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Faudrait faire une série sur les ingénieurs de génie de la F1. Et une autre sur les meilleurs (et les pires) directeur d´équipe. Allez Jules, encore un peu de travail 😄
La Lotus 88 était magnifique pour l'époque, j'étais un ado et adorais cette période....technique et innovative une très belle période où l'innovation avait son mot. Merci Jules de me rappeler tout cela Bastian
Voilà ce que je j'aime dans tes vidéos, on apprend toujours qqchose. Et c'est très souvent INTÉRESSANT. L'année 86 ma passionner, vivement une prochaine saison.
Bonsoir ; excellent, je connaissais la polémique sur la Brabam mais je ne me souvenais absolument pas de celle de la Lotus. Merci pour ce moment d'histoire. Bien amicalement
La première fois que j'ai entendu parler de cette histoire je comprenais pas le principe de cette 88 maintenant j'ai compris cette histoire 👍👌merci Jules 😁👍
Un immense merci pour ce reportage, pour Lotus, pour ce phénoménal modèle 88 et pour tout le travail accompli avec chaque reportage ! Je me souviens à l’époque des faits, tous les journaux,même ceux non spécialisés, éditaient un article sur cette F1 révolutionnaire ! Et tellement belle Petite précision : la particularité de Lotus pour ses voitures était la chasse au poids, le plus léger possible, parfois extrême et dangereux. La phrase mythique de Colin était que la F1 ultime devait se disloquer juste après ‘arrivée. Puis ce fut les radiateurs latéraux, les ailerons, l’effet de sol et les prémisses de la suspension active. Colin avait pour habitude de jeter sa casquette en l’air lorsqu’une F1 Lotus franchissait la ligne d’arrivée en vainqueur. Je jette ma casquette pour ton excellent travail !
avant le castellet ils ont fait une pige " secrète " sur le prenois de dijon ........ j y étais en bénévole à l'époque . cette F1 était absolument fantastique . ❤
Très beau résumé de cette LOTUS révolutionnaire à ce moment là. Petits rectificatifs, LOTUS a fait un podium en 1981 avec Nigel MANSELL au GP de Belgique (ses premiers points à la surprise de pas mal de monde) et Colin CHAPMAN retenta de représenter sa LOTUS modifiée avec un seul châssis secondaire au GP de Grande Bretagne cette année là, mais après les entrainements du jeudi elle fut une nouvelle fois déclarée non conforme le vendredi pour le GP.
Excellent narratif. J'ai bien connu cette époque. Je n'avais pas le lien entre toutes ces chausse-trappes. Merci, ça m'a bien éclairci ces épisodes de la F1 où la mauvaise foi dépassait l'esprit sportif. Ce qu'on peut constater, c'est que ce système de double châssis, à mon avis double coque plutôt, ne causait aucun phénomène de marsouinage, ameliorait les performances, sans préjudice de sécurité lié à l'étanchéité des jupes latérales. Je me souviens que le magazine de référence français de F1 était très soft et a laissé passer par moment Colin Chapman pour un tricheur sur les bords, alors que ce n'était que du génie et il aurait dû être soutenu. C'était un affreux panier de crabes, pas sûr que c'est beaucoup changé quand on voit le traitement de Michael Andretti et Cadillac. Enfin sur la Lotus 88, on peut imaginer qu'elle aurait cramé la saison des autres équipes, à charge pour elles de se mettre à niveau l'année suivante. Merci encore pour votre excellent document.
Comme d'hab super choix de thème historique! Je me souviens du choc vécu à la découverte de cette superbe F1, la livrée ESSEX étant déjà pas mal non plus, dommage qu'elle n'ait jamais pu courir! Tu en profites pour nous régaler rapidos avec l'histoire de cette écurie Lotus mythique dans les années 60 à 90 et qui a malheureusement disparue depuis. Enfin, tu fais super bien l'homme sandwich pour cette boisson (si bien que j'ai cru au canular avant de voir qu'elle existait vraiment😂!)
Bravo très bon récit bien raconté et juste 👌! je me souviens très bien de cette triste époque pour le feu Team Lotus du génial Colin Chapman ..MERCI 😉 !
Quelle énergie ! Avec (ou sans) Holy ! Bravo pour le montage, ... Et ne pas mesurer le niveau de perte de calories, sûrement plus haut que les 6 mm des pontons latéraux des F1 de l'époque. Encore bravo, au plaisir de te retrouver ... début 03/2023 prochain !
cest cool que tu fasse des sponsor perso mois sa me derange pas qu'un youtubeur que Jaime bien fasse des sponsor pour mieux gagner sa vie et faire de meilleur video et encore plus vor que tu te donne du mal a trouver un sponsor en raport sinon super video comme dab tu fais voir qu'on a jamais fini den apprendre sur ce sport je savais meme pas que cette histoire existais
Vidéo captivante comme d'habitude. Moi qui me posait plein de questions sur cette fameuse Lotus Essex tout de chrome vêtue, je suis rassasié grace a toi! Un sacré boulot comme d'habitude, bravo!
