Если посмотреть весь сериал, то становится понятным, что грамотный "установщик" важнее сложной сигналки. А так да, я свою заглючившую залезши под педали сам кастрировал со всеми ее "секретами" и заменил на новую примерно за час. Сложность не в сигналке, они все простые и тупые. Даже для такого слабого электронщика как я.
@@ВасильКурус Да хрен она чего блокирует.Когда у меня оно заглючило, я за пять минут в инете нагуглил, куда надо воткнуть скрепку, чтобы поехать. И это, блин я, который в машину тока бензин и воду заливает самостоятельно.
Сигналка хороша только в качестве автозапуска. Ну или если датчик уклона или удара сработает - можно быстро добежать посмотреть - кто притер или с эвакуатора успеть снять.
Доброго всем здравия. Вся эта статья начинается с того, что угонщик уже находится в салоне авто и сигналка не "орёт"!! А для этого тоже нужно время и к тому же если на капоте доп. замок, не каждый захочет привлекать к себе внимание ломая капот, что бы свернуть пищалку! Но справедливости ради соглашусь, что ставить сигналку лучше самому в паре с секретками и механическими замками, чем дольше угонщик с ней провозится, тем больше вероятность, что он её бросит. Удачи на дорогах жизни всем!
У вас очень грамотно подготовленный материал. Отличная подача. В практическом плане... Мне просто нравится что-то узнавать. Но самое главное и важное, что для механиков, что для угонщиков, что для гонщиков или таких как я, обычных "автолюбителей" (привет СССР) - это ткнуть в вопрос с нового ракурса. Импульс, чтобы включить мозги и что-то подумать. Это у вас получается великолепно. За что вам огромная благодарность.
Купил такой блокиратор с защитной рубашкой и даже с чехольчиком. Что могу сказать по результатам почти четырех месяцев использования. 1. Вращающуюся рубашку, усиливающую защиту от перепиливания, брать большого смысла нет, т.к. ставить ее вы все равно не будете: она здорово мешает надевать блокиратор. 2. Аналогично нет смысла брать чехол для блокиратора. Лучше найти ему штатное место, куда он ложится без чехла. Использовать приходится постоянно, поэтому затраты времени на чехол не нужны. 3. Блокиратор лучше сразу доработать напильником, слегка затупив острые края, чтобы не порезаться. 4. В остальном мне нравится, использую постоянно, автоматизм выработался быстро. Получается неплохая защита при небольших затратах денег и времени.
Угона нет делают классное шоу. На этом собсна все. У них на канале был как то классный фейл, когда они распиарили свой продукт. А через неделю презентовали новый, показав как легко ломается старый лол. Несите денежки, несите. В отличии от данного канала, угона нет очень субьективны.
А от паяльника, засунутого в правильное место столько толку, что никакое реле конкуренции не выдерживает :))) Впрочем, если туда предварительно засунуть китайское реле, с паяльником уже будут проблемы. Но можно будет пропаять рассыпуху, которую наши узкопленочные братья до сих пор паяют крайне неаккуратно.
@@therick1932 про правильное место же написано. цепь бензонасоса таким местом не является. уж лучше кан-шину перемкнуть, причем мест для этого огромное количество. а если дополнительно стоит отдельно gsm-сигналка с оповещением о проникновении в салон, то время на поиск решения сильно сокращается.
Я писал об этом под одним из видео ... Тогда не знал про такие реле. Сейчас закономерное продолжение идеи. Если пришли с глушилкой - реле должно само отключиться. Но тогда это должно быть реле с мониторингом радиоэфира и обратной связью. Да и вообще с таким "умным" реле много нюансов всплывает, вроде как не встать намертво где-нибудь в туннеле.
2:50 Kak tak prosto ? A tolku cto znaet gde blok dopolnitelnoj signalizacii? Snacala nada vzlomit kod Signalizacii , potom vzlomit EMOBILAIZER Avtomobilia, slomat zamok zaziganija (Kliucia to netu) A esli knopka/sekretka ? A kapot blokiruetsia ctob trudnej dostat blok EBU dvigatelia
Алексей, вы так говорите, как буд-то угонщик орудует в автомобиле с отключенной сигнализацией. Как он незаметно попадёт в салон? Сигналка заорёт сразу после того, как он откроет дверь (разбьёт окно), а на брелке у хозяина сработает индикация. На нормальной GSM-сигналке, даже глушилки не помогут. Тревога сработает у хозяина, как только сигналка потеряет связь с сервером в интернете, вы сразу поймёте, что сигнал заглушили. Тут вопрос в том - как быстро вы или кто то другой доберётся до автомобиля. И ещё - если угонщик НЕ вскроет капот (стоит надёжный дополнительный замок капота), то сигнал будет продолжать непрерывно орать, даже, если он доберётся до блока сигнализации и обесточит его. У автономной сирены свой небольшой АКБ, она находится под капотом, что бы её деактивировать, нужно ещё понять на каком выводе сигналки провод, управляющий её отключением и подать туда соответствующий сигнал ("+" или "-"). Машину, он может и завёл, и поехал, но сирена будет орать, а ехать так совсем не комфортно - палево. Пример "хитрой" автономной сирены - Пандора DS-261 (не реклама). Она начинает "орать" при исчезновении сигнала от сигнализации, то есть, просто "обесточить сигналку" или "обрезать провода" - не поможет. Хотя в остальном - согласен. Блок сигнализации стоит прятать получше, и остальные нюансы из вашего ролика тоже нужно учитывать при установке. Всё-же, сам по себе факт наличия сигнализации несколько снижает вероятность успешного угона (кроме совсем дешманских сигналок, которые вскрываются простым грабером).
Топ-10 самых угоняемых марок автомобилей в Москве и области Range Rover Lexus LX и GX Toyota Camry Land Cruiser 200 и Prado BMW X5, X6 Ford Mondeo и Focus Mazda CX-5 Toyota Corolla Kia Sorento, Rio, Optima ВАЗ
Алексей, а есть вообще какие-то принципиальные схемы защиты от угона range extender'ми (как в показанном ролике)? Я так понимаю -- основная проблема в том, что бесключевой доступ дает слишком большое "окно" по времени (от запроса к ключу до получения ответа от него зазор составляет целые миллисекунды, а за это время посылку можно передать по стороннему каналу). Т.е. я правильно понимаю, что путей решения проблемы две: 1. не пользоваться бесключевым доступом (тогда от владельца требуется активное действие в виде нажатия на кнопку, чтобы открыть машине) 2. каким-то образом "зажать" описанный выше временной промежуток (до единиц микросекунд) ?
Ваши рассуждения абсолютно правильны. Есть ещё третий вариант, удобней первого и проще второго. Дополнительная метка, не поддающаяся ретрансляции. Нет метки - нет ответа от машины.
