제가 기자가 되고 싶어서 학교에서 기자 수업을 들었을 때, 교수님이 가장 강조하셨던 것이 전문가와의 인터뷰였습니다. 자동차에 관한 기사를 쓰시는 분들이 요새 많은데 참 전문가를 직접 모시는 경우는 흔치가 않더라구요. 그런 면에서 역시 오토뷰는 기초가 잘 잡혀있는 언론이라고 생각합니다. 오토뷰에서 기자가 하고 싶을 정도로 항상 좋은 컨텐츠를 제작해주시는 기자님들께 다시 한 번 감사의 말씀 드립니다.
영상 잘 봤습니다. 시승기를 넘어서 기술적인 자료도 정말 유익하네요. 아울러 한가지 제안드리자면 요즈음 시승기의 유튜브 동영상들은 주로 신차 위주로 영상이 많이 제작이 되고 있는데 당연히 신차는 컨디션이 최고이므로 당연히 좋은 결과를 압도적으로 많이 보여주고 있다고 생각합니다. 하지만 정작 차량의 예비 구매자들의 많은 분들이 궁금해하는 부분은 본인이 구매하고 싶은 차량의 운행거리가 상당히 누적되어도 아무 문제가 없는, 튼튼하고 고장없이 잘 달려줄 차량인가를 더 궁금해 할 분 들이 더 많을 것입니다. 기회가 된다면 같은 신차라 하더라도 누적이 많이 된 차량들의 시승기도 해주셨으면 좋겠습니다.
저희도 고민한 부분인데.. 이게 차량마다 컨디션 차이가 너무 납니다. 가령 고속도로 중심으로 6만km 달린차, 시내만 4만km 달린차.. 전자의 컨디션, 부속들의 내구가 더 좋은 경우도 많거든요. 과거애도 진지하게, 또한 연구진 분들께도 의견 드렸지만 결국 신차를 대상으로 하는 것이 객관성 유지에 도움이 될것이라는 조언을 받았습니다.
르노삼성, 쉐보레, 쌍용의 시장에서의 부진이 심해지는 탓에 현대, 기아 자동차의 가격이 점차 상승하는 모습을 보면서 슬슬 시장 독점의 입지로 폭리를 취하려는듯해서 르쌍쉐가 좀 올라왔으면 좋겠습니다... 캐스퍼도 경차주제에 풀옵 2천만원, 아반떼, 쏘나타, 그랜저 등등 모두 풀체인지, 페이스리프트를 거치면서 가격이 오르는게 눈에 보이고, 한국시장에서 현대, 기아가 가성비로 폭스바겐이랑 비교가 되기 시작한점에서 어처구니가 없네요...
르삼 정비성은 현기에 비해 불편한건 사실이지만 파워트레인 내구성이 현기보다 좋아서 사실상 큰 문제로 사업소 갈일이 잘 없음. 초반 가속에 아주 잠깐의 굼뜸만 빼면 주행성, 가속성, 코너링, 핸들링 모두 아주아주 만족스럽습니다. 팁을 드리자면 배터리 용량을 60에서 70으로만 높여줘도 가능사용에서 월등히 편리해집니다.
@@김선일-c8k 이 영상에도 나왔지만 눈으로 보고 하체가 어떻다 평가하는건 불가능 하고 그냥 일반인 감상문이라고 생각하면 됩니다. 오토뷰가 괜히 직접 개발한 사람 데려온게 아닙니다. 같은 현직 엔지니어라도 자기가 개발에 참여한거 아니면 잘 모르고 자기 분야 아니면 모릅니다. 차를 타보고 느낌이 어떻다 말하는 것과 엔지니어링을 말하는건 아예 영역이 다릅니다. 엔지니어링은 고도의 공학적 지식 + 현직에서의 오랜 실전 경험이 있어야 됩니다. 어쨌든 그냥 자기가 보고싶은거 보면 됩니다.
사실 많았습니다. 그런 얘기들을 담아내면 좋은데, 아무래도 연구원님 입장에서는 사측 입장도 생각해야 하고.... 예전에 현대차 서스펜션 관련 책임자 인터뷰가 있었는데, 카메라 없는 재털이 앞에서 가감없는 더 다양한 얘기를 들일 수 있었습니다. 그런 것들을 오픈할 수 있는 문화가 되면 좋은데, 아무래도 영리를 추구하는 기업 입장에서 좋은 것만 부각하고 싶어하니 어쩔 수 없죠.
