수동은 밟는것 외에도, 낮은 속도에서 기어단이 높으면 시동이 꺼집니다. 기어를 올리는건 쉬우나 상황에 맞게 기어를 내리는건 노하우가 필요합니다. 문제는 주행중 상황에 맞게 내리는것도 그다지 어려운건 아니지만, 가다 서다, 끼어들때 등등 앞, 옆 신경 쓰기 바쁜 상황에서 클러치 잛고 기어 내리고 해야 한다는 것입니다. 시내에서 가다 서다를 자주 한다면 오토가 더 좋다고 이야기 할 정도.
반갑습니다..힐앤토는 아직 저도 연습중인 단계라 많이 미숙한 상태입니다.. 아무래도 연습 단계다보니 이런저런 방법으로 힐앤토를 시도해보고 있습니다 그리고 클러치 부분은 클러치를 밟고 주행하거나 반클러치 상태에서 엑셀을 남발하지 않는 이상 크게 문제되진 않습니다 오랜기간 수동을 운행해오면서 느낀 부분이지만 클러치 디스크가 생각하시는 것 만큼 쉽게 망가지지 않습니다
원클러치 다운쉬프트 할 때 클러치를 밟은 상태에서 악셀을 한 번 쳐서 알피엠을 띄운 다음에 저단 기어를 넣어야하나요? 여태까지 클러치만 천천히 떼는 식으로 저단변속을 했었는데 잘못 된 습관인 건지 걱정되네요. 수동운전 하시는 분들 영상을 보니 다들 원클러치 하실 때는 악셀을 한 번씩 밟아서 알피엠을 맞춰주시는 것 같아서요.
다운시프트 시 RPM 차이로 인해 울컥임 현상 즉 변속충격이 발생될 수 있는데 이 변속충격을 줄이려면 두 가지 방법이 있습니다 첫 번째는 말씀하신 클러치를 천천히 띄어주는 방법이구요 두 번째는 악셀링을 살짝 해주면서 클러치를 떼는 방법입니다 첫 번째 방법은 클러치를 천천히 떼어야만 변속충격이 줄어든다는 점이구요 두 번째 방법은 악셀링 양만 정확하다면 클러치를 빨리 떼어도 변속충격이 발생되지 않습니다 일반적인 상황에서는 첫 번째 방법을 많이 쓰지만 급가속을 해야하는 경우나 순간적으로 치고 나가야 하는 경우 이럴때에는 클러치를 천천히 뗄 여유가 없죠? 그렇기에 악셀링을 한번 해주고 빠르게 저단으로 낮추고 바로 치고 나가는 겁니다 클러치를 천천히 떼는 방식이 잘못된 방식이냐고 물으셨는데 전혀 잘못된 방식이 아닙니다 그저 첫 번째 방법만을 사용하고 계신거죠 두 번째 방법도 연습하시다 보면 여러모로 쓸 때가 많습니다 원클러치 다운시프트는 [클러치 밟고 > 악셀 살짝 > 저단 기어] 이러한 순서지만 거의 3가지가 0.1~2초의 차이로 완료가 되셔야 합니다 즉 거의 동시 수준 완전 처음 하시는 거라면 천천히 순서대로 해보시면서 느낌을 알아가고 느낌이 좀 온다 싶으면 빠르게 해보시면 됩니다
원 클러치 : 감속후에 클러치를 밟은 상태로 중립으로 바꾼 후에 브레이크 밟던 발을 떼서 악셀을 쳐주고 기어다운후 클러치 떼고 가속 기어가 5->4, 4->3단 혹은 차종에 따라 3->2단이 무조건 들어갈때만. 씀 더블클러치와 다르게 엔진의 출력축과 기어박스의 입력축 보정을 안함. 하지만 레이싱같이 1초를 더 줄여야 할때나 쓰고 일상에선 1500rpm 까지 내려가면 그냥 다운쉬프트 하되 클러치 부드럽게 떼고 떼자마자 왼발은 플레이트로 옮김. 다만 더블클러치는 3->2단, 2->1단을 강제로 내려야 하는 언덕올라가는 상황같을때나 한번함. 기어비 차이가 크면 기어가 안들어감. 나머지는 그냥 악셀 밟고있어도 rpm 떨어질때 그냥 내려도됨. 혹은 반대로 악셀 밟아도 rpm 안오를때 그냥 내려도됨. 원클러치, 힐앤토는 레이싱용..
