающего если не поможет - тогда толстой отверткой нужно будет коротнуть клеммы на втягивающем. почему сразу так не сделать? да потому что конкретно на моей машине это чуть менее удобно, чем сделать то, что предложено первыми шагами.
Если штатно не включается стартер , находим под капотом идущий от втягивающего реле стартера провод , рядом обычно можно найти фишку разъёма соединяющую отведение стартера с общим жгутом ( так делают когда большой модельный ряд , чтобы не менять основной жгут проводки ), разъединив разъём , подаём на нужный провод питание от аккумулятора куском провода , при отсутствии разъёма , можно зачистить изоляцию на проводе и подключить питание от аккумулятора к зачищенной части .
В интернете ищется схема цепей стартера, далее замыкается или контакт на фишке замка зажигания, или контакт реле, подающего на втягивающий стартера. Второй вариант предпочтительнее для угонщика т.к. исключает цепь до замка зажигания и до реле добраться проще и быстрей, чем к фишке замка.
Стартер - кинуть плюс от АКБ напрямую 😎 Он обычно туда и так идёт, но непосредственно на моторчик "прилетает" через втягивающее реле. Если знать, как правильно замкнуть контакты - достаточно наличия одной отвёртки 😊 Добавлено ещё позже: делать это надо, естественно, при включенном зажигании.
От меня занудству научился? 🤣 Расширил свой ответ. Кстати, по-моему до того, как ты свой комментарий написал (да-да, я тоже зануда тот ещё и хоть куда 😁 )
Однажды втягивающее перестало контачить. Снимать-разбирать стартер - дело длинное, а пока было решением бросить провод от выхода втягивающего и при заводе касаться им плюса аккумулятора... Пару дней так и прокатался 😉
все пишут как будут перемыкать контакты на втягивающем чем бы то ни было, но в условиях сказано про авто на автомате, а там надо еще удерживать педель тормоза нажатой, чтоб стартер сработал
37 минут с выхода ролика, опоздал вариант запуска подкинуть. Плюс на втягивающее, любым удобным (если в нынешних плотных компоновках это слово уместно!) способом - перемыкание ли отвёрткой/ключом, провод ли от батареи/ещё откуда которым в клемму ткнуть.
По первым минутам просмотра. Совет для тех, кто совету про комментарии последует. Железобетонно защититься от угона можно. Продать нафиг машину 😅 П.С. На всякий пожарный, для праведным гневом воспылавших. Абсолютной защиты таки не будет, если угонщик профи и ему нужен именно этот автомобиль, а стоящий в соседнем дворе аппарат такой же модели, цвета и комплектации не интересен, то он всё ж его сопрёт. Но таких заказов единицы. В остальных случаях - у него вооооон сколько "близнецов" этого а/м, защищённых (или "защищённых"?) замшелым Шарханом, поставленным "за бутылку" или просто "защищенных" КАСКО. Выбор злодея очевиден.
Тю, на клемму стартера, на которую идет провод потоньше кидаешь плюс с аккума, и стартер тут же начинает маслать. Две недели так своего москвича заводил, пока замок новый не купил ))) Главное не бояться искр.
Я раньше по этой теме каменты не читал. А есть такой же перехват, только на сам двиган, чтоб распредвалы блочил? Или секретки на снятие торпеды чтоб под ней любую обычную защиту прятать.
Можно и распредвалы блочить... но если такая система самопроизвольно сработает на скорости 100? В лучшем случае Вы просто мгновенно лишитесь мотора, в худшем - встанете колом во время обгона, с Камазом навстречу. Секретки на торпеду - фигня. Угонщик просто сломает пластик, ему нет никакого дела до сохранности машины. Получится угнать - просто купит и поставит новую, если машина вообще не под разборку угоняется. Не получится - ну и хрен с ней, это уже не его проблемы.
@@ДенисЧемоданов-э6с ну почему же? Единственный способ защититься от угона - поставить такую защиту, ко взлому которой угонщик будет не готов. Сломать торпеду угонщик готов, поэтому секретки на съём торпеды - не вариант. Особенно если прятать под торпедой "любую обычную защиту", которая обходится "пауками" и канистрой с бензонасосом - к обходу "обычных защит" угонщик готов и без того, чтобы их выискивать по всей машине. Защищаться от угона методом, который может серьёзно сломать машину или убить владельца - в принципе фиговая затея. Засовывание посторонних предметов в движущиеся части двигателя как раз из этой серии.
Дорогая редакция, у моего знакомого машина Москвич-401. Двигатель запускается педалькой снизу или кривой рукояткой в морду ( в зависимости от того, разрядится ли за ночь 6-вольтовый аккумулятор или нет ). Он очень просил вас объяснить ему, на какие клеммы втягивающего реле надо подать 12 вольт и откуда их взять ? А также, какие еще существуют противоугонные системы, кроме амбарного замка, замыкающего своей дужкой ручки передней и задней правой двери ? :)))
Нужен охранный комплекс, который дает скидку на КАСКО и в составе которого есть черная метка, без которой авто не поедет никуда. Это всё сейчас стоит в районе 60к руб с установкой. Блокировать стартер или бензонасос это фигня, нужен иммобилайер в кан шине.
