내연기관이지만 17년식 올뉴k7 타고 있는 차주입니다. 4년 5만키로때 로워암 찌걱거림과 쇼바압이 손으로 눌릴정도의 내구성에 어처구니가 없었습니다... 부품내구성대비 차가 커져 못보티는거 같다는 생각이 들정도로 하체부품들이 빨리 나갑니다ㅠㅠ 현대 탈때는 이정도 아니였는데 같은 현기여도 현대가 더 잘팔리는 이유가 있습니다....
제가 느끼는 하이브리드 최고의 장점은 막히는 서울 시내 저속 주행중 에어컨을 틀어도 에어컨은 전기 구동이라 엔진이 돌지 않을때도 에어컨이 시원하게 나오고 차가 힘들어하거나 열이 올라가지 않치요~~~ 연비도 좋치만 차가 힘들어 하지 않으니 막히는 도로에서 스트레스가 적어요~~
아직도 하이브리드 차량 하면 배터리 결함 걱정하는 사람들 많음ㅋ 이미 미국이나 제 3국에서 도요타 프리우스 20만 넘어가는 차량들 많은데 아무런 문제 없음. 국산 하브도 배터리는 보조 역할만 하는거라 문제 없고. 엔진오일이나 브래이크 패드 등 소모품 교환 주기도 길고 엔진오일, 타이어 관리만 잘 하면 조용하면서도 가속력 짱짱하게 탈 수 있음다.
다른 어떤분도 같은 의견이 있지만 하브는 본인이 타기엔 아주 좋은차고, 중고차로 구입하기엔 어떻게 배터리를 혹사했는지 모르므로 구매가 꺼려지는 차임. 순수 전기차는 배터리를 부분부분 쓰기 때문에 관리방법과 기술력에 따라 혹사시킬일이 적고 오래쓰게 되나 배터리 총량 자체가 적은 하브는 배터리 전체를 항상 혹사하게 되어 있음. 본인이 운전습관 좋게 차량을 탔다면 계속 만족스럽게 탈수 있겠지만 어떤분들은 기름값 연비전비 신경쓰면서 전기주행 조건에 맞게 절절기어가면서 시내 시골 주행하는 분들도 있다고 하는데 그런차 샀다가는 배터리 날려먹을일이 없다고도 할수 없음. 하브는 신차사서 내가 잘 몰고다니면 짱. 그렇게 절절대고 탈꺼면 그냥 순수 전기차를 사지.. 요즘시대에 하브를 사서 배터리로만 타는건 좀 이상한듯.
언제나 내연기관 가열없이 바로 고속주행하게 만든 프로그램이면 문제가 큰 것입니다. 그렇게 하면 엔진부터 일부 회전계까지 내구성이 짧아져 차를 또 구매하니까 제조사는 좋겠지만...! 무조건 엔진부터 구동해서 예열이 된 후에 모터로 전환해야 엔진 내구성에 문제가 없습니다. 현기의 RnD는 항상 암묵적으로 국민들에게 일방적 희생을 요구하는 것이 문제입니다.
올뉴 K7 은 엔진이슈로 문제가 많은 쏘렌토 하브와는 완전 다른엔진으로 알고 있습니다. 2021년 4월출고해서 1년간 k7 하브 1년/55,000km 운행해보니 현재까지 잔고장 하나없고, 연비도 고속주행비율이 90%인데, 리터당 평균15km 찍힘니다. 그리고 동절기 첫시동때는 엔진이 2~3분정도 개입을 해서 혹시 업그레이드가 된것 일수도 있겠네요. K7 하브는 아주 만족하게 운행중 입니다.
하브 예열 하는 방법은 판매사에서 안내하지 않지만 나름 운전자들이 정해 놓은게 있습니다 처음 시동 걸고 스포츠 모드로 바꾼다 이렇게 해서 3분 4분 예열한다고 연비가 매우 낮아 지거나 하능건 없습니다 어차피 예열뿐이라서 연료소지량도 많지 않습니다 첫시동후 악셀를 한번 밟아준다 그러면 엔진이 돕니다 첫시동후 히터를 틀어준다 그러면 엔진 돕니다 예전 하브는 모르겠지만 현기 3세대 이후부터는 겨울철 시동후에는 3분정도는 엔진이 돌게 되더군요 봄여름 가을철에만 잘 지키면 엔진 내구성을 일정수준이상 보장 하면서 연비도 잡는 방법이 될수 있을거에요
내차는 그랜저IG하브 17년12월에 구매하여 현재 17만 키로 주행중인데. 뽑기운이 좋은건지 소모품 교환외 한건의 말썽도 없네요 브레이크패드도 한번도 안갈았는데 아직 50프로 이상 남았고요 근데 지난겨울부터 부싱류 경화현상(이건 뭔 원래 교체 대상이긴함)으로 굴국지역에서 찌그덕하는 소음이 가끔 남 그외 다른건 전혀 이상없고 현재 만키로단위 평균연비는 18.4정도 나오고 있음 요즘같은 고유가시대 운행거리가 길다면 한번 주유하고 1000키로 이상가는 하브가 최선의 선택임
@@operakiller1 브레이크오일 교환은 두번했고요 물론 교환시에도 크게 오염은 없었습니다 수분함량이 이외로 적었고 점성도 그렇고 밋션오일은 매뉴얼상 교환시기가 되었고 조만간 교환할것입니다만 지난 겨울 냉간시 저속에서 어쩌다 한번 약한 변속 충격이 있길래 시동후 스포츠모드로 전환 엔진 예열을 하고 큰도로 나갈때까지 서행하니 그런증상은 없어졌습니다 타이어는 최초 8만 두번째 14만에 갈았고 물론 만오천 단위로 위치교환후 마모한계 이전에 4짝 한번에 교체 합니다 구동밸트는 매뉴얼상 진즉 갈아야 하는게 맞으나 밸트 내부 균열 없고 탄성이 양호하여 더 타고 교환 예정입니다 사실 차관리 별거 없어요 엔진오일 제때갈고 셀프세차하며 도장면 흠집 발생 확인하면 바로 보수해주고 하부 가끔보며 각종 부싱류 상태 바닥 긁힘상태 서스펜션 링크 체결상태 엔진오일 브레이크오일 밋션오일 누유상태 연료필터 상태 등 일상점검만 잠깐 짬내서 하면 됩니다 어렵지 않고 누구나 할수 있는겁니다
하이브리드 강추. 쏘하 4년 12만 넘게 탔는데, 막 밟아도 연비 16은 무조건 나오고 발컨 잘 하면 20은 쉽게 가능. 엔진 오일만 제 때 갈아주면 됨. 브레이크 패드도 갈아주려고 구매했는데 결국 필요없어서 헛구매... 딱 한 번 강원도 산골에서 전기부분 고장으로 직영센터갔었는데 렉카비용 대차 수리비용 등등 완벽했음...