오늘 리뷰를 보게 되니 오토뷰의 역할이 더 분명해 지는거 같습니다 자동차 리뷰어라고 말하면서 유료 광고 받고 차량 판매하고 ㅎㅎ 요즘 수입차가 좋은거 누구나 알고 있습니다 신차 컨디션일때 잠깐 타보고 이차는 어쩌고 저쩌니 협찬받아서 이야기 하는거 이제 지겹네요 자동차 전문 기자라면 이러한 전문 분야도 다뤄야 되는거 같습니다 그런 부분에서 응원하는바 입니다. Xm3 차종으로 이렇게 많은 이야기가 나올지 몰랐네요 역시 유튜버랑은 질이 다르네요👍
여러 유튜버들이 부품들에 대해서 좋고 나쁘니를 이야기 하는데 진짜 모르는 이야기들임 실제 연구원들이 보면 웃고만다 물론 기본기는 좋아야 하는게 맞다 하지만 일반인들이 생각하는 승차감 부분은 순전히 튜닝엔지니어의 실력과 경험에 90% 이상을 의존함 그래서 속된말로 엉덩이로 먹고 산다고 이야기함..큰회사 오래된 회사들 같이 노하후가 많은 회사 차들이 좋을수 밖에 없는 이유 이기도 하고.
.3 풀옵을 가까운분이 사셔서 2000키로 동승했는데 진짜 좋아요 서울시내 연비 18키로고, dct답게 출력손실없이 중고속잘치고 나가고 고속 대형코너링도 서스가 탄탄하면서 부드러워서 잘버텨주고 브레이크 디스크보고 놀란건 디스크와 허브?가 보통 소형은 붙어있는데 떨어진 타입이었고 캘리퍼도 주물에서 아연코팅되어있고 좋더라구요 그리고 소형suv중 풀사이즈인만큼 모든 방음 진동이 중형 부품으로 다 채워진 느낌을 계속받습니다 동급중에서 보닛안 방음 배터리 보온 가스쇼바 등 진짜 많은 것을 넣어주고도 가격이 비슷하니 충분한 경쟁력 있습니다 무엇보다 엄청 이쁜건 부정못하잖아욯ㅎㅎㅋㅋ 그리고 르노벤츠 합작기술이고 프리미엄브랜드에 들어가는 엔진이다보니 진동 질감 소음등이 확실히 혜택엄청 받은 것 같더라구요 트블 멋진라인과 탄탄한 주행 Xm3 유려한 조약돌 라인과 믿음직한 주행
![[시승기] 2020 르노삼성 XM3 / 오토뷰 2020 4K](http://i.ytimg.com/vi/wUGKH6V1Iys/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 2023 르노코리아 QM6 2.0 LPe / 오토뷰 4K](/img/n.gif)
캡쳐는 단종이라 아쉽고,
XM3는 좀 더 흥했으면 좋겠네요.
하브도 기대됩니다.^^
ㄹㅇ 이게 리뷰어다 본인이 잘 모르는 부분은 제작자/전문가를 데려와버리는 클라스 👍👍👍👍
ㅇㅈ 현기차에 익숙해져서 르노 까대는 유튜버들은 반성 좀 해야 됨
@@홀란드-m2d地 么
오늘 뭔가 웅장하군요 살짝 안타까운 사심이 느껴지긴 하지만 이렇게 묻히기엔 아까운차. 우리도 제발 하이브리드에 그 청록색 색상 좀 달라
이렇게 개발자 섭외해서 진행하는 리뷰 정말 좋습니다! 다른 브랜드도 이런 리뷰에 많이 나와주면 좋겠습니다.
지난번 연비왕 대회 참가해서 한 시간 정도 타봤는데 전반적으로 만족스러운 모델이었습니다.
다만 엑셀 페달이 너무 가볍다고 느껴지는게 아쉬웠습니다.
유튜브상의 말도 안되는 서스펜션의 논란을 속시원하게 해결해주는 영상인거 같습니다!!👍👍 정말좋은영상입니다!
역시 오토뷰 대단하내요. 기업 연구원이 직접 출연하시다니.
차량에 대한 자신감.오토뷰에 대한 신뢰감이 증명되는 영상이내요.
작년 여름에 오토뷰 영상 보고 XM3 최상급 트림 구매하여 지금까지 잘 타고 있습니다. 언제나 좋은 영상 정말 감사합니다. 르노가 우리나라에선 많이 까이지만 서민인 제가 생각한 예산과 기준안에서는 가장 좋은 선택이었다고 생각합니다.
XM3 좋습니다. 근데 시장에서는 브랜드만 따져서...
SM6도 토션빔 토션빔 하면서 욕하지만 정작 승차감은 동급 상위권입니다.
