Saltate sempre il momento in cui piantate i cuscinetti!!! fatela vedere come si inseriscono!!!Viti esagonali sullo scarico sbagliatissime, io faccio una sfasatura e monto viti esagonali svasate così vieni più pulito e il collettore marmitta non ha interferenze!!
1-Ho saltato i cuscinetti perchè tutti sanno come si fa e perchè se guardi i video della revisione motore vespa mostro tutto quindi non ho bisogno di mostrare come si fa. Uso atrezzi speciali, alcuni fatti da me per inserire cuscinetti, quindi prima di criticare guardati i miei video precedenti 2- se te sai perchè hai bisogno di vedere? 3- se le viti che malossi fa son sbagliate e te le fai meglio manda il curriculum a Malossi che cercano personale magari ti prendono e brevettono il tuo metodo
@@sakamodolo Se la metti su questo tono da arrogantello di dico subito: I cuscinetti li hai montati sbagliati, la procedura è un'altra ma visto che la sai non te la scrivo, secondo , vedo i video perchè voglio vedere quanta incompetenza c'è in giro e tu sei uno di quelli, terzo , quando andrò su in malossi gli farò presente la mia modifica non ho bisogno di inviare il CV.
@@antonioperillo7279 onestamente l'arrogante l'hai fatto te dicendo appunto "io faccio cosi io faccio cola". I motori me li faccio per me quindi se sbaglio amen pago di tasca mia. Onestamente peró ho seguito il manuale malossi sul mettere i cuscinetti e chiudere i carter quindi quando andrai da malossi presenta anche il tuo manuale così lo correggono
@@antonioperillo7279 e i motori vespa li chiudo come tutti i preparatori, che conosco personalmente e molto più bravi di te (visto che il tuo nome non lo vedo scritto da nessuna parte) mi hanno detto di fare. Ti consiglio se sei più bravo di aprirti una officina, un canale YT e mostri al mondo quanto più bravo sei. Perchè a commentare sui canali degli altri non ne fai di strada credimi
@Antonio Perillo e aggiungo, se non ho mostrato, come TU stesso dici, come fai a dire che è sbagliato??? Vedi che quello arrogante che ha cominciato non sono io?
Ciao Ho guardato i video della vespa special e della lambretta, complimenti nulla da dire. Sei una persona che ha passione e si vede,trasmetti tanta tranquillità e a mio parere sei l'amico perfetto col quale parlare di motori meccanica e tutto ciò che concerne questo mondo fatto di olio e metallo. Un abbraccio dalla Sicilia Ah dimenticavo mi sono iscritto al canale. Buon natale a te e famiglia e buone feste!
Ti ringrazio! Parlerei volentieri con tutti voi anche perchè ho molto da imparare. Io non sono meccanico (magari), tutto quello che vedete è frutto di 20 anni di errori e soldi buttati su esperienze fatte a mie spese oltre piuttosto che osservare mio nonno lavorare. Ti ringrazio ancora e ricambio gli auguri di Natale! Sperando che arrivino tempi migliori!
@@sakamodolo Qualche settimana fa ho conosciuto per caso un ragazzo che modifica e progetta motori a due e quattro ruote. Un pazzo! Se t'incuriosisce cercalo Vasily Builds.
Io ho quarant'anni. La mia generazione è cresciuta elaborando, Ciao, Vespe, tuboni vari e i primi scooterini. Quindi posso dirti che il video non è affatto noioso! Prima o poi ridarò vita anche al mio vecchio Ciao.
