XM3의 1.3터보 엔진이 벤츠와 공동개발이 아니라 르노가 개발한 엔진이라고 하셨는데, 뭔가 착오가 있는거 같습니다. 벤츠와 르노얼라이언스는 저배기량 1.3가솔린 터보엔진과 1.5 디젤 터보엔진의 공동개발한다는 협약을 하였는데, 엔진 개발과정에서 1.3가솔린 터보엔진은 공동개발을 통하여 완성하였지만, 1.5 디젤 터보엔진은 공동개발에서 르노개발/공급으로 변경하였습니다. 엔진 개발에는 천문학적인 자금이 투입되는 만큼 매우 민감한 사안이기 때문에 모든 자동차 제조사들은 엔진을 개발한 것인지 공급받은 것인지 매우 정확하게 발표하고 있습니다. 세부적인 기술데이터는 영업비밀이기 때문에 공개하지 않지만, 기술개발 비용, 엔지니어 임금, 부품 구입 등 자금흐름과 관련된 내역은 회계의 투명성을 위해 정확히 공개해야 하는 부분입니다. 1.3 터보엔진의 경우 엔진 블럭의 나노슬라이드 코팅에는 닛산 GTR의 특허기술이 사용되었고, 직분사 시스템인 250bar 소형 고압펌프에는 다임러의 특허기술이 사용되는 등 벤츠와 르노얼라이언스의 엔지니어에 의해 공동개발된 엔진입니다. 그리고 벤츠의 1.3 가솔린 터보엔진에는 르노에는 없는 실린더휴지기능도 탑재되고 있습니다. 반면에 1.5디젤 터보엔진은 벤츠에서 일부 부품만 공급하고 르노가 개발한 엔진입니다. 엔진의 생산도 1.3 가솔린 터보엔진의 경우 르노에서 생산한 엔진블럭을 공급받아 독일 다임러 공장에서 직접 생산하고 있고, 1.5 디젤 엔진의 경우에는 르노가 완성하여 공급받고 있습니다. 참고로 최근에 벤츠는 더이상 르노에서 공급되는 1.5 디젤엔진을 사용하지 않고, 자체개발한 디젤엔진을 사용할 것이라는 발표를 하였습니다. 그리고 닛산에 벤츠의 6기통/8기통엔진이 사용된다고 하셨는데, 인피니티에 벤츠 4기통 엔진이 공급되어 사용된 적은 있지만, 벤츠가 6시통/8기통 엔진을 르노얼라이언스에 공급한 적은 없는 것으로 알고 있습니다.
어차피 옵션 리뷰 하는 채널이에요 전문성 없어 버럭화내서 조회수 끌기 시작했지요 xm3실내 좁다고 얼마나 개무시를 하면서 성질을 내는지..유튜버 윤씨 보다 르노가 멍청해서 같은 공간에 좌석배치를 좁게 했을까요? 그게 뭐 그리 어려운 일이라고, 궁금하면 르노에 물어보면 되지, 알지도 못하면서 성질만 오져요
@@킹방 열선통풍시트 조작 버튼 누르면 화면이 나오죠? 그 화면 on의 기능만 있는 버튼이라고 보시면 돼요 선이 두가닥만 있어도 됍니다 솔직히 편하게 하려면 운전석쪽 버튼을 올리면 통풍시트 내리면 열선 이런식으로 하고 조수석쪽도 마찬가지로 하면 됍니다 근데 그건 선이 세가닥은 필요해요 소프트웨어로는 어떻게 할수가 없는 분야 같습니다
윤성로님 xm3까기는 실패작입니다. 이미 xm3 부드럽게 출발할 수 있는 동영상이 나와있는 실정입니다. ^^ 또한 xm3의 리뷰에 a200을 들이댔으니 xm3를 동급 차량으로 평가해주셨네요. 근데 어쩌나 a200 해외리뷰 보면 좋다는 글이 더 많은데요. 안타까운 윤성로님입니다. 그리구 xm3의 게트락 미션에 대한 주행중의 단점은 전혀 언급을 못하셨네요. 현기 DCT 주행중 멍때리기 ^^ 해외리뷰에도 소문 났던데 그 드러운 현기 최악의 트랜스미션 언급해주셔서 감사합니다. ^^ 기본트림에 차선중앙유지 기능이 요새 나오는 차는 거의 다 들어간다면서,,,코나를 언급한것에 대한 정정 동영상은 안올리시고 코나 하이브리드로 슬쩍 넘어가는 그 비굴한 자세...윤성로님 오래 못가십니다. ^^
@@dkdkdk986 XM3 마음먹고 있다가 옆동 이웃이 마침 타고왔길래 양해를 구하고 둘러보니 실제로 당당한 차체에 한번 놀라고 실내 들어가서 또 놀란것이 한방에 단념할정도로 좁았습니다 정확히 경차보다 조금더 넓은정도..... 누군가에게는 결격사유이고 누군가에게는 상관없는 일이기도하죠 그러니 싸울일 전혀 없습니다 소형차인데 당연히 좁지 그걸 누가 모를사람 있나 이런건 그냥 시비거는 말이구요 난 4인가족이라 단념한겁니다
XM3 리뷰로서 최고입니다. 단점을 먼저 이야기해서, 여러분들로부터 반발 많이 사기도 했습니다만, 결과적으로 장점/단점 다 다루었네요. 상품성 관점에서 모트라인 리뷰 의견에 공감합니다. 모름지기 상품성이 좋으려면, 자주 손 가는 기능들이 편하고 실 체감 공간이 좋아야죠. 그리고 전 이미 알고 있었지만, 여타 언론에서 제대로 알아보지도 않고 벤츠서 만든 엔진이라고 빠는 것에 대해서도 명쾌하게 짚어 주셨네요. 잘못된 사대주의(?)는 지양하는 성숙한 독자분들이 많았으면 하는 바람입니다. 누구보다 먼저 단점을 팩트에 기반해서 짚어줘서, 좋았습니다. XM3에 대해서 수많은 리뷰가 쏟아졌고, 유명 리뷰어도 리뷰를 했지만, 이런 단점을 최초로 제기한 건 거의 모트라인이 처음 아닐까 싶습니다. 즉 실 사용기능 리뷰를 제도권 언론서 제대로 안한다는 방증이겠죠. 역시 계속 지켜보고 무조건 믿으면 안된다는 생각을 다시금 하게 됩니다. 수고 많으셨습니다. 앞으로도 좋은 리뷰 부탁드립니다. 감사합니다.
@@YoonSungro 이게 무슨 논리라는건지?? 이 리뷰 보면 XM3 리뷰가 아니라 그냥 버바팀 거치대 판매 동영상 같이 보여서 쓴 댓글입니다.. XM3 차 쫍다로 시작 그다음에 무선 충전패드도 쫍다 우리가 판매 하는 제품 있다 이거 좋다.. XM3 리뷰인가요? 버바팀 거치대 판매용 리뷰 인가요? 나참 이시국에 일본 버바팀 브랜드 판매 홍보 영상이나리....
윤성로는 잘못된정보를 게속말해줘도 시청자한테 아는만큼보인다고 무식하다고했습니다. 화나고 상품성도없다는데 무려4편이나 광고를 넣어서 찍었습니다. 또한 3000만원차량이라고 하고 2900이라고차량을정정 합니다. 이게말이안된는데 풀옵션가격2720입니다 악세사리를 포함해야2900이 됩니다 윤성로는 어떠한차량 현기차에 악세사리를 포함하지않습니다, 의도적으로 돈을벌기위해 xm3를 까는영상을4편에 광고를 넣어습니다 즉 윤성로는 그냥 전문성없는 그냥 차량용품파는 장사치입니다..
요즘에 유튜브에 광고 넣는건 거의 대부분 하는 일이고, 개소세 인하 전 가격으로 윤대표님이 말씀하시는거 같은데 개소세 인하 가격으로 셀토스랑 비교하면 가격 2700대로 똑같습니다. 심지어 셀토스 hud 빼면 셀토스가 더 저렴해요.. XM3 좋아하시는건 알겠는데.. 정확하게 알아보고 비판하시는게 좋다고 생각하네요.
투카5년,뉴아트2년,젠쿱3.8 1년,크루즈 디젤수동1년 운전해봄 한때 업으로 탁송도 1년 해봤음 마이바흐 부터 다마스 까지 국산차 운전 거의다 해봤다고 생각함 타본 소감은 크루즈디젤 보다 잘나감 sm7뉴아트 2.3보다 더 잘나가는 느낌 경쾌함 미션 꿀렁임은 푸조 골프 타보신분은 xm3는 꿀렁리는것도 아님 개인적으로 미션이 가장맘에듬 실내 쫍음 크루즈정도 느낌(뒷자석 쫍으나 못타겟다 수준아님) 충분히 서울에서 강원도정돈 모두 웃으면서 줄거운 여행 가능 컵홀더 왜 저렇게 만들어 놧는지...존나별로 앞디자인 맘에 안듬 디스플레이 세로 좋다는데 전 안정적으로 보이는 가로가 더 좋음 그리고 터치 반응이 약간 느림 통풍 열선 버튼 말고 이거 왜 이렇게 만들었는지 이해안감 어뎁티브크루즈 컨트롤 앞차 거리 유지잘함 만족함 차선 중앙유지가 안됨 이부분은 테슬라 탓을때도 맘 놓고 못탐 핸들은 내가 하는게 마음이 편함 몇십년후 완전 자율주행차가 나오지 않는 이상은 앞차거리 유지 이정도면 아주 쓸만 하다 생각 18인치 휠 디자인 저게 뭐임 너무 유치함(개취) 페리 되서 실내 좀더 다듬으면 꾸준히 판매 잘될듯함
꿀렁거림에 대한 실제 차주의 의견..... 초반에 울럼거림이 심해서 괜히 샀다는 생각이 들었는데.... 업그레이드를 받은 다음에....차가 달라졌어요. 물론 액셀을 꾹! 밟는게 아니라 천천히 밟는데 익숙해 지면 됩니다. 엑삼이 미션은 자동이라기 보다 수동인데 기어변속을 액셀로 밟아서 한다는 생각을 가지면 됩니다. 만킬로 탔는데 정말 만족하며 타고 있습니다. 참고로 저는 한국,일본,미국,독일 차를 15대 이상 사서 타고 다닌 사람입니다. ^^
소프트웨어 업그레이드를 통해 개선이 됐다면 다행입니다만 (업그레이드 된 부분은 정확히 어떤 부분인가요? 레브메칭식의 RPM보정인가요. 아니면 클러치 미트시점을 조정하는 TCU로직 개선인가요?) 하드웨어의 포텐셜을 극복하긴 어렵습니다. 퓨어스포츠카도 아니고 데일리 도심형소형SUV가 변속시에 차주가 차의 눈치를 봐야 한다는 것 자체가 이미 상품성이 떨어지는 겁니다. 저도 한국차 일본차 미국차 독일차 프랑스차 수십대 경험해보고 (모 수입차회사 인스트럭터 드라이버 재직경험)그 경험에 비추어 말씀드리는 겁니다.
