6:10 - chemia ołowiowa czyli podstawa :) - wszedłem tu żeby się dowiedzieć po co ludzie reklamują jakieś 20-40V pików do odsiarczania głęboko rozładowanego akumulatora a tutaj ładnie wytłumaczyłeś że zasiarczony ma większą oporność, więc te 10-20 Volt więcej idzie na pokonanie bariery zasiarczenia i nie zaszkodzi dopóki go nie zagotujemy :), zminimalizujemy wpływ - pewnie też piki 20V niespecjalnie szybciej odsiarczą aku. Dzięki za rzeczowy film!
Dzień dobry. Ładuje pan normalnym trybem czy naprawczym? Ten tryb naprawczy, to warto, ma to sens, jeszcze takimi małymi ładowarkami pulsacyjnymi 12V? Zastanawiam się czy kupić inną ładowarkę czy nowy akumulator od razu?
Swietna robota... a no i mi sie przypomnialo dlaczego polecasz MrAku: kookeracja :) bardzo ładnie tłumaczysz! lepiej zrozumialem temat mimo ze juz sporo obejrzalem MrAku :) uzupełniłes drobne info co i jak :) instruktarz jak dla przedszkolaka, najlepszy! :)
Uuuuuu mocno zasiarczony ten aku. Ja jak robiłem podobny test i rozładowałem aku do 7V i podłączyłem małe radyjko 4A (w sensie prostownik) to od razu pojawił się prąd 8A, a przy dużym prostowniku 20A 😋 Żarówka zawsze się sprawdza - tanie, prymitywne i niezwykle skuteczne rozwiązanie 👍
3 ปีที่แล้ว +3
Święta prawda - żarówka najlepszym samoregulatorem ;) Kiedyś ojciec mi opowiadał że za komuny właśnie tak prostowniki się ustawiało na jaki prąd - kilka żarówek i jaką wkręcisz taki będzie zakres prądowy ;)
@ ja już nie pamiętam jak się nazywał ten prostownik, ani kto go produkował - kiedyś widziałem zdjęcie takiego, który był produkowany w jednej z fabryk za czasów PRL, i ten prostownik miał na zewnątrz wyprowadzone gniazdo żarówkowe, a w zestawie zestaw żarówek różnej mocy. Jak widać zataczamy koło i wracamy do metod naszych dziadków, ojców, które jak się okazuje - są niezwykle skuteczne. P.S. Mało tego - taka żarówka służy również jako "wskaźnik" stopnia naładowania - im bardziej przygasa, tym bliżej końca ładowania 😄
3 ปีที่แล้ว +3
Dokładnie o takim prostowniku właśnie pisałem ;) A z tym żarzeniem to święta prawda :)
Ha! Czyli jest nadzieja, że mój aku od moto uratowałem - dokładnie tak było, jak mówisz: ładowarką z Lidla w trybie 6V podciągnąłem z 4.5V do 7.4V, ale ona w tryb 12V przeskakuje dopiero od 7.5V, więc na kilka sekund podpiąłem pod zasilacz ATX i już było 9.6V, ładowarka "załapała". Trzyma 12.8V trzecią dobę. Rano idę sprawdzić, czy odpali. A rozładował się oczywiście przez kamerę (niby z ACC, ale najwyraźniej i tak podżera).
3 ปีที่แล้ว +2
Super ;) A jak podpięta nawet ładowarka to już ona sama z siebie robi straty j może wyssać akumulator do cna, nawet jakby kamera była od ładowarki odłączona
@ owszem, są dość długie ujęcia bez napisów. A akurat rozładowałem niemal do zera. Wzbudzam laboratoryjnym 8,5A 13,8V 110W. Mam nadzieję że nie spalę auta..... Potrzeba napisów bo jestem głuchy. I nie tylko ja. Poza tym super. Pozdrawiam.
ปีที่แล้ว +1
Będzie dobrze 👍 Zawsze też warto robić takie rzeczy poza pojazdem dla bezpieczeństwa 😉 Czekam aż sztuczna inteligencja będzie robić te napisy za mnie, bo to strasznie dużo roboty - po Angielsku na YT To działa całkiem nieźle, w Polsce jeszcze słabo - jak coś to pisz, postaram się pomóc 😉
Będę reanimował auto po miesiącu/dwóch postoju, mogłem wyciągnąc aku.. Napięcie na klemach 3.7V, odpiąłem i przyniosłem do domu, obecnie 4.5V Poczekam aż będzie cieplejszy, odkręcę korki i ładujemy :)
3 ปีที่แล้ว
Ładuj możliwe małym prądem i długo 😉 Tak na pewno zdrowiej niż ja
@ zrobiłem 2 tury po 10 minut z przerwą 30 min, za pierwszym razem wolniej spadało od 8v, za drugim 10v. Teraz ponad godzinę z natężeniem 2A i napięcie ładowania spada z ~13V do 12.5V aktualnie, aku 64Ah. Cele zakręcone, aku chłodne bez wybrzuszeń
3 ปีที่แล้ว
Powoli powoli i jeszcze jakiś czas może posłuży jak żadna cela nie padnięta 😉👍
Jak wg ciebie zacząć ładowanie akumulatora przyniesionego z mrozu? Zalecasz odczekanie kilku godzin do osiągnięcia temp. pokojowej czy nie ma to znaczenia? Czy istnieje jakieś niebezpieczeństwo ładowania tak zmarzniętego akumulatora początkowym dużym prądem jaki może podać prostownik? Pozdrawiam, super film jak zawsze.
3 ปีที่แล้ว +2
Dużym prądem na pewno nie - najlepiej zacząć możliwe delikatnie jak się da i stopniowo jak będzie do siebie dochodzić i prąd będzie maleć to wtedy zwiększać zakresy prądu ładującego
Fajnie, że pokazałeś ile tak naprawdę przepływa prądu ze sprawnego aku do tak mocno rozładowanego przez kable rozruchowe. No i będąc w tej tematyce. Skoro tak skrajnie rozładowany akumulator nie chce przyjmować prądu to co się stanie jak podłączymy mocy prostownik transformatorowy z pełnym rozruchem i go włączymy ... ?
3 ปีที่แล้ว +1
W sumie teraz żałuję że nie poczekałem dłużej aż by się na kablu rozbudził ten akumulatorek i ile by pociągnął - jak się mi taki kiedyś taki to spróbuję nagrać taki eksperyment ;) A z tym pomysłem o prostowniku rozruchowym też fajny pomysł - jak trafo sztywne to trochę bardziej wymusi przepływ prądu niż akumulator wg mnie
@ Ja myślę, że prąd między tymi dwoma akumulatorami nie bezie duży nawet za kilka godzin. Ale wcześniej nawiązywałem do takiej sytuacji jak na moim filmiku th-cam.com/video/h3V9jIklHqo/w-d-xo.html Ludzie miewają takie prostowniki z rozruchem i się niemi posiłkują przy awaryjnym odpalaniu auta. Mój aku był w stanie co nieco tego prądu przyjąć. A pytanie dotyczyło co się stanie jak taki padnięty akumulator nie chce prądu przyjąć ?
3 ปีที่แล้ว +1
Na pewno mniejszy niż jak z prostownika który trochę jakby "wymusza" - a z takim rozruchowym i opornym aku w aucie to gdyby odpalił to pewnie by odpalił z prostownika i alternator potem by walczył z akumulatorem żeby przyjął ;)
👍 A co z pojawiającymi się informacjami aby skrajnie rozładowany aku ładować możliwie jak najniższym prądem do 12V?
3 ปีที่แล้ว +4
Słuszna uwaga :) Prawda - ale tak też nie jest źle, nie waliłem go 50A tylko potem starałem się aby nie przekraczał tych 5-6A przy ładowaniu i żyje - bo jak ktoś by włączył na niego 10/15/20 lub więcej amperów to to by było dość gwałtowne gotowanie i szkodliwe - a tak te 5/6A nie zrobiło na nim większego wrażenia, chociaż z czystej przyzwoitości można by było go ładować jeszcze delikatniej ;)
Też miałem taki przypadek .Auto stało u mechanika i aku rozładował do 1.89v (oświetlenie kabiny było włączone)przez okres około 4 dni Akumulator nowy prosto ze sklepu.Ale udało się go odratować ,działa juz dobre pół roku i parametry trzyma ,spr. AUTOOLEM BT 360
3 ปีที่แล้ว +1
Super :) Jak się w miarę szybko zareaguje - nie typu kilka miesięcy to zwykle jeszcze żyją te akumulatory :)
@ Akumulator to Centra plus 44ah 400 A en ,dobrze że są korki do sprawdzenia gęstości elektrolitu,ponieważ mechanik u którego stało auto powiedział że naładuje i będzie ok ,a była to ewidentnie jego wina.Naładował i faktycznie parametry były, Autool pokazal że aku dobre,ale gęstości oczywiście nie było.Więc sam go naładowałem prostownikiem z regulacją prądu i aku uzyskał 1.28g /cm3
3 ปีที่แล้ว +3
Dokładnie, to bardzo dobrze ;) Niestety jeśli chodzi o wiedzę w kraju i gęstość to jest słabo - ale sam kiedyś też nie wiedziałem o takich rzeczach więc edukujmy kogo się da i będzie lepiej ;)
Właśnie jestem w trakcie ładowania mocno rozładowanego akumulatora 74ah Najpierw złączyłem go równolegle z innym, dobrym akumulatorem na cały dzień aby dobił do 12V Następnego dnia rozpocząłem ładowanie prostownikiem transformatorowym, takim szitem z supermarketu, ma niby 6A. Po 12 godzinach zmierzyłem mu napięcie i miał 16,5V. Sprawdziłem go taką analogową opornicą i wskazówka szybko spadała co sugerowało że nadal jest rozładowany. Nie ładuję w nocy ze względów bezpieczeństwa więc rano podłączyłem go na kolejną sesję ładowania prostownikiem, zanim to zrobiłem to zmierzyłem mu napięcie i miał 11V. Po 12 godzinach ładowania napięcie jakie mu zmierzyłem to już nie było 16,5V tylko 15V. Na innym kanale widziałem wykresy ładowania prostowników i każdy z nich w końcowej fazie trzymał napięcie powyżej 16V, tyle że to były prostowniki elektorniczne a ja swój ładuje transformatorówką. I teraz się zastanawiam czy prostownik transformatorowy oby napewno da radę wskrzesić tego trupa? A może on się nie nadaje do ładowania mocno rozładowanych aku?
3 ปีที่แล้ว +1
Mogła cela walnąć podczas ładowania jak miał 16,5V a teraz 15V - bardzo często tak się zdarza, że aku jeszcze chodzi i od ładowania umiera 😉
Hej, co sądzisz o wyłączniku głównym prądu przy akumulatorze, gdy auto używane mega rzadko? Czy pokasują się ustawienia kompa i jakie auta są na to najbardziej czułe? Ja np przy zimowym podładowaniu aku dorzucam mały akumulator na podtrzymanie zasilania elektroniki, a ten ładowany odłączam jedną klemą od układu pojazdu żeby szpilki napięcia z prostownika nie uwaliły elektroniki. Czy ma to sens (podtrzymanie) czy nie warto się w to bawić i odłączyć aku na czas ładowania? A może ładowanie podłączonego aku do instalacji to nie taka straszna dla niej sprawa? Ładuje do 16,2V (w mróz ciut więcej) i mam automat odcinający diy prostownik po osiągnięciu tego napięcia. Pozdrawiam!
