all about cvt spring/per cvt
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- discuss about all about per CVT, from the short to the long / hard, and the advantages and disadvantages.
please discuss in the comments, if there are questions, don't forget to subscribe so you don't miss the other updates.
#cvt #matic
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 82 วันนี้!! คู่เอก | ยอดไอคิว vs อับดัลลาห์](http://i.ytimg.com/vi/hSsyTl_9bqs/mqdefault.jpg)
Penyebab matic brisik, tarikkan berat, top speed loyo, ada di th-cam.com/video/siCaehwzsog/w-d-xo.html
-motor injeksi ngempos, mbrebet th-cam.com/video/US8uaTybhVw/w-d-xo.html
Bang klo roller buat vario yg enk itu berapa gram?
Vario 125 150 std an enak 12gr.
share om per,roller dan kampas kopling yg lebih joss utk speed ( motor beat new 2017 )
Kampas std cukup,
bang kalo per pake pcx tarikan bawah sama atasan enak pake roler brp gr?
sekedar info, yg dipakai pcx skrg adalah yg per kedua dri kiri bang, kalau yg ke 3 dri kiri itu bukan pcx lokal, tp adv, PCX 150 CBU K36J (2014 - 2017), dan vario
Untuk setingan bukaan pully depan dan belakang belajar sama sistem speed sepeda. Semakin Gear depan besar dan belakang kecil. Kayuhan akan semakin berat tapi speednya semakin cepat.semakin gear depan kecil dan gear belakang besar.maka kayuhan akan semakin ringan.tp speed semakin lambat.
Setingan RPM tinggi untuk harian.akan membuat oli mesin cepat habis/menguap.karna putaran mesin tinggi/suhu semakin panas.maka oli cepat menguap.
Akhirnya terjawab sudah
Motor saya skywave udah di oversize 150 (130cc) CVT masih pake OEM dri saudaranya (Hayate+per santri beat) pada saat di gas 30% udah sanggup 80kmh, trus ditambah hingga 70% udah mencapai 105kmh, pas mau di gaspol lagi malah naiknya lama dan agak ngeden mungkin itu faktor dari per CVT
Stelah ganti per cvt yg lebih keras gmn gan?
Saran buat yang mau upgrade per CVT :
1. Cek jumlah ulir, harus sama, gak bisa ditawar. Misal…, Mio M3 jumlah ulir per cvt-nya 4 (2PH), bisa ganti pake 2SX punya Soul GT 125 atau Nmax, keduanya sama2 4 ulir. Contoh lain, Vario 125 old, pake 125 new atau per CVT aftermarket khusus Vario 125 old
2. Pilih Panjang per CVT yang tidak terlalu jauh dengan original, misalnya per cvt Mio m3 pake 2SX atau maksimal 2DP. Jangan nyebrang pake Xeon karbu, atau Vario 125/150 (5 ulir, dan panjangnya sampe 12-13cm), durasi perpindahan gigi akan kacau, alias motor gerung. Kalo hanya bicara akselerasi awal mungkin saja terasa lebih enak, tapi aplikasi harian dah pasti gerung. Xeon karbu / Vario 125/150/PCX bisa pakai per sekeras itu, karna mereka konstruksi CVT nya berbeda, ukur saja Panjang beltnya, berbeda jauh sama Mio m3/soulGT125 yang pendek. Belum lagi perbedaan di komponen gear ratio. Belum lagi power mesin yang berbeda, dan peak power yang berbeda pula
3. Ganti roller lebih berat jika anda merubah per CVT lebih keras, jangan malah ganti yang ringan. Makin gerung itu motor. Ingat…, mesin motor anda standar, ada toleransi RPM operasional yang bisa ditoleransi oleh mesin untuk penggunaan secara terus menerus. Jika terlalu sering “gerung”, part2 di dalam mesin akan cepat lemah, apalagi oli juga standar, dan mesin tanpa radiator seperti Mio M3 / Mio J / Soul GT dll
4. Jangan bubut pulley depan !! kenapa? Karna opsi belt yang dipakai, hanya 1, yaitu belt original. Sedangkan situasi pulley, berubah….. Pertama, jepitan pulley depan ke belt, akan berkurang, karna berbeda kemiringan dengan kemiringan belt. Kedua, belt akan berkurang ketegangannya, karna setelah dibubut, ada celah lebih longgar di pulley depan.
Bubut pulley bisa dilakukan apabila kita punya pilihan belt selain yang original, yang bisa mempertahankan ketegangan, untuk situasi CVT yang berubah.
5. Per senti, ini biasanya sumber getar. Jangan ganti dengan yang ulirnya lebih sedikit (lebih ringan), karna terlalu banyak bagian kampas yang menempel ke mangkok dengan cepat, alhasil power motor habis di awal, tidak gradual. Penggantian per sentry yang ringan hanya untuk darurat, misal kanvas kopling sudah terlalu tipis. Kalau anda sudah mengganti kanvasnya, kembalikan per sentry ke bawaan, kalo sudah getar, beli yang baru
6. Tidak perlu ganti per kanvas motor lain, seperti pake punya Nmax yang lebih tebal. Kenapa? Karna per sentrinya, sudah disesuaikan dengan ketebalan kanvas bawaan motor. Jika anda mengganti per kanvas lebih tebal, ya anda harus pakai per sentri yang lebih keras juga.
Konstrusi CVT pabrikan, sudah disesuaikan dengan power mesin, dan “engine friendly”. Kalo ada masalah di seputar CVT, ganti part dengan yang baru bawaan, itu lebih baik. Karena jika ada problem, analisa masalahnya jauh lebih mudah.
Perlu diingat, banyak sekali video ttg upgrade2 CVT di yutub. Pembuat video akan cenderung bilang setingannya enak, karna kalau tidak, ya viewer akan berkurang bukan?
