In diesem Video geht es um die Grundeinstellungen (ohne Spezialwerkzeuge für dein Heimgebrauch). Zu bestimmten Problemen wie Knie- oder Nackenschmerzen findet ihr in den folgenden Videos Hilfe (Playlist: th-cam.com/play/PLLTLqbqrocCpp5ZV1Vj-C8LoXpzMijJyP.html ). Bei der Lenkerbreite für Frauen habe ich einen Fehler in der Einblendung, bitte auf das gesagte achten :) Mit dem Rabattcode zasada83 könnt ihr im Warenkorb ganze 8,3 % bis zum 24.12. 2022 auf alle Bikes und Zubehörteile von *M83* sparren. www.manufaktur83.bike Das *Nordkap* Video findet Ihr übrigens hier: th-cam.com/video/wsdFUNTijug/w-d-xo.html
So gute Videos sieht man selten. Mir geht das "Experte in 5 Minuten" - "Schnelle Rezepte für..." - "In 3 Minuten zu ..." sowas von auf die Nerven. Ich fahre Stundenlang auf dem Bike, da sollte 1h Video und 1h Fitting wohl echt nicht zu viel verlangt sein. Vielen Dank für deine Mühe, super erklärt!
Wow, ich fahre jetzt seit ca. 40 Jahren Rad (MTB, Rennrad und jetzt auch Gravel). Auch wenn ich schon das Eine oder Andere wusste, aber so gut und nachvollziehbar erklärt habe ich es noch nie erlebt! Und einiges ist auch neu für mich, werde mich gleich an das Optimieren machen - herzlichen Dank
Endlich mal jemand, der mit alten Mythen und Gesetzmäßigkeiten aufräumt und nicht alles nachplappert, durch festgefahrene Meinungen nehmen Leute es oft als gegeben hin und auch die daraus resultierenden Probleme, vielen Dank für das Video, das hat mir sehr geholfen 👍👍👍
Unglaublich Patrick! Ich habe mir seit über 8 Jahren div. Bike Fitting Videos angeschaut und Seminare in 3 Sprachen. Plus 2 Bücher gelesen. Eins davon von einem bike fitter Firma und einem aktiven Rennrad Fahrer. Ich dachte immer ich kann nicht rechnen oder die Formeln in den Büchern waren falsch. Aber spätestens nach deinem sehr informativen Video ist mir erneut bewusst geworden, dass ich letzten Jahren mit meiner Einstellung gar nicht soweit entfernt von deiner Theorie lag.
sehr gut erklärt, ich hatte Schritthöhe 82cm habe angefangen 1957 und von meinen Lehrmeistern frühere Radprofis auch Deutsche Meister dabei, aus den 1920er Jahren bis 1940er Jahren dass man als Anfänger lernen muss zu "Kurbeln" also höhere Umdrehungen und das haben wir immer im Training gemacht Übersetzung 42 x 19 und 100 bis 120 Umdrehungen, dazu Kurbellänge 170mm. Im Winter haben wir das Rennrad auf Eingang umgebaut starr 42 x 19 zum trainieren und da hat man weiter den runden Tritt und das "Kurbeln" weiter trqainiert. Wenn ich umgestiegen bin auf 175mm Kurbellänge weil ich viel in den Alpen gefahren bin oder in der Provence oder in den Appeninnen habe ich das extrem gemerkt, das hat immer ein paar Tage gedauert sich anzupassen, weil ich ja gewohnt war hohe Umdrehungen 100 bis 120. Allerdings am Berg an langen Steigungen hat sich das auch positiv bemerkbar gemacht, die Umdrehungen wurden 60 bis 80. Auf der Bahn hat man 165mm Kurbeln gefahren und damit teilweise 140 bis 160 Umdrehungen
Super Video für alle, die sich auch mal gerne Zeit zum Anhören nehmen...ist heutzutage ja nicht mehr üblich bei den 3min Video's 🙂pffff...heee Kompliment, einfach sehr gut erklärt und inhaltlich stimmt da ganz ganz viel. Danke Dir
Fantastisches, lehrreiches Video! Ich werde noch oft hineinschauen und schließe mich den vielen positiven Stimmen an: der Titel des Videos passt perfekt wie das eigene Rad nach deinen vielen guten Tipps.
Viele viele Stunden TH-cam solide in 1h zusammengefasst👍 Hätte ich das Video nur geguckt bevor ich zwei Wochen meines Lebens in kurze Schwachsinnsvideos investiert habe... Weiter so 👍
Hervorragend isses und detailiert,hier werden einige Fragen beantwortet,die ich bereits länger zum Thema "das Rad ganzheitlich richtig einstellen,unter zuHilfenahme der erforderlichen technischen und anatomischen Grundlagen" bei mir trug. Daumen 90°
ปีที่แล้ว
Hallo Patrick, vielen Dank für die tollen Videos. Ich bin 177cm groß, SL88 und meine Armspannweite ist 184cm. Ich konnte auf einem Backroad carbon mit 57er RH eine kleine Testfahrt machen, was mir etwas zu gestreckt vorkam (es wurde nur die Sattelhöhe angepasst). Unabhängig davon hat mir ein Rose Mitarbeiter den 55er Rahmen empfohlen, aufgrund meiner Körpergröße, welches ich mir auch bestellt habe und nun angekommen ist. Beim 55er muss ich nun den Sattel recht hochstellen. Wenn ich es richtig gemessen habe, dann habe ich ca. 6cm Überhöhung. Es fühlt sich eigentlich alles nicht so schlecht an, aber empfinde es immer noch leicht gestreckt, auch mit recht weit nach vorne verstellten Sattel. Der Unterschied im Reach zw. 55er und 57er ist nur 9mm. Wenn ich den Sattel bei 55er relativ weit nach oben stelle, ist dann der Unterschied vom Reach nicht schon fast wieder ausgeglichen, oder habe ich da einen Denkfehler? Oder kommt das gestreckte Empfinden von der Überhöhung? Macht es Sinn denn Lenker höher zu stellen, oder verändert dass das Fahrverhalten, oder dann doch lieber das 57er und kürzeren Vorbau...? Die eigentliche Frage ist, wäre in meinem Fall aus Deiner Sicht eher das 55er oder 57er für ein wohl noch notwendiges Bikefitting geeignet? Also welches wird sich besser auf mich anpassen lassen... ? Vielen Dank vorab
Moin, ohne dich auf dem Bike gesehen zu haben ist es natürlich nicht wirklich möglich das einzuschätzen. Rein rechnerisch sollte dir der 57er Rahmen passen, wobei sich kleinere Rahmen i.d.R. besser anpassen lassen. Den Lenker kann man beim 55er sicherlich höher stellen. Wichtig ist nur, dass man dem Händler mitteilt den Gabelschaft nicht zu kürzen, damit sich der Lenker auch hochstellen lässt. kürzen kann man den anschließen ja auch selbst. Andererseits verbaut Rose standardmäßig auch einen 90mm Vorbau, hier kann man sicherlich auch einen 80er verwenden. Am einfachsten wäre es ein altes vorhandenes Bike auszumessen und auszurechnen ob sich der Reach mit dem 57er Rahmen reproduzieren lässt. Die Rahmengeometrien und Daten zu Lenker und Vorbau sollten sich online ja recht einfach nachvollziehen lassen. Falls kein altes Bike als Referenz vorhanden ist, würde ich eher einen Beratungstermin beim Bikefitter vereinbaren, bevor man für viel Geld was falsches kauft.
Danke für dieses detaillierte Video, insbesondere das mit den Cleats wusste ich noch nicht und werde ich gleich mal anpassen, hatte diese bisher immer in der Mitte des Einstellungsbereiches und auch nicht in Richtung grosser Zeh ausgerichtet.
Denk daran, dass dadurch das Bein gestreckt wird und die Sattelposition automatisch nach unten korrigiert werden sollte :) Zu beachten sei aber, dass ich dies ausdrücklich für den Bereich Bikepacking Endurance empfehle, also für Langstrecken. Bei kürzeren sportlichen Touren kann eine mittlere Position durchaus sinnvoll sein um mehr Power aufs Pedal in den Sprints zu bekommen. Sollte dann aber eher unterm Mittelfußknochen sein. Bei Schuhgröße 37 ist das 10mm hinter dem Ballen, bei Gr 40 ca. 15mm und bei Gr. 45 ca. 20mm. Dies dürfte grob in der Mitte sein und ist ja nicht falsch, bloß nicht für Langstrecken optimal.
Vielleicht geht es anderen auch so: "Ihre Rahmengröße wäre zwischen M und L, bei sportlicher Fahrweise . . . " usw. Kein Hinweis auf das Verhältnis zwischen Körpergröße und Spannweite (bei mir 177/183 cm). JETZT weiß ich: Mit Größe L liege ich im Zweifelsfall immer noch richtig. -> Gesunder Menschenverstand hat noch nie geschadet. Tolles Video!!!
Moin Patrick, danke für die tolle Ergo & Co. Intro. Sehr hilfreich für ein paar grundlegende Entscheidungen. Zum Thema Pedale: es gibt auch Kombis, eine Seite Klick, die andere Flat, das ist meine Wahl. Um mal eben zum Einkaufen zu fahren, ziehe ich nicht meine Fahrradschuhe an. Beste Grüße - Thomas
Einschlafende Füße können verschiedene Ursachen haben. Die falsche Cleat Position oder zu enge Schuhe können auch mögliche Gründe sein. Im zweiten Teil findest du Infos dazu ab 1h03min. Mit Einlagen macht man aber nie was falsch.
Bevor ich letztes Jahr, mit dem Bike, in 28 Tagen einmal quer durch die Staaten gefahren bin, habe ich ein Bikefitting gemacht. Der Profi mich laut eigener Aussage nicht ruhig bekommen. Mein Fazit im Nachhinein, selbst wenn das Fiting passt, neuer Sattel, neue Schuhe, was auch immer ist die Gefahr groß, dass es nicht passt. Es kann einfach zu viel passieren was die Variablen verändert. Deshalb mache ich auch alles selber. Ach ja, der Grund warum er mich nicht ruhig bekommen hat war, dass das Pad der sau teuren LeCol Hose zu klein war, beim sitzen war es nicht unter dem Knochen. Ich musste mir in den Staaten eine neue Hose kaufen. Deshalb, kurz in die Hocke und schauen ob das Pad auch den Sitzknochen verdeckt.
Tolles Video als Einführung in das Thema! Gut und deutlich gesprochen, die Zusammenhänge klar erklärt. Ich empfinde das Bikefitting Thema als sehr umfangreich und ein stetiger Prozess: Neben den körperlichen Vorraussetzungen und Training, hängt es stark vom Einsatzzweck ab. Das hast du gut erklärt und vor allem den Hinweis auf erstmal Einstellungen mit geringerem Gesundheitsrisiko hingewiesen. Dann langsam in "extremere" Positionen herantasten. Die eigenen Präferenzen können aber auch eine allgemeine Logik aushebeln. Ich bin 193cm und habe da meine eigenen Herausforderungen, Präferenzen und Lösungen. Ich z.B. fahre gerne weit vorne auf dem Sattel bzw. der Sattelposition, also ähnlichem dem Zeitfahren. Außerdem fahre ich am liebsten kurze Kurbeln (172,5 und 175mm) um dabei entspannt eine hohe Kadenz zu fahren. Wichtig ist auch eine gewisse Körperwahrnehmung, man muss spüren wie der Körper belastet wird.
Genau so ist es. Mit der Erfahrung kann man sich an andere Positionen herantasten. Der Körper adaptiert sich ja auch mit der Zeit. Für absolute Einsteiger ist es vorerst aber sinnvoll eine Einstellung zu wählen bei welcher mögliche Probleme möglichst minimiert werden.
Guter Beitrag! Also ich bin bei einem FachHändler im brandenburgischen gelandet, der noch nicht einmal das neue Fahrrad an meinen Körperbau angepasst hat. Solche Spezialisten findet man auch noch am Markt. Aber das erkennt man erst leider zu spät und fetten Rückenschmerzen. Kann nur vor solchen FachHändlern warnen!
Das sind dann bestimmt genau dieseleben Fachhändler, welche sich darüber beschweren, dass der Online Handel deren Geschäft kaputt macht 🤷♂️ Eigentlich total traurig so etwas, aber leider ist es eher die Regel. Obwohl es ja durchaus kompetente Radhändler gibt, aber diese muss man schon aktiv suchen.
"Maurerdekolleté" kannte ich noch nicht. 😂👍 Ansonsten sehr informatives Video. Danke dafür. Ich persönlich fahre seit Jahren auf allen Rädern (Cross, RR, MTB) SQ Lab Sättel und bin hochzufrieden.
Ein wirklich tolles Video hast Du da auf die Beine gestellt. Jetzt bin ich natürlich etwas deprimiert da ich nach Deinen Tipps zum Beispiel Vorbaulänge nicht unter 90mm garkein Gravel finde. 50er zu klein 52 zu groß... :) echt ein komplexes Thema. Aber toll erklärt von dir!
Alle Gravelbikes die ich kenne werden idR mit 100mm Vorbauten verkauft… Nach welchem Modell hast du den geguckt? Der Unterschied zwischen 50 und 52er Rahmen ist nicht so groß. Das lässt sich sicherlich durch die Sattelhöhe und Lenkereinstellung gut ausgleichen.