Sono pienamente d’accordo Manuele 👍👌i ricordi rimangono sempre .Qiundi Sacha continua a postar i toi video che no stufa a nesun, dita da un bon Veneto✌️
@@massimo3793 io 36 e malsto cronico di elaborazioni, ma se vi posso dare un consiglio, stuprate un blocco uz 80/85 crf 80 o similari rifate i dovuti l avori i carter per adattarli sui ciao piu lavoro al albero per allungarlo e fare in modo da far montare su il variatore. Il mio sta in proggetto, parliamo che dopo il ciao, vi dice ciao per davvero
Ciao, secondo me per quanto riguarda l'allungo la causa è la marmitta la Proma Circuit è veramente troppo piccola per un motore del genere di Proma che. potrebbero addatarsi al quel motore forse la Cannon ma non so neanche se basti. Monta una Simonini, Marri, o la MHR, con attacco da 27 o da 30 ci fai un adattatore ma la Circuit no è come andare via con la marmitta tappata con un motore così in allungo ti mura. Poi una volta cambiata sicuramente ci vorrà la molla un po' più dura e la carburazione da riguardare
Ciao, un consiglio, quando vai a chiudere i carter, invece di sforzare tirando le viti, scalda col phon il cuscinetto, e vedrai che ti diventa tutto più facile
E bellissimo vedere questi video io 45 anni il ciao fu il mio primo motorino a Cinisello b. (mi) diventai uno dei più famosi elaboratore con il mio socio lui adesso guida gli aerei... Quindi vi ho già detto tutto
Ciao, secondo te nelle proma di adesso col silenziatore piu lungo e fine cosa cambia a livello di prestazioni? Meglio la vecchia come la tua? Mio nipote ce l ha come la tua identica e sembra vadi di piu delle nuove....
Ciao! Onestamente cosa cambi non lo so, sará lo stampo diverso o il silenziatore come dici te, ma le proma vere vecchie anni 80/90 vanno meglio delle nuove, non c'è nulla da fare
@@sakamodolo dovessi riprendere in mano il deps, dimmi la verità, lo monteresti sui lamellari Polini e li lavoreresti immagino, andrebbe ancora di più,tanto di più...solo che c hai poi l' alimentazione a destra di fuori che ti tocca tirare via pedali, mettere accensione strappo e bestemmiare per non urtare il carburatore col piede... Gran rottura erro? O terresti sempre i Malossi MP One?
Ciao saka scusami ho scritto male io volevo dire 45 anni fa !!! Quindi anni 70 il mio ciao nn aveva il variatore ma era una belva comunque ...se vuoi ti potrei dire alcuni trucchetti che facevamo sul kit elaborato...il mio quando entrava in coppia si alzava e inpennavo anche 60 e 70 allora pure in due ..lo so da incoscienti ma kaz se erano bei tempi
Lambretta ora è ferma, fuori fa freddo e non ho nulla da farci. Avessi iniziato a filmare su YT 7-8 anni fa avrei video per un anno di lambretta e vespa 😭
Ma scusa la mia ignoranza, non avendo trovato niente su internet chiedo qui perché mi sembri molto disponibile a rispondere, ma lo squish perché si modifica cambiando le guarnizioni tra carter e cilindro e non tra cilindro e testa? Lasciando perdere che tu hai dovuto abbassarti, se dovessi alzarmi non cambio le fasi o qualcosa del genere spessorando tra carter e cilindro? Di un niente per carità, ma era una cosa che mi incuriosiva
Si hai ragione, alzando sotto si alzano le fasi. Purtroppo peró a disposizione malossi ti da solo 1 guarnizione di testa, me ne avesse data una più sottile avrei giocato meglio usando tutte e due le guarnizioni
Ahhhh finalmente, video fantastico, vorrei chiederti una cosa la tua proma che è anni 90 ha la scritta sulla pancia? Perché anch'io la ho ma non ha la scritta proma, invece altre che ho visto e avuto si...
Tanta roba, con l'accensione pvr prenderà giri senza nessun problema. Il collettore frontepacco l'hai acquistato da qualcuno o è autoprodotto? Il problema della cinghia muovendo avanti il blocco l'hai risolto utilizzando una cinghia per il si? Grandissimo comunque, complimenti!