G90이랑 XM3 타는데요. 초반 꿀렁거림 신경 많이 쓰이는건 사실입니다. 그런데 오토홀드 끄고 타면 문제 없습니다. 그래도 신경 쓰이면 스탑 앤고도 꺼버리세요. 정차후 재출발시에 엔진 다시 켜고 주차도 해제하고 출발할려니 더 꿀렁거리는거라 봅니다. 오토홀드만 해제하고 타보세요.
XM3에 대한 리뷰내용은 동의하나, 2900만원 혹은 3000만원의 가격 표현은 합리적이지 못하다고 생각합니다. 이건 모트라인만의 문제는 아니고, 여러 리뷰채널에서 공통점으로 느낀 문제인데~ 비판하려는 차종의 가격은 풀옵션 가격(+때로는 세금포함)으로 이야기하고, 반대로 치켜세워주는 차량의 가격은 깡통가격에 초점을 맞추는 경우가 많다고 느껴졌어요. 가성비를 말하려면 동일하게 깡통가격으로 하던지 아니면 중간값, 그것도 아니면 비교차종 모두를 풀옵 가격으로 놓고 보는게 맞다고 봅니다. 당연히 세금은 빼구요.
모트라인에서 시청자들에게 정확한 정보를 전해주었으면 해요. 르노 홈페이지에서 풀옵션 다넣으면 2768만원 나오는데 2900 3000 이라고 하시면.. 2~300이면 경우따라 차급도 달라질 가격인데 기본적인 정보를 사실관계파악을 안하시고 전달하시는건 잘못됐다고 생각합니다. 이런 부분들을 제외하면 재밋게 시청했습니다~
@@user-ccc8 그런데 보통 차량 리뷰를 보면 취등록세 포함가격이라고 따로 언급을 하지 않는 이상 차량 기본트림가격+ 옵션가격을 모두 넣고 취등록세는 포함하지 않은 가격을 풀옵이라고 말하는 경우가 90% 이상인거 같다고 생각합니다. 제가 말씀드리고자 하는말은 윤성로씨가 말씀하는건 취등록세를 제외한 가격이구요 홈페이지에 나와있는 '악세사리'가격을 마치 '옵션 가격'인 것마냥 말해 공식 홈페이지와 카탈로그와 다르게 2768만원짜리 차를 2900으로 말씀하시는거에 대해서 아주 기본적이지만 소비자들에게는 예민할 수 있는 가격정보에 대해서 오류를 범하고 또 인정하지 않는 모습이 아쉽다고 생각해요. 윤성로 대표가 리뷰에서 말했듯이 시청자로써 모트라인에 대한 정당한 비판은 순기능으로 작용한다고 생각합니다. 리뷰답게 자신의 모습도 깔껀 까고 인정할건 인정하는 모습이 되면 더 좋은 채널이 될 것 같네요.
원래 르노차가 정지상태에서 악셀을 살짝 눌러주면 현기차와 다르게 딜레이가 조금 있습니다.. 그렇다고 왜 안가지? 하고 더 깊게 밟으니까 저러는겁니다.. 그냥 가겠지하고 살포시 눌러주면 정말 스무스하게 갑니다.. 이건 발컨이랄것도 아닌수준입니다.. 대놓고 말하면 개 오바입니다.. 현기차가 우리나라 국민 성격에 맞게 초반 악셀링에 신경쓴거는 맞지만.. 르노도 신경 썼으면 하지만 이게 엔진 내구성에 좋은방식이라고 하니 이해는 갑니다..
@@ludel_official 개인 성향에 맞는 차 타야지요^^ 저는 원래 밟는 스타일도 아니고 해서ㅎㅎ 제차는 QM6디젤과 소나타 하브 두개인데 옵션이나 치고나가는 느낌은 소나타가 훨씬 좋습니다만 장시간 운전하는건 QM6가 더 편하네요~ 그리고 평생 현대차로 택시하시던 아버지도 제 추천으로 SM6 사셨는데 만족하시네요^^ 장인어른도 기아만 타시던분이셨는데 제 차 타보시고 QM6 LPG 뽑으시고 만족하시구요~ 사람마다 그리고 환경마다 차이는 있는가봅니다.
@@johncho5190 고속도로 장시간운전시 시트때문인지는 모르겠는데 sm6가 편하더군요. 근데 저는 빨리치고나가는걸 좋아해서 엔진 미션 반응속도가 답답해서 도저히 못타겠더라구요. 오르막길 등반시 웽소리만나고 현저히 떨어지는 힘 그리고 오일을태워먹는지 하차시 나는 타는냄새가 너무심해서요. 2016년 sm6 2.0가솔린 이였습니다. 지금 bmw로 바꿨는데 솔직히 시트는 개불편한데 차가 시원시원하게 나가서 너무만족합니다 개인적으로
성로님께서 미션에 대해서 많이 지적 하셨지만, 혹시라도 쉐보레의 GEN.1 보령미션이 달려있는 차를 타시던 분들이라면, 이차를 타더라도 전혀 이질감이 없기 때문에 아무걱정 안하셔도 됩니다. 보령미션보다는 훨씬 낫습니다. 아주 만족하고 잘 타고 있습니다. 기존에 현기차 타시던분들은 적응하는데 시간이 좀 걸릴 수 있으니 꼼꼼하게 시승해보시고 충분히 고려하세요..
XM3 시승했는데 꽤 좋은 가속력과 승차감에 놀랐고, 크기대비 답답한 실내공간에 놀랐으며 동급유일 LCD 계기판의 화려함에 놀랐고, 역대급 똥쓰레기 인포테인먼트 시스템에 공중제비를 3바퀴 돌았다. 어떤 인간이 인포테인먼트 설계를 해야 통풍시트 하나 틀려고 버튼 한번에 터치를 3번 하게 만드냐
디자인 좋음, 연비 좋음, 토션빔 세팅 좋음, 변속기 별로. 디스플레이 조작감 별로/불편. 컵홀더 위치 별로, 실내공간 좁은거 같음. 결론: 장단점이 뚜렷한 차. 피드백을 강하게 한건 애정이 있어서. 르노가 국내서도 많이 팔려서 현대의 독점을 막았으면 좋겠음. 오늘은 화난 햄토리가 아니었다.
Sm6가 그랬거든요. 진짜 저단에서 그 미션 꿀렁이고 굼 뜨는 더러운 그 느낌이 애도 있군요ㅋ 그러다가 방지턱까지 만나게 되면 차 부셔버리고 싶을겁니다. 고효율 저배기 엔진이랑 게트락 엔트리급미션 조합은 진짜 최악입니다. Sm6는 100km이상부터 주행질감이 좋아지고 그 진가가 나오더라구요. 고속도로 추천. 시내주행은 비추!!!!
소프트웨어 업데이트가 되었는지 꿀렁거림은 해결되었고 그리고 출발 RPM대비 기어물리는 타이밍 1-2단은 개선이 된거 같지만 성격 급하면 좀 그렇긴 한건 맞습니다. 정 이거 갑갑하다 하면 가다 서다 반복하는 시내주행일때는 에코모드로 전환해서 타면 이 불편함은 없어집니다. 그렇다고 치고나가게 마음에 들긴 하는데 그냥 그러려니 해서 탑니다. 출발할때 미리 악셀띠어서 준비하는 버릇으로 출발 문제는 해결되긴합니다. 오토홀드는 이거때문에 잘 안씁니다. 그리고 다른거 다 불편하다고 해도 1.3 치고 치고 나가는게 넘사벽입니다.
썬루프뺀 풀옵 구매후 만족하며 타고있습니다. 디자인 볼수록 예쁘고 중고속 승차감 연비 놀랍고요 재가속 만족스럽습니다. 다만 시내 잦은 멈춤구간에서 냉간시에 이상한 진동소음 느껴지기도 해요. 초반에 rpm올려서 미션 붙는건 그렇다 치는데 이게 매번일정하지 않은건지 제가 아직 덜 익숙한지 몰라도 간혹 약간의 언덕 혹은 바퀴에 걸림등이 있을때는 왜이렇지 싶을 정도로 미션이 늦게 붙으면서 알피엠이 올라가요. 운전 미숙한 분들은 주의를 요합니다.
