すてあCh. 如月すてあ
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【画像引用元】
ロードスター各画像
MAZDA NEWSROOM
newsroom.mazda.com/ja/cars/1040/index.html
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ความคิดเห็น

  • @zidos4022
    @zidos4022 3 นาทีที่ผ่านมา

    クラッチだけで発進出来るの当たり前じゃなかったんだ、あとドアの取手結構便利なんですよね〜

  • @ありんこ108
    @ありんこ108 10 นาทีที่ผ่านมา

    おーぷんすると髪がすごいことに🦀🦀

  • @イカイカ-v8s
    @イカイカ-v8s 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    NCは平尾台の皆さん(おはひら)と関係があった頃、評判を聞いていました。 いわくNA/NB/NDほど軽くはないものの、NDほど車内が狭い事もなく、なにより運転すれば「ゆったりしていてパワーもある、コレはコレで大アリ」とのこと。 2ℓエンジンにはトルクがあって、長時間流すような運転には向き、1tは超えているものの、RX-8と共通のシャシーから出来たにしては十分軽い。 今や知る人ぞ知る、本当の掘り出しものですね。 (ちょっと知ってる程度の人は、登場当初の悪評で敬遠するから余計に)

  • @tecchi3836
    @tecchi3836 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    いつもありがとうございます✨検討している人には、とても参考になる内容ですね~流石です😊やっと RECARO 入りました〜🎉

  • @onigirifd4899
    @onigirifd4899 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    めっちゃ分かりやすかったです NC乗りたくなりました ロードスターは気軽に楽しめるのがいいですよね!

  • @Porschelove930
    @Porschelove930 3 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    僕はNA派です。皆さんは何派が好きですか?

    • @イカイカ-v8s
      @イカイカ-v8s 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      当方はNC派です。長時間ゆったり巡航とか憧れてます。 コペンでも結構イケるのですが、ただロードスターは一大ブランドですので、どれかしら一度は乗ってみたいと思ってます。

  • @2UNAGI
    @2UNAGI 3 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    おかげさまでRHTの違和感が解明されました。収納時の方が重心バランスがとれていたのはそのためか‥ オープン時のすてあさんポニテも見てみたいですけど(笑)

  • @syokanata7314
    @syokanata7314 3 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    オープンで走る時はすてあはRay-Banエリカとツインテにしないと👀話違うけどいつかFD乗ってもらいないなw あの音と加速体感してもらいたいわ!w

  • @aki_aiky
    @aki_aiky 4 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    すてあちゃんのレビューめちゃくちゃ参考になるのでNC欲しくなっちゃう…w 時代的に排気音がやる気なのめちゃくちゃいいね…

  • @ザクザク-w8f
    @ザクザク-w8f 4 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    長距離走行ならNC乗ってみたいな~😆 NBで5時間高速乗ったらけっこう疲れたからね😂

  • @てけてけ-l5t
    @てけてけ-l5t 4 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    RHTは魅力的なんだけど、機構部分が故障した時の修理が気になるんだよね 前モデルのZ4なんて部品が無くて修理不可能なんて話も有って諦めたくらいだし😢

  • @趣味いっぱい-p8u
    @趣味いっぱい-p8u 4 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    すてあさんの動画めっちゃ参考になる。☺️(車初心者)

  • @田中久重筋肉痛は祝福
    @田中久重筋肉痛は祝福 5 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    やっぱり現行の幌車にも2L欲しくなるなぁ

  • @JackinGames1
    @JackinGames1 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    マフラーのテールエンドが下を向いている理由は、強風時に始動不良が起こるのを防ぐ説と音などに拘って最終的にこうなった説があります。レスポンスの性能設計副主任の勝倉氏へインタビューには「低回転域では重低音を強調し、高回転域では不快な高周波成分を除いた伸びのあるサウンドとなるよう専用設計がなされている」とありました。

  • @そか-u2z
    @そか-u2z วันที่ผ่านมา

    レヴォーグ(足回りはフルノーマル)に乗っててS社のタワーバー使ってます! 動画でもあった様に真ん中のジョイントがあるので乗り心地は全然損いません。 ストラットなので着けてすぐにコーナリングの良さがわかりました。ワインディングの道に行くと安心感というか攻めて行ける感が上がったと思います! タイヤはPilot Sport 5とかPOTENZA S007Aみたいなプレミアムスポーツ系が設計思想的に合ってるのかなと思いました!

