Gibt wenig nicht komplexe Dinge/Themen. Nur zu viele Menschen, die Dinge verkürzen oder vermeintlich einfache Lösungen anbieten. Drum find ich dieses Format toll weil die Komplexität gewürdigt wird.
Wie immer ein sehr interessantes Video, hab mal wieder eine Menge neues gelernt. Der beste Spruch zum Video war "wir sprengen schon wieder den Rahmen", diesmal im wahrsten Sinne des Wortes...😂👍🏼 Beste Grüße aus dem Ruhrpott
Ich schließe mich dem Wunsch an, etwas über die Auswirkungen von Geometrieänderungen auf Fahrverhalten, Komfort, Effizientz etc. zu erfahren. Oder bei welchen Fahrradarten man typischer Weise welche Änderungen sieht (Trekking vs. Rennrad vs. City). Herzlichsten Dank für die Videos! Für mich eine effektive Kundengewinnung. :)
Nun ja, wurde schon angedeutet. Rennräder sollen wendig und schnell sein. Daraus resultiert kürzerer Radstand, kleiner Nachlauf und auch ein kurzer reach. Der reach ist kurz damit man sportlicher fährt, sprich gestreckt. Der Nachlauf beeinflusst responsiveres fahren, das gleiche macht der Radstand. Dazu sind, wie gesagt, die Breiten der Gabel und Streben kleiner, weil nur schmale Felgen gefahren werden. Beim MTB kannst du dir im Grunde das alles andersrum vorstellen. Wobei da die Geometrie wegen der Federungssysteme nochmal anders kalkuliert werden muss. Cityrad soll robuster fahren und bequem. Deswegen gelten da auch gegenseitige Bedingungen. Und auch wie gesagt: Deine persönliche Geometrie hat natürlich auch einen Einfluss darauf. Das Video ist für Laien recht technisch aber eigentlich erklärt er das auch schon sehr schön.
Ich glaube ich wiederhole mich, aber Andreas ist der Beste. Was für ein geiles und extrem wichtiges Thema! Übrigens Felix, gerade bei einem so komplexen Thema, kannst du doch nicht ernsthaft glauben, dass das Video kurz wird, im Gegenteil. Ich finde es richtig gut, dass ihr euch bei den techtalks soviel Zeit gebt, dass muss so sein, denn sonst kann man solche Themen nicht richtig rüberbringen. Danke an euch beide. Auch das habe ich schon gesagt, wenn ich mir nicht gerade ein Rad bauen lassen würde, dann würde ich mich bei Andreas melden;) Gruß Dirk bitte weitermachen!!!!!!!!
Danke Felix und vor allen Dingen ANDREAS, ich glaube, dass nächste Bike schweiße ich selbst zusammen! 💪 Sehr gut erklärt, vermutlich bin ich auch so ein Nerd von denen Felix sprach... 😁
Interessant wäre es, wenn Andreas Werte als Beispiele nennen würde. Dann würde das ganze von der Theorie mehr in die Praxis gehen. Wann fährt sich eine Radlänge agil, ab wann wird das Rad nervös, ab wann träge. Genau wie die Kettenstrebe oder der Lenkwinkel.
Danke für das lehrreiche Video. Ich verstehe ich etwas, weswegen das Cityrad von meiner Frau Größe M länger und unhandlicher als mein Randonneur (62er Rahmen) ist. Ich habe mich gefragt wie ein so großes Rad so wenig Platz für den Fahrer haben kann.
Wenn es einfach wäre, dann würde ja jeder perfekte Fahrräder konstruieren können - Hut ab! Vielen Dank für das informative Video zur Theorie - ich habe noch immer nicht alles verstanden, aber die wesentlichen Punkte denke ich, korrekt interpretiert zu haben - Danke vielmals für eure Arbeit
Ganz schön viel Input für einen blutigen Anfänger 😂 Mag einer der Profis hier nochmal in kurzen Stichpunkten zusammenfassen auf welche Angaben und in welchen Verhältnissen man mindestens achten sollte, was entsprechend auch bei den meisten Herstellern angegeben wird?
Kommt drauf an was du fahren willst. Meiner Meinung nach reichen fürs erste: Stack to reach ( Quotient daraus gibt die Sitzhaltung an) Nachlauf(kurz oder länger) Rahmenhöhe.(Schrittlänge x 0,57 - 0,66 Werte unterscheiden sich von Firma und Radtyp) Ich meine willst du fahren oder eins bauen? 😂 Du kannst jetzt noch Radstand, Lenkwinkel,Sitzrohrneigung, Tretlagerhöhe und zb. extra noch Q-faktor und Kurbellänge dazu nehmen um es perfekter zu machen.🙂 Es kommt immer auf den Menschen an wie genau er es haben will aber Fakt ist, die meisten Räder kommen von der Stange und sind so wie sie sind.
