Essai Renault Scenic électrique 2024 !
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- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2024
- Essai Renault Scenic électrique : meilleur rapport prix/autonomie que Tesla ? : mac4ever.com/181671
Allez-voir la vidéo de Julien : • Essai Renault Scénic E...
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00:00 Introduction
00:45 Présentation
01:54 Design
02:42 Frunk et Jantes
04:03 Motorisation
05:00 Batterie et autonomie
05:55 Recharge
07:25 Clefs
08:19 Coffre
09:24 A l'arrière
12:00 A l'avant
15:00 Conduite
18:00 En ville
18:59 Conclusion
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J’aime beaucoup votre duo , n’hésitez pas à faire + de ft ensemble car je dois pas être le seul à vous apprécier
Merci !
+1 excellent duo
Salut Didier et Julien, vraiment sympa votre essai en double
Je me demande par contre pourquoi vous comparez ce scenic a un Y LR qui est 4rm et hors sujet niveau perfs. Pour moi il serait plutot a comparer au Y propulsion qui avec bonus d'aujourd'hui coute 39k€ et sur lequel il n'y a rien a rajouter, tout est déja compris dedans, même les cables de recharge, chargeur mobile, et 8ans de garantie moteur + batterie
Son seul desavantage par rapport au scenic serait l'autonomie, sauf que vous 2 vous le savez très bien, une batterie de taille moyenne de 60kWh permet de faire au moins 250 et jusqu'a 300kms sur autoroute, disons 250 en prenant de la marge, qui seront rechargés en 18min (10_80% avec la batterie blade de byd)
Et du coup sur 500kms 36mins de charge, là ou le scenic ferait du 350kms avec 36min, donc moins. Et comme l'a dit Julien, personne n'a besoin de 625km wltp au quotidien...bref du coup si on compare au y prop je trouve ce scenic mal placé niveau prix, autour de 50k c'est très cher!
50k contre 38, faut vraiment aimer Renault ou detester Tesla
J'aurais bien aimé voir un vrai concurrent au Y mais je ne le trouve pas, surtout à ce tarif
A mon sens son seul "avantage" est comme tu l'as dit, pour celui qui fait de la ville, 30cm de moins en longueur et un peu moins large
Mais bon pour ça j'ai une twingo 2 encore meilleure😂
Bravo à vous 2 et bravo Renault ! c'est génial de voir vos vidéos en duo 👍 j'apprécie en tant qu'abonné à vos chaines.
J’adore le duo !!!
Bravo !
Quelle pêche, quel punch !
Continuez à nous proposer ça…
Merci !
Moi je préfère quand tu es seul ou avec Mme.
Bel essai 👍
Merci ! La suite arrive !
Super video que j'ai pas encore terminée (ca se trouve la fin sera nulle et je serai déçu !). Vous faites un super duo, même si je trouve qu'il y en a un vraiment meilleur que l'autre (humour hohoho). Pour le rampage dans la montée, vu qu'il y a pas de one pedal, je pense que toutes les voitures font pareil. A tester. Bisous les freros
En regardant simultanément cette vidéo et celle de *simplement Julien* , sur deux devices différentes j’ai l’impression de vous voir en relief comme avec un VisionPro 😊😂
hahaha j'adore :D Les deux vidéos sont bien complémentaires en plus !
Quelle ambiance! Bravo! Moi je vous conseille aussi de faire plus de vidéo ensemble! Félicitation pour vous! Ca me plais énormément.
Sinon , continuez ...bon duo sympa de pro de la caisse !❤🎉
J’ai une bmw i 4 et ma femme une Megane électrique..
deux philosophies différentes. La bmw est rigoureuse comme une allemande, la Megane surprend et ça paye♥️
Renault a fait vraiment de réels progrès 🎉
La Scenic confirme encore plus les progrès réalisés..
Sûrement notre prochaine
Renault revient en force ! Cette voiture est selon moi une franche réussite qui comme vous l'avez mentionné coche beaucoup de cases !
Hate de la voir en vrai
Mégane ++ !! À la base de Scenic d'appelait la Megane Scenic, on l'a peut-être oublié 😆
Il me plaît beaucoup ce scenic, après la Megane je pense que ce sera mon prochain véhicule.