  • @としはる-r5z
    @としはる-r5z 5 วันที่ผ่านมา

    880コペンはテレスコが付いているので、400コペンが付いて無いのは初めて知りました😳

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 4 วันที่ผ่านมา

      880コペンってテレスコ付いてるんだ!👀 モデルチェンジでなくなっちゃうこともあるんだね🥺

    • @としはる-r5z
      @としはる-r5z 4 วันที่ผ่านมา

      @@kisaragi_sutea そんな事とあるんですね💦 すてあさんの動画で勉強になりました‼️ありがとうございます🙇🏻‍♂️

  • @ありんこ108
    @ありんこ108 5 วันที่ผ่านมา

    がっちりぃ🦀🦀

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 5 วันที่ผ่านมา

      すてあの86は効果すごかったよ👀💛

    • @ありんこ108
      @ありんこ108 5 วันที่ผ่านมา

      @kisaragi_sutea うちのもためしてみるゅー🦀✨️

  • @zidos4022
    @zidos4022 6 วันที่ผ่านมา

    なるほど、だからロードスターNCのRパッケージとRSのフロントのタワーバーが違う訳か...

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 5 วันที่ผ่านมา

      サスペンションとかいろんな部分とバランス取って補強の仕方変えてるんだと思う☺️

  • @user-vj2kt5gt2i
    @user-vj2kt5gt2i 6 วันที่ผ่านมา

    とある車種でバッフルプレートが近いからバーは意味ないけどブラケットは効果があると言われたことがあるな。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 5 วันที่ผ่านมา

      純正でサスタワーに補強プレートだけ付いてる車あるしね👀💛

  • @maymay7105
    @maymay7105 6 วันที่ผ่านมา

    あるメーカーからゴルフクラブのカーボンシャフトから発想を得た補強パーツが出るとか出ないとか。ポイントの一つに力を受け止めるのか、受け流すのかですね。取り敢えずFA化すれば戦力が上がりがちな某ガンダムさんとは違いますね、車は。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 5 วันที่ผ่านมา

      補強パーツもいろいろ考え方あるの面白いよね👀💛

  • @ebi-g5581
    @ebi-g5581 6 วันที่ผ่านมา

    適切ではなく、適当な製品が増えたなかで、この動画の説明はとても良いと思います。 みんなにパーツはただ付ければ良いというわけでは無いのを理解してもらえるといいですね!

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 5 วันที่ผ่านมา

      うんうん! ちょっとでも車いじりで失敗しちゃうリスナーさん減らせたらいいなって思う🥺

  • @ザクザク-w8f
    @ザクザク-w8f 6 วันที่ผ่านมา

    すんごい分かりやすい解説でした!実際に検証した結果に基づく解説だからとても参考になります!こういう動画もっと見たいです~(n*´ω`*n)

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      そう言ってもらえると嬉しいよ〜☺️ また検証系やっていくね💛

  • @ジュウザ-m1i
    @ジュウザ-m1i 6 วันที่ผ่านมา

    サスペンションの形状でタワーバーの効果が違うのか?って考えたことが無かったので為になりました。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      ボディ補強ってめっちゃ奥深いよね🤔