![수동초보를 위한 평지&언덕 출발방법 [1종보통,반클러치,초보운전,수동운전]](http://i.ytimg.com/vi/spWzb4JoER0/mqdefault.jpg)
![수동초보를 위한 평지&언덕 출발방법 [1종보통,반클러치,초보운전,수동운전]](/img/tr.png)
![You can't even park and why do drive! Sang-min and Joon-ho practice driving.ZIP [My Little Old Boy]](/img/n.gif)
아 운전면허 딸 때 수동 운전이
막 기억나네요 운전을 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 쫀득하게 하시네
저도요 ㅋㅋㅋ 수동차 사려고 보는데 운전면허 딸 때 기억이 나네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수동은 밟는것 외에도, 낮은 속도에서 기어단이 높으면 시동이 꺼집니다.
기어를 올리는건 쉬우나 상황에 맞게 기어를 내리는건 노하우가 필요합니다.
문제는 주행중 상황에 맞게 내리는것도 그다지 어려운건 아니지만, 가다 서다, 끼어들때 등등
앞, 옆 신경 쓰기 바쁜 상황에서 클러치 잛고 기어 내리고 해야 한다는 것입니다.
시내에서 가다 서다를 자주 한다면 오토가 더 좋다고 이야기 할 정도.
검색해서 보는데 이상할 만큼 주변이 익숙하더니 ㅋㅋㅋㅋ 바로 저희집앞이었네요 놀랐어요
운전자분 얼굴도 미남이고 운전도 부드럽게 잘하시네요.
주행감이 급, 차값 대비 너무 좋아서 수동 좀 몰 줄 알면 아주 재밌게 탈 수 있음 회전수 쭉 높여가면서 타보면 나가는 맛도 괜찮음
캬~ 운전 시원시원하게 잘하시네요 ㅋㅋㅋ 힐앤토 레브매칭 고급기술도 쓰시고 ㅋㅋ 이 영상 보면서 배워야겠어요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
좋네요! 저 m300 오토 밴 운행중인데, 수동이 너무사고싶어 요즘 이런 영상들을 찾아보구 있습니다 :) 꾸준히 올려주셔서 정말 감사해요!!
m400수동 추천 구형은 오르막길 안습...
M400이 더넥스트 스파크 인가요
@@포이님맞습니다.
@@냥선생猫先生 ㄳ합니다. m400은 몇년식부터인가요?
@@kkuljem 넥팍이 16년부터인가 그래요
잘 보고 갑니다. 풋캠 보는 재미가 있네요.
경차는 무조건 수동이 최곱니다.. 클러치의 답력도 높지않아 정체구간에서 무릎 크게 안아파요.
수동 익숙해지면 불편할것도 없지만 막히는 구간에선 진짜 노답..
발에 땀이차죠ㅎㅎㅎ
수동운전 안해본분들은 몰라요 첨엔 어렵지만 좀지나면 손발이 생각보다 더빨리 반응하는 느낌
아직 자동이 수동 못따라가는 이유…. 불편하지만 확실히 슬립이 사람 느낌 못따라감..
현실 : 자동이 수동보다 매물이 훨 많고 그나마 스무개중 한두개 수동 매물이 있는데 가격도 쌈 어 이거 왜이렇게 매물이 싸지?? 하고 사려고 들어가면 아.. 수동이네 쓰벌 하고 뒤로가기 클릭함 그만큼 사람들이 선호하지 않는게 현실..
현실은오토긴함 근데 오토는 븅신같은 급발진나오면 보상못받고 차나가리되는거 인정도안하니 ㅋㅋㅋㅋ안전+손맛으로 수동타는거
@@boy.ENFJ95 뜨끔...
