Saran buat yang mau upgrade per CVT : 1. Cek jumlah ulir, harus sama, gak bisa ditawar. Misal…, Mio M3 jumlah ulir per cvt-nya 4 (2PH), bisa ganti pake 2SX punya Soul GT 125 atau Nmax, keduanya sama2 4 ulir. Contoh lain, Vario 125 old, pake 125 new atau per CVT aftermarket khusus Vario 125 old 2. Pilih Panjang per CVT yang tidak terlalu jauh dengan original, misalnya per cvt Mio m3 pake 2SX atau maksimal 2DP. Jangan nyebrang pake Xeon karbu, atau Vario 125/150 (5 ulir, dan panjangnya sampe 12-13cm), durasi perpindahan gigi akan kacau, alias motor gerung. Kalo hanya bicara akselerasi awal mungkin saja terasa lebih enak, tapi aplikasi harian dah pasti gerung. Xeon karbu / Vario 125/150/PCX bisa pakai per sekeras itu, karna mereka konstruksi CVT nya berbeda, ukur saja Panjang beltnya, berbeda jauh sama Mio m3/soulGT125 yang pendek. Belum lagi perbedaan di komponen gear ratio. Belum lagi power mesin yang berbeda, dan peak power yang berbeda pula 3. Ganti roller lebih berat jika anda merubah per CVT lebih keras, jangan malah ganti yang ringan. Makin gerung itu motor. Ingat…, mesin motor anda standar, ada toleransi RPM operasional yang bisa ditoleransi oleh mesin untuk penggunaan secara terus menerus. Jika terlalu sering “gerung”, part2 di dalam mesin akan cepat lemah, apalagi oli juga standar, dan mesin tanpa radiator seperti Mio M3 / Mio J / Soul GT dll 4. Jangan bubut pulley depan !! kenapa? Karna opsi belt yang dipakai, hanya 1, yaitu belt original. Sedangkan situasi pulley, berubah….. Pertama, jepitan pulley depan ke belt, akan berkurang, karna berbeda kemiringan dengan kemiringan belt. Kedua, belt akan berkurang ketegangannya, karna setelah dibubut, ada celah lebih longgar di pulley depan. Bubut pulley bisa dilakukan apabila kita punya pilihan belt selain yang original, yang bisa mempertahankan ketegangan, untuk situasi CVT yang berubah. 5. Per senti, ini biasanya sumber getar. Jangan ganti dengan yang ulirnya lebih sedikit (lebih ringan), karna terlalu banyak bagian kampas yang menempel ke mangkok dengan cepat, alhasil power motor habis di awal, tidak gradual. Penggantian per sentry yang ringan hanya untuk darurat, misal kanvas kopling sudah terlalu tipis. Kalau anda sudah mengganti kanvasnya, kembalikan per sentry ke bawaan, kalo sudah getar, beli yang baru 6. Tidak perlu ganti per kanvas motor lain, seperti pake punya Nmax yang lebih tebal. Kenapa? Karna per sentrinya, sudah disesuaikan dengan ketebalan kanvas bawaan motor. Jika anda mengganti per kanvas lebih tebal, ya anda harus pakai per sentri yang lebih keras juga. Konstrusi CVT pabrikan, sudah disesuaikan dengan power mesin, dan “engine friendly”. Kalo ada masalah di seputar CVT, ganti part dengan yang baru bawaan, itu lebih baik. Karena jika ada problem, analisa masalahnya jauh lebih mudah. Perlu diingat, banyak sekali video ttg upgrade2 CVT di yutub. Pembuat video akan cenderung bilang setingannya enak, karna kalau tidak, ya viewer akan berkurang bukan? Sebagian besar bahkan belum test drive, hanya mempertontonkan proses upgrade. Lagipula, enak tidak enak itu subjektif. Test dyno lebih membuktikan
Mas.. Motor vario 150 keyless awalnya ada rasa gred2 di kecepatan 40-60km lalu sy ganti kampas ori malah gredek parah dan gred2 tdk hilang padahal sebelum nya sdh pakai mangkok bolong2 lalu sy beli lg mangkok baru dan roller 17gr dan per cvt pcx thailand, per sentri beat karbu larinya lumayan tp motor jd bergetar jd solusinya apa yg harus sy ganti lg ya? Tks bila berkenan membalas..
@@mohammadfakhruddin8556 sorry sebelumnya, itu kampas ori beli onlen atau di bengkel resmi gan? Lalu kondisi ruangan cvt gmn, ada rembes2an oli gak dari pulley belakang? Usahain dipastikan dulu iklim di dalam bak CVT bebas rembesan oli
setiap mekanik punya cara yg berbeda... Kasi dong hasil uji cobanya.. Biar sy lebih yakin klu pir cvt resing hasilnya lebih bagus dari pir setandar yg di ganjal ...
Mnurut saya pake buat standaran atau rubahan maksimal 130cc pke per maksimal 1500rpm klo 2000rpm gacocok diajak tanjakan apalagi waktu mudik, resiko vbelt cepat habis bahkan kebakar,, tengkyu👍
Menurut saya klo mau ganti/oprek2 bagian CVT yaitu ganti Ukuran Roller, PER CVT, PER kampas ganda itu masing2 pasti ada konsekwensinya.. Untuk ROLLER yg semakin ringan dari STD menambah akselerasi tp topspeed kedodoran dan begitupun sebaliknya PER CVT semakin keras dari STD tarikan Awal berat dan tapi atasnya lbh mengisi powernya, dan begitupun sebaliknya PER Kampas ganda lbh keras dari STD tarikan dari RPM rendah ke menengah menggerung tapi pas RPM atas lumayan mengisi powernya Saran saya sih jika kapasitas mesin motor matic anda CCnya kecil dan ingin berharap akselerasi oke dan topspeed oke Lebih baik di bore up ja sekalian naikin ukuran piston, ganti camp noken as dan per klep racing.. lebih terbukti dan lebih joss Mohon maaf jika pendapat saya ada yg salah mohon dikoreksi 🙏 PER CVT
salah bro, per cvt keras justru buat akselerasi. karena pulley jd ngejepit duluan diawal, tarikan atasnya lemot. ngoprek cvt bisa naikin topspeed, ente lupa faktor derajat kemiringan pulley dan modif jalur roller
Mau tanya kalo motor saya allnew vario 150cc udh ganti per cvt pake 1500rpm dan mangkok ganda udh diganti custom ditambah per sentri pke beat karbu, itu enak nya pake roller brp gr ya buat boncengan kadang suka dipake di medan jalannya turun naik gitu
Ganti per pake rpm tinggi sama aja kita turunin bobot roller. Malah menghambat roller buat megar ke top speed, bawahnya aja galak karna roller telat megar agak ketahan sm dorongan per. Malah boros bensin mber"an. Payah
Intinya ya memang enak kalo pake racingan cuma sparepart lebih cepet ganti/servis....kalo mesin standaran pake pernya yg1500 udah cukup,roler ganti yg entengan 8/9 udah ngacir...
