ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ここからもう一歩踏み込んだギアセッティングはすてあのポスト見てみてね💛twitter.com/kisaragi_sutea/status/1752160452950540338
解説マジ助かる！ありがとう😊
そう言ってもらえると嬉しいよ～☺️
About the Natural Aspired engine that can rev in high rpm, and the turbine engine that can add the high boost but at the middle of rpm, if take this both engine race at the quarter mile... which is better and take first place🤔?
比較するの楽しそう👀✨
初心者さんにとってギア比セッティングは難しいイメージがありますが、この動画で少しでも挑戦してみようと思う人が増えて欲しいですね！こだわり出すと楽しいですし。セッティング解説動画もっとやって欲しいです！特に足回り関連をやって頂きたいです！
そうなの！ギア比触ったことがないリスナーさんがいたらこれで興味もってもらえたら嬉しいなって思って今回は解説動画にしてみたんだ☺️足回りもやってみるね！💓
ほんと、ギア比が変わるだけで直線の伸びとかコーナーの立ち上がりとかが良くなって、タイムが良くなるからギア比を弄るのは奥が深いんですよね〜自分は、ARのギア比を組むだけにオリジナルのスプレッドシートを作成して各ギアの最高速度・シフトアップした時の回転数などが算出される表(多少の誤差はあり)を自作するくらい沼にハマってます。
すごっ！👀でも沼るのめっちゃわかる！シフトチェンジのタイムロスとかパワーバンドまで意識してギア比調整しだすと更に楽しくなるよね😆💓
めちゃわかりやすいですね！流石ステア氏！足回りの動画もやはり欲しくなる！お願いはします！
そう言ってもらえると嬉しいよ～！💓足回りもやってみるね☺️
面白い話でした、勉強になります！
よかった～☺️
ファイナルギアのローギアード化はステアさんが解説していたようにわかりやすいですしZN6のようにメーカーのマイナーチェンジ時に行われるケースが多いですね。ステアさんは後期型の流用でローギアード化しているんですね。私のZN6前期型はSARDさんのトルセンLSDにプラスして4.8にしています。他にも4.5というのもありますがノーマルミッションのギア比だとちょっと中途半端で攻めた時に「どのギアにしようか？」と悩んでしまうそうですが4.8だと迷わずに「ここは３速」みたいに行けます！あと、街乗りがすごく楽になりますよ！織戸学さんも「ZN6に4.8は大正解！」と仰っています。
86でいろんなファイナル試してるリスナーさんからの意見ありがたすぎるよ～！👀💓これからサーキット走ること増えそうだから4.8の選択肢頭に入れながら走ってみるね😆
頭文字Dもこんな感じでギア比変えられれば良いのになぁって思ってた。基本頭文字Dはローギアードだからめちゃくちゃ加速するけど最高速度は全然出ないんだよね。
なるほど後期型のを流用してたんすね､ギア比変えるだけでこんなに性能変わるんですなシュゴイ...
後期のおかげで純正でキット出てたのありがたかったよ～🥺
自分の車でファイナル変えてるのはすげぇ…
後期でファイナル4.3になって加速フィール良くなったの知ってやらずにいられなかったの…🤣
自分は、加速重視でセッティングしてるのでハイギアード化でやってますね。（私はとくに、ラリーに近いセッティングにしてます。
テクニカルなサーキットだとラリーみたいなクロスレシオのセッティングめっちゃ効くよね☺️💓
なるほどね…奥深いね！アシストOFFとかできるのかな？😊
パワステの設定があるんだけどそれが実質アシストみたいなとこあるからオンオフできるよ☺️
ファイナル上げてくとパワーバンドから外れちゃうので、純正ギア比の方がタイム的には速かったりします知らんけど
今回はパワーバンドとかクロスミッションの話省いてめっちゃざっくり説明しちゃったけど純正ギア比のままでもタイム出るんだね👀✨すてあ今までは1-2速クロスさせてファイナル4.5から上でコースによって変える感じで使ってたんだけどファイナル下げたセットも色々試してみる☺️
ゲームでファイナル変えてつくばのコースを走らせてみましたけど(zn6 ファイナル4.1から4.3 4.5 4.8 5.1を比較してみて)タイムは良くて1秒速くなるかならないかでした。扱いになれなかったからこのタイムなのか。工賃含めても安い買い物ではないので実車だとどうなるのか気になります。
筑波くらいのコース長だと1秒ってかなり大きいから十分速いと思う！😆すてあの場合4.1から4.3にするだけでわかりやすく加速感と高速巡航の燃費変わったけどサーキットメインの人だとファイナル4.5とか4.8にして1-2速クロス組む人が多いみたい✨
アソルトはパワーがあればあるほどハイギアード化した方がトラクション稼げます
そうだったんだ！👀ローギアード化するとスリックタイヤでもグリップ不足しちゃう感じなのかな🤔
ギア比って奥が深いんだなぁ…
ギア比突き詰めると奥深くてちょっと難しいけど楽しいよ～☺️
ファイナル変えてたらドン引きされるよ？wwwww
運営さんに「あっ…」みたいなリアクションされたの一生忘れないと思う🙄w
No words today, just nice tuning settings today 👋
ありがと～～☺️
@@kisaragi_suteaどういたしまして
![[AssolutoRacing] 4WDのドリフト方法教えます！](/img/n.gif)
ここからもう一歩踏み込んだギアセッティングはすてあのポスト見てみてね💛
twitter.com/kisaragi_sutea/status/1752160452950540338
解説マジ助かる！
ありがとう😊
そう言ってもらえると嬉しいよ～☺️
About the Natural Aspired engine that can rev in high rpm, and the turbine engine that can add the high boost but at the middle of rpm, if take this both engine race at the quarter mile... which is better and take first place🤔?
