Quelle outil... à mon avis elle va laisser derrière elle certaines sportives dans les enchaînements de virages et autres arsouilles dans le genre... et avec le style !! Quelle gueule vraiment... belle machine ...bien équipé et le tableau de bord superbe. Triumph multiplié les modèles pour plaire à un large public mais en tout cas ils savent faire des motos dans toutes les catégories... elles ont toutes quelques choses de " classe"... irrésistibles ! Et quel bonne idée de sortir un street triple S spécifique en 660 cm3 pour les permis A2... le ticket d'entrée pour une street 👍
Mehdi Bermani-Tezkratt je sais bien mais des fois mieux vaut une bonne voix off que des commentaires casques dégeux ;) j'attend la suite et surtout, va rouler il fait beau today ;p
Si on la compare à une mt 09, Monster 821 ou une z900, au niveau du moteur ça donne quoi ? En particulier pour le couple à bas régime ? Parce que je trouve ça bizarre qu'une street manque de couple à bas régime... après comparé à une Panigale c'est sûr, mais faut voir par rapport à quelle catégorie de moto vous vous référez.
Oui méfie toi la ils sont sur un usage piste, attend de voir un test route. Je ne pense pas que le passage a 765cc est amené une baisse de couple a mi-régime, ce serait ridicule.. du moins je l'espère
Sur les essais papiers que vous pouvez trouver le web il est écrit qu'à partir de 4000 tour minutes le couple n'est jamais plus bas que le maximum de couple de l'ancienne street donc bon ^^
J ai essayer il y a peu de temps la nouvelle Street RS de 2020 je m'aperçois qu'il y a beaucoup moins de couple à bas régime l'ancien Street Triple de 2010 que je posséder il avait effectivement plus de couple en bas et en haut ou que les nouveaux modèles
si le moteur de cette street sans sort moins bien que l'ancienne au niveau du couple a bas régime triumph aurait mieux fait de garder l'ancien moteur et de faire comme honda il y as quelque année de sa avec sa hornet de baisser le prix de sa street enfin bref nous revoilà parti dans une course a la puissance pour ne pas forcément mieux nous i retrouver sur la route
Bat Chucky en même temps la gamme est large. Là on a la plus puissante. Comme Yamaha a tapé fort avec sa MT-09, les autres constructeurs se mettent au (trois!) diapason. 😉
C'est la version piste, elle a du coup le comportement de la daytona (puissance, moins de couple en bas) A voir les essais de la version S et R pour se faire un avis définitif ;)
J'espère que Triumph ne vas pas faire pareil pour la Daytona et l'ancien modèle me semble mieux niveau esthétique ( ex le compteur qui est moche sur la nouvelle) et le 675 qui aurait dû garder, renouveler
valwet 28 perso je l'attends tellement cette nouvelle Dayto - et Triumph nous dit tellement que c'est pas la peine de l'attendre - que le jour où elle sort avec un carénage 80's (les anglais ne jurent que par le vintage en ce moment...) je suis certain d'être tout émoustillé....😜
Matthieu Elizalde on l'a également testé sur route le matin, mais mouillée. Photo et vidéo possibles sur circuit, avec Philippe Monneret à la barre et s'est donc pas privé 😜
Kawasaki Z300 pour ma part je trouve que se sont les optiques qui font son charme et son originalité, c'est une moto qui ne ressemble a aucune autre et reconnaissable parmi 1000
Karim Camara et SGPH3 Heureusement que l'optique plaît à certain sinon je pense qu'il aurai déjà fait faillite , moi personnellement j'aime plus les phare des cb ou de la gsr750 après les goût et les couleur sa ce discute pas
Si âme veut dire bécane hors de prix, boulons qui rouillent, bruits moteurs, panne à répétition, sav lent, finition magnifique la première année et qui s'estompe au fil des ans je veux bien rouler à nouveau sur une japonaise sans âme comme tu dis... J'en suis à ma troisième européenne et y'a toujours quelque chose... Bref ton commentaire est inutile et cette manière de cataloguer les gens qui roulent en jap me gonfle tout autant. Peut être jaloux parce que pendant qu'ils roulent tu pousse la tienne ? ;)
Vous avez raison: mon commentaire est très réducteur, je l'admets. J'ai moi-même roulé en Honda 400 four, Kawasaki Z 1000 de 1974, Kawasaki gpzx 1100 r de 1985. Puis, je me suis mis à Triumph, Bonneville, speed Triple.. Actuellement, j'ai l'impression que les Japonais nous livrent des motos bcp plus aseptisées q'autre fois. Honda à débarqué avec le 4 cylindre avec la CB 750, des NSR 400, la VF... Kawa faisait des bombes avec Les H2 deux temps, puis la fameuse Z 900, Yamaha avec sa XT 500 ou super Ténérée, des 350 et 500 RDLC deux temps, la VMAX bien-sûr, Suzuki avec ses gammes Katana , Gamma et GSX.. Presque toutes des motos sans concession. Kawa à osé se relancer avec la terrible H2R Je ne partage pas du tout l'avis de Chocobon Mt09. Les européennes ne sont pas hors prix. Quant à la qualité, c'est très connu. Trumph, BMW, KTM, Huqsvarna, Ducati voire Harley (US).. ne font que des daubes. C'est connu, ils ne vendent pas... !! Ils vont même tous mettre la clé sous le paillasson :) Voilà, j'ai rectifié un peu mon tir. Je présente mes excuse à tous ceux qui se sont sentis offensés !