@@salbert804 motor saya vario 110fi 2016, ganti roller 10 dan per cvt 1500rpm.. buat nanjak enak bgt, apa lg jalur purwakarta kebanyakan nanjak.. untuk pemakaian jabodetabek setiap hari pulang pergi mending standart semua karna hemat bensin jg. Sesuai kebutuhan aja🙏🏼
Gua setuju sm abang bengkelnya, pernah nyobain ganti per new nmax pake xeon, deimensi panjangnya lebih panjang xeon dibanding nmax.. setelah pasang percvt Xeon hasilnya ngawur, gredek ilang tapi suara mesin meraung dan suara kadar pada cvt pda muncul
Mau tanya untuk semua teman" yg komen motor saya aerox itu roller cvt nya rusak satu jadi sisa 5 yg terpasang di cvt nya setelah itu gak lama cvt saya sering selip dan tarikannya berat suaranya pun jadi keras , itu kenapa ya apa ada yg pernah ngalamin, dan gimana cara mengatasinya supaya normal kembali , mohon jawabannya ya terima kasih
Pengalaman ane pake per cvt 1000rpm roller 11 mix 9 gram buat beat karbu yg masih bener" standar lumayan enak pas diajak ngebut bisa nembus 120 di spedometer sebelum rubah cuman dpt 100 tpi mines nya pas ditanjakan mesin kerasa kerja extra sama V-Belt lumayan cepet ganti. Itu doang sih pengalaman saya
@Big Play Halo om, apakah sekarang masih dipakai kombinasi upgrade nya? Sy punya beat karbu, tarikan awal agak nahan, trus kecepatan mulai 50kpj mulai ngeden nembus 60 udah alhamdulillah 😂 Kira2 upgrade sektor kiri apa aja yg cocok? Sekalian rekomen merek nya please. Thanks 🙏🏽
@@adesrobb sekarang sih roller standar di mix sama 9 om per cvt pake 1000rpm, per sentri nya silupa pake brp tapi pake yang rpm paling kecil untuk sper racing. Untuk merek sih kalo budget nya banyak ya pake merk TDR untuk per kalo pas"an pake CLD aja lebih murah, untuk roller sih kalo mau awet ya Kawahara kalo ditengah" ya pake merek crun
@@muhammadkahfi6517 tergantung pemakaian klo dalam kota mending yang ane saranin. Kan yg di video menjelaskan biar tarikan responsif matic responsif. Motor ane matic bore up cman mainin Spuyer karbu sama area cvt. Dipake stiap hari macet2an buat kampus ngga kalah sama motor yg msih muda hehe
Klu menurt sy per cvt awet jangka panjang hy stop and go harian. Jk ganti merk bukan dr ori daeler motor bkn tdk bagus tp menurut sy 2/3 thn di buat geber ngebut g awet. Sbb hrg jg mahal dr ori. Menurut abang vlog gmn
Motorku beatfi th 2015 masih standar pabrik roller sudak sebagian kotak dan vanbelt matanya patah 3 tetap aman antara akselerasi dan topspeed bertenaga bersamaan masih bisa ngejar satria fu standar.....salam metic
Analoginya per lebih berat harus diimbangi dengan output tenaga mesin, jika mesin standar maka kurvanya akan jadi lebih panjang untuk menggapai top speed, serta mengorbakan tarikan bawah, maka diakali dgn roller yang lebih ringan agar bukaan lebih cepat, namun konsekuensinya bisa dipastikan roller akan lebih cepat aus.
@@saputragaming4121 potensi top speed yg seharusnya ga bisa kecapai, biar gampang memahami oprek cvt ambil aja contoh dr sepeda gunung yg ada giginya, klo berdasar pertanyaannya si bro, itu ibarat make gear depan besar, gear blkg yg kecil.
@@lakurariko4443 lah iya bro makanya itu, gw lagi bingung untuk ngimbangi roller berat mending pakai per cvt lunak apa yang keras klo buat top speed.klo itu mah gw juga tau bang cuma emang acuan nya beda sama matic
memang pake per cvt costum 1500./2000 rpm akselarasi bawah enak tapi belt cvt cepat habis dan top speed kurang dapat, harus ugrade roller dan rumahnya juga /costum , tapi utk dipake harian tdk dech mendingan normal standar bawaan saja saja,,, cuma penyakit matic itu adalah gredek gredek di putaran bawah....harus sering dibersihkan atau ganti mangkok costum
iyaa saya juga pake roller 9 rata aga gredeg, terus saya coba mix 9 sama std tapi masih ada gredeg dikit kalo di gas dari tarikan bawah ke menengah. kira kira apanya ya?
Aku pake per 1500 selang seminggu malah ancur cvt..tarikan emang enak...trus aku kembalikan semula..cuma ganjel pelor saja.. tarikan enteng. Top spid dapet..tanjakan enteng.. sudah 2 tahun ini..
Klau mesin tidak mslah..yg ancur rumah rolernya oblak..trasa motor bebek gigi 4 di gas langsunh posisi berhenti.. ganti per yg keras itu yg buat balapan..kalau buat harian kurang cocok...
