【前面展望】JR筑豊本線(原田線)下り 桂川→原田 6627D キハ31-3
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มี.ค. 2013
- 博多－桂川間の篠栗線が開通して以来すっかり存在感が薄くなった筑豊本線原田線の
前面展望ビデオです。
冷水トンネルをサミットとして前後に25パーミルの勾配が連続する難所でもありますし
かつてSL時代は好撮影地でもありました。
現在はキハ31単行で１日最大片道９本というダイヤとなっています。
沿線には桜や菜の花も散見され春の風景を感じられます。
ただ、保線状況が芳しくないのか、かなりの振動や揺れが見られることは
ご了承願います。
2013-03-31撮影 曇り時々晴れ - ยานยนต์และพาหนะ
昭和３０年代後半から４０年代後半までSL 乗務員で若松ー原田間を乗務していました。当時の面影は十分残っていて懐かしいです。
私も鉄道前面展望マニアです。九州北部はまったく手つかずなので、参考に見せていただきました。福北ゆたか線で折尾～桂川～吉塚がそうよばれるようになってこの原田線は完全に盲腸線となってしまったですね。でも桜が咲いていてとてもきれいです。ありがとうございました。
細やかな配慮で撮り方が上手くて安心して見ていられます
露出、フォーカス、画角などの基本設定から、ガラスの汚れ、車体に対するブレまで、細かい部分まで丁寧に気を使っておられる事が
土曜休日の昼間に臨時ダイヤがあります。なるべく乗車して列車運行本数が増えていけばいいですね。今度乗車しに行きます。
かつて特急かもめ(飯塚経由)が疾走した線！今はのどかな地方ローカル線ですが、実際には1日7往復程度です。しかし乗車してみると利用者が多位のに驚きます。JR九州になって廃止される事無く健在です。(以前キハ200が5両で走って時がありましたが？)
かつてはブルートレインも走っていた筑豊本線の冷水峠区間の落ちぶれ感は半端ないです。
廃線にならないことを祈ります。
時間の問題でしょうね・・・
久留米ー新飯塚の快速バス輸送のほう
がよっぽど効率いいし便利ですよ。
サクラ！
寝台特急あかつき・急行天草が走ってた路線。
hiroshi kuboyama
その前は？「明星6号」そして一番華やかな時代は、特急かもめ(飯塚経由)付属編成がエンジン音高らかに駆け抜けてました。
класс
正直、沿線はバスでいいと思う。
バスのほうが安くて便利でしょうに・・
冷水峠は冬はバス無理でしょうね
水害で不通や、通行止めになったりしました。線路も道路も。