그랜져HG HEV 8년차 13만~14만 km인데 전혀 문제 없습니다 10만km넘으면 둔턱 넘을때 찌그덕 소리 날수 있는데 샤시쪽 부시 부품 교환 하면 소리 없어집니다. 휠도 디자인측면에서 HG 순정 디젤휠로 변경했는데 사이즈가 HEV 순정과 큰차이가 없어 성능과 연비 측면에서 문제가 없습니다. 연비도 고속도로 연비는 17~19km/L 시내는 13~15km/L 네요 HG HEV가 13년도 나왔는데 그이후 나온 차들은 더 좋겠죠
17년형 LF쏘나타 하이브리드입니다. 겨울철 주차장에서 움직이지 않고 시동 걸었어도 엔진은 돌지 않습니다. 엔진이 도는 경우는 고전압 배터리 충전량이 아주 적어서 충전이 필요하던지, 추워서 히터를 켰던지 하면 엔진 시동이 걸립니다. 당연히 히터는 엔진 냉각수 열로 히팅을 하므로 냉각수 온도를 높이려면 당연히 엔진이 돌아야겠지요. 두가지 경우가 아니면 주차장에서 시동 켰다고 엔진은 돌지 않습니다. 물론 주차장에서 차가 움직이기 시작하고 조금 가면 그때 엔진 시동이 걸립니다. 올뉴 K7은 LF쏘나타 하이브리드와 달리 겨울철에 시동 걸면 엔진이 도는가 보네요.
제차가 2014년도 그랜저하이브리드 345,000km 주행했는데 아직도 고속도로 주행시 20km/L 나옵니다. 계기판에 찍힌 연비라서 -1.5km/L 정도 차감한다고 해도 만족할만한 연비가 나오더라구요. 그리고 정말 브레이크패드 소모적습니다. 제가 30만km 이상 주행하고서 처음으로 브레이크패드 교체했습니다. 첫 교체라고 했더니 정비기사가 절대로 안믿더라구요
오로지 k7하브 차주분의 생각으로 말씀하시는데 이속에 모든게 답이 있는건 아닌듯 합니다. 엔진오일 전기모터 재생으로 운행 감안하여 15000키로까지도 괜찮다는 말은 1년이 지나도 교체 안할수도 있다는건데 계절에 따른 기온변화로 엔진내부에 습기발생으로 인해 오일이 산화되는 현상을 감안할때 키로수로만 오일을 교체주기를 주는것은 잘못된 판단이라고 생각합니다. 짧은 기간내 많이 타는 차량은 모르겠으나 키로수를 떠나 긴 기간을 엔진오일 교체없이 타는건 부적절해 보여집니다. 자동차는 오일류 관리가 제일 중요하지 않을까 싶습니다. 안전으로는 브레이크 계통 및 타이어 정도 이겠지만 차량 컨디션은 오일류에서 좌우한다 봅니다. 그리고 아는 지인분도 YF하브 배터리 교체해서 수리비 500만원대 나왔습니다. 하브의 경정비는 한방을 맞을때가 올겁니다. 잘모르는 사람이 이영상을 보고 잘못 알수도 있을거 같아서 말해봅니다.
소나타 하이브리드 15년식 오너였습니다. 5만km에 중고로 구입했고 12만까지 아무 이상없이 탔습니다. 높은연비에 정숙성 세단특유의 주행안정감에 모자람없는 출력까지. 정말 만족하고 타던 차였습니다 대전압배터리가 고장나기전까지는 말이죠... 모든 정비소에서 수리를거부했고 렉카만 5번을 불러 정비소를 이동했습니다. 현대 공식 정비소에서는 수리에 두달이상 걸린다는 말을 들었습니다... 수소문 끝에 빠른 수리가능한 지점을찾아 입고시켰는데 수리비가 배터리 부품값만 500이었습니다. 총 공임에 이것저것 다 더하니 총 수리비가 700이 나왔습니다. 도저히 고칠 엄두가 나지않아 딜러인 친구에게 적당한가격에 넘겼습니다. 이후 저는 일반 디젤엔진으로 구입했습니다. 하이브리드의 진짜 문제점은 고장났을때 입니다...
하이브리드 GDI엔진에서 나오는 특징이죠.... 하이브리드 MPI엔진에서는 그런 오류가 나오지 않습니다.... 그리고... 하이브리드 GDI엔진은 현대기아차에서만 사용합니다..... 전 세계 모든 자동차 메이커들은 하이브리드 자동차를 만들때는 MPI엔진을 사용 합니다.... GDI엔진은 연비가 좋은 장점이 있지만 내구성이 최악인 단점이 있죠... 10년 탔다면 내구성에 문제가 생길 시기 입니다... MPI엔진은 내구성이 좋다는 장점이 있지만 연비가 안 좋죠...그래서 새로운 변속기나 차체에 알루미늄 보강 이나 특수 합금을 사용해서 연비를 올리려고 노력 하죠,.
![그랜저 풀체인지? 일단 IG 하브 가시죠! 그랜저 IG 하이브리드 4년 22만키로 주행 후기[중고 하이브리드 장점 단점 연비]](http://i.ytimg.com/vi/kkWjSFzlmKQ/mqdefault.jpg)
![그랜저 풀체인지? 일단 IG 하브 가시죠! 그랜저 IG 하이브리드 4년 22만키로 주행 후기[중고 하이브리드 장점 단점 연비]](/img/tr.png)
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1ㄴ드
배달의 딜러 란곳에서 절대 주문하지마세요. 주문할때에 비흡연 차량이라고 하더니, 실재로 받아보니깐 흡연된 차량이어서 탁송으로 받자마자 곧바로 바로 반품한다고 하니깐, 단순변심이라고 하면서 위약금 40만원을 메기네요! 흡연차량을 비흡연차량으로 거짓말을 해놓고 차량을 보내놓고서 고객의 단순변심이라고 하면서, 단순변심 인정을 안하면 환불을 안해주겠다고 강요를 하더군요. 어쩔수없이 단순변심 인정한다고하니 그때서야 위약금40만원 떼고 환불을 해줬습니다. 이거 그냥 당할수밖에 없는 구조더군요. 비대면 플렛폼으로 절대 중고차 구입하지 마세요..~~~~~~
아이고,, 중고차를 비대면으로,,퓨
흡연이 심햇나ㅋ
세상 아무리 편해졌다지만 고가 품목은 가서 보고사십쇼
K카~
아이고 아재들 아직도 차를 발품팔아 삽니까…
k7 하이브리드 22만킬로 타고 있습니다. 둔해서 그런지 그런 단점 못느끼고 탑니다.
너무 고맙고 좋은 차입니다. 고장없었고 차를 막타는 편인데 곤란하게 하거나 차사고에서
절 너무 잘 지켜주었죠. 제 차지만 너무 고맙네요.
아직도 이상없이 타고 계신가요?
저도 하이브리드 운용중인데 상품성이 대단히 훌륭합니다. 전기차는 집밥을 먹일 수 없으니 아직 시기상조고 내연기관 전용은 유류비 부담이 크고...하이브리드 최고입니다.