Merci! Je ne connaissais pas l'histoire de celle-ci en particulier. Quant à Lotus, j'étais surpris et peiné de ne pas les revoir début 1995: ils avaient pourtant une voiture pleine de sponsors en 1993-1994 (à côté de ça, la Ligier était très vide), et lorsque le moteur Mugen-Honda a eu une nouvelle spec à Monza, la voiture avait l'air de revivre, se qualifiant en haut de la grille. Dommage! 1994/1995 fut une hécatombe pour des écuries petites et moyennes: Lotus, Larousse, Simtek, Pacific. On peut même ajouter Lola en 1993 et Ligier, qui fut rachetée à l'agonie par Britatore fin 1994 pour mettre un Renault dans le dos de Schumacher, le Ford Zetec-R ayant trouvé ses limites face à la FW16B.
Pour même te répondre Jules au niveau sécurité, on a même eu en F3 des voitures où les pieds étaient au niveau cloison du Nosecone avec la création du futur ingé en chef Jordan, Gary Anderson, le pilote des Anson était aussi 50 cm derrière les roues avec des pontons massifs pour doper l'effet de sol de la petite F3. En F1 Arrows avait essayé aussi avec la A2 la voiture sans aileron de 1979, qui était une gageure à faire tenir tellement elle était ratée. Gilles Villeneuve expliquait qu'à se rythme en 1981 les voitures munie d'un turbo et jupe passerai les courbes en 1985 à 300 tellement ça collait au sol et bombardé avec le turbo. C'est bien pour ça que les jupes furent virées de toutes les monoplaces au horizon 1986.
Je me souviens d'autre chose, Mclaren en 1997 a mis au point un système de freinage directionnel (brake steer) imaginé par Adrian Newey, on place une deusxième pédale de frein car la pédale d'embrayage est remplacée par les fameuses palettes au volant et ce système avait été expérimenté chez Lotus, avec peu de succès. En fait à chaque fois que l'on "innove " ou que l'on titille les limites du réglement crac tout le monde vous tombe dessus. Chapman aurait mérité de gagner encore un ou deux titres constructeur, je n'aurai pas trouvé cela exagéré. C'était un véritable génie de la conception
J'avais oublier mais le double châssis jalousies et compagnies 🤨🤨🙄😁😁 quelles bandes et ce Balestre ouai 😁 merci Jules 🤙 comme d'habitude vidéo géniale ✌️ ✌️
Mon commentaire n’a peut-être pas grand chose à voir avec la vidéo mais j’ai eu l’occasion, dans le magasin où je travaillais, d’avoir m ballestre comme client et il a réussi une chose c’est de réunir l’unanimité autour de sa personne parmi tout le personnel. C’était vraiment quelqu’un d’antipathique et surtout très imbu de sa personne
belle vidéo, je me demande bien pourquoi ce concept n'est pas remis au gout du jour 🤔 hâte de voit les vidéos que tu propose mais prends ton temps bien évidemment
Surtout parce que le règlement interdit que les ailerons soient mobile par rapport au châssis. Pour moi, l'appellation double châssis est une trouvaille marketing. Dans les faits la carrosserie est une énorme surface d'appui mobile par rapport au vrai châssis.
En gros, la seule voiture du plateau qui ne trichait pas et faisait avancer le sport à été éjectée par toutes les autres équipes qui trichaient avec le soutien de la FIA. C’est pour ce genre de truc que j’ai toujours eu du mal à me passionner pour la F1, même aujourd’hui. Colin Chapman était vraiment un géant !
ça n'a pas toujours été comme ça. La période 80/82 était bien la plus sombre et chaotique de la F1. Faut pas généraliser. En plus, c'était un peu plus compliqué que cela quand même. Ce n'est pas une question de triche, mais d’interprétation du règlement. Le sport auto étant très complexe à la base, surtout à haut niveau, il est difficile d'établir des règlements à la fois clairs et équitables. si en plus ils sont mal rédigés comme ce fût le cas à l'époque... d'autant plus que le législateur ne peut jamais anticiper le génie des ingénieurs, il donne l'impression de toujours courir après des petits malins pas très fair-play. Et puis ce qui empoisonnait le tout c'était cette inévitable guerre FISA-FOCA qui n'était que l'aboutissement de la mise en place d'un vrai pouvoir sportif et un symptôme de la montée en puissance médiatique et donc commerciale de la F1
Bravo pour ce rafraichissement de mémoire. La seule chose que l'on ne saura jamais, aurait-elle été réellement performante ? Une telle masse en mouvement par rapport au châssis primaire aurait pu affecter son comportement. Des effets inertiels verticaux non négligeables du secondaire auraient pu également avoir des conséquences sur l'étanchéité nécessaire du système pour éviter le pompage aéro. Une telle rupture avec ce qui existait ne pouvait se faire que par une phase de mise au point plus ou moins longue. La seule certitude dans tout ça ? Elle était absolument canon...
et cette interdiction a plongé Colin Chapman qui s'est enfoncé dans une profonde depression, le rendant accro aux antidepresseurs et autres substances "exotiques" ayant précipité son décès le 16 décembre 1982
Je garde cette chaîne pour son contenu. Maintenant je vais être clair pour le reste, les egos ça ne m'intéresse pas. Restez humble dans ce domaine sportif comme tout les sports d'ailleurs. C'est bien pour tout le monde. Bienveillance et fair-play, c'est gratuit, ça coûte rien et tout le monde est content. Clin d'œil d'un asperger.