3 ปีที่แล้ว +4
1. Uważam to za bardzo dobre rozwiązanie ;) (to się nazywa hebel i często się rozłącza tym masę przy akumulatorze) 2. Czy się pokasują ustawienia kompa to zależy od auta - w starym Mercedesie W124 miałem takie objawy że gubił mapę i musiał się na nowo jej nauczyć - także to pewnie zależy indywidualnie od auta, ale większość jakie użytkowałem nie miało żadnych problemów oprócz np. kod do radia jeśli posiada kodowane 3. Na pewno lepiej ładować akumulator w pojeździe, który jest odłączony od instalacji właśnie ze względu na bezpieczeństwo elektroniki itp 4. Podtrzymanie w zwłaszcza nowszych "inteligentnych" autach często ma sens, żeby komputer jakiś błędów nie wywalił i nie pogubił ustawień - w starszych, prostych autach jest pod tym względem lepiej 5. Ładowanie akumulatora wpiętego w instalację zawsze na własne ryzyko - niestety, chyba że instrukcja auta zezwala np dedykowaną ładowarką, lub podaje zakres napięcia jakie się dopuszcza jako próg maksymalny 6. Odcięcie napięcia zawsze spoko ;) Tylko trzeba pamiętać, że samo osiągnięcie napięcia o niczym nie świadczy i akumulator tak naprawdę może być pełny już dużo wcześniej, lub jeszcze jeszcze mu tego ładowania zostało aby się wysycił ;) Złożony temat, złożone pytanie, złożona odpowiedź :) Dzięki za oglądanie i komentarze :)
@ Dzięki za odpowiedź :) Wielu ludzi, zwłaszcza z czasów prostych aut, uważa ładowanie za banalne, czyli aku + prostownik i już, a w zasadzie dziś temat jest o wiele bardziej złożony. Wiele odmian akumulatorów, AGM, żelowe itd, różne ładowarki, prostowniki, charakterystyki, warunki np. temperatura, różne instalacje w autach. W starym Mercedesie.... akurat miałem 2 diesle - to zero elektroniki przy silniku prócz sterownika świec żarowych (nawet gaszenie podciśnieniowe było realizowane przy pompie sekcyjnej zatem bez elektrozaworu)... więc tam ładowanie lub odpięcie aku wpływało tylko na kasowanie zegarka i radia. Dziś już jest inaczej z elektroniką sterującą silnikiem itd. Fajnie się ogląda Twoje filmy. Ogólnie zbieram info z szeroko pojętej elektroniki i elektrotechniki, a wątek akumulatorów wg mnie jest bardzo praktyczny (np ze względu na pojazdy, zadbanie o rozruch, obserwacja ich stanu) Polecam każdemu rozważyć woltomierz z wyświetlaczem załączany np. po przekręceniu kluczyka, widać stan naładowania aku, a także ładowanie podczas jazdy. Bywają też wkładane w gniazdo zapalniczki, choć różnie bywa z ich dokładnością, lub spadek napięcia na gnieździe nieco zmienia pomiar. Tak czy siak wiedza o akumulatorach się przydaje i dba o portfel, bo niektórzy olewając temat kupują akumulatory co relatywnie krótki czas. Pozdro i życze jak najwięcej uratowanych pacjentów w pandemii rozładowania :)
3 ปีที่แล้ว +2
Dzięki, fajnie ;) Dbanie o akumulatory zapewnia spokój :) Nie martwisz się czy i kiedy odpalisz czy nie odpalisz ;)
Super odcinek. A Ty nie jesteś przypadkiem sąsiadem Roberta Mazurka? ;-) Ja uratowałem w tamtym roku akumulator AutoPart 45Ah rozładowanym do 0V (2 dni stał na światłach mijania) do tej pory jeździ w Toyocie Yaris i nic się nie dzieje.
3 ปีที่แล้ว +4
Sąsiadem nie tak bliskim bo jakieś 30km nas dzieli ale to mój TH-camowy ojciec chrzestny ;) Dzięki niemu zacząłem na poważnie robić TH-camy i to w sumie z kanału mrAkumulator się wywodzę :)
Witam ja też lubię e to bawić , mam kwasowy akum zrobiłem płukankę bo nie trzymał A 160 tylko miał a po nagle wskoczyło mu 400 A ale wcześniej miał 12 ,35 a teraz ma 11 .90 V. Mieszyłem cele każą ma 2 v jest obcieta góra pierwsza plus z bolcem tam już widać że ta cela jest uszkodzona czyli zabarwiony kwas na czerno. , wyciałem to cele i dałem z innego trochę lepsza ale wciąż brakuje mu 0.5 V czy dobry był by to pomysł jak bym wstawił mu dodatkowo płytę dodatnia na pierwszą cele plusa czyli jak cena składa się z 7 dodatnich i 7 ujemnych by było 8 dodatnich czy to by podniosło te 0.5 V ?
Jak długo nowy akumulator może "czekać" na półce zanim włożymy go do auta? (zdaję sobie sprawę że najlepiej od razu pozwolić mu działać, ale jeśli nie możemy go aktualnie przełożyć to jak długo możemy zwlekać?) Po jakim czasie coś mu grozi?
3 ปีที่แล้ว +3
W sklepach stoją nawet rok i jak są doładowywane do nic im się nie dzieje :) Także jeśli to miesiąc to bym się nie spinał - jeśli dłużej to można go chociażby na marketową podładowywaczkę wrzucić i niech tak sobie stoi
A ten aku naładuje się jeszcze do pełna? Odzyska swoją pojemność?
3 ปีที่แล้ว +4
Naładował się i elegancko jeździ do dziś i jeszcze pewnie pożyje luzem ze dwa lata - ważne że nie stał tak miesiącami a tydzień/twa i wcześniej był dobrze zaopiekowany w dobrej kondycji i gęstości 😉
A co myślisz o włączeniu w automatycznym prostowniku funkcji powersupply 13.6V ,gdzie płynie okolo 6A . Podładować tak 5 godzin i potem włączyć funkcje agm w aku-agm?
2 ปีที่แล้ว
Wg mnie można by tak zrobić - albo jeszcze lepiej, dać tryb motocyklowy aby powoli prądem 0,8A się naładowało do tych 14,4V-14,7V i dać wtedy już normalnie mocniejsze ładowanie samochodowe do pełna 😉
@ a co myślisz o podawanym 16V przez jump startery? Elektronika w autach powyżej 2010 podobno bardzo tego nie lubi
2 ปีที่แล้ว
Używam, posiadam takie boostery - trochę właśnie oszukane, wrażliwa elektronika zawsze coś się może stać - trochę ryzyko ale jak widać jakoś to działa. Chociaż tylko w swoich autach tego używam - jest ryzyko jest zabawa 😉
jesli masz dobry alternator to przy 7 mOhm powinien spokojnie doladowywac. Jednak powyżej ok 7mOhm aku przyjmuje wolniej przez co ma bilans masz ujemny. Ja robie najczesciej koniec leczenia przy 5 do 5.5 mOhm Przy wiekszych aku ok 900A latwiej i szybciej schodzi sie do niskiej rezystancji..Uwazam ten parametr zaraz po SOH jak najwazniejszy.
3 ปีที่แล้ว
Im większy aku tym mniejsze wartości mOhm, bo coraz większa powierzchnia płyt, przekrój akumulatora i "prądowi łatwiej jest płynąć w dużym akwarium niż małym" 😉
Cześć, Rzeźbiarzu. Mam nowy żelowy akumulator do motocykla (Snell UTX16BS). Był w pełni naładowany do 13V. Niestety przypadkowo dostał kilkusekundowego zwarcia. Teraz ma napięcie 11V ale ani nie oddaje, ani nie przyjmuje prądu. Czy to żarówka H7, czy prostownik, prąd = 0,00A. Zagadka: skoro jest przerwa wewnątrz, to skąd stabilne napięcie 10,9V, a skoro nie ma przerwy, to dlaczego prąd =0? 😢
@ Zostały zwarte słupki stalowym prętem fi 12 na kilka sekund. Nie wiem dokładnie na jak długo, bo odbywało się to bez mojej wiedzy pod siedzeniem motoru.
ปีที่แล้ว
To mogło się przepalić jakieś połączenie wewnątrz na przykład - ogólnie lipa trochę
Kolejny fajny materiał :-) Zdradzisz kiedy możemy się spodziewać tutka jak przerobić ładowarki lidlowe 3.8A i 5A z pomarańczowym wyświetlaczem by robiły gęstość jak wersja 5A z niebieskim wyświetlaczem?? Obydwie czekają na półce a temat bardzo na czasie spoglądając za okno :-) Pozdrawiam serdecznie.
@ 3.8A B1. 5A również wersja B1 (na 99% - mam ją w pracy więc teraz nie zerknę) czyli z pomarańczowym wyświetlaczem
3 ปีที่แล้ว +1
No to z tymi B1, póki co jest raczej problem - nie mam ani takiej ani takiej i konstrukcja jest nieco inna więc nie wiem czy dam radę to ogarnąć, A1 jak najbardziej
@ Ups... tą 3.8 B1 posiadam od 2018 roku, a 5.0 B1 kupiłem specjalnie w styczniu bo zdawało mi się, że gdzieś w komentarzach był wpis że posiadasz i będziesz robił przeróbkę. Widać coś źle zrozumiałem i niepotrzebnie kupiłem kolejną :-( Czyli te B1 są jakoś problematyczne w kierunku przeróbki?
3 ปีที่แล้ว +1
B1 leży u Roberta ale nie widziałem go od 2 miesięcy bo teraz ogarnia firmę ;) Jak będzie więcej czasu to nad nią siądę ale już z jednym z widzów mailowo próbowaliśmy ogarnąć i chyba strona pierwotna jest limiterem bo na niej rośnie napięcie jak na wyjściu się podnosi i jest chyba over voltage protection ale to ja razie domysły
Pierwsze piwo za pokazanie metod, rozładowałem akurat akumulator do 6.5V zostawionymi światłami i lidlowa automatyczna ładowarka nie chciała go ruszyć. Ale faktycznie wystarczyło dotknąć na 2s drugim akumulatorem (który szczęśliwie sobie zostawiłem jako zapasowy) i od razu oszukany prostownik ruszył. Drugie piwo, za pokazanie ile prądu płynie przy podłączeniu rozładowanego aku do naładowanego. Prawdę mówiąc bałem się, że to będzie jakiś amperodramat, wodór to będzie bulgotał itd, a tu lol = 3 A czyli praktycznie żaden prąd.
@ przed tym rozladowaniem Stefpol 305M nie był w stanie dojść do 16V . A ostatnio takie ladowanie przed dłuższym postojem osiagnal 16.4V więc sie oplacilo :D
Dzień dobry, co Pan myśli o ładowaniu takiego akumulatora zasilaczem laboratoryjnym? Zasilacz 30V 5A max
3 ปีที่แล้ว +1
Można - czemu by nie? 😉 Ustawić napięcie końcowe np 16,2V ograniczenie prądowe 1,5A i spokojnie powolutku sobie ładować - bo te chińskie 5A to tak naprawdę pracy ciągłej może 3A przy dobrych wiatrach 😉 A i na pewno zdrowiej dla akumulatora - aczkolwiek prostownik ma właściwość że prąd pulsuje sobie i to zjawisko porządane przy ładowaniu akumulatorów 😉
Dla kwasiaka płynnego to normalne napięcie - książkowo 16,25V dla akumulatorów Ca-Ca (dla Ca-Sb czyli z antymonem 16,5V) tu są wykresy 😉 jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm
@ Mam jeszcze jedno pytanie do Pana. Ogólnie na filmach zauważyłem, że Pan posiada taki tester tranzystorów. Czy jest jakaś możliwość, aby dało się wykryć zwykłym miernikiem( za 100 zł) czy tranzystor jest sprawny
@ ogólnie podłączyłem akumulator od skutera do 16.2 V i 1,5 A ograniczenia no i prąd z zera wzrósł do 400 mA a teraz zaczyna spadać i jest na 210 mA. Akumulator miał na start około 1 V. Czy jest sens dalej go ładować?
Wczoraj wsiadam do auta i "zima", woltomierz pokazuje 6 V, odpalone jump-starterem, przejechane 15 km, sprawdzam takim testerkiem i "good battery", SoC 74%, no i w sumie auto paliło na nim już ładnie. Zapiąłem sztuczne obciążenie ustawione na CC 10 A do 10,8 V i mi wyszła pojemność 9 Ah, a akumulator 74 Ah ;)
3 ปีที่แล้ว
Bo testery kłamią - ładunek powierzchniowy go oszukał ;) Bez prawdziwego obciążenia to można sobie mierzyć, niestety - ale dobrze że się nie dałeś oszukać testerowi 😉
Ja na to w ogóle nie patrzę, tylko jakie napięcie i prąd i już się czuje czy jest ok czy nie. Prąd też łatwo można oszukać jak jest po prostu więcej cienkich płyt a jak konstrukcja jest toporna na grubych płytach czyli lepiej wg mnie to tester może pokazać że jest "gorszy". Dodatkowo te testery to chińszczyzna o nie wiadomo jakich algorytmach itp ;) Tak jak było że akumulator wymienić bo powyżej 10mOhm sobie uznał, tylko to akumulator 30Ah a może jak konstrukcja mówi że to tester do akumulatorów od 40Ah. Myślenia nic nie zastąpi ;)
Takie małe akumulatory są najgorsze.Ponieważ ze starości tracą np.tylko 10Ah niby mało, ale do pojemności nominalnej to aż 25% dodać mróz -15stC, który jeszcze zabiera np.30% na deser w aucie przy mrozach wzrasta opór rozruchu zimnego silnika i d.pa zimna nie jedziemy:)
Mój Bosch S3 41 Ah z niewiadomą historią (zapewne za dobrze to on nie miał) i nieznaną (zdrapaną ! Przez nieuczciwego sprzedawcę ?) datą produkcji legitymuje się podobnymi parametrami przed Autoolem, ale...pojemność C/20 to ok. 18 Ah i szybko spada mu napięcie przy prądzie inst. samochodu ok. 40 mA jak i proporcjonalnie pod obciążeniem. Auto pali na dotyk awet przy -20 lecz to w pełni sprawna benzyna 1149 cm, napięcie przy rozruchu ok. 8v. Zapewne lato dobije ten akumulator. Co do baterii z filmu - jesli to jednorazowa przygoda, to może nie być źle. Gorzej jak to nie pierwszy raz albo był wiecznie nie doładowany i/lub mordowany prawie na pusto dużym prądem z alternatora...