@@andreasp6769 je nach Rahmengröße ist der Vorbau anders. Den gibt es zwischen 70-120mm. Ergonomisch hat ein etwas kürzerer Vorbau keine großen Nachteile, allerdings ist das Lenkverhalten dann unruhiger und direkter was nicht immer gewollt ist. 90-110mm sind in der Regel ein guter Kompromiss zwischen Laufruhe und Geländetauglichkeit.
Die anderen folgen findest du hier: th-cam.com/play/PLLTLqbqrocCpp5ZV1Vj-C8LoXpzMijJyP.html Alles was den Oberkörper betrifft (Nacken, Schultern, Hände) kommt vrs. nächste Woche. :)
Hallo Richie , danke für deinen tollen Beitrag und deine ehrliche Meinung. Ich bin mir auch schon die ganze Zeit am überlegen ob ich mir ein Gravelbike zulegen soll. Ich bin jetzt auch schon mehrere Räder Test gefahren, aber ich tue mir beim unreifen vom oberen Lenker Teil zur Bremse einfach schwer. Wie ist das bei dir? Hast du dich schon daran gewöhnt? Wie ist es bei dir auf mehrtägige Langstrecken fahren? Kommst du mit dieser leicht gebeugte Haltung auf eine große Tour zurecht. Würde mich interessieren wie dein jetziger Test ausfällt. Gruß aus dem Schwarzwald, Schwarzwaldradler
Super interessantes Video. Super erklärt. Vielen Dank. Welchen Einfluss nimmt tatsächlich die mögliche Federung am Rad ein? Ich stelle mir immer wieder die Frage ob eine kleine Federung am Gravelbike (zb wie am Specialized Diverge STR) einen echten Langstrecken Komfort bieten oder ob das eher Marketing ist. Das ganze dann zb für den Bike-Packer im Vergleich zu einem Hardtail MTB oder einem Touren Fully MTB. 🤔 Nachdem der ein oder andere vlt. gar nicht so extrem auf Geschwindigkeit sondern eher auf Fahrspaß und Komfort aus ist, stellt sich die Frage welche Vorteile oder Nachteile die unterschiedlichen Fahrrad Typen mit sich bringen?
Das Specialized bin ich bisher nicht gefahren, würde aber vermuten, dass es mehr Marketing ist. Es hat ja auch nur 25mm Federweg. Eine gute carbon Sattelstütze (nicht die China Dinger) kann ja bereits ebenfalls gut 20mm flexen. Ich gehe davon aus, dass der richtige Luftdruck viel wichtiger ist und einen größeren Unterschied aus macht. Neben meinem alten Alu Gravel habe ich noch ein Fully MTB und jetzt ein hochwertiges Gravelbike mit sehr guten Carbon Anbauteilen. Bin sehr überrascht gewesen wie nah es vom Fahrkomfort auf normalen Waldwegen an das Fully rankommt, weil der Lenker wie eine Federung wirkt.
fur die Einstellung des Clead-Winkels finde ich, zumindest früher empfohlenes Vorgehen: aus dem Stand in die Luft springen. Die Cleads im Winkel dann so einstellen, dass sie der Fußstellung, die beim Aufkommen nach dem Sprung eingenommen wird, entsprechen.
Vielen Dank schon jetzt für die Videoreihe, das Thema wollte ich eh gerade angehen. Mein Lenker ist 7cm niedriger als der Sattel (105 zu 98 cm). Das kommt mir ziemlich viel vor, sollte ich da was unternehmen?
Das ist auf die Entfernung schwer zu sagen. Generell hat man bei der Lenkereinstellung wesentlich mehr Freiheiten als bei der Sattelposition. Jedoch solltest du durchaus in der Lage sein noch nach oben zu gucken. Im Endeffekt müsste ich dazu sehen wie du auf dem Rad sitzt. Sind deine Arme ausgestreckt, kugeln deine Schulterblätter nach vorne aus und wie hoch kommt dein Knie im Vergleich zum Oberkörperwinkel (tiefere Position = tendenziell kürzere Kurbel)? Das Ganze ist leider sehr individuell und kommt auf deine Beweglichkeit und Rumpfstabilität an. Ich würde aber vermuten, dass der Lenker bereits viel zu tief sein könnte, wenn es dir bereits auffällt und du das Thema explizit ansprichst. Mach es doch einfach etwas höher und achte dabei auf dein Bauchgefühl :)
Das Video ist sehr gut. Ich habe mir die Magped Ultra2 gekauft für mein Gravelrad. Der Hauptgrund war, dass man seitlich mehr eindrehen kann und da nicht beschränkt ist. Ich habe sie aber noch nicht probiert. Hast du damit Erfahrungen gesammelt?
Die richtige Cleat Position zu finden sollte gleich ablaufen. Ansonsten habe ich mit den Pedalen keine Erfahrung. Allerdings hat Felix diese mal getestet: th-cam.com/video/DMCevFdVxdY/w-d-xo.htmlsi=ajvesMR_P0fPxuyk
Ich hab seit Jahren die selbe Decathlon billo Radhose plus enge Boxershort, fahr damit mehrere Tausend KM, Alpen rauf und runter und lange Strecken ohne Probleme
Wie eine Boxershort unter der Radhose??? So ein Kommentar kann nur von jemanden kommen, der 200km für eine lange Tagestour hält 😂 Klar, dafür reicht wahrscheinlich ein eine Jogginghose von Kik.
@@paulahanningway2526 so eine dünne zum laufen die man schnell gewaschen bekommt. Über 200km mit Gepäck im Gebirge über mehrere Tage hinweg ist für 99% der Leute nicht machbar sag ich mal sogar wenn du austrainiert bist kannst du gar nicht so viel fressen wie du Kalorien verballerst und das Verletzungsrisiko steigt enorm besonders als beginner wenn man kein Körpergefühl hat. Beim Graveln geht es ja auch darum die Natur zu genießen und jedem morgen um 4 aus dem Zelt zu krabbeln um 300 km zu machen ist mir zu stressig. Aber jedem das seine 😉
Hey, mega gut und ausführlich erklärt, echt top! Eine Frage zur Radhose. Also ohne Unterhose bilden sich keine Falten und wunde Stellen, soweit verstanden. Dann muss ich ja aber die Radhose nach jeder Fahrt in die Wäsche tun. Sprich ich brauche gleich mehrere, so 4-5 Stk zum wechseln, wenn ich täglich Rad fahre? Da bin ich dann ja gleich mal 6-700 Euro los, uff... Wie habt ihr das auf der Nordkap Tour gelöst?
So ne Radhose besteht ja nicht aus Baumwolle und trocknet dementsprechend schnell. Bei mir reichen idR 3h oder sowas, daher braucht man für tägliches fahren eher 2 Stck.
Habe mehrere Fortbildungen gemacht und mir über die Zeit auch vieles selbst angeeignet. Früher litt ich auch an Knieschmerzen und konnte das mit etwas Hintergrundwissen schnell beheben :)
Danke! Kompetent, ehrlich, einfach wirklich hilfreich! Nebenbei ….. wir bräuchte "solche" Politiker, denn Kompetenz, Ehrlichkeit fehlt leider komplett durchgängig! Lg Aus münchen
Viel Arbeit investiert ;) Dennoch eine wichtige Anmerkung: Die Cleats sollten so eingestellt werden, wie die natürliche Fußstellung verläuft ! .. Extreme Einstellungen gegen die natürliche Fußstellung bewirken "Scherkräfte im Knie" und damit zu Schmerzen / Verletzungen. Die Fuß- / Sporteinlagen orientieren sich auch nach z.B. nach (Senkfuß, Plattfuß, Hohlfuß, Knickfuß). Dass die "Cleats" ganz nach hinten einzustellen sind kann ich nicht bestätigen und halte es auch für falsch, auch wenn deine Erklärung diesbgzl. für längere Strecken erstmal nachvollziehbar sind - Doch ich steige keine Treppen oder besteige einen Berg nicht mit dem Mittelfuß bzw. Fußwurzel hoch -> weniger Power, weniger Abrolldämpfung und dadurch Belastung der Hüfte / Knie etc.. .. Die Cleat Einstellung nahe Großzehengelenk ist erstmal zu empfehlen ( auf oder weniger mm dahinter). Vorbaulängen für Gravel von 90 und 110 mm ist wohl Standard , aber auch kein "Muss". Du hast es ja schön mit der Spannweite der Arme erklärt, daher könnte theoretisch auch ein "Stummelvorbau" für bestimmte Personen okay sein, wenn der Rest an "Rahmengeometrie" passt. Danke aber für deine Mühen für das Video ;)
Hallo. Dein Video ist gut um umfangreich. Danke. Was mir nicht gefällt ist, dass du vieles als falsch bezeichnest, selbst aber auch nicht alles richtig sagst. Bspw die Steifheit der Sohle: meine S-Works Recon haben ne Steifigkeit von 13.
Kompliment für das umfangreiche Video. Aus eigener Erfahrung habe ich schon feststellen müssen das 1cm bei der Sattelhöhe schon Probleme verursachen können. Ich hätte mal die Frage ob es eine Faustregel gibt wieweit die Sattelstütze herausragen sollte? Und ist es sinnvoll einen kleineren Rahmen zu wählen damit die Sattelstütze weiter hinausragt um dadurch den Komfort des besseren Flex zu haben?
Das mit der Sattelstütze kann man nicht pauschal beantworten, da jeder Hersteller einen etwas unterschiedlichen Klemmbereich hat. Sofern man sich im Rahmen der Herstellervorgaben befindet, flext die Stütze umso mehr, je weiter diese oben ist. Die Rahmengröße sollte allerdings schon grob passen. Nur wenn man zwischen beiden Größen liegt, oder man im Verhältnis zur Innenbeinlänge unterdurchschnittlich kurze Arme hat, macht ein kleinerer Rahmen Sinn. Bzgl der richtigen Sattelhöhe habe ich dies im zweiten Video wesentlich ausführlicher erklärt.
Tolles Video, ich komme vom MTB und mein Nacken ist meine Schwachstelle. Ich habe seit Mai 23 ein Rennrad und komme Nackenmässig nicht zurecht ich war schon beim Bikefitting und es hat noch nicht viel gebracht. Mit verschiedenen Vorbauten habe ich bereits herumprobiert. Was hast Du für einen Tip für mich.
Nackenschmerzen kommen meist von zu viel Druck auf die Arme, wenn der Körperschwerpunkt zu sehr nach vorne kippt. Den Sattel nach hinten Stellen wäre daher ein Lösungsansatz. Wo sich die perfekte Position befindet, lässt sich mit dem Balance-Test prüfen. Die Anleitung dazu findest du im zweiten Teil, wenn es um die Satteleinstellung geht. Ein zu breiter Lenker kann das Problem verstärken, ebenso wie der Vorbau. Ursächlich ist aber fast immer der Hinterbau (Sattel+Cleats).
sehr gut für Einsteiger, auch wenn man zum Radkauf geht sollte man schon sich vorher über die Maße sich informieren. Ich habe das vor 66 Jahren von den alten Profis gelernt (auch Deutsche Meister dabei) die in den 1920er Jahren bis 1930 Jahren Rennen gefahren sind und die mit uns Jungen noch trainiert haben mit ihren 65 Jahren, die haben Gänge getreten auch bergauf da kann man nur sagen "holla die Waldfee" und die hatten schon genau diese Maße, ich hatte Schritthöhe 82 und habe immer bei den Rennrädern RH 54 oder 55 gefahren. Höheneinstellung Sattel gestrecktes Bein Ferse auf die Achse des Predals -gerade auf dem Sattel sitzen Hüfte/Becken nicht kippen- Oberrohrlänge wie Rahmenhöhe, Sattel erst mal in die Mittel von Sattelstütze, mit Wasserwaage waagrecht einstellen, Vorbaulänge gehe man mit Ellbogen an die Sattelspitze und mit ausgestreckter Hand und ausgestreckten Fingern sollen die Finger an den Lenker anstoßen. Mann kann dann noch mit dem Sattel 1 - 2 cm ausgleichen vor oder zurück stellen aber zuerst mal 100km / 200km fahren. Brooks Sättel aus Leder muss man "einreiten" dafür haben wir den Sattel mit Lederfett von Brooks dick eingerieben unten und oben und für 30 Minuten bei 90 Grad in den Backofen, anschließend mit Hammerstiel (Holz sollte ganz glatt und oder lackiert sein) durchgewalkt. der Sattel passte sich dann direkt der eigenen Anatomie an. Heute mit 80 Jahren fahre ich MTB aber die Maße stimmen praktisch immer noch wie Sattelhöhe, Vorbaulänge, nur die Rahmen nehme ich jetzt viel kleiner rund 10 cm bis 12 cm niedriger als früher meine Rennradrahmen. Und meine MTB fahren sich fast wie Rennräder viele Grüße von Eddie
Hi Patrick, hammer gutes Video, vielen Dank dafür! Beim Einstellen der Griffweite der Bremse: Wenn man die Griffweite reduziert über die Einstellschraube stelle ich mir das so vor, als wenn der Hebel leicht "vorgedrückt" wird. Bedeutet das auch, dass man den Abstand Bremsbelag Scheibe nachjustieren muss? Danke Dir!