Позволю себе ответить за Алексея 😂 Путей решения на самом деле сильно больше! Например Тесла решила проблему на стороне автомобиля: для доступа в салон достаточно одного бесключевого доступа, но для активации активного режима (пардон за тавтологию) хозяин может настроить запрос ввода ПИНа/пароля. Есть более "народные" решения на стороне ключа: сам ключ хранится в некоем аналоге клетки Фарадея (т.е. радионепроницаемом чехле) с откидывающимся (у чехла) колпачком. Когда хозяин подходит к машине - он откидывает колпачок чехла - ключ получает возможность обменяться данными с автомобилем - происходят классические процессы идентификации и аутентификации. Из предложенных Вами способов жизнеспособным, к сожалению, является только вариант 1. С вариантом два вступает в действие любимый спонсор Алексея 😁 Конкретно: брелки бесключевого доступа работают отнюдь не в вакууме, и им фактически надо выполнить 4 очень важные вещи: Первая вещь - получить сигнал именно от своего авто. А теперь представьте, для наглядности, что Вы находитесь на стоянке автомобилей бесключевого доступа, когда ВСЕ водители пытаются попасть вовнутрь своих автомобилей - и не могут! Потому что число радиочастот ограничено, и все устройства пытаются друг дружку, образно говоря, перекричать. Расслышать в этой какофонии конкретный сигнал "напарника" - та ещё задачка. Поэтому для избегания таких казусов предпринимается фокус, старый как мир - попытка упорядочить "плевки связи" путём их разделения во времени. Т.е. если автомобиль отправил сигнал, он ОБЯЗАН подождать некоторое время, и даже повторить вызов через это некоторое время, именно по той причине, что по какой-либо причине брелок мог просто "не услышать" вызов. Вторая вещь - убедиться, что "отправитель" сигнала - именно автомобиль, причём не всякий, а "свой, родимый". И здесь не забудьте, мы говорим про штуковину, которая огромными вычислительными мощностями просто физически располагать не может (иначе бы одной батарейки CR2032 хватало бы максимум на 5-10 открытий двери салона и запуска мотора). А значит что? Правильно, нужно время на декодирование сигнала и сравнение его данных с "эталонными". Третья вещь - сгенерировать ответ. Да-да, тоже защищённый, т.е. закодированный. На это опять же нужны ресурсы - либо вычислительные, либо временные. У брелка, как мы помним, вычислительных особо и нету, остаются только временные. Четвёртая вещь - ПЕРЕДАТЬ сгенерированный ответ. Опять же помним, что резервы заряда маленькие, мощность излучателя маленькая, а паразитных излучений может быть много. Поэтому если передать не получилось - через некоторое время повторим. Это ОЧЕНЬ примерное описание процедуры, и на самом деле там всё куда сложнее, но общее понимание ИМХО даёт. Как видите, ни о какой форме "зажатия" тут речи просто не идёт, иначе парковать машины придётся исключительно на пустырях и исключительно на пятаках радиусом минимум 10 метров. Скорее наоборот: даже сейчас системы бесключевого доступа работают по большей части "на грани фола", и даже в таком случае атака "длинной рукой", как видим, вполне эффективна. Надеюсь, что помог.
@@ZlydenGL Просто факт. Штатный ключ машина видит в радиусе метра. Так что проблемы с радиомусором от соседних машин нет. Метки современных сигнализаций перечисленных недостатков лишены. Принципиальных сложностей тут нет. До некоторых автопроизводителей начинает доходить, что неплохо бы прикрыть эту дырищу.
@@golosoff вообще-то есть - приёмопередатчик не может передать сигнал "ровно на метр". Для устойчивой передачи ему надо "орать" так, что его будет "слышно" минимум на расстоянии в ПЯТЬ раз больше! А теперь наложи это на "общегородской" ландшафт радиомусора. Да, автомобиль формирует запрос на частоте в сотни килогерц, но ответ от брелка-то идёт на 400-800 МЕГАгерц. Ничего частоты не напоминают? 😁 Бесключевой доступ "ходит по планете", если не ошибаюсь, с двухтысячных годов. Ты серьёзно считаешь, что более чем за десятилетие над более безопасным протоколом никто не думал? Причём я не только про Тойоту, которая уже больше двух десятилетий не поймёт, что доступ к CAN шине хорошо бы перекрывать капитально, на не прятать под подкрылок, но и про новичков рынка, ту же Теслу. И пока что никто не нашёл рабочего способа препятствовать "длинной руке" за исключением перечисленных мной. Замечу, именно для доступа в салон! Понятно, что для активных действий можно сделать дополнительные системы авторизации (HID/RFID метки, PIN, ещё что-то - уже неважно), но зачастую одного доступа в салон уже достаточно, чтобы доставить хозяину автомобиля целую пачку неприятностей.
Здравствуйте. Извините что вопрос не в тему ролика, но возник внезапно) Если авто с АКПП и неисправен теплообменник (частично смешалось масло с охлаждайкой), замена масла и радиатора спасёт или это коробка под замену? Авто Мицубиси СпейсВагон 1996г.в./гидротрансформатор. Спасибо.
Всё зависит от того, сколько вы проездили с антифризом в коробке. Если недолго, ничего страшного, меняете жидкости и катаетесь дальше. Ну и согласен с уже озвученным мнением, что начинать надо с простого, с замены жидкостей. Разобрать коробку всегда успеете.
Рассказываю, значит. Диалоговая сигналка, цифровая блокировка под капот, цифровой замок капота туда же, плюс релюхи или перепиновка ОБДшки. Резервный тросик замка капота отрезаем, прячем где-то провода для резервного питания.
Приходит угонщик, чешет репу, срывает нафиг капот (ибо его товарный вид обычно имеет значение чуть менее чем нисколько), ставит паука, едет в "отстойник", где в тишине, спокойствии и нормальной рабочей обстановке аккуратно демонтирует всё это хозяйство, благодаря всуе бывшего хозяина за щедрость на блоки. Или у хозяина ВНЕЗАПНО садится аккумулятор и приходит понимание, что с обрезанным тросиком далеко не уехать, а принимать питание напрямую с прикуривателя, например, не всякая машинка захочет по доброй воле. Итого - решение привнесёт "радости жизни" хозяину, при этом от опытного угонщика не защитит.
@@xartpant а то, что абы где под бампером они могут корродировать или тупо отвалиться, зацепившись за что-либо, не? Плюс "просто" их не проложить, коротыш тоже никому заиметь не хочется.
А вы в курсе, насколько защищён канал связи с релюшкой у различных производителей? А то если нет защиты, то можно просто дешёвым логическим анализатором прослушать команду открытия релюшки, записать в свой контроллер и затем воспроизвести на угоняемой машине.
Алексей, Вы лукавите. Все быстрые обходы быстрые только при наличии у угонщика информации: 1. Какая сигнализация установлена 2. Где и кем (иными словами "как") установлена эта сигнализация. Проверка каждого из вариантов займёт в реальных (не идеальных) условиях не менее минуты. Этих проверок может потребоваться несколько, а если что-то угонщик не поймёт, то ещё Х минут. Всё это приближает плохо установленные сигналки к установленным хорошо, которые обходятся пневматическими подушками и пауком. Ну и наконец. Даже если сигналка поёт под окном десять минут -- её зачастую игнорируют. И уж случайным прохожим точно наплевать, они скорее плохое подумают про владельца машины, чем предположат, что реально происходит угон.
В рассматриваемых примерах не имеет значения, какая система стоит. Важно, как она стоит. Когда вот так, а именно так ставят потоковые установщики, обходится за секунды. Такие машины, увы, "уезжают".
Только если машина неизвестная. Про заводские иммобилайзеры угонщикам известно всё, если это не что-нибудь, чего в России 1,5 штуки. И таки концерн тоже имеет роль. Бугатти в России нет, но угонщики по ауди и фольцвагену знают всё про иммо в ней. Характерный пример - Ягуар. Но редкие машины угонять не будут, так что и защита не нужна
Правильный ответ должен быть представлен вопросом "поможет ли КОМУ/ЧЕМУ"? :-) Затруднить проникновение в салон? Абсолютно точно не поможет, не та цель у иммобилайзера. Ту да же "затруднить увести колёса, сумку из салона, аккумулятор из-под капота, любимый педальный насос из багажника". Затруднить угон? Может при выполнении ряда условий. Воспрепятствовать угону? Тоже может, но условий будет больше. Это штатный иммобилайзер? Тогда условий будет ещё больше 😎
минус охранных комплексов в том, что стоят они 100тр плюс. При цена авто в один миллион рублей, это 10% от его стоимости. Какой смысл на кредитное авто с каско и гапом ставить такую систему? механические блокировки не удобные и зачастую тоже имеют свои уязвимости. в итоге, я считаю, что стоит сначала посчитать целесообразность охранного комплекса и потом уже принимать решение о его установке. Не ставить сигнализацию у диллера, деньги на ветер. Не ставить сигнализацию у непроверенных, без многолетнего положительного опыта, контор. Не ставить сигнализацию у дяди васи электрика, так как через год-два-три при сбое сигнализации, вы его никогда не найдете. А разбираться в чужом "творчестве" иногда дороже, чем с самого начала установить хороший охр комплекс. Да в конце концов сделайте аэрографию на авто) , выбейте вин номер на стеклах....никому эта заметная машина нафиг не будет нужна) а аэрография хотябы не ломается).