뭔 경기합니까?? 누구랑 순위 경쟁도 아니고 .. 요즘 도로애서 신호 대기 후에 출발 해보면 알겠지만.. 저렇게 푹 밟아서 나가는 사람 누가 있나요?? 내가 한 두대 뒤에 대기하다 갈라면 파란 불에서 안가고 1.2초 버티더만.. 그럼 천천히 가면 ..안튀는데? ㅋㅋㅋ 참나 좀 ..아닌건 아닌거지.. 현대차도 급히 훅 밟으니까 소음이 심하고 치고 나가는 것도 안되더만.. 예전 프라이드 밴 모델은 와아 바퀴 막 돌다가 튀나갈 정도로 빠르긴 하던데.. 요즘 데이타시스템화 되고부터는 강하게 치고 나가던거 없던데?
gelilililj ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ유니버슼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 진짜 빨대 길이도 천차만별일거고, 빨대를 얼마나 깊게 꽂았는지도 전부 다 고려해야하는데 컵 입구 근처에 꽂아놓고 '아 이거 팔목에 걸리네요 불-편합니다' 이 난리 치는거랑 다를게 뭐가 있는지 모르겠습니다. 한마디 한마디 가만히 듣고 있다보면 그럴싸하게 말하는데 논리적으로 이해가 안되는게 너무 많아서요
TCU ECU 펌웨어 업그레이드 하세요. 울컥하는거 거의 잡았습니다. 펌웨어 업그레이드 모르시는 분들이 많네요. 단 속도를 약 20K이하로 줄이고 있는 도중에 다시 악셀을 밟으면 기어 다운시프트가 늦어 약간 delay되는 것은 아직 잡지를 못하네요. 펌웨어 업그레이드는 직영 사업소로 가셔야 해주니 알아두세요.
TJ 슴5 3세대는 라구나 베이스로 개발하는 과정에서 국내 소비자들의 성향을 반영하여 라구나의 뒷 토션빔을 덜어내고 티아나 멀티링크를 그대로 가져다 붙이고 중형차 승차감에 맞게 조율된 서스펜션입니다 슴6은 이런 부분에서 아쉬움이 존재하는건 사실이죠ㅠㅠ 슴6 플랫폼은 멀티링크가 들어갈 공간이 안나온다고 하네요 르삼도 3세대 슴오때처럼 닛산계열 멀티링크로 조율하고 싶었겠지만 여의치 않으니 자구책으로 AM링크라는걸 개발해 달지않았나 싶습니다
선루프 제외 풀옵 2710만원입니다. 자꾸 2900만원이라고 강조하는 건 아닌듯.. 360도 카메라뷰 110만원은 추가 악세사리니 튜닝 개념으로 봐야지 어떤 차를 튜닝을 포함해서 출시가로 얘기합니까..? 2710이면 셀토스 트레일블레이저 보다 풀옵기준 200만원 이상 저렴한건데..
![르노삼성 XM3 40,500km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/26kKgxHpRtc/mqdefault.jpg)
![르노삼성 XM3 40,500km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
![[노보스] 올~신경 썼네? | 르노 XM3 하체1부_노사장](http://i.ytimg.com/vi/rAPvTLKCZmk/mqdefault.jpg)
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바람막이 거치대 ㅜ
잘봤습니다^^
형 바로 샀어요!
그거 달면 차값에 포함되는 거지? ㅋㅋㅋ
저도 시승해봤지만 정차 후 출발시에 이게 안나가다가 갑자기 퍽 나가서 좀 많이 불편했습니다.
그리고 제조사를 소비자가 실드칠 필요는 없습니다. 잘못만든건 개선해달라고 요구해야합니다.
퍽 보다는 위이이잉~하면서 느리게 출발함 엔진을 보호해준다는데 불편하지만 익숙해짐
th-cam.com/video/G2y4fMuMllM/w-d-xo.html XM3 정차후 출발
저두요 시승했는데 깜놀 갑자기 확출발
이게 밟았는데 안나가나? 하고서 더 밟으니까 더 그러는거 같기도 하고.... ISG인가 그거 써봤는데 그거 쓸때 더 심한거 같기도 하구요.
연비랑 달리면서의 느낌생각하면 좋거든요 차가 근데 아픈것도 단점이 많아서 이차는 패스햇어요
XM3의 1.3터보 엔진이 벤츠와 공동개발이 아니라 르노가 개발한 엔진이라고 하셨는데, 뭔가 착오가 있는거 같습니다.
벤츠와 르노얼라이언스는 저배기량 1.3가솔린 터보엔진과 1.5 디젤 터보엔진의 공동개발한다는 협약을 하였는데,
엔진 개발과정에서 1.3가솔린 터보엔진은 공동개발을 통하여 완성하였지만, 1.5 디젤 터보엔진은 공동개발에서 르노개발/공급으로 변경하였습니다.
엔진 개발에는 천문학적인 자금이 투입되는 만큼 매우 민감한 사안이기 때문에 모든 자동차 제조사들은 엔진을 개발한 것인지 공급받은 것인지 매우 정확하게 발표하고 있습니다.
세부적인 기술데이터는 영업비밀이기 때문에 공개하지 않지만, 기술개발 비용, 엔지니어 임금, 부품 구입 등 자금흐름과 관련된 내역은 회계의 투명성을 위해 정확히 공개해야 하는 부분입니다.
1.3 터보엔진의 경우 엔진 블럭의 나노슬라이드 코팅에는 닛산 GTR의 특허기술이 사용되었고, 직분사 시스템인 250bar 소형 고압펌프에는 다임러의 특허기술이 사용되는 등
벤츠와 르노얼라이언스의 엔지니어에 의해 공동개발된 엔진입니다. 그리고 벤츠의 1.3 가솔린 터보엔진에는 르노에는 없는 실린더휴지기능도 탑재되고 있습니다.
반면에 1.5디젤 터보엔진은 벤츠에서 일부 부품만 공급하고 르노가 개발한 엔진입니다.
엔진의 생산도 1.3 가솔린 터보엔진의 경우 르노에서 생산한 엔진블럭을 공급받아 독일 다임러 공장에서 직접 생산하고 있고, 1.5 디젤 엔진의 경우에는 르노가 완성하여 공급받고 있습니다.
참고로 최근에 벤츠는 더이상 르노에서 공급되는 1.5 디젤엔진을 사용하지 않고, 자체개발한 디젤엔진을 사용할 것이라는 발표를 하였습니다.
그리고 닛산에 벤츠의 6기통/8기통엔진이 사용된다고 하셨는데, 인피니티에 벤츠 4기통 엔진이 공급되어 사용된 적은 있지만,
벤츠가 6시통/8기통 엔진을 르노얼라이언스에 공급한 적은 없는 것으로 알고 있습니다.
와 닉값...좋은 정보 굿이네요
모트라인은 알아보지도 않고 그냥 막 시부리는것같음.
걍 일반인이라 그런갑다 하세요 이글 보고도 그냥 넘어갈듯 영상 또 편집해야해서
어차피 옵션 리뷰 하는 채널이에요
전문성 없어 버럭화내서 조회수 끌기 시작했지요
xm3실내 좁다고 얼마나 개무시를 하면서 성질을 내는지..유튜버 윤씨 보다 르노가 멍청해서 같은 공간에 좌석배치를 좁게 했을까요?
그게 뭐 그리 어려운 일이라고,
궁금하면 르노에 물어보면 되지, 알지도 못하면서 성질만 오져요
@@하늘별-l6d 시부린다음에 지적당하면 그때서야 부랴부랴 자료찾아서 해명하는데 억지스러움 ㅋㅋ
연식변경때는 진짜 인포테인먼트 시스템이랑 열선통풍시트 조작 편의성 개선 해줬으면 좋겠다.
인포테인먼트는 전혀 안바뀔거 같아요 ㅠ
혹시 이건 소프트웨어로 어찌 안되나요?
@@킹방 열선통풍시트 조작 버튼 누르면 화면이 나오죠? 그 화면 on의 기능만 있는 버튼이라고 보시면 돼요 선이 두가닥만 있어도 됍니다 솔직히 편하게 하려면 운전석쪽 버튼을 올리면 통풍시트 내리면 열선 이런식으로 하고 조수석쪽도 마찬가지로 하면 됍니다 근데 그건 선이 세가닥은 필요해요 소프트웨어로는 어떻게 할수가 없는 분야 같습니다
개선되서 나오지 싶어요
이미 엄청 바꾼거임 어차피 안살거면서 ㅋㅋㅋ
꿀렁일거같으면 1.6모델에 cvt고르면 되는거아님?
걔는 좀 답답하긴해요ㅋㅋ
어제 타고 왔는데 개느려요
형.. 모트라인 구독한지 얼마안되긴 했지만 윤성로하면 이제 XM3밖에 생각안나..
윤성로님 xm3까기는 실패작입니다. 이미 xm3 부드럽게 출발할 수 있는 동영상이 나와있는 실정입니다. ^^
또한 xm3의 리뷰에 a200을 들이댔으니 xm3를 동급 차량으로 평가해주셨네요.
근데 어쩌나 a200 해외리뷰 보면 좋다는 글이 더 많은데요. 안타까운 윤성로님입니다.
그리구 xm3의 게트락 미션에 대한 주행중의 단점은 전혀 언급을 못하셨네요. 현기 DCT 주행중 멍때리기 ^^ 해외리뷰에도 소문 났던데
그 드러운 현기 최악의 트랜스미션 언급해주셔서 감사합니다. ^^
기본트림에 차선중앙유지 기능이 요새 나오는 차는 거의 다 들어간다면서,,,코나를 언급한것에 대한 정정 동영상은 안올리시고
코나 하이브리드로 슬쩍 넘어가는 그 비굴한 자세...윤성로님 오래 못가십니다. ^^
아 그렇군요.
XM3와 행복한 인생 보내시기 바랍니다.