현,기말고 르노나,쉐보레,쌍용이 더욱 발전해나가야함..독과점은 절대안됨...현기봐라 금액이 미져날뛰고있음ㅋㅋ
현기가 합치지 않았다고 소비자가 혜택을 봣을까 별로 그렇게 생각안됨 우리나라 대기업이 어떤 존재인뎅ㅋㅋ
독점이 뭐가 나쁘냐?
한국군이 한국 국토 방어 독점한다고 일본 자위대에게 제주도를 맡겨야된다는 소리와 뭐가 달라...국가에 대하여 예의를 지켜라..못된것들
뛰어난 영상미, 거기에 측정된 data값으로, 여기에 전문인의 경험치 까지 더해진 리뷰. 100점❤ 만점 입니다.
진정한 리뷰네요 이건!! 각 브랜드의 전문가들이 얘기하는건 확실하게 신뢰감을 주죠! 하체 부분은 특히 좋았습니다 :D
현대, 기아쪽도 이런 방식의 리뷰 이뤄졌으면 너무나 좋겠네요 ^^
물론입니다.
사실 현대기아 말고 이렇게 많은 정보를 볼 수 있는곳은 오토뷰 뿐이 없는듯..
내년에 xm3 하이브리드 나와도 부탁드려요
르노삼성이 적극적으로 소통을 하려는 시도를 계속 하는게 다행이네요. 이렇게 하다보면 다음 차종은 정말 많은 장점을 가진 차가 나올 거라 기대해봅니다.
@@귤맨-d8c 유예기간이라 아직 르노삼성...
가성비 좋은차 맞음
xm6 나오면 대박날거같은데
와... 이런형태의 리뷰 너무 환영입니다. 저번 sm6 개발진들과의 협업리뷰(디자인, 엔진, OE타이어등)와 비교해도 좀더 느껴지는게 많네요... 국내에 연구소를 두고있는 제조사들과의 콜라보 리뷰 자주 했으면 좋겠습니다.
안녕하세요, 우하하하하님.
응원의 말씀 감사합니다. 타사 엔지니어 분들도 출연의 기회를 만들고 있습니다.
개발자와 함께 리뷰하는 날도 오네요.😄😄
너무좋은 내용같아요. 맨날 다똑같은 시승기가 아니라 이렇게 설명을 자세하게 해주시니 ㅋㅋ 너무좋네요
차종이 늘어갔으면 좋겠어요!!
개발자의 의도를 알고 운전을 한다면 또다른 느낌일거 같습니다. 신선하고 좋은 시도라고 생각합니다. 차리뷰에 진심인 오토뷰를 응원합니다!
이 세그먼트 차량에 별거 아닌거 같다만
언더커버가 상당히 흥미(?)롭네요.
상대적으로 사계절 그리고 겨울도로 환경은
우리나라가 부식 관련 데미지가 제법있다
생각되는데
든든해 보이긴하네요.
대중적인 양산차라도 많은 분들께서 노력을 기울인 결실임을 확인할 수 있는 리뷰여서 더 좋습니다. 제가 타고 있는 차 역시 흔하디 흔한 모델이지만 많은 과정을 통해 태어났을 것을 생각하니 더 애착이 생기네요.
제가 기자가 되고 싶어서 학교에서 기자 수업을 들었을 때, 교수님이 가장 강조하셨던 것이 전문가와의 인터뷰였습니다.
자동차에 관한 기사를 쓰시는 분들이 요새 많은데 참 전문가를 직접 모시는 경우는 흔치가 않더라구요. 그런 면에서 역시 오토뷰는 기초가 잘 잡혀있는 언론이라고 생각합니다.
오토뷰에서 기자가 하고 싶을 정도로 항상 좋은 컨텐츠를 제작해주시는 기자님들께 다시 한 번 감사의 말씀 드립니다.
진짜 찐 리뷰네요. 개발자 분들까지 모시고 하는 리뷰라니;;; 저도 2022년형 6월에 1호차 받고 벌써 11000km주행중인데 너무나 만족하고, 리뷰를 보면서 공감하는 부분도 너무 많습니다
Xm3가 조금 볼륨이 큰 모델이었으면 구매했을텐데 아쉽네요. 실내 정말 마음에 듭니다. 깔끔하고 세련됐음
오토뷰 대박이네요, 브랜드의 현직전문가들이 이야기하는 전문지식!!!
연구원 분 들 인터뷰 너무 좋네요
역시 오토뷰👍👍👍👍👍
지속적으로 하체와 소재에 대해 리뷰도 해주시면 좋을 것 같네요. 차량의 세그먼트와 장단을 떠나서 매우 만족스러운 리뷰었네요. 감사합니다.
