Grande mecânico , aconteceu completamente comigo , essa situação , c eu tivesse já visto esse vidio teria tentado os procedimentos que vc ensinou , e olha que Eu tenho todas as ferramentas ,mais fiquem sem saber oque fazer kkk tooop demais esse seu vidio vai ajudar bastante obrigado , parabéns mecânico
parabens . me ajudou muito , agora estou na duvida os parafuso da bomba dagua sao grande tem tamanhos diferentes , pq fui tora da minha e tem alguns enormes
Eu moro no nordeste a ranger 2.8 pow strok esquenta ja eliminei a valvula e continua esquentando envaretei o radiador continua esqientando coloquei aditivo olhei as mangueiras nao estao entupidas continua esquentando nao esta entrando agua para o motor pos vejo na vareta do oleo e se soa a tampa do motor mas continua esquentando tem haver com as valvulas eu acho pouca forca tambem na hora que tira a mangueira da entrada de ar mas o mecanico diz que nao e a bomba dagua me da uma dica ai
Boa tarde amigo minha ranger 3.0 2008 está com esse mesmo problema já troquei bomba d'água, tensor, correia, polia é só não mexi na valvula termostatica porém a temperatura vai é volta vou fazer esse teste... pra ver se consigo resolver
Rapaz já troquei a válvula, já troquei a bomba d'água, já troquei radiador,e o carro em vez enquanto sobe a temperatura, o que pode ser??, As vezes a água vaza pela tampa do reservatório
@@marciojunior-kg4fu consegui, infelizmente tive que trocar a junta de cabeçote, tudo resolvido, estava queimada a junta, aproveitei e troquei a corrente de comando e os bicos injetores.
Uma vez ela aqueceu mostrando que tava fervendo mais no motor não estava quente depois não fez mais aí agora começo salta a mangueira fora parece que tem muita pressão
Boas dicas Parabéns, vídeo rápido e instrutivo, Temos uma ranger 2006/07 diesel 3.0 power stroke na família que era do meu falecido pai, A um tempo atrás deu um problema quando meu irmão usava, a bomba d'Água rebentou e a hélice, viscosa saiu destruindo tudo, compramos tudo novo, reaproveitamos a viscosa, trocamos funcionou perfeitamente por um mês, esses dias ao ligar o carro ouvi um estouro, quando vi, o capô amassado pra cima, abri constatei q a hélice quebrou toda, quebrou a capa da hélice, rasgou a mangueira, graças a Deus aparentemente não estragou o radiador tbm! A pergunta é: já pegou algum problema desse?
Boa noite amigo, comprei uma ranger 2009 3.0 Power, quando rodo com ela sem o ar condicionado ligado, a temperatura fica sempre baixa mas quando ligo o ar a temperatura sobe muito, o q deve ser??
Amigo na retirada da válvula termostática vc tem que isolar o tubo da válvula se não a água não circula no radiador isto serve também para os motores 2.5. 2.8 3.0
Meu brother boa explicação, mas me tire uma dúvida, a minha aqui o marcado fica subindo e descendo, descontrolado na verdade, sabe me dizer se tem algum relé que faz com quer isso aconteça? Por favor?
Parabéns amigo!! Não sou de comentar vídeos, mas vc deu um conteúdo além do necessário. Peço pra vc fazer um vídeo exclusivo a respeito de SELO D'ÁGUA da Ranger, onde é o terror de muitos proprietários.
Ótimo vídeo, boa tarde tenho uma ranger 3.0 2011, ela acendeu a luz da temperatura e o ponteiro marcador parou de funcionar, ao desligar e ligar o motor o ponteiro voltou a funcionar e a luz da temperatura apagou, porém, quando comecei a andar o ponteiro rapidamente vou pro vermelho e ficou instável hora ia no vermelho hora volta pro meio, verifiquei o retorno da bomba no reservatório com o motor ligado e aparentemente a bomba tá funcionando, pois está tendo retorno. O que pode estar acontecendo? Seria a cebolinha da temperatura?