Interessant wäre: Wie wirken sich konkrete Winkel aus, sprich, warum werden Winkel XY in welcher Kombination präferiert? Gerne natürlich am Beispiel von Falkenjagd. Grüße und danke.
Servus Felix! Bei MTBˋs ist Mullet gerade in aller so etwas eigentlich auch beim Gravel? 700c und 650b hinten? Schon mal probiert? Welcher vor und Nachteil haben 700c und 650b beim Gravel? Bin noch neu und komme eher aus dem MTB Bereich.
Hallo liebe Rennstahl Community, bin gerade dabei mir noch ein Rennstahl 853 Gravel zu kaufen. Da ich recht groß bin und sehr große Füße habe schwanke ich zw. XL und XXL des Rennstahl 853 Gravel. Da nicht alle Geometrien auf der Internetseite vorhanden sind suche ich den Front Center Abstand (sozusagen der Abstand zw Mitte Vorderachse zu Mitte Tretlager) damit kann ich abschätzen welchen Rahmen ich brauche. Kann mir den jemand für XL und am Besten auch für XXL 853 Gravel bitte messen? Habe sxhon ein Parapera Anemos aber das hat andere Geometrie und ist damit nicht direkt vergleichbar. Danke an euch! VG Gerd.
Rake (Gabelvorlauf) und Trail (Gabelnachlauf) sind schon wichtige Kennwerte, v.a. bei MTBs. Weniger Rake = mehr Trail = mehr Stabilität bergab über Hindernisse und besseres Lenkverhalten beim Lenken durch Gewichtsverlagerung. Umgekehrt mehr Rake = weniger Trail = präziseres und agileres Lenkverhalten über den Lenker/Lenkeinschlag bei Lowspeed bergauf z.B. beim XC. Mehr Tretlagerdrop (BB drop) = mehr Stabilität durch niedrigeren Schwerpunkt = weniger Bodenfreiheit (gut bei Wurzeln, schlecht bei grobem Geröll). Umgekehrt weniger BB drop = weniger Stabilität durch höheren Schwerpunkt aber mehr Bodenfreiheit, wenn man über Wurzeln führt, über Geröll aber unsicherer und wackliger v.a. bei lowspeed. Ein steiler Lenkwinkel erhöht die OtB Gefahr enorm, wenn man bergab über Stufen und Hindernisse rollt.
Felix. Das mit der Gabel oder Laufrad vor/nachlauf hattest du uns doch mal vorgestellt. Ist das nicht bei den Rondo Bikes so. Das man da etwas verstellen kann?
Für mich elementar ausschlaggebend für das Fahrgefühl bei einem Zweirad ist der Nachlauf. Sehr schade das viele Fahrradhersteller das nicht auf der Homepage angeben. Sicherlich kann man durch den Lenkwinkel und das Gabeloffset auch Rückschlüsse ziehen. Jedoch ist dieser Weg nicht auf "einen Blick" erkennbar.
Mir gefällt das Rad rechts im Video mit den schwarzen Laufrädern und Reifen super! Die Laufräder harmonieren gut mit dem silberfarbenen Rahmen! Das Rad links hat für meinen Geschmack viel zu fette Schlappen und noch dazu diese kac*braune Farbe
Mal zwei Fragen Richtung Andreas: Warum kostet ein Leasing etwa 250 Euro extra? Das sehe ich bei keinem anderen Hersteller. Warum kostet es mehr das Rad selbst in Ismaning(?) abzuholen als es sich im Karton schicken zu lassen?
hey moin Felix, du bist ja auch auf dem Ruut A2 gefahren und hast es ja vielleicht noch. In welche Kategorie "Gravelbike" würdest du dieses einordnen? Ich bin nicht sicher...habe irgendiwe das gefühl, dass die doch recht breiten Reifen (WTB Nano, 28x1.50" (700x40C / 40-622)) mich in den Wald bzw. gröbere Untergründe führen wollen, aber die Geometrie mit dem Apex11X1 Bremshebel nicht so gut für downhill sind, wegen der kleinen Grifffläche oben, sich nicht so sicher anfühlt. Die Frage ist recht speziell ich hoffe du hast Zeit sie zu beantworten. Liebe Grüße ps. Weiter so ! deine Videos machen echt spaß
Ich wüsste gern mal was zu ganz kleinen Rädern. Andreas sagte zum Beispiel, die Kurbellänge ist kürzer aber eigentlich gibt's doch kaum Räder mit kurzen Kurbeln. 170mm vllt aber darunter gar nicht. Wie verhält sich ein kleines Rad für kleine Menschen im Verhältnis zu einem größeren für größere Leute? In vielen Fällen gibt es ja nichtmal passende Räder für kleinere Menschen. Und ich bin mit 1,60 noch gar nicht ganz klein. Aber wie oft ist die kleinste Größe immernoch zu groß? Gruß Sandra
Witzig, dass ausgerechnet Falkenjagd und Rennstahl jahrelang als einzige auf ihren Seiten keine Angaben zum Stack und zum Reach hatten. Zum Glück wurde hier nachgesteuert. Well done!