Ciao. Il collettore lo avevo acquistato ancora anni fa, non ricordo peró da chi. Il motore come detto nel video alla fine son riuscito a farlo stare con la cinghia per il ciao, quindi non ho avanzato il motore. Per far ció ho forato il fondo della culla motore facendo così spazio al carburatore e filtro
@@sakamodolo Grazie mille! Dovrò fare un paio di test per vedere se con una cinghia del si più lunga riesco a farci stare 19 + collettore frontale senza forare il telaio come hai fatto tu, mantenendo una tensione adeguata
@@sakamodolo Caspita pensavo di riuscirci senza toccare proprio il telaio.. mi limiterò a lavorare il collettore malossi per quanto sia possibile. Ho già sofferto abbastanza a forare il telaio per la vite del minimo del 19 ahahah
Ciao! Bel video sto facendo anche io il big deps 4 e volevo chiederti un paio di cose... prima cosa se per mettere i carter mp one bisogna fare modifiche al telaio è come seconda cosa a quanto hai fatto l’anticipo... grazie per ora.
Ciao! No al telaio nessuna modifica almeno che tu non voglia mettere il carburatore con collettore frontepacco. Anticipo ora sono a 21-22 gradi più o meno
Perchè sono motori piccoli e secondo me è più performante la velocità di flusso piuttosto che la grandezza, e il 19 avento il venturi piu stretto del 21 ha più velocità
@@sakamodolo grazie della risposta.e volevo dirti di non sprecare tempo a rispondere a provocazioni di persone amanti dei video con animali vari e chiacchiere varie,se mi hai capito e bene se no fa lo stesso.like
@@dinamometrica77 certo che puoi! Non son mica un meccanico io anzi, faccio delle prove a mie spese e basta. Comunque si hai ragione e infatti nel prossimo video (già pronto) andró a lavorare su trasmissione e frizione, e appunto, andró a lavorare le massette.
@@sakamodolo non sen gnanca massa lontani, abite vizin oderzo mi, ognitant vae su pal castel de san salvatore co a bici da corsa d'epoca par farme un giretto a domenega, magari un giorno capitarà che se becchen
Scaldate i cuscinetti a bagno d’olio montarli sull’albero e poi scaldare i carter credo che si meglio che che chiudere i carter con i bulloni sforzando le filettature ma forse io non ci capisco nulla 🤔
I cuscinetti prima si mettono sempre nel carter, mai visto montare i cuscinetti prima sull'albero. Nel video comunque non ho mostrato ma il carterino poi è stato scaldato. Io ho seguito istruzioni malossi comunque, dicono di montarlo così.
Anche perchè se monti prima il cuscinetto sull'albero poi nel montarlo fai forza sul lato esterno e si scarica tutto sulle sfere, quindi si come dici te è totalmente sbagliato 😀
Io avrò sempre sbagliato allora ma scaldo a bagno d’olio i cuscinetti che poi entrano da soli sull’ albero e dopo scaldo i carter ma se il manuale dice come ho hai fatto tu ok comunque nel prossimo video se fai vedere che scaldi i carter magari qualche commento in meno esce fuori come per esempio anche i carter alla fine vengono stretti con la dinanometrica giusto ma non si vede 👌
Esatto li chiudo a 1,2 come da manuale, qua ho fatto un video più veloce perchè chi mi segue bene avrà visto sicuramente i video della revisione del 180 falc e quindi sanno come lavoro
Aaah ma te sei il nipote del saldatore .... Hai poi fatto qualche prova di saldatura con tuo nonno ? Va che quel parafango della vespa è un'opera d'arte , io sono classe 86 quindi ho solo un anno piú di te ed il nonno non ce l'ho piú , e mi spiace molto perchè mi ha cresciuto ma se avessi un artista come tuo nonno disponibile ad insegnarmi passerei ad imparare a saldare da lui nel tempo libero. È un peccato che qualcuno non impari da un saldatore cosí bravo , pensaci seriamente ❤
Saltate sempre il momento in cui piantate i cuscinetti!!! fatela vedere come si inseriscono!!!Viti esagonali sullo scarico sbagliatissime, io faccio una sfasatura e monto viti esagonali svasate così vieni più pulito e il collettore marmitta non ha interferenze!!