Très jolie reportage , mais cela aurait été bien de parler 🗣️ de la suspension active qui a été supprimée en 93 et pourtant ça été une révolution par l’écurie Williams Renault.
Un bel exemple de ce qui a foutu en l'air ce sport fantastique qu'était la F1, des magouilles à répétition entre milliardaires mafieux, les gros ont tué les petits. La première chose à changer aujourd'hui : fournir des gommes qui tiennent tout un GP, plus de changement de pneumatiques. Ces changement de pneumatiques existent uniquement pour que l'on parle du manufacturier unique, alors qu'on leur réserve l'aileron arrière de toutes les voitures pour y mettre leur nom en gros et que les pilotes se doublent sur la piste et non plus lors de stratégies d'arrêts au stand ! Ce n'est plus du sport automobile mais une mascarade 😡
Salut Jules. C'est toujours un plaisir tes vidéos. En effet, c'était bien une hauteur de 6cm. Voici une vidéo ou l'on voit la prise de mesure lors du grand prix d'Espagne 1981 à 8'29". th-cam.com/video/QS4pejg43Ug/w-d-xo.html&ab_channel=CandyTyrrell
Je suis d'accord à propos de Holy et l'importance de l'hydratation. Ça a l'air rien, mais les pilotes de F1 DOIVENT s'hydrater. Relis la 10 fois. Un pilote déshydrater à Monaco est la pire situation ever. Parce que ça nuit à la concentration et les murs ont l'air bien plus près qu'il n'y parait dans cette situation.
Lotus est mon écurie historique favorite, dommage pour cette 88, j'ai entendu dire que lors de ces fameux essais privés avec Alfa, la Lotus lui mettait.. 2 secondes au tour ! Mais bon même si j'admire Brabham en tant qu'ecurie d'Ecclestone, Brabham était rarement sanctionné , cette voiture de 81, 83 et l'histoire du carburant.. Bernie était un sale gosse a ses heures..
J’adore les formule 1 des années 70 car j’ai gardé des petites voitures à monter sur je trouvais dans des gâteaux que je mangeais en Espagne en ces années là.
Lol le placement il arrive comme un cheveux sur la soupe. Ça fait drôle de voir des placement produit sur ta chaine. Mais le principal c'est que ça face vivre la chaîne. Encore bravo pour ton taff
bien joué la façon d'amener le sponsor de l'épisode Les Lotus actuelles n'ont plus rien à voir avec celle de l'époque Chapman car il faisait tout pour faire des voitures performantes quitte à jouer avec le règlement (ce qui est parfaitement expliqué dans cette vidéo) et il fût l'un des premier à proner la légerté pour améliorer les performances (oui l'un des premiers car quand Bugatti à débarqué au Mans avec une voiture petite et légère tout le monde à bien rigolé avant de se prendre la raclée du siècle pendant la course car l'objectif de Bugatti n'était pas la performance pure mais le fait d'avoir une voiture légère leur permettait d'avoir un plus petit moteur donc de consommer moins et donc de s'arreter moins souvent c'est la principale différence avec Chapman qui ne cherchait que la performance par la légereté) en résumé Lotus = léger pour la performance et Bugatti léger pour l'économie de carburant avec des résultats similaires tout ça pour dire que Lotus à toujours cherché dans les détails pour améliorer ses voitures et les dernières qu'elle soient de compétition ou de série ne font plus autant dans la dentelle un suv Lotus de 2 tonnes??? pauvre Colin il dois y avoir du vent dans le cimetière tant il dois faire le ventilateur (comme celui de la Brabham bt46???) a force de se retourner dans sa tombe....il dois y avoir autant de vent chez un certain Enzo quand on vois les absurdités construitent sous son nom l'esprit de ces ingénieurs de génie est bafoué depuis bien des années alors que ces mecs nous offraient des inovations absolument délirantes
Bilan Alfa Romeo en 1981 : 10 pts Bilan Lotus en 1981 : 22 pts Nous aurions été curieux de savoir les écarts lors des essais privés... De plus, les écarts en performance n'étaient pas énormes mais ce qui a penché la balance est le surcoût que cela aurait entraîné pour toute la grille, et que Lotus avait pris de l'avance, trop pour Bernie et son pneumatique qui se dégonflera l'année d'après... Dommage car niveau sécurité, Colin avait supprimé le danger de l'effet de sol qu'il avait créé. Ah, le conflit FISA/FOCA et l'ultra ego Balestre/Ecclestone, un roman feuilleton...
Dans le mileu on appelle ça tendre une perche, mais n'oublie pas que certains exercices, dans le milieu, sont réalisés par des cascadeurs, et pour le coup...
Super commentaires super conaissances techniques on apprend beaucoup de choses qu'on sait pas .par contre boison cest reste du process prend 1 citron 1 orange cest 100 fois mieux.cheers
Même pour Laffitte, si il a eu les jambes cassés alors que le crash et d'apparence pas si violant que ça, c'est aussi du à la postion du pilote. Les pied étaient devant l'axe des roues avant...
Je n'étais pas au courant de cette histoire... un vrai scandale effectivement, et pour une fois ce n'est pas à cause d'une triche ou tentative de triche...