Immer wieder faszinierend, wie komplex so ein scheinbar einfaches Konstrukt wie das Fahrrad eigentlich ist.
Gibt wenig nicht komplexe Dinge/Themen. Nur zu viele Menschen, die Dinge verkürzen oder vermeintlich einfache Lösungen anbieten. Drum find ich dieses Format toll weil die Komplexität gewürdigt wird.
Ich bin mit der Staffel echt im Himmel 😊
Erinnert mich an den Ausbilder bei mir in der Firma...."Der Erklärbär"...einfach Super 👍, Danke!
Ich liebe einfach Tech Talk mit Andreas! Bestes Format!
Den Andreas Kirschner im Freundeskreis zu haben ist eine Freude und Ehre.
schöner film. danke für diese ausführlichen erklärungen vom andreas. ich bin anscheinend "nerd" genug, ich könnte auch noch länger zusehen...👍
Wie immer ein sehr interessantes Video, hab mal wieder eine Menge neues gelernt. Der beste Spruch zum Video war "wir sprengen schon wieder den Rahmen", diesmal im wahrsten Sinne des Wortes...😂👍🏼
Beste Grüße aus dem Ruhrpott
Bester Content auf TH-cam momentan 😍👍🏻
Lieblingsreihe :)
Super vielen Dank für den interessanten Vortrag!! Natürlich auch vielen Dank an Andreas dass er uns allen so viel Zeit schenkt👍👍👍
Vielen Dank! Toller erklärt
Ich schließe mich dem Wunsch an, etwas über die Auswirkungen von Geometrieänderungen auf Fahrverhalten, Komfort, Effizientz etc. zu erfahren. Oder bei welchen Fahrradarten man typischer Weise welche Änderungen sieht (Trekking vs. Rennrad vs. City). Herzlichsten Dank für die Videos! Für mich eine effektive Kundengewinnung. :)
Nun ja, wurde schon angedeutet.
Rennräder sollen wendig und schnell sein. Daraus resultiert kürzerer Radstand, kleiner Nachlauf und auch ein kurzer reach. Der reach ist kurz damit man sportlicher fährt, sprich gestreckt. Der Nachlauf beeinflusst responsiveres fahren, das gleiche macht der Radstand. Dazu sind, wie gesagt, die Breiten der Gabel und Streben kleiner, weil nur schmale Felgen gefahren werden.
Beim MTB kannst du dir im Grunde das alles andersrum vorstellen. Wobei da die Geometrie wegen der Federungssysteme nochmal anders kalkuliert werden muss.
Cityrad soll robuster fahren und bequem. Deswegen gelten da auch gegenseitige Bedingungen. Und auch wie gesagt: Deine persönliche Geometrie hat natürlich auch einen Einfluss darauf. Das Video ist für Laien recht technisch aber eigentlich erklärt er das auch schon sehr schön.
Super Stoff für unseren Unterricht! Ich wünschte mein Lehrer könnte das ganze so gut erklären👏🏻
Was machst du Beruflich?
Wer sich noch tiefer für Geometrie am Fahrrad interessiert , dem kann ich das Forschungsprojekt von Jens Staudt ans Herz legen
Ich glaube ich wiederhole mich, aber Andreas ist der Beste.
Was für ein geiles und extrem wichtiges Thema!
Übrigens Felix, gerade bei einem so komplexen Thema, kannst du doch nicht ernsthaft glauben, dass das Video kurz wird, im Gegenteil.
Ich finde es richtig gut, dass ihr euch bei den techtalks soviel Zeit gebt, dass muss so sein, denn sonst kann man solche Themen nicht richtig rüberbringen.
Danke an euch beide.
Auch das habe ich schon gesagt, wenn ich mir nicht gerade ein Rad bauen lassen würde, dann würde ich mich bei Andreas melden;)
Gruß Dirk
bitte weitermachen!!!!!!!!