3 ปีที่แล้ว
Dobrze mówisz ;) Tutaj wydaje mi się, że właśnie mały problem był zamaskowany regularnym użytkowaniem - a tydzień postoju i wszystko wyszło ;) Dziś dogrywałem materiał z oscyloskopem i prądami rozruchu zimnego diesla vs benzyny - będzie w ciągu tygodnia/dwóch na kanale jak wszystko zmontuję :)
No zjeść nawet 20 Ah w tydzień to już autko się musiało postarać, tym bardziej że to chyba żaden. SUV przeładowany elektroniką ;) Warto to sprawdzić. Co innego w upał gdy dochodzi potężne samorozładowanie...
3 ปีที่แล้ว
A nie wiem jak temperatura wpływa na samorozładowanie - ale ja już wiem co i jak i ile wciągało, a Wy dowiecie się jutro o 19 ;)
Zależy co kto przez to rozumie i jaki to akumulator, ja rozumiem to tak: 1. Kwasowy płynny zwykły/EFB jak traktujemy dużym prądem np. niedoładowany akumulator wciąga 50A lub lepiej z alternatora i takie gotowanie powoduje opad masy czynnej, tak samo jak jakiś np. stary prostownik na 220V z czasów PRL podłączymy do akumulatora i będzie przy tych 16V cisnąć w niego 5A to też woda się wygotuje i masy opadną. 2. ŻEL max 14,4V AGM 14,9V bo powyżej tych progów jak dojdzie do gazowania to tworzą się bąble i już w tym miejscu płyta akumulatora nie pracuje. Także niby można, tylko niektórzy mają inne pojęcie na przeładowanie i mówią o tym jak się pojawi nieco wyższe napięcie na aku a to już nie zawsze prawda
Witam kupiłem automatyczny prostownik 12v10A-24v-5A akumulator 74ah 680A po podłonczeniu wskazuje 40% bateri.po podłonczeniu do sieci trwa odsiarczawianie a póżniej wyskakuję że full i już nic się nie dzieje?podłonczyłem inny prostownik tylko że 4A i już się ładuję 2 godziny czy to awaria prostownik nowego ?test był robiony na 2 różnych akumulatorach
ปีที่แล้ว
Zależy jaki jest algorytm ładowarki - może akumulator "nie chce przyjmować prądu" wtedy szybko napięcie narasta do poziomu np. 15,6V czy 16V i automatyczne ładowarki kończą ładować. Zwykły prostownik będzie ładować cały czas ile może - często prąd najpierw jest mały i potem narasta - to znaczy, że akumulator "ożywa"
Akumulator nie jest zasiarczony,ale zasiarczaniony.To siarczany krystalizuja sie na płytach i w efekcie zmniejszenie aktywnej powierzchni i utrata pojemnosci.I to jest proces nieodwracalny.Reanimacja akumulatora to tylko uratowanie płyt i co tam jeszcze zostało.Da się jeszcze troche pojeździć
3 ปีที่แล้ว +1
W sumie racja - powinno się mówić zasiarczaniony 😉 Dopóki jest to krótko to do któregoś tam siarczanu da się to "cofnąć" ładowaniem - ale tak, jak długo i głęboko wyładowany to już raczej tylko ujeżdżanie trupa - zobaczymy jak ten długo wytrzyma 😉
Świetny materiał. Ale ja mam problem z akumulatorem żelowym do łodzi... Otóż mój błąd był taki że aku naładowałem i zostawiłem na dłuuugi czas bez ładowania w piwnicy. Okazało się że chcąc popływać łódką napięcie wynosiło właśnie około 6V i prostownik wykrył to napięcie i naładował, jednak jest to akumulator 12V. Zrobiłem tak jak w filmie pokazujesz z tym że zamiast aku podłączyłem zwykły prostownik na chwilę po czym podłączyłem szybko ten do akumulatorów żelowych. Wykrył napięcie i ładowałem 24h na 3.8A. okazało się że wchodząc do piwnicy czuć siarkę a akumulator maił temperaturę jakieś 40st. Odłączyłem prostownik na noc i na drugi dzień sprawdziłem napięcie wynosiło 10.4V. podłączyłem znowu ale napięcie przez 12h wzrosło max do 12.3V a akumulator znowu zrobił się ciepły. Czy można go jakoś uratować? Te operacje ciągnę już tydzień i nie wiem czy jest sens dalej się bawić. Pozdrawiam i proszę o pomoc. Z góry dziękuję 😁.
3 ปีที่แล้ว
Ciepły może się robić, byleby nie przekroczył 50 stopni, bo wtedy akumulator się zaczyna niszczyć - nie wiem czy chodzi o procesy korozyjne czy coś innego ale Robert z mrAkumulator na pewno wie lepiej 😉
3 ปีที่แล้ว
Możesz puścić go w trybie motocyklowym 0,8A do 14,4V - jeśli to prawdziwy żel a nie AGM to nie przekraczaj 14,4V (mam nadzieję że prostownikiem go długo nie trzymałeś tylko obudziłeś) 😉
@ dokładnie tak. Obudziłem go prostownikiem aby ładowarka wykryła napięcie. Na chwilę obecną ładuje 0.8A i przez noc do tej pory jest 11.2V i nie wzrasta. Nie wiem czy trzymać cały czas tak jak jest? Aku się teraz nie grzeje, ale napięcie nie podchodzi. Ładowarka jest z Aldi ale funkcje teoretycznie te same co w innych. Akumulator firmy CMT BERLIN 70Ah
Sorki wprowadziłem w błąd... Akumulator jest firmy CTL 70-12S. Myślę że go zabiłem właśnie tym że nie ładowałem przez kilka miesięcy. Dzięki wielkie za odpowiedź 😁. Pozdrawiam serdecznie.
3 ปีที่แล้ว
Google mówi, że to AGM - więc możesz podać mu tryb gwiazdki 14,7V jeśli faktycznie to AGM i ładować normalnie - byle nie powyżej 50 stopni, jak aż tak się będzie grzać to też tryb gwiazdki ale motocyklowym 0,8A - jako próbę ratowania można by się bawić wyższymi napięciami i małym prądem ale musisz mieć trochę wiedzy i sprzętu nastawnego jak jakiś zasilacz laboratoryjny
Jak auto stało tylko ponad tydzień i akumulator jest rozładowany w takim stopniu to jest problem z instalacją... coś kradnie prąd. Mój mobil stoi czasem po 2/3 tygodnie i po tym czasie pali bez problemu mimo że już nie jest w rewelacyjnej kondycji.
witam ma pytanie tzn po dłuższym postoju mojego akumulatora motocyklowego chciałem go naładować i z początku nie przyjmował prądu a później coś się ładował i wystrzeliła zaślepka od odpowietrzenia akumulatora i nie wiem czy ładować go dalej i czy z tą zaślepką czy bez
Firma Banner zaleca ładowanie akumulatora napięciem powyżej 16 V przez minimum 24 godziny dla tak głęboko rozładowanych akumulatorów. Osobiście po takim zabiegu włączam desulfator emitujący impulsy prądowe 30A na kilka dni. Zależy to od tego, jak długo bateria była w stanie głębokiego rozładowania. Z każdą godziną w stanie wyładowania maleją szanse na całkowitą regenerację. Zdecydowanie radzę nie dopuścić do tak niskiego napięcia na akumulatorze i naładować go na czas. BT360 pokazuje optymistyczne wartości dla takich uszkodzonych akumulatorów, które są odległymi faktami.
3 ปีที่แล้ว
Tomasz Hudy ma fajny film o ładowaniu przez tranzystor i takie strzały prądu właśnie były tego rzędu ;) A Bannery to w ogóle ciężko się ładuje, chyba ze względu na bardzo czysty ołów - ale to już Roberta trzeba pytać bo on bardziej ogarnia temat ;)
3 ปีที่แล้ว
A, i co do głębokiego rozładowania - to Robert mi tłumaczył że tam się tworzą siarczany, potem trójsiarczany i jakoś tak to idzie ;)
Ja miałem kilka dni temu awarię alternatora zrobił zwarcie i rozładował aku 12v 74ah do 2.5v. Myślałem że aku na recykling będzie ale udało się go wskrzesić . Odzyskał 88% sprawności.
3 ปีที่แล้ว
Jak taki stan rozładowania nie jest długi to często się udaje odratować akumulator 😉 Ten z tego filmu do dziś jeździ - odpukać 🙃
Cześć, mam mocno rozładowany akumulator, 7v, podłączony do ładowarki tradycyjnej, prostownikowej, pokazuje pobór prądu poza skalą (>8A) i po chwili pali bezpiecznik prostownika 10A. Nie mam jak go ładować, co robić?
ปีที่แล้ว
Możesz dać w szeregu żarówkę H4 żeby ograniczyć prąd, akumulator albo bardzo ciągnie prąd że gotuje prostownik albo jest jakieś zwarcie
Jeśli ma stałe napięcie na końcówkach to raczej tak, ale to też zależy jakie napięcie ma booster - czy pakiet 3S 12,6V czy 4S 16,5V. Też nie wiadomo czy booster wytrzyma np godzinę prądu płynącego do 10A max załóżmy. Jeśli tylko na chwilę by ruszyć ładowarkę to spoko, nie widzę przeszkód 😉 Jak boosterem na krótko chcesz stawiać akumulator to musisz wiedzieć co robisz, czym i na ile możesz sobie pozwolić 🙂
Mam dwa akumulatory, jeden normalnie się naładować chciał a drugi ten co ma rok czasu wyciągnąłem z auta bo został rozładowany praktycznie do zera ma 3.5v (pozostawione światła w aucie) a prostowniki automatyczny niechce mi go ładować pokazuje mi niby że akumulator uszkodzony. Czy mogę go jeszcze uratować ? Wystarczy podłączyć jeden dobry do tego rozładowanego kablami rozruchowymi ? Aby dostarczyć mu te przynajmniej 10v i żeby prostowniki zaczął go lądować ?! Proszę o podpowiedź.
3 ปีที่แล้ว +2
Dokładnie tak można zrobić rozruch akumulatora innym "na kable" aby ładowarka widziała chociaż przez chwilę napięcie i jak zacznie ładować to już pójdzie 😉 Warto wtedy dać tryb motocyklowy aby ładować możliwie małym prądem - zdrowiej dla takich akumulatorów je ładować powoli. Dać tryb śnieżki/tryb zimny aby napięcie końca ładowania było wyższe bo wtedy około 14,7V zamiast 14,4V - i jeśli to akumulator z elektrolitem płynnym to i tak to nadal dla niego za mało ładowania bo ledwo połowa pojemności będzie pewnie - później warto prostownikiem go doładować do 16,2V i przytrzymać tak kilka godzin i wtedy wyjdzie czy w ogóle akumulator jeszcze żyje czy już jest trupem 😉
@ Dzięki bardzo już udało mi się go naładować, właśnie małym prądem (0.8-1A) na końcu miał 14.8v i go odłączyłem na dniach jeszcze raz go podłącze do lądowania w sumie nie wiem czy to będzie potrzebne. A jeszcze jedno pytanie ile volt powinien mieć dobry akumulator 12.4v-12,6 bo po jednym dniu z tego 14,8v po naładowaniu napięcie spadło na 13,1v to jest normalne?
3 ปีที่แล้ว +1
Tak, jak trzyma te okolice 13V to jest ok - ale ogólnie ładowanie do 14,7V to za mało - nie zrobi to gęstości elektrolitu w takim czasie (chyba że by się ładował miesiąc). Aku ma korki? Ogólnie dobry akumulator pełny potrafi mieć okolice 13V nawet kilka/kilkanaście tygodni po ładowaniu
@ akumulator bezobsługowy, ja nie jestem majsterkowicz dlatego nie chce sam grzebać przy tym. Czyli na dniach jeszcze go lądować normalnym programem tym samochodowym co ma 4A czy raczej ciągle tym motocyklowym co ma 0.8-1A będzie lepszą opcją , Narazie w aucie zamontowany jest stary aku od którego pożyczałem prąd aby temu dostarczyć voltaz. A ten chce sobie na zapas zostawić. A jeszcze napiszę że on dość długo się ładował bo około 26h do tych 14.8v
3 ปีที่แล้ว
Zdecydowanie tak - a najlepiej prostownikiem do 16,2V go naładować aby był pełny 😉
Dzięki za szybką odpowiedź. A jak na testerze pokazuje takie 82% sprawności i ciągle informuję że należy doładować aku ale ładowanie już nie pomaga. Myślisz że jak na 4 letni aku to będzie jeszcze coś z niego?