J’adore cette voiture 🤩 ce nouveau Scenic eletrique elle est top 👍🏽 et en plus elle a était élu véhicule de l’année 2024 😃
Hum t'excite pas ...les batteries les pires retenues , des NMC poches seront a changer dans 5 ans max ...sans compter les dangers d'incendie ... Je croyais ces batteries abandonnées !? J'ai renoncé a cause de ça a acheter cette voiture pourtant assez réussi a mon gout ...j'attend donc ma future en LFP ...une Ford peut être
@@capiz625 Mais qu’es que tu raconte, comme connerie et c’est quoi ces clichés sur les batteries des voitures électriques, ça bien évolué depuis quelques années, renseigner toi avant de dire de grosses bêtises
Franchement Mr Mac4ever, je trouve que vos remarques parfois sont vraiment hors sujet. Que le rétro vidéo ne fonctionne pas véhicule éteint, c'est plutôt rassurant pour la batterie et surtout quel intérêt. Pour les commodos, il suffit de rouler pour se rendre compte que les trois commodos ne gênent absolument pas. J'ai une Mégane ev60 depuis plus d'1 an et je ne rencontre aucun souci d'utilisation au quotidien après 25000 km. Et pour finir, il s'agit d'une voiture familiale et non sport. Et franchement, je en suis pas sûre que les véhicules électrique que ce soit BMW ou Tesla propose réellement des voitures sportives. Je vous invite à essayer des vrais sportives pour comprendre la différence.
Alors concernant le rétro vidéo... Si tu es dans la voiture, à l'arrêt, avec le contact mis, le rétro reste éteint tant que tu n'appuies pas sur start. C'est absolument gênant si tu veux voir ce qui se passe à l'arrière sans avancer/reculer. Donc oui, ma remarque est très pertinente... Avec un vrai rétro, tu as toujours la visibilité arrière, véhicule allumé ou éteint...
@@mac4ever Euh, même si le rétroviseur caméra est éteint ça reste un rétroviseur du coup on voit parfaitement à l'arrière en fait puisque c'est un miroir... Quel est l'intérêt de vouloir voir à l'arrière si le contact est éteint et que tu ne comptes pas faire de manoeuvre ? Sinon il suffit d'activer la vue 360 en fait si tu veux voir le monde qui t'entoure.
@@anthonydiliberto4717 Non tu ne vois rien, c'est un écran éteint. Ne cherche pas d'excuse, à l'usage, tu sais très bien que c'est pénible :) C'est très utile à l'arrêt de voir ce qui se passe derrière, et c'est une perte de fonctionnalité/sécurité face à un rétro classique. Mais bref.
@@mac4ever Non ça reste un miroir, donc même si l'écran est éteint on voit ce qu'il se passe à l'arrière. T'as juste à le basculer et il passe en miroir. C'est ça qui est bien avec les gens qui en possèdent un, ils peuvent t'apprendre des choses que tu ignores.
En plus la lunette arrière du Scenic est plus volumineuse que celle de la Megane donc on y voit mieux.
Entre la Mégane et la Scenic, difficile de faire le choix, mais je penche plus pour la Scenic
Cette baisse de puissance de la recharge de ces véhicules est impressionnants. Est ce qu’on a ça aussi quand nos smartphones recharges ? Ou c’est une autre techno de batteries ?
Cf la remarque sur la place arrière centrale : parent de 3 ados, je me désole de l’absence de vraies trois places à l’arrière dans la plupart des véhicules électriques, y compris les gros et chers. On n’a toujours pas atteint de remplacements parfaits d’un grand Picasso.
Pour avoir une Mégane e tech, il manque toujours : la charge plus rapide, la clé smartphone, le one pedal, de vraies mises à jour, une app qui sert à quelque chose, les phares matrix led, et pourquoi pas un frunk. Sinon elle est bien positionnée par apport à la concurrence.
La clef sur smartphone arrive bientôt, la One Pedal aussi... mais pas au lancement !
@@mac4everet comme sur la R5 pas de rétro compatibilité 👎
@@mac4evermais pas par mise à jour. Polestar a ajouté la clé sur smartphone en mise à jour OTA, il y a 2 ans😢. Et le onepedal ne sera pas possible en mise à jour, faudra acheter la nouvelle. 😮
Explication pour le rampage quand ca repart en marche arriere dans la pente : en fait c'est une puissance fixe genre 2-3kW, du coup ca fait du 7-8km/h sur du plat, mais si la pente est trop forte, ca peut aller jusqu'à etre insuffisant pour avancer et ca recule.
C'est exactement pareil sur ma ioniq28.
Certes mais il devrait y avoir une sécurité pour que ça te mette l'auto-hold quand tu arrives à 0 ou que tu recules... sinon tu pourrais imaginer que la voiture soit à l'arrêt (et en force) sur une petite montée... et qu'elle se déplace légèrement sans que tu le remarques... On a trouvé ça assez dangereux !
peut-on savoir quel modèle est-ce la ventouse caméra utilisée ? M e r c i
honnetement, les leds matrix c'est stylé, mais le capteur de pied sous le coffre ou la trappe électrique c'est absolument inutile
C'est super pratique le capteur au pied, surtout quand tu as des enfants et que tu reviens des courses...
Non le capteur pied pour le hayon est indispensable au contraire ...cest le seul intérêt d'un hayon électrique même !