Kalo 9gram buat vario 125 menurut saya ke entengan 20km itu powernya udah kluar iya agak ngeden tapi digas langsung kenceng, tapi kalo pengen ga begitu ngeden bayak saran roller spin/punya vario 150 cukup dan diimbangin per cvt 1500rpm
Kalau untuk full kirian, lebih enak 1000rpm atau 1500rpm, soalnya saya rencana mau ganti, saya pakai per cvt pcx old (1300rpm) udah 2 tahun sisanya udah upgrade full kirian, dan tarikan bawah dan atas enak, cuman tarikan tengah (60km/jam ke atas) tiba tiba ngempos untuk ke top speednya
Om saya punya nmax,,mau ganti per cvt yg bisa dapat aselarasi tapi gak terlalu ngurangin top speed,,saran om yg per cvt pcx thailand,apa per racing 1000 rpm
Gw pake vario 125 injeksi gen pertama pernah gw pasang per cvt pcx + roller kawahara 11gram, akselerasi kenceng tpi stlh sbulan gua ganti ke standaran pas gw bawa pelan ada suara noise "gruuut" , dh coba bawa ke bengkel ttp aja g bisa bener sampe skrg masih aja kyk gitu
saran saya roller di turunkan 1-2 gram bang biar akselerasi nya enak,tapi top speed sedikit susah di dapet bang intinya semakin kecil ukuran gram roller semakin enteng tarikan tapi atasan aga sulit semakin besar roller, semakin kecil akselerasi,namun tarikan atas bisa mencapai top speed yg di inginkan sesuai dengan racikan masing-masing bang
@@foxee23 haha thanks a lot buat perhatiannya, tapi dari first komen itu aku sudah ganti dan aku selalu update video nya bli varenz juga riset, total 6x oprak cvt dengan beli part cvt nulya ada 9x... intinya coba coba sekarang udah enak banget nanjak gas terus dan respondsif
Dr oprek cvt ganti2 part racing,smpai hampir 1 jutaan..kl mesin masih standart mending pake part ori yg bisa di oplos..misal pake part cvt vario karbu buat beat esp kl mau enak
Bos tolong kasih pencerahan...saya punya beat fi masih orsinil...mau ganti rollernya pake ukuran 8 dan 10 disiliang dan per cvt nya mau sama 1500rpm atow 2000rpm ..kasih masukkan biar motor nya aga kenceng untuk trak jalan naik turun ...bagus nya gimna tp ga mau merobah mesin...tolong penceranny
Mass jawabb mesin standar pake per terlalu keras kan jadi gerung plus tambah rolller enteng ,itu ke mesin cepet rusak yah? Karna ngerasa gerung plus mesin jadi kerjanya keras
Bg saya udh pakek roller 8gram + per 1500rpm + per kampas dan kampas udh baru semua, tapi getar tarikan nya, knapa tuh bg, tolong di bales ya bg, punya scoopy fi 2014 stater kasar
minta soluai nya om..motor beat karbu udah di bore up 130cc, top speed nya mentok 100 km/jam,pake per cvt 1500 rpm roller pake 9 gram+pully udah di rubah,gimana supaya top speed nya bisa lebih dari 100 km/jam...
Senior2 yg ada di kolom komentar 🙏🙏 Maw nanya niih motor saya mio m3 3blan sekali saya buka cvt untuk di bersihkan. Tpi akhir2 ini tarikan motor saya malah agak berat. Apalagi nanjak terasa berat bangat,kalo roler dan panbel baru di ganti kemarin tpi saya gantinya yg asli aja,bawaan dari diler.tpi knpa yaa tarikannya awal berat agak lama baru dia bisa langsung jooss gitu.
gan tanya dunk... per cvt merk MBS (panjang) vs per cvt TDR (pendek), keduanya 1000 rpm. Bedanya dmana ya gan sama² 1000 rpm tp ko beda tinggi dan kekerasannya. rekomen yg mana
untuk sekelas MOTOR PLUS berita tentang otomotif harus nya piling narasumber yang bener" teknis yanh bisa menjelaskan. ini menurut saya kurang tepat dan alasan nya kurang teknis.
Gw abis custom ala yutup, 12 gr spin, per PCX, persentri beat, pulley bbut, mangkok bor, kampas nmax, ring mio. Gw coba kebut, bawah enak, 70 ke 80 agak lama, 80 ke atas smntra blm sampe jd ga tau smpe brpa fullnya. Dan blm ane amati buat konsumsi BBM-nya. saran dong beli per pully yg rpm brpa, motor apa?. Saya pernah dger rpm 1000. Dgn gnti itu apa waktu tnjkan masih ringan dan top speed ga kurang trllu bnyk ?
Mio j ku pake roller 10 gr. Per cvt standar pabrik. Tembus 110 km/jm. Skrg aq ganti roller 12 gr merk kawahara. Per cvt 1000 rpm merk cld, enak buat boncengan untuk luar kota. Nanjak jg enak gk berat. Klo sndirian gk enak. .
@@sandipratama3391 ente pke roller brp gram dr bawaan nya? Hrs tau dlu.. Mio j ane cb pke roller 11gram, per cvt 1000 rpm. Akselerasi lumayan, speed tmbh. Tp ingt, klo sring luar kota + boncengan, saran ane gdein uk roller sm per cvt nya. Sndrian sm boncengan akan beda larinya. Roller sm per cvt nya pun jg hrs d ubah klo untuk sndiri atau boncengan. Pengalaman ane.
Klo aq cb roller 11 gram, per cvt 1500rpm, klo menurut ane nih cm dpt akselerasi.. Speed nya akn berkurang di bandingkan pke roller 11gram per cvt 1000 rpm.
min bikin review juga tentang per kampas ganda donk..... saya dilema juga bedanya tuh dimana kalau mainin per kampasnya.... per cvt makin keras awalannya lebih berat per kampas ganda makin keras juga sama aja awalannya lebih berat
Sama aj bg, saya ganti per cvt sama perganda, awal tarikanny berat kali, seperti ad delay, harus rpm tinggi baru bisa jalan,, tapi saran saya main roler aja yg 11 gram lebih ringan tapi ini untuk akselerasi, per cvt sama pergandany yg standar aja..
Gw niat lihat ni video mungkin ada kekurangan dan kelebihannya ternyata ga ada, gw mau tau btw kekurangan atau kelebihan pakai per cvt 1500 rpm di mesin standar
Gan...soul karbu sy sdh pake bearing seater...bagusnya per cvt nya pake yg gimana yach...soalnya skrng mash pake per bawaan nya...tarikan awalnya berat....apa lg pas boncengan...ngedenn...🙏
Bukan meningkatkan akselerasi, tapi bikin akselerasi makin kasar, KONSEPNYA MIRIP KAYAK PER KLEP, Per Kopling, bukan masalah keras atau panjangnya, tapi masalah kebutuhan mesinnya bagaimana?? Knp buatan pabrik itu lembek? Agar mesin lebih smoot dan awet
Klo menurut sya c semakin keras per,gas semakin harus membuka lebih gede di banding per standar,dan efeknya akan sedikit boros di banding setandar...mungkin per yang lebih keras akan bisa sedikit terasa bertenaga di top speed... (kyaknya ini mah)...🙏🙏
8/9gram di seling aja bro, per cvt pake 2000rpm ,puly juga butuh penyusuaian misalnya di bubut 13,5° + kerok jalur roller supaya nafas lebih panjang . Semoga bermanfaat ✌
Saran buat yang mau upgrade per CVT :
1. Cek jumlah ulir, harus sama, gak bisa ditawar. Misal…, Mio M3 jumlah ulir per cvt-nya 4 (2PH), bisa ganti pake 2SX punya Soul GT 125 atau Nmax, keduanya sama2 4 ulir. Contoh lain, Vario 125 old, pake 125 new atau per CVT aftermarket khusus Vario 125 old
2. Pilih Panjang per CVT yang tidak terlalu jauh dengan original, misalnya per cvt Mio m3 pake 2SX atau maksimal 2DP. Jangan nyebrang pake Xeon karbu, atau Vario 125/150 (5 ulir, dan panjangnya sampe 12-13cm), durasi perpindahan gigi akan kacau, alias motor gerung. Kalo hanya bicara akselerasi awal mungkin saja terasa lebih enak, tapi aplikasi harian dah pasti gerung. Xeon karbu / Vario 125/150/PCX bisa pakai per sekeras itu, karna mereka konstruksi CVT nya berbeda, ukur saja Panjang beltnya, berbeda jauh sama Mio m3/soulGT125 yang pendek. Belum lagi perbedaan di komponen gear ratio. Belum lagi power mesin yang berbeda, dan peak power yang berbeda pula
3. Ganti roller lebih berat jika anda merubah per CVT lebih keras, jangan malah ganti yang ringan. Makin gerung itu motor. Ingat…, mesin motor anda standar, ada toleransi RPM operasional yang bisa ditoleransi oleh mesin untuk penggunaan secara terus menerus. Jika terlalu sering “gerung”, part2 di dalam mesin akan cepat lemah, apalagi oli juga standar, dan mesin tanpa radiator seperti Mio M3 / Mio J / Soul GT dll
4. Jangan bubut pulley depan !! kenapa? Karna opsi belt yang dipakai, hanya 1, yaitu belt original. Sedangkan situasi pulley, berubah….. Pertama, jepitan pulley depan ke belt, akan berkurang, karna berbeda kemiringan dengan kemiringan belt. Kedua, belt akan berkurang ketegangannya, karna setelah dibubut, ada celah lebih longgar di pulley depan.