3 ปีที่แล้ว
No jak ma już swój wiek to ma prawo być nieco niżej w tych %, ale to co tester pokazuje to też trzeba na to brać poprawkę - ja taką starą Centrę na Lidlówce do 16,2V ciągnąłem jakoś 4 dni albo 5
A co jeśli mam akumulator AMG? Właśnie mam taką sytuacje że nic nie mogę zrobić.
3 ปีที่แล้ว
Nic w sensie? Ładowarką ładować - a jak nie chce ruszyć ładowarka to oszukać ją i pobudzić drugim akumulatorem lub nawet prostownikiem jakimś słabym na minimum na chwilę aby tylko ładowarka zaskoczyła
Aku 110Ah z Audi A8, stał 6 lat, nie można go naładować, ładowarka nawet się nie włącza. Tester pokazuje 2% Jakieś sugestie?
2 ปีที่แล้ว
Ogólnie by trzeba go rozruszać zwykłym prostownikiem - tylko jak stał 6 lat to pewnie nic z niego nie będzie oprócz złomu, niestety ale najprawdopodobniej już na niego za późno
A co mam myśleć jeżeli akumulator został rozładowany przez auto A po podłączeniu do prostownika bardzo szybko się zagotował A był ładowany odpowiednim prądem
3 ปีที่แล้ว +1
Ale gotował w sensie że się grzał, bąblował czy jak? I jaki to był prostownik? Jakiś stary jeszcze z lat PRL na 220V czy coś współczesnego?
@ prostownik współczesny firmy Hertz do 32 Amper ale był ustawiony na min, akumulator bulgotal po godzinie
3 ปีที่แล้ว +1
A ile amperów przyjmował i jaka pojemność akumulatora? Czasami może tak być jak cela jest zwarta - ale ogólnie cokolwiek się naładował czy ma okolice 10,5V ten akumulator lub mniej?
A co kiedy jest praktycznie nowy akumulator stał dość długo i przy pomiarze napięcie 12,7v a nie ma prawie wcale pojemność xd po podłączeniu do ładowania momentalnie rośnie napięcie xd Dla mnie dziwne ale taki akumulstor mam akurat xd napięcie trzyma a pojemność stracił xd mimo że prawie nowy kilka miesięcy xd ale ciekawi mnie co porównuje takie zjawisko xd skoro się nie rozładował to dla czego stracił pojemność xd
3 ปีที่แล้ว +1
Mega dziwne zachowanie - ciężko wróżyć przez Internet, ogólnie wszystko mogło się stać od walniętej celi poprzez wady fabryczne - dostęp do elektrolitu jest?
Wcześniej "zapierdalator" zapytał: A co mam myśleć jeżeli akumulator został rozładowany przez auto i po podłączeniu do prostownika bardzo szybko się zagotował. A był ładowany odpowiednim prądem. Prostownik współczesny firmy Hertz do 32A był ustawiony na min. Akumulator bulgotał po godzinie. >>> Powyższa treść zmodyfikowana po Twoim pytaniu: Rzeźbiarz Ale gotował w sensie że się grzał, bąblował czy jak? I jaki to był prostownik? Jakiś stary jeszcze z lat PRL na 220V czy coś współczesnego?
3 ปีที่แล้ว +2
Szczerze to ciężko określić, zwłaszcza jak sytuację opisuje ktoś nie obeznany z tematem - do mnie też kolega dzwonił pytać czy ma syczeć akymulator podczas ładowania bo się bał - a tam 16V 1,5A eleganckie 😉👍
A co jeśli ładuje ładuje a akumulator nie przyjmuje ładowania? Ładowarka Noco tryb normalny......
3 ปีที่แล้ว +1
Może coś być z nim nie tak - ciężko powiedzieć, zawsze warto mieć klasyczny prostownik i obserwować zachowanie akumulatora. Wszystko zależy co się wcześniej z danym akumulatorem działo i jaki prąd teraz przy jakim napięciu jest
Skoro po tygodniu stania na takie napięcie to coś kradnie, szkoda że przy takim napięciu 4v nie podłączyłeś cteka bo on ma tak niskim napięciu tryb pierwszy desulfaction który powinien Aku odratować
3 ปีที่แล้ว +1
Nie mam CTEK-A, zwykły prostownik to też "odsiarczanie" a nawet może lepiej :) Bo tu prąd idzie w impulsie ;)
Nie zawsze pomaga takie "wzbudzenie" akumulatora 12 V. Przez chwilę może mieć 12 V, automat może ładować, ale samo rozładowanie będzie na tyle duże, że napięcie zacznie szybko spadać. Automat nie zdąży go naładować i się wyłączy. Miałem tak przy kilku trupach, poszły na wymianę. Były uszkodzone przy jednym 2 cele. Tak kojarzę.. Rodzaj uszkodzenia możemy określić po kolorze elektrolitu.
2 ปีที่แล้ว
Dokładnie tak - ale warto próbować, niestety nie każdy akumulator się udaje uratować ale zawsze to jakieś doświadczenia zdobyte na przyszłość 😉 A jakoś próbę reanimacji trzeba podjąć
Ewidentnie w tamtym aucie było albo zwarcie albo jakaś nieprawidłowość w układzie elektrycznym. U mnie na przykład akumulator padł po tym, jak tylne światło w bagażniku było non stop włączone w wyniku zwarcia w czujniku otwarcia drzwi.
Myślałem o tym żeby podłączyć drugi akumulator przez gniazdo zapalniczki żeby napięcie się wyrównało jak na tym filmie
27 วันที่ผ่านมา +1
Możesz próbować, jeśli masz dostęp do kabiny 💪 tylko tam bezpiecznik gniazda zapalniczki jest na 10A lub 15A - zamiast akumulatora ja bym podłączył ladowarkę/prostownik, aby nie spalić tego bezpiecznika i żeby powoli naładować sobie akumulator 😉
Ładowałem prostownikiem 2A przez noc odpala rano po dojechaniu do pracy ledwo rusza rozrusznikiem
24 วันที่ผ่านมา
Niedoładowany i pewnie też już stary i zmęczony akumulator. Ale 2A przez noc nawet 10-12h to masz ledwo 20Ah władowane w akumulator. Zostaw ładowaniw na weekend na 48h lub więcej 😉 Co najmniej!
Ładowarka Noco G7200 podjęła ładowanie akumulatora z napięcia w spoczynku 4,31 V. Tryb normal, następnie tryb cold, trzeci to AGM +,na koniec regeneracja. Świeży akumulator kontra złodziej prądu i 3 tygodnie postoju.
Można pod taki aku podłączyć dwa prostowniki żeby go ruszyć
2 ปีที่แล้ว
Można, tylko elektroniczne ładowarki często nie ruszą, musi być np. Prostownik + ładowarka albo dwa klasyczne prostowniki (chociaż wystarczy jeden i czekać)
@ zastosowałem prostownik automatyczny ULG 3.8 A1 firmy Ultimate Speed i w końcu jest ładowanie całkowicie rozładowanego akumatora
2 ปีที่แล้ว
Dużo zależy od konstrukcji, te nowsze z wyświetlaczami często poniżej danego napięcia wykrywają akumulator jako 6V lub nie chcą wystartować jak jest np. 9V albo coś w tym stylu
Tester się nie zasilił bo spadła z klemy ujemna żabka testera. Rób te filmy bardziej wiarygodniej bo takie szczegóły jak wymieniłem nie idą na plus dobro filmu. Pozdrawiam
3 ปีที่แล้ว
Tak się mogło wdawać ale się nie zasilił bo w środku mamy układ 7805 czyli stabilizator napięcia z dropoutem conajmniej 2,5V czyli aby zasilić elektronikę musimy mieć conajmniej 7,5V, także film jak najbardziej wiarygodny 😉
Gość dużo gada (niczym kobieta), że nie wyłapałem jak popranie naładować akumulator głęboko rozładowany. Zrób filmik 2 minutowy będzie więcej pożytku niż pierdzielenia
Dziękuję za film. Bardzo dobrze, konkretnie i sensownie wyjaśniony problem :) .
Fajnie 😉
Cieszę się ✋️👍🙂
Lux :) Niby oczywiste rzeczy a jednak warto powtarzać :)
Dokładnie :)
W końcu jakiś film wyjaśniający te kwestie w przystępny sposób.
Dzięki :) Cieszę się :)
Od paru dni ogaldam twoje filmy z ciekawości i muszę dać suba
Więcej takich samochodowych rzeczy poproszę jeśli można
Jest dużo nagranych i będzie - czekają na montaż ;)
W pierwszej kolejności wrzucam świeże a te będą pomiędzy jak czasu starczy :)
Kolejny fajny odcinek. Dobrze pokazane i wytłumaczone od podstaw.
Dzięki, cieszę się że się podoba ;)
Super! 👍 Tutaj zrozumiałem wszystko 😂 Dlatego i komentarze przeczytałem a do statystyki przybyło 170 👍
Lecę na drugą część 🤩
Super 💪👍
Dzięki temu instruktażowi udało się uratować głęboko rozładowany aku i doładować go ładowarką impulsową.
Super! Miód na moje uszy 😉👍
Mega się cieszę 🤚💪
6:10 - chemia ołowiowa czyli podstawa :) - wszedłem tu żeby się dowiedzieć po co ludzie reklamują jakieś 20-40V pików do odsiarczania głęboko rozładowanego akumulatora a tutaj ładnie wytłumaczyłeś że zasiarczony ma większą oporność, więc te 10-20 Volt więcej idzie na pokonanie bariery zasiarczenia i nie zaszkodzi dopóki go nie zagotujemy :), zminimalizujemy wpływ - pewnie też piki 20V niespecjalnie szybciej odsiarczą aku.
Dzięki za rzeczowy film!
To się nazywa rzeczowość!
Świetne filmy pozdro!
Dzięki :)
Myślałem że ten Wazzup ale nie wiem jakim cudem macie takie same nicki? ;)
Delikatny trolling
Jak tak zrobić żeby był taki sam nick?
Kolejny super materiał!
Fajnie 😉
Dobrze się to oglada !
Dziękuję :)
Ooo, miło, oglądamy!
Fajnie :)
No i super pacjent żyje i pewnie posłuży jeszcze 👏👏👍👍
A jak :)
Podobnie uratowałem znajomemu i 2 lata już jeździ ;)
@ ja nie miałem co reanimować ,w 2 sztukach oberwała się cela i zgon, jeden chyba jak pamiętam miał zwarcie
No niestety tak też często bywa :(
Też miałem kilka takich akumulatorów z martwymi celami
Dzień dobry. Ładuje pan normalnym trybem czy naprawczym? Ten tryb naprawczy, to warto, ma to sens, jeszcze takimi małymi ładowarkami pulsacyjnymi 12V? Zastanawiam się czy kupić inną ładowarkę czy nowy akumulator od razu?
Swietna robota... a no i mi sie przypomnialo dlaczego polecasz MrAku: kookeracja :)
bardzo ładnie tłumaczysz! lepiej zrozumialem temat mimo ze juz sporo obejrzalem MrAku :)
uzupełniłes drobne info co i jak :) instruktarz jak dla przedszkolaka, najlepszy! :)
Dzięki, super że się podoba 😉
Uuuuuu mocno zasiarczony ten aku. Ja jak robiłem podobny test i rozładowałem aku do 7V i podłączyłem małe radyjko 4A (w sensie prostownik) to od razu pojawił się prąd 8A, a przy dużym prostowniku 20A 😋
Żarówka zawsze się sprawdza - tanie, prymitywne i niezwykle skuteczne rozwiązanie 👍
Święta prawda - żarówka najlepszym samoregulatorem ;)
Kiedyś ojciec mi opowiadał że za komuny właśnie tak prostowniki się ustawiało na jaki prąd - kilka żarówek i jaką wkręcisz taki będzie zakres prądowy ;)
@ ja już nie pamiętam jak się nazywał ten prostownik, ani kto go produkował - kiedyś widziałem zdjęcie takiego, który był produkowany w jednej z fabryk za czasów PRL, i ten prostownik miał na zewnątrz wyprowadzone gniazdo żarówkowe, a w zestawie zestaw żarówek różnej mocy.
Jak widać zataczamy koło i wracamy do metod naszych dziadków, ojców, które jak się okazuje - są niezwykle skuteczne.