Перемкнуть контакты на стартере любым железным предметом с резиновой ручкой) если не помогает то провод от "прикуривания" подцепить на клеммы стартера а только потом на аккумулятор) я думаю причину такой последовательности объяснять не надо) хотя многие обычно начинают с простого, аккумулятор то вот он, перед вами стоит)
И да) перемыкать контакты стартера нужно обязательно чем то с изоляцией) ну или хотя бы обмотать изолентой. Т.к вокруг очень много железного и можно случайно стать проводником от стартера допустим до блока двигателя) ну или на кузов авто когда вы летом без верхней одежды разлеглись на машину что бы достать до стартера.
@@Cj2ru ну, 12 вольт -или даже 24, для грузовика - по организму пропустить вполне безопасно. Но изолированная ручка лишней не будет, ведь "фейерверки" при случайном касании блока/ещё какой "массы" нам точно без надобности. Вот тут, кстати, при таком шоу, ожоги руки возможны.
Ставится блокировка: по движению замыкаются провода датчика положения коленвала. Машина глохнет. Таким образом отловить блокируемую цепь на стоящей машине невозможно. А вот про блокировки дифференциала уже, видимо, не ждать...
И для квалифицированного угонщика это, конечно же, неразрешимая задача - понять, что движок глохнет, зная, какой именно датчик здесь с вероятностью 99.99% "виноват". Это был сарказм, если что. Не стоит НАСТОЛЬКО недооценивать своего врага!
@@dvserzhantov а Вы плейлист точно смотрели? В одной из предыдущих частей объяснялось, почему "блокировать" бензонасос суть смысла никакого. И неважно, когда это делать - сразу же или по "началу движения".
@@ZlydenGL как раз таки в этом есть смысл, когда авто глохнет в неудобном месте , посреди дороги, тем самым привлекая сильно внимание, и в этом случае угонщики скорее бросят авто , о чем и говорил Алексей
@@JCBishnik опять недооцениваете... Повторю ещё раз, N+1 (хотя кого я обманываю, будет и N+2, и N+M): если угонщик хоть сколько-нибудь вменяемый, то угоняемый автомобиль едет НЕДАЛЕКО и по ПРОСЧИТАННОМУ маршруту. Ну ОК, предположим, что в данном случае угонщик попался неопытный, и машина заглохла - да хоть на перекрёстке. Врубается нейтраль, машинка вручную отталкивается на обочину, включается аварийка, и угонщик спокойно принимается за "ремонт". И будет сей ремонт ОЙ как недолог, поскольку ключевых компонент, которые могут "мешать" двиглу крутиться, можно пересчитать по пальцам одной руки. Я уж молчу о том, что на бензонасос можно тупо подкинуть отдельное питание 12В, чтобы гарантированно иметь давление в рампе, датчик коленвала можно завести на некую версию "паука", байпаснув штатные "мозги" вообще. И - опять же в очередной раз повторю - ВСЁ, что я описывал в этом и похожих тредах, относится максимум к 3 классу начальной школы угонщиков. Поверьте, с Вашей недооценкой противника Вы расстанетесь со своей ласточкой ровно в тот момент, когда угонщик просто этого пожелает...
(хочется пошутить про "отечественный автопром", которому бы поучиться как раз обратному, чтобы автомобиль мог стабильно ехать по мере необходимости, но пока что лично я не сталкивался с проблемами этих автомобилей и негоже мне говорить о том, чего не знаю)
сделать в штатной проводке разрыв в непросматриваемом месте. поставить реле которое в выключенном состоянии меняет местами сигналы местами на катушки 2 и 3 циллиндров. на 2 циллинрах не заведется авто.
Машину можно ПОПРОБОВАТЬ завести с помощью чегонибуть железного, суем это чтото в торону клем стартера и замыкаем какието клемы, будут искры но скорей всего стартер начнет крутится.
Остался не решенным один вопрос! Что противостоит из механических блокировок жидкому азоту? Со стартером проблем нет. В армии дизельный Урал завели и в самоход сгоняли :)
Я представляю этого угонщика, который обвешан не только различными электронными и механическими помощниками, но ещё и термос с жидким азотом висит на поясе) он должен выглядеть как охотник за привидениями, не иначе)
@@golosoff Я бы с радостью но ни того ни другого не имею. По этому и интересно. Сейфы взламывают. Двери взламывают. А возможно ли блокираторы разрушать?
@@SergeyKachalov одно дело ковырятся в машине,там где она стояла,другое дело посреди улицы. И как искать не исправность если машина заводится и едет? Она заглохла,но если заводить,она то заведётся,цепи то не нарушены. И где искать? Тоже не понятно. Может я и не прав,не знаю.