Vous avez raison: mon commentaire est très réducteur, je l'admets. J'ai moi-même roulé en Honda 400 four, Kawasaki Z 1000 de 1974, Kawasaki gpzx 1100 r de 1985. Puis, je me suis mis à Triumph, Bonneville, speed Triple.. Actuellement, j'ai l'impression que les Japonais nous livrent des motos bcp plus aseptisées q'autre fois. Honda à débarqué avec le 4 cylindre avec la CB 750, des NSR 400, la VF... Kawa faisait des bombes avec Les H2 deux temps, puis la fameuse Z 900, Yamaha avec sa XT 500 ou super Ténérée, des 350 et 500 RDLC deux temps, la VMAX bien-sûr, Suzuki avec ses gammes Katana , Gamma et GSX.. Presque toutes des motos sans concession. Kawa à osé se relancer avec la terrible H2R Je ne partage pas du tout l'avis de Chocobon Mt09. Les européennes ne sont pas hors prix. Quant à la qualité, c'est très connu. Trumph, BMW, KTM, Huqsvarna, Ducati voire Harley (US).. ne font que des daubes. C'est connu, ils ne vendent pas... !! Ils vont même tous mettre la clé sous le paillasson :) Voilà, j'ai rectifié un peu mon tir. Je présente mes excuse à tous ceux qui se sont sentis offensés !
Vous avez raison: mon commentaire est très réducteur, je l'admets. J'ai moi-même roulé en Honda 400 four, Kawasaki Z 1000 de 1974, Kawasaki gpzx 1100 r de 1985. Puis, je me suis mis à Triumph, Bonneville, speed Triple.. Actuellement, j'ai l'impression que les Japonais nous livrent des motos bcp plus aseptisées q'autre fois. Honda à débarqué avec le 4 cylindre avec la CB 750, des NSR 400, la VF... Kawa faisait des bombes avec Les H2 deux temps, puis la fameuse Z 900, Yamaha avec sa XT 500 ou super Ténérée, des 350 et 500 RDLC deux temps, la VMAX bien-sûr, Suzuki avec ses gammes Katana , Gamma et GSX.. Presque toutes des motos sans concession. Kawa à osé se relancer avec la terrible H2R Je ne partage pas du tout l'avis de Chocobon Mt09. Les européennes ne sont pas hors prix. Quant à la qualité, c'est très connu. Trumph, BMW, KTM, Huqsvarna, Ducati voire Harley (US).. ne font que des daubes. C'est connu, ils ne vendent pas... !! Ils vont même tous mettre la clé sous le paillasson :) Voilà, j'ai rectifié un peu mon tir. Je présente mes excuse à tous ceux qui se sont sentis offensés !
Vous avez raison: mon commentaire est très réducteur, je l'admets. J'ai moi-même roulé en Honda 400 four, Kawasaki Z 1000 de 1974, Kawasaki gpzx 1100 r de 1985. Puis, je me suis mis à Triumph, Bonneville, speed Triple.. Actuellement, j'ai l'impression que les Japonais nous livrent des motos bcp plus aseptisées q'autre fois. Honda à débarqué avec le 4 cylindre avec la CB 750, des NSR 400, la VF... Kawa faisait des bombes avec Les H2 deux temps, puis la fameuse Z 900, Yamaha avec sa XT 500 ou super Ténérée, des 350 et 500 RDLC deux temps, la VMAX bien-sûr, Suzuki avec ses gammes Katana , Gamma et GSX.. Presque toutes des motos sans concession. Kawa à osé se relancer avec la terrible H2R Je ne partage pas du tout l'avis de Chocobon Mt09. Les européennes ne sont pas hors prix. Quant à la qualité, c'est très connu. Trumph, BMW, KTM, Huqsvarna, Ducati voire Harley (US).. ne font que des daubes. C'est connu, ils ne vendent pas... !! Ils vont même tous mettre la clé sous le paillasson :) Voilà, j'ai rectifié un peu mon tir. Je présente mes excuse à tous ceux qui se sont sentis offensés !