P.S. Mało tego - taka żarówka służy również jako "wskaźnik" stopnia naładowania - im bardziej przygasa, tym bliżej końca ładowania 😄
Dokładnie o takim prostowniku właśnie pisałem ;)
A z tym żarzeniem to święta prawda :)
Ha! Czyli jest nadzieja, że mój aku od moto uratowałem - dokładnie tak było, jak mówisz: ładowarką z Lidla w trybie 6V podciągnąłem z 4.5V do 7.4V, ale ona w tryb 12V przeskakuje dopiero od 7.5V, więc na kilka sekund podpiąłem pod zasilacz ATX i już było 9.6V, ładowarka "załapała". Trzyma 12.8V trzecią dobę. Rano idę sprawdzić, czy odpali. A rozładował się oczywiście przez kamerę (niby z ACC, ale najwyraźniej i tak podżera).
Super ;)
A jak podpięta nawet ładowarka to już ona sama z siebie robi straty j może wyssać akumulator do cna, nawet jakby kamera była od ładowarki odłączona
Dzięki za napisy pl. Choć mogły by być pełniejsze😉
Pełniejsze? 😉
@ owszem, są dość długie ujęcia bez napisów. A akurat rozładowałem niemal do zera. Wzbudzam laboratoryjnym 8,5A 13,8V 110W. Mam nadzieję że nie spalę auta..... Potrzeba napisów bo jestem głuchy. I nie tylko ja. Poza tym super. Pozdrawiam.
Będzie dobrze 👍
Zawsze też warto robić takie rzeczy poza pojazdem dla bezpieczeństwa 😉
Czekam aż sztuczna inteligencja będzie robić te napisy za mnie, bo to strasznie dużo roboty - po Angielsku na YT To działa całkiem nieźle, w Polsce jeszcze słabo - jak coś to pisz, postaram się pomóc 😉
Będę reanimował auto po miesiącu/dwóch postoju, mogłem wyciągnąc aku.. Napięcie na klemach 3.7V, odpiąłem i przyniosłem do domu, obecnie 4.5V
Poczekam aż będzie cieplejszy, odkręcę korki i ładujemy :)
Ładuj możliwe małym prądem i długo 😉
Tak na pewno zdrowiej niż ja
@ zrobiłem 2 tury po 10 minut z przerwą 30 min, za pierwszym razem wolniej spadało od 8v, za drugim 10v. Teraz ponad godzinę z natężeniem 2A i napięcie ładowania spada z ~13V do 12.5V aktualnie, aku 64Ah. Cele zakręcone, aku chłodne bez wybrzuszeń
Powoli powoli i jeszcze jakiś czas może posłuży jak żadna cela nie padnięta 😉👍
Dzieki .pomocny materiał
Cieszę się :)
Jak wg ciebie zacząć ładowanie akumulatora przyniesionego z mrozu? Zalecasz odczekanie kilku godzin do osiągnięcia temp. pokojowej czy nie ma to znaczenia? Czy istnieje jakieś niebezpieczeństwo ładowania tak zmarzniętego akumulatora początkowym dużym prądem jaki może podać prostownik? Pozdrawiam, super film jak zawsze.
Dużym prądem na pewno nie - najlepiej zacząć możliwe delikatnie jak się da i stopniowo jak będzie do siebie dochodzić i prąd będzie maleć to wtedy zwiększać zakresy prądu ładującego
Fajnie, że pokazałeś ile tak naprawdę przepływa prądu ze sprawnego aku do tak mocno rozładowanego przez kable rozruchowe. No i będąc w tej tematyce. Skoro tak skrajnie rozładowany akumulator nie chce przyjmować prądu to co się stanie jak podłączymy mocy prostownik transformatorowy z pełnym rozruchem i go włączymy ... ?
W sumie teraz żałuję że nie poczekałem dłużej aż by się na kablu rozbudził ten akumulatorek i ile by pociągnął - jak się mi taki kiedyś taki to spróbuję nagrać taki eksperyment ;)
A z tym pomysłem o prostowniku rozruchowym też fajny pomysł - jak trafo sztywne to trochę bardziej wymusi przepływ prądu niż akumulator wg mnie
@ Ja myślę, że prąd między tymi dwoma akumulatorami nie bezie duży nawet za kilka godzin. Ale wcześniej nawiązywałem do takiej sytuacji jak na moim filmiku th-cam.com/video/h3V9jIklHqo/w-d-xo.html Ludzie miewają takie prostowniki z rozruchem i się niemi posiłkują przy awaryjnym odpalaniu auta. Mój aku był w stanie co nieco tego prądu przyjąć. A pytanie dotyczyło co się stanie jak taki padnięty akumulator nie chce prądu przyjąć ?
Na pewno mniejszy niż jak z prostownika który trochę jakby "wymusza" - a z takim rozruchowym i opornym aku w aucie to gdyby odpalił to pewnie by odpalił z prostownika i alternator potem by walczył z akumulatorem żeby przyjął ;)
👍 A co z pojawiającymi się informacjami aby skrajnie rozładowany aku ładować możliwie jak najniższym prądem do 12V?
Słuszna uwaga :)
Prawda - ale tak też nie jest źle, nie waliłem go 50A tylko potem starałem się aby nie przekraczał tych 5-6A przy ładowaniu i żyje - bo jak ktoś by włączył na niego 10/15/20 lub więcej amperów to to by było dość gwałtowne gotowanie i szkodliwe - a tak te 5/6A nie zrobiło na nim większego wrażenia, chociaż z czystej przyzwoitości można by było go ładować jeszcze delikatniej ;)
Też miałem taki przypadek .Auto stało u mechanika i aku rozładował do 1.89v (oświetlenie kabiny było włączone)przez okres około 4 dni Akumulator nowy prosto ze sklepu.Ale udało się go odratować ,działa juz dobre pół roku i parametry trzyma ,spr. AUTOOLEM BT 360
Super :)
Jak się w miarę szybko zareaguje - nie typu kilka miesięcy to zwykle jeszcze żyją te akumulatory :)
@ Akumulator to Centra plus 44ah 400 A en ,dobrze że są korki do sprawdzenia gęstości elektrolitu,ponieważ mechanik u którego stało auto powiedział że naładuje i będzie ok ,a była to ewidentnie jego wina.Naładował i faktycznie parametry były, Autool pokazal że aku dobre,ale gęstości oczywiście nie było.Więc sam go naładowałem prostownikiem z regulacją prądu i aku uzyskał 1.28g /cm3
Dokładnie, to bardzo dobrze ;)
Niestety jeśli chodzi o wiedzę w kraju i gęstość to jest słabo - ale sam kiedyś też nie wiedziałem o takich rzeczach więc edukujmy kogo się da i będzie lepiej ;)
Kolejny dobry odcinek !!!!
Dzięki za Twoje komentarze ;)
Fajnie :)
@ Trzeba komentować zawsze pomaga to w dalszej motywacji !!!
Prawda :)
Jestem Ci wdzięczny za komentarze - to energia na kolejne filmy i zasięgi :)
Pomogles, laduje się :D
Super, bardzo się cieszę 😉
Jakim sposobem się udało? 😀
Właśnie jestem w trakcie ładowania mocno rozładowanego akumulatora 74ah
Najpierw złączyłem go równolegle z innym, dobrym akumulatorem na cały dzień aby dobił do 12V
Następnego dnia rozpocząłem ładowanie prostownikiem transformatorowym, takim szitem z supermarketu, ma niby 6A.
Po 12 godzinach zmierzyłem mu napięcie i miał 16,5V. Sprawdziłem go taką analogową opornicą i wskazówka szybko spadała co sugerowało że nadal jest rozładowany.
Nie ładuję w nocy ze względów bezpieczeństwa więc rano podłączyłem go na kolejną sesję ładowania prostownikiem, zanim to zrobiłem to zmierzyłem mu napięcie i miał 11V.
Po 12 godzinach ładowania napięcie jakie mu zmierzyłem to już nie było 16,5V tylko 15V.
Na innym kanale widziałem wykresy ładowania prostowników i każdy z nich w końcowej fazie trzymał napięcie powyżej 16V, tyle że to były prostowniki elektorniczne a ja swój ładuje transformatorówką. I teraz się zastanawiam czy prostownik transformatorowy oby napewno da radę wskrzesić tego trupa? A może on się nie nadaje do ładowania mocno rozładowanych aku?
Mogła cela walnąć podczas ładowania jak miał 16,5V a teraz 15V - bardzo często tak się zdarza, że aku jeszcze chodzi i od ładowania umiera 😉
@ Kurde, miałeś rację. Jedna cela jest zwalona. Na pozostałych zrobił gęstość 1.30
No to niestety ale Huta 😞
Hej, co sądzisz o wyłączniku głównym prądu przy akumulatorze, gdy auto używane mega rzadko? Czy pokasują się ustawienia kompa i jakie auta są na to najbardziej czułe? Ja np przy zimowym podładowaniu aku dorzucam mały akumulator na podtrzymanie zasilania elektroniki, a ten ładowany odłączam jedną klemą od układu pojazdu żeby szpilki napięcia z prostownika nie uwaliły elektroniki. Czy ma to sens (podtrzymanie) czy nie warto się w to bawić i odłączyć aku na czas ładowania? A może ładowanie podłączonego aku do instalacji to nie taka straszna dla niej sprawa? Ładuje do 16,2V (w mróz ciut więcej) i mam automat odcinający diy prostownik po osiągnięciu tego napięcia. Pozdrawiam!
1. Uważam to za bardzo dobre rozwiązanie ;) (to się nazywa hebel i często się rozłącza tym masę przy akumulatorze)
2. Czy się pokasują ustawienia kompa to zależy od auta - w starym Mercedesie W124 miałem takie objawy że gubił mapę i musiał się na nowo jej nauczyć - także to pewnie zależy indywidualnie od auta, ale większość jakie użytkowałem nie miało żadnych problemów oprócz np. kod do radia jeśli posiada kodowane
3. Na pewno lepiej ładować akumulator w pojeździe, który jest odłączony od instalacji właśnie ze względu na bezpieczeństwo elektroniki itp
4. Podtrzymanie w zwłaszcza nowszych "inteligentnych" autach często ma sens, żeby komputer jakiś błędów nie wywalił i nie pogubił ustawień - w starszych, prostych autach jest pod tym względem lepiej
5. Ładowanie akumulatora wpiętego w instalację zawsze na własne ryzyko - niestety, chyba że instrukcja auta zezwala np dedykowaną ładowarką, lub podaje zakres napięcia jakie się dopuszcza jako próg maksymalny
6. Odcięcie napięcia zawsze spoko ;) Tylko trzeba pamiętać, że samo osiągnięcie napięcia o niczym nie świadczy i akumulator tak naprawdę może być pełny już dużo wcześniej, lub jeszcze jeszcze mu tego ładowania zostało aby się wysycił ;) Złożony temat, złożone pytanie, złożona odpowiedź :)
Dzięki za oglądanie i komentarze :)
@ Dzięki za odpowiedź :) Wielu ludzi, zwłaszcza z czasów prostych aut, uważa ładowanie za banalne, czyli aku + prostownik i już, a w zasadzie dziś temat jest o wiele bardziej złożony. Wiele odmian akumulatorów, AGM, żelowe itd, różne ładowarki, prostowniki, charakterystyki, warunki np. temperatura, różne instalacje w autach. W starym Mercedesie.... akurat miałem 2 diesle - to zero elektroniki przy silniku prócz sterownika świec żarowych (nawet gaszenie podciśnieniowe było realizowane przy pompie sekcyjnej zatem bez elektrozaworu)... więc tam ładowanie lub odpięcie aku wpływało tylko na kasowanie zegarka i radia. Dziś już jest inaczej z elektroniką sterującą silnikiem itd. Fajnie się ogląda Twoje filmy. Ogólnie zbieram info z szeroko pojętej elektroniki i elektrotechniki, a wątek akumulatorów wg mnie jest bardzo praktyczny (np ze względu na pojazdy, zadbanie o rozruch, obserwacja ich stanu) Polecam każdemu rozważyć woltomierz z wyświetlaczem załączany np. po przekręceniu kluczyka, widać stan naładowania aku, a także ładowanie podczas jazdy. Bywają też wkładane w gniazdo zapalniczki, choć różnie bywa z ich dokładnością, lub spadek napięcia na gnieździe nieco zmienia pomiar. Tak czy siak wiedza o akumulatorach się przydaje i dba o portfel, bo niektórzy olewając temat kupują akumulatory co relatywnie krótki czas. Pozdro i życze jak najwięcej uratowanych pacjentów w pandemii rozładowania :)
Dzięki, fajnie ;)
Dbanie o akumulatory zapewnia spokój :)
Nie martwisz się czy i kiedy odpalisz czy nie odpalisz ;)
Interesujące.
Dzięki ;)
Super odcinek.