1.3 1년 8개월 차인데 잘 타고 다니고 있어요 더 흥해라!!!
오늘도 정말 잘 봤습니다. 트레일블레이저도 오늘 같은 리뷰가 있으면 좋겠습니다.
좋은내용 이네요👍👍👍
자동차연구원 섭외라니ㅎㄷㄷㄷㄷ
개발자들이 들려주는 차량 설명이 그분들의 철학과 차의 특징을 느끼게 합니다.
계속 이런 리뷰 부탁 합니다.
잘 보았습니다. 페이퍼 중심보단 현장과 경험을 중시~ 설계도 잘하고 반영도 잘하는 영상 잘 보았습니다~^^
항상 응원합니다~
2008년부터 쪽 시청중 입니다~
항상 양질의 컨텐츠를 접하게
해주셔서 너무 감사드립니다~~
그동안 서포트 할 방법을 모르다가 이제사 알게되었네요^^~앞으로도 쭉 시청하고 또
소리없는 응원을 드립니다~~
화이팅 입니다ㅎ
영상 잘 봤습니다. 시승기를 넘어서 기술적인 자료도 정말 유익하네요.
아울러 한가지 제안드리자면 요즈음 시승기의 유튜브 동영상들은 주로 신차 위주로 영상이 많이 제작이 되고 있는데 당연히 신차는 컨디션이 최고이므로 당연히 좋은 결과를 압도적으로 많이 보여주고 있다고 생각합니다.
하지만 정작 차량의 예비 구매자들의 많은 분들이 궁금해하는 부분은 본인이 구매하고 싶은 차량의 운행거리가 상당히 누적되어도 아무 문제가 없는, 튼튼하고 고장없이 잘 달려줄 차량인가를 더 궁금해 할 분 들이 더 많을 것입니다.
기회가 된다면 같은 신차라 하더라도 누적이 많이 된 차량들의 시승기도 해주셨으면 좋겠습니다.
저희도 고민한 부분인데.. 이게 차량마다 컨디션 차이가 너무 납니다. 가령 고속도로 중심으로 6만km 달린차, 시내만 4만km 달린차.. 전자의 컨디션, 부속들의 내구가 더 좋은 경우도 많거든요.
과거애도 진지하게, 또한 연구진 분들께도 의견 드렸지만 결국 신차를 대상으로 하는 것이 객관성 유지에 도움이 될것이라는 조언을 받았습니다.
와 1.3 터보로 200을 찍는군요... xm3 차값을 보고 또 한번 놀라고 갑니다. 이런 차가 잘팔려야하는데..
그렇죠...
와 자동차 전반적인 기초지식 이랄까요 ?
영상 퀼리티 넘사벽이네요 ㅎㅎ
13:10 엔지니어의 오류. 댐퍼가 바뀌는데 실내에 있어서 못느낀다고 했는데, 사람이 실내에 있어서 못느끼는게 아니고 바뀐 전후 비교시승을 못하기 때문에 잘 모르는 것이라고 설명하는 게 맞겠네요
토요타가 하이브리드 특허 다 풀었다고 알고 있는데 내년 xm3 하이브리드도 파워트레인도 어떤 기술로 나오는 건지 궁금
고속주행해보시면 엄청 재밋습니다 저배기량인데도 불구하고 고속도로 달릴 때 엄청 안정적이에요 풍절음도 감수할만한 수준입니다
로드에서 달릴 때는 몰랐는데. 의외로 고속에서 잘 가네요.
풍절음은 고속갈수록 많이 심해서 통화가 힘들더라구요 ㅠ
풍절음은 앞유리 틈 막으면 좋아져요
셀토스보단 가치가 있죠
12x이상으로 코너돌아도 불안함 없음
진짜 도장 품질은 엄청 좋아 보이네요
오토뷰 리뷰가 자동차 리뷰 중 최고인 이유가 오늘 리뷰에서 드러나네요...
한걸음만 띄어도 나보다 잘나고 더많이 배운 사람들이 많은데 항상 겸손해야할거 같습니다
와 갓토뷰다 진짜
소형 suv는 특정 기업의 과독점 시장이라기 보다는 소비자가 선호하는 차량을 선택할 수 있는 다양한 시장이 되어있네요.
개인적으로는 xm3가 상품성은 제일 좋아보여요
이런 리뷰의 방향 너무 좋습니다. 만든 사람이 제일 잘 알죠. :)
응원합니다. 파이팅!