Sinon ce nestvquune source de panne et de conso batterie de plus ... plus une occasion perdue de faire travailler ses bras ...et ça c'est très important !
belle voiture, mais encore un choix bizarre de renault, le planificateur est une option sur l entree de gamme , autrement dit celle qui a le plus besoin du planificateur......mesquin (autant dire que la version d entree de gamme est faite....pour ne pas etre vendue, vu qu avec l option de la navigation , elle ne sera plus qu a 1000 euros de la techno , bien mieux equipee, offrant plus de couleurs, etc....)
Rien que le sketch des poignées est un frein… c’est le même bordel sur ma Zoé avec les retros et portes qui passent leurs temps à se verrouiller et déverrouiller quand je suis dans les environs …
Oui, super bizarre de pas corriger cela depuis le temps !
Suffit de l'ouvrir avec une impulsion sur la clé et elle restera ouverte en fait ...
Merci les gars ...mais là ne vous fatiguez pas , la ,la Scénic malheureusement , est disqualifiée d'office : pas de batterie LFP ! Incroyable ! ...dommage ... À part ce loupé elle me plaisait bien...
C'est tellement dommage.
Elle a certes peu de défauts, mais les quelques défauts qu'elle a seront suffisants pour ne pas être un choix pour certains.
Le 7 KW AC est honteux à ce prix, surtout avec le 22 KW qui coûte 2000€. On dirait un up-sell à la Apple avec la RAM/SSD qui sont nécessaires et hors de prix.
Et comme toujours chez Renault, pourquoi ils sont incapable de faire un 10-80% en 30 minutes. Ces 10 minutes de plus sont vraiment pénibles sur un long trajet.
la plupart des gens font 99,9% de leur charge chez eux à 7kW maxi ou en DC... Faux problème... Et pour un long trajet, personne ne te demande demande d'attendre 80% si tu es à 10 minutes près... arrête toi à 70% tu auras sans doute la même quantité d'énergie que dans une ID4 avec une plus petite batterie... (mais ta pause bouffe dure combien de temps sur autoroute?). Si vraiment 10 minutes "sont vraiment pénibles", oublie la voiture électrique...
@@harry7384 D'ou tu sort ces stats ? 99,9% des gens ne font pas de charge à domicile. Plein de gens vivent en appartement et ne peuvent pas charge à domicile.
Selon tes "stats" 99.9% des gens vivent en maison, ce qui est faux.
Et oui c'est 10 minutes de trop, au dela de 30 minutes, c'est souvent toi qui attends la voiture et pas l'inverse. Les gens font des arrêts recharges en dehors de la pause déjeuner.
Et j'ai deja un VE, qui fait le 10-80% en 18 minutes, donc non je n'oublie pas le VE.
C'est totelement idiot de pardonner ces défauts a Renault, les capacitées de recharge sont deja dépassées, et sera ridicule dans 3 ans.
les gens qui achètent des VE sont pas principalement des gens qui tournent le soir dans le quartier pour chercher une place de stationnement sans prise. Ils sont soit en maison soit en appart avec une place de parking en sous-sol (comme moi). Si vraiment c'est le cas et qu'ils ont peur, ils n'auront qu'à prendre l'option 22kW. Pour la DC, fais des simulations sur chargemap tu verras que le Scénic trace plus loin qu'un Y LR sans s'arrêter... Et pour une pause le midi, ben tu t'arrêteras plus de 18'', donc ce temps ne sert à rien... Et 150kW c'est déjà mieux que l'EQA, que l'iX1, et que l'ID4... Rien ne sera "ridicule" dans 3 ans, sans compter qu'une courbe de charge ça s'améliore, parfois... @@CookiezFlow
dommage qu'en 2024 avec une si belle esthétique il y ait autant de manquements incompréhensibles.... notamment les feux matriciels et un vrai one pedal
Enfin il est quand même bien plus long a charger qu’une tesla et au final vue le prix c’est pas si fou ! On a une megane étech et on est hyper déçu… on nous propose de changer pour le secnic mais au final il ne donne pas envie
Bonjour , vous êtes "hyper déçus" de quoi sur votre Mégane ? A part la courbe de charge , bien sûr 😅...
Merci d'avance pour votre réponse !
@@laurentrebern9190déçu de la fiabilité, Mégane sur 17 mois a passé 5 mois au garage pour divers pannes et bugg:
Trappe de charge bloquée
Siège électrique HS
Phare qui ne s’allumait plus sauf 1 en plein phare en permanence, 4 amortisseurs changé à 30 000km + triangle avant + disque et plaquette, 55000km elle grince et claque donc retour garage prochainement, beaucoup de message d’erreur dont charge AC impossible et par la suite charge DC impossible qui a fait qu’elle ne chargeait plus…
L’écran qui s’éteignait et se rallumer inopinément, pedale de frein qui tremble à basse vitesse et qui saccade (ce qui fait brouter la voiture)
On est plusieurs dans les connaissance à avoir ces soucis! Et Renault s’en cogne royal !