A Ty nie jesteś przypadkiem sąsiadem Roberta Mazurka? ;-)
Ja uratowałem w tamtym roku akumulator AutoPart 45Ah rozładowanym do 0V (2 dni stał na światłach mijania) do tej pory jeździ w Toyocie Yaris i nic się nie dzieje.
Sąsiadem nie tak bliskim bo jakieś 30km nas dzieli ale to mój TH-camowy ojciec chrzestny ;)
Dzięki niemu zacząłem na poważnie robić TH-camy i to w sumie z kanału mrAkumulator się wywodzę :)
Witam ja też lubię e to bawić , mam kwasowy akum zrobiłem płukankę bo nie trzymał A 160 tylko miał a po nagle wskoczyło mu 400 A ale wcześniej miał 12 ,35 a teraz ma 11 .90 V. Mieszyłem cele każą ma 2 v jest obcieta góra pierwsza plus z bolcem tam już widać że ta cela jest uszkodzona czyli zabarwiony kwas na czerno. , wyciałem to cele i dałem z innego trochę lepsza ale wciąż brakuje mu 0.5 V czy dobry był by to pomysł jak bym wstawił mu dodatkowo płytę dodatnia na pierwszą cele plusa czyli jak cena składa się z 7 dodatnich i 7 ujemnych by było 8 dodatnich czy to by podniosło te 0.5 V ?
Jak długo nowy akumulator może "czekać" na półce zanim włożymy go do auta? (zdaję sobie sprawę że najlepiej od razu pozwolić mu działać, ale jeśli nie możemy go aktualnie przełożyć to jak długo możemy zwlekać?) Po jakim czasie coś mu grozi?
W sklepach stoją nawet rok i jak są doładowywane do nic im się nie dzieje :)
Także jeśli to miesiąc to bym się nie spinał - jeśli dłużej to można go chociażby na marketową podładowywaczkę wrzucić i niech tak sobie stoi
@ Bardzo dziękuję za odpowiedź :)
Spoko :)
A ten aku naładuje się jeszcze do pełna? Odzyska swoją pojemność?
Naładował się i elegancko jeździ do dziś i jeszcze pewnie pożyje luzem ze dwa lata - ważne że nie stał tak miesiącami a tydzień/twa i wcześniej był dobrze zaopiekowany w dobrej kondycji i gęstości 😉
Ten miernik cęgowy - co to za model?
UNIT UT210E :)
Dokładnie tak ;)
Tutaj link:
allegro.pl/oferta/miernik-cegowy-unit-ut210e-true-rms-rezystancja-10136735717?csi=558a862c-f158-4c79-9877-b342d52465be
A co myślisz o włączeniu w automatycznym prostowniku funkcji powersupply 13.6V ,gdzie płynie okolo 6A . Podładować tak 5 godzin i potem włączyć funkcje agm w aku-agm?
Wg mnie można by tak zrobić - albo jeszcze lepiej, dać tryb motocyklowy aby powoli prądem 0,8A się naładowało do tych 14,4V-14,7V i dać wtedy już normalnie mocniejsze ładowanie samochodowe do pełna 😉
@ a co myślisz o podawanym 16V przez jump startery? Elektronika w autach powyżej 2010 podobno bardzo tego nie lubi
Używam, posiadam takie boostery - trochę właśnie oszukane, wrażliwa elektronika zawsze coś się może stać - trochę ryzyko ale jak widać jakoś to działa.
Chociaż tylko w swoich autach tego używam - jest ryzyko jest zabawa 😉
jesli masz dobry alternator to przy 7 mOhm powinien spokojnie doladowywac. Jednak powyżej ok 7mOhm aku przyjmuje wolniej przez co ma bilans masz ujemny. Ja robie najczesciej koniec leczenia przy 5 do 5.5 mOhm Przy wiekszych aku ok 900A latwiej i szybciej schodzi sie do niskiej rezystancji..Uwazam ten parametr zaraz po SOH jak najwazniejszy.
Im większy aku tym mniejsze wartości mOhm, bo coraz większa powierzchnia płyt, przekrój akumulatora i "prądowi łatwiej jest płynąć w dużym akwarium niż małym" 😉
Cześć, Rzeźbiarzu.
Mam nowy żelowy akumulator do motocykla (Snell UTX16BS). Był w pełni naładowany do 13V. Niestety przypadkowo dostał kilkusekundowego zwarcia. Teraz ma napięcie 11V ale ani nie oddaje, ani nie przyjmuje prądu. Czy to żarówka H7, czy prostownik, prąd = 0,00A.
Zagadka: skoro jest przerwa wewnątrz, to skąd stabilne napięcie 10,9V, a skoro nie ma przerwy, to dlaczego prąd =0? 😢
Co to znaczy zwarcie dostał?
@
Zostały zwarte słupki stalowym prętem fi 12 na kilka sekund. Nie wiem dokładnie na jak długo, bo odbywało się to bez mojej wiedzy pod siedzeniem motoru.
To mogło się przepalić jakieś połączenie wewnątrz na przykład - ogólnie lipa trochę
Kolejny fajny materiał :-) Zdradzisz kiedy możemy się spodziewać tutka jak przerobić ładowarki lidlowe 3.8A i 5A z pomarańczowym wyświetlaczem by robiły gęstość jak wersja 5A z niebieskim wyświetlaczem?? Obydwie czekają na półce a temat bardzo na czasie spoglądając za okno :-) Pozdrawiam serdecznie.
A jaki kod tych ładowarek? 3.8 A1?
@ 3.8A B1. 5A również wersja B1 (na 99% - mam ją w pracy więc teraz nie zerknę) czyli z pomarańczowym wyświetlaczem
No to z tymi B1, póki co jest raczej problem - nie mam ani takiej ani takiej i konstrukcja jest nieco inna więc nie wiem czy dam radę to ogarnąć, A1 jak najbardziej
@ Ups... tą 3.8 B1 posiadam od 2018 roku, a 5.0 B1 kupiłem specjalnie w styczniu bo zdawało mi się, że gdzieś w komentarzach był wpis że posiadasz i będziesz robił przeróbkę. Widać coś źle zrozumiałem i niepotrzebnie kupiłem kolejną :-( Czyli te B1 są jakoś problematyczne w kierunku przeróbki?
B1 leży u Roberta ale nie widziałem go od 2 miesięcy bo teraz ogarnia firmę ;)
Jak będzie więcej czasu to nad nią siądę ale już z jednym z widzów mailowo próbowaliśmy ogarnąć i chyba strona pierwotna jest limiterem bo na niej rośnie napięcie jak na wyjściu się podnosi i jest chyba over voltage protection ale to ja razie domysły
Tytus. A czy ty wiesz ze w instrukcji tego Boscha jest napisane max napięcie ładowania 14. ?
Tak jest - no ale co z tego? ;)
Czasem trzeba wiedzieć lepiej :)
@ to chyba zabezpieczenie przed wygotowaniem wody. Bo to bez korków maszyna.
A ja wiem? Pewnie nigdy się nie dowiemy
Tytus. Jeszcze są zwarcia w przekaznikach w aucie. Z tym spotykam się najczęściej.
Ja jeszcze nigdy ale to prawda - a jak się zwierają? Styki się sklejają?
@ się zespawuja
Pierwsze piwo za pokazanie metod, rozładowałem akurat akumulator do 6.5V zostawionymi światłami i lidlowa automatyczna ładowarka nie chciała go ruszyć. Ale faktycznie wystarczyło dotknąć na 2s drugim akumulatorem (który szczęśliwie sobie zostawiłem jako zapasowy) i od razu oszukany prostownik ruszył. Drugie piwo, za pokazanie ile prądu płynie przy podłączeniu rozładowanego aku do naładowanego. Prawdę mówiąc bałem się, że to będzie jakiś amperodramat, wodór to będzie bulgotał itd, a tu lol = 3 A czyli praktycznie żaden prąd.
Fajnie, elegancko 😉👍
Cieszę się
Sena 4A ruszyła mi akumulator rozładowany do 2.8V w trybie 12V z gwiazdką :D
Ale czas ładowania to 38h do "pełna"
Super ;)
Gęstość zmierzona?
@ 1.25 prawie jedna cela odstawała 1,23 . 5 recondów i 1.28 osiągnięte :D
Super ;)
W sumie takie ładowanie jak ktoś ma czas uważam za najbardziej zdrowe dla akumulatora - tylko dużo zabawy :)
@ przed tym rozladowaniem Stefpol 305M nie był w stanie dojść do 16V . A ostatnio takie ladowanie przed dłuższym postojem osiagnal 16.4V więc sie oplacilo :D
Super ;)
Dzień dobry, co Pan myśli o ładowaniu takiego akumulatora zasilaczem laboratoryjnym? Zasilacz 30V 5A max
Można - czemu by nie? 😉
Ustawić napięcie końcowe np 16,2V ograniczenie prądowe 1,5A i spokojnie powolutku sobie ładować - bo te chińskie 5A to tak naprawdę pracy ciągłej może 3A przy dobrych wiatrach 😉 A i na pewno zdrowiej dla akumulatora - aczkolwiek prostownik ma właściwość że prąd pulsuje sobie i to zjawisko porządane przy ładowaniu akumulatorów 😉
@ a 16,2 V to nie za dużo?
Dla kwasiaka płynnego to normalne napięcie - książkowo 16,25V dla akumulatorów Ca-Ca (dla Ca-Sb czyli z antymonem 16,5V) tu są wykresy 😉
jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm
@ Mam jeszcze jedno pytanie do Pana. Ogólnie na filmach zauważyłem, że Pan posiada taki tester tranzystorów. Czy jest jakaś możliwość, aby dało się wykryć zwykłym miernikiem( za 100 zł) czy tranzystor jest sprawny
@ ogólnie podłączyłem akumulator od skutera do 16.2 V i 1,5 A ograniczenia no i prąd z zera wzrósł do 400 mA a teraz zaczyna spadać i jest na 210 mA. Akumulator miał na start około 1 V. Czy jest sens dalej go ładować?
Jakim napięciem ładować agm?
Oficjalnie do 14,9V jeśli bez specjalnych warunków kontroli prądu/napięcia
Druga czesc prywatna?
Będzie dziś o 19
Ile wytrzyma ładowań/rozładowań nowy akumulator różnymi prądami ?
Zależy od akumulatora - ale rozruchowe akumulatory bardzo nie lubią cykli rozładowania - nie do tego służą, tylko do rozruchu :)
Można wyjęty akumulator ładować kablami rozruchowymi drugim samochodem?
Można 😉
Tylko z głową, żeby alternatora nie przeciążyć - ale to to samo co ładowanie kablami drugiego auta 👍
Wczoraj wsiadam do auta i "zima", woltomierz pokazuje 6 V, odpalone jump-starterem, przejechane 15 km, sprawdzam takim testerkiem i "good battery", SoC 74%, no i w sumie auto paliło na nim już ładnie. Zapiąłem sztuczne obciążenie ustawione na CC 10 A do 10,8 V i mi wyszła pojemność 9 Ah, a akumulator 74 Ah ;)
Bo testery kłamią - ładunek powierzchniowy go oszukał ;)
Bez prawdziwego obciążenia to można sobie mierzyć, niestety - ale dobrze że się nie dałeś oszukać testerowi 😉
Cześć fajny mini amperomierz co to za model?
Ten cęgowy? Unit 210E
allegro.pl/oferta/miernik-cegowy-100a-ac-model-ut210e-9444076290?csi=c97d3398-b300-48a9-9de3-b35adea25bbe
@ dziękuję!
🙂
a co z wartością SOH?
Ja na to w ogóle nie patrzę, tylko jakie napięcie i prąd i już się czuje czy jest ok czy nie.
Prąd też łatwo można oszukać jak jest po prostu więcej cienkich płyt a jak konstrukcja jest toporna na grubych płytach czyli lepiej wg mnie to tester może pokazać że jest "gorszy".
Dodatkowo te testery to chińszczyzna o nie wiadomo jakich algorytmach itp ;)
Tak jak było że akumulator wymienić bo powyżej 10mOhm sobie uznał, tylko to akumulator 30Ah a może jak konstrukcja mówi że to tester do akumulatorów od 40Ah.