Die Kapitel sind in der Timeline markiert. TH-cam braucht aber nen Moment bis es richtig angezeigt wird. Zur Not findet man die Kapitel auch in der Videobeschreibung.
@@justroadbike Ach du meinst eine Zuordnung wie Knieschmerz Vorderseite --> Minute XX:XX ? sowas in der Art kommt ab dem Zweiten Video. Dieses Video behandelt die Grundeinstellungen. Teil 2: Füße, Beine, Knie. Teil 3: Sitzbeschwerden & Rückenschmerzen. Teil 4: Hände, Nacken, Schulter.
Überlege mir ein Konzept. Teilweise können manche Symptome mehrere Ursachen haben. Daher ist eine etwas ausführlichere Erklärung oft sinnvoll. Wobei es mit den Kapitelmarkern übersichtlicher wird, wenn Körperteil XY (Schmerz vorne/hinten) nur 3min dauert.
Hi, ich habe den Elite Direto XR und finde den top! Andere Modelle habe ich aber nie ausprobiert und kann nichts dazu sagen. Bin eigentlich eher der Typ der auch im Winter draußen fährt.
23:20 an dieser Stelle muss ich leider widersprechen. Nicht das biologische Geschlecht macht bei dem Sattel den Unterschied, sondern es sind einfach alle Menschen verschieden. Also es gibt keine spezifiischen Frauen- und Männerhüften. Es sind einfach alle Hüften verschieden^^ das gleiche dann bei 1:08:20. Jeder Mensch ist unterschiedlich breit, das hängt eher von der Statur des Körpers ab, als vom Geschlecht. Selbst der Fahrradhersteller Trek ist mittlerweile davon abgekommen, "Women specific Design"(WSD) anzubieten. Die Menschen sind an sich einfach individuell. Fahrradhosen erachte ich nicht unbedingt als notwendig für jede Fahrt. Theoretisch sollte man schon fahren können, ohne eine Radhose tragen zu können. Wenn man von anfang an der Meinung ist, mit DIESEM Fahrrad muss ich eine Radhose tragen, sollte vielleicht nochmal die Sitzposition überprüfen. Ich vermute(!) das Radhosen eher für recht lange Touren gedacht sind, um über die Dauer den..."Verschleiß" der Haut auf dem Sattel vorzubeugen, in dem man über das Polster das Gewicht verteilt. Daher wäre meine Überlegung, das Polster sollte abhängig vom Körpergewicht fester oder weicher sein, denn ein 90kg Mensch wird wohl ein anderes Polstzer brauchen als ein 60kg Mensch. Damit habe ich mich aber noch nicht befasst. Die Le Mans- bzw. Hügi Methode hat mir sehr geholfen, die richtige Sattelhöhe zu finden, bzw. mich dieser anzunähern. Daher würde ich diese nicht generell "verteufeln", Menschen ohne gute Körperwahrnehmung bietet sie einen exakten Wert, also eine konkrete Angabe in Zentimeter/Millimeter/Kilometer^^, von der aus man den Sattel Zentimeter genau verstellen kann. Die fehlt bei einer Einstellung mit dem gestreckten Bein, zumal da wieder die Gefahr besteht, bei "gefühllosen" Menschen das Becken abzukippen und damit den Sattel zu hoch einzustellen.
Ich würde sagen, auch wenn man eher sportlich Rennrad fährt, ist es besser, die Cleats so weit hinten wie möglich zu haben, weil dann weniger Spannung und Druck auf dem Vorfuß lastet, was sich dann auch in geringere Belastung auf die Knie überträgt.
aber sagmal bei der Rahmengröße, ist es nicht irgendwie egal? ich kann ja auch zb größe L empfohlen bekommen und dann ein größe S nehmen und einfach den Reach mit Vorbau anpassen ?
Finde das Szenario, dass man mitten in der Pampa in Schweden steht und kein Bikefitting in Anspruchnehmen kann und man sich dann eine 3 Stunden Playlist anschaut sehr realistisch. Wenn es darum gegangen wäre hätte man vielleicht das ganze deutlich runterbrechen müssen. Ohne das erste Video komplett gesehen zu haben kann ich jetzt schon sagen, wenn das Ziel war auch eine Hilfestellung für leute unterwegs zu bieten ist man hier komplett am ziel vorbei geschossen. denke unterwegs in der pampa wird kein bikepacker grundlegende dinge zum thema: worauf achten beim sattel, einlagen, bequeme radhosen, welche kurbelgarnitur man braucht etc entscheiden oder ändern. mindestens 50% des ersten videos sind für unterwegs schonmal völlig ungeeignet, mal ganz abgesehen von der dadurch entstehenden gesamtlänge des videos. der inhalt der videos mag ja grundsätztlich völlig in ordnung sein, aber für zukünftige videos kann ich nur empfehlen wenn man sich solche zielsetzungen selbst auferlegt, dass man im vorfeld eine für diese zielsetzungen sinnvolle struktur erarbeitet. als beispiel dieser thematik wäre z.b. sinnvoll ein kurzer video "wie kann ich unterwegs beschwerden reduzieren", dann ein video mit grundsätzlicher beratung (equipment wie sattel, schuhe etc) und ein sehr detailiertes video zum bike fitting wo man ggf. dann auch auf sachen eingehen kann wie unterschiedlich lange pedale, sattel etc. alles sachen die man unterwegs in der regel nicht on the fly austauschen kann und daher fürs erste video nicht relevant wären
Der Sinn und Zweck dieser Playlist besteht darin nicht alles schauen zu müssen. Daher sind die vier Themen-Videos auch Unterkapitel unterteilt, welche direkt in der Timeline ersichtlich sind. Angenommen es zieht unangenehm in der Kniekehle, geht man zum zweiten Video und klick in das Kapitel "Knieschmerzen Hinten (Schmerzen in der Kniekehle, Kollateralband)". Innerhalb von 50 Sekunden werden dann mögliche Lösungsansätze erläutert.
Wenn du richtig gemessen hast und die Werte stimmen, ist dein Oberkörper im Verhältnis zu den Beinen etwas kürzer als im Durchschnitt. Wobei du ja auch eine minimal kleinere Rahmengröße gewählt hast. Insofern sollte es sich ausgleichen und gut passen. Es könnte sein, dass der Vorbau zu lang ist oder die Sattelposition nicht stimmt. Das kann ich aber auf die Entfernung natürlich nicht sicher sagen, da ich schon genau sehen müsste wie du auf dem Bike sitzt. Am Sonntag zeige ich wie der Balance Test geht, damit könne man zumindest abschätzen ob die Sattelposition stimmt.
@@PatrickZasadaich könnte einen 70mm Vorbau nehmen statt 90 was ich jetzt habe. Keine Ahnung ob das gut wäre. Ich freu mich auf jeden Fall auf das Video. Danke 🙏🏼
@@ErcanArikan Warte mal das Video am Sonntag ab, wo ich den Balance Test erkläre. Damit kann man rausfinden ob der Sattel vor oder zurück muss. Theoretisch braucht man dafür einen Rollentrainer. Wenn du aber kurz freihändig fahren kannst, ohne direkt zu stürzen, geht das auch draußen. Erst wenn der Sattel passt, kannst du dir Gedanken über einen passenden Vorbau machen.
14:56 dein Bike steht nicht gerade, weil er auf auf einer Rolle steht. Vom Prinzip ist es richtig, leider werden dir meistens, die eine Rolle haben den gleichen Gedanken Gang haben und auch die Fehlermessmethode durchführen. Um auf Nummer sicher zu gehen müsste man mit einer Waswewaage den Boden ohne Gummi Unterlage messen und dann die Sattel Neigung
Hallo Patrick, habe mir das Video von vorne bis hinten angeschaut. Sehr interessant. Darf ich fragen, woher Du dieses Wissen bzw. all die Infos hast? Danke Robert
Pedalbreite, sehr interessant! ABER: Auf den zahlreichen Anbieterseiten in Internet sind diese Masse nicht ersichtlich. Selbst auf der SHIMANO-Seite stehen lediglich bei einigen Modellen, dass auch 3mm kürzere Achsen erhältlich sind. Das ist bei weitem nicht die Differenz, welche auf dem Video gezeigt wird
Weil der Q-Faktor in erster Linie Schaltgruppenabhängig ist. Normalerweise sollte man sich ja von vornherein ein passendes Bike kaufen. Dies nachträglich über die Pedalbreite zu korrigieren ist ja eigentlich nicht im Sinne des Erfinders. Funktioniert aber genauso gut und ist günstiger. In der Videobeschreibung habe ich für die unterschiedlichen Breiten verschiedene Modelle verlinkt. Neben anderen Pedalen gibt es auch Unterlegscheiben oder günstige Adapter die man mit verschiedenen Pedalen kombinieren kann.
Also wenn ich mir so gravelbikes ansehe sehen die genauso aus wie mein Rennrad nur mit anderen Reifen aufgezogen. Man hat genauso einen Rennlenker dran und auch nen schmalen rennsattel und man sitzt auch gleich auf dem Rad. Zumindest kommt Mir das so vor. Wenn man breite mountainbike pedale mit spikes bemutzt hat man eine riesige auflagefläche. Bei Randkleidung schwöre ich auf rapha.
Hallo Patrick. Sehr interessantes Video. Habe auch seit 2 Monaten ein M83 mit der Ekar Schaltung. Bin begeistert vom Rad und hatte für die sehr kalten Tage den Kauf einer Rolle erwägt. Habe bisher nichts Passendes gefunden. Was hast Du für ein Setup?
Hi Moritz, ich hatte in dem Fall eine 11-Fach Kassette verwendet. Die Gliedabstände sind ja gleich, aber die Ekar Kette ist minimal schmaler. Eine etwas schmalere Kette stellt kein Problem dar, andersherum wäre es kritisch. Wenn man einen passenden Gang gefunden hat wo nichts schleift, funktioniert es auch wunderbar. Was allerdings nicht funktioniert, ist während des Trainings zu schalten. Meiner Ansicht nach ist das aber auch nicht unbedingt nötig, da sich der Widerstand i.d.R. selbst reguliert. Insofern ist mein Setup nicht perfekt, aber man kann es nutzen. Wenn du es wirklich perfekt zum Laufen bekommen willst, musst du an deinem Rollentrainer einen Campa Freilauf verbauen und eine Ekar Kassette montieren. War mir für das eine Mal allerdings zu teuer. Fürs Training nutze ich normalerweise mein altes Bike.
Die Faustformel mit 0,88 bezieht sich auf die Sattelhöhe und nicht auf die Rahmengröße. Ist aber Quatsch weil Faktoren wie Kurbellänge, Cleat Position, Setback, Aufbauhöhe des Schuhs etc. nicht berücksichtigt werden.
@@PatrickZasada Danke dir, findet man ja stets und ständig die wildesten Sachen, also ich denke fürs Grobe nützt einem was, der Rest muss einfach durch professionelles Bikefitting rausgefunden werden und danach eingestellt werden. Vielen Dank schönes Wochenende.
Hallo Patrick, wenn ich nun eine kürzere Kurbel Länge montiere, müsste ich doch auch den Sattel weiter nach hinten stellen, oder nicht? Was mache ich denn wenn ich den Sattel gar nicht weiter nach hinten stellen kann? Ist das dann eher nachteilig, oder trotzdem noch besser, wie mit längerer Kurbel?
Hi, weiter nach hinten nicht unbedingt. Eher weiter nach oben. Ist die Kurbel 5mm kürzer muss der Sattel 5mm hoch. Ob der Sattel vor oder zurück muss wird über den Balance Test ermittelt (im zweiten Teil erklärt). Falls das nötig wäre aber nicht geht, kann eine Sattelstütze mit Offset (Versatz) weiterhelfen.
@@PatrickZasada Vielen Dank für deine Infos und die schnelle Antwort. Ein Versatz wird bei mir nicht in Frage kommen, weil ich eine Sattelstütze mit Parallelogramm habe, die jetzt schon ganz hinten sitzt. Kniescheibengelenk sitzt genau über der Pedal Achse. Das Bike ist nagelneu und hat aktuell eine KTM E-TEAM ISIS 170mm Q16 Kurbel drauf. Wieviel sollte man denn davon runter gehen? Kurze Beine habe ich auch noch 67cm. Mein Bike KTM MACINA STYLE 720 Wave 46 cm
@@gogole1966 Der Mythos dass die Kniescheibe über der Pedalachse sein muss, ist leider nicht wirklich relevant. Alle deine Fragen habe ich ausführlicher in Teil 2 erklärt wo auch alles mit Kapitelmarkern versehen ist: th-cam.com/video/CiXk7O7BjPw/w-d-xo.html
@@PatrickZasada Nach deiner Formel müsste ich dann ja eine 140ger Kurbel nehmen. Das ist ja eine Kurbel für Kinderfahrräder. Da wird doch bestimmt die Kraftübersetzung massiv darunter leiden und der Akku ziemlich schnell leer werden, wenn die Logik von mir richtig ist.
Ja, es ist nunmal eine Wissenschaft. Verstehe dein Problem nicht. Sollen die Leute falsch auf dem Rad sitzen und sich den Rücken und die Knie kaputt machen?