Какие-то все не оригинальные😂 жена - ключ на запуск, а ты по стартеру молотком, молотком😁 главное не перестараться, хоть пятаки подогрели, хоть щетки зависли, хоть втягивающее перекосило- первые пару раз поможет😁
На моей машине кроме стартера и мех. блокировок ничего не сработает- старый дизель с тросо-вакуумным управлением и АКПП гидромеханическая. А вот к стартеру просто так не подлезть.
Отвечу на последний вопрос "как вы заведёте свой автомобиль?" Очень просто, открою багажник, достану штатный кривой стартер, покручу за него движок и уеду домой) ВАЗ 2106)
Жесть, читаю и диву даюсь сколько тут специалистов. 1. самодельная противоугонка - это лучшее, что может быть, при условии, что сделана она человеком, который понимает, что он делает. Кстати такой человек, так же и понимает, что вечно его защита держаться не будет, а потому обязательно ее дополнит обратной связью, которую если будут глушить то поднимется тревога и вот вневедомственная охрана уже мчится к автомобилю. Тут кстати в помощь блокиратор руля хороший, его как минимум пилить нужно минут 10, как раз успеет подъехать отряд охраны, услуга кстати не такая уж и дорогая. Глушилки не помогут, при потере связи бейте тревогу, а средства противоугонные и должны задержать машину до приезда патруля. 10-15 минут вполне реально. Весь остальной бред разбирать не буду, ленивый дурень найдёт любую причину, что бы не защищать своё авто, мол зачем, всё равно пригонят подъемный кран, ну или еще чего нибудь. А то, что у него в космос больше шансов улететь, чем именно его машину будут воровать эвакуатором, это его детский мозг не волнует.
Если речь о Тесле - то одного её пин-кода на запуск более чем достаточно ИМХО 😊 Ну а если о более народных машинках - там варианты разные доступны, от "имитации" того самого ПИНа, до "мухлежа" с той же CAN шиной.
@@ZlydenGL Спасибо :) Речь об аутлендере пхев. У него есть мотор, но внутри он чистая электричка. Может ездить полностью без мотора. Привод осей электрический от электромоторов и инверторов. И соответственно если что то отключить критичное на ходу, то электричество начнёт с бешеной силой неконтролируемо поступать назад в неуправляемые инверторы и там неизвестно что будет. Это общая проблема многих электрических автомобилей. С кан шиной действительно можно что то придумать, но тогда генератор кан помех должен быть независимым и автономным, спрятанным в недрах проводки. Ибо обычный блок сигнализации, занимающийся глушением по кан можно выдрать за 5 минут буквально.
Правильно вы сказали. самый не угоняемый автомобиль- это машина с железобетонной блокировкой!!!!! ⛓⛓⛓⛓Обваренная железной конструкцией и залитая бетоном. хотя бы марки 200
Во-первых, всё, кроме блокиратора рулевого вала, нужно регистрировать как внесение изменений в конструкцию ТС (Технический регламент таможенного союза). Во-вторых, вся электронная тема чушь собачья, которую научились взламывать даже самые ленивые.
Во-первых, не нужно, во-вторых, взломайте мою машину. Уложитесь в полчаса, сразу на месте выдам один миллион рублей. Не уложитесь - с вас (тоже на месте) десять тысяч плюс компенсация повреждений. Дальше обычно два варианта: либо отсутствие ответа, либо объяснение, почему миллион - не такие уж деньги, чтобы тратить аж полчаса. Вы по какому пойдёте?:-)
@@golosoff Во-первых нужно. Читайте внимательно ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств (в частности п. 75 - 80). Во вторых, предложение вскрыть свой автомобиль обычному человеку считаю крайне не корректным. Предложите лучше за миллион вскрыть профессиональным автоэлектрикам, занимающимся установкой охранного оборудования. В-третьих, сами автоэлектрики со всех "утюгов" трезвонят, что взламываются и обходятся любые электронные системы. В-четвертых, установка дополнительного оборудования требует дополнительного технического обслуживания, включая замену элементов питания. В метках вообще замена элементов питания происходит раз в два-три месяца. Причем запасные элементы питания лучше всегда возить с собой. В-пятых, при поломке охранных устройств, особенно в дали от места установки, решение проблемы решит только их снятие. Процедура будет дорогостоящей и качество работ останется под вопросом. И т.д. и т.п. Самое эффективное - это страхование. Дополнительно для самоуспокоения можно установить механические блокираторы.
Либо перемкнуть отверткой контакт втягивающего на плюсовой, либо проводом для прикурки на клемму кинуть. Ну как вариант послушать если реле не щелкает - скрепкой само реле перемкнуть (с реле можно начать, т.к. до него просто проще добраться)
Слишком я буквально воспринял "некогда разбираться" 😪 И вариант с реле отбросил по определению, увы мне.