Sebagian besar bahkan belum test drive, hanya mempertontonkan proses upgrade.
Lagipula, enak tidak enak itu subjektif. Test dyno lebih membuktikan
Per cvt Xeon carbu, per sentri beat karbu, roller Xeon karbu semua, V-Belt BRT, pully depan standaran + ganjal ring Mio j. Utk akselerasi udh lumayan enak utk motor nmax old 2016. Klo saya ganti pake per cvt nya BRT yg kekerasannya bertambah jd 10 s/d 15% apakah bs utk menambah akselerasi yg saya setting sebelum nya bang? Mohon koreksi & solusi nya 🙏
Apakah pemakaian bearing seater bs membantu akselerasi jg?
Mntp bosku malah mudah dimengerti sm pemula yg mau upgrade cvt
Kalo Vario 125 LED pakai per sentri Beat karbu gmn bang?
@@johnhandsome3866 bisa aja om, asal sesuai tujuannya. Responsif di awalan tapi mulai 70an agak lambat naik.
Untuk situasi perkotaan sih berguna banget, tapi kalo untuk touring lebih baik jangan
@@donaldtrump9441 mending std aja y, apa pake punya aerox b65?
Sedikit tips oprek cvt harian untuk mio karbu series, pake part berikut...
- Per CVT 1000 RPM, merek bebas
- Per sentri 1000 RPM, merek bebas
- Kampas Ganda pake ori atau orinya beat karbu
- Roller 10,5 Gram merek SKF
- Bearing seater, custom bengkelan, pastikan pake needle bearing
- Mangkok Ganda standard sudah oke, dilubangin lagi makin oke
- V belt merek Gates
Akselerasi cepet, nggak perlu betot gas dalem dalem langsung ngacir, tenaga atas bawah tengah ngisi terus, diajak lari 100km/h+ juga sanggup.
Ane di mio karbu cmn ngubah roller 9gr ,ganjel per pake pelor ajaa udah ngacir akselerasinya ,tapi top speed nurun dari standarnya,jln lurus mentok 102-103 ,yg tadinya 115 an :v
Banyak jg ya modalnya gan
@@martonotono6880 sekalian gan karena udah waktunya peremajaan area CVT
Yg jelas tambah jos MOTOR METIC per CVT GANTI PKAE YG 1500 RPM 2000 RPM mantab jiwa bro MOTOR LARI KYA SETAN
@@nusakambanganbarat9669 kalo mesin udah bore up emang mantap, kalo masih standar ya memble 😂
Stlah nonton vidio ini unek2ku terjawab sudah👍 mantab mas
Menurut saya utk lexy atau nmax cukup pake per cvt honda vario 110 , atau honda beat krn panjangnya cuma beda sedikit dari per ori dan sedikit lebih keras, utk pengguna harian dng roler bawaan lebih ideal ,tenaga lebih ngisi atas bawah ,namun bensin tetap irit...
Bang klo per cvt beat deluxe gua panjangnya 13cm, gua pasang per cvt 1000rpm tdr yg panjangnya 12cm aman ga ?
Tuh dah diperjelaskan.....semuanya terserah selera masing-masing.kalo untuk pakean standar,bubut rumah roler,pasangring,rollerstandard...uensk untuk jalan pelan santai..tp untuk ngejar speed atas ok juga....dih om..
Mantap om, penjelasanya bs menjawab pertanyaan yg ada d pikiran sya tentang kekerasan per cvt👍👍👍 semoga lanjar jaya
Siap bos..amin
setuju , langsung ane subsribe , jelas dan penjelasan nya sederhana . terimksih
@@arfaexperiment26bang, katanya per cvt pcx thailand bikin ngempos atasnya, padahal per cvt pcx thailand itu kan panjang dan keras
Katanya,, tergantung penyesuaian lain2 juga. Coba aja drpd penasaran 😅
@@arfaexperiment26 per pcx dan per 1500rpm mending mana?
Kelemahannya kalau pake ver keras. Vant belt akan cepat aus..jd lebih cepat diganti
Mantap Bang, Indonesia Btuh tenaga Bengkel Pintar sperti ini
Betul skali per rpm tinggi top speed juga baguss paling cocok combo cdi brt juken5 jika gak mau boreup..maknyus topspeednya
Awas imbangi per klep Swedia biar tahan RPM lebih tinggi biar klep ga melayang. Sekali melayang hancur piston dkk
Sedikit masukan trik ini bisa mengatasi vario dredeg getar di start ... Pkk per cvt keras old pcx ... Betul yg admin bilang pully belakang akan sedikit lebih lama kebuka.a sehingga kampas ganda tidak terlalu cepat mencengkram mangkok kopling ... Rpm naik dulu torsi terkumpul baru kampas membuka ... Ibarat motor kopling kita start melepas kopling saat rpm rada tinggi ... Lebih kuat torsi mesin.a untuk menggerakan roda sama satu lagi pakai mangkok kopling yg sudah dicustom bubut lubang2 macam kawahara ... Jangan takut kampas cepet abis atau suara kasar misal itu terjadi berarti tukang bubut.a gak rapi ... Lihat piringan cakram prinsip.a lubang2a akan membuang kotoran akibat gesekan kampas
Untuk Vario karbu bisa dengan cara ini juga ga bang?
@@FahriAiman bisa cuman saya kurang yakin kepanjangan nggak per cvt.a ... Takut ngeraung mesin.a
Setau ane vbelt nya nanti cepet kemakan...soalnya makin keras itu per...
Balik lg ke kebutuhan penggunanya
@@martonotono6880 sekarang sih sudah menempuh 5000km di all new vario 2018 saya. total 8000km penggantian di 3000km awal sudah bergetar dan di gantilah 2 part tersebut ... Ane sih tidak meng amin'i harus diganti tpi pada kenyataan.a bergetar itu motor part cvt.a jadi bukan kebutuhan pribadi saya ... Tapi kebutuhanlah yg membuat saya untuk harus mengganti.a
@@aryabima_8675 vario 125 Led,pakai per cvt pcx,kira2 ngerawung gk mesin nya??