2010년 이후 출시된 차량중에 수동사는 사람들은 매니아밖엔 없음
운전 존나 잘하네
수동차 알아보려다가 영상봤는데 걍 자동사야징...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스틱 or 오토
수동 자동
수동차는 진짜 졸릴틈이 없겠네
Ig lpi 몰고 있지만 주차 문제 등으로 인해 스트레스 자꾸 받아서 출퇴근 및 운전재미용 세컨카로 스파크 수동 알아보고 있는 사람입장에서 정말 좋은 영상이네요^^
저도 수동 4년정도탔었는데 너무재밌겠네요ㅠㅠㅠㅠ
ㅎㅎ 스파크 굿굿 수동이라서 더 좋네요.
지나가던 트블 페리 rs 유저입니다.
현직 버스기사에 군시절에도 버스운전병이라 수동운전이 익숙한데 없는돈 털어서 스파크 수동 하나 세컨으로 중고 하나 업어와야 하나 하고 고민하고 있습니다 ㅠㅠ 잘 보고갑니다!
고알피엠을 많이쓰시는거같은데 혹시 연비 어느정도 나오시나요? 가스인가요 휘발유인가요?
경차 엔진은 배기량이 낮기 때문에 원래 rpm을 높게 쓰는게 맞습니다. 다양한 실험결과 3000rpm을 쓰는 구간에서 연비가 제일 좋게 나온다고 하더군요.
깜빡이소리 청량하고 좋다 깜빡이넣고 핸들돌릴때 딱 소리듣는 맛이 있었는데
저두 예전 껌씹는소리가 좋음ㅋㅋ깜빡이.
부산에서 3년정도 수동탔는데 저긴 평지리서 좋아보이네요 부산은 어후
수동 그립네요.
예전 제 첫차가 모닝 수동이었는데 경차는 역시 수동이 진리죠.
가볍고 경쾌하게 잘 튀어나가고 참 잼났었는데
수동을이렇게 조잡하게 한다구 1??가스팍 오너인데 ㅋㅋ 한번 찍어봐야 겠네요 더조잡해 보일수도 있겠네요 8년됐는데 아직도 시동꺼먹는데
클러치 확 떼는 것 같은데 시동이 안 꺼지지네요.. ㅎㄷㄷ
엑셀로 rpm조금씩 올려서 그래요
@@zerotwodance289 rpm이 높으면 클러치 확때도 시동 안꺼져요?
출발하면서 후까시 붕붕
@@user-oe7jc5kk5z 800~1000 사이로 올리면서 클러치 떼야 시동 안꺼집니다
경차는 수동이 진리입니다.
정답
오토수준으로 즉각적으로 움직이시네 레이싱을해도 잘하실듯
남자는 수동이지요ㅎㅎㅋㅋ
힐앤토 (토앤토?) 정말 잘 하시네요. 저는 스파크 수동 4개월 째 인데 아직도 울컥울컥 합니다 ㅜㅜ
5:15쯤에 브레이크랑 엑셀 같이 밟으시는 이유가 뭔가요?
저단 기어에 맞게 rpm 보정 해주는겁니다
RPM을 낮추는 거에요. 저기서 그냥 클러치 떼면 차가 울컥입니다.
스파크 11년식 수동 중고 사서 7년 동안 출퇴근하고 있어요. 외곽 자동차 전용도로 달려서 그나마 나은데 그냥 오토가 좋습니다. 오토 사세요 ^^ 운전은 fun이 아니라 conformt 해야 신심건강에 좋습니다
맨 처음에 클러치밞고 액셀 두번 슝숭 눌러주는거 왜 멋있죠
경형은 트럭처럼 3천cc가 되지 않아서.. ㅋㅋㅋ
@@s_0ne2_ 트럭도 후까시 섞어서 출발해야 편합니다 ㅋㅋ
힐앤토 전개 너무 경력직다워요... 스파크인데도 멋지네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 구형스파크 수동 운전합니다. 저는 평소 음료수 마시면서 운전할때가 많아서 좀 불편하긴 하네요. 이거보니 제가 너무 저알피엠으로 달렸네요. ^^
근대 제가 1종 보통 내일 도로시험인대 속도 붙으면 저렇게 빨리 변속시에 클러치 때도 되나요? 부드럽게 천천히 땟는대 빨리때니까 좀 햇갈리네요
수동운전 잘하셔서 부럽습니다^^
수동 운전 안한지 십몇년 되었는데... 큰일났네.. 기억이 하나도 안나서..
