Похоже, что и в 1-м цилиндре компрессия ниже чем в 4-м, хоть и не так плохо как со 2-3 цилиндрами. Тоже применяю такие тесты, только все сигналы снимаю одновременно одним прибором Диамагом-2 .
Такое можно сделать если двигатель большой и сложно свечи доставать , а так 8 клоп , на прокрутке видно не равно мерная компрессия , снял свечи и проверил клмпрессометром
У меня КОМПАС и КОМПАС +. Компас задействован на машины (правда дизельные). Единственно что ещё один важный тест это колебания картера а вот пневмотестером не разжился, мне хватает токовых клещей и если провал по компресии то это уже не моя кухня.
Можете более детально описать недостатки/проблемы, которые по Вашему мнению критичны: чтобы можно было их проверить на новой модели Диамаг 3!??? У вас огромный опыт , поэтому действительно такой даже обзор был бы интересен, кто собирается покупать либо остаться со 2ым Диамагом либо смотреть в сторону мт про@@АндрейАлександровичГараж-108
@@КонстантинПлетниченко для этого мне нужен Диамаг-3. Приобретать его в планах нет, инструментария для работы с автомобилями хватает, а для съёмок видео статья в бюджете не предусмотрена. Была бы монетизация купил бы с неё, но её нет и необходимости в Диамаге-3 тоже нет, есть только любопытство
Андрей, ну конечно вы лукавите. Как во первых определили в какую сторону копать? По-любому, за кадром делали другие тесты, к бабке не ходи. Получается не так и быстро вы это определили?!!! Лукавите, любезнейший. Предположим, что ничего не делали и сразу поняли в чем причина, тогда зачем доставать три осцилокрафа, токовые клещи, включать компьютер и тд??? Опять нам соврали. А ведь кто то это привет за чистую монету. Если поняли сразу в чем причина, проще тестером утечек проверить и без всякой вашей лабуды и болтовни на видео. Уважайте себя и тех кто вас смотрит.
Мотортестер показал негерметичность цилиндров, соответственно искать какой клапан, какая прокладка, возможно трещина в головке, нет необходимости, диагноз поставлен "негерметичность второго и третьего" (даже эта информация лишняя), цилиндров, далее работа моториста определить, что на самом деле поломалось, прогорело, прохудилось . Никакого обмана нет, с чего вы взяли?
По звуку прокрутки двигателя слышна неравномерность работы цилиндров, без каких либо приборов и инструментов, далее остаётся подкинуть клещи и нажать на ноуте кнопку включения и не несколько кликов мышки, никакого обмана нет, быстро сделал, быстро приступил к другому авто, а то что он рассказывает и подкидывает пневмотестер, так это он делает для вас, но видимо у вас тяжёлый случай
Ясное дело, что у этих блогеров гаражных всё так гладко только на экране. А новичок сидит рот раскрыл и думает - вау!!!, какой умный дядька, не то, что я. Даже если брать диагностическую логику, то рука прежде всего тянется за сканером, который будет фиксировать пропуски...а потом хоть что делай. Просто ковбой топчется на одном и том же месте по десять раз и все его диагностические приёмы уже приелись из-за их однообразия и известности. Вот где он 15 лет назад был, вот тогда бы учил диагностике.))) А то уже начали у его за Диамаг 3 спрашивать)))) Что он может сказать о приборе, которого у него нет? Есть же форум Диамага. Это тоже что спросить у него про PicoScope 4))))
👋👋👋Андрей был у меня такой случай с клапанами на пятнашке👍👍👍👍👍☝
Абсолютно с вами согласен.
Похоже, что и в 1-м цилиндре компрессия ниже чем в 4-м, хоть и не так плохо как со 2-3 цилиндрами.
Тоже применяю такие тесты, только все сигналы снимаю одновременно одним прибором Диамагом-2 .
Первый тоже решето.