@@АлексейТенишев-ю2й дык когда "некогда разбираться", первое что лезет в голову - выдернул реле, замкнул любой железкой
@@ARTEM_BELETSKIY ну хз у меня первым в голову влезло закоротить втягиваюдее отверткой
А вообще тут вариков вагон и не факт что тачка поедет даже если крутанем стартером ибо может быть например исобилайзер заглючивший который блочит запуск
@@ARTEM_BELETSKIY потому и "увы мне". Немножко легче оттого, что не электрик я, а слесарь. Но именно немножко.
Отвёртка рулит - там вообще ничего не надо кроме отвёртки. Не то, что судорожные воспоминания, какое именно реле дёргать, ещё и интернет как назло отвалился - и подсмотреть негде...
Комментарий не по теме видео.
Крайне приятно, что нашел ваш канал, и очень радостно, то людей с работящей головой набирается все больше.
Ваши видео надо бы в автошколах показывать. Как минимум плейлист с набором роликов для личного ознакомления, чтобы не просто уметь сдавать экзамен, но и уметь водить и быть автомобилистом.
В школах нас тоже не учили как платить налоги, интернет-гигиене или сексуальному воспитанию, а жаль.
Ваз 2106 заводил так: раздернул провод идущий на втягивающее. Он там был на одинарном разъеме и со стороны втягивающего идет "папа", со стороны замка зажагния "мама".
Далее снимал силовой плюс с реле дальнего света, там соответственно "мама".
Ну и соединял плюс от дальнего света с проводом от втягивающего. Делается ну прям очень быстро и никаких дополнительных проводов или инструментов не надо.
На тайоте, когда был неисправен селектор коробки (не отображалось положение селектора и соответственно запуск не разрешен) возил в бордачке кусок провода которым замыкал + втягивающего на + акб, пока не приехала контрактная запчасть.
Самый первый раз, когда неисправность только проявилась и провод в бордачке еще не жил замыкал проводом для прикуривания, но это не удобно, в разъем втягивающего он не лезет, громоздкий.
Приму на вооружение по ВАЗ-2106, благодарю!
В зависимости от расположения, замкнуть втягивающее с основным питанием стартера, но в случае автомобилей с 1UZ-FE, такие как Crown Majesta или LS400, у которых стартер стоит в развале блока, это может стать проблемой. В этом случае, можно поискать место подключения втягивающего, что в моторах UZ прямо сзади мотора, хотя и придётся чуть-чуть поморочится, его можно достать. Ещё вариант просто залезть в коробку предохранителей и найти реле стартера, замкнув которое можно также запустить мотор.
Сдохла сигналка. Подумываю ставить новую. Да и автозапуска хочется. Ролик в тему👍 Спасибо!
Добрый день, Алексей.
Вот самый надежный вариант: иммобилайзер StarLine i95 и замок капота. Всё!!! Этот иммобилайзе с двумя метками в комплекте, запирает сам себя под капотом. Закрывает двери, поднимает стекла при постановке на охрану. Не показывает никаких признаков жизни, если нужно. Антиграбеж по умолчанию." Свободные руки" реализуется при желании. Под капотом разрывай какую хочешь цепь .Капот без присутствия метки не открыть. В салоне ничего не трогается. Что еще нужно.
Что с этим весельем делать, если оно крякнет?
@@АлександрАлексеев-с1е продать авто
@@АлександрАлексеев-с1е Во-первых, оно работает как АК47 (автомат Калашникова) За 8 лет ни одного случая отказа. Лично установил такой комплект раз около 100 точно. Замок может засоряться пылью. Нужна чистка раз в год - пролить WD40 и продуть. Ну, а если вдруг "крякнет" - есть аварийный тросик открывания замка. Прячется в укромном месте.
Люди даже приежали неоднократно с просьбой снять какую нибуть старую Пандору или старый Шерхан(купили другую машину) и установить такой комплект. Спрашиваю, может новую сигналку? Нет, говорят, такой комплект ты мне устанавливал столько то лет назад - я ненарадуюсь. Ставь такой-же и не нужно мудрить.
@@ДмитрийПетров-щ5ж про какой замок капота идёт речь: название? Механический/электромеханический?
Вот как раз поставил защиту на свой Дастер, а не сигнализацию(на комплекс с ней просто не хватило финансов)…
Но все стоит согласно рекомендациям из видео и даже механическая блокировка есть! Спасибо Алексею, за этот сериал, ведь когда я выбирал что буду ставить я уже смотрел несколько серий и знал примерно уже чего надо а чего не очень
Братан… кому твой Дастер нужен? Его даже закрывать на ночь на улице не обязательно 😂
1:59 так вот для защиты машины от угона просто не покупайте машину, все видео можно закрывать
Или купите гнилую жигу, на которую никто не позарится
@@bipolar-fox есть риск, что решат взять покататься..
По стартеру - я сначала стукну по втягивающему, потом попробую тонким проводом от аккума кинуть плюс на управляющую клемму этого самого втягивающего
если не поможет - тогда толстой отверткой нужно будет коротнуть клеммы на втягивающем. почему сразу так не сделать? да потому что конкретно на моей машине это чуть менее удобно, чем сделать то, что предложено первыми шагами.