Aconteceu um problema semelhante na minha. Foi só o mau contato(zinebre) no cabo que se conecta no sensor de temperatura localizado ali na válvula termostática.
Bom dia amigo, estou com um troller com o mesmo motor, com esse defeito, quando ta em alta rotação ele aquece, deixa na lenta volta ao normal, ja foi verificado a válvula, foi até tirado fora, e a parte de baixo do radiador fica gelada, ja pegou algo assim?
Manoel, meu troller está assim. O que havia acontecido com o seu? O meu nesse exato momento está na oficina, já olharam a parte elétrica, ventoinhas pois não é mais viscosa e agora estão desmontando para tirar a bomba dagua.
Boa noite meu amigo. Tenho uma ranger 2006 powerstroke 3.0 e acontece que o ponteiro da temperatura chega a colar no máeximo, a luz de aquecimento acende no painel mas o motor está em condições até de colocar a mão nele e deixar de frio que está. Questão é que em muitas vezes quando o ponteiro chega no máximo e a luz de temperatura acende o motor corta o giro e não consigo acelerar muito mais do que a rotação minima do motor. Pouco conhecedor de mecânica diesel, aposto minhas fichas no sensor de temperatura, afinal de contas fiz um teste inclusive hoje e o ponteiro oscila consideravelmente mesmo com o motor desligado (tipo quando percorri um trecho, ele aqueceu e estaciono o carro). Minha pergunta é. Será mesmo que o problema é o sensor? Ele é responsavel por mandar a informação de superaquecimento para o modulo ou coisa do tipo e cortar o giro do motor? Agradeço a atenção.
5 ปีที่แล้ว
Ppde ser ele sim!ele manda sinal a central eletronica!q depende dele pra funcionar se ele manda mensagem de que esta quente demais a Central corta o motor por sefurança pra evitar danos maiores !comece por ele!
Não é para deixar sem para sempre... Se vc mora no Norte e nordeste sem problemas em deixar sem... Porém no resto do país fica complicado porque sem nunca atinge 90 graus temperatura de trabalho... Cedo demora para esquentar... No verão ok, no inverno vai ficar ruim...
Se não for isso com certeza é cabeçote. A minha estava esquentando, limpei radiador, ventoinha, bomba d’água e cheguei a tira até a válvula termostatica e continuou esquentando. Enfim tirei o cabeçote e estava todo corroído. Paguei 3 mil por um usado semi novo e ficou 100%.
Boa tarde, o meu troller está sem válvula, bomba nova. Não esquenta, porém estou achando que está com pressão no sistema de arrefecimento. TB estou achando que é cabeçote.
@@JuanFlores-ro8kcMeu caso. Já troquei a bomba d'água, tirei o sensor termostático, troquei a embreagem viscosa, e até o reservatório de água. E continua esquentando. Então vai ser o cabeçote. 😢
Cara ótimo vídeo , parabéns , estou com uma do mesmo modelo que não está marcando temperatura no mostrador do painel, o ponteiro não está subindo , gostaria de uma ajuda se possível amigo
Bom dia Minha Ranger 2011 estar sem força , já troquei o filtro de combustivel Troquei as 4 arruelas é não resolveu meu problema ,vc poderia me dá um norte como resolver o meu problema,.?
Meu carro é do mesmo modelo e aconteceu esse problema, andando na cidade em velocidade baixa não acontece nada mas se pegar estrada e andar a 100km começa a esquentar. Já troquei a bomba, tensor muita coisa e não consegui resolver o problema, menos a viscosa que não troquei. Tem alguma ideia do que possa ser?