겨울에 히터를 오토에 두고 시동을 걸면 대부분 엔진이 작동됩니다. 그러면서 일정이상 엔진온도를 올리죠. 일반적인 내연기관 하고 다를 것 없는 부분입니다. 결론 하브도 겨울에 예열하고 타자.
저도 같은 차종 18년식으로 운영중인데 만족도가 정말 높은 아끼는 애마입니다. 8만키로 주행했고 아직 한번도 변속 충격 느껴본적 없네요
아파트지하주차장만 이용해서 그럴까요?.저희도 전혀 변속충격 느낌 없네요.
밖에서 영하로 떨어지면 기어 턱 들어가는 느낌 납니다
그랜저 하브인데, 실외 주차장 이용인데, 신경 안써서 그런지 변속 충격 못느꼈네요.
겨울철 시동걸고 공조기 히터 틀면 바로 엔진 개입해서 예열이 되면 덜컹 거리는게 없어지지 않을까요?
쏘렌토 하브나 요즘나오는 하브엔진은 엔진오일 증가 이슈 장난 아님. 단체로 난리떨어 내놓은게 소프트웨어 수정.. 왜기술력이 더떨어지나
겨울철엔 P기어에 두고 엑셀 살짝 밟아주면 엔진 시동 걸리며 예열 시작됩니다. (참고로 배터리가 많이 차 있거나 온도가 이미 높으면 시동이 금방 꺼집니다.)
시동이 금방꺼지니 예열이 정말 제대로 된건지 항상 찝찝합니다
히터틀면 계속 엔진 돕니다 ㅋㅋ
@@seunghyunjeong7808 안돌아요 ㅎㅎ 설악산 한계령 내려오면서 땀에 흡벅젖어서 덜덜 떨었는데...
이놈의 내리막길만 내려오다보니 차량 충전만 만땅차고 엔진한번 안돌아서 찬바람만 생생 나오더라구요... 얼어죽는줄...
시동걸고 제자리에서 10분이상 온도계 2칸이상 예열하고 주행했어야 하는건데...
@@굥석렬 온도계 두칸이 뭔가요?
@@하윙-j5t 시동걸고 엔진 안돌아가면 악셀밟아서 엔진 돌리고 엔진 온도 더운바람 나올때까지 올려야죠.. 엔진온도계 1칸 올라가면 미지근한 바람 나오고 2칸정도는 올라가야 더운바람 나옵니다. 그걸 안하고 바로 내리막길 내려왔더만 찬바람만 나오더라구요.. 추워서 죽는줄...
고장안나면 좋은 하이브리드 , 고장나면 고가의 수리비를 지불할것인가 , 중고차로 팔것인가 고민해야 하는 차
예열하고 가면 그렇지 않습니다. 저도 16년식 K7 하이브리드인데 시동을 걸면 윙하는 작은 소리가 나는데 이 소리가 멈출 때까지 2~3분 예열하고 출발하면 웅렁거리는 것이 전혀 없습니다. 예열하고 타면 엔진이 오래갈 수 있습니다.
맞아요 예열엔진가동 하면 겨울엔 좋아요
내연기관이지만 17년식 올뉴k7 타고 있는 차주입니다. 4년 5만키로때 로워암 찌걱거림과 쇼바압이 손으로 눌릴정도의 내구성에 어처구니가 없었습니다... 부품내구성대비 차가 커져 못보티는거 같다는 생각이 들정도로 하체부품들이 빨리 나갑니다ㅠㅠ 현대 탈때는 이정도 아니였는데 같은 현기여도 현대가 더 잘팔리는 이유가 있습니다....
뒷쪽부분에 찌그덕 소리는 쇼바스프링을 받치고 있는 고무패드를 교환하니 없어지긴 합니다.
하브차가 무게가 있어서 고질적인 부분입니다.
뽑기도 중요한듯 합니다.
저도 올뉴k7 5년타서 17만탔는데 고장없이 현역으로 타고있어요 가성비도 좋고 만족하며 타고있습니당 저도 변속 충격이 있어요ㅠ 예열되기전에 어느정도 달리다가 1단에서 2단 올라갈때 쿵 하면서 가는건있지만 자주거리는것도 아녀서 신경끄고다니니까 좋더라구용
전 포르테 하이브리드 차주인데 비슷한 변속 충격이라고 생각했는데 딱 거리는 거랑 변속 충격 원인이 앞바퀴 쪽의 뭐가 풀린 거더라고요 그래서 그거 조이니 딱 소리랑 변속 충격 같은 게 없어졌어요 참고하시길
급발진으로 바뀌면 어떻해요? 전에 산타페도 오래된 차인데 갑자기 돌진하던데…
@@HanJunBeom 변속충격 같은경우는 예열 이나 등등 안되었을때 나타나는 현상이 많죠ㅠ 급발진 같은경우는 아무래도 관리소홀 아닐까 합니다ㅜㅎ
@@k무념무상 개인차입니다 요즘 누가 키로수 신경 쓰나요..?
저도 장거리용으로 올뉴k5 하이브리드 184,000 타고 판매 했는데 문제나 이상징후 없이 잘 탔습니다 하이브리드가 200,000km / 10년 미션, 하드웨어 보증인지라 판매했는데 하이브리드 좋았어요
제가 느끼는 하이브리드 최고의 장점은 막히는 서울 시내 저속 주행중 에어컨을 틀어도 에어컨은 전기 구동이라 엔진이 돌지 않을때도 에어컨이 시원하게 나오고 차가 힘들어하거나 열이 올라가지 않치요~~~
연비도 좋치만 차가 힘들어 하지 않으니 막히는 도로에서 스트레스가 적어요~~
반대로 냉각할땐 하브배터리를 많이 소모해서 배터리 강제충전 될 수 있는 단점이 있습니다만..
그래도 내연보단 덜먹긴 하죠 ㅎ
패드는 진짜 닳지않음 ... 죽어따 깨나도 달지않고, 18년12월?부터? 2열까지 차음들어가더군요 이 하브차는 좋은건 확실하고 지금은 중고차 매매에서 안달 난것으로 알고잇습니다. 시대가 하브가 대세이고 기름값이 많이올라가서 더 그런것갖고 특히 반도체 수급도 한몫햇네유
도요타 하이브리드 탑니다.
CVT 라 변속충격 없습니다. 엔진처음시동시 탱크처럼 시끄러운건 있어요
우리나라 에서 미션제일 삼정 미션 기술자가 도요타 렉서스가 넘사벽 이고 그밖의 미션은 고장나면 폐차 수준
이라고 말하는걸보고 하브 포기 도요타 렉서스 미션이 특허걸려있어서 타사가 안된다고...