Myślenia nic nie zastąpi ;)
Takie małe akumulatory są najgorsze.Ponieważ ze starości tracą np.tylko 10Ah niby mało, ale do pojemności nominalnej to aż 25% dodać mróz -15stC, który jeszcze zabiera np.30% na deser w aucie przy mrozach wzrasta opór rozruchu zimnego silnika i d.pa zimna nie jedziemy:)
Dokładnie tak :)
Mój Bosch S3 41 Ah z niewiadomą historią (zapewne za dobrze to on nie miał) i nieznaną (zdrapaną ! Przez nieuczciwego sprzedawcę ?) datą produkcji legitymuje się podobnymi parametrami przed Autoolem, ale...pojemność C/20 to ok. 18 Ah i szybko spada mu napięcie przy prądzie inst. samochodu ok. 40 mA jak i proporcjonalnie pod obciążeniem. Auto pali na dotyk awet przy -20 lecz to w pełni sprawna benzyna 1149 cm, napięcie przy rozruchu ok. 8v. Zapewne lato dobije ten akumulator. Co do baterii z filmu - jesli to jednorazowa przygoda, to może nie być źle. Gorzej jak to nie pierwszy raz albo był wiecznie nie doładowany i/lub mordowany prawie na pusto dużym prądem z alternatora...
Dobrze mówisz ;)
Tutaj wydaje mi się, że właśnie mały problem był zamaskowany regularnym użytkowaniem - a tydzień postoju i wszystko wyszło ;)
Dziś dogrywałem materiał z oscyloskopem i prądami rozruchu zimnego diesla vs benzyny - będzie w ciągu tygodnia/dwóch na kanale jak wszystko zmontuję :)
No zjeść nawet 20 Ah w tydzień to już autko się musiało postarać, tym bardziej że to chyba żaden. SUV przeładowany elektroniką ;) Warto to sprawdzić. Co innego w upał gdy dochodzi potężne samorozładowanie...
A nie wiem jak temperatura wpływa na samorozładowanie - ale ja już wiem co i jak i ile wciągało, a Wy dowiecie się jutro o 19 ;)
Witam a czy można przeładować akumulator?
Zależy co kto przez to rozumie i jaki to akumulator, ja rozumiem to tak:
1. Kwasowy płynny zwykły/EFB jak traktujemy dużym prądem np. niedoładowany akumulator wciąga 50A lub lepiej z alternatora i takie gotowanie powoduje opad masy czynnej, tak samo jak jakiś np. stary prostownik na 220V z czasów PRL podłączymy do akumulatora i będzie przy tych 16V cisnąć w niego 5A to też woda się wygotuje i masy opadną.
2. ŻEL max 14,4V AGM 14,9V bo powyżej tych progów jak dojdzie do gazowania to tworzą się bąble i już w tym miejscu płyta akumulatora nie pracuje.
Także niby można, tylko niektórzy mają inne pojęcie na przeładowanie i mówią o tym jak się pojawi nieco wyższe napięcie na aku a to już nie zawsze prawda
@ a ladowarka z lidla nie odlaczona po naldowaniu zniszczy akumukator kwasowy.Mam na mysli auto stoi nonstop
Nie, będzie go podtrzymywać i co jakiś czas doładowywać - chyba że będzie wyjęta z kontaktu to rozładuje akumulator
@ dzieki za odp.Pozdrawiam
Spoko 🙂
Witam kupiłem automatyczny prostownik 12v10A-24v-5A akumulator 74ah 680A po podłonczeniu wskazuje 40% bateri.po podłonczeniu do sieci trwa odsiarczawianie a póżniej wyskakuję że full i już nic się nie dzieje?podłonczyłem inny prostownik tylko że 4A i już się ładuję 2 godziny czy to awaria prostownik nowego ?test był robiony na 2 różnych akumulatorach
Zależy jaki jest algorytm ładowarki - może akumulator "nie chce przyjmować prądu" wtedy szybko napięcie narasta do poziomu np. 15,6V czy 16V i automatyczne ładowarki kończą ładować. Zwykły prostownik będzie ładować cały czas ile może - często prąd najpierw jest mały i potem narasta - to znaczy, że akumulator "ożywa"
6:42 w tym momencie powinieneś dodać że te procesy nie są idealne i dlatego akumulator po wielu takich cyklach jest coraz "słabszy"
Tak, tylko gdyby zaczął wszystko tłumaczyć i miał pokryć każdy aspekt to ten film by trwał kilka lat 😉
Akumulator nie jest zasiarczony,ale zasiarczaniony.To siarczany krystalizuja sie na płytach i w efekcie zmniejszenie aktywnej powierzchni i utrata pojemnosci.I to jest proces nieodwracalny.Reanimacja akumulatora to tylko uratowanie płyt i co tam jeszcze zostało.Da się jeszcze troche pojeździć
W sumie racja - powinno się mówić zasiarczaniony 😉
Dopóki jest to krótko to do któregoś tam siarczanu da się to "cofnąć" ładowaniem - ale tak, jak długo i głęboko wyładowany to już raczej tylko ujeżdżanie trupa - zobaczymy jak ten długo wytrzyma 😉
Kiedys przywracalem aku do zycia Mar-Polem M82502 z 9.1V ale z 6 jeszcze nie .
A tutaj 4,3V ;)
@ Biore pod uwage stan po odlaczeniu odbiornikow
Domyśliłem się :)
Jak by kilka godzin postał to może i jeszcze by trochę odbił ;)
Świetny materiał. Ale ja mam problem z akumulatorem żelowym do łodzi... Otóż mój błąd był taki że aku naładowałem i zostawiłem na dłuuugi czas bez ładowania w piwnicy. Okazało się że chcąc popływać łódką napięcie wynosiło właśnie około 6V i prostownik wykrył to napięcie i naładował, jednak jest to akumulator 12V. Zrobiłem tak jak w filmie pokazujesz z tym że zamiast aku podłączyłem zwykły prostownik na chwilę po czym podłączyłem szybko ten do akumulatorów żelowych. Wykrył napięcie i ładowałem 24h na 3.8A. okazało się że wchodząc do piwnicy czuć siarkę a akumulator maił temperaturę jakieś 40st. Odłączyłem prostownik na noc i na drugi dzień sprawdziłem napięcie wynosiło 10.4V. podłączyłem znowu ale napięcie przez 12h wzrosło max do 12.3V a akumulator znowu zrobił się ciepły. Czy można go jakoś uratować? Te operacje ciągnę już tydzień i nie wiem czy jest sens dalej się bawić. Pozdrawiam i proszę o pomoc. Z góry dziękuję 😁.
Ciepły może się robić, byleby nie przekroczył 50 stopni, bo wtedy akumulator się zaczyna niszczyć - nie wiem czy chodzi o procesy korozyjne czy coś innego ale Robert z mrAkumulator na pewno wie lepiej 😉
Możesz puścić go w trybie motocyklowym 0,8A do 14,4V - jeśli to prawdziwy żel a nie AGM to nie przekraczaj 14,4V (mam nadzieję że prostownikiem go długo nie trzymałeś tylko obudziłeś) 😉
@ dokładnie tak. Obudziłem go prostownikiem aby ładowarka wykryła napięcie. Na chwilę obecną ładuje 0.8A i przez noc do tej pory jest 11.2V i nie wzrasta. Nie wiem czy trzymać cały czas tak jak jest? Aku się teraz nie grzeje, ale napięcie nie podchodzi. Ładowarka jest z Aldi ale funkcje teoretycznie te same co w innych. Akumulator firmy CMT BERLIN 70Ah
Sorki wprowadziłem w błąd... Akumulator jest firmy CTL 70-12S. Myślę że go zabiłem właśnie tym że nie ładowałem przez kilka miesięcy. Dzięki wielkie za odpowiedź 😁. Pozdrawiam serdecznie.
Google mówi, że to AGM - więc możesz podać mu tryb gwiazdki 14,7V jeśli faktycznie to AGM i ładować normalnie - byle nie powyżej 50 stopni, jak aż tak się będzie grzać to też tryb gwiazdki ale motocyklowym 0,8A - jako próbę ratowania można by się bawić wyższymi napięciami i małym prądem ale musisz mieć trochę wiedzy i sprzętu nastawnego jak jakiś zasilacz laboratoryjny
Jak auto stało tylko ponad tydzień i akumulator jest rozładowany w takim stopniu to jest problem z instalacją... coś kradnie prąd. Mój mobil stoi czasem po 2/3 tygodnie i po tym czasie pali bez problemu mimo że już nie jest w rewelacyjnej kondycji.
Dokładnie tak - w drugiej części diagnoza ;)
@ Mi kiedyś wyłącznik w bagażniku się zepsuł i świeciła się cały czas żarówka a że to bagażnik nie było tego widać...🙈
Haha :D
No nieźle ;)
Jak się zorientowałeś? Teściową do bagażnika a ona że jasno ciągle i w sumie fajnie i przytulnie?
Wystarczą proste obliczenia z których wynika, że po 14 dniach ubywa 10Ah, czyli mały akumlator 50Ah wciąż ma 80% ładunku.
Ale co i jak liczysz?
witam ma pytanie tzn po dłuższym postoju mojego akumulatora motocyklowego chciałem go naładować i z początku nie przyjmował prądu a później coś się ładował i wystrzeliła zaślepka od odpowietrzenia akumulatora i nie wiem czy ładować go dalej i czy z tą zaślepką czy bez
Jaki akumulator? AGM czy zwykły kwasowy?
@ Kwasowy
@ Dodam że podczas ładowania coś syczy w aku
Firma Banner zaleca ładowanie akumulatora napięciem powyżej 16 V przez minimum 24 godziny dla tak głęboko rozładowanych akumulatorów. Osobiście po takim zabiegu włączam desulfator emitujący impulsy prądowe 30A na kilka dni. Zależy to od tego, jak długo bateria była w stanie głębokiego rozładowania. Z każdą godziną w stanie wyładowania maleją szanse na całkowitą regenerację. Zdecydowanie radzę nie dopuścić do tak niskiego napięcia na akumulatorze i naładować go na czas. BT360 pokazuje optymistyczne wartości dla takich uszkodzonych akumulatorów, które są odległymi faktami.
Tomasz Hudy ma fajny film o ładowaniu przez tranzystor i takie strzały prądu właśnie były tego rzędu ;)
A Bannery to w ogóle ciężko się ładuje, chyba ze względu na bardzo czysty ołów - ale to już Roberta trzeba pytać bo on bardziej ogarnia temat ;)
A, i co do głębokiego rozładowania - to Robert mi tłumaczył że tam się tworzą siarczany, potem trójsiarczany i jakoś tak to idzie ;)
Ja miałem kilka dni temu awarię alternatora zrobił zwarcie i rozładował aku 12v 74ah do 2.5v. Myślałem że aku na recykling będzie ale udało się go wskrzesić .
Odzyskał 88% sprawności.
Jak taki stan rozładowania nie jest długi to często się udaje odratować akumulator 😉
Ten z tego filmu do dziś jeździ - odpukać 🙃
@ Rozladowanie od wykrycia usterki to max 24h więc szczęście w nieszczęściu .
Zdecydowanie 😉
Cześć, mam mocno rozładowany akumulator, 7v, podłączony do ładowarki tradycyjnej, prostownikowej, pokazuje pobór prądu poza skalą (>8A) i po chwili pali bezpiecznik prostownika 10A. Nie mam jak go ładować, co robić?
Możesz dać w szeregu żarówkę H4 żeby ograniczyć prąd, akumulator albo bardzo ciągnie prąd że gotuje prostownik albo jest jakieś zwarcie
Dzięki, pomogło ładowanie 10h zprzez żarówką 21W, kolejne 10 przez żarówką 45W i 8 bez żarówek. Na razie auto jeździ, Będziemy obserwować @ 😉
No i super, cieszę się że mogłem pomóc 😉👍
Zamiast drugiego akumulatora moze byc booster?
Jeśli ma stałe napięcie na końcówkach to raczej tak, ale to też zależy jakie napięcie ma booster - czy pakiet 3S 12,6V czy 4S 16,5V. Też nie wiadomo czy booster wytrzyma np godzinę prądu płynącego do 10A max załóżmy.
Jeśli tylko na chwilę by ruszyć ładowarkę to spoko, nie widzę przeszkód 😉
Jak boosterem na krótko chcesz stawiać akumulator to musisz wiedzieć co robisz, czym i na ile możesz sobie pozwolić 🙂
@ na chwilę podłączyć aby ruszyć ładowarkę
To bez problemu 😉👍
Dzięki za pytanie bo trafne 🙂
Mam dwa akumulatory, jeden normalnie się naładować chciał a drugi ten co ma rok czasu wyciągnąłem z auta bo został rozładowany praktycznie do zera ma 3.5v (pozostawione światła w aucie) a prostowniki automatyczny niechce mi go ładować pokazuje mi niby że akumulator uszkodzony. Czy mogę go jeszcze uratować ? Wystarczy podłączyć jeden dobry do tego rozładowanego kablami rozruchowymi ? Aby dostarczyć mu te przynajmniej 10v i żeby prostowniki zaczął go lądować ?! Proszę o podpowiedź.
Dokładnie tak można zrobić rozruch akumulatora innym "na kable" aby ładowarka widziała chociaż przez chwilę napięcie i jak zacznie ładować to już pójdzie 😉
Warto wtedy dać tryb motocyklowy aby ładować możliwie małym prądem - zdrowiej dla takich akumulatorów je ładować powoli.