Почти всё сказано совершенно верно, только последнего связующего звена не хватает 😁Надеюсь, Алексей к нему плавно подводит. Не согласен только с наездом на дилеров - они бывают разные, даже в пределах одной сети, причём есть и те, кто вписывает свою ответственность за угон автомобиля с установленным у них комплексом (например обязуясь предоставить подменный автомобиль на время разбирательств со страховой). Здесь ИМХО подход должен быть ровно тем же, что для "дядьВась": сначала due dilligence, потом уже решение о. Аэрография/ВИН на стёклах ни от чего не спасут, скорее даже наоборот - но об этом в следующих сериях (надеюсь) 😎
1) те, кто ставит сигнализацию по-умному, разве не знают, как её обойти? 2) вы прорекламировали "правильную мастерскую", но ничего толком про них не рассказали. Неизвестность пугает, я им не доверяю.
@@perehvatsz Увы номера заказа Руслан не сообщил. Оплата была 30го марта физлицу **рипов Али*** Авхад*****. Трекинг замер еще в апреле. Вот и все что мне известно. Последняя информация «Пару раз тоже посылка долго шла, не отслеживалась. Но в итоге доходила.» Ну вот и жду сам не понимаю чего.
Лучшая защита в автомобиле ВАЗ и УАЗ. Когда у вас отвалится имобилайзер, на зимней рыбалке, вы просто замёрзнете и умрёте. Поэтому и обходят имобилайзер сигналкой. Парадокс аднака ;/
Используют конкретные уязвимости в конкретной реализации. Кое-что есть здесь: th-cam.com/video/nqgU4YRB41A/w-d-xo.html И здесь: th-cam.com/video/n2AaDOjt7AY/w-d-xo.html
И ни слова о радиореле блокировки с акселерометром и защищённым каналом связи с базовым блоком сиги! А ведь этот девайс может сильно затруднить угон, если применить его с долей творчества.
Любая блокировка, а особенно в неожиданных местах --- введёт угонщика в ступор. Угонщик это не просто пионер тупой - это хороший автоэлектрик-диагност. И для того чтобы он не смог ничего сделать - надо или мыслить как автоэлектрик-диагност или быть автоэлектриком-диагностом. Не найдёт блокировку - бросит машину. Так что не стоит так голословно утверждать что сигналка не спасёт от угона. А описанные вами способы - это для пионеров, которые дальше букваря ничего не видели.
@@AlexanderBasov Да вот не все. С замыкания как раз начнется самое интересное. Что же первое не выдержит? Акум? Проводка? Проводки угонщика, или этот самый pull-down на землю?
что за бред...даже на калине,гранте за 70тыс руб стоит иимо,которы бесит даже хозяев в случае сбоя -отказа и обойти его не каждый сможет,обычно только отключив в прошивке эбу!А про иммо дебильно сделанные мне не интересно.. итог обычный иммо+норм сига с обр связью уже норм будет!А под заказ если угнать-угонять любую!
Ну хорошо, подам я ПЛЮС на контакт какого то реле, как я к нему попаду, если машина закрыта, не очень понятно, но да ладно. Но как я зажигание без ключа включу?
Попасть внутрь особых проблем не составляет - обычные "личинки" замков есть даже на многих "бесконтактниках", эта самая личинка сворачивается подходящим НСТрументом и дверь открывается. Ну или способ, который так любят фильмоделы - в прорезь со стеклом/дверью вгоняется приблуда (металлическая полоса/проволока/верёвка в зависимости от метода), которая цепляет за актуатор и опять же разблокирует замок. Да и вообще, я Вам больше скажу - даже так воспеваемые блокираторы дверей не являются гарантией "непопадания" "ненадлежащего элемента" в салон! Ну совсем в крайнем случае можно стекло двери высадить, хотя, как говорил классик, это "низкий сорт, нечистая работа". Включить зажигание без ключа ещё проще - нужно просто знать устройство замка зажигания и/ли схемы управления бесключевого доступа 😉 Опять же в фильмах очень любят способ "выдернуть провода из замка зажигания и скоммутировать их вручную".
@@A_R_TI ответ на самом деле очень прост: любое усложнение со стороны производителя в первую очередь вдарит по кошельку конечного покупателя, ПОМИМО ЭТОГО изрядно усложнив (читайте - удорожив) обслуживание соответствующего узла. Для гражданского рынка это считайте что приговор. С угонами и угонщиками надо бороться иначе, и эта работа должна быть на планетарном уровне, а не на уровне конкретного региона/страны/материка.
@@ZlydenGL ну щас машины так питают электроникой, что можно было уж придумать что то понадежнее, чем в тупую соединять контакты и от этого машину заведешь без ключа, что то вроде уникального номера ключа зажигания, что бы только с него можно было завести (но была возможность как добвать ключ, так и удалить, в сервисе, например) и этот номер бы проверял проверялся при каждом запуске. Я конечно не эксперт, но почему то кажется, что такое сделать не так уж и сложно... А по поводу угонов в принципе - щас же везде есть камеры, у каждого дома и почти на каждом перекрёстке, и в таких обстоятельствах наверное мало кто решит что то угонять, потому что мне кажется вероятность провала будет высока) А какое Вы видите решение в этой проблеме?
@@A_R_TI давайте по пунктам. То, что Вы описали вначале, по сути есть в абсолютном большинстве современных автомобилей и называется штатным иммобилайзером. Но иммобилайзер вступает в дело при попытке ЗАВЕСТИ автомобиль, либо же ТРОНУТЬСЯ, плюс он без проблем обходится т.н. "пауком" ДАЖЕ в случае, если ответная часть иммобилайзера есть, к примеру, в топливном насосе! Насчёт камер - есть нюансы, например машину без номеров они в автоматическом режиме "вести" не могут (по крайней мере текущая реализация), плюс угон может происходить ночью (а у угоняемой машины могут "случайно" оказаться разбитыми лампочки подсветки номеров). В общем камеры - это не некая палочка-выручалочка, а лишь удобное подспорье, причём только там, для чего это подспорье разрабатывалось. К помощи от угонов оно имеет на данном этапе отношение не очень большое... Лично я конкретного и 100% рабочего решения не вижу, именно по той причине, что решение это должно быть планетарного (т.е. межнационального) уровня, а подобного рода взаимодействие пока не сказать было полным. Даже в пределах таможенного союза есть нюансы - автомобили. объявленные в угон в России, абсолютно спокойно эксплуатируются в Казахстане, и наоборот. При таком уровне "взаимодействия" любое решение интеграции будет бесполезным.
Рекламируемое кино - отстой. Не одолел и первую серию. И не стал ли канал просто рекламной площадкой? Чисто спортивный интерес, не снимая машину с охраны подать плюс на 41 контакт, это с воющей сигнализацией выломать замок? Или автор знает другой способ не снимать авто с сигнализации но попасть внутрь?
Вкрутить в проводку закладку с простым микроконтроллером, который смотрит за датчиком положения руля и включенностью повортоников. В случае слишком малого интервала между включением поворотника или его не включением и значительного поворота закладка должна слать мусор в CAN линию и мешать работать всем системам. В итоге вашу машину никогда не угонят, а за одно и водить научитесь.
@@golosoff можно нейронку сделать, которая обучится за какое-то время стилю вождения водителя, а потом просто будет использоваться для оценки расхождений. При чём оценивать совсем не обязательно кучи показателей, даже просто по мелочи... Тут моя идея примерно в том, что бы охранная система сама занималась аутентификацией водителя, а не заставляла водителя использовать какие-то метки или ещё что-либо.
Avtor vo Video (Kak i pro Korobki) Raskazyvaet tolko pro Opredelionye Modeli Avto . Na drugih kak VW/A.udi , M.B., B.M.W i drg. est i poslozneje sistemy cto ne tak uz i prosto oboiti :))) !!!
Он резиновый. На анимации не ДВС, а дымогенератор для деревенской коптильни. Резиновая тяга используется, чтобы нивелировать перепады напряжения и стабилизировать поступление дыма в коптильную камеру.