유튜브에 찾으시면 나와요
프리우스 타는데 처음 시동시 엔진 소음이 그렇게 크지는 않은데…
11년식 쏘하를 18만에 사서 1년 반 탔네요
영상처럼 변속충격 있고 그렇긴 해요
지금 21만인데 잔고장 없고 너무 좋아용
댓글감사합니다~
전 포르테 하이브리드 차주인데 비슷한 변속 충격이라고 생각했는데 딱 거리는 거랑 변속 충격 원인이 앞바퀴 쪽의 뭐가 풀린 거더라고요 그래서 그거 조이니 딱 소리랑 변속 충격 같은 게 없어졌어요 참고하시길
정말 말씀 잘하시고. 유익한 정보를 많이 주셨습니다. 친구분이 최고네요.
👍👍👍
요즘같은 고유가 때에 더욱 빛을 보는 하이브리드죠...
월 주유비 보고 있으면 앞으로 차도 전기차가 아니라면 하이브리드로 가야겠단 생각이에요
포르테하브타는데 초기모델이라 완성도가 떨어진다고 할수있겠지만
이차도 냉간시 미션충격장난아닙니다.
구입초반에 미션을 신품으로 교환했는데도 같은증상 반복...방법이 없다고 하더군요.
단점이 없다는 말이네. 좋은 정보 감사합니다.
휠이 커지면 자세+주행안정감 좋은데요..
연비.. 승차감.. 타이어교체가격.. 등등..
주머니를 많이 털어갑니다..
쏘렌토 하브타고 있습니다
다른건 모르겠지만 겨울철 연비가 급격히 깍이는거 외엔 대부분 만족중입니다
무연, 디젤, 전기차, 하이브리드 등... 모든 자동차는 추운겨울 연비 쥐약입니다. 모든 차량이 동일하게 겪는 현상입니다.
@@goodlife5599 하브는 그게 좀 심하죠. 연비 떨어지는 비율이
아니 하브가 겨울철에 연비가 급격히 깍이면 전기차는 ...... 진짜 겨울에 주행거리 반토막이 농담이 아닌 거 같네요
유투브가 보편화 되면서 말잘하는 사람 참 많구나 싶다....한자말 적절하게 쓰면서 말씀을 참 잘하시네....군더더기가 없는 화법
일본 하이브리드는 엔진 자체를 하이브리드 전용으로 개발해서 만든거고 국산은 기존 엔진에 모터만 달아놓은 것. 근본적으로 다름.
일본 하브가 진짜긴 하죠
국산 하브는 연비차원에서 제작된 반쪽자리 하브
출발할때 히터 HI로올리면 엔진온도올리느라 전기모터로 출발안하고 내연기관이 계속돌아갑니다 많이할필요는없지만 디젤차 예열하는느낌으로 좀있다가출발하면 괜찮습니다
브레이크패드는 제가10만키로때갈았습니다(오토큐만 정기적으로감) 고속50 시내50
LF 쏘나타 하이브리드 만 9년탔는데 고질병인 워터펌프 한번 갈고 다른 불량 없이 25만키로 타는 중인데...차를 바꾸고싶어도 연비도 여전히 20km 이상나오고 고장이 없어 바꾸질 못하고 있습니다. 배터리문제가 전혀 없네요.,30만km 까지 가봐야 할것 같습니다,ㅠㅠ
저도 지금 14만km 주행중인데요. 현재까지 연비저하가 체감이 전혀 안되고 있습니다. 엔진오일만 갈고 타고 있습니다.
K5 500h 오너. 12만 주행중 이번달에 무진대로 왕복 16차선 주행중 시동꺼짐... 견인...하이브리드 관련 휴즈나감...이거 빼고 잔고장 하나없이 타고있습니다
장점은 하이브리드 엔진의 특성이고
단점은 기아 K7이라서의 특성이네.
장점 : 하이브리드의 장점을 가지고 있다.
단점 : 현기의 단점을 가지고 있다.
국산하이브리드는 내구성이 ㅜㅜ
니로 하브 18년식 타고있는데 겨울철 연비 좀 떨어지는거 말곤 만족중입니다. 아직까진 잔고장 한번 없습니다 ㅎ
코나 하브 타는데 연비 잘 나오면 40키로 기준 연비 32까지도 나옵니다 생긴거랑 차 작은거 빼면 코나 하브도 괜찮네요
안녕하세요 저는 k5하이브리드 1세대 타고 있습니다
저같은경우는 겨울에는 전기배터리가 많든 적든 무조건 엔진부터 돌아요
그래서 몃분동안 워밍후 출발해요
1. 하이브리드차량에 대한 이해에 많은 도움됐습니다. 감사합니다.
단점: 일반 가솔린 차에서 신경 안쓸 잡소리가. 하이브리드에서 들림 ㅜ(워낙 조용해서)
장점: 노면 좋을데서 전기모드로 크루징 하면 소음도 적고 완전 부드러움 , 반급 높은 차로 느껴짐, 가끔씩 터져주는 연비 ㄷ ㄷ (dn8 쏘나타 하브 :30 넘겨줄때가 많음)
설명을 참 잘하시네요!
아무래도 오래 타본 사람만이 알죠 확실히 만족도가 높은 차량입니다
감사합니다^^
실사용 설명이 너무좋아요.
차량을 타보지 않고도,
K7 이란 차에대해서
자세히 알고갑니다!
도요타 캠리 2010년식 17만키로 탔는데 전혀 문제없음... 엔진오일 1만키로 마다 , 헤드라이트 전구만 한번 갈았음,,,,
오!!지금도 타고 계시는거죠???^^
@@carseat88 예 잘달리고 있습니다.
캠리 하이브리드요 ?
@이건우 그러게요. 정말 내구성은 끝판왕 입니다
아직도 하이브리드 차량 하면 배터리 결함 걱정하는 사람들 많음ㅋ
이미 미국이나 제 3국에서 도요타 프리우스 20만 넘어가는 차량들 많은데
아무런 문제 없음. 국산 하브도 배터리는 보조 역할만 하는거라 문제 없고.
엔진오일이나 브래이크 패드 등 소모품 교환 주기도 길고
엔진오일, 타이어 관리만 잘 하면 조용하면서도 가속력 짱짱하게 탈 수 있음다.
다른 어떤분도 같은 의견이 있지만 하브는 본인이 타기엔 아주 좋은차고,
중고차로 구입하기엔 어떻게 배터리를 혹사했는지 모르므로 구매가 꺼려지는 차임.
순수 전기차는 배터리를 부분부분 쓰기 때문에 관리방법과 기술력에 따라 혹사시킬일이 적고 오래쓰게 되나
배터리 총량 자체가 적은 하브는 배터리 전체를 항상 혹사하게 되어 있음.
본인이 운전습관 좋게 차량을 탔다면 계속 만족스럽게 탈수 있겠지만
어떤분들은 기름값 연비전비 신경쓰면서 전기주행 조건에 맞게 절절기어가면서 시내 시골 주행하는 분들도 있다고 하는데
그런차 샀다가는 배터리 날려먹을일이 없다고도 할수 없음.
하브는 신차사서 내가 잘 몰고다니면 짱.
그렇게 절절대고 탈꺼면 그냥 순수 전기차를 사지.. 요즘시대에 하브를 사서 배터리로만 타는건 좀 이상한듯.