Ah oui , la liste des dysfonctionnements est impressionnante ! Et si Renault n'est pas plus réactif , je comprends votre réticence pour le Scénic... tout dépendra des conditions de reprise de la Mégane , qui entre-temps a revu son prix très à la baisse ! 😰
Je suis pas d’accord avec vos comparaisons du temps de charge par rapport à la concurrence. 10%-80% de 87 KWh c’est pas la même chose que 10%-80% de 77 KWh (la concurrence).. C’est normal que ça prenne plus de temps pour charger. C’est le nombre de KWh chargés en x minutes qu’il faut comparer.
Vu que la conso est plus élevée, à la fin, ce qui importe, c'est surtout le nombre de Km que tu remets en fonction du temps passé à la borne... Il n'y a pas que la taille de la batterie qui compte, il faut aussi mesurer les temps de trajets globaux.
37 min pour un 15-80 soit 56 KW (=280 km d'autoroute) c'est vraiment long quand un model Y propulsion avec batterie byd met 19 min pour faire un 10-80% (=220 km d'autoroute)
Une voiture electrique est sensée etre écologique , elle l’est plus particulierement lorsqu’elle est assemblée en France , moteur fait à Metz , parce que l’ energie électrique française émet tres peu de co2 (60 grammes par kwh , à comparer à l’Allemagne( tesla et vw ) , la chine et les usa où l’on est à 600-800 grammes de co2 par kwh ! ( beaucoup de charbon) . (Voir app electricity maps) .
A regarder la ligne , la vitesse , et le confort on fait une analyse comme papa ou grand papa alors que les critères ecologique de pollution sont à l’origine de l’existance de ces voitures ; Elon l’a compris et nos journalistes , de grand enfants , pas tous .. peut etre moins .N’oublions pas par exemple que la France est un pays tres peu polluant en co2 contrairement aux pays où les tesla , vw et autres sont produites etc.. (
A quand la kangoo van 87kwh ?
Comparer à une tesla modèle Y, je passe mon chemin pas de one pédale pas de clé téléphone Pas de coffre avant. Mais vidéo sympa
En effet, si Gilles Vidal ne mettait pas un aérofrein a la place de la calandre sur tous ses suv , ça irait peut être plus loin sur l'autoroute.
C'est un peu ce qu'on s'est dit oui ^^ 0,30, c'est vraiment trop...
Je suis assez d'accord !!
@@mac4ever du coup les 625kms annoncés c'est en ville?
@@charlythouvenot1746 oui
@@mac4ever rah l'arnaque!! Serieux?
Alors je n'ai pas le chiffre pour le Y LR, mais le Y propu c'est 600kms annoncés pour la ville (455 c'est pour le mixte)!
Que je ne ferai jamais évidemment😆
Je viens de voir l'info de conso sur autoroute, c'est 23,5 annoncé par Renault (370kms sur la brochure)
Vraiment sympa ce format duo avec Julien. Il faudrait le diversifier avec d'autres YTers EV. Je pense qu'un trio avec les deux compères de la chaîneEV, ça pourrait donner qqchose de fun.
Sinon, petite comparaison sur l'aspect purement efficience électrique, entre le Scenic 2024 avec sa batterie de 87 kWh et le Model Y GA avec sa batterie de 75 kWh (comparons ce qui est comparable) sur un trajet Paris Bordeaux de 584 km:
avec le Model Y GA, on aura un premier arrêt au SuC de Poitiers à 345 km, avec 15% de capacité de batterie restante. En 16 min, on passe à 80%, ce qui permet de regagner 324 Km d'autonomie, de quoi finir le trajet.
avec le Renault Scenic GA, on aura également un premier arrêt au SuC de Poitiers à 345 km, avec 5% de capacité de batterie restante. Pour terminer le trajet, il faut recharger jusqu'à 70% (en incluant une très légère marge.) Il faudra donc 35 min pour pouvoir repartir.
Au final, le Model Y GA avec sa batterie plus petite de 12 kWh par rapport au Scenic, aura mis 19 min en moins pour réaliser le même trajet. Pour quelles raisons ? Meilleure efficience, meilleure vitesse de charge.
Et en prenant un Model Y Propulsion avec la "petite" batterie de 60 kWh BYD qui nécessite 2 arrêts: un premier arrêt de 19 min pour faire le 10 à 80%, un deuxième arrêt de 14 min pour faire 35 à 80%. Le Renault Scénic GA aura passer autant de temps à recharger que le Tesla MY Propulsion. Et à destination, ils arriveront en même temps. Alors que le Scénic traine une batterie de 87 kWh, soit +27 kWh ou 45% plus grosse.