@@YoonSungro ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 지 잘못은 절대로 인정안하네 개토나온다ㅋㅋㅋ 오래 못간다 그러다 진짜^^
동영상 어디서 볼수있나요? 참고하고싶어서요
@@킴킴-p3g 2년 넘게 가고 있습니다
@@킴킴-p3g3년넘게 구독자 팍팍느네용
리뷰계의 박명수... 화통 리뷰어
십잡쓰? 나씹잡쓰야~~~이거 왜이랫
띠요옹 나 씹잡스야 크헠 아무도 날 무시할 수 없어
결론: 인간이 자연을 이길수없어요
처음엔 르노 싫어하는 사람같았는데 이제는, 자주자주 보다보면 오히려 르노에 거는 기대가 있어서 화를 내는거 아닐까?
2:57 빵 터졌다. ㅎㅎ
장점: 승차감 엔진 디자인
단점: 실내 크기 미션 기타 조작
@@dkdkdk986 경쟁 모델에 비해서 작다는 뜻일 겁니다. 트블, 셀토스 대비 좁아요
@@dkdkdk986 글의 요지를 이해못하고 같은 소형이라고 실내크기가 같진 않으니 적었겠죠 xm3차주에요?
프랑스는 와인딩 코스가 많고 농업이 발달한 나라 라서 내부가 쫍은건대 깔려면 공부 하고 까야지...트렁크에 짐을 싫고 다니고 와인딩 코스가 많은 지역 에서는 핸들링 피드백을 빠르게 반응 하기 좋기위해서 조수석과 운전자 거리를 쫍혀 논거임
@@dkdkdk986 XM3 마음먹고 있다가
옆동 이웃이 마침 타고왔길래
양해를 구하고 둘러보니
실제로 당당한 차체에 한번 놀라고
실내 들어가서 또 놀란것이
한방에 단념할정도로 좁았습니다
정확히 경차보다 조금더 넓은정도.....
누군가에게는 결격사유이고
누군가에게는 상관없는 일이기도하죠
그러니 싸울일 전혀 없습니다
소형차인데 당연히 좁지
그걸 누가 모를사람 있나
이런건 그냥 시비거는 말이구요
난 4인가족이라 단념한겁니다
@@화이팅-s6x 도대체 핸들링 피드백이랑 실내 좁은게 무슨 상관인지 모르겠는데 좀 자세히 설명해주실 수 있을까요?
XM3 리뷰로서 최고입니다. 단점을 먼저 이야기해서, 여러분들로부터 반발 많이 사기도 했습니다만, 결과적으로 장점/단점 다 다루었네요. 상품성 관점에서 모트라인 리뷰 의견에 공감합니다. 모름지기 상품성이 좋으려면, 자주 손 가는 기능들이 편하고 실 체감 공간이 좋아야죠. 그리고 전 이미 알고 있었지만, 여타 언론에서 제대로 알아보지도 않고 벤츠서 만든 엔진이라고 빠는 것에 대해서도 명쾌하게 짚어 주셨네요. 잘못된 사대주의(?)는 지양하는 성숙한 독자분들이 많았으면 하는 바람입니다. 누구보다 먼저 단점을 팩트에 기반해서 짚어줘서, 좋았습니다. XM3에 대해서 수많은 리뷰가 쏟아졌고, 유명 리뷰어도 리뷰를 했지만, 이런 단점을 최초로 제기한 건 거의 모트라인이 처음 아닐까 싶습니다. 즉 실 사용기능 리뷰를 제도권 언론서 제대로 안한다는 방증이겠죠. 역시 계속 지켜보고 무조건 믿으면 안된다는 생각을 다시금 하게 됩니다. 수고 많으셨습니다. 앞으로도 좋은 리뷰 부탁드립니다.
감사합니다.
차를 까는건 좋은데;; 자기네 쇼핑몰 제품 오지게 좋게 말하니까 믿음이 안감.... (가격이 싸다고 하느데;; 저거;; 오픈마켓 검색하면 비슷한제품 더 싼데;; 머가 싸다는 건지?????)
그런 논리라면 바퀴 4개달리면 다 자동차니까 모닝이나 벤츠나 비슷하겠어요ㅎㅎ
싼거 많이 쓰시면 됩니다 :)
아니 이 사람들은 땅파서 흙먹고 삽니까? 광고도 다 안봐주면서 공짜로 보는데 투덜거리지마쇼
@@YoonSungro 형 이런 댓글 너무 자극적이야 버바텀 쓰는 사람은 다 쓰니까 좀만 순하게 대응하자!
@@YoonSungro 이게 무슨 논리라는건지?? 이 리뷰 보면 XM3 리뷰가 아니라 그냥 버바팀 거치대 판매 동영상 같이 보여서 쓴 댓글입니다.. XM3 차 쫍다로 시작 그다음에 무선 충전패드도 쫍다 우리가 판매 하는 제품 있다 이거 좋다.. XM3 리뷰인가요? 버바팀 거치대 판매용 리뷰 인가요? 나참 이시국에 일본 버바팀 브랜드 판매 홍보 영상이나리....
@@아즈라엘-p6s 패딩파는거봐요. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차가 이쁘긴 하네 쿠페형 좋아하는 분들은 좋은 선택이 될듯 연비와 잘달리고 잘서면 저 차급에서는 그걸로 된것
실내나 미션이나 불만이 좀 많은 것같은데 무엇보다 일단 싸니까 경쟁력이 있다고 봄.
좋아하는 사람이 사면 그만인거죠 머
@@eskad 근데 싼게 맞나요? 실제 시그니쳐는 타야될것 같은데 그 정도 가격대면 투싼이 낫지 않으려나요
@@왜글-m4q 차체 대비 깡통으로 저만하면 싸다고 보는데 옵션은 어떤차든 넣고보면 끝도없어서요 ㅋㅋㅋ
@@eskad 1.6은 가성비로 두 손 두발 다 들었습니다.
윤성로는 잘못된정보를 게속말해줘도 시청자한테 아는만큼보인다고 무식하다고했습니다. 화나고 상품성도없다는데 무려4편이나 광고를 넣어서 찍었습니다.
또한 3000만원차량이라고 하고
2900이라고차량을정정 합니다.
이게말이안된는데 풀옵션가격2720입니다
악세사리를 포함해야2900이 됩니다
윤성로는 어떠한차량 현기차에
악세사리를 포함하지않습니다,
의도적으로 돈을벌기위해 xm3를 까는영상을4편에 광고를 넣어습니다
즉 윤성로는 그냥 전문성없는 그냥 차량용품파는 장사치입니다..
요즘에 유튜브에 광고 넣는건 거의 대부분 하는 일이고, 개소세 인하 전 가격으로 윤대표님이 말씀하시는거 같은데 개소세 인하 가격으로 셀토스랑 비교하면 가격 2700대로 똑같습니다. 심지어 셀토스 hud 빼면 셀토스가 더 저렴해요.. XM3 좋아하시는건 알겠는데.. 정확하게 알아보고 비판하시는게 좋다고 생각하네요.
차량 단점에 대한 반박은 못 하고 가격 가지고 꼬투리 잡는 본인도 별 다른게 없는 듯
신차를 사기 전에 제주도 같은데 가서 최소 3일은 렌트해보고 사는게 어떨까 합니다
여행겸 겸사겸사
18:17 이부분은 공감합니다.
저도 시승은 해보았으나
초반 출발가속이 매끄럽지 못하고 딜레이가 있으며 엑셀링을 좀 깊게 밟으면 훅 나가는 불편함은 좀 답답하게 느껴졌습니다.
일주일 째 주행중인데 차츰 익숙해지긴 하더라구요 그렇지만 말씀하신 부분이 불편하긴 합니다 ㅜㅜ
XM3는 CVT모델도 좀 그러네요
이번 일을 계기로 팩트에 근거해서 리뷰하세요 운전 머같이 하면서 소리만 지르지말고...
유투브 메인에 왜뜨는지모르겠는데
불쾌해지네
어떤 계기가 있었나요..?
@@YoonSungro 안녕하세요 본인이 영상 초반에 정정한다고 말하고 시작하시지 않았나요? 이전 영상에서 3000만원 넘는 차라고 잘못전달한 점이 대표적인 예라고 할수있겠네요
사소한것이라 생각할 수 있겠지만 정확한 정보 전달이 필수 아니겠습니까
하이젠베르크w 다른 영상을 안보셨네 이분
@@bluetree0704 봤습니다
마지막 얘기에 공감합니다 소비자들에게있어서는 다양한 선택의 폭이있어야 구매의 자유로움과 경쟁사간의 기술개발로 소비자들이 더욱 편하고 안전한 차를 타게될거라고 생각합니다. 르노샘송 화이팅!
이분이 이렇게 말할 정도면 승차감이나 엔진 출력은 진짜 좋은가보네
xm3 차주님.. 쓴 댓글들 애잔하네요 정말ㅋㅋㅋ
좆만한 르노빠들 눈치보느라 겨우 하나 칭찬해주는거지
너무 편파적인듯 르삼에 대한 칭찬이라는건 이 채널에서 1번도 못들어본듯 좀 장점을 얘기하시고 단점을 얘기하시면 좋으실듯한데 저번 sm6도 그렇고 르삼을 싫어하시는 느낌이 너무 강하게 납니다
괜찮은 트렁크넓이. 가솔린치고 좋은 연비. 준수한 가속력, 무난한 코너링 때문에 몇몇 불편함은 눈감게 되더라구요. 2열 눕히고 낮잠도 잘수있고, 일주일차 아직 만족합니다,.
나도만족중
만족하셨다니 좋습니다. 여기서 언급된 단점들이 좀 해결되어서 나온다면 정말 응원하고 싶어집니다. ^^
안운하세요
누가뭐라고해도 자기만 만족하면 끝임..
한두푼하는것두 아닌데 정신 승리라도 해야지
저거살빠에 아반떼 산다
미션얘기 너무 공감합니다. 시승해봤는데 주차장에서 출발할때 당황했습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
부왁부왁하고 출발해서ㅋㅋㅋ발목에 힘 뽝주고 출발해야함
Dct특성은 이해하고 타세요 오르막에서 후진하면 안되면 알죠???