1-Ho saltato i cuscinetti perchè tutti sanno come si fa e perchè se guardi i video della revisione motore vespa mostro tutto quindi non ho bisogno di mostrare come si fa. Uso atrezzi speciali, alcuni fatti da me per inserire cuscinetti, quindi prima di criticare guardati i miei video precedenti
2- se te sai perchè hai bisogno di vedere?
3- se le viti che malossi fa son sbagliate e te le fai meglio manda il curriculum a Malossi che cercano personale magari ti prendono e brevettono il tuo metodo
@@sakamodolo Se la metti su questo tono da arrogantello di dico subito: I cuscinetti li hai montati sbagliati, la procedura è un'altra ma visto che la sai non te la scrivo, secondo , vedo i video perchè voglio vedere quanta incompetenza c'è in giro e tu sei uno di quelli, terzo , quando andrò su in malossi gli farò presente la mia modifica non ho bisogno di inviare il CV.
@@antonioperillo7279 onestamente l'arrogante l'hai fatto te dicendo appunto "io faccio cosi io faccio cola". I motori me li faccio per me quindi se sbaglio amen pago di tasca mia. Onestamente peró ho seguito il manuale malossi sul mettere i cuscinetti e chiudere i carter quindi quando andrai da malossi presenta anche il tuo manuale così lo correggono
@@antonioperillo7279 e i motori vespa li chiudo come tutti i preparatori, che conosco personalmente e molto più bravi di te (visto che il tuo nome non lo vedo scritto da nessuna parte) mi hanno detto di fare. Ti consiglio se sei più bravo di aprirti una officina, un canale YT e mostri al mondo quanto più bravo sei. Perchè a commentare sui canali degli altri non ne fai di strada credimi
@Antonio Perillo e aggiungo, se non ho mostrato, come TU stesso dici, come fai a dire che è sbagliato??? Vedi che quello arrogante che ha cominciato non sono io?
Ciao
Ho guardato i video della vespa special e della lambretta, complimenti nulla da dire.
Sei una persona che ha passione e si vede,trasmetti tanta tranquillità e a mio parere sei l'amico perfetto col quale parlare di motori meccanica e tutto ciò che concerne questo mondo fatto di olio e metallo.
Un abbraccio dalla Sicilia
Ah dimenticavo mi sono iscritto al canale.
Buon natale a te e famiglia e buone feste!
Ti ringrazio! Parlerei volentieri con tutti voi anche perchè ho molto da imparare. Io non sono meccanico (magari), tutto quello che vedete è frutto di 20 anni di errori e soldi buttati su esperienze fatte a mie spese oltre piuttosto che osservare mio nonno lavorare.
Ti ringrazio ancora e ricambio gli auguri di Natale! Sperando che arrivino tempi migliori!
@@sakamodolo Qualche settimana fa ho conosciuto per caso un ragazzo che modifica e progetta motori a due e quattro ruote.
Un pazzo!
Se t'incuriosisce cercalo
Vasily Builds.
Io ho quarant'anni. La mia generazione è cresciuta elaborando, Ciao, Vespe, tuboni vari e i primi scooterini. Quindi posso dirti che il video non è affatto noioso! Prima o poi ridarò vita anche al mio vecchio Ciao.
Sono pienamente d’accordo Manuele 👍👌i ricordi rimangono sempre .Qiundi Sacha continua a postar i toi video che no stufa a nesun, dita da un bon Veneto✌️
Io ho 50 anni e sto facendo le stesse cose che fai tu.....