Bubut pulley bisa dilakukan apabila kita punya pilihan belt selain yang original, yang bisa mempertahankan ketegangan, untuk situasi CVT yang berubah.
5. Per senti, ini biasanya sumber getar. Jangan ganti dengan yang ulirnya lebih sedikit (lebih ringan), karna terlalu banyak bagian kampas yang menempel ke mangkok dengan cepat, alhasil power motor habis di awal, tidak gradual. Penggantian per sentry yang ringan hanya untuk darurat, misal kanvas kopling sudah terlalu tipis. Kalau anda sudah mengganti kanvasnya, kembalikan per sentry ke bawaan, kalo sudah getar, beli yang baru
6. Tidak perlu ganti per kanvas motor lain, seperti pake punya Nmax yang lebih tebal. Kenapa? Karna per sentrinya, sudah disesuaikan dengan ketebalan kanvas bawaan motor. Jika anda mengganti per kanvas lebih tebal, ya anda harus pakai per sentri yang lebih keras juga.
Konstrusi CVT pabrikan, sudah disesuaikan dengan power mesin, dan “engine friendly”. Kalo ada masalah di seputar CVT, ganti part dengan yang baru bawaan, itu lebih baik. Karena jika ada problem, analisa masalahnya jauh lebih mudah.
Perlu diingat, banyak sekali video ttg upgrade2 CVT di yutub. Pembuat video akan cenderung bilang setingannya enak, karna kalau tidak, ya viewer akan berkurang bukan?
Sebagian besar bahkan belum test drive, hanya mempertontonkan proses upgrade.
Lagipula, enak tidak enak itu subjektif. Test dyno lebih membuktikan
Mantap mas, makasih banyak 🙏🙏
Nice argumen bung👍
Semua tergantung sama perawatan motor bang.. klo buat orang yang suka makenya doang tp motor jarang di cek ya lebih baik std pabrik
Mas.. Motor vario 150 keyless awalnya ada rasa gred2 di kecepatan 40-60km lalu sy ganti kampas ori malah gredek parah dan gred2 tdk hilang padahal sebelum nya sdh pakai mangkok bolong2 lalu sy beli lg mangkok baru dan roller 17gr dan per cvt pcx thailand, per sentri beat karbu larinya lumayan tp motor jd bergetar jd solusinya apa yg harus sy ganti lg ya? Tks bila berkenan membalas..
@@mohammadfakhruddin8556 sorry sebelumnya, itu kampas ori beli onlen atau di bengkel resmi gan?
Lalu kondisi ruangan cvt gmn, ada rembes2an oli gak dari pulley belakang? Usahain dipastikan dulu iklim di dalam bak CVT bebas rembesan oli
setiap mekanik punya cara yg berbeda...
Kasi dong hasil uji cobanya..
Biar sy lebih yakin klu pir cvt resing hasilnya lebih bagus dari pir setandar yg di ganjal ...
Mnurut saya pake buat standaran atau rubahan maksimal 130cc pke per maksimal 1500rpm klo 2000rpm gacocok diajak tanjakan apalagi waktu mudik, resiko vbelt cepat habis bahkan kebakar,, tengkyu👍
Betul
Kalo 1500 rpm ke bawah masih aman kan ??
Setuju
@@rizkigumelar6151 masih bang
Itu yg terjadi sama motor saya Loyo tanjakan
intinya sih sesuai kebutuhan mesin aja sih jangan sampe per kekerasan tapi mesin pabrik tingting
Di kasih per 15000 rpm mbtn npo" a?
Ynpo?
Menurut saya klo mau ganti/oprek2 bagian CVT yaitu ganti Ukuran Roller, PER CVT, PER kampas ganda itu masing2 pasti ada konsekwensinya..
Untuk ROLLER yg semakin ringan dari STD menambah akselerasi tp topspeed kedodoran dan begitupun sebaliknya
PER CVT semakin keras dari STD tarikan Awal berat dan tapi atasnya lbh mengisi powernya, dan begitupun sebaliknya
PER Kampas ganda lbh keras dari STD tarikan dari RPM rendah ke menengah menggerung tapi pas RPM atas lumayan mengisi powernya
Saran saya sih jika kapasitas mesin motor matic anda CCnya kecil dan ingin berharap akselerasi oke dan topspeed oke
Lebih baik di bore up ja sekalian naikin ukuran piston, ganti camp noken as dan per klep racing..
lebih terbukti dan lebih joss
Mohon maaf jika pendapat saya ada yg salah mohon dikoreksi 🙏
PER CVT
salah bro, per cvt keras justru buat akselerasi. karena pulley jd ngejepit duluan diawal, tarikan atasnya lemot.
ngoprek cvt bisa naikin topspeed, ente lupa faktor derajat kemiringan pulley dan modif jalur roller
Mau tanya kalo motor saya allnew vario 150cc udh ganti per cvt pake 1500rpm dan mangkok ganda udh diganti custom ditambah per sentri pke beat karbu, itu enak nya pake roller brp gr ya buat boncengan kadang suka dipake di medan jalannya turun naik gitu
@@ronjalanja8737 setuju
@@ronjalanja8737 mio m3 gw gnti per cvt nmax yg lebih keras dri std kok bawah gerung atas dapat ya
buatin review roller cvt motor matic dong (vario atau nmax)
Betul , tapi daya tahan per racing tidak lama ,sebaiknya ,pakai per original di ganjal aja .banyak tutorial ganjal per di youtube .
betul om yg racing baru pake 1bulan ajjh udah bengkok jdi getarrrrr
Untuk harian prefer 1000rpm aja, 1500 dan 2000 tarikan bawah selip/gerung doang.