Dct특성은 출발할때 부왁부왁 하는거에요?? 궁금해서
디씨티핑계대기엔 요즘 나오는 현기차들은 변속충격 느끼기힘듭니다.
문영균 멍청한걸 멍청하다고하는데 특성이라고하시면....
문영균 기술없는걸 특성이라 하면 ㅋㅋㅋㅋ
편파의 끝 셀토스도 운전해봤는게, 셀토스가 진정한 꿀렁임의 끝판왕임;;
투카5년,뉴아트2년,젠쿱3.8 1년,크루즈 디젤수동1년 운전해봄
한때 업으로 탁송도 1년 해봤음 마이바흐 부터 다마스 까지
국산차 운전 거의다 해봤다고 생각함
타본 소감은 크루즈디젤 보다 잘나감
sm7뉴아트 2.3보다 더 잘나가는 느낌 경쾌함
미션 꿀렁임은 푸조 골프 타보신분은 xm3는 꿀렁리는것도 아님
개인적으로 미션이 가장맘에듬
실내 쫍음 크루즈정도 느낌(뒷자석 쫍으나 못타겟다 수준아님)
충분히 서울에서 강원도정돈 모두 웃으면서 줄거운 여행 가능
컵홀더 왜 저렇게 만들어 놧는지...존나별로
앞디자인 맘에 안듬
디스플레이 세로 좋다는데 전 안정적으로 보이는
가로가 더 좋음 그리고 터치 반응이 약간 느림
통풍 열선 버튼 말고 이거 왜 이렇게 만들었는지 이해안감
어뎁티브크루즈 컨트롤 앞차 거리 유지잘함 만족함
차선 중앙유지가 안됨 이부분은 테슬라 탓을때도 맘 놓고 못탐
핸들은 내가 하는게 마음이 편함 몇십년후 완전 자율주행차가 나오지 않는 이상은 앞차거리 유지 이정도면 아주 쓸만 하다 생각
18인치 휠 디자인 저게 뭐임 너무 유치함(개취)
페리 되서 실내 좀더 다듬으면 꾸준히 판매 잘될듯함
꿀렁거림에 대한 실제 차주의 의견..... 초반에 울럼거림이 심해서 괜히 샀다는 생각이 들었는데.... 업그레이드를 받은 다음에....차가 달라졌어요. 물론 액셀을 꾹! 밟는게 아니라 천천히 밟는데 익숙해 지면 됩니다. 엑삼이 미션은 자동이라기 보다 수동인데 기어변속을 액셀로 밟아서 한다는 생각을 가지면 됩니다. 만킬로 탔는데 정말 만족하며 타고 있습니다. 참고로 저는 한국,일본,미국,독일 차를 15대 이상 사서 타고 다닌 사람입니다. ^^
안녕하세요. 혹시 지금도 예전연식 가져가면 업그레이드 해주는지 아시는게 있을까요?
자동사놓고 스틱감성으로타면 괜찮은게 차냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ막줄 되도않는소리 추가하면 개소리하는게 그럴듯해보일꺼같지?ㅋㅋㅋㅋ
소프트웨어 업그레이드를 통해 개선이 됐다면 다행입니다만 (업그레이드 된 부분은 정확히 어떤 부분인가요? 레브메칭식의 RPM보정인가요. 아니면 클러치 미트시점을 조정하는 TCU로직 개선인가요?) 하드웨어의 포텐셜을 극복하긴 어렵습니다.
퓨어스포츠카도 아니고 데일리 도심형소형SUV가 변속시에 차주가 차의 눈치를 봐야 한다는 것 자체가 이미 상품성이 떨어지는 겁니다.
저도 한국차 일본차 미국차 독일차 프랑스차 수십대 경험해보고 (모 수입차회사 인스트럭터 드라이버 재직경험)그 경험에 비추어 말씀드리는 겁니다.
15대 이상 탄 사람이 왜 슥삼이같은걸 타는지;;
@@으이으앙으이으앙구라니까 ㅋㅋ
이 동영상 보고 xm3 샀어요! 감사합니다 너무 만족하며 타고 있어요 ㅎㅎ
네다음 호갱
진짜라면... 난 슬플것같다
@김범석 ㅈ쓰레기차 사면 호갱맞지;;
모트라인 영상보는 애들은 다 호구다 ㅋㅋ
@@익잉-e9i 그럼 너도 호구네?
9:54 킹리적 갓심 ㅋㅋㅋ
xm3 첫 리뷰에서도 단점에만 집중한 이유, 후에 영상이 나올 계획을 댓글로 설명해주셨으면 더 좋았을 것 아요. 설명 듣고 나니 그럴 수 있겠어요 ㅋㅋ 어쨋든 xm3는 장단점이 확실한 차네요. 저처럼 디자인, 가격, 연비 신경쓰는 사람한테는 훌륭한 선택이겠습니다.
뭔가 하체리뷰때 칭찬듣고 다시찍는느낌
실 차주입니다.
출발시 오토홀드 오토스탑 걸렸을때
빨리출발하려고 엑셀 확밟으면 급출발됩니다.
신호바뀌기전에 발로 살짝 엑셀 눌러서 오토홀드 풀고, 준비하다가 서서히 출발하면 아주 조용하고 부드러움
즉 연비를 위해 오토홀드 스탑 킬거면, 출발전 미리 발컨트롤 필요
글만봐도 불편함이 느껴져요 ㅠㅠㅠ
벤츠도 그럽니다 (e300차주)
부드럽게 나가는게 기술인데 그부분이 좀 아쉬운듯 쉐보레 차량들은 좀 부드럽게 나가던데...대신 오토스탑 끌수가....요즘은 끄는 버튼 잇으려나...
복잡하네요
현기처럼 안만들면 qt이라는 유투버들...
G90이랑 XM3 타는데요.
초반 꿀렁거림 신경 많이 쓰이는건 사실입니다.
그런데 오토홀드 끄고 타면 문제 없습니다. 그래도 신경 쓰이면 스탑 앤고도 꺼버리세요.
정차후 재출발시에 엔진 다시 켜고 주차도 해제하고 출발할려니 더 꿀렁거리는거라 봅니다.
오토홀드만 해제하고 타보세요.
오토홀드 성애자들은 기가차겠네요 있어도 맘껏못쓰늕ㅋ
오토홀드를 쓰지말라는게 말이여 방구여ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오토홀드랑 스탑앤고 옵션비 받는거 알고 말하는거죠??? 오토홀드 없다고 그렇게 까이는 차들이 많은데 끄고 타라니 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 르노 감성 영역인가요?
@전우호 그렇지요 변속기가 잘못했습니다. 근데 어쩌겠어요. 이제 차 물릴 수도 없는데요 ㅎㅎ
마지막 현대 기아 견제 해야 한다는 말은 100% 공감... 지금 하는짓 봐서는 걱정이 앞섭니다....
제가 봤을때는 견제 못해요. 현기는 자급자족 하면서 가격 경쟁력있게 한국인이 좋아하는 옵션 달아서 팔수있죠. 르쌍쉐는 대부분 사서 조립하는데 가격 경쟁력으로 이길수도 없고 as센터에서도 밀리고 사서 조립해서 부품값도 비싸고. 불가능
그럼에도 흉기타는건 가격과 옵션부터 합리적이기때문임
못해요. 요즘 현기도 기본적으로 샤시라든지 핸들링의 완성도가 과거 아반떼md 시절과는 차원이 다르고, 가격 대비 옵션이나 사후서비스 등이 넘사벽이기 때문에 절대 견제 못해요.
한국차 고만한 가격대에선 현기가 갑입니다. 우선 사후서비스가 넘사고, 부품값 수리비 거의 르쌍쉐 반값수준에 중고값 방어 잘 되고 개선도 빠르게 피드백되지. 사실 품질도 다 도찐개찐이라고 봅니다.
차의 기본은 직진성이 좋아야하고 잘서야한다. 르노는 기본이 되어있다. 하지만 현기는 기본에 중시하지 않고 외모에만 집중하지...
차알못도 리뷰를 할수있구낭 ㅉㅉㅉ
운전하면서 주행리뷰는 안하고
뭔 스펙설명하는지 참..한심하다
그래도 곧 사회 나가는 초년생 입장에서 xm3 충분히 매력적인 차에는 틀림 없음. 쿠페형 디자인 / 합리적인 가격 / 주행성 고려하면 아주 ㄱㅊ지
그게 바로 쿠페빠진 셀토스
sm6 오너로써 말 하지만... 셀토스사는게 훨씬나음..
걍셀토스사라 디자인도 어찌보면 셀토스가더이쁘다
XM3에 대한 리뷰내용은 동의하나, 2900만원 혹은 3000만원의 가격 표현은 합리적이지 못하다고 생각합니다. 이건 모트라인만의 문제는 아니고,
여러 리뷰채널에서 공통점으로 느낀 문제인데~ 비판하려는 차종의 가격은 풀옵션 가격(+때로는 세금포함)으로 이야기하고, 반대로 치켜세워주는 차량의 가격은 깡통가격에 초점을 맞추는 경우가 많다고 느껴졌어요.
가성비를 말하려면 동일하게 깡통가격으로 하던지 아니면 중간값, 그것도 아니면 비교차종 모두를 풀옵 가격으로 놓고 보는게 맞다고 봅니다. 당연히 세금은 빼구요.
2700만원짜리 차를 끝까지 가격표에도 없는 악세사리 가격까지 넣어서 2900이라고 이야기하시네요.
현기차도 인터넷에서 파는 악세사리 가격 다 갖다붙여서 이야기해주세요.
르노삼성 홈페이지에 나와있는 옵션입니다.
제발 홈페이지 정도는 보고 와서 이런 댓글 씁시다.
제발제발제발좀
저차에 포함된 금액 다넣은거잖아요. 지금타고있는 저차가 2900인데 머가문제?