Da gibt es verschiedene Möglichkeiten, was ohne dich gesehen zu haben nicht einfach zu beantworten ist. Im zweiten Video Teil zeige ich den Balance Test. Wenn du noch vorne kippst weil sich dein Körperschwerpunkt zu weit vorne befindet, lastet natürlich zu viel Druck auf den Händen. In dem Fall muss der Sattel nach hinten. Ein zu breiter Lenker könnte aber auch die Ursache dafür sein. Zu tiefer Lenker und zu langer Vorbau sind hingegen eher selten der Grund für Handgelenksschmerzen. Zu 80% liegt es am ehesten an der Satteleinstellung, unzwar am Setback.
@@PatrickZasada danke für die schnelle Antwort Hab mich jetzt bisschen mit dem Rad beschäftigt und es ist mir wohl auch zu groß bin 1,70 und hab ne Rahmenhöhe von 58cm... Da kann ich nichts aus dem Rad rausholen dass es mehr passt oder?
@@kvn_raw puhh. 58cm ist ja fast schon die Maximalgröße vieler Hersteller. Das müsste Zwischen L und XL liegen und für Leute um 1.90m ideal sein. Glaube da bekommt man nicht viel raus. Bin ebenfalls 1.70m groß und musste bei meinem 53er Rahmen kürzere Kurbeln und kürzeren Vorbau verbauen damit es einigermaßen hinkommt…
Es ist eine Frage der Tradition und Vorliebe, ob der Unterlenker oder die Bremsgriffe die Standardposition ist. Die Fahrer fuhren früher hauptsächlich im Unterlenker.
Dieses Video bezieht sich ja auch ganz ausdrücklich nicht auf Rennräder oder Wettkampf orientierten Einsatzzwecke. Die Aussagen müssen schon im Kontext betrachtet werden.
@@PatrickZasada Die Lenker waren damals eine Etage höher. Es war dann keine extreme Position, im Unterlenker zu fahren. Den Oberlenker griffen sie nur beim Trinken und Essen und am Berg. Die Bremsgriffe von oben gegriffen wurde nicht als Griffposition verstanden. Deswegen sehen die alten Bremsgriffe (grob vor 1960) so unbequem aus. Klar kann man sagen, der Lenker ist so falsch eingestellt, aber es gab schon einmal die Tradition, in der jeder seinen Lenker viel zu hoch hatte. Und mit solchen Rädern wurde die Tour de France gewonnen. Ich habe Deinen Fokus auf das Bike Packing mitbekommen. Ich erwähnte dennoch die Tour, weil sie ähnelte damals noch mehr unserem Bike Packing als dem heutigen Rennbetrieb. Damals waren die Athleten keine Profis und waren zum Beispiel Schmied und konnten sich so selbst helfen, wenn sie nur eine Werkstatt zur Verfügung hatten. Das waren meist auch etwas ältere Männer, die bereits Frau und Kinder hatten. Unterwegs haben sie im Restaurant gegessen und dazu selbstverständlich Wein getrunken. Keiner von denen trainierte Flexibilität oder ihren "Core" und dementsprechend saßen sie ganz locker auf ihren Rädern - wenn auch im Unterlenker.
Ich habe mein Fahrrad komplett auf mich eingestellt. Macht keine Wissenschaft drauß. Man muss manchmal 3 mal umstellen aber das sollte kein Problem sein. Wer sein Fahrrad liebt stellt eh alles 10 mal um.
Hallo, ich bin 185 und habe eine Schrittlänge von 87. wollte mir ein Backroad in 57 bestellen, der Verkäufer hat mir dringend eine 59 empfohlen. Bin nun unsicher. Was kannst du empfehlen?
Ohne zu sehen wie du auf dem Bike sitzt ist es natürlich schwierig das mit Sicherheit einzuschätzen, da jede Rahmengeometrie auch etwas anders ist. Rein von den Zahlen her würde ich aber eher auf dem 57er Rahmen tippen, zumal dein Oberkörper im Verhältnis zur Beinlänge minimal kürzer ist als beim Durchschnitt.
@@PatrickZasada danke für deine Antwort. Ich dachte eher genau andersrum, dass meine sl eher kürzer ist als im Durchschnitt und mein Oberkörper somit länger. Ich will das Fahrrad hauptsächlich für lange Touren benutzen, könnte ich denn bedenkenlos das 59er nehmen oder kann man da schon mit anatomischen Problemen rechnen ?
@@davidpeter4476 Probleme müssen nicht auftreten, falls doch lässt sich ein kleinerer Rahmen einfacher korrigieren. Habe auf der Website von Rose mal geschaut und die würden dir ebenfalls einen 57er Rahmen empfehlen.
@@PatrickZasada vielen Dank. Der Verkäufer war sich halt ziemlich sicher mit der 59. ist mein erstes gravel deswegen bin ich mir auch unsicher wie sich das jetzt wirklich richtig anfühlen muss alles.
Fahr am besten beide mal direkt hintereinander Probe. Auch wenn du nicht weißt was “richtig” ist, merkst du vielleicht was sich angenehmer anfühlt. Jede Rahmengeometrie ist etwas anders, daher kann der Verkäufer evtl recht haben. Wobei größere Rahmen sich tendenziell schlechter korrigieren lassen. Bei einem kleineren Rahmen investiert du im Worst Case nochmal 50€ in nen längeren Vorbau und verstellst den Sattel.
Gutes Video, aber du solltest echt aufpassen so mit % Angaben um dich zu werfen. Ich bezweifel einfach mal, dass du zu all den Aussagen eine statistik bereit hast und die zufällig immer 80% zeigen :D
Stack & Reach besagen Position Innenlager zum Steuerrohr, wenn von der Sattelstütze zum Steuerrohr benannt wird, ist das das Oberohr, in Angabe Tatsache oder 0 Grad ( Horizontal ). Das Oberohr ist nicht der Reach, bitte das Video unbedingt korregieren.
@@paulahanningway2526 8:52, Handbewegung mit Einblendung, vielleicht später im anderen Kontext, aber so an der Stelle leider nicht richtig, die hndbewegung mit der Längenbeschreibung gilt dem Oberohr, das nicht genannt wird.
@@paulahanningway2526 Bitte schau dir aufmerksam das Video an. Danke, da ich im Moment nur zum Schluß komme, dass das nicht der Fall ist und ich vorraussetze, das du die nötige Kenntnis zum Thema hast. Ich will hier auch gar nicht streiten, diskutieren oder ähnliches, es war ein Hinweiß, was eben so nicht zutrifft, ein Dino kann eben nicht als Hünchen verkauft werden. Zwischen Sattelstange und Lenkkopflager, ist eben das Oberrohr, da beisst die Maus keinen Faden ab, am Rahmen das direkte Maß, so wioe er es zeigt, das Oberrohr im effektiv horizontalen Maß. Nur Beispiele, Giant Canonndale, Rose, Canyon und viele namhafte Hersteller mehr, haben Geometrieangaben, die werden es sicher vermeiden, einen Fehler uaf ihrer Homepage einzubauen und zufällig alle den gleichen, Ich kann dir aber anbieten, Verweise zur emsprechenden Literatur zu verlinken, oder Buchtipps zu geben, selbst in den Ausbildungsbüchern ist das genau so beschrieben, abweichend der Aussage Stack bei Handbewegung Stattelstütze zum Lenkkopflager, die Hand ist nicht in Linie zum Innenlager (Tretlager im Volksmund). Zumal Stack auch die Höhe benennt und nicht die Entfernung die Reach heißt. Bitte schau es dir an, mit dem Hintergrund, das ich eigentlich nur helfen will, den Inhalt zu verbessern, denn alle die dies sehen, ein wenig eingelesen sind, drücken nicht den Like, eher Stop des Videos, da der Inhalt nicht nachvollziehbar korrekt ist. Daher wies ich darauf hin, um ihm bessere Möglichkeit zu geben, das es zu ende angesehen wird. Abgesehen davon ist alles ein Kuchen, den viele sich teilen und wer besser ist, hat ein größeres Stück, wenn jetzt Helfen schon verwerflich ist, was man natürlich nur macht wenn man sich selbst nicht zu weit aus dem Fenster lehnt, will man schon gar nicht mehr helfen. Das ist doch einfach, die Situation gibt einen missverständlichen und allein auf die Sequenz nicht richtigen Inhalt wieder.
Meine Frage da ja angeblich fast alle anderen nur Blödsinn reden was bike-fitting angeht ich kenne ihre Videos bis jetzt noch nicht Punkt was genau macht sie denn zum Profi in punkto bikefitting
Ja bikefitting ist wichtiger als die beste Schaltung oder die teuersten Felgen. Mir Taten beim MTB die Handgelenke weh und die Außenfinger sind eingeschlafen. Ein 16 Grad Lenker hat das perfekt gelöst. Lieber ein etwas günstigeres Rad kaufen und dann nochmal 400 Euro in Bike Fitting investieren
Nein. Wie sollte man denn da auf das Oberrohr kommen? Die Linie geht doch nicht am Oberrohr entlang. Außerdem weiß jeder, der dieses Video schaut, was der Reach ist. Für alle anderen: Google ist auch ein Freund.
@Patrick, du bist schuld, das ich in meiner Gegend kein Bikefitter mehr traue :D Oft sieht man schon ohne hinzufahren, das mit Messinstrumenten geworben wird. Da kommt dann einfach die Sekretärin an, drückt nen paar Knöpfe und ist überfragt, wenn man das Wort "Kniewinkel" erwähnt. Mal im ernst: Kennst du gute Bikefitter mit dem selben Wissen @anatomie wie du? Welche, die wie du ohne dieser Theorie klarkommen? Bisher mag ich halt selbst zu keinem gehen, da man nie weiß, ob man Geld zum Fenster rauswirft. Ist ja kein Beruf oder so. Jeder kann sich "bikefitter" nennen und nebenbei TH-cam-Tutorials laufen lassen 😂
In diesem Video geht es um die Grundeinstellungen (ohne Spezialwerkzeuge für dein Heimgebrauch). Zu bestimmten Problemen wie Knie- oder Nackenschmerzen findet ihr in den folgenden Videos Hilfe (Playlist: th-cam.com/play/PLLTLqbqrocCpp5ZV1Vj-C8LoXpzMijJyP.html ). Bei der Lenkerbreite für Frauen habe ich einen Fehler in der Einblendung, bitte auf das gesagte achten :)
Mit dem Rabattcode zasada83 könnt ihr im Warenkorb ganze 8,3 % bis zum 24.12. 2022 auf alle Bikes und Zubehörteile von *M83* sparren. www.manufaktur83.bike
Das *Nordkap* Video findet Ihr übrigens hier: th-cam.com/video/wsdFUNTijug/w-d-xo.html
So gute Videos sieht man selten.
Mir geht das "Experte in 5 Minuten" - "Schnelle Rezepte für..." - "In 3 Minuten zu ..." sowas von auf die Nerven. Ich fahre Stundenlang auf dem Bike, da sollte 1h Video und 1h Fitting wohl echt nicht zu viel verlangt sein.
Vielen Dank für deine Mühe, super erklärt!
Kann ich nur zustimmen. Es gibt eben keine einfachen Lösungen. Jeder Mensch ist anders.
Wow, ich fahre jetzt seit ca. 40 Jahren Rad (MTB, Rennrad und jetzt auch Gravel). Auch wenn ich schon das Eine oder Andere wusste, aber so gut und nachvollziehbar erklärt habe ich es noch nie erlebt! Und einiges ist auch neu für mich, werde mich gleich an das Optimieren machen - herzlichen Dank
Endlich mal jemand, der mit alten Mythen und Gesetzmäßigkeiten aufräumt und nicht alles nachplappert, durch festgefahrene Meinungen nehmen Leute es oft als gegeben hin und auch die daraus resultierenden Probleme, vielen Dank für das Video, das hat mir sehr geholfen 👍👍👍
Sinnvollstes video zu diesem thema in den weiten des internets👍
Unglaublich Patrick! Ich habe mir seit über 8 Jahren div. Bike Fitting Videos angeschaut und Seminare in 3 Sprachen. Plus 2 Bücher gelesen. Eins davon von einem bike fitter Firma und einem aktiven Rennrad Fahrer. Ich dachte immer ich kann nicht rechnen oder die Formeln in den Büchern waren falsch. Aber spätestens nach deinem sehr informativen Video ist mir erneut bewusst geworden, dass ich letzten Jahren mit meiner Einstellung gar nicht soweit entfernt von deiner Theorie lag.
Wusste gar nicht, dass es sowas wie bikefitting gibt.
sehr gut erklärt, ich hatte Schritthöhe 82cm habe angefangen 1957 und von meinen Lehrmeistern frühere Radprofis auch Deutsche Meister dabei, aus den 1920er Jahren bis 1940er Jahren dass man als Anfänger lernen muss zu "Kurbeln" also höhere Umdrehungen und das haben wir immer im Training gemacht Übersetzung 42 x 19 und 100 bis 120 Umdrehungen, dazu Kurbellänge 170mm. Im Winter haben wir das Rennrad auf Eingang umgebaut starr 42 x 19 zum trainieren und da hat man weiter den runden Tritt und das "Kurbeln" weiter trqainiert. Wenn ich umgestiegen bin auf 175mm Kurbellänge weil ich viel in den Alpen gefahren bin oder in der Provence oder in den Appeninnen habe ich das extrem gemerkt, das hat immer ein paar Tage gedauert sich anzupassen, weil ich ja gewohnt war hohe Umdrehungen 100 bis 120. Allerdings am Berg an langen Steigungen hat sich das auch positiv bemerkbar gemacht, die Umdrehungen wurden 60 bis 80. Auf der Bahn hat man 165mm Kurbeln gefahren und damit teilweise 140 bis 160 Umdrehungen
Was für ein tolles Video. Sehr viel Inhalt in guter Form erklärt. - Vielen Dank dafür.!