Если штатно не включается стартер , находим под капотом идущий от втягивающего реле стартера провод , рядом обычно можно найти фишку разъёма соединяющую отведение стартера с общим жгутом ( так делают когда большой модельный ряд , чтобы не менять основной жгут проводки ), разъединив разъём , подаём на нужный провод питание от аккумулятора куском провода , при отсутствии разъёма , можно зачистить изоляцию на проводе и подключить питание от аккумулятора к зачищенной части .
В интернете ищется схема цепей стартера, далее замыкается или контакт на фишке замка зажигания, или контакт реле, подающего на втягивающий стартера. Второй вариант предпочтительнее для угонщика т.к. исключает цепь до замка зажигания и до реле добраться проще и быстрей, чем к фишке замка.
Стартер - кинуть плюс от АКБ напрямую 😎 Он обычно туда и так идёт, но непосредственно на моторчик "прилетает" через втягивающее реле. Если знать, как правильно замкнуть контакты - достаточно наличия одной отвёртки 😊 Добавлено ещё позже: делать это надо, естественно, при включенном зажигании.
Он туда и так напрямую идёт, жирный такой провод:-)
От меня занудству научился? 🤣 Расширил свой ответ. Кстати, по-моему до того, как ты свой комментарий написал (да-да, я тоже зануда тот ещё и хоть куда 😁 )
Однажды втягивающее перестало контачить. Снимать-разбирать стартер - дело длинное, а пока было решением бросить провод от выхода втягивающего и при заводе касаться им плюса аккумулятора... Пару дней так и прокатался 😉
Снятие с охраны должно разрывать цепь электрошокера на водительском сиденье.
Magnavolt! Она даже не посадит Ваш аккумулятор!)))
И в один прекрасный момент вы почувствуете одним местом его действие 😁
А если угонщик двинет кони, вы присядите.
Отвёртка лучший друг в таких ситуациях
Если нужно будет, в век не найдешь.
Замки и двери для честных людей....
На стартере можно перемкнуть отвёрткой два контакта при включенном зажигании.
все пишут как будут перемыкать контакты на втягивающем чем бы то ни было, но в условиях сказано про авто на автомате, а там надо еще удерживать педель тормоза нажатой, чтоб стартер сработал
При прямой подаче напряжения педаль тормоза не нужна.
Завожу баз педали...
Больше того, как-то жена забыла селектор в паркинг перевести - машину завести вернувшись так и не смогла 😉
На стартере есть медная гайка и контакт папа-отвёрткой либо ключом запускается)) Главное-чтобы стартер не был в ж мира!😁
37 минут с выхода ролика, опоздал вариант запуска подкинуть. Плюс на втягивающее, любым удобным (если в нынешних плотных компоновках это слово уместно!) способом - перемыкание ли отвёрткой/ключом, провод ли от батареи/ещё откуда которым в клемму ткнуть.
По первым минутам просмотра. Совет для тех, кто совету про комментарии последует. Железобетонно защититься от угона можно. Продать нафиг машину 😅
П.С.
На всякий пожарный, для праведным гневом воспылавших. Абсолютной защиты таки не будет, если угонщик профи и ему нужен именно этот автомобиль, а стоящий в соседнем дворе аппарат такой же модели, цвета и комплектации не интересен, то он всё ж его сопрёт. Но таких заказов единицы. В остальных случаях - у него вооооон сколько "близнецов" этого а/м, защищённых (или "защищённых"?) замшелым Шарханом, поставленным "за бутылку" или просто "защищенных" КАСКО. Выбор злодея очевиден.
Тю, на клемму стартера, на которую идет провод потоньше кидаешь плюс с аккума, и стартер тут же начинает маслать. Две недели так своего москвича заводил, пока замок новый не купил ))) Главное не бояться искр.
Я раньше по этой теме каменты не читал. А есть такой же перехват, только на сам двиган, чтоб распредвалы блочил? Или секретки на снятие торпеды чтоб под ней любую обычную защиту прятать.
Можно и распредвалы блочить... но если такая система самопроизвольно сработает на скорости 100? В лучшем случае Вы просто мгновенно лишитесь мотора, в худшем - встанете колом во время обгона, с Камазом навстречу.
Секретки на торпеду - фигня. Угонщик просто сломает пластик, ему нет никакого дела до сохранности машины. Получится угнать - просто купит и поставит новую, если машина вообще не под разборку угоняется. Не получится - ну и хрен с ней, это уже не его проблемы.
@@ГеоргийЕлисеев-я5к с такой логикой единственный способ защититься от угона - купить самую редкоугоняемую машину и жить на крайнем севере.