Т.е. перепутав провода можно добавить смеху угонщику ? Лёш, одно-два нестандартных решения явно спасут от угона - мальчик за 1000 ржублей просто на такое не пойдет, а профи дороже стандартной тачанки за 10-20к долярей
))) Привет! Прикинь "женская логика" ... Я водитель грузового МАЗа , послал своего слесаря в автомагазин за новой турбиной. К вечеру всё поставили и движок запустили... Прихожу домой , моя спрашивает- "ну что на роботе нового?" Я отвечаю устало Да весь день с Женькой МАЗ турбировали . Она -С какой это ты Женькой там мастурбировал? ЗАНАВЕС! Тут я рухнул на пол в хохотунчиках ))) МОРАЛЬ: "Женская логика тут думать надо!" ))))))))))))))) 1
Самая лучшая охранная система это гарантированные государством минимум 20 лет (не от и до, а полностью) строгого режима, с конфискацией, пожизненном поражении в правах и без удо за любое посягательство в любой форме на любую собственность. Проще и надёжней не бывает. НО!!!! Нужна политическая воля власти которой , увы нет и не предвидится, если мы в сентябре не сделаем правильный выбор. Всё остальное-демагогия!
Практика показывает, что в странах с очень суровыми наказаниями угоны существуют, и их много. Мы живём в той реальности, которая есть. Защищать свою машину от угона или нет - личное дело каждого. Я только лишь рассказываю, как это сделать качественно.
К сожалению, Вы допустили целую пачку ошибок. Во-первых, система должна быть МЕЖГОСУДАРСТВЕННОЙ, усилия одной или нескольких держав, даже крупных, зарешать не смогут. Во-вторых, чтобы кого-то посадить, неважно на какой срок, нужна ДОКАЗАТЕЛЬНАЯ БАЗА. А её-то как раз обычно взять неоткуда, ибо угонщики страхуются от поимки и обнаружения, включая такой простой и 100% рабочий способ, как тот, что угоняемый автомобиль КРАЙНЕ редко едет куда-либо дальше 10-15 километрового радиуса (т.е. шанс поймать его на оживлённых трассах, к примеру, стремится к нулю), и некоторое время (пока не утихнет движуха) этот автомобиль стоит в т.н. "отстойнике" (в котором, кстати, он может сразу претерпеть трансформацию из определения "автомобиль" сначала в "автокомплект", а затем в "автозапчасти россыпью"). Поймите простую вещь - на некоторые вопросы попросту не существует простых ответов.
Ещё не посмотрел ролик, а напишу сразу. Если оставляете машину надолго в хрен знает каком месте, вынимаете самый значимый , большой предохранитель, забираете с собой и уходите, всё.
Можно поставить где-нибудь секретку. Например,на топливный насос. Или на зажигание. А если и оставляешь машину надолго,то лучше ставить на платную охраняемую стоянку.
@@maximkosenko441 можно конечно, но я привёл более быстрый и простой способ.Поехали в гости с ночёвкой, к примеру а платной охраняемой парковки нету, машина стоит возле подъезда всю ночь.
Если только под "самым большим предохранителем" не понимается сам автомобиль, то подобный подход "защитит" авто ровно на то время, которое потребуется угонщику на проржаться 😂 После этого авто уедет вообще без каких-либо проблем.
Это ответ на мой вопрос А ГДЕ КОТЫ🐱 а с сигналками все так и есть, угонят все равно если захотят, каска и только она может дать хоть какое то спокойствие
"Но он и так сам по себе не очень дорогой" (С) Все не очень дорогое, Алексей, конечно, относительно я покупал такой перехват в 2013-2014 годах если память не изменяет, а вот тут не изменяет точно - стоил он 5500 рублей. :-)
"Спокойной ночи" в конце именно этого видео прозвучало как толстый троллинг :)))
Чем более сложная сигналка, тем больше будет матерится электрик, когда эта сигналка заглючит.
Если посмотреть весь сериал, то становится понятным, что грамотный "установщик" важнее сложной сигналки. А так да, я свою заглючившую залезши под педали сам кастрировал со всеми ее "секретами" и заменил на новую примерно за час. Сложность не в сигналке, они все простые и тупые. Даже для такого слабого электронщика как я.
Насрать какая сигналка, важно что она блокирует
@@ВасильКурус Да хрен она чего блокирует.Когда у меня оно заглючило, я за пять минут в инете нагуглил, куда надо воткнуть скрепку, чтобы поехать. И это, блин я, который в машину тока бензин и воду заливает самостоятельно.
@@wtpsu мастеру-установщику привет
Если так без навыков электрика везде плюсом тыкать для проверки сигнализации, то можно и машины лишиться без помощи угонщика.
За то вопрос с возможным угоном будет закрыт😂
А кто сказал везде? Все рвут плюс зажигания, нужно просто вернуть питание, зная схему авто согласитесь - такое не сложно сделать
@@ВасильКурус не сложно для кого? 90% ездунов не смогут не то что прочитать схему, а даже найти ее не смогут
логика ничего не понимающих в электрике). в блоке предохранителей земле взяться неоткуда, там либо плюсы, либо разрыв цепи
Сигналка хороша только в качестве автозапуска. Ну или если датчик уклона или удара сработает - можно быстро добежать посмотреть - кто притер или с эвакуатора успеть снять.
Вот вот, как мне сказали, сигналка это не от угона, это для удобства и не более
Доброго всем здравия. Вся эта статья начинается с того, что угонщик уже находится в салоне авто и сигналка не "орёт"!! А для этого тоже нужно время и к тому же если на капоте доп. замок, не каждый захочет привлекать к себе внимание ломая капот, что бы свернуть пищалку! Но справедливости ради соглашусь, что ставить сигналку лучше самому в паре с секретками и механическими замками, чем дольше угонщик с ней провозится, тем больше вероятность, что он её бросит. Удачи на дорогах жизни всем!
За Лёху - респект! Классный кот! Что касается темы - хорошо что у меня не хундай, не таёта и не мазда!
Не переживайте. Список не полный. Это просто примеры;-)
Молодец! Всё разложил угонщикам по полочкам 😀😀
У вас очень грамотно подготовленный материал. Отличная подача. В практическом плане... Мне просто нравится что-то узнавать. Но самое главное и важное, что для механиков, что для угонщиков, что для гонщиков или таких как я, обычных "автолюбителей" (привет СССР) - это ткнуть в вопрос с нового ракурса. Импульс, чтобы включить мозги и что-то подумать. Это у вас получается великолепно. За что вам огромная благодарность.
Иван, спасибо!:-)
Купил такой блокиратор с защитной рубашкой и даже с чехольчиком. Что могу сказать по результатам почти четырех месяцев использования.
1. Вращающуюся рубашку, усиливающую защиту от перепиливания, брать большого смысла нет, т.к. ставить ее вы все равно не будете: она здорово мешает надевать блокиратор.
2. Аналогично нет смысла брать чехол для блокиратора. Лучше найти ему штатное место, куда он ложится без чехла. Использовать приходится постоянно, поэтому затраты времени на чехол не нужны.
3. Блокиратор лучше сразу доработать напильником, слегка затупив острые края, чтобы не порезаться.
4. В остальном мне нравится, использую постоянно, автоматизм выработался быстро. Получается неплохая защита при небольших затратах денег и времени.
Ликбез для начинающих угонщиков...)
Спасибо! Интересно, как всегда!
Посмотрев ваши ролики.. убеждаюсь, что производители авто работают заодно с угонщиками
Это видео можно назвать "Самоучитель начинающего угонщика" :)
6:00
То ради чего мы смотрим этот канал
Расскажите про Литэкс или какую-то другую , пожалуйста, а то не понятно, есть ли в ней смысл.
Какой же великолепный кысь
К сожалению все организации по защите авто с вашего сайта расположены в Москве,а вот угона-нет есть в моем городе, хорошая ли это организация?
Угона нет делают классное шоу. На этом собсна все. У них на канале был как то классный фейл, когда они распиарили свой продукт. А через неделю презентовали новый, показав как легко ломается старый лол. Несите денежки, несите. В отличии от данного канала, угона нет очень субьективны.
Прочность цепи определяется прочностью самого слабова звена.
Мне кажется, что коты в кадре - это отвлечение внимания зрителя от хода мысли автора.
