خب من یه چیزی کلی بگم خدمت دوستان با تجربه ای که از هر دو مدل گیربکس دارم گیربکس cvt بی سرو صداست و خیلی نرم و آروم کار میکنه و در سرعت ۱۲۰ کیلومتر دور موتور رو ۲ هست و برای سفر های طولانی عالیه اینم بگم که cvt های جدید خیلی خوب هستن ولی نباید فشار زیادی بهش بیاری و برای کسایی که پرفشار رانندگی میکنن بدرد نمیخوره چون دور موتورهای بالا به گیربکس خیلی فشار وارد میکنه.کلا ماشین خانوادگی هست و تعویض دنده ها بدون تقه و افت فشار هست و سرنشین رانندگی راحتی رو تجربه میکنه گیربکس های At بخصوص چهار دنده هاش که روی ال نود و ۲۰۷ و ماشینهای ارزون هست اصلا بدرد نمیخوره.هم پر سرو صدا هستن و هم خنگ.ولی ماشینهای شیش دنده و هفت دنده at خیلی خوب هستن البته ناگفته نمونه که اونها هم نمیشه باهاشون پرفشار رانندگی کرد ولی از cvt ها قوی تر هستن مصرف سوختشون یکم بالاتر هست ولی نه زیاد.کلا اگه at شش یه هفت دنده عالیه گیربکس دوکلاچه هم دنبالش نرید چون وقتی به خرج بیوفته بالای صد تومن خرجشه. اول at ۶ سرعته و به بالا دوم cvt های جدید
آرامش؟!!؟ اینکه اگر بخای گاز بدی تا ماشین زود دور بگیره ( تسمه گشاد میکنه در CVT ) یا در شروع به حرکت در سربالایی یا با سرنشین کامل... پس نمیشه گاز بدی وگرنه زیر 20 هزار کیلومتر تسمه گیربکس خراب میشه و بعد می بُره و بریدنش داخل گیربکس باقی قطعات رو منهدم میکنه ( که البته برای قشر تعمیرکار عالیه!!!) اینو ارامش تعبیر کردی؟! رانندگی حلزونی! وگرنه گاز دادن در Cvt وقتی دور موتور میره تا اخر و صدای قار قارک میده و تا زمانی که گازش رو شل نکنی ممتد ادامه داره! اینو که ارامش نمیگن میگن؟! چرا باید برای مصرف کننده مهم باشه توی کدوم چند تا چرخ دنده داره؟! چیزایی که باید بگی اگر هدفت اطلاع رسانی هست چرا نمیگی؟!! میشه در مورد گیربکس Cvt صحبت بشه و نگی نگهداری و حساسیت بسیار بالایی داره و عمر کم و غالبا غیر قابل تعمیر به روغن گیربکس بسیار حساسه و مکررا باید عوض بشه حرارت این گیربکس ها بالا میره و روغن زود خاصیت خودشو از دست میده و گیربکس مرخص میشه... کسی که رانندگی عادی میکنه گاهی دلش میخاد به ماشین گاز بده ، با سرنشین کامل کولر ممکنه روشن کنه (یعنی مسافرت تابستان) اینا برای CVT فشاره ! مثل شروع به حرکت در سربالایی ... در همه این شرایط ، این گیربکس به درد شما نمیخوره و زیر 20 هزار تا گیربکس مرخص میشه اگر رانندگی شما میتونه طوری باشه موقع شروع حرکت کمترین مقدار فشار رو به پدال بدی تا ماشین کم کم دور بگیره و رانندگی هیجانی و تند و تیز را هیچگاه از ماشین نخواهی خواست بعله در اون صورت این نوع گیربکس ها ( حتی ژاپنی اونها) ممکنه به 100 هزار کیلومترنهایت عمرش برسه . 100 هزار کیلومتری که مدام باید مراقب فشار نیاوردن به گیربکس باشید ( هرکاری فشاره براش!!) گیربکسی که قیمت بسیار پایینی داره ( از عادی ترین دنده دستی ها هم ارزانتر تمام میشود ساختش ) برای همین روی ماشین های ارزان غالب وجودش توجیه پذیر است نه ماشینی که در رده قیمتی کمی قرار نگرفته و توقع میرود گیربکس درست و حسابی داشته باشد. بریدن تسمه یا زنجیر ( بسته به نوع ان) چون تکه قطعاتی که در کل گیربکس پراکنده میکند اگر ماشین در حال حرکت باشد ، ان گیربکس دیگر باید تعویض شود! چون هزینه تعمیرش از یک گیربکس نو بیشتری میشود. پس ربطی به ارامش نداشت که هیچ و تنها فرقشون هم فقط نداشتن حس خوب در Cvt ها نیست.