모닝 수동 초보운전자로서
많이 배워갑니다.
그런데 변속하시고
클러치 진짜 빠르게 떼시네요.
저는 그러면 변속충격이 있어서 반클러치지점까지 미트시키고 뗴는데 ㅎㅎ
저속에서 빠르게 떼시거나 클러치를 떼면서 엑셀링 안했을때 충격 있습니다.
운전잘하네요. 부드럽게. 클러치도. 잘쓰고. 힐앤토 도 잘하구. 같은차량 타고있는데. 왕초보라 그는지. 잘안되네요. 물론조금씩늘고는있지만. 숙달되는시간이. 한달단위로 조금씩.
가끔유투브도. 보면서. 오늘도. 잘배워갑니다.
운전 개잘핵 존멋...
98년흰색티코2002년 황금마티즈 2008년올뉴마티즈 2023지금까지 모두수동 운전중이여 😂
오 레브매칭에 힐앤토 굿굿
안전거리만 조금 더 확보하시면서 방어운전 하시면 더 좋을 듯
와 발 밟아주는거 예술이다
안녕하세요 전 현재 부산에서 1톤탑차 1.2톤 냉동탑차 수동 가끔씩 운전하고있습니다 밖에는 안나가고 안에서만 운전해요
스파크에 힐앤토 ㅋㅋㅋ 대단하십니다
9:41 뭔가 익숙해서 봤더니 할머니댁 앞이네 ㅋㅋ
아니 이런 우연이
개잘함
3:11 사각지대 걸려서 사고날뻔했는데 클락션 한번 안울리고 쿨하게 가시네요
수동차 구하기 너무 어려워서 어쩔수없이 오토로 구매했는데
재미도없고 경차 오토라 언덕도 힘겨워하고....
재미는 수동이 최고죠
역시 출퇴근용은 경차지 마트 갈때도 경차지 골목 주행도 경차지 실용성 경차지 출력은 느리지만 최고의 차
형 너무 멋있어요
토크가 현저히 낮아서 반클러치 그딴건 없고 그냥 악셀 쳐주면서 출발을....ㅋㅋㅋㅋ
시간의 차이지 스파크도 클러치 만으로 출발가능합니다. 반대로 말하면 가속시간을 줄이기 위해서는 어떤 차든 클러치만으로 출발하지 않는다라고 할 수 있겠네요.
@@plen_for_nothing 오 수동운전 하시나요? 👍
@@Induction_15_pro 잘은 못타지만요^^;
힐앤토 기술이 정말 깔끔하시네요 놀랐습니다 그런데 힐앤토할때 클러치를 생각보다 오래 밟으시는것 같은데 클러치에 무리는 안가는건가요? 구동구조를 몰라서 여쭤봅니다
반갑습니다..힐앤토는 아직 저도 연습중인 단계라 많이 미숙한 상태입니다..
아무래도 연습 단계다보니 이런저런 방법으로 힐앤토를 시도해보고 있습니다
그리고 클러치 부분은 클러치를 밟고 주행하거나 반클러치 상태에서 엑셀을 남발하지 않는 이상 크게 문제되진 않습니다
오랜기간 수동을 운행해오면서 느낀 부분이지만 클러치 디스크가 생각하시는 것 만큼 쉽게 망가지지 않습니다
출발할 때 덜컹거리지는 않으세요? 1단출발 시 너무 덜컹거려서 고민입니다..