Всё чётко и логично-согласен
от простого китайского gsm-реле, засунутого в правильное место, толку больше, чем от любой сигналки. потому что непонятно, что и где искать.
Говорилось об этом. Приходят с глушилкой и всё.
@@RMDiscovery не отследить и дистанционно не отключить. Плюсом, про разрыв цепи бензонасоса "секретной кнопкой" (пускай тут реле) тоже был разговор.
А от паяльника, засунутого в правильное место столько толку, что никакое реле конкуренции не выдерживает :))) Впрочем, если туда предварительно засунуть китайское реле, с паяльником уже будут проблемы. Но можно будет пропаять рассыпуху, которую наши узкопленочные братья до сих пор паяют крайне неаккуратно.
@@therick1932 про правильное место же написано. цепь бензонасоса таким местом не является. уж лучше кан-шину перемкнуть, причем мест для этого огромное количество. а если дополнительно стоит отдельно gsm-сигналка с оповещением о проникновении в салон, то время на поиск решения сильно сокращается.
Я писал об этом под одним из видео ... Тогда не знал про такие реле.
Сейчас закономерное продолжение идеи.
Если пришли с глушилкой - реле должно само отключиться.
Но тогда это должно быть реле с мониторингом радиоэфира и обратной связью.
Да и вообще с таким "умным" реле много нюансов всплывает, вроде как не встать намертво где-нибудь в туннеле.
Слышал истории про спрятанные третьи ключи в зеркалах авто
Ну все,всему научился.Сегодня пару тачек угоню.
up
"Доброе утро >...> Cпокойной ночи." ;-)
вот сейчас "Спокойной ночи " ваашпе не уместно ))))
2:50 Kak tak prosto ? A tolku cto znaet gde blok dopolnitelnoj signalizacii? Snacala nada vzlomit kod Signalizacii , potom vzlomit EMOBILAIZER Avtomobilia, slomat zamok zaziganija (Kliucia to netu) A esli knopka/sekretka ? A kapot blokiruetsia ctob trudnej dostat blok EBU dvigatelia
Tak cto ne tak uz prosto s prostejsimi Avto, Negovoria uze pro Novyje !!! A esli escio Liubimaja Avtorom Korobka Avtomat ::))))) !!!
Алексей, вы так говорите, как буд-то угонщик орудует в автомобиле с отключенной сигнализацией. Как он незаметно попадёт в салон? Сигналка заорёт сразу после того, как он откроет дверь (разбьёт окно), а на брелке у хозяина сработает индикация. На нормальной GSM-сигналке, даже глушилки не помогут. Тревога сработает у хозяина, как только сигналка потеряет связь с сервером в интернете, вы сразу поймёте, что сигнал заглушили. Тут вопрос в том - как быстро вы или кто то другой доберётся до автомобиля. И ещё - если угонщик НЕ вскроет капот (стоит надёжный дополнительный замок капота), то сигнал будет продолжать непрерывно орать, даже, если он доберётся до блока сигнализации и обесточит его. У автономной сирены свой небольшой АКБ, она находится под капотом, что бы её деактивировать, нужно ещё понять на каком выводе сигналки провод, управляющий её отключением и подать туда соответствующий сигнал ("+" или "-"). Машину, он может и завёл, и поехал, но сирена будет орать, а ехать так совсем не комфортно - палево. Пример "хитрой" автономной сирены - Пандора DS-261 (не реклама). Она начинает "орать" при исчезновении сигнала от сигнализации, то есть, просто "обесточить сигналку" или "обрезать провода" - не поможет.
Хотя в остальном - согласен. Блок сигнализации стоит прятать получше, и остальные нюансы из вашего ролика тоже нужно учитывать при установке. Всё-же, сам по себе факт наличия сигнализации несколько снижает вероятность успешного угона (кроме совсем дешманских сигналок, которые вскрываются простым грабером).
Василий, про глушилки, обратную связь, автономные сирены и многое другое есть в плейлисте;-)
@@golosoff ок, может, позже доберусь и до тех роликов ))
СПАСИБО!
Очевидно, блокираторы рулей стали плохо продаваться.
.. Леха не шурши)
Дак эта вторая серия давно уже была! Когда же третья?
Топ-10 самых угоняемых марок автомобилей в Москве и области
Range Rover
Lexus LX и GX
Toyota Camry
Land Cruiser 200 и Prado
BMW X5, X6
Ford Mondeo и Focus
Mazda CX-5
Toyota Corolla
Kia Sorento, Rio, Optima
ВАЗ
добрый вечер, как обстаят дела с жащитой Jeep WJ?
Подскажите пожалуйста, если заглушить двигатель на коробке автомат в положении R, а только потом перевести в P, есть ли какой-нибудь вред для коробки?
А откуда ему взяться?
Никакого.
@@golosoff большое спасибо🙂
Алексей, а есть вообще какие-то принципиальные схемы защиты от угона range extender'ми (как в показанном ролике)? Я так понимаю -- основная проблема в том, что бесключевой доступ дает слишком большое "окно" по времени (от запроса к ключу до получения ответа от него зазор составляет целые миллисекунды, а за это время посылку можно передать по стороннему каналу).
Т.е. я правильно понимаю, что путей решения проблемы две:
1. не пользоваться бесключевым доступом (тогда от владельца требуется активное действие в виде нажатия на кнопку, чтобы открыть машине)
2. каким-то образом "зажать" описанный выше временной промежуток (до единиц микросекунд)
?
Ваши рассуждения абсолютно правильны. Есть ещё третий вариант, удобней первого и проще второго. Дополнительная метка, не поддающаяся ретрансляции. Нет метки - нет ответа от машины.
Позволю себе ответить за Алексея 😂
Путей решения на самом деле сильно больше! Например Тесла решила проблему на стороне автомобиля: для доступа в салон достаточно одного бесключевого доступа, но для активации активного режима (пардон за тавтологию) хозяин может настроить запрос ввода ПИНа/пароля. Есть более "народные" решения на стороне ключа: сам ключ хранится в некоем аналоге клетки Фарадея (т.е. радионепроницаемом чехле) с откидывающимся (у чехла) колпачком. Когда хозяин подходит к машине - он откидывает колпачок чехла - ключ получает возможность обменяться данными с автомобилем - происходят классические процессы идентификации и аутентификации.
Из предложенных Вами способов жизнеспособным, к сожалению, является только вариант 1. С вариантом два вступает в действие любимый спонсор Алексея 😁 Конкретно: брелки бесключевого доступа работают отнюдь не в вакууме, и им фактически надо выполнить 4 очень важные вещи:
Первая вещь - получить сигнал именно от своего авто. А теперь представьте, для наглядности, что Вы находитесь на стоянке автомобилей бесключевого доступа, когда ВСЕ водители пытаются попасть вовнутрь своих автомобилей - и не могут! Потому что число радиочастот ограничено, и все устройства пытаются друг дружку, образно говоря, перекричать. Расслышать в этой какофонии конкретный сигнал "напарника" - та ещё задачка. Поэтому для избегания таких казусов предпринимается фокус, старый как мир - попытка упорядочить "плевки связи" путём их разделения во времени. Т.е. если автомобиль отправил сигнал, он ОБЯЗАН подождать некоторое время, и даже повторить вызов через это некоторое время, именно по той причине, что по какой-либо причине брелок мог просто "не услышать" вызов.
Вторая вещь - убедиться, что "отправитель" сигнала - именно автомобиль, причём не всякий, а "свой, родимый". И здесь не забудьте, мы говорим про штуковину, которая огромными вычислительными мощностями просто физически располагать не может (иначе бы одной батарейки CR2032 хватало бы максимум на 5-10 открытий двери салона и запуска мотора). А значит что? Правильно, нужно время на декодирование сигнала и сравнение его данных с "эталонными".
Третья вещь - сгенерировать ответ. Да-да, тоже защищённый, т.е. закодированный. На это опять же нужны ресурсы - либо вычислительные, либо временные. У брелка, как мы помним, вычислительных особо и нету, остаются только временные.