@@massimo3793 io 36 e malsto cronico di elaborazioni, ma se vi posso dare un consiglio, stuprate un blocco uz 80/85 crf 80 o similari rifate i dovuti l avori i carter per adattarli sui ciao piu lavoro al albero per allungarlo e fare in modo da far montare su il variatore. Il mio sta in proggetto, parliamo che dopo il ciao, vi dice ciao per davvero
Niente è anni 80 primi 90 come na circuit! Non avevo l'età e vedevo e sognavo il ciao con una mega espansione sotto il motore!
Stupendo sto video 😄 vorrei più video con il ciao
Stupendo😍😍
Grazie mille per il video, grande ci voleva, bellissimo il ciao
Scherzi è stupendo sto video
La noia è un altra cosa!
Il video è stupendo,belle riprese e su tutto c'era l'accensione.
Motore da "sogno", come suona...
Bravissimo👍
🔝
Ti ringrazio
Grande Sacha bel motore il big deps io non mi stufo di guardare video così sei un grande 🤙💪
Ciao, secondo me per quanto riguarda l'allungo la causa è la marmitta la Proma Circuit è veramente troppo piccola per un motore del genere di Proma che. potrebbero addatarsi al quel motore forse la Cannon ma non so neanche se basti. Monta una Simonini, Marri, o la MHR, con attacco da 27 o da 30 ci fai un adattatore ma la Circuit no è come andare via con la marmitta tappata con un motore così in allungo ti mura. Poi una volta cambiata sicuramente ci vorrà la molla un po' più dura e la carburazione da riguardare
Eh lo so. Devo trovare il tempo per andar dai nonni e modificare la simonini lunga
SUPER
Buon ritiro
Per favore potresti dirmi come hai fatto i rinforzi sul telaio
Sui bulloni ho saldato 4 ranelle grosse. Sul serbatoio ho saldato dei tondini da 5 mm sagomandoli come il telaio
@@sakamodolo scusami la domanda ignorante ma sul serbatoio quale materiale hai usato grazie
Tondino in ferro, starei prima a mettere delle foto che avevo fatto durante i lavori, domani creo un post in community
@@sakamodolo con queste accortezze dici che non si piega in 2 il telaio?
Io metterei un'accensione a strappo👍, ottimo video 😉.
No non mi piace... a me piacciono le cose lineari e semplici e il ciao a me piace con le bandine su
@@sakamodolo si può montare anche con le bandine basta fare dei fori da fare massare gli attacchi e il variatore
@@nicoberto8000 e ma si vede fuori tutto l'ambaradam e a me onestamente non piace
@@sakamodolo come vuoi tanto il ciao è tuo👍😂, comunque complimenti per tutti i tuoi mezzi 👍, sono tutti stra belli.
Grandeeeeeee bel video e anche bel ciao🤙🤙
Bel video, aspetto il prossimo video in cui parli della trasmissione!
Bello, più reattivo di prima!
Video sempre belli 👍
Arriva a 8 minuti cosi credo tu possa prendere dei compensi.. comunque bel mezzo
Grande 💪Sacha😊😊
Grande
Ciao, un consiglio, quando vai a chiudere i carter, invece di sforzare tirando le viti, scalda col phon il cuscinetto, e vedrai che ti diventa tutto più facile
Era già scaldato
E bellissimo vedere questi video io 45 anni il ciao fu il mio primo motorino a Cinisello b. (mi) diventai uno dei più famosi elaboratore con il mio socio lui adesso guida gli aerei... Quindi vi ho già detto tutto
Ciao, secondo te nelle proma di adesso col silenziatore piu lungo e fine cosa cambia a livello di prestazioni? Meglio la vecchia come la tua? Mio nipote ce l ha come la tua identica e sembra vadi di piu delle nuove....
Ciao! Onestamente cosa cambi non lo so, sará lo stampo diverso o il silenziatore come dici te, ma le proma vere vecchie anni 80/90 vanno meglio delle nuove, non c'è nulla da fare
@@sakamodolo dovessi riprendere in mano il deps, dimmi la verità, lo monteresti sui lamellari Polini e li lavoreresti immagino, andrebbe ancora di più,tanto di più...solo che c hai poi l' alimentazione a destra di fuori che ti tocca tirare via pedali, mettere accensione strappo e bestemmiare per non urtare il carburatore col piede... Gran rottura erro? O terresti sempre i Malossi MP One?