XM3 진짜 명차인데 현대에서 팔았으면 지금보다 훨씬 더 많이 팔았을 차
와 진짜 디자인 완성도 👍 볼때마다 설렌다
길에서 소닉레드 xm3보고 눈돌아가더군요 빨간색 혐오주의자인데 xm3 소닉레드 넘 이뻐요
오토뷰는 신뢰감 100%
르노삼성, 쉐보레, 쌍용의 시장에서의 부진이 심해지는 탓에
현대, 기아 자동차의 가격이 점차 상승하는 모습을 보면서 슬슬 시장 독점의 입지로 폭리를 취하려는듯해서 르쌍쉐가 좀 올라왔으면 좋겠습니다...
캐스퍼도 경차주제에 풀옵 2천만원, 아반떼, 쏘나타, 그랜저 등등 모두 풀체인지, 페이스리프트를 거치면서 가격이 오르는게 눈에 보이고,
한국시장에서 현대, 기아가 가성비로 폭스바겐이랑 비교가 되기 시작한점에서 어처구니가 없네요...
내장재등 옵션 보면 납득 가는 가격이던대요 오히려 트블같은경우는 가격이 비싸다고 느껴짐 내장재 싸구려로 도배해놓고 이가격? 하는 생각들던대
르노 쉐보레 쌍용도 가격 오르는건 마찬가지임. xm3 아쉬운게 연식변경 하면서 원가절감 해버리는거...
@@제로콜라조아-z4p 아니 귀족노조가 조립을 대충하잖아 그럼 깎아 줘야 맞는거지!!! 같은 음식을 먹어도 정성스럽게 조리한 음식과 알바생이 담배 한모금 물고 조리한 음식 중 뭘 먹을래
@@홀란드-m2d 정상차 기준으로 말한건대 헛소리여
@@제로콜라조아-z4p 위생 불량 알바도 잘만든 음식이 있다
좀더 큰 xm6 사이즈로도 나오기를 희망해 봅니다.
르노측에서 이번 xm3 를 확실히 팍팍 밀고 있는지 여실히 느껴지는 리뷰네요. 직접 개발진에서 소개해주는보니. 뭐 그만큼 자신감이 있는것으로도 보이고 물론 단점도 있겠죠 가격이 싼만큼 . 흥하길
르삼 정비성은 현기에 비해 불편한건 사실이지만 파워트레인 내구성이 현기보다 좋아서 사실상 큰 문제로 사업소 갈일이 잘 없음.
초반 가속에 아주 잠깐의 굼뜸만 빼면 주행성, 가속성, 코너링, 핸들링 모두 아주아주 만족스럽습니다.
팁을 드리자면 배터리 용량을 60에서 70으로만 높여줘도 가능사용에서 월등히 편리해집니다.
하체 리뷰를 할거면 이렇게 엔지니어 데려와서 하는게 맞는거죠. 동네 정비사 하나 섭외해서 띄워놓고 하체 구조가 어쩌니 하는 자동차 리뷰계의 대표 양아치가 생각나네요.
오늘도 잘 보고 갑니다. 오토뷰 최고
그 엉덩이요?
노씨가 좀 노답이긴 해ㅋㅋ
노사장 이야기하는거 같은데 좀 오버가 많긴하죠.
근데 그사람도 몇 일 타보고 하체후리기 합니다.
수없이 하체 보니 믿을만은 하더구요. 야한소리 욕은거부감 느끼지만
@@김선일-c8k 나도 몇일 타보면 그 소리 할수있음ㅋ 그리고 전과자 말을 왜 믿는지 이해가 안됌
@@김선일-c8k 이 영상에도 나왔지만 눈으로 보고 하체가 어떻다 평가하는건 불가능 하고 그냥 일반인 감상문이라고 생각하면 됩니다. 오토뷰가 괜히 직접 개발한 사람 데려온게 아닙니다. 같은 현직 엔지니어라도 자기가 개발에 참여한거 아니면 잘 모르고 자기 분야 아니면 모릅니다. 차를 타보고 느낌이 어떻다 말하는 것과 엔지니어링을 말하는건 아예 영역이 다릅니다. 엔지니어링은 고도의 공학적 지식 + 현직에서의 오랜 실전 경험이 있어야 됩니다. 어쨌든 그냥 자기가 보고싶은거 보면 됩니다.
그나마 좀 르삼에서 타본 차중 기본은 해주는차가 xm3였는데, xm5 출시해주면 살 의향있습니다
qm6는 너무 엔진이 느그 엔진이라...
Xm5내면 난리나겠어요 qm6답답한 엔진으로도 현기공화국에서 잘 팔리니
엔지니어분들 입이 근질근질하셨겠지만 끝내 교과서적인 말씀만 하셨네요. 카메라 꺼지고 이야기가 너무 궁금한 1인 ㅎㅎ
사실 많았습니다. 그런 얘기들을 담아내면 좋은데, 아무래도 연구원님 입장에서는 사측 입장도 생각해야 하고....