Четвёртая вещь - ПЕРЕДАТЬ сгенерированный ответ. Опять же помним, что резервы заряда маленькие, мощность излучателя маленькая, а паразитных излучений может быть много. Поэтому если передать не получилось - через некоторое время повторим.
Это ОЧЕНЬ примерное описание процедуры, и на самом деле там всё куда сложнее, но общее понимание ИМХО даёт. Как видите, ни о какой форме "зажатия" тут речи просто не идёт, иначе парковать машины придётся исключительно на пустырях и исключительно на пятаках радиусом минимум 10 метров. Скорее наоборот: даже сейчас системы бесключевого доступа работают по большей части "на грани фола", и даже в таком случае атака "длинной рукой", как видим, вполне эффективна.
Надеюсь, что помог.
@@ZlydenGL Просто факт. Штатный ключ машина видит в радиусе метра. Так что проблемы с радиомусором от соседних машин нет. Метки современных сигнализаций перечисленных недостатков лишены. Принципиальных сложностей тут нет. До некоторых автопроизводителей начинает доходить, что неплохо бы прикрыть эту дырищу.
@@golosoff вообще-то есть - приёмопередатчик не может передать сигнал "ровно на метр". Для устойчивой передачи ему надо "орать" так, что его будет "слышно" минимум на расстоянии в ПЯТЬ раз больше! А теперь наложи это на "общегородской" ландшафт радиомусора. Да, автомобиль формирует запрос на частоте в сотни килогерц, но ответ от брелка-то идёт на 400-800 МЕГАгерц. Ничего частоты не напоминают? 😁
Бесключевой доступ "ходит по планете", если не ошибаюсь, с двухтысячных годов. Ты серьёзно считаешь, что более чем за десятилетие над более безопасным протоколом никто не думал? Причём я не только про Тойоту, которая уже больше двух десятилетий не поймёт, что доступ к CAN шине хорошо бы перекрывать капитально, на не прятать под подкрылок, но и про новичков рынка, ту же Теслу. И пока что никто не нашёл рабочего способа препятствовать "длинной руке" за исключением перечисленных мной. Замечу, именно для доступа в салон! Понятно, что для активных действий можно сделать дополнительные системы авторизации (HID/RFID метки, PIN, ещё что-то - уже неважно), но зачастую одного доступа в салон уже достаточно, чтобы доставить хозяину автомобиля целую пачку неприятностей.
Здравствуйте. Извините что вопрос не в тему ролика, но возник внезапно)
Если авто с АКПП и неисправен теплообменник (частично смешалось масло с охлаждайкой), замена масла и радиатора спасёт или это коробка под замену? Авто Мицубиси СпейсВагон 1996г.в./гидротрансформатор.
Спасибо.
Если машина так недолго эксплутировалась, то может и обойдется. В любом случае сначала замена масла/фильтра и теплообменника и смотреть дальше
У Вас, наверное, Опель?
@@27RAGIM
Спасибо.
@@dranat1000
Нет. Дополнил в вопросе.
Всё зависит от того, сколько вы проездили с антифризом в коробке. Если недолго, ничего страшного, меняете жидкости и катаетесь дальше. Ну и согласен с уже озвученным мнением, что начинать надо с простого, с замены жидкостей. Разобрать коробку всегда успеете.
ОК, А ЕСЛИ Я ЗАКРЫВАЮ ДВЕРИ В МАШИНЕ?
У вас в машине будут закрытые двери. Вроде бы, логично. Не?
@@wtpsu логично. Просто чтобы обходить противоугонки, в машину нужно попасть сначала, а в видео ни слова про это
@@Relax20k это не первое видео из сериала. В прошлых этот вопрос раскрыт. Зайти в тачку не проблема даже такому лоху как я.
Да хрен с ними с угонами. Лучше скажите где такие крутые масштабные модельки взять?
Рассказываю, значит. Диалоговая сигналка, цифровая блокировка под капот, цифровой замок капота туда же, плюс релюхи или перепиновка ОБДшки. Резервный тросик замка капота отрезаем, прячем где-то провода для резервного питания.
Приходит угонщик, чешет репу, срывает нафиг капот (ибо его товарный вид обычно имеет значение чуть менее чем нисколько), ставит паука, едет в "отстойник", где в тишине, спокойствии и нормальной рабочей обстановке аккуратно демонтирует всё это хозяйство, благодаря всуе бывшего хозяина за щедрость на блоки.
Или у хозяина ВНЕЗАПНО садится аккумулятор и приходит понимание, что с обрезанным тросиком далеко не уехать, а принимать питание напрямую с прикуривателя, например, не всякая машинка захочет по доброй воле.
Итого - решение привнесёт "радости жизни" хозяину, при этом от опытного угонщика не защитит.
@@ZlydenGL провода под бампером и акб от шурика, написал же
@@xartpant а то, что абы где под бампером они могут корродировать или тупо отвалиться, зацепившись за что-либо, не? Плюс "просто" их не проложить, коротыш тоже никому заиметь не хочется.
А вы в курсе, насколько защищён канал связи с релюшкой у различных производителей? А то если нет защиты, то можно просто дешёвым логическим анализатором прослушать команду открытия релюшки, записать в свой контроллер и затем воспроизвести на угоняемой машине.
@@hammerDP с какой скоростью надо бежать, чтобы спастись от медведя?
Алексей, Вы лукавите. Все быстрые обходы быстрые только при наличии у угонщика информации:
1. Какая сигнализация установлена
2. Где и кем (иными словами "как") установлена эта сигнализация.
Проверка каждого из вариантов займёт в реальных (не идеальных) условиях не менее минуты. Этих проверок может потребоваться несколько, а если что-то угонщик не поймёт, то ещё Х минут. Всё это приближает плохо установленные сигналки к установленным хорошо, которые обходятся пневматическими подушками и пауком.
Ну и наконец. Даже если сигналка поёт под окном десять минут -- её зачастую игнорируют. И уж случайным прохожим точно наплевать, они скорее плохое подумают про владельца машины, чем предположат, что реально происходит угон.
В рассматриваемых примерах не имеет значения, какая система стоит. Важно, как она стоит. Когда вот так, а именно так ставят потоковые установщики, обходится за секунды. Такие машины, увы, "уезжают".
заводской иммобилайзер защищает машину?
Можно считать, что нет. Угонщик заранее готов с ним бороться. Здесь, например, некоторые подробности: th-cam.com/video/nqgU4YRB41A/w-d-xo.html
Только если машина неизвестная. Про заводские иммобилайзеры угонщикам известно всё, если это не что-нибудь, чего в России 1,5 штуки. И таки концерн тоже имеет роль. Бугатти в России нет, но угонщики по ауди и фольцвагену знают всё про иммо в ней. Характерный пример - Ягуар.
Но редкие машины угонять не будут, так что и защита не нужна
Скажите, поможет ли иммобилайзер, если сигнализация установлена плохо?
Штатный не поможет, конечно. Уж его-то вор умеет ломать точно, иначе он за угон бы не взялся.
Правильный ответ должен быть представлен вопросом "поможет ли КОМУ/ЧЕМУ"? :-) Затруднить проникновение в салон? Абсолютно точно не поможет, не та цель у иммобилайзера. Ту да же "затруднить увести колёса, сумку из салона, аккумулятор из-под капота, любимый педальный насос из багажника". Затруднить угон? Может при выполнении ряда условий. Воспрепятствовать угону? Тоже может, но условий будет больше. Это штатный иммобилайзер? Тогда условий будет ещё больше 😎
минус охранных комплексов в том, что стоят они 100тр плюс. При цена авто в один миллион рублей, это 10% от его стоимости. Какой смысл на кредитное авто с каско и гапом ставить такую систему? механические блокировки не удобные и зачастую тоже имеют свои уязвимости. в итоге, я считаю, что стоит сначала посчитать целесообразность охранного комплекса и потом уже принимать решение о его установке. Не ставить сигнализацию у диллера, деньги на ветер. Не ставить сигнализацию у непроверенных, без многолетнего положительного опыта, контор. Не ставить сигнализацию у дяди васи электрика, так как через год-два-три при сбое сигнализации, вы его никогда не найдете. А разбираться в чужом "творчестве" иногда дороже, чем с самого начала установить хороший охр комплекс. Да в конце концов сделайте аэрографию на авто) , выбейте вин номер на стеклах....никому эта заметная машина нафиг не будет нужна) а аэрография хотябы не ломается).