Super Video für alle, die sich auch mal gerne Zeit zum Anhören nehmen...ist heutzutage ja nicht mehr üblich bei den 3min Video's 🙂pffff...heee Kompliment, einfach sehr gut erklärt und inhaltlich stimmt da ganz ganz viel. Danke Dir
Fantastisches, lehrreiches Video! Ich werde noch oft hineinschauen und schließe mich den vielen positiven Stimmen an: der Titel des Videos passt perfekt wie das eigene Rad nach deinen vielen guten Tipps.
Viele viele Stunden TH-cam solide in 1h zusammengefasst👍
Hätte ich das Video nur geguckt bevor ich zwei Wochen meines Lebens in kurze Schwachsinnsvideos investiert habe...
Weiter so 👍
Hervorragend isses und detailiert,hier werden einige Fragen beantwortet,die ich bereits länger zum Thema "das Rad ganzheitlich richtig einstellen,unter zuHilfenahme der erforderlichen technischen und anatomischen Grundlagen" bei mir trug. Daumen 90°
Hallo Patrick, vielen Dank für die tollen Videos. Ich bin 177cm groß, SL88 und meine Armspannweite ist 184cm. Ich konnte auf einem Backroad carbon mit 57er RH eine kleine Testfahrt machen, was mir etwas zu gestreckt vorkam (es wurde nur die Sattelhöhe angepasst). Unabhängig davon hat mir ein Rose Mitarbeiter den 55er Rahmen empfohlen, aufgrund meiner Körpergröße, welches ich mir auch bestellt habe und nun angekommen ist. Beim 55er muss ich nun den Sattel recht hochstellen. Wenn ich es richtig gemessen habe, dann habe ich ca. 6cm Überhöhung. Es fühlt sich eigentlich alles nicht so schlecht an, aber empfinde es immer noch leicht gestreckt, auch mit recht weit nach vorne verstellten Sattel. Der Unterschied im Reach zw. 55er und 57er ist nur 9mm. Wenn ich den Sattel bei 55er relativ weit nach oben stelle, ist dann der Unterschied vom Reach nicht schon fast wieder ausgeglichen, oder habe ich da einen Denkfehler? Oder kommt das gestreckte Empfinden von der Überhöhung? Macht es Sinn denn Lenker höher zu stellen, oder verändert dass das Fahrverhalten, oder dann doch lieber das 57er und kürzeren Vorbau...? Die eigentliche Frage ist, wäre in meinem Fall aus Deiner Sicht eher das 55er oder 57er für ein wohl noch notwendiges Bikefitting geeignet? Also welches wird sich besser auf mich anpassen lassen... ? Vielen Dank vorab
Moin, ohne dich auf dem Bike gesehen zu haben ist es natürlich nicht wirklich möglich das einzuschätzen. Rein rechnerisch sollte dir der 57er Rahmen passen, wobei sich kleinere Rahmen i.d.R. besser anpassen lassen. Den Lenker kann man beim 55er sicherlich höher stellen. Wichtig ist nur, dass man dem Händler mitteilt den Gabelschaft nicht zu kürzen, damit sich der Lenker auch hochstellen lässt. kürzen kann man den anschließen ja auch selbst. Andererseits verbaut Rose standardmäßig auch einen 90mm Vorbau, hier kann man sicherlich auch einen 80er verwenden. Am einfachsten wäre es ein altes vorhandenes Bike auszumessen und auszurechnen ob sich der Reach mit dem 57er Rahmen reproduzieren lässt. Die Rahmengeometrien und Daten zu Lenker und Vorbau sollten sich online ja recht einfach nachvollziehen lassen. Falls kein altes Bike als Referenz vorhanden ist, würde ich eher einen Beratungstermin beim Bikefitter vereinbaren, bevor man für viel Geld was falsches kauft.
Danke für dieses detaillierte Video, insbesondere das mit den Cleats wusste ich noch nicht und werde ich gleich mal anpassen, hatte diese bisher immer in der Mitte des Einstellungsbereiches und auch nicht in Richtung grosser Zeh ausgerichtet.
Denk daran, dass dadurch das Bein gestreckt wird und die Sattelposition automatisch nach unten korrigiert werden sollte :) Zu beachten sei aber, dass ich dies ausdrücklich für den Bereich Bikepacking Endurance empfehle, also für Langstrecken. Bei kürzeren sportlichen Touren kann eine mittlere Position durchaus sinnvoll sein um mehr Power aufs Pedal in den Sprints zu bekommen. Sollte dann aber eher unterm Mittelfußknochen sein. Bei Schuhgröße 37 ist das 10mm hinter dem Ballen, bei Gr 40 ca. 15mm und bei Gr. 45 ca. 20mm. Dies dürfte grob in der Mitte sein und ist ja nicht falsch, bloß nicht für Langstrecken optimal.
Vielleicht geht es anderen auch so: "Ihre Rahmengröße wäre zwischen M und L, bei sportlicher Fahrweise . . . " usw. Kein Hinweis auf das Verhältnis zwischen Körpergröße und Spannweite (bei mir 177/183 cm).
JETZT weiß ich: Mit Größe L liege ich im Zweifelsfall immer noch richtig.
-> Gesunder Menschenverstand hat noch nie geschadet. Tolles Video!!!
Moin Patrick, danke für die tolle Ergo & Co. Intro. Sehr hilfreich für ein paar grundlegende Entscheidungen. Zum Thema Pedale: es gibt auch Kombis, eine Seite Klick, die andere Flat, das ist meine Wahl. Um mal eben zum Einkaufen zu fahren, ziehe ich nicht meine Fahrradschuhe an. Beste Grüße - Thomas
Moin Thomas, SQ Lab hat auch solche Kombi Pedale im Angebot: amzn.to/3Kq5bqU LG
Bestes Bike fit video auf TH-cam.
Puuh, Respekt. Das ist wirklich mal ein richtig gutes Video!
ein sehr schönes video für einsteiger im thema bikefitting 🚴♂️👍
Mega Video Patrick. Ich muss mir unbedingt Einlegesohle holen. Hab nach 2-3h nämlich taube Zehen.
Einschlafende Füße können verschiedene Ursachen haben. Die falsche Cleat Position oder zu enge Schuhe können auch mögliche Gründe sein. Im zweiten Teil findest du Infos dazu ab 1h03min. Mit Einlagen macht man aber nie was falsch.
Sehr detailliert erklärt, aber alles sehr informativ und vieles neu. Danke 👊
Super! Hab gerade mein erstes Gravelbike bekommen und frage mich, wie ich die Plättchen an die Schuhe montiere... top Timing 👍🏻😊
Vielen Dank für das ausführliche Video. Viel Arbeit von Dir, die mir definitiv hilft. Top!
Bevor ich letztes Jahr, mit dem Bike, in 28 Tagen einmal quer durch die Staaten gefahren bin, habe ich ein Bikefitting gemacht. Der Profi mich laut eigener Aussage nicht ruhig bekommen. Mein Fazit im Nachhinein, selbst wenn das Fiting passt, neuer Sattel, neue Schuhe, was auch immer ist die Gefahr groß, dass es nicht passt. Es kann einfach zu viel passieren was die Variablen verändert. Deshalb mache ich auch alles selber. Ach ja, der Grund warum er mich nicht ruhig bekommen hat war, dass das Pad der sau teuren LeCol Hose zu klein war, beim sitzen war es nicht unter dem Knochen. Ich musste mir in den Staaten eine neue Hose kaufen. Deshalb, kurz in die Hocke und schauen ob das Pad auch den Sitzknochen verdeckt.
Tolles Video als Einführung in das Thema! Gut und deutlich gesprochen, die Zusammenhänge klar erklärt.
Ich empfinde das Bikefitting Thema als sehr umfangreich und ein stetiger Prozess:
Neben den körperlichen Vorraussetzungen und Training, hängt es stark vom Einsatzzweck ab. Das hast du gut erklärt und vor allem den Hinweis auf erstmal Einstellungen mit geringerem Gesundheitsrisiko hingewiesen. Dann langsam in "extremere" Positionen herantasten. Die eigenen Präferenzen können aber auch eine allgemeine Logik aushebeln. Ich bin 193cm und habe da meine eigenen Herausforderungen, Präferenzen und Lösungen.
Ich z.B. fahre gerne weit vorne auf dem Sattel bzw. der Sattelposition, also ähnlichem dem Zeitfahren. Außerdem fahre ich am liebsten kurze Kurbeln (172,5 und 175mm) um dabei entspannt eine hohe Kadenz zu fahren.
Wichtig ist auch eine gewisse Körperwahrnehmung, man muss spüren wie der Körper belastet wird.
Genau so ist es. Mit der Erfahrung kann man sich an andere Positionen herantasten. Der Körper adaptiert sich ja auch mit der Zeit. Für absolute Einsteiger ist es vorerst aber sinnvoll eine Einstellung zu wählen bei welcher mögliche Probleme möglichst minimiert werden.
Guter Beitrag!
Also ich bin bei einem FachHändler im brandenburgischen gelandet, der noch nicht einmal das neue Fahrrad an meinen Körperbau angepasst hat. Solche Spezialisten findet man auch noch am Markt. Aber das erkennt man erst leider zu spät und fetten Rückenschmerzen. Kann nur vor solchen FachHändlern warnen!
Das sind dann bestimmt genau dieseleben Fachhändler, welche sich darüber beschweren, dass der Online Handel deren Geschäft kaputt macht 🤷♂️ Eigentlich total traurig so etwas, aber leider ist es eher die Regel. Obwohl es ja durchaus kompetente Radhändler gibt, aber diese muss man schon aktiv suchen.
Vielen Dank für dieses ausführliche Video!
Wow, tolles Video, da hast du dir aber echt viel Mühe gemacht, cool 👍🏻
Vielen Dank 😊
Mega! genau so eine Videoreihe hab ich jetzt gesucht !
Dann kannst du dich auf Sonntag freuen, da werden Knieschmerzen behandelt :)
@@PatrickZasada Echt genial! genau damit hab ich zu kämpfen seit ich mein Bike auf die Rolle gespannt habe!
"Maurerdekolleté" kannte ich noch nicht. 😂👍 Ansonsten sehr informatives Video. Danke dafür. Ich persönlich fahre seit Jahren auf allen Rädern (Cross, RR, MTB) SQ Lab Sättel und bin hochzufrieden.
Ich glaube, das könnte ein interessantes Video werden.
Ein wirklich tolles Video hast Du da auf die Beine gestellt. Jetzt bin ich natürlich etwas deprimiert da ich nach Deinen Tipps zum Beispiel Vorbaulänge nicht unter 90mm garkein Gravel finde. 50er zu klein 52 zu groß... :) echt ein komplexes Thema. Aber toll erklärt von dir!
Alle Gravelbikes die ich kenne werden idR mit 100mm Vorbauten verkauft… Nach welchem Modell hast du den geguckt? Der Unterschied zwischen 50 und 52er Rahmen ist nicht so groß. Das lässt sich sicherlich durch die Sattelhöhe und Lenkereinstellung gut ausgleichen.
@@PatrickZasada Ich habe das Specialized Diverse Comp ins Auge gefasst. Ich glaube das hat nur einen 80er Vorbau.
@@andreasp6769 je nach Rahmengröße ist der Vorbau anders. Den gibt es zwischen 70-120mm. Ergonomisch hat ein etwas kürzerer Vorbau keine großen Nachteile, allerdings ist das Lenkverhalten dann unruhiger und direkter was nicht immer gewollt ist. 90-110mm sind in der Regel ein guter Kompromiss zwischen Laufruhe und Geländetauglichkeit.
@@PatrickZasada Mein Fahrradladen wird schon etwas zurecht basteln. mal schauen ob ich zurecht komme. Danke Dir nochmals :)
Canyon hat in L und XL 90mm, 2XL 100mm.
Aber den Vorbau kann man ja bei fast jedem Rest leicht tauschen
Das ist ein super. Wann kommen die nächsten der Reihe. Genau das was man braucht.
Die anderen folgen findest du hier: th-cam.com/play/PLLTLqbqrocCpp5ZV1Vj-C8LoXpzMijJyP.html Alles was den Oberkörper betrifft (Nacken, Schultern, Hände) kommt vrs. nächste Woche. :)
Hallo Richie , danke für deinen tollen Beitrag und deine ehrliche Meinung. Ich bin mir auch schon die ganze Zeit am überlegen ob ich mir ein Gravelbike zulegen soll. Ich bin jetzt auch schon mehrere Räder Test gefahren, aber ich tue mir beim unreifen vom oberen Lenker Teil zur Bremse einfach schwer. Wie ist das bei dir? Hast du dich schon daran gewöhnt? Wie ist es bei dir auf mehrtägige Langstrecken fahren? Kommst du mit dieser leicht gebeugte Haltung auf eine große Tour zurecht. Würde mich interessieren wie dein jetziger Test ausfällt.