예전에 현대차 서스펜션 관련 책임자 인터뷰가 있었는데, 카메라 없는 재털이 앞에서 가감없는 더 다양한 얘기를 들일 수 있었습니다. 그런 것들을 오픈할 수 있는 문화가 되면 좋은데, 아무래도 영리를 추구하는 기업 입장에서 좋은 것만 부각하고 싶어하니 어쩔 수 없죠.
기태형님은 트레일블레이져 vs xm3 어떤걸 선택하실지 궁금합니다!!
트블 3기통 진동소음은 진짜 아님
주행질감은 그 급에서 제일 좋은데
우리나라처럼 가다서다 하고 고갯길 많으면
특히 오르막길 오를때 진동 소음 디젤급임
르노 XM3 아주 잘만든 아주 훌륭한차량입니다
오늘 리뷰를 보게 되니 오토뷰의 역할이 더 분명해 지는거 같습니다 자동차 리뷰어라고 말하면서 유료 광고 받고 차량 판매하고 ㅎㅎ
요즘 수입차가 좋은거 누구나 알고 있습니다
신차 컨디션일때 잠깐 타보고 이차는 어쩌고 저쩌니 협찬받아서 이야기 하는거 이제 지겹네요
자동차 전문 기자라면 이러한 전문 분야도 다뤄야 되는거 같습니다 그런 부분에서 응원하는바 입니다.
Xm3 차종으로 이렇게 많은 이야기가 나올지 몰랐네요 역시 유튜버랑은 질이 다르네요👍
원래는 얘기가 더 길었는데, 이미 30분이라 대폭 편집하였습니다.
풀버전에서는 르노 연구원이 본 제차(AMG A45) 하체 리뷰도 있었는데, 아무래도 타사에 대한 얘기라 민감한 듯 하여 편집...
편집만 없었으면 대략 1시간 30분 정도는 나오지 않았을까 싶네요.
와...엔지니어와 함께하는 리뷰 너무 좋아요 :-)
다른 현기차 브랜드도 이렇게 함께하면서 의문(?)도 해소해가면 국내차들이 더 신뢰를 얻을 것 같습니다 !
제차지만 솔직히가격대비괜찮긴한데 포트홀이나 불규칙한곳 지나가면 좀아프게 충격올라오는것빼곤 다 만족함
가속력은 동급대비 훌륭
re,시그니쳐 타고 있는데 혹시 님은 시동 안꺼졌나요? 전 출고 담날 차퍼져서
대리점 가서 따졌더니 프랑스본사가서 따지라네요 어처구니가 없어서 그러다 수리하고 타는데 2주후 또 시동꺼진후로 지금35000탔는데 시동은 안꺼지는데 백밀러가 한쪽은 접히고 한쪽은 안접히고 자주그러네요
구매하실 분들은 보스 스피커는 현재 부품수급이 어려워 빠진 상황이니 참고하심 될 것 같네요
항상 잘보고 있습니다
작은차가 사고싶은데 xm3 너무 매력적이네요 파워트레인도 그렇고 하체도 괜찮아 보입니다 좀 더 잘팔렸으면 좋겠네요
우리집사람 1.6 LE+ 1년정도 타고 조카놈한테 팔았지만 정말 만족하고 타고다녔습니다ㅎㅎ 제차가 sm6 1.6터보 RE 3년타고 두대다 처분하고 팰리랑 출퇴근 모닝으로 갈아탔지만 정말 만족했습니다 나름 승차감도 괜찮았고 슴식이는 뒷자석 승차감빼면 지금도 만족했구요 ㅎㅎ
스마트폰 놔두고 굳이 왜? 할 수도 있지만 다양한 기술을 접목시켜 새로운 기능을 선보이는 모습 멋집니다^^
르노차의 주요부품과 인건비가 도대체 현기차와 얼마나 차이가 나는지 알 수 있음 좋겠어요. 르노차 구입전 제일 많이 듣고 포기하는 부분이라 항상 궁금하네요.