@@supyoo 뭔 이런 글이 있나요. 반대로 설명해놓으시고 잇네요.ㅎ
언제나 내연기관 가열없이 바로 고속주행하게 만든 프로그램이면 문제가 큰 것입니다.
그렇게 하면 엔진부터 일부 회전계까지 내구성이 짧아져 차를 또 구매하니까 제조사는 좋겠지만...!
무조건 엔진부터 구동해서 예열이 된 후에 모터로 전환해야 엔진 내구성에 문제가 없습니다.
현기의 RnD는 항상 암묵적으로 국민들에게 일방적 희생을 요구하는 것이 문제입니다.
렉서스 gs450h 탔었는데, 베터리 수명 분명 있고 고장나면 큰돈 나감.
초기변속충격은 변속기 문제입니다. 그래서 신형 소나타부터는 ASC적용되면서 조금 덜하죠.. 아니면 아반떼나 아이오닉(구형)은 DCT라 이게 덜하죠.. 렉서스나 토요타는 기어방식이 달라서 그게 적구요..
국산하이브리드에 아직은 기술력부족이죠
하이브리드는 일본하는이유는 있어요
@@cgh1000 기술력부족은 아니구요. 특허 회피때문에 그러죠.
@@YSssss1특허가 기술력 아닌가요?
시동 걸고 엑셀 살짝 밟아주면 엔진 돌기 때문에 괜찬습니다.
엔진안돌아 엑셀밟아도
그랜져 하브 2016년 5월 구입 현재 18만 km 주행 중인데 연비도 현재 크게 차이 나지 않네요 만족 합니다
와~ 친구분이랑 재미있고 솔직한 리뷰 대화 좋네요~! 하이브리드 차에 대해서 많이 알게 되고 이해도가 상당히 올라갔어요 감사합니다.
감사합니다
감사합니다!!
미국에서 살고있고 토요타 프리어스 갖고있는데 현재 263,000 마일 탔습니다. 계산해보니 423,000 킬로 이네요. 인터넷에서 보면 종종 300,000 마일 넘게 탄분들도 있더군요.
k7을3.3을 7년째 타는데 무고장으로 아직도 질리지않고 잘나갑니다.
그랜져는 너무 작아요.
k7를타다 그랜져타믄 다운그레이드 임ㅎㅎㅎ
아직은 전기차보단 하이브리드가 답입니다.
올뉴 K7 은 엔진이슈로 문제가 많은 쏘렌토 하브와는 완전 다른엔진으로 알고 있습니다. 2021년 4월출고해서 1년간 k7 하브 1년/55,000km 운행해보니 현재까지 잔고장 하나없고, 연비도 고속주행비율이 90%인데, 리터당 평균15km 찍힘니다. 그리고 동절기 첫시동때는 엔진이 2~3분정도 개입을 해서 혹시 업그레이드가 된것 일수도 있겠네요. K7 하브는 아주 만족하게 운행중 입니다.
풉 ㅋㅋ 그엔진이 그엔진입니다
본인이 운이 좋은거죠
@@문영균-u6j K7 하브2.4엔진이고, 쏘렌토하브1.6엔진 이라, 두차종은 전혀 다른엔진인데 뭘알고 참견해야지
고속 90%인데 연비 15면 엄청나게 밟으신 거에여? ㄷㄷ; 못해도 18이상은 무조건 나오던데
@@소방관-y1ik7 하브는 차가 잘나와서 연비위주로 운행하면 충분히 18km는 나올겁니다. 90년도면허라 운전이 좀 빠른편이죠. ㅎ
@@그린소비 이번 쏘하 k8 스포티지에 들어가는 1.6 하브가 더 신형이고 개선된 모델이고 님이 빨아대는 2.4는 그렌져 르블랑에서 정점 찍은 엔진이고 개선모델도 아니고 그냥 구형입니다만...
저도 k7하이브기드 6년차인데 만족합니다 잔고장 블랙박스가 종종 말썽이라 3번째 방문 수리하는데 계속 이건 말썽이네요 지금까지 누적연비는 17.3입니다
K7프리미어 하브오너입니다.
겨울철 히터틀면 바로 엔진가동되서 예열던데..변속충격 못느낍니다.
좋은 정보 감사합니다 ^--^
네네 맞으실겁니다. 제가 겨울에 히터를 안틀고 열선시트로 버티는 루틴이라 그런것 같네요
Es300h 7만. 신차때랑 엔진음 똑같음. 재미가 없긴한데 코너링 굉장히 안정적이고 매우 조용하고 편안한차임. 엔진오일만 갈아봄.
큰착각인게 도요타 하이브리드는
니켈수소 전지에요...
현존 배터리중에 수명이 제일긴 배터리중
하나죠...
대신 가격이 준나 비쌉니다.
16년도 부터는 리튬으로 들어가용
뭐가 비싸다는겨;; 옵션맥인 현기차보다 라브4까지는 더 싸구만
캠리 2019하브 2만 중후반킬로 탔는데 증상 없고 베터리 효율도 이상 못느끼고 있습니다.
하브 예열 하는 방법은 판매사에서 안내하지 않지만
나름 운전자들이 정해 놓은게 있습니다
처음 시동 걸고 스포츠 모드로 바꾼다
이렇게 해서 3분 4분 예열한다고 연비가 매우 낮아 지거나 하능건 없습니다 어차피 예열뿐이라서 연료소지량도 많지 않습니다
첫시동후 악셀를 한번 밟아준다 그러면 엔진이 돕니다
첫시동후 히터를 틀어준다 그러면 엔진 돕니다
예전 하브는 모르겠지만 현기 3세대 이후부터는
겨울철 시동후에는 3분정도는 엔진이 돌게 되더군요
봄여름 가을철에만 잘 지키면 엔진 내구성을 일정수준이상 보장 하면서 연비도 잡는 방법이 될수 있을거에요
좋은 정보 감사합니다^-^
냉간시동시[엔진온도 40도이하 히터가동시 60도이하] 알아서 엔진 돌려줘요. 저는 그냥 바로 출발합니다.ㅎ
온도 안맞으면 알아서 예열합니다. 그냥 시동걸고 바로출발하면 됩니다. 이래서 하브가 편함.
저는 배기가스검사모드로 강제 엔진가동시켜서 예열시키고 그다음출발합니다
대부분 하브분들이 모르시는데
배기가스검사모드이용해서 일반가솔린차처럼 강제로 엔진돌린다음 출발합니다!
정보 감사합니다 저도 하브 팔기전에 겨울오면 이렇게 타야겠어요
백퍼 공감....
내차는 그랜저IG하브 17년12월에 구매하여 현재 17만 키로 주행중인데.
