Warto usiąść podczas testu na tylniej kanapie - tam jest po prostu ciasno i nie nadaje się to do jeżdżenia w 4 osoby (Elroq jest klasę wyżej). Poza tym czy ta tapicerka drzwi... Naprawde uważa Pan, że nie wieje taniością i tandetą ? (może i jest spasowana ale wygląda wg mnie, mojej żony i dzieci słabo)
jaki hit cenowy??? bedzie stało i jeczało w salonach .... trzeba zapłacic z405 mln kary która UOKiK nałożył na KIA Polska i 11 dealerów spółki w związku ze zmową w sprawie ustalania cen samochodów.
Paradoksalnie może to doprowadzić do ładnych rabatów, zwłaszcza negocjacyjnych, żeby szybciej i więcej sprzedać, to kara się zapłaci. A odbiją sobie po zakupie, na kosztach serwisu i zakupu części. Tym bardziej, że tam kreatywni księgowi mogą sporo kasy zaciągnąć nie tyle od klientów, co od koncernu matki, w przypadku "napraw" gwarancyjnych.
Najśmiesznejsze jest to, że jedynym dobrze sprzedającym się elektrykiem jest Tesla Y i 3. Tesla Y zresztą mocno krytykowana przez Pertyna w poprzednich filmach.
Dlatego Pertyn nie wspominał w tym teście żadnych istotnych danych i specyfikacji. No jeśli by zaczął mówić o osiągach, zasięgu, zużyciu energii i relacji ceny do wyposażenia to nagle by siebokazalo, że pod każdym względem ta Kia odstaje od Tesli Y czy 3 😉
@michalstelmach4203 każdy elektryk odstaje od Tesla Y zaczynając od ceny, natomiast żaden inny samochód na tym kanale nie został tak zjechany jak Tesla. Może po prostu prowadzącemu nie odpowiada Musk i Trump?
@michalkopec-browarnicy A najśmieszniejsze jest to że 3 lata temu testował Model 3 LR AWD i zachwytom nie było końca. Ględził, że to najlepszy samochód biorąc pod uwagę cenę do jakości a ta wersja kosztowała wtedy 260 tys zł. Coś jest ma rzeczy ale nie będę rzucał oskarżeniami wprost. Ale ostatnie jego pociski na Teslę są dość zastanawiające.
ale pikanie o tym ze zmienia się organicznie prędkości np. z 50 na 40, czy każde inne już nie... to pikanie, brzdękanie, doprowadza do szału w tym aucie :/
klocek z dużymi oporami na aerodynamice i szumi jak po kocił łbach ,a przy 140kmh na autostradzie 34 kwh pozera !!!!!! kosmos normalna jazda do 90km 24.6 kwh porażka !!!! u grzyba na kanale to przetestował na dysktanie 1000km mało konkretów brak podstawowej informacji jaka chemii bateriI !!!a co do jakości to bardzo słaba jakość tapicerki foteli jak by ze szmaty wykonane eko....
Panie Macieju... Jeżdżę ponad rok tylni napędowym Ioniq 5, nie zauważyłem na mokrym żadnych większych poślizgów nawet wynikających z mojej nierozwagi z którymi ESP nie poradziło by sobie... A jeżeli operuje się gazem jak dorosły człowiek a nie dziecko w grze to nie dzieje się nic... Do tego stopnia że zeszłą zimę jeździłem na letnich oponach bo miały być allseason... Jest Pan pewien, że to narzekanie na tylny napęd to nie są Pana "starcze ględzenia" ? 😅
Jestem rozczarowany... ani słowa o trybach rekuperacji, ani słowa o tym że auto buja na zakrętach, ani słowa o tym że tradycyjne hamulce są żenująco słabe jak rekuperacja ustawiona na 0, oraz to nie prawda że nie czuć tych 1800kg... czuć i to mocno. Czyżbym ja jeździł jakimś innym EV3 GT??? ;) ...to tylko dowodzi jak różne mogą być odczucia dot. tego samego auta. Aaa... i nie zgadzam się że to jest klasa "C minus"... to jest pełnoprawna klasa C, z wnętrzem i rozstawem z klasy D :)
Hej kupiłem właśnie żonie to auto. Maksymalny prąd ładowania na szybkiej ładowarce-129kwh. Ładowanie w domu z gniazdka siła do full 7 godzin. Bardzo fajne auto. , ten komentarz powyżej że buja na zakrętach to bajki.nie buja fajnie jeździ niewiele kosztuje polecam. Zużycie na trasie odbierałem w Gdańsku i jechałem do Wrocławia- predkosc 120 -130 w trybie auto temperatura zewnętrzna 2 stopnie. Harmam kardon głośno w kabinie ogrzewanie 22 stopnie. Brał 23 kwh/100 km. Mamy go z baterią 81,4 kWh. Na tej trasie lądowałem w Bydgoszczy (pierwszy raz w życiu;) 15 minut. W Poznaniu 12 minut i dojechałem normalnie do domu.