Bener banget, ganjel per cvt sndr sudah termasuk ngrubah per cvt
Cvt itu jembatan mesin ke roda jadi ya bisa dibilang selera sih mau nyari tarikan bawah ke tengah juga bisa, mau nyari tarikan tengah ke atas bisa kembali ke selera aja sih.tapi saya pengguna per1000rpm panjang empuk tarikan responsif cuman di 80kpj udh berat karna rollernya pake 9gr rata
Motor nya apa bg
Mending roller di naik ke 10/11gr rata tapi pasangin ring pully
Kalau roller standar tp per CVT 1000rpm apakah enak gan? Motor Vario 150
@@S-itamaklo saya pribadi ngerasa kurang cocok makek ring pully. Soalnya ditarikan awal lebih gerung suaranya, bukannya enteng tp malah kayak ngedelay ditarikan awalnya. Kalo menurut saya jika dipasang ring pully vblet jadi sedikit lebih kendor.
@@vaanwaan2255motornya apa bro ,klo beat series sih gak ngaruh .
Bener kata Abang nya kalo per cvt keras belom tentu nurunin top speed dalam kata motor nya sudah bore up atau std nya udah 150 CC
terima kasih bos kuh informasi nya membantu. dulu di 2 tax ,skrang pindang ke Vario makanya belum ngerti matic.😂😂😂👍👍👍👍
Simpel matic, gak ada ceritanya Miss gear oper gigi mas hehehe😁
arfa experiment Euhahaha bawa barang" juga gampang 😂.Maaf mau nanya bang kalo per cvt yang 1000rpm sama 2000rpm di tanjakan atau jalan lurus bagus mna. kurang paham saya bang 🙄
Lihat lg videonya biar paham hehehe.
Gampangnya : per keras, kyk naik manual oper giginya di rpm tinggi, jadi rpm nya naik tinggi baru oper gigi,
Kl per empuk, sperti pindah gigi di rpm rendah, enak buat santai2,
Sudah jelas kan bertenaga yang mana?
owh okkaayyyy siap bang ngerti skrangmh 😂.
makasih bos
Pantesan klo jalan pelan abis berhenti suka gredek tpi klo jalan agak cepet sih biasa aja hilang gredeknya
Motorku mio m3 roller xeon,per kampas otomatis aerox,per cvt xeon karbu,itu semua no racing alias original yamaha.bawa tanjakan enak akselerasi mantap namun bbm sedikit boros namun tak apa2 yg penting upgrade kirian standar rasa racing
bener om enakan pake per cvt yg keras, vario 150esp saya udah upgrade cvt full, camshaft custom, piston naik 58,5mm, injektor cb150r old, per pcx thailand, kampas kopling kustom garis2, mangkok kustom bolong2, per sentri pake ktc 2000rpm, puli depan kustom full roller 7-8gram tetep sampe kok 140kmh kurang dikit sampe limiter dipake jalan, di standar2 140kmh lebih dikit limiternya
Wah mantap.. camshaft masih std kah?
Boros coi
Asal sebanding dengan power nya boros dikit no problem.
@@arfaexperiment26 setuju sih buat motor seneng2 emang cocok gan hahaha
Asal masih diatas 1:35 masih oke lah buat kepasar 😁
Terimakasih, logika tehnik nya amat sangat saya mengerti dan terima ....
ane pengguna mio z, untuk cvt ane pake per punya xeon lama dan roller dan kampas kopling punya nmax. hasilnya tarikan bawah dan atasnya ringan, cocok buat ngojek yg notabene bawa beban terus.
Halo mas mau tanya, saya pengguna mio z juga sudah sebulan juga pakai settingan seperti ini. Apakah bensin jadi "lebih" boros yaa?
@@drrp.6107 ia om, bener. Bensin jd agak boros. Soalnya waktu lepas gas, motor jadi lebih ketahan (engine brake). Jadi pas jalan di kecepatan rendah yg awalnya kita gas dikit dikit, jd gas terus karena motor ketahan sama engine brake nya sendiri. Di video di channel saya, saya akhirnya ganti per xeon dengan per custom. Bensin bisa normal lagi.
@@FamasJohan iya mas. Mungkin next service saya mau coba kembalikan ke per bawaan kode 2ph saja.. utk kebutuhan saya sepertinya tidak perlu per cvt yg terlalu responsif 😅😅..
Kalo utk per sentri, sesuai bawaan kampas mas pakai nmax??
@@drrp.6107 ia bro, untuk kampas ganda saya pakai fullset punya nmax. Rumah kampas ganda, kampas ganda, dan per sentri punya nmax. Tapi kemarin saya baru coba racikan baru pakai per setan satu set dengan per sentri. Dia levelnya ada di tengah. Lebih keras dari standard tapi lebih empuk dari per xeon. Buat tarikan mantap, buat santai juga mantap. Ga boros ke bensin.
@@FamasJohan mantap. Td saya sudah intip2 sekilas video di channel mas. Nanti saya tonton full yaa. Tks infonya 👍👍🍺
Betul om saya pake per cvt yg lebih keras tenaga malah nambah terus yg penting settingan nya pas
Mau pake per keras atau lunak Kembali lg sesuai kebutuhan pengguna masing2 ya.
Bingung jg ya klo mau enak speed bawah dan atas gak tau pke per apa.