Renault nous a encore pondu une voiture peu efficiente avec un coffre de Mégane. Donc les 610 Km WLTP, c'est que du marketing pour attirer les noobs.
le titre est racoleur " Renault meilleur que Tesla ? "cela attise la curiosité, au niveau du look c'est voiture est séduisante mais cela ne fait pas tout 😉
déjà avant d'être meilleur que Tesla il faut au moins l'égaler et a l'épreuve de la route c'est pas gagné, et en ce qui me concerne un chargeur de 7kw,
une conso qui est loin d'être négligeable avec un 37 mn pour faire 15-80 % les 2 réunis ne peuvent qu'augmenter les couts et les temps de trajets sur la route vous rajoutez a cela l'absence de one pédale et c'est pour moi dans l'état actuel des choses rédhibitoire.
Il faudrait prendre en compte le fait que la tesla aura tendance a s'arrêter aux suc (donc sortir de l'autoroute), alors que le Scénic plutôt sur les aires d'autoroute.. le gain de temps du model y doit être réduit par ça.
Après on peut toujours s'arrêter chez ionity en tesla...
@@fabienmu1014 Avec une Tesla on peut s'arrêter à n'importe quelle station de recharge. Heureusement d'ailleurs 😅
Le coffre est profond car il n'y a pas de roue de secours et pas de reservoir ! Par contre vous immaginez s seulement 20% de la population avaient des VE sur les stations d'autoroute ?
"C'est pas une voiture sportive" 😂 les mots ont un sens...
et d’ailleurs la plus grosse erreur est de l’avoir appelé Scenic quel rapport avec la lignée Scenic 🤔
pour moi l'idee est la, j'aime beaucoup cette voiture mais je dirais, la vitesse de recharge, le 7KW/h, le one pedal, et pour moi Helas je gros point noir c'est l'entretient toujours necessaire comparer a genre tesla. il faut vraiment faire un peux mieux l'entretient c'est chiant, et ca coute chere. alors surtout sur un voiture electrique pouah la galere. mais sinon d'ici 1 ou deux ans je peux me voir dans un renault
Bizarre cette empilage du moteur avant on dirait un manque d’optimisation tellement ça laisse des trous béant proche des suspensions.
je vous adore tous les 2 mais je préfère vous regarder de manière distincte.. je préfère le duo Silvia & Didier 🥰
Excellent. Son plus gros handicap en Suisse romande, le deficit d'image de Renault, qui semble pourtant vraiment bien maîtriser le sujet des VE...
Même en France Renault souffre d'un déficit d'image...
14:49 trop beau l’intérieur bleu de la version alpine ^^
Grave
ah les beaux matériaux notamment les supers plastiques moussés sur le haut des portières 🤣
Aucun retour sur la conso réelle, donc arrêtez de répêter ce que dit Renault, vu ce que bouffe déjà la "Megane" e-tech (en réalite le Captur, c'est même encore plus petit 4m20 contre 4m27 sauf que c'était moins vendeur compte tenu du prix), alors j'imagine avec poids et volume supérieurs !!
Dans la prochaine vidéo, on fait l'essai autoroute :)
Le gros soucis sur ces voitures c’est qu’en cas de choc il faut changer la batterie et la … 🥁 ça pique
Si le choc est assez violent pour abîmer la batterie, la changer sera le dernier de tes soucis.
Non justement, regarde à la fin, elle est découpée en modules et tu peux les remplacer séparément !
@@mac4everen cas de gros choc ils se mettent en accordéon. 🙂
Oui voiture épave mais comme toute les marques
Pour être meilleur que Tesla, il faudrait un réseau de charge fiable, pas cher, et "sans contact". Pour l'instant aucun constructeur ne joue dans la même cour. Ni les performances ni le prix ni l'autonomie ne fera de l'ombre à Tesla tant que ce sera le cas.
Franchement, le reseau hors tesla marche très bien, essaye.
@@LaChaineEV je le connais très bien. Je m'en sers avec chargemap plusieurs fois par mois, en plus du réseau tesla. Et non il ne marche pas bien. En tout cas je n'ai jamais eu a m'énerver contre une borne rouge 👌 et puis je parle du sans contact et du prix. Avec ionity et consort, c'est hors de prix et il faut biper. C'est ça que je dis
Annoncent-ils un 7 places ?
Non pour la poignet il suffit juste d’appuyer dessus et elle revient 👍🏼 enfin elle ressort par compte huit quand on est à côté, elle ne fait que ouvrir fermer ouvrir. Fermer 😂😂😂 et quand ça fait quelques jours qu’on a pas ouvert et ben elle s’ouvre plus et donc il faut utiliser la clé
??? Rien compris ! C'est une blague ?