Saya juga 1000 rpm, enak banget
Ganti per pake rpm tinggi sama aja kita turunin bobot roller. Malah menghambat roller buat megar ke top speed, bawahnya aja galak karna roller telat megar agak ketahan sm dorongan per. Malah boros bensin mber"an. Payah
Intinya ya memang enak kalo pake racingan cuma sparepart lebih cepet ganti/servis....kalo mesin standaran pake pernya yg1500 udah cukup,roler ganti yg entengan 8/9 udah ngacir...
Bisa buat harian sama nanjak ngga bro? Kan disisi lain setelah kerja seharian kita juga pengen refreshing naik gunung
@@salbert804 motor saya vario 110fi 2016, ganti roller 10 dan per cvt 1500rpm.. buat nanjak enak bgt, apa lg jalur purwakarta kebanyakan nanjak.. untuk pemakaian jabodetabek setiap hari pulang pergi mending standart semua karna hemat bensin jg. Sesuai kebutuhan aja🙏🏼
Pernya kampas gan ori gan
Gua setuju sm abang bengkelnya, pernah nyobain ganti per new nmax pake xeon, deimensi panjangnya lebih panjang xeon dibanding nmax.. setelah pasang percvt Xeon hasilnya ngawur, gredek ilang tapi suara mesin meraung dan suara kadar pada cvt pda muncul
Bener..
Moo saya awal nya pake 2000rpm joss
Meski ada down nya dikit di rpm 40 nya
Setelah ganti pake mio j jadi lembek 😣
Mau tanya untuk semua teman" yg komen motor saya aerox itu roller cvt nya rusak satu jadi sisa 5 yg terpasang di cvt nya setelah itu gak lama cvt saya sering selip dan tarikannya berat suaranya pun jadi keras , itu kenapa ya apa ada yg pernah ngalamin, dan gimana cara mengatasinya supaya normal kembali , mohon jawabannya ya terima kasih
Pengalaman ane pake per cvt 1000rpm roller 11 mix 9 gram buat beat karbu yg masih bener" standar lumayan enak pas diajak ngebut bisa nembus 120 di spedometer sebelum rubah cuman dpt 100 tpi mines nya pas ditanjakan mesin kerasa kerja extra sama V-Belt lumayan cepet ganti. Itu doang sih pengalaman saya
Karna roller ringan gan, coba mixnya 11 sama 13 (standarnya)
@Big Play
Halo om, apakah sekarang masih dipakai kombinasi upgrade nya?
Sy punya beat karbu, tarikan awal agak nahan, trus kecepatan mulai 50kpj mulai ngeden nembus 60 udah alhamdulillah 😂
Kira2 upgrade sektor kiri apa aja yg cocok? Sekalian rekomen merek nya please.
Thanks 🙏🏽
@@adesrobb sekarang sih roller standar di mix sama 9 om per cvt pake 1000rpm, per sentri nya silupa pake brp tapi pake yang rpm paling kecil untuk sper racing. Untuk merek sih kalo budget nya banyak ya pake merk TDR untuk per kalo pas"an pake CLD aja lebih murah, untuk roller sih kalo mau awet ya Kawahara kalo ditengah" ya pake merek crun
@@bigplay8949
Oke makasih 🙏🏽
Ngga juga yg ada malah makin boros
Mendingan ganti roller 2 gram Lebih ringan, klo pake cvt lebih keras yang ada v belt cepet habis
baca yang bener cuk🤣
@@yendrianoferdiawan4619 2gr lebih ringan
Roller makin ringan tarikan atasnya makin kosong jg
@@muhammadkahfi6517 tergantung pemakaian klo dalam kota mending yang ane saranin. Kan yg di video menjelaskan biar tarikan responsif matic responsif.
Motor ane matic bore up cman mainin Spuyer karbu sama area cvt. Dipake stiap hari macet2an buat kampus ngga kalah sama motor yg msih muda hehe
tinggal beli lagi, miskin
Klu menurt sy per cvt awet jangka panjang hy stop and go harian. Jk ganti merk bukan dr ori daeler motor bkn tdk bagus tp menurut sy 2/3 thn di buat geber ngebut g awet. Sbb hrg jg mahal dr ori. Menurut abang vlog gmn
Motorku beatfi th 2015 masih standar pabrik roller sudak sebagian kotak dan vanbelt matanya patah 3 tetap aman antara akselerasi dan topspeed bertenaga bersamaan masih bisa ngejar satria fu standar.....salam metic
Tetep enk std dah gan per nya biar mtr dah korekan juga...mio saya 58,5 klep free per cvt 1500rpm gerung abeeees
Yg di maksut racing itu gmn sih?
Mnrt ku yg bagus jekenyalan sama jumlah ulir sama tp beda tinggi itu yg bagus
Asumsi menurut pribadi itu bukan patokan benar or salah.
Mao tanya Yg di pegang itu sebelah kiri per cvt apaan om yg rada tinggi??
Kira-kira pke ktc itu bagus ngak
Analoginya per lebih berat harus diimbangi dengan output tenaga mesin, jika mesin standar maka kurvanya akan jadi lebih panjang untuk menggapai top speed, serta mengorbakan tarikan bawah, maka diakali dgn roller yang lebih ringan agar bukaan lebih cepat, namun konsekuensinya bisa dipastikan roller akan lebih cepat aus.
klo roller berat diimbangi per cvt yang lunak apa keras bang? semisal per cvt yg keras itu minim berapa rpm? buat gapai top speed
@@saputragaming4121 potensi top speed yg seharusnya ga bisa kecapai, biar gampang memahami oprek cvt ambil aja contoh dr sepeda gunung yg ada giginya, klo berdasar pertanyaannya si bro, itu ibarat make gear depan besar, gear blkg yg kecil.
@@lakurariko4443 lah iya bro makanya itu, gw lagi bingung untuk ngimbangi roller berat mending pakai per cvt lunak apa yang keras klo buat top speed.klo itu mah gw juga tau bang cuma emang acuan nya beda sama matic
@@saputragaming4121 klo gtu jawabannya jelas, ya yang keras, (max 1500 aja)... tp kita jawab dgn per kampas ganda yg ttp standar, jgn ikut naik
memang pake per cvt costum 1500./2000 rpm akselarasi bawah enak tapi belt cvt cepat habis dan top speed kurang dapat, harus ugrade roller dan rumahnya juga /costum , tapi utk dipake harian tdk dech mendingan normal standar bawaan saja saja,,, cuma penyakit matic itu adalah gredek gredek di putaran bawah....harus sering dibersihkan atau ganti mangkok costum
iyaa saya juga pake roller 9 rata aga gredeg, terus saya coba mix 9 sama std tapi masih ada gredeg dikit kalo di gas dari tarikan bawah ke menengah. kira kira apanya ya?