Gruß aus dem Schwarzwald, Schwarzwaldradler
Super interessantes Video. Super erklärt. Vielen Dank. Welchen Einfluss nimmt tatsächlich die mögliche Federung am Rad ein? Ich stelle mir immer wieder die Frage ob eine kleine Federung am Gravelbike (zb wie am Specialized Diverge STR) einen echten Langstrecken Komfort bieten oder ob das eher Marketing ist. Das ganze dann zb für den Bike-Packer im Vergleich zu einem Hardtail MTB oder einem Touren Fully MTB. 🤔 Nachdem der ein oder andere vlt. gar nicht so extrem auf Geschwindigkeit sondern eher auf Fahrspaß und Komfort aus ist, stellt sich die Frage welche Vorteile oder Nachteile die unterschiedlichen Fahrrad Typen mit sich bringen?
Das Specialized bin ich bisher nicht gefahren, würde aber vermuten, dass es mehr Marketing ist. Es hat ja auch nur 25mm Federweg. Eine gute carbon Sattelstütze (nicht die China Dinger) kann ja bereits ebenfalls gut 20mm flexen. Ich gehe davon aus, dass der richtige Luftdruck viel wichtiger ist und einen größeren Unterschied aus macht. Neben meinem alten Alu Gravel habe ich noch ein Fully MTB und jetzt ein hochwertiges Gravelbike mit sehr guten Carbon Anbauteilen. Bin sehr überrascht gewesen wie nah es vom Fahrkomfort auf normalen Waldwegen an das Fully rankommt, weil der Lenker wie eine Federung wirkt.
Super Video Patrick und (mal wieder) wie gerufen, da ich gerade erst mein neues Gravelbike fertig aufgebaut hab :)
fur die Einstellung des Clead-Winkels finde ich, zumindest früher empfohlenes Vorgehen: aus dem Stand in die Luft springen. Die Cleads im Winkel dann so einstellen, dass sie der Fußstellung, die beim Aufkommen nach dem Sprung eingenommen wird, entsprechen.
Danke für die vielen Infos!
Super gutes Video. Vielen Dank dafür!
Ich feier Dich! - weiter so! ;)
Vielen Dank schon jetzt für die Videoreihe, das Thema wollte ich eh gerade angehen. Mein Lenker ist 7cm niedriger als der Sattel (105 zu 98 cm). Das kommt mir ziemlich viel vor, sollte ich da was unternehmen?
Das ist auf die Entfernung schwer zu sagen. Generell hat man bei der Lenkereinstellung wesentlich mehr Freiheiten als bei der Sattelposition. Jedoch solltest du durchaus in der Lage sein noch nach oben zu gucken. Im Endeffekt müsste ich dazu sehen wie du auf dem Rad sitzt. Sind deine Arme ausgestreckt, kugeln deine Schulterblätter nach vorne aus und wie hoch kommt dein Knie im Vergleich zum Oberkörperwinkel (tiefere Position = tendenziell kürzere Kurbel)? Das Ganze ist leider sehr individuell und kommt auf deine Beweglichkeit und Rumpfstabilität an. Ich würde aber vermuten, dass der Lenker bereits viel zu tief sein könnte, wenn es dir bereits auffällt und du das Thema explizit ansprichst. Mach es doch einfach etwas höher und achte dabei auf dein Bauchgefühl :)
Das Video ist sehr gut. Ich habe mir die Magped Ultra2 gekauft für mein Gravelrad. Der Hauptgrund war, dass man seitlich mehr eindrehen kann und da nicht beschränkt ist. Ich habe sie aber noch nicht probiert. Hast du damit Erfahrungen gesammelt?
Die richtige Cleat Position zu finden sollte gleich ablaufen. Ansonsten habe ich mit den Pedalen keine Erfahrung. Allerdings hat Felix diese mal getestet: th-cam.com/video/DMCevFdVxdY/w-d-xo.htmlsi=ajvesMR_P0fPxuyk
Ich hab seit Jahren die selbe Decathlon billo Radhose plus enge Boxershort, fahr damit mehrere Tausend KM, Alpen rauf und runter und lange Strecken ohne Probleme
Wie eine Boxershort unter der Radhose??? So ein Kommentar kann nur von jemanden kommen, der 200km für eine lange Tagestour hält 😂 Klar, dafür reicht wahrscheinlich ein eine Jogginghose von Kik.
@@paulahanningway2526 so eine dünne zum laufen die man schnell gewaschen bekommt. Über 200km mit Gepäck im Gebirge über mehrere Tage hinweg ist für 99% der Leute nicht machbar sag ich mal sogar wenn du austrainiert bist kannst du gar nicht so viel fressen wie du Kalorien verballerst und das Verletzungsrisiko steigt enorm besonders als beginner wenn man kein Körpergefühl hat. Beim Graveln geht es ja auch darum die Natur zu genießen und jedem morgen um 4 aus dem Zelt zu krabbeln um 300 km zu machen ist mir zu stressig. Aber jedem das seine 😉
Hey, mega gut und ausführlich erklärt, echt top!
Eine Frage zur Radhose. Also ohne Unterhose bilden sich keine Falten und wunde Stellen, soweit verstanden. Dann muss ich ja aber die Radhose nach jeder Fahrt in die Wäsche tun. Sprich ich brauche gleich mehrere, so 4-5 Stk zum wechseln, wenn ich täglich Rad fahre? Da bin ich dann ja gleich mal 6-700 Euro los, uff... Wie habt ihr das auf der Nordkap Tour gelöst?
So ne Radhose besteht ja nicht aus Baumwolle und trocknet dementsprechend schnell. Bei mir reichen idR 3h oder sowas, daher braucht man für tägliches fahren eher 2 Stck.
Es sei denn es regnet wie so oft im Norden einige Tage durch (besonders Skandinavien) :)
Aber danke für die Antwort.
@@tontrenner ich bin zum Nordkap geradelt und hatte da auch nur 2Stck mit ;)
Hi. Danke für diesen super coole Kurs! Ich habe viel gelernt und werde das in Zukunft beachten. Woher hast du eigentlich dieses Wissen? Gruß, Jörg
Habe mehrere Fortbildungen gemacht und mir über die Zeit auch vieles selbst angeeignet. Früher litt ich auch an Knieschmerzen und konnte das mit etwas Hintergrundwissen schnell beheben :)
Super Video!!!
Thx für das Video man das hilft sehr
Danke! Kompetent, ehrlich, einfach wirklich hilfreich! Nebenbei ….. wir bräuchte "solche" Politiker, denn Kompetenz, Ehrlichkeit fehlt leider komplett durchgängig! Lg Aus münchen
Was soll das Politikgefasel?
Top video, Danke!
Gutes Video 😎 Dankeschön
Viel Arbeit investiert ;)
Dennoch eine wichtige Anmerkung: Die Cleats sollten so eingestellt werden, wie die natürliche Fußstellung verläuft ! .. Extreme Einstellungen gegen die natürliche Fußstellung bewirken "Scherkräfte im Knie" und damit zu Schmerzen / Verletzungen. Die Fuß- / Sporteinlagen orientieren sich auch nach z.B. nach (Senkfuß, Plattfuß, Hohlfuß, Knickfuß). Dass die "Cleats" ganz nach hinten einzustellen sind kann ich nicht bestätigen und halte es auch für falsch, auch wenn deine Erklärung diesbgzl. für längere Strecken erstmal nachvollziehbar sind - Doch ich steige keine Treppen oder besteige einen Berg nicht mit dem Mittelfuß bzw. Fußwurzel hoch -> weniger Power, weniger Abrolldämpfung und dadurch Belastung der Hüfte / Knie etc.. .. Die Cleat Einstellung nahe Großzehengelenk ist erstmal zu empfehlen ( auf oder weniger mm dahinter).
Vorbaulängen für Gravel von 90 und 110 mm ist wohl Standard , aber auch kein "Muss". Du hast es ja schön mit der Spannweite der Arme erklärt, daher könnte theoretisch auch ein "Stummelvorbau" für bestimmte Personen okay sein, wenn der Rest an "Rahmengeometrie" passt.
Danke aber für deine Mühen für das Video ;)
Hallo. Dein Video ist gut um umfangreich. Danke. Was mir nicht gefällt ist, dass du vieles als falsch bezeichnest, selbst aber auch nicht alles richtig sagst. Bspw die Steifheit der Sohle: meine S-Works Recon haben ne Steifigkeit von 13.
Tolles Video, die Tipps kann man wirklich einfach in die Praxis umsetzen; SQ-Lab-Sattel 614 hab ich, ist perfekt fürs Graveln und auch fürs Rennrad
Mega! Dankeschön!
Kompliment für das umfangreiche Video. Aus eigener Erfahrung habe ich schon feststellen müssen das 1cm bei der Sattelhöhe schon Probleme verursachen können. Ich hätte mal die Frage ob es eine Faustregel gibt wieweit die Sattelstütze herausragen sollte? Und ist es sinnvoll einen kleineren Rahmen zu wählen damit die Sattelstütze weiter hinausragt um dadurch den Komfort des besseren Flex zu haben?
Das mit der Sattelstütze kann man nicht pauschal beantworten, da jeder Hersteller einen etwas unterschiedlichen Klemmbereich hat. Sofern man sich im Rahmen der Herstellervorgaben befindet, flext die Stütze umso mehr, je weiter diese oben ist. Die Rahmengröße sollte allerdings schon grob passen. Nur wenn man zwischen beiden Größen liegt, oder man im Verhältnis zur Innenbeinlänge unterdurchschnittlich kurze Arme hat, macht ein kleinerer Rahmen Sinn. Bzgl der richtigen Sattelhöhe habe ich dies im zweiten Video wesentlich ausführlicher erklärt.
Und nicht vergessen: kleinerer Rahmen heisst in der Regel auch mehr Überhöhung Sattel zu Lenker
Tolles Video, ich komme vom MTB und mein Nacken ist meine Schwachstelle. Ich habe seit Mai 23 ein Rennrad und komme Nackenmässig nicht zurecht ich war schon beim Bikefitting und es hat noch nicht viel gebracht. Mit verschiedenen Vorbauten habe ich bereits herumprobiert. Was hast Du für einen Tip für mich.
Nackenschmerzen kommen meist von zu viel Druck auf die Arme, wenn der Körperschwerpunkt zu sehr nach vorne kippt. Den Sattel nach hinten Stellen wäre daher ein Lösungsansatz. Wo sich die perfekte Position befindet, lässt sich mit dem Balance-Test prüfen. Die Anleitung dazu findest du im zweiten Teil, wenn es um die Satteleinstellung geht. Ein zu breiter Lenker kann das Problem verstärken, ebenso wie der Vorbau. Ursächlich ist aber fast immer der Hinterbau (Sattel+Cleats).
sehr gut für Einsteiger, auch wenn man zum Radkauf geht sollte man schon sich vorher über die Maße sich informieren. Ich habe das vor 66 Jahren von den alten Profis gelernt (auch Deutsche Meister dabei) die in den 1920er Jahren bis 1930 Jahren Rennen gefahren sind und die mit uns Jungen noch trainiert haben mit ihren 65 Jahren, die haben Gänge getreten auch bergauf da kann man nur sagen "holla die Waldfee" und die hatten schon genau diese Maße, ich hatte Schritthöhe 82 und habe immer bei den Rennrädern RH 54 oder 55 gefahren. Höheneinstellung Sattel gestrecktes Bein Ferse auf die Achse des Predals -gerade auf dem Sattel sitzen Hüfte/Becken nicht kippen- Oberrohrlänge wie Rahmenhöhe, Sattel erst mal in die Mittel von Sattelstütze, mit Wasserwaage waagrecht einstellen, Vorbaulänge gehe man mit Ellbogen an die Sattelspitze und mit ausgestreckter Hand und ausgestreckten Fingern sollen die Finger an den Lenker anstoßen. Mann kann dann noch mit dem Sattel 1 - 2 cm ausgleichen vor oder zurück stellen aber zuerst mal 100km / 200km fahren. Brooks Sättel aus Leder muss man "einreiten" dafür haben wir den Sattel mit Lederfett von Brooks dick eingerieben unten und oben und für 30 Minuten bei 90 Grad in den Backofen, anschließend mit Hammerstiel (Holz sollte ganz glatt und oder lackiert sein) durchgewalkt. der Sattel passte sich dann direkt der eigenen Anatomie an. Heute mit 80 Jahren fahre ich MTB aber die Maße stimmen praktisch immer noch wie Sattelhöhe, Vorbaulänge, nur die Rahmen nehme ich jetzt viel kleiner rund 10 cm bis 12 cm niedriger als früher meine Rennradrahmen. Und meine MTB fahren sich fast wie Rennräder viele Grüße von Eddie
😎👍…super Tipps & gut erklärt! Gibt es eventuell auch (zukünftig) auch ein Bikefitting für Triathlon / Zeitfahren? Wäre echt super! Viele Grüße
Hi Patrick, hammer gutes Video, vielen Dank dafür!
Beim Einstellen der Griffweite der Bremse: Wenn man die Griffweite reduziert über die Einstellschraube stelle ich mir das so vor, als wenn der Hebel leicht "vorgedrückt" wird. Bedeutet das auch, dass man den Abstand Bremsbelag Scheibe nachjustieren muss? Danke Dir!