Ont pas dire qu'ils ont pris le plus passioné pour l'essai... ont dirait qu'il parle d'une Corolla.... mais s'y un peu de pêche non de dieu, c'est quand même d'une Street Triple que tu parle...pas d'une Vespa!!
Super test, on en apprend pas mal sur la moto merci! Je suis étonné par le manque de couple à bas régime
Quelle outil... à mon avis elle va laisser derrière elle certaines sportives dans les enchaînements de virages et autres arsouilles dans le genre... et avec le style !! Quelle gueule vraiment... belle machine ...bien équipé et le tableau de bord superbe. Triumph multiplié les modèles pour plaire à un large public mais en tout cas ils savent faire des motos dans toutes les catégories... elles ont toutes quelques choses de " classe"... irrésistibles ! Et quel bonne idée de sortir un street triple S spécifique en 660 cm3 pour les permis A2... le ticket d'entrée pour une street 👍
le ronflement de ce 3 cylindre sportif est juste magnifique... Je suis quasi aussi conquis par le nouveau street triple rs que par la nouvelle mt09 !
biKe 37 vivement le match 😉
Il y a une erreur pour le poids annoncé de 166 kg tt pleins faits non?
ouille ouille ouille! 😎 Awesome les amis! 👍
Magnifique cette becane ! ✌
je m'attendais à un montage plus dynamique vu la bête..
Merci pour ce test mais j'attends de voir les test sur route avec les modèles R et S. C'est prévu ?
Magnifique machine
Vivement un essaie routier avec la "S" et la "R" les versions qui s'arracheront en concessions...
Fabrice Ricard on y songe 😉
Meu Deus! Estou apaixonado
très belle
Très belle moto
on note le fait que pour une fois le micro de Philippe était bien caler et qu'on l'entendait (bien).
jeremy Goncalves on progresse 😉 attendez de voir les suivantes, mais sur piste c'est jamais simple. V
Mehdi Bermani-Tezkratt je sais bien mais des fois mieux vaut une bonne voix off que des commentaires casques dégeux ;)
j'attend la suite et surtout, va rouler il fait beau today ;p
Si on la compare à une mt 09, Monster 821 ou une z900, au niveau du moteur ça donne quoi ? En particulier pour le couple à bas régime ? Parce que je trouve ça bizarre qu'une street manque de couple à bas régime... après comparé à une Panigale c'est sûr, mais faut voir par rapport à quelle catégorie de moto vous vous référez.
Oui méfie toi la ils sont sur un usage piste, attend de voir un test route. Je ne pense pas que le passage a 765cc est amené une baisse de couple a mi-régime, ce serait ridicule.. du moins je l'espère
oui c'est un petit peu le probleme de ce test, surtout par un mec comme ca, on comprend pas trop a quoi il se refere.
Sur les essais papiers que vous pouvez trouver le web il est écrit qu'à partir de 4000 tour minutes le couple n'est jamais plus bas que le maximum de couple de l'ancienne street donc bon ^^
jeje5761 On se réfère au modèle precedent de la Street.
166 kilos tout pleins fait? vous avez craqué non? ^^
je suis curieux d'esssayer,j'ai eu une daytona,street r et maintenant une speed ça doit être un mix de tout
muito bom
Moto Paixão Eterna obrigado 😉
Mehdi Bermani-Tezkratt por nada
Can you even sell this in France since it has more than 100 HP?
Xerdoz You could still sell over 100 HP bikes, it's just that they're restricted. That law is over since 2015 or so.
c'est une moto de piste ?
166kg TPF ?
Y'a moins de couple à bas régime que sur l'ancienne street ?