@@erlanggaegaramadhanputra ganti kampas ganda dayttona trus mangkoknya custom
Aku pake per 1500 selang seminggu malah ancur cvt..tarikan emang enak...trus aku kembalikan semula..cuma ganjel pelor saja.. tarikan enteng. Top spid dapet..tanjakan enteng.. sudah 2 tahun ini..
Robi Cahyadi ganjel pelor di sebelah mana bang ?
Kalu per racing mesin juga racing, mesin standar pakai per racing ya pasti ancur.
Klau mesin tidak mslah..yg ancur rumah rolernya oblak..trasa motor bebek gigi 4 di gas langsunh posisi berhenti.. ganti per yg keras itu yg buat balapan..kalau buat harian kurang cocok...
@@itsdamar ganjel pelor..tutorial di youtub ada..
@@ghp2041 walaupun mesin udah recing..pasti bklan ancur klu buat harian...ya kalau yang dompetnya tebel ma gpp..hehehe
Jos vario 125 cbs saya juga per cvt vario 1500rpm cld ,roller 9gr TDR Powernya istimewa
Mau Nanya Nih, Itu Roller 9gram Trus Per Nya 1500RPM Di Awalnya Ngeden Ga? Om?
Saya Mau Coba Upgrade Kirian Bosen Bawaan Pabrik Kurang Nampol.
Enaknya Gmn Ya? Klo Untuk Track Puncak
Kalo 9gram buat vario 125 menurut saya ke entengan 20km itu powernya udah kluar iya agak ngeden tapi digas langsung kenceng, tapi kalo pengen ga begitu ngeden bayak saran roller spin/punya vario 150 cukup dan diimbangin per cvt 1500rpm
Oke Makasih Om
@@Galihs.a mlh cpet om bawahnya tpi roller makek yg 8 gram aja punya spin klo vario
Kalau untuk full kirian, lebih enak 1000rpm atau 1500rpm, soalnya saya rencana mau ganti, saya pakai per cvt pcx old (1300rpm) udah 2 tahun sisanya udah upgrade full kirian, dan tarikan bawah dan atas enak, cuman tarikan tengah (60km/jam ke atas) tiba tiba ngempos untuk ke top speednya
Nyimak
Gw vario techno 110 karbu cuma ganti roller pake Flying Roller Techpully tarikan langsung ngaciir ga perlu ribet bongkar per segala
panjang ny dapat gk bro?
@@MuhammadFajar-su5zw mksdnya panjang gimana bro?
Singkat tapi padat makasih bang.,
saya dlu prna .. pke hmpir 4thn pke cvt 1500 rpm .. kok mla berat ..enkn stndr
saya pake yg 1000rpm aja, roller std 11g turun ke 10g dah enak kok, jangan terlalu memaksakan, apalagi masih standar
kena brp topspeed bang?
@@alifwisnuardi6807 saya kejar akselerasi bang, bukan top speed ga liat
@@alifwisnuardi6807 105 beat f1 2013
Ngapain pake yang lebih berat dari bawaan pabrik bikin ngerusak V-Belt. Hasil nya V-Belt lebih sering diganti. Cvt juga cepat panas
Kalo pake mangkok ganda custom yg banyak lubang aman aman aja si cvt nya.
Kalau pakai per CVT Standart lebih kuat tahan lama dari yg recing itu sudah jelas
Kl per racing dan roler Vario 150 di pasang ke Vario 125 bisa gk bang?
Kalau ganti roller y ajaa.. misalany bawaan pabrik ( standar )..kita ganti Dr pully roller y ukuran y standar juga..ngaruh g mesin
Om saya punya nmax,,mau ganti per cvt yg bisa dapat aselarasi tapi gak terlalu ngurangin top speed,,saran om yg per cvt pcx thailand,apa per racing 1000 rpm
Gw heran yg std per cvtnya sgt lama empuknya, kalo racing mau merek apa ge lembek
Gw pake vario 125 injeksi gen pertama pernah gw pasang per cvt pcx + roller kawahara 11gram, akselerasi kenceng tpi stlh sbulan gua ganti ke standaran pas gw bawa pelan ada suara noise "gruuut" , dh coba bawa ke bengkel ttp aja g bisa bener sampe skrg masih aja kyk gitu
saya nmax pakai per cvt 1500rpm, roller standar, makin berat justru akselerasi makin lambat dan lebih ke top speed
saran saya roller di turunkan 1-2 gram bang
biar akselerasi nya enak,tapi top speed sedikit susah di dapet bang
intinya semakin kecil ukuran gram roller semakin enteng tarikan tapi atasan aga sulit
semakin besar roller, semakin kecil akselerasi,namun tarikan atas bisa mencapai top speed yg di inginkan
sesuai dengan racikan masing-masing bang
Kasian mesin nmax lu bang asli, apalagi kalo di ajak main ke jalan yg nanjak"
@@foxee23 haha thanks a lot buat perhatiannya, tapi dari first komen itu aku sudah ganti dan aku selalu update video nya bli varenz juga riset, total 6x oprak cvt dengan beli part cvt nulya ada 9x... intinya coba coba sekarang udah enak banget nanjak gas terus dan respondsif
@@foxee23 sekarang sett ku roller 12gram, per cvt 1200rpm, per sentri 2DP, mangkok USR, kampas USR, V-Belt 2DP, slider piece USR, pulley depan 2DP
@@foxee23 pas itu cuman aku pakai 6 hari udah ngerasa ga enak wkwkkw
Ane nmax make pir cvt PCX roller Xeon
Mantull euyy...
Kembali ke selera masing"
Roller xeon ukuran brapa bro
@@muhibbinmedia272 lebih ringan dari standar nmax klok gak salah 11gr
@@dwisatriawan3693 loe pake itu tarikan nya jdi lebih ringan ya ketimbang yg standar nya
@@muhibbinmedia272 yoii
Pir cvt pake PCX yg kode nya kwn
@@dwisatriawan3693 pir cvt nya harus ganti juga kh berarti klo mau ganti roller 11gr
Intinya lu orang kudu beli produk dia karena jualan dia mah
Alifmuha jr mulut sales haha
Hhaa ,,iya betul biar dagangannya Laku jelek2in inovasi yg lain
rekomendasi racikan cvt beat karbu buat top speed apa ya om
Klo Honda Genio bagus gak pake cvt Vario 150
Setuju' banget.. penjelasannya sangatlah bermanfaat... thanks.
Mau tanya nih suhu
Kalo ganti cvt, apakah buat wheelie lebih enteng/lebih enak???