Olá, desculpa a minha intromissão aí. É que tenho uma Ranger 2011, 3.0 diesel powerstrok, e aconteceu a mesma coisa. Troquei a termostática e resolveu, tava travando fechada
Boa noite amigo! Tenho uma Ranger 3.0 ano 2011, a válvula termostática travou fechada não dava retorno ao recipiente de arrefecimento, não ferveu o carro, removido a válvula termostática mais o carro perdeu potência e não está marcando mais a temperatura, por favor me dê uma ajuda para eu poder solucionar esses problemas. Eu posso estar rodando sem a válvula termostática e com esse problema de potência? Aguardo sua resposta. Abraço
Amigo tenho uma Ranger 2011/12 3.0 Limited. Esse final de semana em uma viagem de 450 km ela aqueceu. Não deixei ferver, porém tive de colocar água a cada 50 km pois está vazando. (não voltei para casa pois estávamos com todas as despesas pagas já, iriamos perder caso retornasse); Optei por fazer o reparo quando voltar para casa. 1 - Pelo que observei, o vazamento é na bomba d'água. Um parafuso perdeu a rosca, está frouxo e a água está jorrando abaixo dele quando o carro em funcionamento. Após esse problema a Ranger começou a apresentar mais dois problemas: 2 - Ao esquentar pela primeira vez, colocamos água, esperamos esfriar e seguimos viagem; Porém de uma altura em diante, observamos um barulho estranho na turbina, ou no compressor. Parece que ele aciona um sistema de segurança e "solta/assopra" o excesso de ar. Como se estivéssemos trocando de marcha. Esse "assopro", acontece no mínimo umas 30 vezes por minuto, com maior "força/intensidade" na 2a e 3a marcha; 3 - O ar condicionado dela parou de gelar. Conseguimos dar um aperto nesse parafuso, mas não é o suficiente para a água parar de vazar; Quando o "aperto" foi feito o ar gelou novamente, porém a Ranger começava a esquentar mais rapidamente; A bomba d'água a principio ja identificamos o problema. Mas esses dois problemas ainda não; O segundo que me preocupa mais. Não tenho nem idéia o que seja; Será que está tudo correlacionado ao sistema de arrefecimento? OBS: Não coloquei aditivo de arrefecimento, visto que a cada 50km tive de parar para colocar água (estava em uma rodovia e em outra cidade no final de semana). Sei que é importante e essencial se utilizar o aditivo correto, mas nesse meu caso não tive escolha; Possuo a Ranger a poucos meses; Nunca tive camionete antes, sempre carro pequeno. Então muita coisa para mim ainda é novidade; Fico grato se alguém puder me ajudar;
Amigo, sinto não poder contribuir mais efetivamente, porém, como eu possuo uma ranger Limites 3.0 ano 2011, já consegui apreender muitas lições nesses anos todos, pois peguei ela nova em janeiro de 2012. Assim, posso lhe afirmar que esta pick-up é muito bruta e nunca nos deixa na mão ✋. Essa é uma realidade. Mas... Porém e entreta)(kkkk...)como em todos os veículos automotor, a manutenção correta e os cuidados são a chave do sucesso. Enfim, refletindo sobre o seu depoimento, eu arrisco a dizer que houve falhas de manutenção na sua ranger! pois todo o sistema de arrefecimento de um motor é criado para proteger os componentes do mesmo - a qualidade do líquido circulante no sistema, bem como os demais fluidos são importantíssimos na vida útil dos motores. Eu já vi entupimento impedindo a boa circulação da água até ali no biquinho de retorno da água para o reservatório de expansão. Saber/entender os principais pontos sensíveis de um motor é a chave para se evitar dissabores e prejuízos. Então meu amigo, a minha singela "dica" pra vc é: buscar o máximo de informação de proficionais confiáveis, e, boa sorte. Um abraço
Primbill, a título de acrescentar informação que acredito que seja relevante. As rangers com o NGD 3.0 tem uma indicação do fabricante do veículo para troca da bomba D'água com 120 mil km ou 10 anos, o que ocorrer primeiro.