عالی ❤
لطفا از گیربکس cvtنسل ۳ هم کلیپ بگیر
خب من یه چیزی کلی بگم خدمت دوستان با تجربه ای که از هر دو مدل گیربکس دارم
گیربکس cvt بی سرو صداست و خیلی نرم و آروم کار میکنه و در سرعت ۱۲۰ کیلومتر دور موتور رو ۲ هست و برای سفر های طولانی عالیه اینم بگم که cvt های جدید خیلی خوب هستن ولی نباید فشار زیادی بهش بیاری و برای کسایی که پرفشار رانندگی میکنن بدرد نمیخوره چون دور موتورهای بالا به گیربکس خیلی فشار وارد میکنه.کلا ماشین خانوادگی هست و تعویض دنده ها بدون تقه و افت فشار هست و سرنشین رانندگی راحتی رو تجربه میکنه
گیربکس های At بخصوص چهار دنده هاش که روی ال نود و ۲۰۷ و ماشینهای ارزون هست اصلا بدرد نمیخوره.هم پر سرو صدا هستن و هم خنگ.ولی ماشینهای شیش دنده و هفت دنده at خیلی خوب هستن
البته ناگفته نمونه که اونها هم نمیشه باهاشون پرفشار رانندگی کرد ولی از cvt ها قوی تر هستن مصرف سوختشون یکم بالاتر هست ولی نه زیاد.کلا اگه at شش یه هفت دنده عالیه
گیربکس دوکلاچه هم دنبالش نرید چون وقتی به خرج بیوفته بالای صد تومن خرجشه.
اول at ۶ سرعته و به بالا دوم cvt های جدید
آرامش؟!!؟ اینکه اگر بخای گاز بدی تا ماشین زود دور بگیره ( تسمه گشاد میکنه در CVT ) یا در شروع به حرکت در سربالایی یا با سرنشین کامل... پس نمیشه گاز بدی وگرنه زیر 20 هزار کیلومتر تسمه گیربکس خراب میشه و بعد می بُره و بریدنش داخل گیربکس باقی قطعات رو منهدم میکنه ( که البته برای قشر تعمیرکار عالیه!!!) اینو ارامش تعبیر کردی؟! رانندگی حلزونی!
وگرنه گاز دادن در Cvt وقتی دور موتور میره تا اخر و صدای قار قارک میده و تا زمانی که گازش رو شل نکنی ممتد ادامه داره! اینو که ارامش نمیگن میگن؟!
چرا باید برای مصرف کننده مهم باشه توی کدوم چند تا چرخ دنده داره؟!
چیزایی که باید بگی اگر هدفت اطلاع رسانی هست چرا نمیگی؟!!
میشه در مورد گیربکس Cvt صحبت بشه و نگی نگهداری و حساسیت بسیار بالایی داره و عمر کم و غالبا غیر قابل تعمیر
به روغن گیربکس بسیار حساسه و مکررا باید عوض بشه حرارت این گیربکس ها بالا میره و روغن زود خاصیت خودشو از دست میده و گیربکس مرخص میشه...
کسی که رانندگی عادی میکنه گاهی دلش میخاد به ماشین گاز بده ، با سرنشین کامل کولر ممکنه روشن کنه (یعنی مسافرت تابستان) اینا برای CVT فشاره ! مثل شروع به حرکت در سربالایی ...
در همه این شرایط ، این گیربکس به درد شما نمیخوره و زیر 20 هزار تا گیربکس مرخص میشه اگر رانندگی شما میتونه طوری باشه موقع شروع حرکت کمترین مقدار فشار رو به پدال بدی تا ماشین کم کم دور بگیره و رانندگی هیجانی و تند و تیز را هیچگاه از ماشین نخواهی خواست بعله در اون صورت این نوع گیربکس ها ( حتی ژاپنی اونها) ممکنه به 100 هزار کیلومترنهایت عمرش برسه . 100 هزار کیلومتری که مدام باید مراقب فشار نیاوردن به گیربکس باشید ( هرکاری فشاره براش!!)
گیربکسی که قیمت بسیار پایینی داره ( از عادی ترین دنده دستی ها هم ارزانتر تمام میشود ساختش ) برای همین روی ماشین های ارزان غالب وجودش توجیه پذیر است نه ماشینی که در رده قیمتی کمی قرار نگرفته و توقع میرود گیربکس درست و حسابی داشته باشد.
بریدن تسمه یا زنجیر ( بسته به نوع ان) چون تکه قطعاتی که در کل گیربکس پراکنده میکند اگر ماشین در حال حرکت باشد ، ان گیربکس دیگر باید تعویض شود! چون هزینه تعمیرش از یک گیربکس نو بیشتری میشود.
پس ربطی به ارامش نداشت
که هیچ
و تنها فرقشون هم فقط نداشتن حس خوب در Cvt ها نیست.
چقد اطلاعات مفیدی بود👏
عالی❤