@@ДенисЧемоданов-э6с ну почему же? Единственный способ защититься от угона - поставить такую защиту, ко взлому которой угонщик будет не готов. Сломать торпеду угонщик готов, поэтому секретки на съём торпеды - не вариант. Особенно если прятать под торпедой "любую обычную защиту", которая обходится "пауками" и канистрой с бензонасосом - к обходу "обычных защит" угонщик готов и без того, чтобы их выискивать по всей машине.
Защищаться от угона методом, который может серьёзно сломать машину или убить владельца - в принципе фиговая затея. Засовывание посторонних предметов в движущиеся части двигателя как раз из этой серии.
За 2 минуты 2 таких великолепных шутейки-зачёт!😁💪💪💪
2.15-да, нужно блокировать цепь на раздатке!🤣🤣🤣
Замените точку на двоеточие: 2:15
@@Drak0sha13
Не хочу
Дорогая редакция, у моего знакомого машина Москвич-401. Двигатель запускается педалькой снизу или кривой рукояткой в морду ( в зависимости от того, разрядится ли за ночь 6-вольтовый аккумулятор или нет ). Он очень просил вас объяснить ему, на какие клеммы втягивающего реле надо подать 12 вольт и откуда их взять ? А также, какие еще существуют противоугонные системы, кроме амбарного замка, замыкающего своей дужкой ручки передней и задней правой двери ? :)))
Нужен охранный комплекс, который дает скидку на КАСКО и в составе которого есть черная метка, без которой авто не поедет никуда. Это всё сейчас стоит в районе 60к руб с установкой. Блокировать стартер или бензонасос это фигня, нужен иммобилайер в кан шине.
Ключем на 13 перемкнуть гайки на втягивающем - главное - снять с передачи :)
Если стартер не сильно умный, подать питание на втягивающие реле, при включенном зажигании
Намутить чего-нибудь с релюшками, что бы зажигание включалось с нажатием на стоп\с включением какой либо лампы\включением задней передачи...
Денис, восстановить цепь зажигания не проблема, а про эффективность такого рода секреток есть отдельное видео по ссылке в описании.
@@golosoff Там где изобретатель в шапке?)...
Ладно, будем по старинке кпп домой уносить)
Если стартер на моей (отцовской) 2101 не будет работать, то я пойду в багажник и возьму кривой стартер. Уже тренировался, получается не плохо.
Перемкнуть контакты на стартере любым железным предметом с резиновой ручкой) если не помогает то провод от "прикуривания" подцепить на клеммы стартера а только потом на аккумулятор) я думаю причину такой последовательности объяснять не надо) хотя многие обычно начинают с простого, аккумулятор то вот он, перед вами стоит)
И да) перемыкать контакты стартера нужно обязательно чем то с изоляцией) ну или хотя бы обмотать изолентой. Т.к вокруг очень много железного и можно случайно стать проводником от стартера допустим до блока двигателя) ну или на кузов авто когда вы летом без верхней одежды разлеглись на машину что бы достать до стартера.
@@Cj2ru ну, 12 вольт -или даже 24, для грузовика - по организму пропустить вполне безопасно. Но изолированная ручка лишней не будет, ведь "фейерверки" при случайном касании блока/ещё какой "массы" нам точно без надобности. Вот тут, кстати, при таком шоу, ожоги руки возможны.
Включить зажигание и ключ на клеммы)
Чувствуется опыт:-)
@@golosoff можно пересадить тазовода на иномарку, но выгнать таз из тазовода - никогда!
Подам напряжение с аккумулятора прямо на стартер
Ставится блокировка: по движению замыкаются провода датчика положения коленвала. Машина глохнет. Таким образом отловить блокируемую цепь на стоящей машине невозможно. А вот про блокировки дифференциала уже, видимо, не ждать...
И для квалифицированного угонщика это, конечно же, неразрешимая задача - понять, что движок глохнет, зная, какой именно датчик здесь с вероятностью 99.99% "виноват". Это был сарказм, если что. Не стоит НАСТОЛЬКО недооценивать своего врага!
@@ZlydenGL Может быть и бензонасос, что угодно. Главное чтобы по движению.
@@dvserzhantov а Вы плейлист точно смотрели? В одной из предыдущих частей объяснялось, почему "блокировать" бензонасос суть смысла никакого. И неважно, когда это делать - сразу же или по "началу движения".
@@ZlydenGL как раз таки в этом есть смысл, когда авто глохнет в неудобном месте , посреди дороги, тем самым привлекая сильно внимание, и в этом случае угонщики скорее бросят авто , о чем и говорил Алексей
@@JCBishnik опять недооцениваете... Повторю ещё раз, N+1 (хотя кого я обманываю, будет и N+2, и N+M): если угонщик хоть сколько-нибудь вменяемый, то угоняемый автомобиль едет НЕДАЛЕКО и по ПРОСЧИТАННОМУ маршруту. Ну ОК, предположим, что в данном случае угонщик попался неопытный, и машина заглохла - да хоть на перекрёстке. Врубается нейтраль, машинка вручную отталкивается на обочину, включается аварийка, и угонщик спокойно принимается за "ремонт". И будет сей ремонт ОЙ как недолог, поскольку ключевых компонент, которые могут "мешать" двиглу крутиться, можно пересчитать по пальцам одной руки. Я уж молчу о том, что на бензонасос можно тупо подкинуть отдельное питание 12В, чтобы гарантированно иметь давление в рампе, датчик коленвала можно завести на некую версию "паука", байпаснув штатные "мозги" вообще. И - опять же в очередной раз повторю - ВСЁ, что я описывал в этом и похожих тредах, относится максимум к 3 классу начальной школы угонщиков. Поверьте, с Вашей недооценкой противника Вы расстанетесь со своей ласточкой ровно в тот момент, когда угонщик просто этого пожелает...