J avais 9 ans à l époque . Le côté technique me passait au-dessus de la tête. Maintenant , je me dis que si ils ont été boycotté , c est qu ils ont du être tous effrayé en comparant les chronos . Ça aurait pu être un autre championnat actuellement si tous l avait adopté à l époque . Si on vise le progrès et sécurité , autant y aller à fond ; on a bien eu des caisses à 6 roues et des suspensions actives .
Lotus n'aurait pas dû montrer cette 88 avant une course. Les premiers essais ont été faits en présence d'Alfa Roméo qui a pu facilement s'étalonner. La Lotus même pas au point leur collait déjà une seconde.
C’est un vrai scandale d’avoir sabré la 88: rien de tout çà ne devrait arriver: les meilleurs et les plus brillants=> devant! Les autres n’avaient qu’à innover et développer leurs propres solutions!
Le vrai scandale était la Brabham BT46B ils l'ont laissé courir et gagner avant d'arrêter cet aspirateur techniquement archaïque alors que la lotus était du pur génie aéronautique.
Si on achète une boisson holy, Bigflo vient avec ?! sinon super vidéo comme d'hab on n'en apprend toujours plus (Et Désolé pour cette blague que même mon tonton beauf n'aurait pas osé faire)
Le casque blanc du regretté Élio de Angelis 😿 était franchement stylé... 👍 Un épisode qui résume bien l'ambiance au sein du microcosme du sport automobile... 😒 Des sourires de façade et des coups de couteaux dans le dos à la moindre occasion... 😡 Au moins LOTUS F1 a eu l'intelligence de s'arrêter de courir au début des années 90 avant de couler la maison, pas comme BRABHAM qui a fini ruinée et dans l'anonymat le plus complet après de multiples changements de propriétaires... 😖
Lotus Cars & le Team Lotus étaient 2 sociétés indépendantes. Colin Chapman ne voulait pas que la faillite d'une précipe l'autre. Ce "détail", GM l'a oublié lors du rachat de Lotus Cars en 1986.
Cela fut le début du déclin pour l'écurie de Colin Chapman Et au fait crois tu que c'est possible de mettre des ailes sur une Formule 1 pour la faire voler C'est pour un ami 😁
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Holy Shit ! That's good !
Je vous invite à aller découvrir Holy via ce lien !
fr.weareholy.com/?ref=W0Px-nAek6YSzZ&
De très bonnes boissons qui débarquent en France. Je vous les recommande (relire la première phrase si besoin).
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Merci à vous !
J'y vais de suite
Mdr 😂 😅 🤣 😅 😂 😅
Bon il est 0h00, il est temps d'aller HOLY !!!
HAAAAAAHAAAAAHAA !!! 🤣🤣🤣🤣😂
Bigflo et holy
Ça fait deux concurrent que je connais qui sont sur ce marché lelvup et holy
Faudrait faire une série sur les ingénieurs de génie de la F1. Et une autre sur les meilleurs (et les pires) directeur d´équipe. Allez Jules, encore un peu de travail 😄
La Lotus 88 était magnifique pour l'époque, j'étais un ado et adorais cette période....technique et innovative une très belle période où l'innovation avait son mot.
Merci Jules de me rappeler tout cela
Bastian
L'innovation avait son mot ? on a pas vu la même vidéo
c'est énorme le nombre d'évolutions interdites en F1 par les autres qui y avaient pas pensé
La mentalité de la formulant on se croirait en politique 😢 Le génie quand même d’avoir imaginé un tel Chassis 😮
Dommage pour Lotus, pour ce double châssis on ne lui a pas fait de fleur, ce fut le bouquet et elle a finit plus tard au bout du rouleau.
Toujours des programmes au top sur ta chaîne. Qui va en profondeur et sur beaucoup d’aspects de la F1!
Voilà ce que je j'aime dans tes vidéos, on apprend toujours qqchose. Et c'est très souvent INTÉRESSANT. L'année 86 ma passionner, vivement une prochaine saison.
Pourquoi, à chaque fois qu'il y a des trucs pas clairs, le Bernie est là ? Excellente vidéo comme d'habitude.
On veut + d’opé sponso comme ça, ça tue !
Très beau travail
Quel génie méconnu et rejeté (pas lui, ses créations)... Il avait un talent pur, donc oui, il mérite vraiment une vidéo hommage spécialement pour lui.
Bonsoir ; excellent, je connaissais la polémique sur la Brabam mais je ne me souvenais absolument pas de celle de la Lotus. Merci pour ce moment d'histoire. Bien amicalement
Ça fait plaisir de voir une sponso sur ta chaîne. Je m'étonne moi même en lisant ce commentaire.
La première fois que j'ai entendu parler de cette histoire je comprenais pas le principe de cette 88 maintenant j'ai compris cette histoire 👍👌merci Jules 😁👍
Bravo pour cette super vidéo très intéressante. Imaginez ce que Chapman aurait fait si il avait vécu plus longtemps.
Holly…. Excellente pub. Félicitations pleine d’humour 😊❤😊
Le scandale c'est d'avoir interdit une innovation splendide...
Un immense merci pour ce reportage, pour Lotus, pour ce phénoménal modèle 88 et pour tout le travail accompli avec chaque reportage !