뽑기운이 좋은건지 소모품 교환외 한건의 말썽도 없네요
브레이크패드도 한번도 안갈았는데 아직 50프로 이상 남았고요
근데 지난겨울부터 부싱류 경화현상(이건 뭔 원래 교체 대상이긴함)으로 굴국지역에서 찌그덕하는 소음이 가끔 남
그외 다른건 전혀 이상없고
현재 만키로단위 평균연비는 18.4정도 나오고 있음
요즘같은 고유가시대 운행거리가 길다면 한번 주유하고 1000키로 이상가는 하브가 최선의 선택임
미션오일은 교환하셨나요 브레이크 패드는 그래도 브레이크오일은 4~5만에 교환하시죠?
@@operakiller1 브레이크오일 교환은 두번했고요 물론 교환시에도 크게 오염은 없었습니다 수분함량이 이외로 적었고 점성도 그렇고
밋션오일은 매뉴얼상 교환시기가 되었고 조만간 교환할것입니다만 지난 겨울 냉간시 저속에서 어쩌다 한번 약한 변속 충격이 있길래 시동후 스포츠모드로 전환 엔진 예열을 하고 큰도로 나갈때까지 서행하니 그런증상은 없어졌습니다
타이어는 최초 8만 두번째 14만에 갈았고 물론 만오천 단위로 위치교환후 마모한계 이전에 4짝 한번에 교체 합니다
구동밸트는 매뉴얼상 진즉 갈아야 하는게 맞으나 밸트 내부 균열 없고 탄성이 양호하여 더 타고 교환 예정입니다
사실 차관리 별거 없어요
엔진오일 제때갈고
셀프세차하며 도장면 흠집 발생 확인하면 바로 보수해주고
하부 가끔보며 각종 부싱류 상태 바닥 긁힘상태 서스펜션 링크 체결상태 엔진오일 브레이크오일 밋션오일 누유상태 연료필터 상태 등 일상점검만 잠깐 짬내서 하면 됩니다
어렵지 않고 누구나 할수 있는겁니다
@@ride-to90 와 차도 대단하지만 차관리가 엄청나시네요
하이브리드 강추. 쏘하 4년 12만 넘게 탔는데, 막 밟아도 연비 16은 무조건 나오고 발컨 잘 하면 20은 쉽게 가능. 엔진 오일만 제 때 갈아주면 됨. 브레이크 패드도 갈아주려고 구매했는데 결국 필요없어서 헛구매... 딱 한 번 강원도 산골에서 전기부분 고장으로 직영센터갔었는데 렉카비용 대차 수리비용 등등 완벽했음...
쏘렌토 하이브리드가 벌써 4년 넘었나요?
@@박찬영-d6d 쏘나타 하이브리드요~
@@박찬영-d6d 쏘렌토 하브는 2020년 3월 출시
쏘하타고잇는데 그냥 다조아요 연비최고31 찍어보고 대충타도 18-25 나오네요 무한 180달리면 8 나오고요
직영센터가면 수리 빠르게 해주나요? 금액은 어느정도 나오나요?
현재는 가장 가성비 좋은 차종은 lpg아닐까요? 휘발유대비 50%가격만 유지하면요~~ (차량가격, 연료비 감안)
더뉴그랜져 하이브리드도 시동걸자마자 출발할때 변속충격 있습니다. 겨울 여름 상관없이 그래요
그랜저 ig 2018년식 하브. 13만 탔는데요. 베터리 닳은것도 전혀 없고. 진짜. 만족입니다. 연비 하락 전혀 없습니다.
그랜져HG HEV 8년차 13만~14만 km인데 전혀 문제 없습니다 10만km넘으면 둔턱 넘을때 찌그덕 소리 날수 있는데 샤시쪽 부시 부품 교환 하면 소리 없어집니다. 휠도 디자인측면에서 HG 순정 디젤휠로 변경했는데 사이즈가 HEV 순정과 큰차이가 없어 성능과 연비 측면에서 문제가 없습니다. 연비도 고속도로 연비는 17~19km/L 시내는 13~15km/L 네요
HG HEV가 13년도 나왔는데 그이후 나온 차들은 더 좋겠죠
저도 올뉴k7 18년식인데 겨울철엔 시동걸자마자 엔진이 계속 돌면서 예열하더라구요 그래서 그런지 제차는 변속충격은 없네요. ㅎㅎ
뒷쪽 찌그덕 소리는 저도 핵공감합니다 ㅠㅠ
찌그덕 소리는 부싱류 손보시면 됩니다^^
@@parkbaegoon 맞아욬ㅋㅋ 어떤차나 다 나는거지않아요?
17년형 LF쏘나타 하이브리드입니다. 겨울철 주차장에서 움직이지 않고 시동 걸었어도 엔진은 돌지 않습니다. 엔진이 도는 경우는 고전압 배터리 충전량이 아주 적어서 충전이 필요하던지, 추워서 히터를 켰던지 하면 엔진 시동이 걸립니다. 당연히 히터는 엔진 냉각수 열로 히팅을 하므로 냉각수 온도를 높이려면 당연히 엔진이 돌아야겠지요. 두가지 경우가 아니면 주차장에서 시동 켰다고 엔진은 돌지 않습니다. 물론 주차장에서 차가 움직이기 시작하고 조금 가면 그때 엔진 시동이 걸립니다. 올뉴 K7은 LF쏘나타 하이브리드와 달리 겨울철에 시동 걸면 엔진이 도는가 보네요.
겨울철엔 P기어에 두고 엑셀 살짝 밟아주면 엔진 시동 걸리며 예열 시작됩니다. (참고로 배터리가 많이 차 있거나 온도가 이미 높으면 시동이 금방 꺼집니다.)
@양시 원 이것저것 좀 타봤어요 지금은 es300h 23만 킬로입니다 이차는 지금까지ㅜ겨울에도 찌끄덕 소리 가 나지 않아요 신기해요 정말 😯
10만이면 한창 탈때네요. 저도 22만 정도 타고 있습니다. 아직 고장 누유 없네요
22만에도 배터리 문제 없는가봐요..
17만인데 보증기간이 20만이 얼마안남았는데, 30만까지 타려고 하는 데요..
@tbktnet 아직 쌩쌩합니다. 여전히 여름에 27 겨울에 20정도 연비 나오구요
전 2015년 그랜져 하이브리드
타고 있는데 현재
263804키로 탔습니다.
전혀 문제없이 잘 타고 있습니다.
택시기사임?
10만에 정비 따로 어떤거 하셨나요??
2012년식 K5 하이브리드 차주입장에서는 만족스럽게 타고있습니다. 장단없는 차는 없다고 보면 장점이 더 큰차량이라 생각합니다.
네 제가 생각하는 전반적인 차량뷰의 전제가 단점이나 결함이 존재하지 않는 차는 없다 입니다. 그만큼 자동차가 복잡한 상품이기 때문이죠.
전라도 차 싫어요!
@@제갈대중 k5 전라도에서 만드나요? 왜 전라도 차지? 기아 타이거즈가 전라도라?
저도 11년차 11만뛰고있어요..케하 전 불만족 입니다.. 동내연비 8이상 안나와요. 장거리 뛰어야 15-6 나옵니다. 80-85로 달리면 20도 넘게 나오고요.