@@capiz625 regarde mon short, je lui en ai fait un ce matin. J’explique tout il suffit juste d’appuyer sur la poignée. et non c’est pas une blague, j’ai une Mégane
Pas de frunk
Pas de onepedal
Une recharge 1c
Une efficience à la rue , le Tesla Y en étant plus gros , plus lourd , consomme moins !!!
Tarif avec options finalement au même prix ou plus chère que tesla Y
Malgré ces défauts, beaucoup se pignole sur cette voiture !!
Mon dieu qu’il en faut peu pour certains !!
Peugeot oups pardon Renault ne veut pas payer les brevets nécessaires à la voiture électrique, on voit le résultat !
Salut
Ce n’est vraiment pas comparable avec le model Y.
Pas de Onepedal , pas de Frunk, beaucoup trop de comodos, bof bof ….
Sérieux ?!
Faite une comparaison avec une Skoda ou une Peugeot .
Mais pas avec une Tesla.
On fait ce qu'on veut non ?
Et j’ai aussi le droit de dire ce que je veux, je crois.
Si tu n’est pas capable de recevoir des critiques alors arrête de faire des vidéos.
Elle est trop cher avec leur tonne t’options …
oui le pack Iconic à 5500 €, le chargeur 22 kW à 2000 € 🤪
Mais quand est-ce que les constructeurs vont arrêter de faire des voitures aussi imposantes ? Il faudrait arriver à des efficiences de moins de 13kWh/100Kms à 130Kms/h, et aujourd'hui aucun constructeur y arrive (même si Hyundai et Tesla s'en approche)... Et c'est pas avec son CX de 0,30 que cette Scenic va déroger à la règle.
Résultat? On met des batteries énormes pour arriver à avoir des autonomies compétitives, ce qui provoque un coût supplémentaire, un coût à l'usage également supérieur et des temps de charges rallongées...
Dire que s'ils avaient travailler l'efficience, on aurait pu avoir 450-470Kms WLTP, des batteries LFP plus durables, moins couteuse et avec des temps de charge plus courts, pour probablement moins de 30000€ bonus déduit pour l'entrée de gamme, ce qui aurait été le combo ultime pour séduire le plus grand nombre...
Aucune voiture électrique en 2024 ne devrait sortir avec de tels défauts sur le plan efficience, batterie et durée de recharge.
Bien sûr elle trouvera son publique, mais elle n'aura pas autant de succès que ce qu'elle aurait pu espérer avec de meilleures prestations techniques. Et dans une époque où l'économie d'énergie est primordiale, pour une société soutenable sur le long terme, ça ne va clairement pas dans le bon sens !
Quand les constructeurs auront compris qu'on ne fait pas une voiture électrique comme une voiture thermique et travailleront davantage l'efficience et les temps de charges que de recycler les codes des thermiques et de compenser avec des grosses batteries au détriment de l'efficience, du coût à l'usage et des temps de charges.
il y a la R5 ! Certains veulent des voitures plus grosses, et franchement avec 4m47, la Scénic est dans la taille "mini" pour les familiales...
finalement en terme de taille ce Scenic est ce qu’aurait dû être la Megane e-tech qui elle-même aurait dû être la Zoé III
La version Esprit Alpine est ❤
Grave, ma préférée !
une honte qu’y a-t-il d’Alpine là dedans ???
Batterie fabriquée en Pologne !!! Ça sent les économies de bout de chandelle. Quelle est la garantie du véhicule, de la batterie et des moteurs ?
Surement 160 000km la batterie, comme les autres. La batterie est fabriquée en Pologne en attendant que l'usine francaise de batterie, Verkor, soit en marche.
C'est bof quand meme au vu du tarif.
🇨🇭🤝🇫🇷
c’est une cata ces poignées 👎👎👎
Design du 5008 , l’entrée de game est un veau, il ne sera pas évolutif ,l’accès au coffre est une blague
conso supérieure de 40 % en réel par rapport à un y propulsion , donc au final plus cher , plus petit , moins bien équipé , moins habitable et surtout une recharge réelle nulle , 64kw à 52% , dans la vrai vie et non dans les salons du technocentre , vive mon y propulsion avec en plus 325 cv car j'ai une licorne mais même sans cela le y c'est 285cv mini soit 65 cv de plus , dans la vrai vie y a pas photo , seul son look est supérieur
La Tesla a pas mal de défauts aussi...pas maniable en ville, très basse, très large/longue... et 220CV, c'est bien assez pour la plupart des gens :)
Oula ! Il dit pourtant vrai ! On peut rajouter absence de one pédale et des 30000 kilomètres l'entretien sur le Scénic ? On peut défendre les françaises et rester objectif . J' te préfère commenter l' actu apple , pas les caisses
en ville, un model Y est incapable de rentrer dans quoi, 90% des places dans lesquelles le scénic rentre ?