Je me souviens à l’époque des faits, tous les journaux,même ceux non spécialisés, éditaient un article sur cette F1 révolutionnaire ! Et tellement belle
Petite précision : la particularité de Lotus pour ses voitures était la chasse au poids, le plus léger possible, parfois extrême et dangereux. La phrase mythique de Colin était que la F1 ultime devait se disloquer juste après ‘arrivée. Puis ce fut les radiateurs latéraux, les ailerons, l’effet de sol et les prémisses de la suspension active. Colin avait pour habitude de jeter sa casquette en l’air lorsqu’une F1 Lotus franchissait la ligne d’arrivée en vainqueur. Je jette ma casquette pour ton excellent travail !
avant le castellet ils ont fait une pige " secrète " sur le prenois de dijon ........ j y étais en bénévole à l'époque . cette F1 était absolument fantastique . ❤
Très beau résumé de cette LOTUS révolutionnaire à ce moment là. Petits rectificatifs, LOTUS a fait un podium en 1981 avec Nigel MANSELL au GP de Belgique (ses premiers points à la surprise de pas mal de monde) et Colin CHAPMAN retenta de représenter sa LOTUS modifiée avec un seul châssis secondaire au GP de Grande Bretagne cette année là, mais après les entrainements du jeudi elle fut une nouvelle fois déclarée non conforme le vendredi pour le GP.
Enfin ! Une sponso ! Ce n'était qu'une question de temps. C'est tellement démocratisé sur TH-cam que ça ne me dérange absolument pas sur cette chaîne
genial tes videos!!!! ce travail de recherche est dingue tu es un historien du Sport Auto!!!!! Dr Circuit!!!
Elles sont incroyable tes vidéos sur des anecdote historiques !! GG
Excellent narratif. J'ai bien connu cette époque. Je n'avais pas le lien entre toutes ces chausse-trappes. Merci, ça m'a bien éclairci ces épisodes de la F1 où la mauvaise foi dépassait l'esprit sportif.
Ce qu'on peut constater, c'est que ce système de double châssis, à mon avis double coque plutôt, ne causait aucun phénomène de marsouinage, ameliorait les performances, sans préjudice de sécurité lié à l'étanchéité des jupes latérales.
Je me souviens que le magazine de référence français de F1 était très soft et a laissé passer par moment Colin Chapman pour un tricheur sur les bords, alors que ce n'était que du génie et il aurait dû être soutenu. C'était un affreux panier de crabes, pas sûr que c'est beaucoup changé quand on voit le traitement de Michael Andretti et Cadillac.
Enfin sur la Lotus 88, on peut imaginer qu'elle aurait cramé la saison des autres équipes, à charge pour elles de se mettre à niveau l'année suivante. Merci encore pour votre excellent document.
Comme d'hab super choix de thème historique! Je me souviens du choc vécu à la découverte de cette superbe F1, la livrée ESSEX étant déjà pas mal non plus, dommage qu'elle n'ait jamais pu courir! Tu en profites pour nous régaler rapidos avec l'histoire de cette écurie Lotus mythique dans les années 60 à 90 et qui a malheureusement disparue depuis.
Enfin, tu fais super bien l'homme sandwich pour cette boisson (si bien que j'ai cru au canular avant de voir qu'elle existait vraiment😂!)
Bravo très bon récit bien raconté et juste 👌! je me souviens très bien de cette triste époque pour le feu Team Lotus du génial Colin Chapman ..MERCI 😉 !
Quelle énergie ! Avec (ou sans) Holy ! Bravo pour le montage, ... Et ne pas mesurer le niveau de perte de calories, sûrement plus haut que les 6 mm des pontons latéraux des F1 de l'époque. Encore bravo, au plaisir de te retrouver ... début 03/2023 prochain !
Merci Jules
cest cool que tu fasse des sponsor perso mois sa me derange pas qu'un youtubeur que Jaime bien fasse des sponsor pour mieux gagner sa vie et faire de meilleur video et encore plus vor que tu te donne du mal a trouver un sponsor en raport sinon super video comme dab tu fais voir qu'on a jamais fini den apprendre sur ce sport je savais meme pas que cette histoire existais
"comme un poisson pas frais chez les gaulois" ! Ahaha, l'image est tellement parlante, TROP bien trouvé !
Merci Jules pour ce nouveau moment d'histoire de la F1, vivement le suivant !!
Dommage pour Lotus. De belles voitures qui méritent de revenir à la F1
PS: la pub est très drôle
Vidéo captivante comme d'habitude.
Moi qui me posait plein de questions sur cette fameuse Lotus Essex tout de chrome vêtue, je suis rassasié grace a toi!
Un sacré boulot comme d'habitude, bravo!
J'ai ton placement plein d'enthousiasme...
Super épisode sur la marque auto que je préfère... Merci pour ton éclairage^^
Merci pour la vidéo et félicitations pour le placement de produit, tout le monde doit pouvoir vivre de son travail 👍🏼
Merci! Je ne connaissais pas l'histoire de celle-ci en particulier.
Quant à Lotus, j'étais surpris et peiné de ne pas les revoir début 1995: ils avaient pourtant une voiture pleine de sponsors en 1993-1994 (à côté de ça, la Ligier était très vide), et lorsque le moteur Mugen-Honda a eu une nouvelle spec à Monza, la voiture avait l'air de revivre, se qualifiant en haut de la grille. Dommage! 1994/1995 fut une hécatombe pour des écuries petites et moyennes: Lotus, Larousse, Simtek, Pacific. On peut même ajouter Lola en 1993 et Ligier, qui fut rachetée à l'agonie par Britatore fin 1994 pour mettre un Renault dans le dos de Schumacher, le Ford Zetec-R ayant trouvé ses limites face à la FW16B.