주로 마눌님이 동내 마실용으로 타고 다녀서.. 시내주행은 연비 진짜 안나옵니다.
지역감정은 지능 문제다
Lpi k5 11년식 24만탔는데요 한번 갈아업고 탔는데 잔고장ㅇㅣ 없어요 지금도 탑니다
렉서스 es300h 오너입니다
렉서스는 무단변속기라 변속 충격이 없는걸로 알고있습니다
1904 출고 k5 하이브리드 패드도 안닳고... 잘 타고 13만에 처리
새로 살땐 난 하이브리드 살 것
다른것 모르겠고 조용해서 너무좋음 ㅠㅠ
휠 얘기에서
극 공감합니다ㅋㅋㅋ
보험개발원자차가격이랑 중고차가격이랑 차이 많이 나는데..그랜저ig하이브리드 보험자차가격1800만원이면 중고차가격은2400이상입니다..
아하 그렇군요
좋은 정보 감사합니다
제차가 2014년도 그랜저하이브리드 345,000km 주행했는데 아직도 고속도로 주행시 20km/L 나옵니다. 계기판에 찍힌 연비라서 -1.5km/L 정도 차감한다고 해도 만족할만한 연비가 나오더라구요. 그리고 정말 브레이크패드 소모적습니다. 제가 30만km 이상 주행하고서 처음으로 브레이크패드 교체했습니다. 첫 교체라고 했더니 정비기사가 절대로 안믿더라구요
8년동안 34만이면 영업용인가요?
@@Grandseikosbga211 네 맞아요. 주로 회사일로 지방 출장이 잦아서 주행거리가 많습니다
고속주행+회생제동때문에 패드소모가 작나보네요 ㄷㄷ
혹시 제가 헷갈려서 그러는데 (현재 투산하이브리드 운행) 기본밧데리 말고 휘발유과 같이 구동되는 밧데리는 별도 밧데리 인거죠?? 아닌가요? 이 밧데리는 자주 교환해줘야 하나요? 이 밧데리 비용은 얼마정도 하나요?
@@이하늘-l2q HEV 배터리는 저도 교체해보지 않아서 모름니다. 2~3백 한다고 하더라고요
현재 22만 주행했는데 타이밍 벨트 교체, 미션오일 교환, 타이어 교체 정도만 하고 사용하는데 전혀 문제 없네요
렉서스랑, 도요타 하이브리드는 그런 증상 전혀 없더군요. 기술력의 차이일지도 모르죠
댓글 감사합니다!!
절대비교불가죠 토요타랑 현기랑 비교하는건ㅎ 하이브리드는 토요타죠ㅎ
14년6월 출고된 그하 타는중인데...
여름에도 변속충격이 있어요 ㅠㅠ...
이게 첫차라서 원래 다있는게 아닌가보군요...
차는, 그랜저 다음 제네시스로 가야 한다면..
K3 > 아반떼 > k5 > 소나타 > k8 > 그랜저 > k9 > 제네시스 순으로 넘어가는거군요..
8단계나 올라가야하니
5년마다 바꾸면 25살부터 65살에 제네시스..
4년마다 바꾸면 25살부터 57세에 제네시스..
3년마다 바꾸면 25살부터 49살에 제네시스..
4년이 딱이네요.. ㅋ
뭘단계적으로넘어가 ㅋㅋ 걍 타고싶은차 바로타면되지 ㅎ 제네시스해봤자 1억도안되는걸 힐부돌리면 충분히타지.
아 그렇군요 경험에 근거를 둔 견해라서 새로웠고 신뢰가 많이 가네요
설명이 넘 좋아요👍
도움이 많이됐읍니다^^
감사합니다!!
17년식 1월나온 하브 k7 12만키로타고있는데 아직 잘타고있습니다
오! 출연가능하실까요??^^ 국산 하이브리드의 저력도 한번 보고 싶습니다!ㅎㅎㅎ
@@carseat88 넵 시간 여건이되면요 ㅎ 구독누르고갑니다.
아 저랑 같은 시기에 뽑으셨네요 반갑습니다.
우연히 보게 되었습니다..저는 K5하이브리드 2014년식 타고 있는데요...만족합니다..잔고장 없구요..단 실내소음이 생각보다는 크더라구요..차바닥에서 올라오는 소음요...이부분만 개선된다면 앞으로도 하이브리드를 계속 이용할 생각입니다..잘봤습니다.
현대 하이브리드는 2016년 이전과 후로 나뉩니다.. 그젼 하이비리드는 완성도가 많이 떨여졌다고 보시면 됩니다. 2016년 이후 하이브리드 타보면 다른맛일겁니다
ㅋㅋㅋㅋ이건 하브문제기보단 차자체의 문제 ㅠㅠ내차도 모닝급 시끄러웟쥬...
일반 내연기관 차량과 마찬가지로 그 정도 탔으면 하체 프레임과 로어암 어퍼암 각종 부싱류 허브베어링 등속조인트 등등 다 교체해야 할 시기다 하이브리드 차라고 뭐 천년만년 갈 줄 알았어?
렉서스 10년 20만 보증입니다
엔진 누유 전혀없고.. 잔고장도
없어요
5년요? . .나참.. .. ㅎㅎ
내차는 110000 miles 탔는데요
180000 km 정도되는데요
아직도 새차같이 타고있어요
내 차 하이브리드는 아침에 시동을걸면
엔진이 작동을해서 일단 충전을 하면서
Warm up 이됩니다.
날씨추워도 덜컹거리는
기아변속은 않하는데요
오로지 k7하브 차주분의 생각으로 말씀하시는데 이속에 모든게 답이 있는건 아닌듯 합니다. 엔진오일 전기모터 재생으로 운행 감안하여 15000키로까지도 괜찮다는 말은 1년이 지나도 교체 안할수도 있다는건데 계절에 따른 기온변화로 엔진내부에 습기발생으로 인해 오일이 산화되는 현상을 감안할때 키로수로만 오일을 교체주기를 주는것은 잘못된 판단이라고 생각합니다. 짧은 기간내 많이 타는 차량은 모르겠으나 키로수를 떠나 긴 기간을 엔진오일 교체없이 타는건 부적절해 보여집니다. 자동차는 오일류 관리가 제일 중요하지 않을까 싶습니다.
안전으로는 브레이크 계통 및 타이어 정도 이겠지만 차량 컨디션은 오일류에서 좌우한다 봅니다.
그리고 아는 지인분도 YF하브 배터리 교체해서 수리비 500만원대 나왔습니다. 하브의 경정비는 한방을 맞을때가 올겁니다. 잘모르는 사람이 이영상을 보고 잘못 알수도 있을거 같아서 말해봅니다.
부싱 교체하면 되지요. 수입차 바퀴 한쪽 암 교체하는 비용으로 하체 4쪽 부싱 다 교체 가능한데요.
정보 감사합니다^^
보통 얼마정도 나오나요?