  • @ohkamisan
    @ohkamisan 6 วันที่ผ่านมา

    3:30あたりで「ん?逆じゃね?」って思ったけど、 総合的に丁寧な説明ですごくいい動画でした👍

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      そう言ってもらえてよかったよ〜☺️💛

  • @soda_xv2
    @soda_xv2 6 วันที่ผ่านมา

    あなたの動画が大好きです ☺️💕

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      ありがと〜☺️💛

  • @norit7778
    @norit7778 6 วันที่ผ่านมา

    フロントストラットタワーバーが一般化したいた時代はFRと直6全盛期でフロントボンネットの開口部が大きく開いていてその中央付近にフロントサス取付け部があったから、タワーバーが補強パーツとして十二分に機能したんでしょう。 今の時代その手のパーツを新しいクルマに装着するなら、パフォーマンスダンパーかモーションコントロールビームのどちらかが良いですよ。 上記2点はタワーバーのように取り敢えず着ける的なパーツではなくキチンとデータ取りして純正ボディに合わせた専用セッティングをされている製品です。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      昔と今だとボディ剛性全然違うって言うもんね👀 その2つ試してみたいなって思ってた!🥺💓

  • @かとうきいち-i8o
    @かとうきいち-i8o 6 วันที่ผ่านมา

    「補強パーツはつければつけるほどよくなる…」と思ってた時代がありました。 実際最初の車は曲がるとリアサス周りがゆがむ感触が腰に伝わってくるような車だったので、前後タワーバーで安心感は出たのですが… 雑誌記事よりもわかりやすく説明されていて、これからイジり始める人に親切な動画です!

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      そう言ってもらえると嬉しいよ〜☺️💛

  • @Yururu_konbu0775
    @Yururu_konbu0775 6 วันที่ผ่านมา

    見た目だけでRX-8の前期につけようとしたことあったけど やっぱ性能も込で考えないとだよな……

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      うんうん! 補強は絶対良くなるわけじゃないから難しいよね🥺

  • @エクセリオンレイジングハート
    @エクセリオンレイジングハート 6 วันที่ผ่านมา

    タワーバーもしっかりしたもの装着しないと意味ないですからね。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      それー!🥺💛

  • @つるぷー
    @つるぷー 6 วันที่ผ่านมา

    EK4のシビックやけど、元々ストラットタワーバーとボディータワーバー2本かけしてたけたが 12点のロールバー入れた瞬間ツッパリがひどすぎて ストラットの方外して、なおかつボディータワーバーを社外からDC2インテグラの純正に戻したくらいでした。 突っ張ってアンダーなりすぎて嫌なりました。 さすがに全取りしたら微妙やったんで フロントはDC2純正ボディータワーバーで安定しました。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      わわ!ロール剛性上がりすぎちゃったんだね😭 すてあもSタイヤに合わせてロールケージとかブレースでガチガチに固めた車試乗したことあるんだけど 街乗り用タイヤだと全然曲がらなくて怖かったことある🥺

  • @n0z0mu-n1v
    @n0z0mu-n1v 6 วันที่ผ่านมา

    私はレガシィBP5にクスコ製のタワーバー入れてましたが、ハンドルが曲げにくくなった口です。ハンドル重くなった…と思う一方で結果的に急なハンドル操作をしなくなった(やりにくくなった)おかげか、曲がった時に揺り戻し感を全然感じなくなりました。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      動画で説明したロードスターの純正タワーバーと同じような影響出てそうだね!👀 ステアリング操作に対してボディが忠実に動いてくれると修正舵減るから揺り戻しなくなったのかも🤔

  • @onigirifd4899
    @onigirifd4899 7 วันที่ผ่านมา

    とても分かりやすいです! FDには純正で前後ついてますね

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      ありがと~☺️ 純正でタワーバー入ってる車はコストかけてでも足の動きとかステアリングレスポンス良くしたいんだなってメーカーさんの考え見えてくるよね👀💛

  • @Mustang_1973
    @Mustang_1973 7 วันที่ผ่านมา

    パーツの脱着もセッティングのうち、めっちゃわかりやすいボディ補強の動画たすかる!