Ciao saka scusami ho scritto male io volevo dire 45 anni fa !!! Quindi anni 70 il mio ciao nn aveva il variatore ma era una belva comunque ...se vuoi ti potrei dire alcuni trucchetti che facevamo sul kit elaborato...il mio quando entrava in coppia si alzava e inpennavo anche 60 e 70 allora pure in due ..lo so da incoscienti ma kaz se erano bei tempi
Complimenti sacha ! Continua così aspetto qualche video sulla lambretta ! 👍
Lambretta ora è ferma, fuori fa freddo e non ho nulla da farci. Avessi iniziato a filmare su YT 7-8 anni fa avrei video per un anno di lambretta e vespa 😭
Ma scusa la mia ignoranza, non avendo trovato niente su internet chiedo qui perché mi sembri molto disponibile a rispondere, ma lo squish perché si modifica cambiando le guarnizioni tra carter e cilindro e non tra cilindro e testa? Lasciando perdere che tu hai dovuto abbassarti, se dovessi alzarmi non cambio le fasi o qualcosa del genere spessorando tra carter e cilindro? Di un niente per carità, ma era una cosa che mi incuriosiva
Si hai ragione, alzando sotto si alzano le fasi. Purtroppo peró a disposizione malossi ti da solo 1 guarnizione di testa, me ne avesse data una più sottile avrei giocato meglio usando tutte e due le guarnizioni
can big deps fit on polini speed engine?
Ma il rodaggio si deve per forza fare e se sì per quanti pieni?
È una scelta, generalmente andrebbe fatto per far "adattare" tutto bene. In questo caso malossi consiglia 5 pieni di rodaggio
@@sakamodolo Eh...il miglior modo per farlo o come farlo?
Andatura costante e mai full gas
@@sakamodolo Grazie mille
Complimenti davvero per i contenuti che porti💥
Cosa cambia tra pasta rossa e loctite a livello di prestazioni ?
A livello di prestazioni nulla.
Sapresti dirmi che albero hai utilizzato ed anche i vari cuscinetti ?
Albero malossi spalle piene. Cuscinetti skf c3
Ahhhh finalmente, video fantastico, vorrei chiederti una cosa la tua proma che è anni 90 ha la scritta sulla pancia? Perché anch'io la ho ma non ha la scritta proma, invece altre che ho visto e avuto si...
Si ha la scritta sulla pancia
@@sakamodolo ok capito👍 ma al posto dei pedali che pedane hai usato??
Non le vendono più, si avvitano semplicemente al posto dei pedali
@@sakamodolo azz, volevo prenderli perché eran fighi🙆♂️
Tanta roba, con l'accensione pvr prenderà giri senza nessun problema.
Il collettore frontepacco l'hai acquistato da qualcuno o è autoprodotto? Il problema della cinghia muovendo avanti il blocco l'hai risolto utilizzando una cinghia per il si?
Grandissimo comunque, complimenti!
Ciao. Il collettore lo avevo acquistato ancora anni fa, non ricordo peró da chi. Il motore come detto nel video alla fine son riuscito a farlo stare con la cinghia per il ciao, quindi non ho avanzato il motore. Per far ció ho forato il fondo della culla motore facendo così spazio al carburatore e filtro
@@sakamodolo Grazie mille! Dovrò fare un paio di test per vedere se con una cinghia del si più lunga riesco a farci stare 19 + collettore frontale senza forare il telaio come hai fatto tu, mantenendo una tensione adeguata
@@Lucaldixon devi avanzare di molto il motore. Devi asolare le piste dove passano i perni del motore
@@sakamodolo Caspita pensavo di riuscirci senza toccare proprio il telaio.. mi limiterò a lavorare il collettore malossi per quanto sia possibile. Ho già sofferto abbastanza a forare il telaio per la vite del minimo del 19 ahahah
Eh si non c'è verso con il frontepacco, o le slitte o il fondo della culla vanno tagliati
Ciao! Bel video sto facendo anche io il big deps 4 e volevo chiederti un paio di cose... prima cosa se per mettere i carter mp one bisogna fare modifiche al telaio è come seconda cosa a quanto hai fatto l’anticipo... grazie per ora.