Oui , la tesla est un beau jouet fait dans des pays tres polluants en co2 contrairement à la France ; donc le mieux est parfois attirant mais l’ennemi du bien ;
@@marcnaorisaakwunschmann353 la one pedal arrive l’an prochain et la régénération est déjà très forte comme tu as pu le voir dans la vidéo. Quant à ta dernière remarque, je vais faire comme si j’avais pas entendu ^^
Renault vous a offert à chacun un véhicule pour être aussi peu objectif ?
10 000 euros plus cher qu’un modèle y propulsion, vous appelez ça un tarif contenu ?
Tesla n’a aucun souci à se faire !!!
Oui oui, Renault offre des voitures à tous les journalistes, c'est bien connu. C'est pas comme si on avait du se battre pour l'avoir quelques heures pour essayer de vous faire 3 vidéos inédites... Mais bref....
Et le Model Y Prop ne fait que 250Km sur autoroute, et encore... Ici, ça serait 350...
@@mac4ever et 37 min pour recharger 65% donc 280km contre 19 min pour 220km pour le Y propulsion. Le scénic est plus joli extérieurement et intérieurement même, mais pour tout le reste il est en dessous et 10000€ plus cher!!!
Le Y l’écrase toujours …
il a une gueule d'enfer en rouge!
Totalement d'accord ! Un petit côté GTI
Jamais
.
Faut jamais dire jamais
@@mac4ever La recharge de 40 minutes me dérange beaucoup psychologiquement. Je fais souvent des tres long trajet jusqu'au sud de l'Espagne ou du Portugal. Il suffit un jour que zelensky fasse le con et on sera privé d'électricité par micron. Rien de mieux que le vieux et sur essence. Un plein en 3 minutes. Zelensky peut faire le con, mais ca n'aura pas d'impact sur le mazout. 😂Ps/ Renseigne toi mais apparemment, les batteries électrique de voiture polluent beaucoup plus qu'une voiture essence durant toute sa vie. Ya donc une escroquerie quelque part.
Le problème des fanboys Tesla qui essaient des véhicules concurrents : toujours à trouver un problème pour faire mousser leur Tesla chérie.
J'ai une Megane depuis plus d'un an et 35'000km, jamais eu aucun problème avec le commodo du levier de vitesse. Que dire de la nouvelle Model3 qui a perdu les commodos des clignotants et du levier de vitesse ? J'ai le rétroviseur caméra, jamais eu le moindre problème non plus au contraire c'est un régal. Le One Pedal ou le rampage, pourquoi faire ? Vous êtes tellement habitués à l'avoir sur votre Tesla que vous n'arrivez même plus à vous vous adapter aux modèles qui ne l'ont pas. Je ne freine quasiment jamais avec ma Megane pourtant je fais aussi bien de la ville que de l'autoroute et je n'utilise la régénération niveau 4 que pour m'arrêter totalement et freine lorsque la voiture arrive au point de rampage. Ca s'anticipe en fait, plutôt que d'être un assisté au point que la voiture fasse absolument tout à votre place ...
Bref pour moi ce Scenic est l'évolution logique d'une Megane pour ceux qui veulent plus d'espace à bord et des équipements que malheureusement la Megane n'a jamais eu (toit panoramique, coffre électrique, accoudoir central arrière). La Megane est une voiture bien née, le multimédia Google est fantastique. Ce Scenic sera un best seller sans aucune difficulté.
Magique ce commentaire :D Un coup, on est des anti-tesla, un coup des fanboys... Par contre, tu sembles très fanboy Mégane, tout est parfait, n'est-ce pas ?
@@mac4ever Je ne suis absolument pas fanboy Renault (je roule en Audi, BMW, Renault, Seat, VW), par contre j'ai un avis légèrement plus éclairé vu que j'en possède une ce qui me permets de répondre à tes critiques. En revanche toi c'est parfaitement connu que tu es fanboy Tesla, tout revient toujours à ta Tesla dans tes vidéos. Faut l'assumer c'est tout.
@@anthonydiliberto4717 Je ne suis fanboy de rien du tout, je suis journaliste et j'essaie certainement + de voitures que toi pour avoir un jugement suffisamment objectif et éclairé pour monter une chaine et un site avec une telle audience. Par ailleurs, dire que la OnePedal n'est pas utile... c'est juste LA BASE sur une voiture électrique. Rien ne justifie de faire du rampage, qui est juste lié à un défaut du moteur thermique (il a besoin d'être démarré pour atteindre un ralenti...).
@@anthonydiliberto4717Quant à Tesla, c'est LA référence en matière de VE, tous les journalistes font la comparaison à cause de cela. Tout comme Apple avec les smartphones etc.