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      そう言ってもらえてよかったよ~☺️ 車いじりはバランスめっちゃ大事だよね💛

  • @tawara1005
    @tawara1005 7 วันที่ผ่านมา

    サスペンションに対するタワーバーの効果や意味がよくわかりました🥰 すてあさんの説明は素人の私でも理解しやすく聞きやすくて大好きです😊

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 6 วันที่ผ่านมา

      嬉しい!☺️ がんばって編集した甲斐があったよ~💛

  • @カルピスソーダ-e5u
    @カルピスソーダ-e5u 7 วันที่ผ่านมา

    最近車の事理解しながら色々イジるのが本当に楽しくて、需要しかない神動画だった!!

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      わわ!それならよかったよ~💛 理解しながらいじるの楽しいのめっちゃわかる☺️

  • @mocci7130
    @mocci7130 7 วันที่ผ่านมา

    構造的な説明があってとても分かりやすい良い動画でした😄 剛性上げる系アイテム、スイスポに付けようかと気にはなってるんですよねー。そういえばラルグスのピラーバーとかもありましたね。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      そう言ってもらえてよかったよ~☺️💛 スイスポのピラーバーめっちゃ評判いいみたいだね👀 あれも原理はタワーバーと似てるけど ピラーバーの方がデメリット出づらい気がする!

  • @ms14sjg41
    @ms14sjg41 7 วันที่ผ่านมา

    ダートラだと、状況によって外す場合があります。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      グリップのレースでも雨の日は外したりするって言うし なんでも補強すればいいってわけじゃないの奥深いよね🤔

    • @ms14sjg41
      @ms14sjg41 6 วันที่ผ่านมา

      @kisaragi_sutea 足回りのセッティングは沼ですな。

  • @Ken-gz7pm
    @Ken-gz7pm 7 วันที่ผ่านมา

    この動画に自身を当てはめると、 「車好きレベル0〜1」ぐらいですね•••。 というより、「車好きレベル0•3」の すてあさんを拝見した時、思わず吹き出してしまいました。 (後、絶対に怒らせてはいけない事も学びました•••。 )

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      ホントのすてあはこんなに荒ぶらないよ!多分!🤣w

  • @2UNAGI
    @2UNAGI 7 วันที่ผ่านมา

    うわぁ、タワーバー装着するか悩む‥すてあさんの影響でラルグスの車高調も欲しくなってきてます😆

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      アンバサダーの忖度とか抜きでラルグスいいよ~!🤣💛 タワーバーと一緒に車高調入れたら更に走るの楽しくなると思う☺️

  • @てけてけ-l5t
    @てけてけ-l5t 7 วันที่ผ่านมา

    素晴らしい! 理論と検証で完璧ですね、一時間バージョンも見てみたいです😄 まあ私はカッコいいから付けてましたw

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      ありがと~!そう言ってもらえて安心したよ~!☺️💛 タワーバーはエンジンルームのドレスアップにもなるもんね🤣

  • @イカイカ-v8s
    @イカイカ-v8s 7 วันที่ผ่านมา

    解りやすい図説ありがとうございました。 当方もストラットタワーバー・トランクバーを導入していますが、どうりで後ろの効果が薄い訳だ… 前タワーバーはステアリング切れ角がついた状態で、アクセルオンにした時の手応えが良くなりました。付ける前はタイヤの切れ角が左右ずれている、つま先が揃ってない感覚が強かったのですが、今はきれいに揃っているように感じます。 GRコペンでは大丈夫でしたか?アレは少々嫌われても仕方ない感覚だと思うので。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      コペンはストラット+駆動輪だからフロントタワーバーの効果わかりやすい条件揃ってると思う!👀💛 すてあがGRコペン乗ったときは気にならなかったから 純正でブレースと空力パーツ入ってるのが効いてたのかも…!🤔

  • @syokanata7314
    @syokanata7314 7 วันที่ผ่านมา

    これ10分の動画じゃないよwこんな細かく検証してるのに。フルで見たいわ😊 なるほどね~!タワーバー自分で買って付けた事ないな。FDの時はもう付いてたしww やっぱコーナーぶれなくなるのかな?