Sm7뉴아트타던 경험으로는 수입차만큼비싸다거나 그런느낌은없었어요
정식센터가면 친절하고 손님대접받는느낌도좋았구요
Esp끄고 차량 본연에 상태를 확인하고싶네요 르노삼성은요. 하체를보니 언더코팅 부식에대한코팅 제대로해주시면좋겠고 브레이크 지속성 내구성 으로 만들어주면최고내요
여러 유튜버들이 부품들에 대해서 좋고 나쁘니를 이야기 하는데 진짜 모르는 이야기들임 실제 연구원들이 보면 웃고만다 물론 기본기는 좋아야 하는게 맞다 하지만 일반인들이 생각하는 승차감 부분은 순전히 튜닝엔지니어의 실력과 경험에 90% 이상을 의존함 그래서 속된말로 엉덩이로 먹고 산다고 이야기함..큰회사 오래된 회사들 같이 노하후가 많은 회사 차들이 좋을수 밖에 없는 이유 이기도 하고.
그래봐야 안팔려 ㅋㅋ
연구원분들 만나시는건 너무 좋은 내용입니다!!!!
xM3 처음 보는 차인데 차 구매 시 선택지 추가했네요. 한번 시승해봐야겠네요.
ㅋㅋㅋ 오토뷰에서 엑삼이 관련 리뷰 3개보고 22년도 초에 구매했습니다. 아주 만족하며 타고 다니고 있습니다 ㅎㅎ
트레일블레이저도 다시 한 번 이런 식으로 부탁드립니다
현기든 르삼이든 타보지도 않은 사람들이 뭘안다고 까는지 외제차에 서브카로 xm3풀옵 타는오너로서 이가격에 이성능 가히 동급 가성비 최고라 봅니다 혹평이든 호평이든 타보고하세요
ps. 중고차값 생각하는 사람들은 그냥 자전거 타고다니시고
헤헤 저도 풀옵오너입니다 이가격대에 대체할수없는 XM3!
.3 풀옵을 가까운분이 사셔서 2000키로 동승했는데 진짜 좋아요 서울시내 연비 18키로고, dct답게 출력손실없이 중고속잘치고 나가고 고속 대형코너링도 서스가 탄탄하면서 부드러워서 잘버텨주고 브레이크 디스크보고 놀란건 디스크와 허브?가 보통 소형은 붙어있는데 떨어진 타입이었고 캘리퍼도 주물에서 아연코팅되어있고 좋더라구요 그리고 소형suv중 풀사이즈인만큼 모든 방음 진동이 중형 부품으로 다 채워진 느낌을 계속받습니다
동급중에서 보닛안 방음 배터리 보온 가스쇼바 등 진짜 많은 것을 넣어주고도 가격이 비슷하니 충분한 경쟁력 있습니다
무엇보다 엄청 이쁜건 부정못하잖아욯ㅎㅎㅋㅋ
그리고 르노벤츠 합작기술이고 프리미엄브랜드에 들어가는 엔진이다보니 진동 질감 소음등이 확실히 혜택엄청 받은 것 같더라구요
트블 멋진라인과 탄탄한 주행
Xm3 유려한 조약돌 라인과 믿음직한 주행
ㅠㅠ서브카 부럽...
클리오 차주 입니다. 핸들링 디집니다
와 제작자가 나오신건 처음보네요 역쉬 짱
인카페이먼트보다 열선과 통풍시트를 더 편하고 직관적으로 써야하는게 중요한게 한국시장입니다 인카페이먼트는 없어도 상관 없지만
있는 통풍시트 어렵게 쓰게하는건 판매량에 영향이 크죠
전문적인 리뷰 잘 봣습니다.항상 좋은 리뷰 감사합니다.
저도 어제 xm3 1,3터보 쳐고긍사양으로 신정하고 왔어요 . 그런데 아싀운 점은 사이드발판과 트렁크를 아직도 손으로 닫아야 하는 점이 아쉽네요.
XM3는 센터페시아 조작감 쪽만 개선하면 진짜 동급대비 갓성비 차량이 아닐까..
리뷰 좋습니다 ..다들 큰 차 넓은 실내 ..이런 것 만 따지는데 그리 크고 넓은 차가 빠른 기동성을 보여 줄 수 있는지요 ...
같은 엔진 같은 미션의 현기 차와는 다른 르노 차량 응원 합니다
브랜드 마다 잘하는 것들이 있죠.
계속 진화?하는 오토뷰 멋집니다.
개인적으로 르노차 승차감 가지고 까는거 이해가 안감 sm6이거 빼고는 현기보다 우수하다고 봄 물론 개인적인 호불호가 있는 물침대 서스랑 비슷하지만
sm6 때문에 욕먹는거죠 르노삼성에서 괜찮다고 그렇게 홍보를 했는데 ...