에휴....사람 참 답답하다
2780쯤나오네요 세금까지하면 3천좀 안되고...
@@나는야맹수 XM3 를 샀는데 리뷰에서 까이니 멘탈 털려서 좀 발악하시는거 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
모트야!!넘 편파적이자나!!현기 넘 빠라주는거 티내지말자~
모트라인에서 시청자들에게 정확한 정보를 전해주었으면 해요. 르노 홈페이지에서 풀옵션 다넣으면 2768만원 나오는데 2900 3000 이라고 하시면.. 2~300이면 경우따라 차급도 달라질 가격인데 기본적인 정보를 사실관계파악을 안하시고 전달하시는건 잘못됐다고 생각합니다.
이런 부분들을 제외하면 재밋게 시청했습니다~
취등록세 까지 포함시킨건가봐요,ㅎㅎ
취,등록세 포함까지가 차 값이라고 생각하시면 됍니다
취등록세 포함 일겁니다.
보통 출고가에 차량가+취등록세 포함해서
이야기 하니까요.
@@user-ccc8 그런데 보통 차량 리뷰를 보면 취등록세 포함가격이라고 따로 언급을 하지 않는 이상 차량 기본트림가격+ 옵션가격을 모두 넣고 취등록세는 포함하지 않은 가격을 풀옵이라고 말하는 경우가 90% 이상인거 같다고 생각합니다.
제가 말씀드리고자 하는말은 윤성로씨가 말씀하는건 취등록세를 제외한 가격이구요 홈페이지에 나와있는 '악세사리'가격을 마치 '옵션 가격'인 것마냥 말해 공식 홈페이지와 카탈로그와 다르게 2768만원짜리 차를 2900으로 말씀하시는거에 대해서 아주 기본적이지만 소비자들에게는 예민할 수 있는 가격정보에 대해서 오류를 범하고 또 인정하지 않는 모습이 아쉽다고 생각해요.
윤성로 대표가 리뷰에서 말했듯이 시청자로써 모트라인에 대한 정당한 비판은 순기능으로 작용한다고 생각합니다.
리뷰답게 자신의 모습도 깔껀 까고 인정할건 인정하는 모습이 되면 더 좋은 채널이 될 것 같네요.
@@DWYou-gq2py 컨셉 잡았는데 실수 인정하면 가오 떨어지자나요
건식 DCT로 욕먹으니깐 오늘도 자체커버 중 ㅋㅋㅋ 거 너무한거 아니요?
습식이면 습식이지 컴팩트 어쩌구 저쩌구 남자답게 인정할건 인정하시죠.
말씀하시는 일반적 습식DCT를 나열해보자면 BMW - SMG
Porsche - PDK
Benz - Speed Shift
Ford - Power Shift
리뷰하면서 짜증좀 그만내세요.. 점점 보기 불편해집니다..
ㅋㅋㅋㅋㅋ 르노차만 타면 이러시는듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
XM3 1.6 깡통 계약했어요. 차는 그냥 나가면 된다는 소신으로 ㅋㅋㅋ
시승은 해보셨어요? 차가 답답할 것 같아서 전 1.3깡통 보고 있는데
솔직히 1.6도 평범한 사람이 타기엔 충분합니다. 속도 즐기지 않는 이상 답답하다고 느끼진 않고요
인정합니다ㅎ
Sm3 타시던 분들은 답답함 못 느낄듯요. 저도 지금 슴3 타는데 1.6 보고 있거든요. 차피 같은 미션 엔진이라 답답함 못 느끼고 탈거 같아서요.
현대는 감마 GDI엔진 2000CC이상 초기에 실린더가 블럭을 뚫고 튕겨져 나가는것에 대해서 엔진이 완전 XX가 됬을 뿐더러 2000CC이하 저배기량 GDI를 벤츠에 납품할 자신감도 없었고 해외는 리콜난거 수습하느라 정신줄 놓은 상태였음
실린더가 팅구져나간게 아니라 피스톤이겠죠? 실린더 내벽을 피스톤이 긁어서 저항이생기고 각이 틀어져 커넥팅로드가 부러져 엔진블럭이 깨지는 일이었죠
조선시대에서 오셨나? 해당 GDI 이슈 개선된지가 언젠데 ㅎㅎ
고생하며 지적하신 만큼 다음 버젼에서는 좋은 차가 나오길 기대합니다.
원래 르노차가 정지상태에서 악셀을 살짝 눌러주면 현기차와 다르게 딜레이가 조금 있습니다.. 그렇다고 왜 안가지? 하고 더 깊게 밟으니까 저러는겁니다.. 그냥 가겠지하고 살포시 눌러주면 정말 스무스하게 갑니다.. 이건 발컨이랄것도 아닌수준입니다.. 대놓고 말하면 개 오바입니다.. 현기차가 우리나라 국민 성격에 맞게 초반 악셀링에 신경쓴거는 맞지만.. 르노도 신경 썼으면 하지만 이게 엔진 내구성에 좋은방식이라고 하니 이해는 갑니다..
살포시눌러도안됩니다. 초보때 연습삼아 임시로 sm6잠시 탓었는데 이년정도탈려다 너무쓰레기라 일년만타고 바로처분했습니다.
@@ludel_official 개인 성향에 맞는 차 타야지요^^ 저는 원래 밟는 스타일도 아니고 해서ㅎㅎ 제차는 QM6디젤과 소나타 하브 두개인데 옵션이나 치고나가는 느낌은 소나타가 훨씬 좋습니다만 장시간 운전하는건 QM6가 더 편하네요~ 그리고 평생 현대차로 택시하시던 아버지도 제 추천으로 SM6 사셨는데 만족하시네요^^ 장인어른도 기아만 타시던분이셨는데 제 차 타보시고 QM6 LPG 뽑으시고 만족하시구요~ 사람마다 그리고 환경마다 차이는 있는가봅니다.
@@johncho5190 고속도로 장시간운전시 시트때문인지는 모르겠는데 sm6가 편하더군요. 근데 저는 빨리치고나가는걸 좋아해서 엔진 미션 반응속도가 답답해서 도저히 못타겠더라구요. 오르막길 등반시 웽소리만나고 현저히 떨어지는 힘 그리고 오일을태워먹는지 하차시 나는 타는냄새가 너무심해서요. 2016년 sm6 2.0가솔린 이였습니다. 지금 bmw로 바꿨는데 솔직히 시트는 개불편한데 차가 시원시원하게 나가서 너무만족합니다 개인적으로
Xm3실차주입니다. 대기후 평소대로 밟으면 저래됩니다. 이거 은근히 신경쓰입니다. 퉁 튕겨져가는느낌..ㅡㅡ 진짜 얌전하게 출발해야합니다. 스무스하게 증말 스무스하게 밟아줘야합니다 뒤차 빵거리든말든 ㅋㅋ
저도 실차주로써 백퍼인정..ㅎㅎ
터보+dct는 다 그런거 같아요. 저는 다음 차는 토크컨버터로 가려고 합니다.
저도 차주로써 이거 불편해서 죽것음요 ㅋㅋㅋㅋ
자동차 전문 리뷰하는 분이 기본부터가 문제네요 핸들 잡는 자세 폼으로 잡지마세요 혹 갑자기 사고나서 에어빽터지면 당신 손 아작납니다! 9시3시방향으로 두손으로 잡으세요 리뷰하는분이 올바른자세부터가 기본아닙니까?
Sm6 세팅값 바뀌어서 19년식이후론 승차감좋음.. 출시된지 한참됬는데 초기모델로 시승맨날하고서 오지게디스만해대니..
원래 수준이 그거 밖에 ..ㅉㅉ
원래 닛산이 고 RPM 엔진은 잘만들죠. 구형 SM520에 들어간 그 엔진.. 소위 10대 엔진이라고 불리던.. 근데 한국사람은 부아아앙 하는거 별로 안조아 하신분들이 더 많다는 느낌적이 느낌?
이분덕분에 결국 XM3 샀습니다 주행능력은 좋네요 꿀렁임은 익숙해지니까 전혀안느껴지네요 인터페이스는 정말별로 ㅋㅋ 요건 현대가 압도적인거죠
제조사및 차량마다 장단점이있으니까 그거생각하면 매우잘산것같아요 XM3 RE시그니쳐는 좀 비싼것같고 RE쪽에 옵션몇개 넣어서 사는게 좋은것같습니다.
그돈이면 중고 QM6 LPG 상위등급 살수있는뎅..
그 돈이면 그 돈이면 그러면 한도끝도 없어요. 맘에 맞는거 사면 되는거죠
그놈의 그돈충 에휴
@@뽀숑이-i1k 그딴 못 배운 티 나는 댓글은 안썼으면 좋겠는뎅...
실내에 대시보드랑 앞쪽은 예뻐보입니다만. 저 정도 차급에서 완벽할 순 없겠죠. 그래도 요즘 주목 받는 저 급의 suv에서 충분히 경쟁력있다고 봅니다.
정답
성로님께서 미션에 대해서 많이 지적 하셨지만, 혹시라도 쉐보레의 GEN.1 보령미션이 달려있는 차를 타시던 분들이라면, 이차를 타더라도 전혀 이질감이 없기 때문에 아무걱정 안하셔도 됩니다. 보령미션보다는 훨씬 낫습니다. 아주 만족하고 잘 타고 있습니다. 기존에 현기차 타시던분들은 적응하는데 시간이 좀 걸릴 수 있으니 꼼꼼하게 시승해보시고 충분히 고려하세요..
그 유명한 보명 gen1 ㅠㅠ
요즘은 좀 나아졌다고 하던데, 궁금하네요.
차까면서 거치대 광고 ㅋㅋ
좋네요 ㅋㅋ
밥벌이는 해야죠? ㅋㅋ
엔진이랑 연비는 칭찬하셨으면서 굳이 단점만 제목에 적어둔 이유는 뭔가요?? 혹시나 제목만 보고 까실 분들은 영상도 보셨으면 좋겠습니다
sm6 프리미에르 최상위 등급도 리뷰해 주세요!! 많이 보안되서 나왔다던데!! 현재 고민중이라서요!!