比較するの楽しそう👀✨
初心者さんにとってギア比セッティングは難しいイメージがありますが、この動画で少しでも挑戦してみようと思う人が増えて欲しいですね！こだわり出すと楽しいですし。
セッティング解説動画もっとやって欲しいです！特に足回り関連をやって頂きたいです！
そうなの！ギア比触ったことがないリスナーさんがいたらこれで興味もってもらえたら嬉しいなって思って今回は解説動画にしてみたんだ☺️
足回りもやってみるね！💓
ほんと、ギア比が変わるだけで直線の伸びとかコーナーの立ち上がりとかが良くなって、タイムが良くなるからギア比を弄るのは奥が深いんですよね〜
自分は、ARのギア比を組むだけにオリジナルのスプレッドシートを作成して各ギアの最高速度・シフトアップした時の回転数などが算出される表(多少の誤差はあり)を自作するくらい沼にハマってます。
すごっ！👀でも沼るのめっちゃわかる！
シフトチェンジのタイムロスとかパワーバンドまで意識してギア比調整しだすと更に楽しくなるよね😆💓
めちゃわかりやすいですね！流石ステア氏！足回りの動画もやはり欲しくなる！お願いはします！
そう言ってもらえると嬉しいよ～！💓
足回りもやってみるね☺️
面白い話でした、勉強になります！
よかった～☺️
ファイナルギアのローギアード化はステアさんが解説していたようにわかりやすいですしZN6のようにメーカーのマイナーチェンジ時に行われるケースが多いですね。
ステアさんは後期型の流用でローギアード化しているんですね。
私のZN6前期型はSARDさんのトルセンLSDにプラスして4.8にしています。
他にも4.5というのもありますがノーマルミッションのギア比だとちょっと中途半端で攻めた時に「どのギアにしようか？」と悩んでしまうそうですが4.8だと迷わずに「ここは３速」みたいに行けます！
あと、街乗りがすごく楽になりますよ！
織戸学さんも「ZN6に4.8は大正解！」と仰っています。
86でいろんなファイナル試してるリスナーさんからの意見ありがたすぎるよ～！👀💓
これからサーキット走ること増えそうだから4.8の選択肢頭に入れながら走ってみるね😆
頭文字Dもこんな感じで
ギア比変えられれば
良いのになぁって思ってた。
基本頭文字Dはローギアードだから
めちゃくちゃ加速するけど
最高速度は全然出ないんだよね。
なるほど後期型のを流用してたんすね､ギア比変えるだけでこんなに性能変わるんですなシュゴイ...
後期のおかげで純正でキット出てたのありがたかったよ～🥺
自分の車でファイナル変えてるのはすげぇ…
後期でファイナル4.3になって加速フィール良くなったの知ってやらずにいられなかったの…🤣
自分は、加速重視でセッティングしてるのでハイギアード化でやってますね。（私はとくに、ラリーに近いセッティングにしてます。
テクニカルなサーキットだとラリーみたいなクロスレシオのセッティングめっちゃ効くよね☺️💓
なるほどね…奥深いね！
アシストOFFとかできるのかな？😊
パワステの設定があるんだけど
それが実質アシストみたいなとこあるからオンオフできるよ☺️
ファイナル上げてくとパワーバンドから外れちゃうので、純正ギア比の方がタイム的には速かったりします
知らんけど
今回はパワーバンドとかクロスミッションの話省いてめっちゃざっくり説明しちゃったけど純正ギア比のままでもタイム出るんだね👀✨
すてあ今までは1-2速クロスさせてファイナル4.5から上でコースによって変える感じで使ってたんだけどファイナル下げたセットも色々試してみる☺️
ゲームでファイナル変えてつくばのコースを走らせてみましたけど(zn6 ファイナル4.1から4.3 4.5 4.8 5.1を比較してみて)
タイムは良くて1秒速くなるかならないかでした。
扱いになれなかったからこのタイムなのか。
工賃含めても安い買い物ではないので実車だとどうなるのか気になります。
筑波くらいのコース長だと1秒ってかなり大きいから十分速いと思う！😆
すてあの場合4.1から4.3にするだけでわかりやすく加速感と高速巡航の燃費変わったけど
サーキットメインの人だとファイナル4.5とか4.8にして1-2速クロス組む人が多いみたい✨
アソルトはパワーがあればあるほどハイギアード化した方がトラクション稼げます
そうだったんだ！👀
ローギアード化するとスリックタイヤでもグリップ不足しちゃう感じなのかな🤔
ギア比って奥が深いんだなぁ…
ギア比突き詰めると奥深くてちょっと難しいけど楽しいよ～☺️
ファイナル変えてたらドン引きされるよ？wwwww
運営さんに「あっ…」みたいなリアクションされたの一生忘れないと思う🙄w
No words today, just nice tuning settings today 👋
ありがと～～☺️
@@kisaragi_suteaどういたしまして