출발 시 덜컹거림은 대체적으로 클러치와 관계가 있습니다 반클러치 시점에서부터 얼마나 섬세하게 조절하느냐에 따라서 차가 부드럽게 또는 꿀렁이면서 출발 여부가 달라집니다 반클러치 유지는 매우 짧게 유지하면서 클러치는 매우 섬세하게 놔주는 것..숙련도가 필요한 부분입니다
후까시=RPM보정 섞으셔야 합니다. 제아무리 힘좋은 포터 봉고트럭도 클러치만으로 출발할려하면 조작이 난잡해지고 클러치에 무리가 가기 때문이죠. 막 밟으라는게 아니고 한 800~1000알피엠 사이로만 띄우면서 출발하심 되요
조만간 수동 스파크 하나 장만해볼까해서 검색했는데 바로 나오네요 ㅋㅋㅋㅋ
스파크 좀 몰다가 도요타 86으로 수동운전 마스터 계획중!!
스파크 수동 모시면 이미 그때부터 수동 마스터 한거나 다름없습니다 ㅋㅋㅋㅋ 경차라 워낙 배기량이 작아서 2.0 따리는 누워서 떡먹기 수준.
수동미션에 대한 환상이 있는데, 그냥 자동미션 탈게요 ㅋㅋ
힐앤토로 레브매칭도 하시네
굳굳 ㅋㅋ
이건 힐앤토인가 토앤토인가ㅋ
두페달이 엄청 가까워보이는 느낌.
너무 가까워서 뒤꿈치는 못쓰쥬ㅋㅋㅋㅋ
브레이크는 엄지발가락으로 액셀은 새끼발가락으로??
@@stubbypencil ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
운전의 재미는 역시 수동이죠 보는 것도 재밌네요
9년 전에 내가 1종 보통을 어떻게 딴거지…같은 비용에 1종 보통 따자해서 식은땀 흘리며 딴 기억이 있는데.. 수동 차 사볼까 하던 나 반성해..ㅋㅋ
차와 한몸이 된듯 캬 적토마
1단에서 2단변속 할때 영상처럼 빠르게 클러치 떼면 울컥이던데 노하우가 있나요? 1단에서는 악셀에 발만 얹어놔도 민감하게 가속해버리고..
LPG 뉴모닝입니다
저는 모닝 LPI 수동 차주입니다. 보통 일반 시내 평지 기준으로 몇 rpm 정도에서 기어뱐속을 하십니까? 저는 급가속이 필요하지 않으면 2000~2500사이에서 변속합니다.
스파크 lpgi 기준으로 상황에 따라서 2000~3500까지 변속타이밍 가져갑니다ㅎ
오랜만에 수동보니까 옛날 생각나고 좋네요 ㅎㅎ
수동같은경우 출발시에만 시동꺼짐 조심하면 되는건가요? 출발시
정지시는 기아는 중립이죠?
Yea
어찌 수동 두손으로 자연스럽게하시네용... 전 두손너무 불편;;
영상만보면 레이서같다...멋지다
이거보고느낀게 자동이 조온나게 편하구나생각듬
하지만 현대 오토미션도 저단에서 울컥거려서 짜증남
그옛날 오토매틱 차가 없던시절, 모두 스틱으로 면허를 따야했죠, 합격률 15퍼센트 ㅋㅋㅋ
ㄷ 그정도로낮았나요
@@갸만들 예 당시 1종보통은 기아의 1.5톤 타이탄 트럭으로 봤는데 S자코스를 전진으로 들어갔다가 후진으로 나와야 했습니다. 이게 처음부터 잘못들어갔다간 정말 빼도박도 못하고 죄다 떨어지는거죠. 응시자들 떨어지는거 구경하는것도 재미있었던 기억이 나네요.
@@jackiesong9014 옛날이면.. 면허시험 한번 떨어지고 재시험 보려면 몇개월 기다려야 하던 그 시절인가요?
@@코튼이-t4q 맞습니다.
@@jackiesong90141.3톤으로 아는데요 ㅋㅋ.