Bener tuh bang, kali buat jarak jauh pake per cvt yg empuk, kalo biar jarak pendek pake yang keras, soalnya saya sudah merasakan keduannya
Klo untuk tanjakan per yg empuk atau keras ya?,
@@wahyuwt69 per cvt yang keras, kombinasi sama roller yg standar atau yang lebih ringan dari standar
Setuju , gua pke per yg 1500rpm di tambah ganjel pelor , roller pke 6-7 selang seling . top speed nya dapet wenak pokoe
Bbm boros ga mas?
emang tenaga nya mak nyus, tpi kalo di pakek jalan jauh, susah bro, soal nya saya juga pakek rpm 1500 sma roller 7gr
@@azmiaz1995 yg dimaksud tenaga enak itu gimana mas? Apakah tenaga topspeed apa tenaga buat nanjak ,akselerasi dan beban berat?
Efek lari ke mesin ngk bos
Mujiono kebumen nanjak iya top speed no akselerasi iya
Saya setuju sama penjelasan video ini, saya jg pake pir cvt pcx Thailand dan itu mantap
Stop and go nya gerung atau langsung gas
pantesan ane sehari dua hari kudu ngisi bensin trnyata ane salah pilih per cvt ane milih yg 1500 jdi boros semenjak ganti yg baru😂thx om sharing sharing nya smoga makin sukses buat kedepannya
Siap om👍
sekarang make per yg brpa rpm bos?
Pake per yg berapa rpm bos skrng boleh tau..
Pake per CVT 1000 rpm aja, tarikan enteng dan hemat BBM.
@@keyrangga1825 pake per CVT 1000 rpm aja tarikan enteng dan hemat BBM.
Mantap penjelasannya mudah dipahami jd g asal ganti
Terimakasih informasinya bang,nambah ilmu lagi
Pengalaman saya pakek nmax ganti per, standar per liternya 38 sampek 40km, pakek per racing kuning keras, 32km per liter dan bunyi mesin keras... Itu aja sih, mau coba per yg lembut...
Untuk stop & go ya?
Maksudnya kondisi jalan lebih banyak nemu macetnya?
Kalo untuk jarak jauh yg jalanannya lebih banyak landai dan lebih banyak lancarnya saya pastikan irit bbm om kalo pake per keras.
Kalo kaya jalanan ibu kota yg mayoritas jalannya macet solusinya pake per empuk & roller yg cenderung lebih enteng gram'nya,jadi irit bbm om.
racikan cvt buat beat karbu yang ngacir sama kuat ditanjakan apa om? makasih🙏🏻
Bener banget Bos. Ane baru coba pakai per cvt PCX di pasang ke Vario 150 2019 tarikan lebih enteng dan top speed nya lebih besar dari pada sebelumnya
Suara mesin agak kasar yah pas pasang per cvt pcx ?
@@muhammadruslan5369 iyaa om kasar ,halus pas rpm tinggi . ane kira gara2 ganti roller12gram . ehh ternyata gara2 percvt pcx . jadi nyesel2 seneng juga soalnya tarikan atasnya mantep
Mau nanya nih ,gw baru ganti pake per cvt cld yg 1500 rpm sama ga sih sama pcx kalo enk pcx mau ganti kalo ke bngke hehe
Per pcx atasnya gak ada habisnya, tpi di barengi per centri di atas beat karbu fi bawah sdnya warna gold
Ane udah coba gan, emg lbh enak tarikan nya kl per cvt panjang, berhubung tempat ane banyak tanjakan, btw ane juga turunin roller std v125 18gr pake punya v150 yg 15.5gr.. Mantab lahh tarikannya
Gan, per kopling ganda ane masih standar apa harus di ganti punya beat? Efeknya gmn? Tolong dibalas gan, terimakasih 🙏🙏
Ane juga vario 125 old pake pulley costum roller 14 gram cuman atas nya kurang, biar makin joss diganti apa ya?
@@rizkisulaeman2747 kl udah custom2 gitu ane kagak paham gan.. Punya ane std buat enak atasnya cm ganti per cvt pake yg lbh panjang sm roller v150, cm bensin rada boros dikit..
Singkat padat mudah dimengerti ... 👍
Kalau pakai per CVT yang panjang efeknya bisa bikin tarikan mesin smooth (lembut) di bawah dan ngisi terus sampai putaran atas
Emang bener bang?
Bener
emang bener, tapi pasti ada kekurangan nya, kekurangan nya kilo meter 60 keatas akan kerasa lebih getar dibandingkan dengan per cvt std atau bawaan motor nya
Berarti nyesuaikan lagi ke kondisi masing2. Sering lari di rpm berapa ya kan.
Mohon Pencerahannya mas efek lainnya penggunaan Settingan kirian untuk scoopy 2019
Per Cvt pcx 150thailand
Per sentrifugal beat karbu
Roller vario karbu 110
Akhirnya ada yg mewakilkan pendapat saya 😂
Wah kok cuma wakil mas 😂.
@@arfaexperiment26 ya iyah kang, soalnya saya kalo njelasin ke org itu bingung gimana ngomong nya, kalo udah akang jelasin gini kan jadi enak ngmg nya 😂😂
@@arfaexperiment26 sukses selalu ya kang 😂🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Amin mas... Ikut berpedapat dikomentar aja kan gak ngomong mas haha
@@arfaexperiment26 hahaha, siyapp" kanggg 😁👍🏻👍🏻
benar om.
karna Mio m3 saya pulley depan udah mulai ngga rata, jadinya ketika dibetot gas rpmny ngga mau tinggi kaya kepanjangan nafas.
Akhirnya sama mekanik ganti per yang lebih panjang pakai ori vario 125 led, itu efeknya langsung terasa rpm bawah gerung gerung, tapi anehnya ketika dibejek gas dalem top speednya malah muncul lagi bisa 100km/jam. Padahal sebelum ganti per yang lebih keras, ini mio m3 saya cuma mentok 90km/jam itupun susah naiknya. Tapi yang paling terasa memang ditanjakkan jadi bertenaga kembali.