@@tosiya52네 르노삼성의 실책이죠 르노본사 토션빔 에 맞는 셰시 가지고 괜히 하체 만지는 바람에 의도한대로 승차감도 못얻었으니 아마 르노본사에서 만든 세팅 그대로 가져 왔으면 이야기가 달라졌을겁니다
엔진도 스포츠가 a110에 들어가는 엔진 쓰고
@@paxpaxpax7489 ???? 애초에 르노삼성에서 쓸 수 있는 플랫폼이랑 주요부품은 르노 닛산 부품밖에 없습니다.
성능은 국내에서 진짜 저평가된 차량인듯,
뒷 공간은 좀 아쉽드라
다른건 몰라도 엔진이 맘에듬. 르노닛산 - 다임러 공동으로 쓰는 검증된 엔진.
연비 출력 뭐 빠지는게 없음
일상에서
개인적인 생각이지만 X4보다 잘빠진거 같음
사이즈좀 키우고 4륜넣고 나오면 진짜 멋질거 같은데..
광고끝까지 봅시다
리뷰 중에서 가장 디테일하고 유익하고 믿음이 갑니다감사합니다
좋은 말씀 감사합니다!
내년부터 엠블럼이 로장쥬로 바껴질가능성이 있다고하네요.내년부터 본격적으로 르노코리아로 될가능성이 높네요.xm3가 토션빔 서스펜션인가요?
xm3하이브리드가 닛산의 기술력이 들어갔다고들었습니다. 거기다가 몇년후면 xm3후속모델로 링크앤코(아직 정해진모델은 없지만 좀더지켜봐야겠어요.) 하이브리드,전기차가 부산르노공장에서 생산,판매한다고들었습니다.
믿고봅니다. 오토뷰!
이번 영상도 정말 재밌게 잘 봤습니다 ㅎㅎ
고속테스트 주행하시는 써킷(?)이 어딘지 알 수 있을까요? 일반인들도 이용료같은 걸 내고 이용해볼 수 있는지 궁금합니다.
그리고 김기태기자님 팬미팅 해주세요. 한번 뵙고 싶어요😍
장소가 연구시설이라 일반 분들은 주행이 안됩니다.
팬미팅이라 하시면 너무 부담스럽고, 독자님들과의 만남을 꾸준히 기획하고 있습니다.
올해도 소소하게 3개 이벤트로 독자님을 뵈었는데, 내년은 상황에 따라 더 많은 분들과 만날 예정이에요~ 꼭 와주세요!
승차감이 별5개던데..... 어떤정도인지 진짜 궁금하네요
목소리도 정말 좋으세요! 소형suv 사려고 이것저것 알아보고 있는데, 정말 많은 도움이 되었습니다.
기본에 충실한 오토뷰 👍
캡처도 단종된 마당에 xm3의 넓고 긴 공간이 굳이 필요없는 이들을 위해 딱 베뉴만하게 해서 xm1도 만들어주셨음 합니다. 전장 4~4.1m정도 되게요
클리오^^…
@@alanwalker0732 클리오는 디젤뿐이라 안타깝지만
트블구입예정인디.. 실내보니 또 흔들리는구만유.. Xm3도 파노라마 썬루프있나요??
성능 좋고, 외형이 예뻐서 전시장 가서 의자에 한 번 앉아보고서는
좌우 의자 포지션이 너무 높아서 첫눈에 구매 포기했습니다.
차량 하체가 정말 대박이네.. 강성으로 좋은 부품~ 와~역시 르노~것에만 뻔지르 한거보다.. 역시나 내구성에다 차량 안정성이 최고~
오토뷰 최고! 😀
타이어 테스트, 최고속 테스트, 등등 이렇게 리뷰해 주는 곳은 없죠.. 전에는 차량 무게배분까지 보여 줬는데... 오토뷰가 최고 입니다. 구독 하시면 도움 됩니다.
이래서 오토뷰를 봅니다
국내 시판되는 차량 중에 XM3가 디자인과 주행성 성능 엔진 등을 감안해보면 가장 가성비 좋은 차가 아닐까 싶네요
리뷰 보는 동안 자꾸 노사장 생각이 나네요 저만그런가요 ㅎㅎㅎ
믿고보는 오토뷰 입니다
우리는 너무 현기차에 익숙해서 이와 다른차가 불편하다고 느끼죠 소비자들도 이제 합리적인 소비를 해야하는 시대가 왔습니다
노사장 그 사람 얘기는 안하셨으면 좋겠는데요.
생각이 난다고 하니 비교하는거 같아 기분이 안좋네요.
노사장 뿐만이 아님, 현차에 익숙해져서 타사 차량은 까고 다니는 유튜버들이 문제임 특히 xm3 다들 극찬할 때 처음으로 까기 시작한 윤모씨가 생각나네
댓달고 기대 안했는데 와 대박 입니다 ㅠㅠ 기다렸어요