(хочется пошутить про "отечественный автопром", которому бы поучиться как раз обратному, чтобы автомобиль мог стабильно ехать по мере необходимости, но пока что лично я не сталкивался с проблемами этих автомобилей и негоже мне говорить о том, чего не знаю)
Как завести?
Плюс с АКБ на стартер кидается и готово.
сделать в штатной проводке разрыв в непросматриваемом месте. поставить реле которое в выключенном состоянии меняет местами сигналы местами на катушки 2 и 3 циллиндров. на 2 циллинрах не заведется авто.
Даже на одном заведётся.
На двух цилиндрах авто не только заведётся, но и поедет, тяжко, но км 20 если нужно- точно проедет, лично проверял.
Машину можно ПОПРОБОВАТЬ завести с помощью чегонибуть железного, суем это чтото в торону клем стартера и замыкаем какието клемы, будут искры но скорей всего стартер начнет крутится.
Что-то железное, "просто" сунутое в ту сторону может запросто плюс с корпусом перемкнуть 😎
Искр и правда будет много, но и не заведётся ничего 😂
Как обычно, ничего не будет 👏👍😂
Остался не решенным один вопрос! Что противостоит из механических блокировок жидкому азоту?
Со стартером проблем нет. В армии дизельный Урал завели и в самоход сгоняли :)
Урал с АКПП?
Евгений, попробуйте полить жидким азотом блокиратор рулевого вала. Только не забудьте снять на видео. Думаю, это будет интересное зрелище:-)
Я представляю этого угонщика, который обвешан не только различными электронными и механическими помощниками, но ещё и термос с жидким азотом висит на поясе) он должен выглядеть как охотник за привидениями, не иначе)
@@golosoff Я бы с радостью но ни того ни другого не имею. По этому и интересно.
Сейфы взламывают. Двери взламывают. А возможно ли блокираторы разрушать?
Добрый день! Это не реально, тем более в не лабораторных условиях th-cam.com/video/dAOozEzYKuA/w-d-xo.html&feature=emb_logo&ab_channel=TimOnChaveS
Надо ставить релюшки с отсрочкой,секунд 15. Завёл,поехал,заглох. Естесственно заводиш опять,завёл,поехал,заглох. Заводится,но глохнет через 15 сек.
Если машина при этом не орёт, то таким макаром довольно далеко уехать можно 😉
Похоже на подбор пароля :) Соответственно и методы противодействия: с каждым следующим разом время до восстановления больше, а до "заглох" меньше.
ЗЫ: а на пятый раз вообще врубить насос в обратную сторону :))))
@@SergeyKachalov одно дело ковырятся в машине,там где она стояла,другое дело посреди улицы. И как искать не исправность если машина заводится и едет? Она заглохла,но если заводить,она то заведётся,цепи то не нарушены. И где искать? Тоже не понятно. Может я и не прав,не знаю.
Отвёрткой запустить стартер. (Перемкнув Контакты)
достаем из багажника "кривой" вставляем и крутим)))
Стартер - с отвёртки.
Без стартера - уже веселей и риск оторвать руки крутанув коленвал.
А почему бы при неработающим стартером не завести ее с толкача, мою с коробкой механикой можно.
Потому что по условию задачи с толкача заводить запрещено:-)
@@golosoff тогда отвёрткой замкнуть стартер. Или взять + от аккумулятора и с помощью провода для прикуривания начать вращать стартер.
позвоню дилеру пусть вызывают эвакуатор за свой счет и везут в сервис, т.к. машина еще на гарантии )))
Какие-то все не оригинальные😂 жена - ключ на запуск, а ты по стартеру молотком, молотком😁 главное не перестараться, хоть пятаки подогрели, хоть щетки зависли, хоть втягивающее перекосило- первые пару раз поможет😁
Здравствуйте. Кда правильней вопрос написать?
Юрий, контакты в описании, куда удобней.
Самый простой и действенный способ - вызвать эвакуатор. А кто любит любить машину, тот развлекается проводками и ключами на 13.
Да.кстати. все можно увезти. Без всего. И прощай охрану..
Ps: увози. Дальше дремучий Лес
На моей машине кроме стартера и мех. блокировок ничего не сработает- старый дизель с тросо-вакуумным управлением и АКПП гидромеханическая. А вот к стартеру просто так не подлезть.