Dać tryb śnieżki/tryb zimny aby napięcie końca ładowania było wyższe bo wtedy około 14,7V zamiast 14,4V - i jeśli to akumulator z elektrolitem płynnym to i tak to nadal dla niego za mało ładowania bo ledwo połowa pojemności będzie pewnie - później warto prostownikiem go doładować do 16,2V i przytrzymać tak kilka godzin i wtedy wyjdzie czy w ogóle akumulator jeszcze żyje czy już jest trupem 😉
@ Dzięki bardzo już udało mi się go naładować, właśnie małym prądem (0.8-1A) na końcu miał 14.8v i go odłączyłem na dniach jeszcze raz go podłącze do lądowania w sumie nie wiem czy to będzie potrzebne. A jeszcze jedno pytanie ile volt powinien mieć dobry akumulator 12.4v-12,6 bo po jednym dniu z tego 14,8v po naładowaniu napięcie spadło na 13,1v to jest normalne?
Tak, jak trzyma te okolice 13V to jest ok - ale ogólnie ładowanie do 14,7V to za mało - nie zrobi to gęstości elektrolitu w takim czasie (chyba że by się ładował miesiąc).
Aku ma korki?
Ogólnie dobry akumulator pełny potrafi mieć okolice 13V nawet kilka/kilkanaście tygodni po ładowaniu
@ akumulator bezobsługowy, ja nie jestem majsterkowicz dlatego nie chce sam grzebać przy tym. Czyli na dniach jeszcze go lądować normalnym programem tym samochodowym co ma 4A czy raczej ciągle tym motocyklowym co ma 0.8-1A będzie lepszą opcją , Narazie w aucie zamontowany jest stary aku od którego pożyczałem prąd aby temu dostarczyć voltaz. A ten chce sobie na zapas zostawić. A jeszcze napiszę że on dość długo się ładował bo około 26h do tych 14.8v
Zdecydowanie tak - a najlepiej prostownikiem do 16,2V go naładować aby był pełny 😉
Jak często można doładowywać akumulator który jest nie używany zima ?
Tak naprawdę można go wrzucić na prostownik z marketu i niech go sobie konserwuje, gdzieś w nieco cieplejszym miejscu jak jest opcja
Dzięki za szybką odpowiedź. A jak na testerze pokazuje takie 82% sprawności i ciągle informuję że należy doładować aku ale ładowanie już nie pomaga. Myślisz że jak na 4 letni aku to będzie jeszcze coś z niego?
No jak ma już swój wiek to ma prawo być nieco niżej w tych %, ale to co tester pokazuje to też trzeba na to brać poprawkę - ja taką starą Centrę na Lidlówce do 16,2V ciągnąłem jakoś 4 dni albo 5
@ Dzięki za info. Pozdrawiam;)
:)
nowy akumulator miałem wyrzucić doładowanie drugim rozwiązało problem żeby ładowarka ruszyła , masz u mnie browara
Super, cieszę się bardzo - jeden śmieć planecie lżej 😉
A co jeśli mam akumulator AMG? Właśnie mam taką sytuacje że nic nie mogę zrobić.
Nic w sensie? Ładowarką ładować - a jak nie chce ruszyć ładowarka to oszukać ją i pobudzić drugim akumulatorem lub nawet prostownikiem jakimś słabym na minimum na chwilę aby tylko ładowarka zaskoczyła
Przedwczoraj ładowałem Aku w swoim zabytku zapomniałem i było oszałamiające 1.7 ale ładowarka dała radę go postawić puki co jest dobrze.
Oby jak najdłużej 😉
Ten jeździ do dziś
Aku 110Ah z Audi A8, stał 6 lat, nie można go naładować, ładowarka nawet się nie włącza. Tester pokazuje 2%
Jakieś sugestie?
Ogólnie by trzeba go rozruszać zwykłym prostownikiem - tylko jak stał 6 lat to pewnie nic z niego nie będzie oprócz złomu, niestety ale najprawdopodobniej już na niego za późno
"Zastąpić" w komunikatach tych testerów to ponowić pomiar😀błąd spolszczenia😉.
Aż zobaczę z ciekawości co tam jest po angielsku ;)
"Replace" jest w angielskim
A co mam myśleć jeżeli akumulator został rozładowany przez auto A po podłączeniu do prostownika bardzo szybko się zagotował A był ładowany odpowiednim prądem
Ale gotował w sensie że się grzał, bąblował czy jak?
I jaki to był prostownik? Jakiś stary jeszcze z lat PRL na 220V czy coś współczesnego?
@ prostownik współczesny firmy Hertz do 32 Amper ale był ustawiony na min, akumulator bulgotal po godzinie
A ile amperów przyjmował i jaka pojemność akumulatora?
Czasami może tak być jak cela jest zwarta - ale ogólnie cokolwiek się naładował czy ma okolice 10,5V ten akumulator lub mniej?
@ teraz jak stoi ponad 2 miechy ma 7.42 volta
To albo padaka albo próbować go ładować małym prądem na minimum prostownika
👍👍👍👍👍🔋
Siema :)
A co kiedy jest praktycznie nowy akumulator stał dość długo i przy pomiarze napięcie 12,7v a nie ma prawie wcale pojemność xd po podłączeniu do ładowania momentalnie rośnie napięcie xd
Dla mnie dziwne ale taki akumulstor mam akurat xd napięcie trzyma a pojemność stracił xd mimo że prawie nowy kilka miesięcy xd ale ciekawi mnie co porównuje takie zjawisko xd skoro się nie rozładował to dla czego stracił pojemność xd
Mega dziwne zachowanie - ciężko wróżyć przez Internet, ogólnie wszystko mogło się stać od walniętej celi poprzez wady fabryczne - dostęp do elektrolitu jest?
Wcześniej "zapierdalator" zapytał:
A co mam myśleć jeżeli akumulator został rozładowany przez auto i po podłączeniu do prostownika bardzo szybko się zagotował. A był ładowany odpowiednim prądem.
Prostownik współczesny firmy Hertz do 32A był ustawiony na min. Akumulator bulgotał po godzinie.
>>>
Powyższa treść zmodyfikowana po Twoim pytaniu:
Rzeźbiarz
Ale gotował w sensie że się grzał, bąblował czy jak?
I jaki to był prostownik? Jakiś stary jeszcze z lat PRL na 220V czy coś współczesnego?
Szczerze to ciężko określić, zwłaszcza jak sytuację opisuje ktoś nie obeznany z tematem - do mnie też kolega dzwonił pytać czy ma syczeć akymulator podczas ładowania bo się bał - a tam 16V 1,5A eleganckie 😉👍
Stary transforamtor nie ma problemów z nie widzeniem aku .
Dokładnie 😉👍
A co jeśli ładuje ładuje a akumulator nie przyjmuje ładowania? Ładowarka Noco tryb normalny......
Może coś być z nim nie tak - ciężko powiedzieć, zawsze warto mieć klasyczny prostownik i obserwować zachowanie akumulatora.
Wszystko zależy co się wcześniej z danym akumulatorem działo i jaki prąd teraz przy jakim napięciu jest
Ten sam problem mam
Czasami trzeba poczekać aż akumulator zacznie "przyjmować ładunek" - jaki prąd płynie do niego?
Skoro po tygodniu stania na takie napięcie to coś kradnie, szkoda że przy takim napięciu 4v nie podłączyłeś cteka bo on ma tak niskim napięciu tryb pierwszy desulfaction który powinien Aku odratować
Nie mam CTEK-A, zwykły prostownik to też "odsiarczanie" a nawet może lepiej :)
Bo tu prąd idzie w impulsie ;)
Duży plus za poprawne odmienianie: voltów, volta, itp...
Staram się, chociaż czasem się zdarzy wpadka 😉
Kamera mnie stresuje
👍👍👍
Dzięki :)
Nie zawsze pomaga takie "wzbudzenie" akumulatora 12 V. Przez chwilę może mieć 12 V, automat może ładować, ale samo rozładowanie będzie na tyle duże, że napięcie zacznie szybko spadać. Automat nie zdąży go naładować i się wyłączy. Miałem tak przy kilku trupach, poszły na wymianę. Były uszkodzone przy jednym 2 cele. Tak kojarzę.. Rodzaj uszkodzenia możemy określić po kolorze elektrolitu.
Dokładnie tak - ale warto próbować, niestety nie każdy akumulator się udaje uratować ale zawsze to jakieś doświadczenia zdobyte na przyszłość 😉
A jakoś próbę reanimacji trzeba podjąć
Ewidentnie w tamtym aucie było albo zwarcie albo jakaś nieprawidłowość w układzie elektrycznym. U mnie na przykład akumulator padł po tym, jak tylne światło w bagażniku było non stop włączone w wyniku zwarcia w czujniku otwarcia drzwi.
Tutaj LPG brało 50mA non stop 😉
A teraz pytanie: jak naładować akumulator bez dostępu do niego? Mój właśnie się rozładował i zamek z maski się zablokował XD
Czasami można próbować przez gniazdo haka jak jest albo lampkę podświetlenia rejestracji 😉
Myślałem o tym żeby podłączyć drugi akumulator przez gniazdo zapalniczki żeby napięcie się wyrównało jak na tym filmie
Możesz próbować, jeśli masz dostęp do kabiny 💪 tylko tam bezpiecznik gniazda zapalniczki jest na 10A lub 15A - zamiast akumulatora ja bym podłączył ladowarkę/prostownik, aby nie spalić tego bezpiecznika i żeby powoli naładować sobie akumulator 😉
Niestety nie mam dostępu do prądu
Też nie wiem czy prąd z zapalniczki nie przechodzi przez jakieś komputery i inne bajery
👍
Dzięki, jak zawsze :)
Ładowałem prostownikiem 2A przez noc odpala rano po dojechaniu do pracy ledwo rusza rozrusznikiem
Niedoładowany i pewnie też już stary i zmęczony akumulator.
Ale 2A przez noc nawet 10-12h to masz ledwo 20Ah władowane w akumulator.
Zostaw ładowaniw na weekend na 48h lub więcej 😉
Co najmniej!
Ładowarka Noco G7200 podjęła ładowanie akumulatora z napięcia w spoczynku 4,31 V. Tryb normal, następnie tryb cold, trzeci to AGM +,na koniec regeneracja. Świeży akumulator kontra złodziej prądu i 3 tygodnie postoju.
Ona chyba startuje od 0V, co nie?
Można pod taki aku podłączyć dwa prostowniki żeby go ruszyć
Można, tylko elektroniczne ładowarki często nie ruszą, musi być np. Prostownik + ładowarka albo dwa klasyczne prostowniki (chociaż wystarczy jeden i czekać)
@ zastosowałem prostownik automatyczny ULG 3.8 A1 firmy Ultimate Speed i w końcu jest ładowanie całkowicie rozładowanego akumatora
Dużo zależy od konstrukcji, te nowsze z wyświetlaczami często poniżej danego napięcia wykrywają akumulator jako 6V lub nie chcą wystartować jak jest np. 9V albo coś w tym stylu
co 2 lata wymieniać akumulator to masakra jakaś, zawsze sądziłem że 5 to krótko... wymieniałem co 10-12 lat u siebie
Facet pie,,dolisz jak do przedszkolaka -gaduła mądrala , krótka piłka jak podłączyć i by wystarczyło .
Stawiam na jakiegoś złodzieja energii. Nie będę się mądrzył pewnie wiesz co masz zrobić,dość gadania. Oglądam
Dobrze obstawiasz :)
Tester się nie zasilił bo spadła z klemy ujemna żabka testera.
Rób te filmy bardziej wiarygodniej bo takie szczegóły jak wymieniłem nie idą na plus dobro filmu.
Pozdrawiam
Tak się mogło wdawać ale się nie zasilił bo w środku mamy układ 7805 czyli stabilizator napięcia z dropoutem conajmniej 2,5V czyli aby zasilić elektronikę musimy mieć conajmniej 7,5V, także film jak najbardziej wiarygodny 😉
powoli, powoli ,powoli , a jednak prąd opi *****li
⚡⚡⚡
apetizer mu wać xd
A to nie jest w tabletkach? 😉
Trump po kwarantannie
;)
Gość dużo gada (niczym kobieta), że nie wyłapałem jak popranie naładować akumulator głęboko rozładowany. Zrób filmik 2 minutowy będzie więcej pożytku niż pierdzielenia
😉👍
mam pytanie czy do włączenia trybu regeneracji (recond) trzeba rozładowywać akumulator ? jeśli tak to dlaczego ?
Nie, nie trzeba 😉
Można pełny aku puścić na "recond"
👍👍👍
👍
👍
💪
👍
😉