Fino gw cuman main di kampas ganda ori bead, sama rumah loler korek dikit, per 1000rpm, BBM nya V power alamakk jos gandooosss wikk wikkk wikkk ahaaammm
Bbmnya oktannya kebesaran ga?
Klo fino 125 cocok pakai kampas ganda ori beat lama atau fi bro ?
Mamtap.. Semoga selalu sehat dan berkah
Mantep broooo videonya
Saya masih dilema tentang per cvt
Sekarang sudah jelas ehee
👍
Broo bikin video klebihan per kampas kalau lebih keras untuk apa si
Sama kayak motor kopling bro,, masuk gigi 1, coba lepas kopling rpm 2rb, dan coba lepas di 3rb, gimana rasanya
Ouh... Makin keras makin nampol gitu bro
Tapi makin kasar startnya, kl buat harian kurang rekomen kl keras, kl buat balap/trail enak agak keras, startnya bisa lebih kontan.
Scoopy ane cm ganti kanvas ganda kopling pny suzuki, yg lain stndr alhamdulillah boncengan sm bini utk nanjak msh bs nyalib
Suzuki apa mas
Videonya jelas bgt. Thanks bang
om mau tanya kalau scoopy fi esp 2016 per nya di ganti pake vario 150 led terus per sentri pake beat karbu enak ga om?terus kalo roler nya standar apa harus di ubah?
Pantes di sarankan mekanik supaya lebih bisa dapat topspeed ganti per vario pake pcx. Pas dicoba bener sih, kirain kampas slip, ternyata emg rpm bawah butuh lebih tinggi waktu start, tp tenaga ngisi terus..
Kalau utk bantu start lebih enak, turunkan roller dong ya? Bagusnya pake ukuran berapa ya? Skrg pake 10 dan 18 diseling..
Mending 15 atau 12 rata kalo saya
Sip makasih mas penjelasan nya. Mudah dipahami
Terimakasih gan sangat membantu👍
wahh kayanya ini jawaban yg saya cari2 selama ini, soalnya motor saya pulley udh bubutan,roller punya spin,kampas ganda nmax,mangkok ganda baru,v belt bagus TAPi tarikannya berat, buat ke rpm tinggi susah bgt mungkin bener pengarus per nya ya mas,soalnya per masih standar usia motornya 7 tahun👏
Saya rekomendasikan cek piston nya mas atau tune up ke bengkel kalo belum usia ring piston kali belom di ganti takut ngebul doang mas 🙏
ane baru 3th aja per cvt uda empuk, ini 7th.. ya uda pasti empuk bgt, pasti berat buat ngejar top speednya
Jika motor masih standar namun menggunakan per lebih keras untuk mencapai top speed nya lamaaaaaaaaa sekali😅
Per cvt itu fungsi nya untuk mengimbangi torsi mesin aja, klo mesin sudah bore up sonican plus cdi api tech baru deh wajib pake per yg lebih keras, karena jika per nya masi standar, bisa2 sekali gas yg bawa nya ngejungkir balik 😅
Ah gak juga, Vario yg merah pake per 2000rpm. Roller 15gr 100kmh cepet
Klu per standar startnya malah kalem, karena rasio v belt cenderung berat, coba lihat cara kerja CVT lg😊
Beda Motor gk sama speedo meter nya Om.
abaikan Torsi mesin dulu,kita fokus di CVT,per CVT keras ibarat di motor manual jadi close rasio,naiknya rasio bertahap karena tertahan kerasnya per.
@@cakwalker4989 berarti top speed jos kan?
Per cvt pcx thai yg saya tau n saya coba malah cenderung lebih empuk dbanding pcx lokal..diameter besi per nya lebih kecil namun memang lebih renggang dbanding per pcx lokal
Hasil ke tarikan bawah dan top speed y gimana gan
Gredeg, ilang tarikan enteng
Per keras... Roller ringan... jos gandos...
Joss di putaran bawah atau atas,atau duanya enak,?
@@denaipro5468 pengalaman saya.. Bawah atas jos bor..
kalo per keras,roller berat semisal 12gr itu gmn jadinya mas apakah enak..?
@@syahriadifajar7922 untuk roller turunkan 3 gr dari standar.. Per pake 1500 rpm.. Klo mesin masih standar bor..
Kalo roller 8 gram per cvt 1500 enak gk mas?
g cuma diliat dr panjang pendek per...tp lebih ke tingkat kekerasan nya saat di tekan...
karna per panjang blm tentu lebih keras dr pada yg pendek...
keras nya per bisa di liat dr tebalnya per,..
semakin tebal per maka semakin keras...
itu pendapat saya dr pengamatan saya pribadi...
Betul mas bro, kalau disini sy lebih fokus bahas Per Honda, material n tebal per nya menyerupai (11/12).
Jd klo per punya v150 itu brp rpm mas??
bang semakin keras per karakter roller harus duberatin apa di ringanin?
Ntitp sendal
bantu jawab gan. Sedengin gan biar biar enak rpm ngontrol kerapetan nya mangkok. bawah enak, tengah ke atas nya ada terus. saran kalo mau ganti roller 4biji berat 2 biji nya agak ringan. Contoh : 15gr 4pcs + 10gr 2pcs. Urutan pasang nya yang enteng diarah berlawanan kurleb begini berat berat enteng berat berat enteng. Note ya : cocokin mau / kebutuhan nya gimana, yang penting jangan males bongkar. Semoga membantu
@@ejalanjalan berati seling ya gan kalau roller 11gr 3biji 13gr 3 biji per keras,sentri juga untuk Nmax old enak ga?