@@wojciechzalewski3962 uświadomiłeś mi że moja wypowiedź nie była precyzyjna bo ważny jest punkt odniesienia... otóż moje stwierdzenie do tego że EV3 buja na zakrętach, dot. jazdy dynamicznej i porównuje do mojej obecnej Xceed GT Line 1,5 160KM... na tym tle EV3 jest dużym, ciężkim klocem, pozdrawiam a i gratuluje zakupu
Przedni napęd w elektryku się nie sprawdza. W Niro koła buksowały nawet jeżeli nie było slisko, a w Niro EV podjazd pod ośnieżoną górkę to była masakra. Nie wjechała. W spalinówce koła dociąża silnik a w EV rozkład masy jest inny. W elektryku jeżeli nie 4x4 to tylko napęd na tył.
Nie widziałem testu forda Explorer w wykonaniu Pana Macieja natomiast pamiętam że przy teście skody karoq w zeszłym tygodniu na malorce wspominał i porównywał Skodę do explorera
Jak to nie Tesla? Jestem zawiedziony i nie oglądam. Po tych śmiesznych pseudo testach TMY jest Pan niewiarygodnie tendencyjny i na bank nieprzygotowany. Pozdrawiam.
Tylko że właśnie o to chodzi w tych filmach (jak sama nazwa kanału wskazuje), jedziesz sobie razem z nim i po prostu to pogawędka o danym aucie. Ktoś może lubić taką formę prezentacji, kto inny już nie. Ja lubię :D
zwróć uwagę że te dziwne różnice w ograniczeniach prędkości zachodzi przy przejeżdżaniu nad lub pod inną drogą która przebiega w danym miejscu, wpadłem na to jeżdżąc po Danii, i nie ma co się irytować na system ani programatorów bogu ducha winnych
W porównaniu do Tesli (która jest większa i szybsza) to auto ma zbyt wysokie zużycie energii, słaba moc ładowania i tragiczny zasięg. Kia ev3 ma niestety o około 50.000 zł zbyt wysoką cenę jak na parametry które oferuje. Gdyby była tańsza, byłaby niezła do miasta. Wersja testowana przekracza 200.000 zł.
Jak bardzo mi się te Kia nie podobają, myślę że porównywalnie z Teslą. Jak kupuję auto to przed wszystkim musi trafiać w mój gust, wyposażenie i dodatki dobieram ostatnie. Fajne zasięgi, prowadzenie i wyposażenie ale i tak nie mógł bym na to patrzeć na podjeździe.
Ja nie rozumiem co się podziało z motoryzacją. No już kij te elektryczne badziewia, ale jak to parszywie wygląda. Nawet za darmo bym tym nie jeździł ze wstydu.
![KIA Picanto 1.2 DPI GT Line Test Drive and Review [4k]](/img/n.gif)
Warto usiąść podczas testu na tylniej kanapie - tam jest po prostu ciasno i nie nadaje się to do jeżdżenia w 4 osoby (Elroq jest klasę wyżej). Poza tym czy ta tapicerka drzwi... Naprawde uważa Pan, że nie wieje taniością i tandetą ? (może i jest spasowana ale wygląda wg mnie, mojej żony i dzieci słabo)
jaki hit cenowy??? bedzie stało i jeczało w salonach .... trzeba zapłacic z405 mln kary która UOKiK nałożył na KIA Polska i 11 dealerów spółki w związku ze zmową w sprawie ustalania cen samochodów.
Paradoksalnie może to doprowadzić do ładnych rabatów, zwłaszcza negocjacyjnych, żeby szybciej i więcej sprzedać, to kara się zapłaci. A odbiją sobie po zakupie, na kosztach serwisu i zakupu części. Tym bardziej, że tam kreatywni księgowi mogą sporo kasy zaciągnąć nie tyle od klientów, co od koncernu matki, w przypadku "napraw" gwarancyjnych.