Осциллогамма ДР у постолографа красивее
Главное исключить электрику , а дальше все равно снимать головку
Такое можно сделать если двигатель большой и сложно свечи доставать , а так 8 клоп , на прокрутке видно не равно мерная компрессия , снял свечи и проверил клмпрессометром
У меня КОМПАС и КОМПАС +. Компас задействован на машины (правда дизельные). Единственно что ещё один важный тест это колебания картера а вот пневмотестером не разжился, мне хватает токовых клещей и если провал по компресии то это уже не моя кухня.
Не подскажете какие клещи для мт про4 хорошо подходят?
Адрей 🎉 озвучь свое мнение за Димаг3
Лучшее враг хорошего
@@АндрейАлександровичГараж-108Андрей приветствую, как к вам попасть адрес? Спасибо заранее.
@@1213-o6x под каждым видео номер телефона в описании есть
Если датчик разряжения на прокрутке показывает такое то дальнейшая диагностика бесполезна, по любому к мотористу
Так чего не сделали тест на холостых датчиком разряжения?
Товарищ так поздоровался Кабуто теша умерло
🙋♂️👍👍👍
Как всегда высший класс 👍
Что думаете по поводу 3го Диамага!? Конкурент мт про или опять мимо!?
Мимо
Можете более детально описать недостатки/проблемы, которые по Вашему мнению критичны: чтобы можно было их проверить на новой модели Диамаг 3!??? У вас огромный опыт , поэтому действительно такой даже обзор был бы интересен, кто собирается покупать либо остаться со 2ым Диамагом либо смотреть в сторону мт про@@АндрейАлександровичГараж-108
@@КонстантинПлетниченко для этого мне нужен Диамаг-3. Приобретать его в планах нет, инструментария для работы с автомобилями хватает, а для съёмок видео статья в бюджете не предусмотрена. Была бы монетизация купил бы с неё, но её нет и необходимости в Диамаге-3 тоже нет, есть только любопытство
Видимо с бодуна проснулся и все прет😂😂😂😂
Свою калину чтоли снимаешь?
Андрей, ну конечно вы лукавите. Как во первых определили в какую сторону копать? По-любому, за кадром делали другие тесты, к бабке не ходи. Получается не так и быстро вы это определили?!!! Лукавите, любезнейший. Предположим, что ничего не делали и сразу поняли в чем причина, тогда зачем доставать три осцилокрафа, токовые клещи, включать компьютер и тд??? Опять нам соврали. А ведь кто то это привет за чистую монету. Если поняли сразу в чем причина, проще тестером утечек проверить и без всякой вашей лабуды и болтовни на видео. Уважайте себя и тех кто вас смотрит.
Мотортестер показал негерметичность цилиндров, соответственно искать какой клапан, какая прокладка, возможно трещина в головке, нет необходимости, диагноз поставлен "негерметичность второго и третьего" (даже эта информация лишняя), цилиндров, далее работа моториста определить, что на самом деле поломалось, прогорело, прохудилось . Никакого обмана нет, с чего вы взяли?
Он всегда нам врёт 😢😢
По звуку прокрутки двигателя слышна неравномерность работы цилиндров, без каких либо приборов и инструментов, далее остаётся подкинуть клещи и нажать на ноуте кнопку включения и не несколько кликов мышки, никакого обмана нет, быстро сделал, быстро приступил к другому авто, а то что он рассказывает и подкидывает пневмотестер, так это он делает для вас, но видимо у вас тяжёлый случай
Ясное дело, что у этих блогеров гаражных всё так гладко только на экране. А новичок сидит рот раскрыл и думает - вау!!!, какой умный дядька, не то, что я. Даже если брать диагностическую логику, то рука прежде всего тянется за сканером, который будет фиксировать пропуски...а потом хоть что делай. Просто ковбой топчется на одном и том же месте по десять раз и все его диагностические приёмы уже приелись из-за их однообразия и известности. Вот где он 15 лет назад был, вот тогда бы учил диагностике.)))
А то уже начали у его за Диамаг 3 спрашивать)))) Что он может сказать о приборе, которого у него нет? Есть же форум Диамага. Это тоже что спросить у него про PicoScope 4))))
@@НиколайРусс-п6у не тяжелее вашего, если вы это "хаваете". 😁
поедет на ремонт через базар..🤣