J ai essayer il y a peu de temps la nouvelle Street RS de 2020 je m'aperçois qu'il y a beaucoup moins de couple à bas régime l'ancien Street Triple de 2010 que je posséder il avait effectivement plus de couple en bas et en haut ou que les nouveaux modèles
J'aimerai tellement vous rencontrer tousse 😉
Théo Broussard qui sait !
si le moteur de cette street sans sort moins bien que l'ancienne au niveau du couple a bas régime triumph aurait mieux fait de garder l'ancien moteur et de faire comme honda il y as quelque année de sa avec sa hornet de baisser le prix de sa street enfin bref nous revoilà parti dans une course a la puissance pour ne pas forcément mieux nous i retrouver sur la route
Bat Chucky en même temps la gamme est large. Là on a la plus puissante. Comme Yamaha a tapé fort avec sa MT-09, les autres constructeurs se mettent au (trois!) diapason. 😉
C'est la version piste, elle a du coup le comportement de la daytona (puissance, moins de couple en bas)
A voir les essais de la version S et R pour se faire un avis définitif ;)
J'espère que Triumph ne vas pas faire pareil pour la Daytona et l'ancien modèle me semble mieux niveau esthétique ( ex le compteur qui est moche sur la nouvelle) et le 675 qui aurait dû garder, renouveler
valwet 28 perso je l'attends tellement cette nouvelle Dayto - et Triumph nous dit tellement que c'est pas la peine de l'attendre - que le jour où elle sort avec un carénage 80's (les anglais ne jurent que par le vintage en ce moment...) je suis certain d'être tout émoustillé....😜
Pourquoi tester un roadster sur circuit?
Matthieu Elizalde on l'a également testé sur route le matin, mais mouillée. Photo et vidéo possibles sur circuit, avec Philippe Monneret à la barre et s'est donc pas privé 😜
si seulement il changer les phare je trouve ca gache le côté esthétiques
Mourad Mendale totalement d'accord je déteste ce putains d'optique
Kawasaki Z300 pour ma part je trouve que se sont les optiques qui font son charme et son originalité, c'est une moto qui ne ressemble a aucune autre et reconnaissable parmi 1000
Je trouve que c'est ce qui la démarque. Perso j'adore même si je préfère ceux de la génération précédente
Karim Camara et SGPH3 Heureusement que l'optique plaît à certain sinon je pense qu'il aurai déjà fait faillite , moi personnellement j'aime plus les phare des cb ou de la gsr750 après les goût et les couleur sa ce discute pas
que demander de plus ? une japonaise sans âme... non merci. merci pour ce bel essai ! 😀😀
Si âme veut dire bécane hors de prix, boulons qui rouillent, bruits moteurs, panne à répétition, sav lent, finition magnifique la première année et qui s'estompe au fil des ans je veux bien rouler à nouveau sur une japonaise sans âme comme tu dis... J'en suis à ma troisième européenne et y'a toujours quelque chose... Bref ton commentaire est inutile et cette manière de cataloguer les gens qui roulent en jap me gonfle tout autant. Peut être jaloux parce que pendant qu'ils roulent tu pousse la tienne ? ;)
Vous avez raison: mon commentaire est très réducteur, je l'admets. J'ai moi-même roulé en Honda 400 four, Kawasaki Z 1000 de 1974, Kawasaki gpzx 1100 r de 1985. Puis, je me suis mis à Triumph, Bonneville, speed Triple.. Actuellement, j'ai l'impression que les Japonais nous livrent des motos bcp plus aseptisées q'autre fois. Honda à débarqué avec le 4 cylindre avec la CB 750, des NSR 400, la VF... Kawa faisait des bombes avec Les H2 deux temps, puis la fameuse Z 900, Yamaha avec sa XT 500 ou super Ténérée, des 350 et 500 RDLC deux temps, la VMAX bien-sûr, Suzuki avec ses gammes Katana , Gamma et GSX.. Presque toutes des motos sans concession.
Kawa à osé se relancer avec la terrible H2R
Je ne partage pas du tout l'avis de Chocobon Mt09. Les européennes ne sont pas hors prix. Quant à la qualité, c'est très connu. Trumph, BMW, KTM, Huqsvarna, Ducati voire Harley (US).. ne font que des daubes. C'est connu, ils ne vendent pas... !! Ils vont même tous mettre la clé sous le paillasson :)
Voilà, j'ai rectifié un peu mon tir. Je présente mes excuse à tous ceux qui se sont sentis offensés !