보완 ㅎㅎ
왜 자꾸 사지말라고 하는 차를 사는겁니까?
믿거차를 왜 계속 사려고하누
네트워크 : 보안? 너도 나와 서버 ㅋㅋㅋㅋㅋ
XM3 시승했는데 꽤 좋은 가속력과 승차감에 놀랐고,
크기대비 답답한 실내공간에 놀랐으며
동급유일 LCD 계기판의 화려함에 놀랐고,
역대급 똥쓰레기 인포테인먼트 시스템에 공중제비를 3바퀴 돌았다.
어떤 인간이 인포테인먼트 설계를 해야 통풍시트 하나 틀려고 버튼 한번에 터치를 3번 하게 만드냐
공중제비를 3바퀴 돌았다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@YoonSungro 오 대표님이 직접 답글을 달아주시다니 !
진짜 르삼은 인포테인먼트 시스템 디자이너 물갈이를 심각하게 고민해야할 거 같습니다
@@EEK_EAK 아무래도 의지가 없어 보입니다.
안타깝습니다 ㅠㅠ
인터페이스는 깔끔하고 좋았으나 디스플레이 조작은 항상 병맛이었죠.
그런게 르노감성인가 싶네요.
프랑스 감성... 항상 뭔가 이유없이 불편하게 만드는
잘봤습니다 이거보고 xm3출고를 결정했습니다ㅎ
@فائق الاحترام و التقدير لياق الطبية للمذكور 님 비꼬시는 건가요??
@فائق الاحترام و التقدير لياق الطبية للمذكور 이새기 개나소나하는 흉기영맨이에요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@فائق الاحترام و التقدير لياق الطبية للمذكور 아뒤 개더럽네ㅋㅋ알라신믿냐?ㅋㅋㅋ글고 전번을 왜까는데 니꺼까는것도아니고 엠생아ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 근데 아랍어로 닉은 왜 지으신 거임???????
초기 출발시 튀어나가는 불쾌함 오토홀드 끄고 타면 거의 없습니다. 어쨌든 성가신건 인정.
오토홀드 활성화 상태에서
출발 시 튕기는것 자체가 문제죠 ㅎ
신호 걸릴때만 켰다 껐다 할수도 없고..
저럴거면 삼성에서 애초에
그 옵션 자체를 뺐어야 할듯요.
다른차는 오토홀드 활성화 상태에서도 튕기는거 없이 부드럽게 출발되거든요.
한달전 세컨카 구입했는데 정지후 출발시 굼뜸 처음 적응 안되었는데 감안하고 그 담부터 악셀 천천히 밟으면 전혀 문제가 안되요.... 그외엔 흠잡을 건 전혀 없네요. 승차감 연비 코너링.소음등등 대만족합니다....
사이다 채널
까는건 까야죠 응원합니다.
BTS아미들도 아니고
차는 1년정도 사전계약자 리뷰 보면서
결함들 보고 이후 개선품을 사는게 진리 입니다.
미션...그냥 수동으로 나오지
차라리 수동이 신경 덜 쓰이겠다
역시 흉기차와 기아차는 칭찬일색. 타사 차량은 어떻게든 흠 만 찾는 리뷰 잘봤음 ㅎㅎ
흉기차도 흠 많은데 ㅋㅋ
th-cam.com/video/zIWwUKmo5tA/w-d-xo.html
이 영상 끝까지 보시면 됩니다.
모트라인 현대코인
모카 기아코인
승차감 진짜 좋은가보네.. 그리고 엔진 출력이랑 ㄷㄷ 꿀렁임은 제어가 된다니까 주행감은 깔 게 없을듯
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋxm3 샀냐? 뭐라는거야 ㅋㅋ
우냐?
디자인 좋음, 연비 좋음, 토션빔 세팅 좋음, 변속기 별로.
디스플레이 조작감 별로/불편. 컵홀더 위치 별로, 실내공간 좁은거 같음.
결론: 장단점이 뚜렷한 차. 피드백을 강하게 한건 애정이 있어서.
르노가 국내서도 많이 팔려서 현대의 독점을 막았으면 좋겠음.
오늘은 화난 햄토리가 아니었다.
모든곳에서 칭찬만 하는데 이렇게 까는영상이 있어야 현명한 소비가 될수 있다고 생각해요. 응원합니다
중국처럼 언론통제하고 비판 못하게 하면, 제조사야 기분 나쁠 일도 없고 당분간은 생산품 대충 잘 팔아먹고 정부도 무역흑자 보겠지만, 회사의 발전도 없고 경쟁력은 사라지고 결국 경쟁업체에 밀려서 망하게 되죠.
물건을 살 때 장점을 먼저 보는게 아니라 단점을 먼저 봐야 합니다
그래서 단점을 감수할만하다고 생각될 때 장점을 봐도 됩니다
100개의 장점이 있어도 1개의 단점 때문에 내내 생각날 수 있습니다
Sm6가 그랬거든요. 진짜 저단에서 그 미션 꿀렁이고 굼 뜨는 더러운 그 느낌이 애도 있군요ㅋ 그러다가 방지턱까지 만나게 되면 차 부셔버리고 싶을겁니다. 고효율 저배기 엔진이랑 게트락 엔트리급미션 조합은 진짜 최악입니다. Sm6는 100km이상부터 주행질감이 좋아지고 그 진가가 나오더라구요. 고속도로 추천. 시내주행은 비추!!!!
트레일블레이저도 장단점 비교리뷰 해주시면 좋겠습니다 트블영상이없어서요!
ᄋᄋ 트블은 인기가 없어요 조회수도 안나오는데 할 필요 없죠
다람쥐 개소리야 ㅋㅋㅋㅋ 이 사람 말고는 다 리뷰했구만 ㅋㅋ
다람쥐님 그런말 하믄 쉐슬람햐테 뚝배기 깨져요
트블 협찬을 해줘야 영상을 찍죠
트블 샀어요. 차 너무 후져요. 사지 마세요. 나만 탈거임
시승하고 왔는데 스포츠모드가 더 잘 튕겨나가요. Xm3 는 운전모드 차이가 나는 편임. 그렇다 치더라도 처음느껴보는 꿀렁거림이긴 했음.
클ㅇ러치 미션은 원래
티볼리보다 더굴렁인가욤?
리티볼 티볼리보단 월등히 좋아요 모든면이 ㅋㅋ
@@ysh6729 넴 디자인이 맘에들어서욤 갈아탈라고요
출발시 울렁임은 Auto holder 해지하고 타면 문제없어요.
XM3 실차타밧는데 밋션 나쁘지않았음.
머라해도 가격대비 가성비좋은건 인정
풀옵2900이 가성비가 좋냐ㅋㅋㅋ
현대코나 기아셀토스에 들어가는 건식 dct 가 xm3 습식dct, 보다 좋나요? 모트라인 영상 검색해보니 현기 dct는 이렇게심하게 안까시던데? 차량구매하려는데 고민이네요
진짜 사용자 편의성은 개나 줘버렸네... 조작성은 진심 누구 머리에서 나온거냐?
XM3 외관에 반해서 시승했다가 인포테인먼트 UI 디자이너 뚝배기 깨야겠다는 다짐을 하고 내렸습니다
프랑스감성 ㅋㅋ
결론적으로 좋은 차라는 얘기
아니죠 2000만원으로 살거면 괜찮고 그이상은 병신이라는거
벤츠가 르노의 쓰레기 파워트레인 써서 A클도 쓰레기란 건지.. 참 말이 이상하네요... 벤츠가 개나소나 안쓸거라는 믿음때문에 벤츠를 홍보에 이용하는거지 않을까요. 저단 울컥거림은 오토홀드 문제라고 알려졌는데.. 한번 오토홀드 끄고 확인 좀 부탁합니다.
앞좌석 등승석과의 거리가 7cm좁으면 왜 좁은지도 리뷰를 할줄알아야 리뷰할 자격이 있는듯...르노는 기본적으로 시트두께와 문짝이 두꺼움.연비도 상대적으로 좋다할게 아니라 무엇때문인지를 리뷰해야 리뷰어라고 볼수 있다는 생각 저만 드는지요...?
솔직히..이건 현빠고 나발이고 진짜 안좋아서 안좋으니까 단점을을 말하는것 같은데....
소프트웨어 업데이트가 되었는지 꿀렁거림은 해결되었고 그리고 출발 RPM대비 기어물리는 타이밍 1-2단은 개선이 된거 같지만 성격 급하면 좀 그렇긴 한건 맞습니다. 정 이거 갑갑하다 하면 가다 서다 반복하는 시내주행일때는 에코모드로 전환해서 타면 이 불편함은 없어집니다. 그렇다고 치고나가게 마음에 들긴 하는데 그냥 그러려니 해서 탑니다. 출발할때 미리 악셀띠어서 준비하는 버릇으로 출발 문제는 해결되긴합니다. 오토홀드는 이거때문에 잘 안씁니다. 그리고 다른거 다 불편하다고 해도 1.3 치고 치고 나가는게 넘사벽입니다.
썬루프뺀 풀옵 구매후 만족하며 타고있습니다. 디자인 볼수록 예쁘고 중고속 승차감 연비 놀랍고요 재가속 만족스럽습니다. 다만 시내 잦은 멈춤구간에서 냉간시에 이상한 진동소음 느껴지기도 해요. 초반에 rpm올려서 미션 붙는건 그렇다 치는데 이게 매번일정하지 않은건지 제가 아직 덜 익숙한지 몰라도 간혹 약간의 언덕 혹은 바퀴에 걸림등이 있을때는 왜이렇지 싶을 정도로 미션이 늦게 붙으면서 알피엠이 올라가요. 운전 미숙한 분들은 주의를 요합니다.