정지 할때 방법은 2가지인거예요?
한단한단씩 내리고 다시 출발 or
그냥 클러치 브레이크 같이 밟고 스고 중립 뺐다가 출발시 다시 1단 넣고 출발
발 진짜 바쁘네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
힐앤토 미쳤네요 👍🏻
고바위 언덕 부탁드려요
지금.. 클러치랑 브레이크 페달 사이에 동그란 구멍에서 바닥이 비치는건가요...???
수동으로 면허를 따긴햇지만 발목스냅을 보니 내.발목이 다 아프네 ㅋㅋ
일단 수동차 운전가능하면 성별불문 운전잘함
원클러치 다운쉬프트 할 때 클러치를 밟은 상태에서 악셀을 한 번 쳐서 알피엠을 띄운 다음에 저단 기어를 넣어야하나요? 여태까지 클러치만 천천히 떼는 식으로 저단변속을 했었는데 잘못 된 습관인 건지 걱정되네요. 수동운전 하시는 분들 영상을 보니 다들 원클러치 하실 때는 악셀을 한 번씩 밟아서 알피엠을 맞춰주시는 것 같아서요.
다운시프트 시 RPM 차이로 인해 울컥임 현상 즉 변속충격이 발생될 수 있는데
이 변속충격을 줄이려면 두 가지 방법이 있습니다
첫 번째는 말씀하신 클러치를 천천히 띄어주는 방법이구요
두 번째는 악셀링을 살짝 해주면서 클러치를 떼는 방법입니다
첫 번째 방법은 클러치를 천천히 떼어야만 변속충격이 줄어든다는 점이구요
두 번째 방법은 악셀링 양만 정확하다면 클러치를 빨리 떼어도 변속충격이 발생되지 않습니다
일반적인 상황에서는 첫 번째 방법을 많이 쓰지만 급가속을 해야하는 경우나 순간적으로 치고 나가야 하는 경우
이럴때에는 클러치를 천천히 뗄 여유가 없죠? 그렇기에 악셀링을 한번 해주고 빠르게 저단으로 낮추고 바로 치고 나가는 겁니다 클러치를 천천히 떼는 방식이 잘못된 방식이냐고 물으셨는데 전혀 잘못된 방식이 아닙니다
그저 첫 번째 방법만을 사용하고 계신거죠 두 번째 방법도 연습하시다 보면 여러모로 쓸 때가 많습니다
원클러치 다운시프트는 [클러치 밟고 > 악셀 살짝 > 저단 기어] 이러한 순서지만
거의 3가지가 0.1~2초의 차이로 완료가 되셔야 합니다 즉 거의 동시 수준
완전 처음 하시는 거라면 천천히 순서대로 해보시면서 느낌을 알아가고 느낌이 좀 온다 싶으면 빠르게 해보시면 됩니다
@@도로읽는남자 자세한 설명 감사드립니다. 수동 운행한지 이제 2년 반정도 되었는데 많은 도움이 되었습니다 :)
원 클러치 : 감속후에 클러치를 밟은 상태로 중립으로 바꾼 후에 브레이크 밟던 발을 떼서 악셀을 쳐주고 기어다운후 클러치 떼고 가속
기어가 5->4, 4->3단 혹은 차종에 따라 3->2단이 무조건 들어갈때만. 씀
더블클러치와 다르게 엔진의 출력축과 기어박스의 입력축 보정을 안함.
하지만 레이싱같이 1초를 더 줄여야 할때나 쓰고
일상에선 1500rpm 까지 내려가면 그냥 다운쉬프트 하되 클러치 부드럽게 떼고 떼자마자 왼발은 플레이트로 옮김.
다만 더블클러치는 3->2단, 2->1단을 강제로 내려야 하는 언덕올라가는 상황같을때나 한번함. 기어비 차이가 크면 기어가 안들어감.
나머지는 그냥 악셀 밟고있어도 rpm 떨어질때 그냥 내려도됨.
혹은 반대로 악셀 밟아도 rpm 안오를때 그냥 내려도됨.