Vous avez raison: mon commentaire est très réducteur, je l'admets. J'ai moi-même roulé en Honda 400 four, Kawasaki Z 1000 de 1974, Kawasaki gpzx 1100 r de 1985. Puis, je me suis mis à Triumph, Bonneville, speed Triple.. Actuellement, j'ai l'impression que les Japonais nous livrent des motos bcp plus aseptisées q'autre fois. Honda à débarqué avec le 4 cylindre avec la CB 750, des NSR 400, la VF... Kawa faisait des bombes avec Les H2 deux temps, puis la fameuse Z 900, Yamaha avec sa XT 500 ou super Ténérée, des 350 et 500 RDLC deux temps, la VMAX bien-sûr, Suzuki avec ses gammes Katana , Gamma et GSX.. Presque toutes des motos sans concession.
Kawa à osé se relancer avec la terrible H2R
Je ne partage pas du tout l'avis de Chocobon Mt09. Les européennes ne sont pas hors prix. Quant à la qualité, c'est très connu. Trumph, BMW, KTM, Huqsvarna, Ducati voire Harley (US).. ne font que des daubes. C'est connu, ils ne vendent pas... !! Ils vont même tous mettre la clé sous le paillasson :)
Voilà, j'ai rectifié un peu mon tir. Je présente mes excuse à tous ceux qui se sont sentis offensés !
Vous avez raison: mon commentaire est très réducteur, je l'admets. J'ai moi-même roulé en Honda 400 four, Kawasaki Z 1000 de 1974, Kawasaki gpzx 1100 r de 1985. Puis, je me suis mis à Triumph, Bonneville, speed Triple.. Actuellement, j'ai l'impression que les Japonais nous livrent des motos bcp plus aseptisées q'autre fois. Honda à débarqué avec le 4 cylindre avec la CB 750, des NSR 400, la VF... Kawa faisait des bombes avec Les H2 deux temps, puis la fameuse Z 900, Yamaha avec sa XT 500 ou super Ténérée, des 350 et 500 RDLC deux temps, la VMAX bien-sûr, Suzuki avec ses gammes Katana , Gamma et GSX.. Presque toutes des motos sans concession.
Kawa à osé se relancer avec la terrible H2R
Je ne partage pas du tout l'avis de Chocobon Mt09. Les européennes ne sont pas hors prix. Quant à la qualité, c'est très connu. Trumph, BMW, KTM, Huqsvarna, Ducati voire Harley (US).. ne font que des daubes. C'est connu, ils ne vendent pas... !! Ils vont même tous mettre la clé sous le paillasson :)
Voilà, j'ai rectifié un peu mon tir. Je présente mes excuse à tous ceux qui se sont sentis offensés !
Vous avez raison: mon commentaire est très réducteur, je l'admets. J'ai moi-même roulé en Honda 400 four, Kawasaki Z 1000 de 1974, Kawasaki gpzx 1100 r de 1985. Puis, je me suis mis à Triumph, Bonneville, speed Triple.. Actuellement, j'ai l'impression que les Japonais nous livrent des motos bcp plus aseptisées q'autre fois. Honda à débarqué avec le 4 cylindre avec la CB 750, des NSR 400, la VF... Kawa faisait des bombes avec Les H2 deux temps, puis la fameuse Z 900, Yamaha avec sa XT 500 ou super Ténérée, des 350 et 500 RDLC deux temps, la VMAX bien-sûr, Suzuki avec ses gammes Katana , Gamma et GSX.. Presque toutes des motos sans concession.
Kawa à osé se relancer avec la terrible H2R
Je ne partage pas du tout l'avis de Chocobon Mt09. Les européennes ne sont pas hors prix. Quant à la qualité, c'est très connu. Trumph, BMW, KTM, Huqsvarna, Ducati voire Harley (US).. ne font que des daubes. C'est connu, ils ne vendent pas... !! Ils vont même tous mettre la clé sous le paillasson :)
Voilà, j'ai rectifié un peu mon tir. Je présente mes excuse à tous ceux qui se sont sentis offensés !
Je suis moins fan des optiques avant, c'est dommage...
Ont pas dire qu'ils ont pris le plus passioné pour l'essai... ont dirait qu'il parle d'une Corolla.... mais s'y un peu de pêche non de dieu, c'est quand même d'une Street Triple que tu parle...pas d'une Vespa!!
Peut pas... lire sorry!
Sans rancune
C’est vrai que les phares avant gâche tout c’est une très bonne moto c’est vraiment dommage
Mais qu'est-ce que c'est vilain
first
Tg x)
Tg x)