Danke Felix und vor allen Dingen ANDREAS, ich glaube, dass nächste Bike schweiße ich selbst zusammen! 💪 Sehr gut erklärt, vermutlich bin ich auch so ein Nerd von denen Felix sprach... 😁
Hervorragend! Vielen Dank für dieses Video (und schon einige andere super Nerd-Videos). Bitte weiter so und mehr von diesem Nerdkram 😜
Super interessant! Könnte man gerne noch nen zweiten Teil machen :) Immer top Videos von Euch!
Ein richtig schönes Video für Leute mit Affinität zur Technik 🚲
War schön zuzuhören und zusehen. Weiter so, auch gerne mit nerdigen Themen. :)
Interessant wäre es, wenn Andreas Werte als Beispiele nennen würde. Dann würde das ganze von der Theorie mehr in die Praxis gehen.
Wann fährt sich eine Radlänge agil, ab wann wird das Rad nervös, ab wann träge. Genau wie die Kettenstrebe oder der Lenkwinkel.
Wieder einmal ein super interessantes Video! Ideal für Bike-Nerds wie mich 😂❤
Hervorragendes und interessantes Video, viel gelernt, danke dafür 👌🏻
Teil 2 dann Geometrie verstehen - Felix beim Bike-Fitting?
Wie immer sind die Techtalks mit Andreas extrem unterhaltsam und lehrreich..wann gibts eigentlich den Gravellenker von Andreas im Handel?
Danke für das lehrreiche Video. Ich verstehe ich etwas, weswegen das Cityrad von meiner Frau Größe M länger und unhandlicher als mein Randonneur (62er Rahmen) ist. Ich habe mich gefragt wie ein so großes Rad so wenig Platz für den Fahrer haben kann.
Wenn es einfach wäre, dann würde ja jeder perfekte Fahrräder konstruieren können - Hut ab!
Vielen Dank für das informative Video zur Theorie - ich habe noch immer nicht alles verstanden, aber die wesentlichen Punkte denke ich, korrekt interpretiert zu haben - Danke vielmals für eure Arbeit
Rahmen-Reach hat eben großen Einfluss aufs Handling, nicht so sehr auf die Sitzposition.
Ganz schön viel Input für einen blutigen Anfänger 😂
Mag einer der Profis hier nochmal in kurzen Stichpunkten zusammenfassen auf welche Angaben und in welchen Verhältnissen man mindestens achten sollte, was entsprechend auch bei den meisten Herstellern angegeben wird?
Kommt drauf an was du fahren willst.
Meiner Meinung nach reichen fürs erste:
Stack to reach ( Quotient daraus gibt die Sitzhaltung an)
Nachlauf(kurz oder länger)
Rahmenhöhe.(Schrittlänge x 0,57 - 0,66 Werte unterscheiden sich von Firma und Radtyp)
Ich meine willst du fahren oder eins bauen? 😂
Du kannst jetzt noch Radstand, Lenkwinkel,Sitzrohrneigung, Tretlagerhöhe und zb. extra noch Q-faktor und Kurbellänge dazu nehmen um es perfekter zu machen.🙂
Es kommt immer auf den Menschen an wie genau er es haben will aber Fakt ist, die meisten Räder kommen von der Stange und sind so wie sie sind.
Interessant wäre: Wie wirken sich konkrete Winkel aus, sprich, warum werden Winkel XY in welcher Kombination präferiert? Gerne natürlich am Beispiel von Falkenjagd.
Grüße und danke.
Da bin ich aber froh, wenn ich Freihand zeichne, sieht das auch ungefähr so aus 🙂, also passiert das auch ganz Großen. Vor allem an so einem Board
Servus Felix!
Bei MTBˋs ist Mullet gerade in aller so etwas eigentlich auch beim Gravel?
700c und 650b hinten? Schon mal probiert?
Welcher vor und Nachteil haben 700c und 650b beim Gravel?
Bin noch neu und komme eher aus dem MTB Bereich.
Hallo liebe Rennstahl Community, bin gerade dabei mir noch ein Rennstahl 853 Gravel zu kaufen. Da ich recht groß bin und sehr große Füße habe schwanke ich zw. XL und XXL des Rennstahl 853 Gravel.
Da nicht alle Geometrien auf der Internetseite vorhanden sind suche ich den Front Center Abstand (sozusagen der Abstand zw Mitte Vorderachse zu Mitte Tretlager) damit kann ich abschätzen welchen Rahmen ich brauche. Kann mir den jemand für XL und am Besten auch für XXL 853 Gravel bitte messen? Habe sxhon ein Parapera Anemos aber das hat andere Geometrie und ist damit nicht direkt vergleichbar. Danke an euch! VG Gerd.