3세대 20년식 케파하브타는데 변속충격 오집니다 다음차는 가스차 탈거같아요 유지비 별차이 안나더군요
프리우스 2시간 이상 주차하고 시동버튼 누르면 바로 시동걸려요 .배터리 많이 있어도 시동걸려요
그랜저 하이브리드 진짜 좋습니다,
정숙성. 연비. 차량관리.... 모든 면에서 내연기관 차량보다 훨씬 우수합니다.
평소 연비가 18~20Km...놀랍습니다.
혼다 어코드 연비 26 인데;
아발론 27
하브는 일제지
@@나는너의차가운현실 ㅋㅋㅋ 순간연비는 suv인 니로도 30씩 나옴 ㅋㅋㅋ 1년치 인증하면 인정
니로 하브 2년 탓는데 평균 연비 23키로 나옴
19년식 올뉴K7하브 차주 인데요
겨울에 원격시동 키고 다녀서 변속
충격을 못 느꼈네요 올 겨울에 한번
확인해봐야겠네요 비추 인가요?ㅎ
배터리 새걸로 갈아주고 1700 원하는거 맞죠?
그리고 이제 슬슬 미션 나갈때 돼서 칠팔백 우습게 깨질텐데 시장에 500정도에 내놓으면 가장 양심적이라 봅니다
쏘하 2015.1월식 178000인데 고장없었고 잘타고다닙니다.
좋은 정보 감사 합니다
저도 감사합니다
@@carseat88 복 받으셔용..
소나타 하이브리드 15년식 오너였습니다. 5만km에 중고로 구입했고 12만까지 아무 이상없이 탔습니다. 높은연비에 정숙성 세단특유의 주행안정감에 모자람없는 출력까지. 정말 만족하고 타던 차였습니다 대전압배터리가 고장나기전까지는 말이죠...
모든 정비소에서 수리를거부했고 렉카만 5번을 불러 정비소를 이동했습니다. 현대 공식 정비소에서는 수리에 두달이상 걸린다는 말을 들었습니다... 수소문 끝에 빠른 수리가능한 지점을찾아 입고시켰는데 수리비가 배터리 부품값만 500이었습니다. 총 공임에 이것저것 다 더하니 총 수리비가 700이 나왔습니다. 도저히 고칠 엄두가 나지않아 딜러인 친구에게 적당한가격에 넘겼습니다. 이후 저는 일반 디젤엔진으로 구입했습니다.
하이브리드의 진짜 문제점은 고장났을때 입니다...
스포티지 하이브리드를 생각하고있었는데 이글보고 가솔린모델로 가야겠네요..
하브는 오래전부터 연비는 진짜 깡패지만 배터리에 문제생기면 가솔린, 디젤안타서 이득본 기름값 그 이상으로 지출해야 됐었죠
@@수박주스-z6r 엔진과 배터리가 동시에 고장이요? 반파 사고 아니면 그런 일이 있을까요?
@@수박주스-z6r 도랑으로 때려넣는거 아니면 그럴일이 없는데요 ㅋㅋ
@@cs_english
동시는 아니지만 엔진고장 가능성 + 배터리 문제 가능성 아닐까요?
21년 11월 소렌토 하이브리드 인수 했는데 현재 7만4천 탐 ㅠ 근디 영상 속 초반 모터가다가 엔진 돌아갈때 충격 있다는 이야기 제차는 전혀 못느꼈슴돠
렉서스는 진짜 엔진개입할때 느낌이없어요 ... 렉서스 갈아타세요
혼다임 이부분 최고는
쏘나타 하브 타는데 4년15만 회사차라 지방많이 왔다같다했는데 평연비 22언저리 고속도로90퍼타지만 잔고장없고 너무좋음
아침 변속 충격은 미션오일 바꾸면 해소됩니다
👍👍👍
감사합니다
방지턱 넘어갈시 찌그데 소리는
로우암 소리 같은뎌요
즉 인간의 팔이나 다리와 신체부위를
연결해주는 사이에 관절부위
즉 고무패킹 부식되어서 나는 소리
같은데요~^^
K5 11년식 하브 38만 바라보고있는중 - 잘타는중
하이브리드 차량에 대해 항상 엔진 내구성에 대해 의구심이 들었음. 엔진이 식어 있는 상태에서 잦은 동력 개입. 고속 주행 중 갑작스런 엔진 개입이 수명의 무리를 주진 않을지 의구심이 듦
니로가 최고입니다. 적당한 승차감에 suv급 공간. 연비는 막타도 21~23. 연비운전하면 28~30. 연비 포기하고 18인치끼고 막타도 19~20.
니로~ 오 굳
너무 못생김
탈태 내릴때마다 못생긴건 못봐주겠어요 😮
하브는 엔진 예열필수에요 냉간시엔 일정온도까지 높이기위해 시동켜면 예열하는데 바로운행하지마시고 최소1분은 해주세요 저도 하브차주고 실외주차장인데 변속충격 한번도 없음요
하이브리드 GDI엔진에서 나오는 특징이죠....
하이브리드 MPI엔진에서는 그런 오류가 나오지 않습니다....
그리고...
하이브리드 GDI엔진은 현대기아차에서만 사용합니다.....
전 세계 모든 자동차 메이커들은 하이브리드 자동차를 만들때는 MPI엔진을 사용 합니다....
GDI엔진은 연비가 좋은 장점이 있지만 내구성이 최악인 단점이 있죠...
10년 탔다면 내구성에 문제가 생길 시기 입니다...
MPI엔진은 내구성이 좋다는 장점이 있지만 연비가 안 좋죠...그래서 새로운 변속기나 차체에 알루미늄 보강 이나 특수 합금을 사용해서 연비를 올리려고 노력 하죠,.
하브의 유이한 단점 2가지는 수리비와 가격인데, 비싸게 사놓고 기름값이 절약된다고 좋아하네요... 총 기름값을 선불로 내는 것과 같은데...
년2만정도만 타도 5년정도타면
차값은 이미상회합니다ㅋㅋ
몰아보지도 않보 억까하지마시길...
기변병 마려워서 2~3년마다 차 바꾸는 사람아니면 하브가 더 쌉니다.
엔진오일교체비랑 디젤 8만텀때 미션 문제있는케이스만 생각해도 소모품도 선방이구요
산타페동일모델가솔린대비
도심주행: 6~8 / 18~20
고속주행: 11~17 / 14~19인데
이게 누적되면 어느정도 차이일지 수학계산이 안되시나요..ㅋㅋ
중형만 넘어가도 신호등에 서있으면
연비가 내려가지만 하브는 오히려 연비가 늘어나요
근데 하브는 20만 보증 배터리 중고차로 구매하면 보증 못받는다 하던데 맞는 얘긴가요?
민준씨 파이팅~ 열심히 하는 모습 보기 좋습니다. 부산싸장님은 비록 은퇴해서 안 나오지만 언젠가는 컴백할 것이고 지금처럼 열심히 하시면 좋은 날 올 것으로 사료됩니다.
감사합니다!