Ciao! No al telaio nessuna modifica almeno che tu non voglia mettere il carburatore con collettore frontepacco. Anticipo ora sono a 21-22 gradi più o meno
@@sakamodolo grazie mille e posso chiederti una carburazione di partenza ?
Io per ora ho 55 min e 100 di massimo, è leggermente grassetto ma per il rodaggio va bene così.
bel video...bravo
che variatore hai?
peso rulli
grazie
Polini. Devo ancora provarlo, molto probabilmente andró di rulli da 7-8 gr con molla gialla malossi
Provato oggi. Molla di contrasto originale e rulli 3 da 4,2 tre da 5,6. Ma devo ancora sistemarlo meglio
Che corsa è l’albero malossi?
43
Per me bellissimo
Solo una mia curiosità
Ma non sarebbe stato meglio mettere dei cuscinetti nuovi così da stare più sicuri?
E chi ha detto che li ho messi usati?
@@sakamodolo allora ki sa che non ho capito😅
Non li hai recuperati dall'albero vecchio?
Ho tolto quelli vecchi dall'albero ma poi ho messo cuscinetti nuovi, si vede mentre scaldo i carter che c'è la scatoletta skf
Perché dici che secondo te è meglio il 19 del 21?
Perchè sono motori piccoli e secondo me è più performante la velocità di flusso piuttosto che la grandezza, e il 19 avento il venturi piu stretto del 21 ha più velocità
belli questi video, abito anche io in zona (San Pietro di F)
Allora mini raduno con gli iscritti della zona 😂
Bel video🚀 quando uno con la Vespa?😏
Tra poco uscirà un mini video della luce stop posteriore. Per un giro per strada eh bo, fa freddo ora
Ciao come ti trovi con la proma? L'hai paragonata ad altre marmitte?
Ciao, no solo con la simonini, è una gran marmitta. La migliore per tutti i cilindri
@@sakamodolo grazie della risposta.e volevo dirti di non sprecare tempo a rispondere a provocazioni di persone amanti dei video con animali vari e chiacchiere varie,se mi hai capito e bene se no fa lo stesso.like
Ciao che accensione e volano monti?
Accensione e volano pvr, lo spiego nella prima parte, il video precedente
@@sakamodolo grazie
Sacha ma gli va fatto un po di rodaggio? Se si a quanto la percentuale di miscela?
Si rodaggio 5 pieni. Miscela solito, 2-3%
Ma il filtro dell'aria quale è?
Quello suo malossi
Che sound😍
Finalmente c'è qualcuno che sul lamellare usa l albero a spalle piene
Se posso permettermi per me il vario attacca un pó subito ma sicuramente dovrai ancora tararlo cmq complimenti
@@dinamometrica77 certo che puoi! Non son mica un meccanico io anzi, faccio delle prove a mie spese e basta. Comunque si hai ragione e infatti nel prossimo video (già pronto) andró a lavorare su trasmissione e frizione, e appunto, andró a lavorare le massette.
@@sakamodolomi piacciono i tuoi video perché sono semplici e sinceri se hai bisogno di qualche info sarò lieto di aiutarti :)
@@dinamometrica77 grazie!
Ma che volano hai usato?
Pvr
quanti gradi gli hai dato di anticipo con la pvr???
21-22
@@sakamodolo non sei troppo anticipato???
No no, ci si puó spingere anche a 24-25 se non hai detonazione, sulla vespa anche ho 21-22 con anticipo fisso, fatto migliaia di km mai un problema
pvl rotore interno di paolo pvr?