Najśmiesznejsze jest to, że jedynym dobrze sprzedającym się elektrykiem jest Tesla Y i 3. Tesla Y zresztą mocno krytykowana przez Pertyna w poprzednich filmach.
Dlatego Pertyn nie wspominał w tym teście żadnych istotnych danych i specyfikacji. No jeśli by zaczął mówić o osiągach, zasięgu, zużyciu energii i relacji ceny do wyposażenia to nagle by siebokazalo, że pod każdym względem ta Kia odstaje od Tesli Y czy 3 😉
@michalstelmach4203 każdy elektryk odstaje od Tesla Y zaczynając od ceny, natomiast żaden inny samochód na tym kanale nie został tak zjechany jak Tesla. Może po prostu prowadzącemu nie odpowiada Musk i Trump?
@michalkopec-browarnicy A najśmieszniejsze jest to że 3 lata temu testował Model 3 LR AWD i zachwytom nie było końca. Ględził, że to najlepszy samochód biorąc pod uwagę cenę do jakości a ta wersja kosztowała wtedy 260 tys zł. Coś jest ma rzeczy ale nie będę rzucał oskarżeniami wprost. Ale ostatnie jego pociski na Teslę są dość zastanawiające.
ISLA - inteligentny ogranicznik prędkości można wyłączyć "skrótem" - przytrzymując przycisk "Mute" na kierownicy.
ale pikanie o tym ze zmienia się organicznie prędkości np. z 50 na 40, czy każde inne już nie... to pikanie, brzdękanie, doprowadza do szału w tym aucie :/
klocek z dużymi oporami na aerodynamice i szumi jak po kocił łbach ,a przy 140kmh na autostradzie 34 kwh pozera !!!!!! kosmos
normalna jazda do 90km 24.6 kwh porażka !!!! u grzyba na kanale to przetestował na dysktanie 1000km
mało konkretów brak podstawowej informacji jaka chemii bateriI !!!a co do jakości to bardzo słaba jakość tapicerki foteli jak by ze szmaty wykonane eko....
Green Cell Habu który jest w wyposażeniu ładuje z prędkością 100kW??? :) Czy dobrze usłyszałem?
Też zdumiałem. Chyba totalnie informacje się pomieszały powinno być 11 kW :)
@Pertyn dobrze mówie?
Panie Macieju... Jeżdżę ponad rok tylni napędowym Ioniq 5, nie zauważyłem na mokrym żadnych większych poślizgów nawet wynikających z mojej nierozwagi z którymi ESP nie poradziło by sobie... A jeżeli operuje się gazem jak dorosły człowiek a nie dziecko w grze to nie dzieje się nic... Do tego stopnia że zeszłą zimę jeździłem na letnich oponach bo miały być allseason...
Jest Pan pewien, że to narzekanie na tylny napęd to nie są Pana "starcze ględzenia" ? 😅
ciekaw jestem tej nie istniejacej przejsciowki ktora pozwala sie ładować z moca 100kW :D Pan pertyn aż tak nie ogarnia elektryków?!
Jestem rozczarowany... ani słowa o trybach rekuperacji, ani słowa o tym że auto buja na zakrętach, ani słowa o tym że tradycyjne hamulce są żenująco słabe jak rekuperacja ustawiona na 0, oraz to nie prawda że nie czuć tych 1800kg... czuć i to mocno. Czyżbym ja jeździł jakimś innym EV3 GT??? ;) ...to tylko dowodzi jak różne mogą być odczucia dot. tego samego auta. Aaa... i nie zgadzam się że to jest klasa "C minus"... to jest pełnoprawna klasa C, z wnętrzem i rozstawem z klasy D :)
Mi w tym teście zabrakło podstawowych danych jak życie energii oraz moc ładowania. W elektryku to najważniejsze informacje.
Hej kupiłem właśnie żonie to auto. Maksymalny prąd ładowania na szybkiej ładowarce-129kwh. Ładowanie w domu z gniazdka siła do full 7 godzin. Bardzo fajne auto. , ten komentarz powyżej że buja na zakrętach to bajki.nie buja fajnie jeździ niewiele kosztuje polecam.
Zużycie na trasie odbierałem w Gdańsku i jechałem do Wrocławia- predkosc 120 -130 w trybie auto temperatura zewnętrzna 2 stopnie. Harmam kardon głośno w kabinie ogrzewanie 22 stopnie. Brał 23 kwh/100 km. Mamy go z baterią 81,4 kWh. Na tej trasie lądowałem w Bydgoszczy (pierwszy raz w życiu;) 15 minut. W Poznaniu 12 minut i dojechałem normalnie do domu.