Nerds 2² ever! ;-)
Fahrrad-Universität !!
Rake (Gabelvorlauf) und Trail (Gabelnachlauf) sind schon wichtige Kennwerte, v.a. bei MTBs. Weniger Rake = mehr Trail = mehr Stabilität bergab über Hindernisse und besseres Lenkverhalten beim Lenken durch Gewichtsverlagerung. Umgekehrt mehr Rake = weniger Trail = präziseres und agileres Lenkverhalten über den Lenker/Lenkeinschlag bei Lowspeed bergauf z.B. beim XC. Mehr Tretlagerdrop (BB drop) = mehr Stabilität durch niedrigeren Schwerpunkt = weniger Bodenfreiheit (gut bei Wurzeln, schlecht bei grobem Geröll). Umgekehrt weniger BB drop = weniger Stabilität durch höheren Schwerpunkt aber mehr Bodenfreiheit, wenn man über Wurzeln führt, über Geröll aber unsicherer und wackliger v.a. bei lowspeed. Ein steiler Lenkwinkel erhöht die OtB Gefahr enorm, wenn man bergab über Stufen und Hindernisse rollt.
Felix. Das mit der Gabel oder Laufrad vor/nachlauf hattest du uns doch mal vorgestellt. Ist das nicht bei den Rondo Bikes so. Das man da etwas verstellen kann?
Für mich elementar ausschlaggebend für das Fahrgefühl bei einem Zweirad ist der Nachlauf. Sehr schade das viele Fahrradhersteller das nicht auf der Homepage angeben. Sicherlich kann man durch den Lenkwinkel und das Gabeloffset auch Rückschlüsse ziehen. Jedoch ist dieser Weg nicht auf "einen Blick" erkennbar.
Mir gefällt das Rad rechts im Video mit den schwarzen Laufrädern und Reifen super! Die Laufräder harmonieren gut mit dem silberfarbenen Rahmen! Das Rad links hat für meinen Geschmack viel zu fette Schlappen und noch dazu diese kac*braune Farbe
Love from Bangladesh
Andreas sieht so anders aus👍👍
Ganz tolles Video :)
Seine Frau hat ihm heute die Kleidung zurecht gelegt. ;-)
@@mar0zim 😅👍
Mal zwei Fragen Richtung Andreas:
Warum kostet ein Leasing etwa 250 Euro extra? Das sehe ich bei keinem anderen Hersteller.
Warum kostet es mehr das Rad selbst in Ismaning(?) abzuholen als es sich im Karton schicken zu lassen?
hey moin Felix, du bist ja auch auf dem Ruut A2 gefahren und hast es ja vielleicht noch. In welche Kategorie "Gravelbike" würdest du dieses einordnen? Ich bin nicht sicher...habe irgendiwe das gefühl, dass die doch recht breiten Reifen (WTB Nano, 28x1.50" (700x40C / 40-622)) mich in den Wald bzw. gröbere Untergründe führen wollen, aber die Geometrie mit dem Apex11X1 Bremshebel nicht so gut für downhill sind, wegen der kleinen Grifffläche oben, sich nicht so sicher anfühlt. Die Frage ist recht speziell ich hoffe du hast Zeit sie zu beantworten. Liebe Grüße
ps. Weiter so !
deine Videos machen echt spaß
Ich wüsste gern mal was zu ganz kleinen Rädern. Andreas sagte zum Beispiel, die Kurbellänge ist kürzer aber eigentlich gibt's doch kaum Räder mit kurzen Kurbeln. 170mm vllt aber darunter gar nicht. Wie verhält sich ein kleines Rad für kleine Menschen im Verhältnis zu einem größeren für größere Leute? In vielen Fällen gibt es ja nichtmal passende Räder für kleinere Menschen. Und ich bin mit 1,60 noch gar nicht ganz klein. Aber wie oft ist die kleinste Größe immernoch zu groß?
Gruß
Sandra
Witzig, dass ausgerechnet Falkenjagd und Rennstahl jahrelang als einzige auf ihren Seiten keine Angaben zum Stack und zum Reach hatten. Zum Glück wurde hier nachgesteuert. Well done!
Aber is halt unterkomplex, wie wir gerade gelernt haben.
Ist doch voll einfach weiss gar nicht was alle haben 😂
Da sag noch einer: Mathe braucht kein Mensch
Da brauchst vor allem Geometrie.
Ganz ernsthaft, bleibt einfach bei deutschen Begriffen!
ich gucke erst wieder FtB wenn der oberlippenbart weg ist :-)