Encore une excellente vidéo. Mon respect pour Bernie Ecclestone, qui n'était déjà pas très haut, est encore descendu.
Pour même te répondre Jules au niveau sécurité, on a même eu en F3 des voitures où les pieds étaient au niveau cloison du Nosecone avec la création du futur ingé en chef Jordan, Gary Anderson, le pilote des Anson était aussi 50 cm derrière les roues avec des pontons massifs pour doper l'effet de sol de la petite F3. En F1 Arrows avait essayé aussi avec la A2 la voiture sans aileron de 1979, qui était une gageure à faire tenir tellement elle était ratée. Gilles Villeneuve expliquait qu'à se rythme en 1981 les voitures munie d'un turbo et jupe passerai les courbes en 1985 à 300 tellement ça collait au sol et bombardé avec le turbo. C'est bien pour ça que les jupes furent virées de toutes les monoplaces au horizon 1986.
Je me souviens d'autre chose, Mclaren en 1997 a mis au point un système de freinage directionnel (brake steer) imaginé par Adrian Newey, on place une deusxième pédale de frein car la pédale d'embrayage est remplacée par les fameuses palettes au volant et ce système avait été expérimenté chez Lotus, avec peu de succès. En fait à chaque fois que l'on "innove " ou que l'on titille les limites du réglement crac tout le monde vous tombe dessus.
Chapman aurait mérité de gagner encore un ou deux titres constructeur, je n'aurai pas trouvé cela exagéré. C'était un véritable génie de la conception
Salut,
C'est cool de parler des anecdotes méconnues et dont on n'entend pas souvent parler.
Continue d'en faire stp 😉
J'avais oublier mais le double châssis jalousies et compagnies 🤨🤨🙄😁😁 quelles bandes et ce Balestre ouai 😁 merci Jules 🤙 comme d'habitude vidéo géniale ✌️ ✌️
Mon commentaire n’a peut-être pas grand chose à voir avec la vidéo mais j’ai eu l’occasion, dans le magasin où je travaillais, d’avoir m ballestre comme client et il a réussi une chose c’est de réunir l’unanimité autour de sa personne parmi tout le personnel. C’était vraiment quelqu’un d’antipathique et surtout très imbu de sa personne
belle vidéo, je me demande bien pourquoi ce concept n'est pas remis au gout du jour 🤔
hâte de voit les vidéos que tu propose mais prends ton temps bien évidemment
Probablement une meilleur compréhension d'autre effet aéro, et une philosophie de voiture différente qui rende ce concept moins intéressant.
Surtout parce que le règlement interdit que les ailerons soient mobile par rapport au châssis.
Pour moi, l'appellation double châssis est une trouvaille marketing. Dans les faits la carrosserie est une énorme surface d'appui mobile par rapport au vrai châssis.
En gros, la seule voiture du plateau qui ne trichait pas et faisait avancer le sport à été éjectée par toutes les autres équipes qui trichaient avec le soutien de la FIA. C’est pour ce genre de truc que j’ai toujours eu du mal à me passionner pour la F1, même aujourd’hui.
Colin Chapman était vraiment un géant !
ça n'a pas toujours été comme ça. La période 80/82 était bien la plus sombre et chaotique de la F1. Faut pas généraliser.
En plus, c'était un peu plus compliqué que cela quand même. Ce n'est pas une question de triche, mais d’interprétation du règlement. Le sport auto étant très complexe à la base, surtout à haut niveau, il est difficile d'établir des règlements à la fois clairs et équitables. si en plus ils sont mal rédigés comme ce fût le cas à l'époque... d'autant plus que le législateur ne peut jamais anticiper le génie des ingénieurs, il donne l'impression de toujours courir après des petits malins pas très fair-play. Et puis ce qui empoisonnait le tout c'était cette inévitable guerre FISA-FOCA qui n'était que l'aboutissement de la mise en place d'un vrai pouvoir sportif et un symptôme de la montée en puissance médiatique et donc commerciale de la F1
Pourrais tu faire une special meilleurs astuces en F1 ou la F1 ideal (v12, 6roues ,bi turbo ,double coque ,suspension piloté,chaparal.....)
Bravo pour ce rafraichissement de mémoire. La seule chose que l'on ne saura jamais, aurait-elle été réellement performante ? Une telle masse en mouvement par rapport au châssis primaire aurait pu affecter son comportement. Des effets inertiels verticaux non négligeables du secondaire auraient pu également avoir des conséquences sur l'étanchéité nécessaire du système pour éviter le pompage aéro. Une telle rupture avec ce qui existait ne pouvait se faire que par une phase de mise au point plus ou moins longue. La seule certitude dans tout ça ? Elle était absolument canon...