Si
Bel video e divertente. 👍Aspetto prove simoni con collettore grande o proma con collettore grande per vedere quale va meglio 😬😬😬👍
de dove sito de preciso
Da sanve. (San Vendemiano)
@@sakamodolo non sen gnanca massa lontani, abite vizin oderzo mi, ognitant vae su pal castel de san salvatore co a bici da corsa d'epoca par farme un giretto a domenega, magari un giorno capitarà che se becchen
Ma hai avvitato la ventola al rotore?
Si
@@sakamodolo Paolo mi ha detto che non và assolutamente avvitato! Almeno ho capito così! Comunque potevi fare un video sulla messa in fase 😂😂😂😂
Ha due viti che fissano il volano al rotore, nel video si vede mentre la monti
Anche perchè perdonami, ma se non avviti la ventola al rotore la ventola come gira?
@@sakamodolo si ho visto, per questo te l'ho chiesto, ma come ti dicevo Paolo mi ha detto che non va assolutamente fissato, gli chiederò conferma!
Scaldate i cuscinetti a bagno d’olio montarli sull’albero e poi scaldare i carter credo che si meglio che che chiudere i carter con i bulloni sforzando le filettature ma forse io non ci capisco nulla 🤔
I cuscinetti prima si mettono sempre nel carter, mai visto montare i cuscinetti prima sull'albero. Nel video comunque non ho mostrato ma il carterino poi è stato scaldato. Io ho seguito istruzioni malossi comunque, dicono di montarlo così.
Anche perchè se monti prima il cuscinetto sull'albero poi nel montarlo fai forza sul lato esterno e si scarica tutto sulle sfere, quindi si come dici te è totalmente sbagliato 😀
Io avrò sempre sbagliato allora ma scaldo a bagno d’olio i cuscinetti che poi entrano da soli sull’ albero e dopo scaldo i carter ma se il manuale dice come ho hai fatto tu ok comunque nel prossimo video se fai vedere che scaldi i carter magari qualche commento in meno esce fuori come per esempio anche i carter alla fine vengono stretti con la dinanometrica giusto ma non si vede 👌
Esatto li chiudo a 1,2 come da manuale, qua ho fatto un video più veloce perchè chi mi segue bene avrà visto sicuramente i video della revisione del 180 falc e quindi sanno come lavoro
Cosa monta come accensione?
Pvr, è spiegato nel video precedente
non ho capito se hai messo la guarnizione della testa o no?
No
@@sakamodolo io l'avrei messa, molto probabilmente cosi sfiatera'
Già provato e non sfiata. E se la mettevo ero fuori con lo squish, quasi a 1 senza guarnizioni sotto.
💪🏻
che simonini?
Quella che menziono nel video precedente
Wow
Bel ciao
🙂👍👍
Daje de oio
Ma il rod...ah è un ciao
Aaah ma te sei il nipote del saldatore .... Hai poi fatto qualche prova di saldatura con tuo nonno ?
Va che quel parafango della vespa è un'opera d'arte , io sono classe 86 quindi ho solo un anno piú di te ed il nonno non ce l'ho piú , e mi spiace molto perchè mi ha cresciuto ma se avessi un artista come tuo nonno disponibile ad insegnarmi passerei ad imparare a saldare da lui nel tempo libero. È un peccato che qualcuno non impari da un saldatore cosí bravo , pensaci seriamente ❤
antonio perillo
un nome una garanzia.
ti consiglio prima di tornare a squola per imparare l'itagliano
Chiudendolo cosi l'albero si scentra
Infatti va ricentrato poi. Guarda che ho seguito il manuale malossi non mi sono inventato nulla
@@sakamodolo come ricentrato?
sequenza montaggio errata.....non da paragrafo piaggio.
Infatti ho seguito il manuale malossi
Cosa direbbe mamma piaggio
Il motore è spompato.