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      ありがと~!🤣💛 純正で付いてる車はコストかけて剛性上げてでもそういう足にしたいってメーカーさんの意図見えるよね👀 86は露骨にコーナリング性能上がったよ☺️

    • @syokanata7314
      @syokanata7314 6 วันที่ผ่านมา

      ​@@kisaragi_sutea少し動画重いしすてあ早口になってない?w気のせいかな?

  • @趣味いっぱい-p8u
    @趣味いっぱい-p8u 7 วันที่ผ่านมา

    すてあさんの動画大好き❤😘

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      そう言ってもらえると嬉しいよ~☺️💛

  • @370saburou5
    @370saburou5 7 วันที่ผ่านมา

    いなし(しなり)やトータルバランスが大事なんですよね。 どこを何を目的にチューニングするか純正からどう崩してどうバランスをさせるかなんですけどね。

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      うんうん!バランスめっちゃ大事🥺💛

  • @tecchi3836
    @tecchi3836 7 วันที่ผ่านมา

    いつもありがとうございます😊とてもわかり易いないようでした✨見た目だけならカッコよくしたいですが、FL5は デュアルアクシスストラットサスペンションなので、そのままがいいと考えていますけど〜また教えてください😊

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      FL5の純正足めっちゃ良く出来てるもんね!👀💛

    • @tecchi3836
      @tecchi3836 7 วันที่ผ่านมา

      @kisaragi_sutea 時代の進化を感じますね〜

  • @aki_aiky
    @aki_aiky 7 วันที่ผ่านมา

    なぜ効果が出るのかここまで説明してるの珍しい…助かる… 純正はあくまで純正としてのバランスがあるから変えていくなら総合的に見ていかないとね

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 7 วันที่ผ่านมา

      それー!🥺 バランス取るのめっちゃ大事!💛

  • @kururu501
    @kururu501 9 วันที่ผ่านมา

    最後のところって凄いミスしやすいよね… 如月父ミスった瞬間にすてあさんの勝ち確キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!って思ったのにまさかの工エエェェΣ(´゚д゚`)ェェエエ工!!!展開にめっちゃ草www

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 8 วันที่ผ่านมา

      それー!お父さんコースアウトしかけて勝ち確信したのに立て直してきてびっくりした😭

    • @kururu501
      @kururu501 8 วันที่ผ่านมา

      @kisaragi_sutea ラストは言わず是非これからも如月父とレースして欲しいwww

  • @kururu501
    @kururu501 9 วันที่ผ่านมา

    目標達成達成凄い!👏👏👏👏👏 すてあさんの実写サーキット動画めっちゃ好きだわぁ〜🥰

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 8 วันที่ผ่านมา

      ありがと~!☺️ いろんなサーキット行きたい💛

  • @keisou-tanaka_world5802
    @keisou-tanaka_world5802 12 วันที่ผ่านมา

    車格が上がるとかの表現は、ピッタリですね😊同じ車を乗っていて、もっと言えば、板バネのアメ車の様な感覚!?トルクが有って、足回りも、パワーに合わせて硬くて、こんな個性的な車を廃止とは、、、CX5のエンジンを3気筒にして、1.65Lのデミオを出して欲しいです。ますますアメリカンな個性が出そうです😅

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 12 วันที่ผ่านมา

      うんうん!コンパクトディーゼルって唯一無二だったからXD廃止残念だよね😭

  • @zidos4022
    @zidos4022 12 วันที่ผ่านมา

    実質如月家の藤原文太ですな、ミスってあれなんだ...

    • @kisaragi_sutea
      @kisaragi_sutea 12 วันที่ผ่านมา

      ゴール直前含めて3回くらいおっきいミスしてたみたい🤔