Terimakasihh
Cvt mio ganti sama cvt x max bro lebih jos, ganti cvt kan
Dr oprek cvt ganti2 part racing,smpai hampir 1 jutaan..kl mesin masih standart mending pake part ori yg bisa di oplos..misal pake part cvt vario karbu buat beat esp kl mau enak
Boleh saran ga gua orang awam mau ganti bair enak dari standar enakan mana cvt kawahara 1500rom atau vario karbu?
Pabrik mendesain sebaik mungkin.dan tukang jualan juga menjual sehebat mungkin..cocok haa
Mas mau tnya, rencana per cvt pcx racing di pasang di scoopy new 2019 bs kh, dampak dan kelebihan nya pa ya??
Mohon saran nya tks
Enak bro.per cvt pcx yg tailan jgan yg lokas
@@khoirulanwar9773 bedanya apa dgn yg lokal karya anak bangsa lho!
Buatin vidio efek pully yang dibubut dan jalur roller yang dikerok bang🙏
Apakah cvt built up Thailand untuk motor Honda PCX bisa dipakai untuk PCX lokal. Dan apakah bisa menaikkan akselerasi motor pcx itu sendiri
Bos tolong kasih pencerahan...saya punya beat fi masih orsinil...mau ganti rollernya pake ukuran 8 dan 10 disiliang dan per cvt nya mau sama 1500rpm atow 2000rpm ..kasih masukkan biar motor nya aga kenceng untuk trak jalan naik turun ...bagus nya gimna tp ga mau merobah mesin...tolong penceranny
Yang banyak ngomong, reporternya. Udah gt terburu-buru banget.
Mass jawabb mesin standar pake per terlalu keras kan jadi gerung plus tambah rolller enteng ,itu ke mesin cepet rusak yah? Karna ngerasa gerung plus mesin jadi kerjanya keras
Saran untu per cvt nmax biar menambahkan power
Bg saya udh pakek roller 8gram + per 1500rpm + per kampas dan kampas udh baru semua, tapi getar tarikan nya, knapa tuh bg, tolong di bales ya bg, punya scoopy fi 2014 stater kasar
Bang mau nanya.. Kalo ganti loler racing... Pir cvt juga harus di ganti?
Salam sejahtera buat kita semua
Numpang tanya
Beat fi agar tarikan enteng apa saja yang perlu di ganti
Engine masih standar
Terima kasih
Roller & per
tanya tentang gredek bang
Setingn cvt scoopy karbu biar akselerasi sm top speed dpt pke roller brp grm sm per cvt brp rpm?mhn d jwb
Bang...klo.lexy...standaran...enaknya pake ...roler apa...dan pernya...pake apa...?....
minta soluai nya om..motor beat karbu udah di bore up 130cc, top speed nya mentok 100 km/jam,pake per cvt 1500 rpm
roller pake 9 gram+pully udah di rubah,gimana supaya top speed nya bisa lebih dari 100 km/jam...
Ganti cdi dan rollernya naiki dikit/ dioplos misalkan 9gram dan 11 gram
Klw.beatnya udh injeksi remap ecu
Bener nih aku pake per cvt pcx divario125old malah gaenak
Gaenaknya gimana bro?
@@luhurrumentang6790 ngempos
@@andyputradewi9862 kalo pake yg per cvt nya vario 150 gimana?
@@luhurrumentang6790 motornya apa
@@andyputradewi9862 iya sama, vario 125 old bro
channel suram.. majalah dah bangkrut
Knp bisa bangkrut Gan?
Senior2 yg ada di kolom komentar 🙏🙏
Maw nanya niih motor saya mio m3 3blan sekali saya buka cvt untuk di bersihkan.
Tpi akhir2 ini tarikan motor saya malah agak berat.
Apalagi nanjak terasa berat bangat,kalo roler dan panbel baru di ganti kemarin tpi saya gantinya yg asli aja,bawaan dari diler.tpi knpa yaa tarikannya awal berat agak lama baru dia bisa langsung jooss gitu.
1. Cek per cvtnya
2. Cek per sentrinya
3. Kampasnya
4. Runah roller
Kalo masih baru emang gitu, nanti lama2 dia terkikis dikit gerungan ilang
motor saya mio j pakek roller 7/9gram terus per cvt pakek tdr 2000rpm v-belt pakek kawahara tarikan atas bawah dapet motor setandar pabrik
Kalo buat mio m3 yang yang dirubah apa ajh yah bang
gan tanya dunk... per cvt merk MBS (panjang) vs per cvt TDR (pendek), keduanya 1000 rpm. Bedanya dmana ya gan sama² 1000 rpm tp ko beda tinggi dan kekerasannya. rekomen yg mana
Tdr si menurut saya
Bos coba membandingkan per cvt recing merek kawahara dan TDR/ Merek lain boss👌
Sore bang,,,o iya bang,utk mio gt,klau utk akselerasi,ganti per cvt yg brp rpm ya,tolong masukanx 🙏
bahas soal cvt untuk jalan banyak tanjakan apa saja yg harus di ganti dan tarikan enteng keadaan mesin ori
ganti roller yg lebih ringan bang, tujuannya utk akselerasi. tergantung juga tanjakan nya lumayan panjang atau pendek?
review motor balap nyaa donggg kepo sama yang scoopy
setuju like
Boleh tuh
Gass yess
Bos punya ane mtr scoopy karbu baru ganti per cvt 1500rpm loler pke 9gram gda tarikan nyh biar tarikanya enteng pke loler yng brpa gram ya?
@@tomibastian5111 9 gram cukup
@@a2speed805 itu udh pke 9gram tetep ajh tarikan d.tengah'y berat
untuk sekelas MOTOR PLUS berita tentang otomotif harus nya piling narasumber yang bener" teknis yanh bisa menjelaskan. ini menurut saya kurang tepat dan alasan nya kurang teknis.
Gw abis custom ala yutup, 12 gr spin, per PCX, persentri beat, pulley bbut, mangkok bor, kampas nmax, ring mio. Gw coba kebut, bawah enak, 70 ke 80 agak lama, 80 ke atas smntra blm sampe jd ga tau smpe brpa fullnya. Dan blm ane amati buat konsumsi BBM-nya. saran dong beli per pully yg rpm brpa, motor apa?. Saya pernah dger rpm 1000. Dgn gnti itu apa waktu tnjkan masih ringan dan top speed ga kurang trllu bnyk ?
Kencengan hostnya 😎 .. dibanding per racing
Mio j ku pake roller 10 gr. Per cvt standar pabrik. Tembus 110 km/jm.
Skrg aq ganti roller 12 gr merk kawahara. Per cvt 1000 rpm merk cld, enak buat boncengan untuk luar kota. Nanjak jg enak gk berat. Klo sndirian gk enak. .