На прямую стартер крутануть замкнув клемы на нем!
Отвечу на последний вопрос "как вы заведёте свой автомобиль?" Очень просто, открою багажник, достану штатный кривой стартер, покручу за него движок и уеду домой) ВАЗ 2106)
@@ПавелВладимирович-ы1з ну тогда всё ещё проще, буду стоять чесать репу и думать кому же я так навредил по жизни)
Вот раньше вопрос решался кривым, а сейчас эвакуатор.
Танковый инерционный стартер 😂
Жесть, читаю и диву даюсь сколько тут специалистов. 1. самодельная противоугонка - это лучшее, что может быть, при условии, что сделана она человеком, который понимает, что он делает. Кстати такой человек, так же и понимает, что вечно его защита держаться не будет, а потому обязательно ее дополнит обратной связью, которую если будут глушить то поднимется тревога и вот вневедомственная охрана уже мчится к автомобилю. Тут кстати в помощь блокиратор руля хороший, его как минимум пилить нужно минут 10, как раз успеет подъехать отряд охраны, услуга кстати не такая уж и дорогая. Глушилки не помогут, при потере связи бейте тревогу, а средства противоугонные и должны задержать машину до приезда патруля. 10-15 минут вполне реально. Весь остальной бред разбирать не буду, ленивый дурень найдёт любую причину, что бы не защищать своё авто, мол зачем, всё равно пригонят подъемный кран, ну или еще чего нибудь. А то, что у него в космос больше шансов улететь, чем именно его машину будут воровать эвакуатором, это его детский мозг не волнует.
У меня электрический мобиль. Блокировать на ходу ничего нельзя, может сгореть :(
Если речь о Тесле - то одного её пин-кода на запуск более чем достаточно ИМХО 😊 Ну а если о более народных машинках - там варианты разные доступны, от "имитации" того самого ПИНа, до "мухлежа" с той же CAN шиной.
@@ZlydenGL Спасибо :) Речь об аутлендере пхев. У него есть мотор, но внутри он чистая электричка. Может ездить полностью без мотора. Привод осей электрический от электромоторов и инверторов. И соответственно если что то отключить критичное на ходу, то электричество начнёт с бешеной силой неконтролируемо поступать назад в неуправляемые инверторы и там неизвестно что будет.
Это общая проблема многих электрических автомобилей.
С кан шиной действительно можно что то придумать, но тогда генератор кан помех должен быть независимым и автономным, спрятанным в недрах проводки. Ибо обычный блок сигнализации, занимающийся глушением по кан можно выдрать за 5 минут буквально.
Возьму какой-то провод кину один конец на стартер, второй замкну на аккумулятор, стартер сделает своё дело, я сяду в свою машину и поеду.
Крутим тросом колесо и заводим авто
С толкача низя по условию задачи.
Чтобы вам ничего не было - это еще заслужить надо! 😂😂
up
Правильно вы сказали. самый не угоняемый автомобиль- это машина с железобетонной блокировкой!!!!! ⛓⛓⛓⛓Обваренная железной конструкцией и залитая бетоном. хотя бы марки 200
👍⤴🔔💯✨Dr.Albert⁷⁷⁷🇷🇺
Во-первых, всё, кроме блокиратора рулевого вала, нужно регистрировать как внесение изменений в конструкцию ТС (Технический регламент таможенного союза). Во-вторых, вся электронная тема чушь собачья, которую научились взламывать даже самые ленивые.
Во-первых, не нужно, во-вторых, взломайте мою машину. Уложитесь в полчаса, сразу на месте выдам один миллион рублей. Не уложитесь - с вас (тоже на месте) десять тысяч плюс компенсация повреждений.
Дальше обычно два варианта: либо отсутствие ответа, либо объяснение, почему миллион - не такие уж деньги, чтобы тратить аж полчаса.
Вы по какому пойдёте?:-)
@@golosoff Во-первых нужно. Читайте внимательно ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств (в частности п. 75 - 80). Во вторых, предложение вскрыть свой автомобиль обычному человеку считаю крайне не корректным. Предложите лучше за миллион вскрыть профессиональным автоэлектрикам, занимающимся установкой охранного оборудования. В-третьих, сами автоэлектрики со всех "утюгов" трезвонят, что взламываются и обходятся любые электронные системы. В-четвертых, установка дополнительного оборудования требует дополнительного технического обслуживания, включая замену элементов питания. В метках вообще замена элементов питания происходит раз в два-три месяца. Причем запасные элементы питания лучше всегда возить с собой. В-пятых, при поломке охранных устройств, особенно в дали от места установки, решение проблемы решит только их снятие. Процедура будет дорогостоящей и качество работ останется под вопросом. И т.д. и т.п. Самое эффективное - это страхование. Дополнительно для самоуспокоения можно установить механические блокираторы.
Хрю
Воистину хрю!
@@ZlydenGL иншала
Танковый инерционный стартер 😂