Почти всё сказано совершенно верно, только последнего связующего звена не хватает 😁Надеюсь, Алексей к нему плавно подводит. Не согласен только с наездом на дилеров - они бывают разные, даже в пределах одной сети, причём есть и те, кто вписывает свою ответственность за угон автомобиля с установленным у них комплексом (например обязуясь предоставить подменный автомобиль на время разбирательств со страховой). Здесь ИМХО подход должен быть ровно тем же, что для "дядьВась": сначала due dilligence, потом уже решение о.
Аэрография/ВИН на стёклах ни от чего не спасут, скорее даже наоборот - но об этом в следующих сериях (надеюсь) 😎
1) те, кто ставит сигнализацию по-умному, разве не знают, как её обойти?
2) вы прорекламировали "правильную мастерскую", но ничего толком про них не рассказали. Неизвестность пугает, я им не доверяю.
1. Установленную именно ими знают, конечно. Но даже они быстро это сделать не смогут.
2. Ваше право:-)
Спасибо за видео, единственное не понятно, скидка на перехват есть или нет?
Есть.
@@user-dn1ov9oz3z Скидка на сайте, к сожалению, не отображается. Но она есть.
Ну купил я перехват еще в марте. Ну как купил. До сих пор «ждите доставки», июнь на носу. За контент пять, а по рекламе неуд.
Здравствуйте! позвоните по номеру 8-800-350-2262 или напишите сюда номер заказа, это оч. странно что 2 месяца не отсылаем
@@perehvatsz Увы номера заказа Руслан не сообщил. Оплата была 30го марта физлицу **рипов Али*** Авхад*****. Трекинг замер еще в апреле. Вот и все что мне известно. Последняя информация «Пару раз тоже посылка долго шла, не отслеживалась.
Но в итоге доходила.» Ну вот и жду сам не понимаю чего.
Понял! спасибо, сегодня дам ответ!
Лучшая защита в автомобиле ВАЗ и УАЗ. Когда у вас отвалится имобилайзер, на зимней рыбалке, вы просто замёрзнете и умрёте.
Поэтому и обходят имобилайзер сигналкой. Парадокс аднака ;/
Расскажите можно АКПП промыть саляркой?
Нет
сАляркой можно. гАвно вопрос...
Как они штатный иммобилайзер обходят?
Используют конкретные уязвимости в конкретной реализации.
Кое-что есть здесь: th-cam.com/video/nqgU4YRB41A/w-d-xo.html
И здесь: th-cam.com/video/n2AaDOjt7AY/w-d-xo.html
Якорь в клодце и задняя балка.
пионеры конспекты пишут по этому видео
Руководство по угону
😂😂😂😂
Наконец-то Лёха засветился по полной в ролике, а то всё эпизодические роли играл
С первой секунды нам кричат "НЕ РЕКЛАМА" , а это значит что весь ролик и есть сплошная реклама
Спасибо!++
И ни слова о радиореле блокировки с акселерометром и защищённым каналом связи с базовым блоком сиги! А ведь этот девайс может сильно затруднить угон, если применить его с долей творчества.
В контексте этого видео вид канала управления блокировкой значения не имеет.
Любая блокировка, а особенно в неожиданных местах --- введёт угонщика в ступор.
Угонщик это не просто пионер тупой - это хороший автоэлектрик-диагност. И для того чтобы он не смог ничего сделать - надо или мыслить как автоэлектрик-диагност или быть автоэлектриком-диагностом.
Не найдёт блокировку - бросит машину.
Так что не стоит так голословно утверждать что сигналка не спасёт от угона.
А описанные вами способы - это для пионеров, которые дальше букваря ничего не видели.
Описанные способы массово применяются. Массово.
Я не понял. То есть делают тупо разрыв при установке вместо того, чтобы сделать pull down на землю?
Смотря что разрывать и не все цепи можно шунтировать на землю.
Нет. Проблема в том, что разрыв сделан там, где его легко обойти.
@@pavelognev108 Ну вот в последнем случае как обойти? Если разрыв будет уходить на землю подача 12 В даст замыкание и всё.
@@AlexanderBasov Да вот не все. С замыкания как раз начнется самое интересное. Что же первое не выдержит? Акум? Проводка? Проводки угонщика, или этот самый pull-down на землю?
@@pavelognev108 Первым не выдержит предохранитель. Он там как раз для этого.
что за бред...даже на калине,гранте за 70тыс руб стоит иимо,которы бесит даже хозяев в случае сбоя -отказа и обойти его не каждый сможет,обычно только отключив в прошивке эбу!А про иммо дебильно сделанные мне не интересно..
итог обычный иммо+норм сига с обр связью уже норм будет!А под заказ если угнать-угонять любую!
Тема Кота не раскрыта
это понятно а как же иммобилайзер
В описании есть ссылка на плейлист, там есть и про иммобилайзер, что бы вы под этим словом ни подразумевали. Посмотрите:-)
Ну хорошо, подам я ПЛЮС на контакт какого то реле, как я к нему попаду, если машина закрыта, не очень понятно, но да ладно. Но как я зажигание без ключа включу?
Попасть внутрь особых проблем не составляет - обычные "личинки" замков есть даже на многих "бесконтактниках", эта самая личинка сворачивается подходящим НСТрументом и дверь открывается. Ну или способ, который так любят фильмоделы - в прорезь со стеклом/дверью вгоняется приблуда (металлическая полоса/проволока/верёвка в зависимости от метода), которая цепляет за актуатор и опять же разблокирует замок. Да и вообще, я Вам больше скажу - даже так воспеваемые блокираторы дверей не являются гарантией "непопадания" "ненадлежащего элемента" в салон! Ну совсем в крайнем случае можно стекло двери высадить, хотя, как говорил классик, это "низкий сорт, нечистая работа".
Включить зажигание без ключа ещё проще - нужно просто знать устройство замка зажигания и/ли схемы управления бесключевого доступа 😉 Опять же в фильмах очень любят способ "выдернуть провода из замка зажигания и скоммутировать их вручную".
@@ZlydenGL спасибо за подробный ответ)
Честно говоря как то в голове не укладывается, почему это делают на столько простым...
@@A_R_TI ответ на самом деле очень прост: любое усложнение со стороны производителя в первую очередь вдарит по кошельку конечного покупателя, ПОМИМО ЭТОГО изрядно усложнив (читайте - удорожив) обслуживание соответствующего узла. Для гражданского рынка это считайте что приговор. С угонами и угонщиками надо бороться иначе, и эта работа должна быть на планетарном уровне, а не на уровне конкретного региона/страны/материка.
@@ZlydenGL ну щас машины так питают электроникой, что можно было уж придумать что то понадежнее, чем в тупую соединять контакты и от этого машину заведешь без ключа, что то вроде уникального номера ключа зажигания, что бы только с него можно было завести (но была возможность как добвать ключ, так и удалить, в сервисе, например) и этот номер бы проверял проверялся при каждом запуске. Я конечно не эксперт, но почему то кажется, что такое сделать не так уж и сложно...
А по поводу угонов в принципе - щас же везде есть камеры, у каждого дома и почти на каждом перекрёстке, и в таких обстоятельствах наверное мало кто решит что то угонять, потому что мне кажется вероятность провала будет высока)
А какое Вы видите решение в этой проблеме?
@@A_R_TI давайте по пунктам.
То, что Вы описали вначале, по сути есть в абсолютном большинстве современных автомобилей и называется штатным иммобилайзером. Но иммобилайзер вступает в дело при попытке ЗАВЕСТИ автомобиль, либо же ТРОНУТЬСЯ, плюс он без проблем обходится т.н. "пауком" ДАЖЕ в случае, если ответная часть иммобилайзера есть, к примеру, в топливном насосе!