Merci pour la vidéo j'avais entendu parler de cette histoire je dormais moins bete
Colin Chapman, ingénieur avantgardiste et fondateur de Lotus était exveptionnel, j'ai suivi, enfant cette hère.
et cette interdiction a plongé Colin Chapman qui s'est enfoncé dans une profonde depression, le rendant accro aux antidepresseurs et autres substances "exotiques" ayant précipité son décès le 16 décembre 1982
Courage kiki. Les sales périodes, un jour ou l'autre, ce n'est plus que du passé. :)
Je garde cette chaîne pour son contenu. Maintenant je vais être clair pour le reste, les egos ça ne m'intéresse pas. Restez humble dans ce domaine sportif comme tout les sports d'ailleurs. C'est bien pour tout le monde. Bienveillance et fair-play, c'est gratuit, ça coûte rien et tout le monde est content. Clin d'œil d'un asperger.
Très jolie reportage , mais cela aurait été bien de parler 🗣️ de la suspension active qui a été supprimée en 93 et pourtant ça été une révolution par l’écurie Williams Renault.
Merci pour ce super reportage! Continue! 👍
là, tu deviens très intéressant, merci, je m’abonne !!
c'était super ingenieux ca :) merci pour l'idée
Un bel exemple de ce qui a foutu en l'air ce sport fantastique qu'était la F1, des magouilles à répétition entre milliardaires mafieux, les gros ont tué les petits. La première chose à changer aujourd'hui : fournir des gommes qui tiennent tout un GP, plus de changement de pneumatiques. Ces changement de pneumatiques existent uniquement pour que l'on parle du manufacturier unique, alors qu'on leur réserve l'aileron arrière de toutes les voitures pour y mettre leur nom en gros et que les pilotes se doublent sur la piste et non plus lors de stratégies d'arrêts au stand ! Ce n'est plus du sport automobile mais une mascarade 😡
Salut Jules, ça fait 2 ans que je regarde tes vidéos, je les trouve excellentes ! As-tu prévu une petite vidéo hommage à Jean-Pierre Jabouille ?
bah alors ^^? la réponse est dans la vidéo en faite 🤣
Oui
@@Staff1023 j’ai commenté avant de voir la vidéo 😅
Salut Jules. C'est toujours un plaisir tes vidéos.
En effet, c'était bien une hauteur de 6cm.
Voici une vidéo ou l'on voit la prise de mesure lors du grand prix d'Espagne 1981 à 8'29".
th-cam.com/video/QS4pejg43Ug/w-d-xo.html&ab_channel=CandyTyrrell
Je suis d'accord à propos de Holy et l'importance de l'hydratation. Ça a l'air rien, mais les pilotes de F1 DOIVENT s'hydrater. Relis la 10 fois. Un pilote déshydrater à Monaco est la pire situation ever. Parce que ça nuit à la concentration et les murs ont l'air bien plus près qu'il n'y parait dans cette situation.
Lotus est mon écurie historique favorite, dommage pour cette 88, j'ai entendu dire que lors de ces fameux essais privés avec Alfa, la Lotus lui mettait.. 2 secondes au tour ! Mais bon même si j'admire Brabham en tant qu'ecurie d'Ecclestone, Brabham était rarement sanctionné , cette voiture de 81, 83 et l'histoire du carburant.. Bernie était un sale gosse a ses heures..
J’adore les formule 1 des années 70 car j’ai gardé des petites voitures à monter sur je trouvais dans des gâteaux que je mangeais en Espagne en ces années là.
Si je peux me permettre une remarque, la Lotus à turbine n'est pas la 49B mais la 56B...
Cet autre moment de l’histoire de la F1 m’a beaucoup plus.
Lol le placement il arrive comme un cheveux sur la soupe.
Ça fait drôle de voir des placement produit sur ta chaine. Mais le principal c'est que ça face vivre la chaîne. Encore bravo pour ton taff
Bravo pour cette analyse ! Tout est dit !
C'est l'Adrian Newey de l'époque quel talent 👍
petite question le double chassis a t il ete utilisé ailleurs endurance , indy cart ect....
bien joué la façon d'amener le sponsor de l'épisode
Les Lotus actuelles n'ont plus rien à voir avec celle de l'époque Chapman car il faisait tout pour faire des voitures performantes quitte à jouer avec le règlement (ce qui est parfaitement expliqué dans cette vidéo) et il fût l'un des premier à proner la légerté pour améliorer les performances (oui l'un des premiers car quand Bugatti à débarqué au Mans avec une voiture petite et légère tout le monde à bien rigolé avant de se prendre la raclée du siècle pendant la course car l'objectif de Bugatti n'était pas la performance pure mais le fait d'avoir une voiture légère leur permettait d'avoir un plus petit moteur donc de consommer moins et donc de s'arreter moins souvent c'est la principale différence avec Chapman qui ne cherchait que la performance par la légereté) en résumé Lotus = léger pour la performance et Bugatti léger pour l'économie de carburant avec des résultats similaires
tout ça pour dire que Lotus à toujours cherché dans les détails pour améliorer ses voitures et les dernières qu'elle soient de compétition ou de série ne font plus autant dans la dentelle
un suv Lotus de 2 tonnes??? pauvre Colin il dois y avoir du vent dans le cimetière tant il dois faire le ventilateur (comme celui de la Brabham bt46???) a force de se retourner dans sa tombe....il dois y avoir autant de vent chez un certain Enzo quand on vois les absurdités construitent sous son nom
l'esprit de ces ingénieurs de génie est bafoué depuis bien des années alors que ces mecs nous offraient des inovations absolument délirantes
Bilan Alfa Romeo en 1981 : 10 pts
Bilan Lotus en 1981 : 22 pts
Nous aurions été curieux de savoir les écarts lors des essais privés...