@@mac4ever T'as une carte de journaliste ? Il ne me semble pas, t'es juste un TH-camr de plus au compteur. Certes tu essaies beaucoup de voitures, et c'est flagrant dans tes vidéos vu le peu de temps de tes essais tu n'arrives même pas à adapter ta conduite aux modèles essayés en cherchant à chaque fois à comparer à ta Model 3 qui est TA référence. Hormis les fanboys Tesla qui ne peuvent plus se passer d'assistance, les utilisateurs lambda de VE n'ont pas l'utilité de ces équipements. C'est TA base, pas celle des autres. Nissan le propose depuis quelques années sur sa Leaf, le fait que ce ne soit pas proposé sur la gamme Renault montre bien le peu d'attrait de cette technologie. Mais vu que de plus en plus de constructeurs tendent à le proposer pour imiter Tesla et leurs fanboys incapables de s'adapter, Renault va en faire de même à l'avenir.
La question ne se pose pas. je prends ça 100 fois par rapport à du tesla
Ah oué ? Franchement moi à ce prix là je reste encore chez tesla.
Chacun ses exigences 😅
pas trop cher??????? t'es milliardaire ou quoi arrete ton delire 50k la poubelle .j'ai un scenic un vrai payé 17k5 avec trois vrai places allé mumuse panier me desabonne quand tu retouveras tes esprits on vera
Vu la qualité de ton commentaire, le désabonnement ne sera pas une grande perte je pense pour eux. Tu dois être une personne exécrable dans la vie.
Tu compares un scénic d'occasion de 2012 thermique diesel de 120CV à une voiture neuve électrique 220CV de 2024, on est d'accord ?
Même toi tu te fais avoir avec la grosse batterie et l'autonomie WLTP. annoncée qui ne sont que des leurres commerciaux pour les néophytes mais en aucun cas les bons arguments pour un VE qui sont efficience et vitesse de recharge.
Il suffit de comparer les conso et les vitesses de recharge et il peu y avoir de grosses surprises même chez la marque qui sert de référence pour tous les essayeurs.
Par exemple pour faire 1000km avec une batterie pleine au départ:
- le Scénic avec 87 KW a une conso sur autoroute (à confirmer par chaineEV) de 23KW et fait un 15-85% en 37 min (on ne connait pas le 10-80%, sûrement trop long!!!) soit une récupération de 6,64km/min de recharge
Au bout d'une première étape de 336 km (de 100% à 15%) , on devra recharger 100 min soit 1h40 min pour faire les 664 km restants
- le model Y LR de 76KW à une conso de 18,5 KW et fait un 10-80% en 27 min soit une récupération de 10,67km/min
Au bout d'une première étape de 370 km (de 100% à 10%), on devra recharger 59 min
- le model Y avec batterie BYD de 58KW à une conso de 18KW et fait un 10-80% en 19 min soit une récupération de 11,79km/min
1ere étape de 287km (de 100% à 10%) , on devra recharger 61 min pour faire les 713 km restants
Grosse surprise même chez Tesla puisqu'une propulsion mettra quasiment le même temps qu'une LR et le Scénic aura des recharges 66% plus longues et mettra 40 min de plus ce qui prouve bien que ce n'est pas la taille qui compte!!!
Et dans ce cas le model Y propulsion est parfaitement comparable au Scénic grosse batterie 10000€ plus cher!!!
Oui, Tesla garde l'avantager de la charge rapide, c'est ce qu'on a dit. Mais ça n’enlève rien à la Mégane pour le quotidien. Le truc, c'est que tu fais rarement 1000Km d'un coup. Par contre, sur un lieu de vacances, de WE etc., si tu n'as pas de charge à destination, tu peux réellement faire + de km avec le Megane qu'avec une Model Y (prop voire même LR). Et surtout, pour le prix d'une prop , tu as la grosse batterie chez Renault. Enfin, sur un trajet de 350Km, la Megane n'aura pas besoin de recharger, tu auras un arrêt assez long avec la Y Prop et la LR sera un peu limite... Bref, tout n'est pas blanc ou noir et je trouve ça déjà pas mal d'avoir une grosse autonomie sur une petite voiture comme ça.
@@mac4ever de même qu'on a pas besoin de se tringbaler 87KW de batterie au quotidien. Les 1000km, c'était pour démontrer qu'une grosse batterie ne suffit pas, il faut être efficace sur la conso et la recharge et là ça n'est pas le cas. Autrement je le redis c'est une jolie auto, j'ai un model Y et c'est pas pour sa ligne que je l'ai acheté.
@@stef9478entièrement d'accord avec toi et je ne comprend pas pourquoi on nous repete encore que c'est le même prix qu'un Y prop'😂
Non! C'est pas le même prix du tout! Comme tu l'as dit 10000 de moins si on compare avec les options
Trop cher ce scenic malheureusement, et puisqu'ils ont gardé le nom, ce serait interressant de connaitre le prix de la génération précédente, en thermique
Luca de meo l'avait annoncé: "fini le Renault bon marché, les "pauvres" n'ont qu'à rouler en Dacia"