Насчёт камер - есть нюансы, например машину без номеров они в автоматическом режиме "вести" не могут (по крайней мере текущая реализация), плюс угон может происходить ночью (а у угоняемой машины могут "случайно" оказаться разбитыми лампочки подсветки номеров). В общем камеры - это не некая палочка-выручалочка, а лишь удобное подспорье, причём только там, для чего это подспорье разрабатывалось. К помощи от угонов оно имеет на данном этапе отношение не очень большое...
Лично я конкретного и 100% рабочего решения не вижу, именно по той причине, что решение это должно быть планетарного (т.е. межнационального) уровня, а подобного рода взаимодействие пока не сказать было полным. Даже в пределах таможенного союза есть нюансы - автомобили. объявленные в угон в России, абсолютно спокойно эксплуатируются в Казахстане, и наоборот. При таком уровне "взаимодействия" любое решение интеграции будет бесполезным.
Рекламируемое кино - отстой. Не одолел и первую серию. И не стал ли канал просто рекламной площадкой?
Чисто спортивный интерес, не снимая машину с охраны подать плюс на 41 контакт, это с воющей сигнализацией выломать замок? Или автор знает другой способ не снимать авто с сигнализации но попасть внутрь?
Поставь на охрану сидя внутри
Вкрутить в проводку закладку с простым микроконтроллером, который смотрит за датчиком положения руля и включенностью повортоников. В случае слишком малого интервала между включением поворотника или его не включением и значительного поворота закладка должна слать мусор в CAN линию и мешать работать всем системам.
В итоге вашу машину никогда не угонят, а за одно и водить научитесь.
Процесс парковки будет выглядеть прелюбопытно:-)
@@golosoff можно нейронку сделать, которая обучится за какое-то время стилю вождения водителя, а потом просто будет использоваться для оценки расхождений. При чём оценивать совсем не обязательно кучи показателей, даже просто по мелочи...
Тут моя идея примерно в том, что бы охранная система сама занималась аутентификацией водителя, а не заставляла водителя использовать какие-то метки или ещё что-либо.
@@danilkichai2756 Подождём, когда кто-нибудь сделает:-)
У чувака новую буханку угнали эвакуатором:)
Привязывайте цепями тачки к дереву)))
@@_ivan_1234 украдут вместе с деревом🤣🤣🤣
а какая порода у Лёхи ? Таких больших не встречал ещё)
Мейн-кун.
Ну всё, расходимся, ВАГ неугоняем
У ВАГа отличная штатная защита. Но почему-то их тоже угоняют, и даже немало.
@@golosoff как обычно -- было бы желание, ну или цель ) Да и опять же, можно замков навешать, а подведёт человеческий фактор.
Avtor vo Video (Kak i pro Korobki) Raskazyvaet tolko pro Opredelionye Modeli Avto . Na drugih kak VW/A.udi , M.B., B.M.W i drg. est i poslozneje sistemy cto ne tak uz i prosto oboiti :))) !!!
16:00 Раздражает анимация движения поршня... Связь вала с поршнем во время движения удлиняется/укорачивается... аж глаз дёргается! Ну что это такое?..
Он резиновый. На анимации не ДВС, а дымогенератор для деревенской коптильни. Резиновая тяга используется, чтобы нивелировать перепады напряжения и стабилизировать поступление дыма в коптильную камеру.
@@wtpsu 🙂
Спасибо! А то не понятно было
А зачем Тахо угонять?) Кому этот крокодил нужен?🤣
а че у меня не грузит?
Т.е. перепутав провода можно добавить смеху угонщику ?
Лёш, одно-два нестандартных решения явно спасут от угона - мальчик за 1000 ржублей просто на такое не пойдет, а профи дороже стандартной тачанки за 10-20к долярей
Чтобы придумать нестандартное решение, надо а) знать стандартные, б) понимать, как действует угонщик. Без этого будет добавление смеха:-)
Что за парода у Лехи?
мэйн-кун
Страховка от угона стоит 20 тысяч. О чем спор вообще? Какие охранки, только лишний геморой.
Точно 20 тысяч?
Независимо от марки авто?
На любую хитрую гайку найдется свой болт) так что видимо только страховка и остается
Хуяссе! На тойоту больше 100 тысяч.
А сколько обратно получишь? На такой же автомобиль хватит? Или дальше этого ты не думал? И что значит такой же?... Сплошные вопросы...
Да, через пол года получишь выплату, хватит на ладу гранту как раз. Зато без лишнего геморроя.
))) Привет! Прикинь "женская логика" ... Я водитель грузового МАЗа , послал своего слесаря в автомагазин за новой турбиной. К вечеру всё поставили и движок запустили... Прихожу домой , моя спрашивает- "ну что на роботе нового?" Я отвечаю устало Да весь день с Женькой МАЗ турбировали . Она -С какой это ты Женькой там мастурбировал? ЗАНАВЕС! Тут я рухнул на пол в хохотунчиках ))) МОРАЛЬ: "Женская логика тут думать надо!" )))))))))))))))
1
Скажите, а смеяться когда?
@@ЕвгенийЧерный-н6я 🤣 Это другое, вам не понять и не объяснить. ..
Самая лучшая охранная система это гарантированные государством минимум 20 лет (не от и до, а полностью) строгого режима, с конфискацией, пожизненном поражении в правах и без удо за любое посягательство в любой форме на любую собственность. Проще и надёжней не бывает. НО!!!! Нужна политическая воля власти которой , увы нет и не предвидится, если мы в сентябре не сделаем правильный выбор. Всё остальное-демагогия!
Практика показывает, что в странах с очень суровыми наказаниями угоны существуют, и их много. Мы живём в той реальности, которая есть. Защищать свою машину от угона или нет - личное дело каждого. Я только лишь рассказываю, как это сделать качественно.
К сожалению, Вы допустили целую пачку ошибок. Во-первых, система должна быть МЕЖГОСУДАРСТВЕННОЙ, усилия одной или нескольких держав, даже крупных, зарешать не смогут. Во-вторых, чтобы кого-то посадить, неважно на какой срок, нужна ДОКАЗАТЕЛЬНАЯ БАЗА. А её-то как раз обычно взять неоткуда, ибо угонщики страхуются от поимки и обнаружения, включая такой простой и 100% рабочий способ, как тот, что угоняемый автомобиль КРАЙНЕ редко едет куда-либо дальше 10-15 километрового радиуса (т.е. шанс поймать его на оживлённых трассах, к примеру, стремится к нулю), и некоторое время (пока не утихнет движуха) этот автомобиль стоит в т.н. "отстойнике" (в котором, кстати, он может сразу претерпеть трансформацию из определения "автомобиль" сначала в "автокомплект", а затем в "автозапчасти россыпью").
Поймите простую вещь - на некоторые вопросы попросту не существует простых ответов.
Ещё не посмотрел ролик, а напишу сразу. Если оставляете машину надолго в хрен знает каком месте, вынимаете самый значимый , большой предохранитель, забираете с собой и уходите, всё.
Форсунки с собой забирать)
@@feudorArt да можешь и руль тоже.
Можно поставить где-нибудь секретку. Например,на топливный насос. Или на зажигание.
А если и оставляешь машину надолго,то лучше ставить на платную охраняемую стоянку.
@@maximkosenko441 можно конечно, но я привёл более быстрый и простой способ.Поехали в гости с ночёвкой, к примеру а платной охраняемой парковки нету, машина стоит возле подъезда всю ночь.
Если только под "самым большим предохранителем" не понимается сам автомобиль, то подобный подход "защитит" авто ровно на то время, которое потребуется угонщику на проржаться 😂 После этого авто уедет вообще без каких-либо проблем.
Это ответ на мой вопрос А ГДЕ КОТЫ🐱 а с сигналками все так и есть, угонят все равно если захотят, каска и только она может дать хоть какое то спокойствие
Посредством КАСКО, вы кормите ЗАЖРАВШИХСЯ страховщиков, которые умеют лишь собирать бабло!
Данную страховку лучше делать по минимуму.
"Но он и так сам по себе не очень дорогой" (С)
Все не очень дорогое, Алексей, конечно, относительно я покупал такой перехват в 2013-2014 годах если память не изменяет, а вот тут не изменяет точно - стоил он 5500 рублей. :-)
Так рубль упал в 2 с лишним раза с тех времён