썬루프뺐으면 풀옵이 아니지 뭔 썬루프뺀 풀옵 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
풀옵이 뭔지 모름? 돌대가린가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
중고 살려고 하는데 만족하시면서 잘 타셨나요?
xm3 산사람들만 ㅂㄷㅂㄷ하네 ㅋㅋㅋ딱 봐도 별론데
바르나 까는건 아닌데 실내 공간이랑 그 특히 디스플레이 조작이 좀 에바임
xm3만 리뷰하지말고 쉐보레 블레이저 리뷰도 해주세요
한국에 안들어와요!!!!
바로 구독 박았습니다. 예전 영상이었지만 새차 구매고려중에 리뷰참조하려고 다시 봤는데 딱 필요한 부분을 리뷰해주셨네요. 결론은....르노 어렵다면서 왜 꼭 삐꾸가 날까 하는 생각이드네요.
결론.. 2천정도에 저 크기,연비면 나머지 감수하고 탈 출분한 이유..
이게 오히려 개인이 아니고
법인 직원들 업무용 리스차량용으로 좋을듯한데..
법인 직원들 업무용이면 걍 아반떼하죠 as 좋고 가격 저렴하고
@@cheesy4878 이번 아반떼에 깡통+자동미션 해서 법인용으로 엄청팔릴것같습니다 ㅋㅋㅋ
@@jinhyeon2854 이번 아반떼 디자인 진짜 잘나오고 가격 좋고 현기니까 옵션 as는 말할것도 없고 엄청 팔릴듯요
그랬다가 수리비 폭탄맞습니다
사실 그 힘없는 1.6을 업무용으로 쓸바에야 아반떼 신형 깡통에 자동변속기 하나 달아서 1650에 쓸래요..
뭔 경기합니까?? 누구랑 순위 경쟁도 아니고 ..
요즘 도로애서 신호 대기 후에 출발 해보면 알겠지만..
저렇게 푹 밟아서 나가는 사람 누가 있나요??
내가 한 두대 뒤에 대기하다 갈라면 파란 불에서 안가고 1.2초 버티더만..
그럼 천천히 가면 ..안튀는데?
ㅋㅋㅋ
참나 좀 ..아닌건 아닌거지..
현대차도 급히 훅 밟으니까 소음이 심하고 치고 나가는 것도 안되더만..
예전 프라이드 밴 모델은 와아 바퀴 막 돌다가 튀나갈 정도로 빠르긴 하던데..
요즘 데이타시스템화 되고부터는 강하게 치고 나가던거 없던데?
스포츠모드에서 출발하면 꿀렁거림이 더 심해집니다.
하지만 에코모드에서 출발하면 꿀렁거림이 거의 없어진다고 보면됩니다.
도심에서는 그냥 에코놓고 달리면 될것 같습니다.
도심에서는 에코가 답인듯요
잼있고 유익한 리뷰 감사합니다!!
난 앵그리뷰어 맘에 들던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사람들에게 많이 무쟈게 까여도 소신을(?) 지키길 바랍니다!!! ㅋㅋㅋㅋㅋ
이 엔진은 지금은 레니게이드 1.3 모델에도 . 거기에 9단 변속기 장착
이 르노의 엔진과 트블의 9단미션이
합쳐진 작품의 드라이빙 맛을 보고싶네ㅎ.
강의같은 영상, Gooood~♥
현대한테 돈받고 노모씨에게 sm6를 줬습니다 회사차도sm6로 골랐고요 자회사인 기아를 깍아내렸고요 깡통과 풀옵만 추천했고 중간 트립에 필요한 옵션을 넣으면 풀옵보다 비싸다고 알려 줬습니다 그렇게 호구들을 빼내고 타업체차를 사고!!!!
이게 말이 돼냐?
한달만에 계약대수 2만대, 소비자는 호구인가? 그들도 장단점 따져서 구매한 거일텐데.. 단점만 보고 차를 사면 살 수 있는 차는 없음
AM링크의 매운맛을 잊지못한!
전 xm3 영상땜에 넘 맘상하지 마십쇼
아니 저렇게 빨대를 꽂아놓고 기어노브 잡으면 팔에 안걸리는 차가 어딨습니까 ㅋㅋ 평소 잘 봐왔는데 신뢰감이 조금 떨어졌네요..
많습니다
모트라인 MOTline 어떤게 있습니까
@@johnmaier3264 유니버스 타신답니다
gelilililj ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ유니버슼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 진짜 빨대 길이도 천차만별일거고, 빨대를 얼마나 깊게 꽂았는지도 전부 다 고려해야하는데 컵 입구 근처에 꽂아놓고 '아 이거 팔목에 걸리네요 불-편합니다' 이 난리 치는거랑 다를게 뭐가 있는지 모르겠습니다. 한마디 한마디 가만히 듣고 있다보면 그럴싸하게 말하는데 논리적으로 이해가 안되는게 너무 많아서요
@@johnmaier3264 개끝물 투싼 g80 영상 찍는거보면 모다?
투덜이지만 칭찬할건 칭찬한다. 그래서 신뢰가 갑니다.
한국 소비자들 눈이 느어~무 높다 풀옵션 3천안되는 차 입니다. 이정도면 훌륭하지 개인적으로 가격대비 단점이라치면 멍청한 코뿔소같은 앞테
TCU ECU 펌웨어 업그레이드 하세요. 울컥하는거 거의 잡았습니다. 펌웨어 업그레이드 모르시는 분들이 많네요. 단 속도를 약 20K이하로 줄이고 있는 도중에 다시 악셀을 밟으면 기어 다운시프트가 늦어 약간 delay되는 것은 아직 잡지를 못하네요. 펌웨어 업그레이드는 직영 사업소로 가셔야 해주니 알아두세요.
한줄 요약 : 토션빔 이렇게 잘만드는데 슴식이는 그따구로 만들어?
김연수 슴6은 한국시장특성 어쩌구하면서 한국공장에서 튜닝했다고.. 이젠 한국에선 서스나 파워트레인 손 안된다고 합니다..
TJ xm3 서스는 르노테크노센터코리아에서 조율 되었다고 하네요 sm6 am링크가 탄생한 그곳에서 말이죠
읅뷁벅 ㅋ 그런가요? 근데 슴5, 슴6이랑 너무 차이 나는 이유는 뭔지..? ^^;;; 르노에서 TA를 파견했나..?! 암튼 로쟝주로 바뀌면서 내외장 디자인만 담당할거라고 말과는 좀 다르긴 하네요..
TJ 슴5 3세대는 라구나 베이스로 개발하는 과정에서 국내 소비자들의 성향을 반영하여 라구나의 뒷 토션빔을 덜어내고 티아나 멀티링크를 그대로 가져다 붙이고 중형차 승차감에 맞게 조율된 서스펜션입니다
슴6은 이런 부분에서 아쉬움이 존재하는건 사실이죠ㅠㅠ
슴6 플랫폼은 멀티링크가 들어갈 공간이 안나온다고 하네요 르삼도 3세대 슴오때처럼 닛산계열 멀티링크로 조율하고 싶었겠지만 여의치 않으니 자구책으로 AM링크라는걸 개발해 달지않았나 싶습니다
읅뷁벅 어찌되었던 튜닝실력이 갑자기 업글되서 바뀐게 너무 신기하군요
망한차 ㅋㅋ 다들 안좋다고 하는데 차주들만 좋다고 하면서 여기저기 커버치고 다니느라 바쁨
현기알바라고 까면서 또 댓글달아줄듯
18:17 답이없어요. 진짜 최악이야(이 미션) 뿌셔버리고 싶어. ㅎㅎ
너차없잖아
@@홍대원-x4y 넌 개념이?
xm3 2022년형도 리뷰해주세요~
열선통풍 저 버튼은 차주들보니 적응되니 괜찮더라 이러는데 다른차들은 적응할 필요가없는 버튼이라는거
ㅋㅋㅋㅋㅋ그렇죠.
아이폰 적응되면 편해~ 랑 똑같은거 같아요.
적응되면 다 편하지 제기랄~
진짜 앱등이논리죠ㅋㅋㅋ
저럴거면 버튼왜 만들었는지 그냥 화면터치로 하지
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 one ui가 애플 제스쳐를 고대로 쓰구나 할배은하계폰;;
Xm3 5년째타고있다 처음에 차사고 이영상봤을때 빡쳤었는데 지금보니 상당히 날카로운 리뷰네 ㅋㅋㅋㅋ
선루프 제외 풀옵 2710만원입니다.
자꾸 2900만원이라고 강조하는 건 아닌듯..
360도 카메라뷰 110만원은 추가 악세사리니
튜닝 개념으로 봐야지 어떤 차를 튜닝을 포함해서 출시가로 얘기합니까..?
2710이면 셀토스 트레일블레이저 보다 풀옵기준 200만원 이상 저렴한건데..
셀토스도 2륜으로 선루프 빼면 2800만원 대임
방금 기아가서 최상트림에 선루프 빼고 옵숀 먹이니 2824만원이네요 이거 개소세 인하 전이라고 홈페이지 공지 되어 있으니 지금은 2700만원대 가능하겠네요
옵션 들어가는 것도 차이가 있는데 뭘 그렇게 자꾸 커버 쳐. ㅋㅋㅋ 옵션 비슷하게 맞추면 차이 거의 안 난다고.ㅋㅋㅋ
제조사에서 버젓이 옵션가격에 포함해서 견적을 뽑아주고 있습니다.
홈페이지에 가서 확인합시다 제발.
@@YoonSungro 모바일로 들어가보면 르노삼성xm3 옵션을 다 풀로하면 2768만원 견적이 나오는데 혹시 악세사리 부분을 옵션이라고 포함하시는건가요? 궁금해서 여쭤봅니다!