Angga Jony PJ om mau nanya misalkan biar dapet akselerasi sama top speed ganti per cvt 1500 + roller 11 gram cocok ga, motor saya Xeon...
Angga Jony PJ mohon bantuannya yaa🙏🙏🙏
@@sandipratama3391 ente pke roller brp gram dr bawaan nya? Hrs tau dlu..
Mio j ane cb pke roller 11gram, per cvt 1000 rpm. Akselerasi lumayan, speed tmbh.
Tp ingt, klo sring luar kota + boncengan, saran ane gdein uk roller sm per cvt nya.
Sndrian sm boncengan akan beda larinya. Roller sm per cvt nya pun jg hrs d ubah klo untuk sndiri atau boncengan. Pengalaman ane.
Klo aq cb roller 11 gram, per cvt 1500rpm, klo menurut ane nih cm dpt akselerasi.. Speed nya akn berkurang di bandingkan pke roller 11gram per cvt 1000 rpm.
Angga Jony PJ berarti 1200 rpm aja ya, supaya dapet akselerasi sama top speed, atau 1500 rpm rollernya di naikin ke 12 gram
bang.. mtr udah di ganti vambel luer kampas ganda kok masih ada getaran....? kira2 apanya ya..?
gimana tarikannya motor vario fi 110 pakai roller kawahara 9GR,dan pir cvt kawahara 1500rpm
Efek gerung naik nya lama make per racing.
Kalo saya beat esp pakai pir cvt ktc ketimbang cld soalnya cpt lembek
Cepat panas sama Gerung ga bang
@@clemmonsmikomall4103 ganti aja k2r lebih mantep
Maaf bang mau nanya klo per cvt beat karbu di pasang di beat fi bisa gak
Roller sm per cvt yg cocok buat new scoopy apa ya bro? Mohon bantuanya🙏
pake aja punya vario 150, biar ga terlalu extream bgt
Terima kasih bang
Maaf Nih Masih Pemula Di Dunia Racing Bang mending Beli Roler 8/9 Apa Per cvt Dulu
Kalo saya sendiri ya bang pake 9 gram rata terus pake per cvt ktc 1500 rpm enak ko tarikan awal gaada gredeg juga
g pa" g ada salahnya cuman promosi🤣
Aku bukan bengkel bukan apa" hanya owner yg low budget.tp punya teori dan pengalaman praktek..
min bikin review juga tentang per kampas ganda donk.....
saya dilema juga bedanya tuh dimana kalau mainin per kampasnya....
per cvt makin keras awalannya lebih berat
per kampas ganda makin keras juga sama aja awalannya lebih berat
Sama aj bg, saya ganti per cvt sama perganda, awal tarikanny berat kali, seperti ad delay, harus rpm tinggi baru bisa jalan,, tapi saran saya main roler aja yg 11 gram lebih ringan tapi ini untuk akselerasi, per cvt sama pergandany yg standar aja..
@@rezarahmadanii ia bang mending gitu enak....daripada main per malah ga enak kl kata saya
Sama bang pengalaman ganti yg 1500 malah ngeden mesin tarikan kurang lebih standar, malah borosnya ampun ampunan
Om kalo mio smile pake roller 9gram per cvt standar enteng ga tarikan awalnya?
Saya pakai per cvt TDR 1500rpm dan roller 9 gram dan pulley uma racing di Nmax. Tarikan emang ringan banget Tapi suara mesin agak mendengung.
Jun Re apalagi bubutbpulley bang joss bgt tarikan
Klo dibubut pully nya berapa derajat Pak?
@@ariprasetyo1906 kalo dibubut pully nya berapa derajat kira kira pak?
Metik pingin kenceng tinggal pake roller 2gram, per cvt 1000rpm, knalpot bobokan, dijamin kenceng suaranya🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣
Palin belt putus tu
bang
minta vdio anjuran persifiti yg bener
buat beat usb 130 harian bong bang
Gw niat lihat ni video mungkin ada kekurangan dan kelebihannya ternyata ga ada, gw mau tau btw kekurangan atau kelebihan pakai per cvt 1500 rpm di mesin standar
Karena dia jualan... 😂
Mesin std mh 1000 rpm aja
Gan...soul karbu sy sdh pake bearing seater...bagusnya per cvt nya pake yg gimana yach...soalnya skrng mash pake per bawaan nya...tarikan awalnya berat....apa lg pas boncengan...ngedenn...🙏
Udah ganti per cvt pcx, tapi ngegerung banget suaranya, kira kira biar suaranya ngga ngegerung lebih baik bagaimana??
di ganti nya pake yg brp km om? pernah dlu di mio ngegerung juga eh ternyata terlalu keras per cvt nya ..
Bang mau nanya kl untuk Mio m3 mana yg cocok per cvt panjang atau pendek khusus Mio m3
Bohong. Justeru sebaliknya. Tambah berat, makin berat beban gas untuk menekan per nya, akhirnya mesin menjerit, panas, boros bbm dll.
Bukan meningkatkan akselerasi, tapi bikin akselerasi makin kasar, KONSEPNYA MIRIP KAYAK PER KLEP, Per Kopling, bukan masalah keras atau panjangnya, tapi masalah kebutuhan mesinnya bagaimana?? Knp buatan pabrik itu lembek? Agar mesin lebih smoot dan awet
Klo menurut sya c semakin keras per,gas semakin harus membuka lebih gede di banding per standar,dan efeknya akan sedikit boros di banding setandar...mungkin per yang lebih keras akan bisa sedikit terasa bertenaga di top speed... (kyaknya ini mah)...🙏🙏
Setau aing ganti per ngga nambah tenaga, sorry kalo salah 😂
@@georgegooe2486
😂😂 betul kalau beli saja gk nambah tenaganya..😂
Per lebih keras bagus untuk akselerasi aja bos , tapi malah nurunin top speed
@@pshmps1836 kebalik njirr, yng keras malah naikin top speed
uwaw o kyknya lu yg kebalikk deh, coba google deh kalo gk percaya
Chanel sebelah katanya lebih bagus ganjel pelor
Bang mau tanya roller maksimal buat motor standar ukuran brapa
Bang mau tanya kalau pake knalpot racing mesin masih standar enak nya pake roller sama per cvt brp #spekcvt #miokarbu
8/9gram di seling aja bro, per cvt pake 2000rpm ,puly juga butuh penyusuaian misalnya di bubut 13,5° + kerok jalur roller supaya nafas lebih panjang . Semoga bermanfaat ✌
Review motor balap nya bang richard pen liat scoopy nya 👍
purbo wicaksono nahhh benerrr
Wkk wkk wkk
Bang coba upgrade per cvt motor honda genio bang biar tarikannya enggak lemot di tanjakan
Ane uda ganti roller 14 gram ktc vario 150 sama percvt 1500rpm tdr vario 150 atas bawah mantep
Motor mio sporty kk