Nein, lediglich der Winkel des Hebels verändert sich. Die Vorspannung bleibt gleich, somit muss nichts nachjustiert werden.
Coole Sache, wo kann ich einen Termin vereinbaren? Nein im Ernst sicher Sinnvoll, vielleicht noch ein Problem zuordnungs Part!
Die Kapitel sind in der Timeline markiert. TH-cam braucht aber nen Moment bis es richtig angezeigt wird. Zur Not findet man die Kapitel auch in der Videobeschreibung.
@@PatrickZasada nee, alles gut, die sehe ich
@@justroadbike Ach du meinst eine Zuordnung wie Knieschmerz Vorderseite --> Minute XX:XX ? sowas in der Art kommt ab dem Zweiten Video. Dieses Video behandelt die Grundeinstellungen. Teil 2: Füße, Beine, Knie. Teil 3: Sitzbeschwerden & Rückenschmerzen. Teil 4: Hände, Nacken, Schulter.
@@PatrickZasada ja, wie so eine Art Lexikon, nur in kurz! Ohne mega langes video, könnten Leute gut finden, mit Verweis auf die großen videos
Überlege mir ein Konzept. Teilweise können manche Symptome mehrere Ursachen haben. Daher ist eine etwas ausführlichere Erklärung oft sinnvoll. Wobei es mit den Kapitelmarkern übersichtlicher wird, wenn Körperteil XY (Schmerz vorne/hinten) nur 3min dauert.
Hi, klasse Video! darf ich fragen, was für ein Trainer das ist? also welches Modell?
und kannst du den oder eher einen anderen Empfehlen?
Hi, ich habe den Elite Direto XR und finde den top! Andere Modelle habe ich aber nie ausprobiert und kann nichts dazu sagen. Bin eigentlich eher der Typ der auch im Winter draußen fährt.
23:20 an dieser Stelle muss ich leider widersprechen. Nicht das biologische Geschlecht macht bei dem Sattel den Unterschied, sondern es sind einfach alle Menschen verschieden. Also es gibt keine spezifiischen Frauen- und Männerhüften. Es sind einfach alle Hüften verschieden^^ das gleiche dann bei 1:08:20. Jeder Mensch ist unterschiedlich breit, das hängt eher von der Statur des Körpers ab, als vom Geschlecht. Selbst der Fahrradhersteller Trek ist mittlerweile davon abgekommen, "Women specific Design"(WSD) anzubieten. Die Menschen sind an sich einfach individuell.
Fahrradhosen erachte ich nicht unbedingt als notwendig für jede Fahrt. Theoretisch sollte man schon fahren können, ohne eine Radhose tragen zu können. Wenn man von anfang an der Meinung ist, mit DIESEM Fahrrad muss ich eine Radhose tragen, sollte vielleicht nochmal die Sitzposition überprüfen. Ich vermute(!) das Radhosen eher für recht lange Touren gedacht sind, um über die Dauer den..."Verschleiß" der Haut auf dem Sattel vorzubeugen, in dem man über das Polster das Gewicht verteilt. Daher wäre meine Überlegung, das Polster sollte abhängig vom Körpergewicht fester oder weicher sein, denn ein 90kg Mensch wird wohl ein anderes Polstzer brauchen als ein 60kg Mensch. Damit habe ich mich aber noch nicht befasst.
Die Le Mans- bzw. Hügi Methode hat mir sehr geholfen, die richtige Sattelhöhe zu finden, bzw. mich dieser anzunähern. Daher würde ich diese nicht generell "verteufeln", Menschen ohne gute Körperwahrnehmung bietet sie einen exakten Wert, also eine konkrete Angabe in Zentimeter/Millimeter/Kilometer^^, von der aus man den Sattel Zentimeter genau verstellen kann. Die fehlt bei einer Einstellung mit dem gestreckten Bein, zumal da wieder die Gefahr besteht, bei "gefühllosen" Menschen das Becken abzukippen und damit den Sattel zu hoch einzustellen.
Ich würde sagen, auch wenn man eher sportlich Rennrad fährt, ist es besser, die Cleats so weit hinten wie möglich zu haben, weil dann weniger Spannung und Druck auf dem Vorfuß lastet, was sich dann auch in geringere Belastung auf die Knie überträgt.
aber sagmal bei der Rahmengröße, ist es nicht irgendwie egal? ich kann ja auch zb größe L empfohlen bekommen und dann ein größe S nehmen und einfach den Reach mit Vorbau anpassen ?
Top!
Finde das Szenario, dass man mitten in der Pampa in Schweden steht und kein Bikefitting in Anspruchnehmen kann und man sich dann eine 3 Stunden Playlist anschaut sehr realistisch. Wenn es darum gegangen wäre hätte man vielleicht das ganze deutlich runterbrechen müssen. Ohne das erste Video komplett gesehen zu haben kann ich jetzt schon sagen, wenn das Ziel war auch eine Hilfestellung für leute unterwegs zu bieten ist man hier komplett am ziel vorbei geschossen. denke unterwegs in der pampa wird kein bikepacker grundlegende dinge zum thema: worauf achten beim sattel, einlagen, bequeme radhosen, welche kurbelgarnitur man braucht etc entscheiden oder ändern. mindestens 50% des ersten videos sind für unterwegs schonmal völlig ungeeignet, mal ganz abgesehen von der dadurch entstehenden gesamtlänge des videos.
der inhalt der videos mag ja grundsätztlich völlig in ordnung sein, aber für zukünftige videos kann ich nur empfehlen wenn man sich solche zielsetzungen selbst auferlegt, dass man im vorfeld eine für diese zielsetzungen sinnvolle struktur erarbeitet. als beispiel dieser thematik wäre z.b. sinnvoll ein kurzer video "wie kann ich unterwegs beschwerden reduzieren", dann ein video mit grundsätzlicher beratung (equipment wie sattel, schuhe etc) und ein sehr detailiertes video zum bike fitting wo man ggf. dann auch auf sachen eingehen kann wie unterschiedlich lange pedale, sattel etc. alles sachen die man unterwegs in der regel nicht on the fly austauschen kann und daher fürs erste video nicht relevant wären
Der Sinn und Zweck dieser Playlist besteht darin nicht alles schauen zu müssen. Daher sind die vier Themen-Videos auch Unterkapitel unterteilt, welche direkt in der Timeline ersichtlich sind. Angenommen es zieht unangenehm in der Kniekehle, geht man zum zweiten Video und klick in das Kapitel "Knieschmerzen Hinten (Schmerzen in der Kniekehle, Kollateralband)". Innerhalb von 50 Sekunden werden dann mögliche Lösungsansätze erläutert.
Interessantes Video. Ich hab bei KG: 180cm und SL 85 eine Rahmenhöhe von 55cm beim Gravelbike. Glaubst du ist das OK? Ich sitze iwie zu gestreckt.
Wenn du richtig gemessen hast und die Werte stimmen, ist dein Oberkörper im Verhältnis zu den Beinen etwas kürzer als im Durchschnitt. Wobei du ja auch eine minimal kleinere Rahmengröße gewählt hast. Insofern sollte es sich ausgleichen und gut passen. Es könnte sein, dass der Vorbau zu lang ist oder die Sattelposition nicht stimmt. Das kann ich aber auf die Entfernung natürlich nicht sicher sagen, da ich schon genau sehen müsste wie du auf dem Bike sitzt. Am Sonntag zeige ich wie der Balance Test geht, damit könne man zumindest abschätzen ob die Sattelposition stimmt.
@@PatrickZasadaich könnte einen 70mm Vorbau nehmen statt 90 was ich jetzt habe. Keine Ahnung ob das gut wäre. Ich freu mich auf jeden Fall auf das Video. Danke 🙏🏼
@@ErcanArikan Warte mal das Video am Sonntag ab, wo ich den Balance Test erkläre. Damit kann man rausfinden ob der Sattel vor oder zurück muss. Theoretisch braucht man dafür einen Rollentrainer. Wenn du aber kurz freihändig fahren kannst, ohne direkt zu stürzen, geht das auch draußen. Erst wenn der Sattel passt, kannst du dir Gedanken über einen passenden Vorbau machen.
14:56 dein Bike steht nicht gerade, weil er auf auf einer Rolle steht. Vom Prinzip ist es richtig, leider werden dir meistens, die eine Rolle haben den gleichen Gedanken Gang haben und auch die Fehlermessmethode durchführen. Um auf Nummer sicher zu gehen müsste man mit einer Waswewaage den Boden ohne Gummi Unterlage messen und dann die Sattel Neigung
Beim Sattel „Das ganze ist etwas komplizierter“ .
Der rest nicht?!? Dagegen ist Kindererziehung ein klacks :)
Hallo Patrick, habe mir das Video von vorne bis hinten angeschaut. Sehr interessant. Darf ich fragen, woher Du dieses Wissen bzw. all die Infos hast?
Danke
Robert
Pedalbreite, sehr interessant!
ABER: Auf den zahlreichen Anbieterseiten in Internet sind diese Masse nicht ersichtlich. Selbst auf der SHIMANO-Seite stehen lediglich bei einigen Modellen, dass auch 3mm kürzere Achsen erhältlich sind. Das ist bei weitem nicht die Differenz, welche auf dem Video gezeigt wird
Weil der Q-Faktor in erster Linie Schaltgruppenabhängig ist. Normalerweise sollte man sich ja von vornherein ein passendes Bike kaufen. Dies nachträglich über die Pedalbreite zu korrigieren ist ja eigentlich nicht im Sinne des Erfinders. Funktioniert aber genauso gut und ist günstiger. In der Videobeschreibung habe ich für die unterschiedlichen Breiten verschiedene Modelle verlinkt. Neben anderen Pedalen gibt es auch Unterlegscheiben oder günstige Adapter die man mit verschiedenen Pedalen kombinieren kann.
Hallo Patrick, weiß du wo mann in Raum Augsburg vernünftigen Fitting machen kann? Vielleicht bei Dir ;-) LG
Augsburg ist eher so 4h Autofahrt von mit entfernt, kenne mir in der Gegend nicht wirklich aus…
Ok dachte du kommst von der Gegend weill du in einem Film in der Ecke unterwegs warst. LG
Also wenn ich mir so gravelbikes ansehe sehen die genauso aus wie mein Rennrad nur mit anderen Reifen aufgezogen. Man hat genauso einen Rennlenker dran und auch nen schmalen rennsattel und man sitzt auch gleich auf dem Rad. Zumindest kommt Mir das so vor. Wenn man breite mountainbike pedale mit spikes bemutzt hat man eine riesige auflagefläche. Bei Randkleidung schwöre ich auf rapha.
Hallo Patrick. Sehr interessantes Video. Habe auch seit 2 Monaten ein M83 mit der Ekar Schaltung. Bin begeistert vom Rad und hatte für die sehr kalten Tage den Kauf einer Rolle erwägt. Habe bisher nichts Passendes gefunden. Was hast Du für ein Setup?
Hi Moritz, ich hatte in dem Fall eine 11-Fach Kassette verwendet. Die Gliedabstände sind ja gleich, aber die Ekar Kette ist minimal schmaler. Eine etwas schmalere Kette stellt kein Problem dar, andersherum wäre es kritisch. Wenn man einen passenden Gang gefunden hat wo nichts schleift, funktioniert es auch wunderbar. Was allerdings nicht funktioniert, ist während des Trainings zu schalten. Meiner Ansicht nach ist das aber auch nicht unbedingt nötig, da sich der Widerstand i.d.R. selbst reguliert. Insofern ist mein Setup nicht perfekt, aber man kann es nutzen. Wenn du es wirklich perfekt zum Laufen bekommen willst, musst du an deinem Rollentrainer einen Campa Freilauf verbauen und eine Ekar Kassette montieren. War mir für das eine Mal allerdings zu teuer. Fürs Training nutze ich normalerweise mein altes Bike.
@@PatrickZasada Vielen Dank Patrick!
Wieso die Beininnenlänge durch 0,66?
Gibt ja auch sehr oft die Formel geteilt durch 0,88?
Die Faustformel mit 0,88 bezieht sich auf die Sattelhöhe und nicht auf die Rahmengröße. Ist aber Quatsch weil Faktoren wie Kurbellänge, Cleat Position, Setback, Aufbauhöhe des Schuhs etc. nicht berücksichtigt werden.
@@PatrickZasada Danke dir, findet man ja stets und ständig die wildesten Sachen, also ich denke fürs Grobe nützt einem was, der Rest muss einfach durch professionelles Bikefitting rausgefunden werden und danach eingestellt werden.
Vielen Dank schönes Wochenende.
Hallo Patrick, wenn ich nun eine kürzere Kurbel Länge montiere, müsste ich doch auch den Sattel weiter nach hinten stellen, oder nicht? Was mache ich denn wenn ich den Sattel gar nicht weiter nach hinten stellen kann? Ist das dann eher nachteilig, oder trotzdem noch besser, wie mit längerer Kurbel?
Hi, weiter nach hinten nicht unbedingt. Eher weiter nach oben. Ist die Kurbel 5mm kürzer muss der Sattel 5mm hoch. Ob der Sattel vor oder zurück muss wird über den Balance Test ermittelt (im zweiten Teil erklärt). Falls das nötig wäre aber nicht geht, kann eine Sattelstütze mit Offset (Versatz) weiterhelfen.