De plus, les écarts en performance n'étaient pas énormes mais ce qui a penché la balance est le surcoût que cela aurait entraîné pour toute la grille, et que Lotus avait pris de l'avance, trop pour Bernie et son pneumatique qui se dégonflera l'année d'après...
Dommage car niveau sécurité, Colin avait supprimé le danger de l'effet de sol qu'il avait créé.
Ah, le conflit FISA/FOCA et l'ultra ego Balestre/Ecclestone, un roman feuilleton...
John Player special qui se disait J'ai Pas de Sous ! 😅👍
LOOOOOL !! C'est quand que Holy Energy débarque en F1 ??
Dans le mileu on appelle ça tendre une perche, mais n'oublie pas que certains exercices, dans le milieu, sont réalisés par des cascadeurs, et pour le coup...
Super tes vidéos!!👍
Oh la pub tellement bien amené ptdrrrrrrr gg
Un monde sans pitié la F1 de Jean-Marie et Nanard alors pour faire glisser tout ça, je vais m'envoyer un excellent breuvage, Holy !!
Super commentaires super conaissances techniques on apprend beaucoup de choses qu'on sait pas .par contre boison cest reste du process prend 1 citron 1 orange cest 100 fois mieux.cheers
Ca me rappelle le Tang des années 70 !!!
Mais, n'est-on pas ici pour parler F1 et non boisson ???
Si je ne me trompe pas les jupes étaient en céramique et pas en bois.
vous auriez presque pu embrayer sur la suspension active (justement sur la livrée camel)
La pub Holy qui oublie toute l’époque Senna 😢
Ce casque d'Elio De Angelis est magnifique. Il faudra que je me le prenne pour faire du kart !
C'est un simpson bandit pour ceux que ça intéresse
Oui une très belle vidéo, et rien ne change...........
Super vidéo, j’ai là lotus j p s Ayrton senna qui fait dans les 30cm acheter debout 80 toute en métal, faut que je me renseigne sur la valeur,😂 $$
Même pour Laffitte, si il a eu les jambes cassés alors que le crash et d'apparence pas si violant que ça, c'est aussi du à la postion du pilote. Les pied étaient devant l'axe des roues avant...
C'est quand même incroyable le nombre de morts à l'époque...
J'espère que ça aura plus de succès que la boisson formulx energy
Excellent boulot com d hab
Cool moi j’en veut d’autres ! 😊
Je n'étais pas au courant de cette histoire... un vrai scandale effectivement, et pour une fois ce n'est pas à cause d'une triche ou tentative de triche...
J avais 9 ans à l époque . Le côté technique me passait au-dessus de la tête. Maintenant , je me dis que si ils ont été boycotté , c est qu ils ont du être tous effrayé en comparant les chronos . Ça aurait pu être un autre championnat actuellement si tous l avait adopté à l époque . Si on vise le progrès et sécurité , autant y aller à fond ; on a bien eu des caisses à 6 roues et des suspensions actives .
Lotus n'aurait pas dû montrer cette 88 avant une course. Les premiers essais ont été faits en présence d'Alfa Roméo qui a pu facilement s'étalonner. La Lotus même pas au point leur collait déjà une seconde.
Merci Jules...
merci pour cette vidéo
par contre je n'ai pas compris la raison du ban a part un potentiel avantagr
C’est un vrai scandale d’avoir sabré la 88: rien de tout çà ne devrait arriver: les meilleurs et les plus brillants=> devant! Les autres n’avaient qu’à innover et développer leurs propres solutions!
Le vrai scandale était la Brabham BT46B ils l'ont laissé courir et gagner avant d'arrêter cet aspirateur techniquement archaïque alors que la lotus était du pur génie aéronautique.
Merci beaucoup
Si on achète une boisson holy, Bigflo vient avec ?!
sinon super vidéo comme d'hab on n'en apprend toujours plus
(Et Désolé pour cette blague que même mon tonton beauf n'aurait pas osé faire)
Après avoir bu Holy, au lit 🛌 😂
Le casque blanc du regretté Élio de Angelis 😿 était franchement stylé... 👍
Un épisode qui résume bien l'ambiance au sein du microcosme du sport automobile... 😒
Des sourires de façade et des coups de couteaux dans le dos à la moindre occasion... 😡
Au moins LOTUS F1 a eu l'intelligence de s'arrêter de courir au début des années 90 avant de couler la maison, pas comme BRABHAM qui a fini ruinée et dans l'anonymat le plus complet après de multiples changements de propriétaires... 😖
Lotus Cars & le Team Lotus étaient 2 sociétés indépendantes. Colin Chapman ne voulait pas que la faillite d'une précipe l'autre. Ce "détail", GM l'a oublié lors du rachat de Lotus Cars en 1986.
Cela fut le début du déclin pour l'écurie de Colin Chapman
Et au fait crois tu que c'est possible de mettre des ailes sur une Formule 1 pour la faire voler
C'est pour un ami 😁
En soit oui elle va décoller mais elle va retomber aussi tôt
excellent 😁
👍👍il en serait capable (si il trouve une formule 1) 😂😂
Ça doit être spécial de piloter en ayant l’impression d’être assis sur le pare-chocs avant.