Punya saya motor beat per cvt 1500rpm+roller ori topspeed naik sama akselerasi enak
Per cvt pake merk apa
Numpang tanya gan, kalo misal vario pakai per CVT nmax/aerox pas kah? Tujuan emg nyari rpm kecil
Ya elah klo per terlalu keras juga meskipun rpm tinggi tetep aja vbelt ga mau ambles meskipun motor baru std, kecuali udh borup
Om bimbingan nya
Saya mau pasang di beat old karbu. per cvt 1500 rpm & per kampas ganda 1500 rpm & roller ori bawaan honda 12 gram
Ada dampak positif dan negatif nya ?
Berat ditarikan bawah ke atas nya jdi payah. Roller wajib di ringan kan
Izin menambahkan
Tapi menurut saya letak keunggulan pake per keras itu di bagian sliding dan vbelt ny
Klo per lebih keras otomatis vbelt pada rpm atas lebih di tekan sehingga laju putaran mesin dri krukas ke bagian roda belakang menjadi lebih maksimal dan meminimalisir terjadiny selip pada vbelt di pully belakang
Klo pke yg lunak pada rpm tinggi vbelt tidak terlalu ditekan sehingga penyaluran tenaga dri putaran mesin tidak maksimal dan selip di bagian pully belakang itu lebih banyak/lebih besar kemungkinan ny dibanding pakai yg keras
Ini menurut saya bang
klo salah mohon di koreksi karna saya otodidak/setiap pembelajaran itu klo beda guru pasti beda ajaran
bukan anak bengkel,minimal tau lah bang kebanding ga tau sama sekali
'mtr vario gw udh gnti per pcx thailan 1500rpm, trs cocok'y pke roller ukuran brpa ya biar lbh enteng sma ngilangin gredek
@@badrizhodiq6315 klo mau ngilangin gredek mah tinggal ngakalin pake mangkok custom lubang
Gredek itu kebanyakan penyakit ny di bagian pully belakang, bukan pully depan (area rumah roller)
Per pcx thailand itu lembek sbnr ny, tapi karena dimensi ny yg panjang, pas keteken jadi keras. Karakter per pcx biasany main bawahan, bukan buat main atasan.. jadi klo roller mending pake yg ringan coba aja 9 rata dulu (pake patokan) trus klo emang masih kurang di atasan coba seling 8gram 3biji...
Nentuin roller ga bisa sekali coba enak,harus nyoba dulu (kecuali klo ngitung ny dari busur derajat,ngerumus hitungan kek motor" balap baru bisa)
@@kadekari5 'mksud atasan sma bawahan itu apa ya 😅
@@badrizhodiq6315 bawahan itu kurang lebih tenaga dari motor diem (0km/h) sampai 40/50 kirang lebih
Diatas itu nmny atasan (tenaga torsi atas)
@@kadekari5 'trus pas pke per pcx ada suara dengung itu normal gak
4:38 enak sih tp saya pratiin kok pully belakang jd gk bisa kebuka penuh kena ulir per yg udh mentok(per standar), jd percuma pully depan d'modif krn v bel tetep gk bisa naik penuh. Pengen coba ganti per dengan ulir yg lebih dikit
ulir pcx old Thai jumlahnya sama kok dengan vario 125,beda kerenggangan saja.Justru kalo dikasih pelor jadi bukanya kurang maksimal.
Gini ngab saran gue kalo suka main gasspol untuk berat badan gendut kek gue 90kg , ( per cvt 1500rpm merk apapun yang menurut lu enak , persentri saran gue jangan dimainin kalo bisa cari yang lembek aja gampang ngembang , roller turun 3 gram untuk berat badan gede dari standar motor , cari ring pulley buat tarikan bawah ) dah itu aja kalo mau main mesin saran gue mending ganti noken as aja dulu biar gak kaget akselerasi ama topspeed nya mayan buat motor standaran tapi takut bore up.
Oh yah satu lagi beli veloscope sama pipanya itu nambah juga buat tarikan tengah
Gak bisa oplosan kyk gitu pasti kalah/cpt rusak vanbelt&rumah roller klo buat santai getar/gereng,tanjakan jg tdk pengaruh tetap kyk standard cuma tarikan gas sj enteng...? Knapakah???
Beat karbu ku main d vakum karbu
Roller Tdr 9gram per kampas ganda punya Beat injek bensin pertamax
Torsi bwh nya udah nampol bgt 🤣
Per cvt masih standart pdhl
Apalagi per cvt udah d ganti punya pcx
Beh.... Kabur udah d start awal 😆
Joss, 👍👍
Rezka Iqbal 09 owh... Ane malah pake per 15000rpm malah lemot bro torsi bwh nya
Kalo mau enak mending ganjel pelor aja ilmu nya si boen 😊
Kalau roller udah pake 7/9 per cvt jangan pakai yang terlalu keras, kalau Pulley udah custom/buat balap beda lg cerita, Setingan itu cocok cocokan beda joki aja setingnya jg bs beda.
Boleh aja, selera masing-masing..
Rezka Iqbal 09 Vario 110 fi . Sudah saya Oprek bagian cvt pakai per jenis apapun .. dan roller mulai dari 8 sampai 13 ..karena standard 13 .. roller silang .. yang paling cocok per racing 1500rpm, roller TDR 9 GRAM . gak usah di silang .. semua 9 gram.. dan rumah roller Kawahara .. di Pantura bersaing dengan NMAX , PCX , VARIO 150 MASIHHHH AYOO AYOO AJA .. ASAL MATIC ..MUDIK JAKARTA JOGJA GAS POLL 11,5 JAM
Saran om . Mau ikut dr anak2 grub ..buat vario di bikin mangkok pulley costum bubut derajat .roler mix 9 1o . Baut per beat .kampas ganda punya nmax . Per cvt pake rpm 15oo
Udah enak GK tuh tarikan . Tanpa harus bore up
Modifikasi sesuai kebutuhan saja, ibarat porsi makanan
Penjelasannya mantul mudah dimengerti. Bahas masalah roller juga bang
Sul gt lama py ane loler strdran kampas ganda pke xeon per ganjal satu lilit per bekas mangkok kampas ganda di garis garis toppeed 120 kpj
Klo sy sih enakan torsi sesuai kebutuhan brlakang per pcx roller 8/10 mesin os 200 kaze karbu standar allhamdulillah purwakarta - bali - purwakarta aman terkendali...