@@PatrickZasada Vielen Dank für deine Infos und die schnelle Antwort. Ein Versatz wird bei mir nicht in Frage kommen, weil ich eine Sattelstütze mit Parallelogramm habe, die jetzt schon ganz hinten sitzt. Kniescheibengelenk sitzt genau über der Pedal Achse. Das Bike ist nagelneu und hat aktuell eine KTM E-TEAM ISIS 170mm Q16 Kurbel drauf. Wieviel sollte man denn davon runter gehen? Kurze Beine habe ich auch noch 67cm. Mein Bike KTM MACINA STYLE 720 Wave 46 cm
@@gogole1966 Der Mythos dass die Kniescheibe über der Pedalachse sein muss, ist leider nicht wirklich relevant. Alle deine Fragen habe ich ausführlicher in Teil 2 erklärt wo auch alles mit Kapitelmarkern versehen ist: th-cam.com/video/CiXk7O7BjPw/w-d-xo.html
@@PatrickZasada Vielen lieben Dank :-)
@@PatrickZasada Nach deiner Formel müsste ich dann ja eine 140ger Kurbel nehmen. Das ist ja eine Kurbel für Kinderfahrräder. Da wird doch bestimmt die Kraftübersetzung massiv darunter leiden und der Akku ziemlich schnell leer werden, wenn die Logik von mir richtig ist.
Man kann aber auch aus allem eine Wissenschaft machen...
Aber ehrlich. 😂
Ja, es ist nunmal eine Wissenschaft.
Verstehe dein Problem nicht.
Sollen die Leute falsch auf dem Rad sitzen und sich den Rücken und die Knie kaputt machen?
@@TimTailor89 dumm?
wie sollte ich mein rad den einstellen wenn ich brutale schmerzen in den Handgelenken bekommen?
Da gibt es verschiedene Möglichkeiten, was ohne dich gesehen zu haben nicht einfach zu beantworten ist. Im zweiten Video Teil zeige ich den Balance Test. Wenn du noch vorne kippst weil sich dein Körperschwerpunkt zu weit vorne befindet, lastet natürlich zu viel Druck auf den Händen. In dem Fall muss der Sattel nach hinten. Ein zu breiter Lenker könnte aber auch die Ursache dafür sein. Zu tiefer Lenker und zu langer Vorbau sind hingegen eher selten der Grund für Handgelenksschmerzen. Zu 80% liegt es am ehesten an der Satteleinstellung, unzwar am Setback.
@@PatrickZasada danke für die schnelle Antwort
Hab mich jetzt bisschen mit dem Rad beschäftigt und es ist mir wohl auch zu groß bin 1,70 und hab ne Rahmenhöhe von 58cm...
Da kann ich nichts aus dem Rad rausholen dass es mehr passt oder?
@@kvn_raw puhh. 58cm ist ja fast schon die Maximalgröße vieler Hersteller. Das müsste Zwischen L und XL liegen und für Leute um 1.90m ideal sein. Glaube da bekommt man nicht viel raus. Bin ebenfalls 1.70m groß und musste bei meinem 53er Rahmen kürzere Kurbeln und kürzeren Vorbau verbauen damit es einigermaßen hinkommt…
Es ist eine Frage der Tradition und Vorliebe, ob der Unterlenker oder die Bremsgriffe die Standardposition ist. Die Fahrer fuhren früher hauptsächlich im Unterlenker.
Dieses Video bezieht sich ja auch ganz ausdrücklich nicht auf Rennräder oder Wettkampf orientierten Einsatzzwecke. Die Aussagen müssen schon im Kontext betrachtet werden.
@@PatrickZasada Die Lenker waren damals eine Etage höher. Es war dann keine extreme Position, im Unterlenker zu fahren. Den Oberlenker griffen sie nur beim Trinken und Essen und am Berg. Die Bremsgriffe von oben gegriffen wurde nicht als Griffposition verstanden. Deswegen sehen die alten Bremsgriffe (grob vor 1960) so unbequem aus.
Klar kann man sagen, der Lenker ist so falsch eingestellt, aber es gab schon einmal die Tradition, in der jeder seinen Lenker viel zu hoch hatte. Und mit solchen Rädern wurde die Tour de France gewonnen.
Ich habe Deinen Fokus auf das Bike Packing mitbekommen. Ich erwähnte dennoch die Tour, weil sie ähnelte damals noch mehr unserem Bike Packing als dem heutigen Rennbetrieb. Damals waren die Athleten keine Profis und waren zum Beispiel Schmied und konnten sich so selbst helfen, wenn sie nur eine Werkstatt zur Verfügung hatten. Das waren meist auch etwas ältere Männer, die bereits Frau und Kinder hatten. Unterwegs haben sie im Restaurant gegessen und dazu selbstverständlich Wein getrunken. Keiner von denen trainierte Flexibilität oder ihren "Core" und dementsprechend saßen sie ganz locker auf ihren Rädern - wenn auch im Unterlenker.
Ich habe mein Fahrrad komplett auf mich eingestellt. Macht keine Wissenschaft drauß. Man muss manchmal 3 mal umstellen aber das sollte kein Problem sein. Wer sein Fahrrad liebt stellt eh alles 10 mal um.
5:30 es gibt doch auch Verlängerungsgewinde für die Pedale
Diese sind aber nur ab 15mm breite erhältlich, was für viele zu groß sein kann. Habe ich aber längst unten verlinkt.
Grobe Übersicht 1h20 ... alles klar 😅
Hallo, ich bin 185 und habe eine Schrittlänge von 87. wollte mir ein Backroad in 57 bestellen, der Verkäufer hat mir dringend eine 59 empfohlen. Bin nun unsicher. Was kannst du empfehlen?
Ohne zu sehen wie du auf dem Bike sitzt ist es natürlich schwierig das mit Sicherheit einzuschätzen, da jede Rahmengeometrie auch etwas anders ist. Rein von den Zahlen her würde ich aber eher auf dem 57er Rahmen tippen, zumal dein Oberkörper im Verhältnis zur Beinlänge minimal kürzer ist als beim Durchschnitt.
@@PatrickZasada danke für deine Antwort. Ich dachte eher genau andersrum, dass meine sl eher kürzer ist als im Durchschnitt und mein Oberkörper somit länger. Ich will das Fahrrad hauptsächlich für lange Touren benutzen, könnte ich denn bedenkenlos das 59er nehmen oder kann man da schon mit anatomischen Problemen rechnen ?
@@davidpeter4476 Probleme müssen nicht auftreten, falls doch lässt sich ein kleinerer Rahmen einfacher korrigieren. Habe auf der Website von Rose mal geschaut und die würden dir ebenfalls einen 57er Rahmen empfehlen.
@@PatrickZasada vielen Dank. Der Verkäufer war sich halt ziemlich sicher mit der 59. ist mein erstes gravel deswegen bin ich mir auch unsicher wie sich das jetzt wirklich richtig anfühlen muss alles.
Fahr am besten beide mal direkt hintereinander Probe. Auch wenn du nicht weißt was “richtig” ist, merkst du vielleicht was sich angenehmer anfühlt. Jede Rahmengeometrie ist etwas anders, daher kann der Verkäufer evtl recht haben. Wobei größere Rahmen sich tendenziell schlechter korrigieren lassen. Bei einem kleineren Rahmen investiert du im Worst Case nochmal 50€ in nen längeren Vorbau und verstellst den Sattel.
Gutes Video, aber du solltest echt aufpassen so mit % Angaben um dich zu werfen. Ich bezweifel einfach mal, dass du zu all den Aussagen eine statistik bereit hast und die zufällig immer 80% zeigen :D
Pareto Prinzip
Gute Erklärung. Aber für „Normalos“ bissl zu viel Infos 🙈 nächstes mal auf 15 min kürzen und bissl mehr Emotionen, dann wird’s bissl kurzweiliger 😉
Stack & Reach besagen Position Innenlager zum Steuerrohr, wenn von der Sattelstütze zum Steuerrohr benannt wird, ist das das Oberohr, in Angabe Tatsache oder 0 Grad ( Horizontal ). Das Oberohr ist nicht der Reach, bitte das Video unbedingt korregieren.
Hat er nicht gesagt und bei 9:08 ist es auch richtig eingeblendet und er sagt sogar dass es sich auf das Innenlager bezieht.
@@paulahanningway2526 8:52, Handbewegung mit Einblendung, vielleicht später im anderen Kontext, aber so an der Stelle leider nicht richtig, die hndbewegung mit der Längenbeschreibung gilt dem Oberohr, das nicht genannt wird.
@@paulahanningway2526 Bitte schau dir aufmerksam das Video an. Danke, da ich im Moment nur zum Schluß komme, dass das nicht der Fall ist und ich vorraussetze, das du die nötige Kenntnis zum Thema hast. Ich will hier auch gar nicht streiten, diskutieren oder ähnliches, es war ein Hinweiß, was eben so nicht zutrifft, ein Dino kann eben nicht als Hünchen verkauft werden. Zwischen Sattelstange und Lenkkopflager, ist eben das Oberrohr, da beisst die Maus keinen Faden ab, am Rahmen das direkte Maß, so wioe er es zeigt, das Oberrohr im effektiv horizontalen Maß. Nur Beispiele, Giant Canonndale, Rose, Canyon und viele namhafte Hersteller mehr, haben Geometrieangaben, die werden es sicher vermeiden, einen Fehler uaf ihrer Homepage einzubauen und zufällig alle den gleichen, Ich kann dir aber anbieten, Verweise zur emsprechenden Literatur zu verlinken, oder Buchtipps zu geben, selbst in den Ausbildungsbüchern ist das genau so beschrieben, abweichend der Aussage Stack bei Handbewegung Stattelstütze zum Lenkkopflager, die Hand ist nicht in Linie zum Innenlager (Tretlager im Volksmund). Zumal Stack auch die Höhe benennt und nicht die Entfernung die Reach heißt. Bitte schau es dir an, mit dem Hintergrund, das ich eigentlich nur helfen will, den Inhalt zu verbessern, denn alle die dies sehen, ein wenig eingelesen sind, drücken nicht den Like, eher Stop des Videos, da der Inhalt nicht nachvollziehbar korrekt ist. Daher wies ich darauf hin, um ihm bessere Möglichkeit zu geben, das es zu ende angesehen wird. Abgesehen davon ist alles ein Kuchen, den viele sich teilen und wer besser ist, hat ein größeres Stück, wenn jetzt Helfen schon verwerflich ist, was man natürlich nur macht wenn man sich selbst nicht zu weit aus dem Fenster lehnt, will man schon gar nicht mehr helfen. Das ist doch einfach, die Situation gibt einen missverständlichen und allein auf die Sequenz nicht richtigen Inhalt wieder.
Bikefitter hassen diesen Trick
Zu viel Gerede am Anfang
Fazit: am besten kauft man sich garkein Fahrrad.
Oder man kauft sich mehrere "diesmal passt es....", wechselt dann immer durch, so dass die Schmerzen auch immer durchwechseln = ausgeglichene Bilanz 🤣
Fazit: am besten folgt man seinen Tipps und stellt sein Rad danach ein
😂😂😂😂
Raketenwissenschaft fahrrad fahren😂
Meine Frage da ja angeblich fast alle anderen nur Blödsinn reden was bike-fitting angeht ich kenne ihre Videos bis jetzt noch nicht Punkt was genau macht sie denn zum Profi in punkto bikefitting
Ja bikefitting ist wichtiger als die beste Schaltung oder die teuersten Felgen. Mir Taten beim MTB die Handgelenke weh und die Außenfinger sind eingeschlafen. Ein 16 Grad Lenker hat das perfekt gelöst. Lieber ein etwas günstigeres Rad kaufen und dann nochmal 400 Euro in Bike Fitting investieren
bei 8:57 das mit dem Reach zeigst du aber ungenau. man könnte meinen, du zeigst die Länge des Oberrohres.
Nein. Wie sollte man denn da auf das Oberrohr kommen?
Die Linie geht doch nicht am Oberrohr entlang.
Außerdem weiß jeder, der dieses Video schaut, was der Reach ist.
Für alle anderen: Google ist auch ein Freund.
@Patrick, du bist schuld, das ich in meiner Gegend kein Bikefitter mehr traue :D
Oft sieht man schon ohne hinzufahren, das mit Messinstrumenten geworben wird. Da kommt dann einfach die Sekretärin an, drückt nen paar Knöpfe und ist überfragt, wenn man das Wort "Kniewinkel" erwähnt.
Mal im ernst: Kennst du gute Bikefitter mit dem selben Wissen @anatomie wie du? Welche, die wie du ohne dieser Theorie klarkommen?
Bisher mag ich halt selbst zu keinem gehen, da man nie weiß, ob man Geld zum Fenster rauswirft. Ist ja kein Beruf oder so. Jeder kann sich "bikefitter" nennen und nebenbei TH-cam-Tutorials laufen lassen 😂
😂das mit dem Knielot ist echt der größte Bullshit. Ich nehme immer das Liegerad als Beispiel
30:30 ...deshalb lohnt sich für diese Frauen auch der Griff zu einem SQlab-Sattel, wo der Dammbereich komplett entlastet wird.
Lange Rede kurzer Sinn 👀
Mega, Danke!