@@wojciechzalewski3962 uświadomiłeś mi że moja wypowiedź nie była precyzyjna bo ważny jest punkt odniesienia... otóż moje stwierdzenie do tego że EV3 buja na zakrętach, dot. jazdy dynamicznej i porównuje do mojej obecnej Xceed GT Line 1,5 160KM... na tym tle EV3 jest dużym, ciężkim klocem, pozdrawiam a i gratuluje zakupu
Przedni napęd w elektryku się nie sprawdza. W Niro koła buksowały nawet jeżeli nie było slisko, a w Niro EV podjazd pod ośnieżoną górkę to była masakra. Nie wjechała. W spalinówce koła dociąża silnik a w EV rozkład masy jest inny. W elektryku jeżeli nie 4x4 to tylko napęd na tył.
Ciekawy test. Mam jednak pytanie....czy pan już testował Forda Explorer ? Jeżeli nie, to czy ma Pan to zamiar zrobić?
Nie widziałem testu forda Explorer w wykonaniu Pana Macieja natomiast pamiętam że przy teście skody karoq w zeszłym tygodniu na malorce wspominał i porównywał Skodę do explorera
Jak to nie Tesla? Jestem zawiedziony i nie oglądam. Po tych śmiesznych pseudo testach TMY jest Pan niewiarygodnie tendencyjny i na bank nieprzygotowany. Pozdrawiam.
Ciekawe czy tak samo leci ICCU jak w pozostałych EV
dokładnie kup sobie a nie szukaj jeleni co wypożycza za fri go na 3 miesiace reklama spons co to za wiarygodny test
dużo gadania, zero konkretów
Jest elektryk I jest drogo Co chcesz slyszecz?
Tylko że właśnie o to chodzi w tych filmach (jak sama nazwa kanału wskazuje), jedziesz sobie razem z nim i po prostu to pogawędka o danym aucie. Ktoś może lubić taką formę prezentacji, kto inny już nie.
Ja lubię :D
Będę brał. No to jak Kia dajecie?
zwróć uwagę że te dziwne różnice w ograniczeniach prędkości zachodzi przy przejeżdżaniu nad lub pod inną drogą która przebiega w danym miejscu, wpadłem na to jeżdżąc po Danii, i nie ma co się irytować na system ani programatorów bogu ducha winnych
W porównaniu do Tesli (która jest większa i szybsza) to auto ma zbyt wysokie zużycie energii, słaba moc ładowania i tragiczny zasięg. Kia ev3 ma niestety o około 50.000 zł zbyt wysoką cenę jak na parametry które oferuje. Gdyby była tańsza, byłaby niezła do miasta. Wersja testowana przekracza 200.000 zł.
Paskudny design Kia , nawet za darmo nie chciałbym ich.
nie pi.... bo są zajebiste
Aaa... nikt też nie wspomina że kierownica jest nienaturalnie grubaśna... może i komuś się to podobać, mnie nie przekonało.
Jak bardzo mi się te Kia nie podobają, myślę że porównywalnie z Teslą. Jak kupuję auto to przed wszystkim musi trafiać w mój gust, wyposażenie i dodatki dobieram ostatnie. Fajne zasięgi, prowadzenie i wyposażenie ale i tak nie mógł bym na to patrzeć na podjeździe.
Jak zabezpieczenia antykorozyjne...
200 000 za plastikowy kompakt podwyższony TANIO dla miliardera Petryna ?
Ładny. Ale niestety elektryk
No straszne, przyzwyczai się bo będzie Ci trudno żyć 😅
@skuterdriver to jeżdżenia w koło komina to ok
@@dawidszweda9876 nieprawda , problem jest w infrastrukturę, a nie samochodach elektrycznych .
@@skuterdriverto infrastrukturą też prawda ale z elektrykiem jest też inny problem. Jak się zapali to trzeba poczekać aż się wypali
@@skuterdriverno ale moc ładowania to mógłby mieć wyższą. Powoli standard to 250 KW.
Powinny byc surowe kary za produkowanie takich elektrosmieci ktore beda zalegac w salonach
😊
A Ty ciągle to samo😂
Zróbcie sobie przyjemność i nie kupujcie elektryków.
Ja nie rozumiem co się podziało z motoryzacją. No już kij te elektryczne badziewia, ale jak to parszywie wygląda. Nawet za darmo bym tym nie jeździł ze wstydu.
Nie brać tych elektryków.