Nanya dan jawab bang ,, pcx 2018 ? Mesin os 200 kaze ape maksudnya ya ? Roller klo di ganti ke 10 enteng bngt dong
Per keras top sepid akan terasa enteng, tp akan gerung di rpm bawah alias kalo santai harus main gas tinggi,, jadi gunakanlah sesuai kebutuhan dan kondisi jalan dan lokasi pengguna kendaraan,
jadi ada masukan gak , saya baru ganti per emang kerasa gerung gas harus tinggi, itu roler harus ganti berapa gram ya biar enteng beat pop
Ijin jawab,,,, roller turunin 2g dr stadart aja, dan klu mau oke dikit,,, main pully dan rumah roller custom, di jamin gk ngeraung
beat pop saya pake roller 8/11 per cvt vario 150 , per kecil 1500 cld , pulley drajat standart cuma di tuner dikit ujung nya biar bisa lebih keluar .. atas bawah isi
Per pcx sy kombinasikan sama bearing siter + roller 14gr
..buat nanjak mantaps😁gas awal mayan galak
Kampas pake nmax bkn bang ,
@@muhammadsyafrie7754 masih bawaan sih bg...blm ada dana buat beli
emang bener sih yg gua rasain ehehe per cvt keras suara dari cvtnya agak terlalu berisik tapi gak terlalu berisik banget hehe itu untuk per cvt yg 1500rpm untuk vario 125
Beat gw pake roler 10gr, sisanya standar, whelie bawh enak,narik ke power tenghnya juga ada tapi cepet limit pas udh gaspol
Modif pully kl pngen atasnya pnjang
@@arfaexperiment26 bubut 13,5 ,dicoak juga apaa ngausah
Coak
@@arfaexperiment26 aku udah coak . Knpa limit nya 100 aja .. apa masalah per cvt ? Aku nya beat esp. Pakanya per cvt vario 125 led .
Iya juga yah.
Punya saya beat esp per cvt pke 1500 rpm top speed tes di pantura tembus 125 (sudah dengan berat badan saya 52kg)
Bo'ong ah
Ngapain boong,coba aja ful upgrade cvt ente
Bang motor saya klo baru nge gas, kok ngempos banget, kyk motor ketahan jalannya...Solusinya upgrade per CVT apa roller bang ?
Bang, apa kekurangannya pakai per centri yg lembek? Misal mesin standar, menggunakan per cvt 1000 rpm, tentunya mesin akan gerung sedikit, lalu disiasati menggunakan percentri yg lembek agar lebih konstan melemparkan kampas gandanya.
Kalau secara mekanisme kan, lebih dulu per cvt kerja, baru per centri.
Eits.. percentri juga berperan dalam langsam tidaknya awal tarikan awal mtor saat mau jalan .. posisi mtor berhenti
Tutorial nya mantab mas bro... detil and jelas
tepat banget saya pake vario 125, pernya ganti pcx & roller turun 2 gram, tarikan bawah naik top speed pun naik (mentok 110 kmh yg sebelumnya 106 kmh)
Per pcx pakai rpm berapa mas.. vario ane th 2019 km 9000 .. cc 125 tarikan awal lemot
Om tolong ulas tentang oli dngan ke enceran 10-30w sama 10-40w kekurangan dan kelebihan nya
Masih bingung gw bang. Minta sarannya aja deh. Vario 150 saya mau ganti per cvt yg mana baiknya untuk harian biar responsif dan ngacir di tarikan bawah bang
Aku pake roller 9gram per cld 1500rpm baik per cvt atau per kampas ganda,di 20/30 ngereng tpi stelah naik cussss terus,motornya ngk enak di bwa pelan minta kencng terus,klo pernya di gnti punya PCX gimna bg?
saya atas bawah malah dapet mas pakai per yang 1500 tapi pendek punya vario karbu, cuma effectnya vambelt cepet jeber kalau dipakai harian, makanya saya pakai settingan harian itu ke per K-16 dan kalau lagi emang mau balap baru pakai 1500vario karbu, settingan balap saya lawan motor motor standart 150cc, roller 14gram daytona, per besar cvt 1500 vario karbu, per kecil 1500 vario karbu, porting polish,custom pully depan beserta kipasnya, pully belakang custom juga (kampas ganda pakai nmax, mangkok kampas ganda pakai vario karbu beserta pully belakang pakai vario karbu) copy cam, klep standart beat karbu, piston FIM supra x 125 os 0/ 52,4mm ngejar kompresi agar tidak tinggi bisa harian, vanbelt kawahara, injector 6hole,remap ecu, reamer TB,busi NGK yang iridium, knalpot Nob1 yang moncongnya mirip sama akra tapi original nob1 custom leheran di WRC, tampilan motor sleeper alias standart pabrik scoopy esp 2016 ( pusing bagi yang gak maniak matic, bagi yang maniac matic pasti cepet nangkep ) spek diatas udah ngalahin vario 150 std pabrik, vario std pabrik main kirian, ngalahin nmax main 1000m ( tempat dirahasiakan karna takut banyak bocah alay yang kesitu terus malah nanti dijaga polisi jadinya ) motor buat ngojol awet karna tau takarannya dan bagaimana perawatannya, kalau asal asalan ya semua motor juga setahun bobrok 🤣
Mesin full standard ?