원클러치, 힐앤토는 레이싱용..
@@han3862 제 차가 알피엠 보정 기능이 없는 차여서 악셀링을 안 해주면 꿀렁임이 크게 느껴지더라구요. 그래서 4단 아래 기어 단수로 내릴 때는 원클러치 사용 중입니다. 한 번 연습해보고 익숙해지니 정말 편하더라고요! 친절한 설명 감사합니다.
경차에 힐엥토까지 할 필요가 있을까 싶네요.. 뭐 손맛에 타는 수동이니..
저는 그냥 원 클러치로 타이밍 맞춰 알피엠 띄워 놓고 하는게 편하던데요.. 물론 코너가 길면 힐엔토가 필요하겠지만요..
풀옵션 수동 스파크 모는 친구가 생각나네요 ㅋㅋ
페달쪽에 카메라고정은 어떤거 하셨나요?
스파크 잔진동이 많네요
고개를 앞으로 숙이는 걸로 봐서... 시트를 앞으로 살짝 당기는 것이 필요해 보임.
근데 당기면 무릎이 닿습니다 ㅠ
저 50대 여자인데 면허 따고 지금까지 쭉 수동만 운전했는데 경차 사고 싶어서 영상 보면서 수동사야하나 오토사야하나 고민이 되네요ㅠ
익숙한대로 계속 수동 해야할까요?
그러면 계속 수동 하셔야죠 ㅋㅋ. 여성분이 수동이라니 멋지십니다
지금 무슨 차 타시는데 수동을 모세요? ㄷㄷ 멋있어요
개멋있다!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
수동차 너무끌려서 16연식 수동스파크 사서 운행중입니다
첫출발때 빠르게 출발하는 방법이 있을까요?
빨리 출발하려면 반클러치 써야되는데
오르막 아닌이상은 반클러치 습관 버리는게 좋습니다
@Frédéric François Chopin 답변 감사합니다!
첫출발이 안나간다 싶음 삼발이 상태가 안좋아서 그럴수도 있어요
@@푸른하늘-d9o "삼발이 상태가 안좋아서"←이댓글을 1년 반만 일찍 봤어도... 그 고생은 안하는건데 ㅠㅠㅠ
개잘하네 ..
갑자기 수동이 너무 땡기네
1:50
박수형
브레이크 밟을때 발재간 ㅋㅋㅋ
수동 차량은 기어 넣어놓고 반 클러치가 보통인데
스파크는 좀 다릅니까?
기어넣을때만 클러치 쓰고 기어 넣고 클러치에서 발이 떨어지네요?
신기하네요
디젤은 엔진동력을 끝어주는 역할은 하는데 가솔린은 그냥 엔진 회전수만 변속하는걸로 보면돼요~
예를 들어 화물차는 엔진동력을 끊어 주는역할을 하는클러치라 붙는시간이길어지고
가솔린은 클러치 변속은 바퀴와 엔진을 떼는 떼는것이 아닌 엔진자체가 변속을 하기때문에 클러치 빨리띠셔도 상관없습니다
저단변속 할 때 브레이크 밟으면서 엑셀 밟는 이유가 기어에 맞는 속도의 rpm맞춰주기 위함인가요?
@@Michael95551 뭔 더블클러치임. 힐앤토지
보다가 힐스테이트 나와서 놀랐네요 ㅋㅋㅋ 우리 집 앞
출퇴근용으로 LPG 수동 스파크 100만원 짜리 중고로 사려고 하는데 어떻나요? 초년생입니다 조언해주세요 ㅠ
출발 개빠르네
전담물고 운전해야되서 수동은 패스 ㅋㅋㅋ
잘하신다 ㄷㄷ
운전잘하시네용
코즘그만파 ^^ 농담
경차라 그런가 ㅋㅋ 힐앤토가 아니고 토앤토네 ㅋㅋ
혹시 연비 몇정도 나오시나요?
토앤토는 확실히 볼 넓은 신발이 편한 듯.