Ane vario 110 esp tahun 2016 juga, sudah porting polish seher vario 125, stang seher menyesuaikan, noken as brt t1, spek cvt roller 9 gram rata, derajat tanpa rubahan cuman coak rumah doang, v belt standar, mangkok custom bawaan cnc, per cvt pcx old cbu awal, per sentri 1500 tdr, kampas ganda daytona carbon kevlar, filter udara ferrox ( buat yang tau aja) menang lawan aerox standard jarak 1000m, sekian semoga menjadi referensi
@@andrikurnialesmana2183 dibaca mangkanya mesin saya gimana, standart atau tidak, males baca ya nanya padahal udah di jembrengin
Motor vario 110 pake roller 8 gram.. Per cvt 1500/1000
Akhirnya ngerti d channel ini
Mbah, new nmax per cvtnya udah ganti yang vario 150 led kode K3 kalo gak salah, lebih panjang aja dari standartnya. Kalo buat tanjakan sebenernya per pendek itu kuat gak sih, yang penting nyampe aja walaupun lembat. Atau malah gak kuat. Jadi wajib make yang per panjang
oalah, pantes aerox old gw pake per 1000 kalo dari stop enak narik nya tapi kalo udah 70-80an lepas gas terus gas lagi dia nahan banget.
Samgat komplit trimaksih mass membantu
Skydrive punya ane pakek per cvt vario karbu roller 12 gram per kampas ganda beat top speed 130 km/h
Fino 125 bluecor 2016 saya persis kya kata abang td.
Gas 60%=80 km
Gas 100%=80km
Ttep
1GANDA NMAX+MANGGKOK BARU
2 PER CVT+GANDA PUNYA XEON LOLER 10G
3.PULY+RUMAH LOLER SUDH BUBUT
YG MNA NIH KIRA" BKIN NAHAN BANG . MOHON BANTUANNYA.
Vario 110 fi ku
bubut pulley rumah roller 13,8
tapi pulley kipas standaran
roller 13 std mix 10gram ktc
vbelt std msh baru kayaknya mitsubhosi
coak jalur roller
kampas ganda daytona
sisa nya standar semua..dan abis ganti oli motul
kenapa awalan waktu berhenti nya agak gerung..20-40kmh agak nyendat...40-80 kmh cepet..tpi stlah 90 kmh keatas kenapa kayak lama ya ke 100 nya ..mentok cuma 103 kmh.... kira2 kurang apa yaa??
Mas .. ok ngak.. jika nmax saya dibikin ..
1.exhaust R9
2. Air filter Uma
3. CVT pulley Uma + 10g
4. CVT spring Uma 1000rpm
5. Coil plug Uma + Iridium plug
Ok2 aja, cuma seting cvt itu blm tentu sama tiap orang, jd ya kembali ke gaya riding masing2
@@arfaexperiment26 setting itu untuk pickup ya mas.. top speed ya kurang..betulkan mas
Masalah top speed si trgantung karakter puly jg,
Oke trimakasih bnyak bang untuk info dan sarannyaa.sukses sellu bng.🙏🙏
Sama2..Amin.
makasih ilmunya bang, auto subscribe 🙏🏻
Skrg saya cm ganti roller jd 9gr semua msh standart saya rasakan atas bawah aman dan sdh ckp enak, tp ini mau eksperimen lg roller 9gr BRT per cvt 1000rpm, per kampas yg 1500rpm semua pakai KTC selain itu semua msh standart, nnt kan hasilx kawan2 apakah lbh memuaskan atau justru sebalikx??? Barangkali ada yg tau jawabanx krn sdh pernah mencobax tq
Sesuaikan dgn kebutuhan
Jika dipakai ngojol atau kerja berangkat pagi pulang sore lebih baik pakai standaran aja 😂
Bang bisa d riview jg untuk mio m3 bang...per CVT yg bagus untuk mio m3 bang..
Tolong dijawab om,
Vario 150 mesin standar:
-roller 12gr rata
-pulley 14,5 derajat + kerok jalur
-per cvt 1500
-per ganda pake beat karbu
Masalahnya: akselerasi 0-60 kenceng, TAPI pas di 60 RPM langsung drop, jadi ngejar top speed lama banget naik nya. Bahkan dijalur penjang, topspeed cuma 95kpj susah naik lagi.
Di kecepatan 60an, berasa seperti motor manual start pake gigi 3, gak ada tenaganya. Mohon dijawab :( thanks
Masalah ini muncul semenjak ganti pulley tersebut
@@ReishiMadrim ::: pake per CVT 1000 RPM aja, per sentri pake punya Beat Karbu, RoLLer 16 Gram atau 17 Gram aja (untuk Lari 60 km keatas enak dan hemat BBM).
==================================
*Per CVT jangan terlalu keras dan Roller jangan terlalu ringan nanti torsi nya turun, mesin meraung tapi gak ada Larinya dan boros BBM*
==================================
*Banyak yg salah kaprah, pake Roller lebih ringan enak larinya, padahal gak enak*
Sma mas..
Punyaku vario 125
Bbut 13.5 + kerok jalur .
Pir cvt pcx old
0-80km cpt tp atasnya lma bgt mas. Apalgi pas boncengan nyari 100 aja susah
Pake Roller standar aja 15,5 gram dan per CVT 1000 RPM.
Skrg dah pke stndr ny mas 15gr..
Tp pir cvt masi pcx.
Gua vario pake roller 10 gram, per cvt ori diganjal ring seher 3biji lumyan enak, cuma karna fully depan mau habis jdi aga susah buat naik ke posisi atas si vbelt nya
Kalau ganti per cvt 1500rpm,untuk per kampas ganda nya lebih bagus pake bawaan asli atau ganti yang 1500rpm,mohon saranya
Terimakasih atas ilmu ny om
kalau ntuk fino 125 bg d ganti dengan per cvt apa yg lembut bg? saya ingin tarikan nya enteng dan ringan,sebab untuk pakai kerja aja,bukan ntuk balap2an bg..