Primobill oq você acha daquela adaptação que a #mastercoller faz de tirar a pulia viscosa e colocar ventoinhas elétricas substituindo também o radiador por um de alumínio maior
5 ปีที่แล้ว +1
E legal!a vantagem e que em baixa rotação a elice ligado ao motor não refrigera tanto isso prejudica o. Resfriamento. Do condensador do ar condicionado alem de não refrigerar tambem o intercooler!a desvantagem q vejo e só mesmo no caso de uma pane eletrica vc fica sem nada só !mais e válido !eu tenho os 2 tipos na minha uma eletrica pra ajudar no trânsito e a elice original no motor se uma falhar tem a outra
@ sim e mais duas coisas que vi vantagem é que ao tirar a pulia viscosa o motor fica mais leve e melhora em retomada de marcha e outra é que ao passar em um trecho alagado a pulia viscosa ao bater na água quase sempre quebra e furando o radiador mais como você mesmo disse o problema dessa adaptação pode se dar ao acontecer uma pane elétrica grande abraço meu amigo que Deus te abençoe
Amigo parabéns pelo canal! Me tira uma duvida esse carro é de dar super aquecimento como a l200? Ou só quando acontece esses problema de manutenção de peça? E outra posso rodar c ela sem a valvula termostato?
5 ปีที่แล้ว +1
Tem q ter válvula se não quando tiver num dia muito frio prejudica o motor pois o óleo não afina e não lubrifica direito
90-% do defeito de esquente no caso deste motor e na bomba d'água que o plástico que gera o turbilhão de água ou seja cria a circulação de água no sistema roda em falso sobre o eixo da bomba.
![โกดำ - วสันต์17 x ไม้เมือง [Official Music]](http://i.ytimg.com/vi/OUg2L4Sx1TY/mqdefault.jpg)
Grande mecânico , aconteceu completamente comigo , essa situação , c eu tivesse já visto esse vidio teria tentado os procedimentos que vc ensinou , e olha que Eu tenho todas as ferramentas ,mais fiquem sem saber oque fazer kkk tooop demais esse seu vidio vai ajudar bastante obrigado , parabéns mecânico
Valeu obrigado fica com Deus.
muito bom sua postagem
vc tem como falar com vc manda ai seu zap
vc tem zap pra alguma duvida minha
Opa. Simples, rápido e eficiente. Parabéns pela dica. Vídeo Top.
BEM EXPLICADO., E SEM ENROLAÇÃO. 😅
Excelente vídeo
Realmente dicas muito importante até mesmo o passo a passo que você explicou.
Tipo de vídeo útil, bem explicativo e não é aqueles vídeos chatos de 30 minutos falando babozeiras. Parabéns!
Excelente video!!! Muito direto e prático! Parabéns
parabens . me ajudou muito , agora estou na duvida os parafuso da bomba dagua sao grande tem tamanhos diferentes , pq fui tora da minha e tem alguns enormes
Ranger anda de boa sem a válvula termostática?
Valeu meu camarada
Top seu canal.
Valeu muito sua explicação e o nosso muito obrigado.
Explicação 10. Eu que não entendo nada de mecânica entendi sem dificuldade.
Obrigado
Cara você está de parabéns pela sua informação importante rápida e sem inrrolacao obrigado
Se estiver com muita pressão no reservatório de água
Sabe dizer a temperatura máxima desse motor ?
Parabems deus abemcoes onde e sua Oficina sou de sp
Ótimo vidio
Obrigado pelo vídeo vou fazer estes textes agora
Como faço pra tirar o sensor da temperatura no cabecote
Vídeo top! Didático, preciso e conciso
Como essa bomba d'água chegou a esse ponto ? Será que foi água de torneira ?
E se fase tudo iso eo motor continua aqesedo e consumindo água o qe eu faso
Parabéns pela disponibilidade de explicar e esclarecer!
muito bom
Eu moro no nordeste a ranger 2.8 pow strok esquenta ja eliminei a valvula e continua esquentando envaretei o radiador continua esqientando coloquei aditivo olhei as mangueiras nao estao entupidas continua esquentando nao esta entrando agua para o motor pos vejo na vareta do oleo e se soa a tampa do motor mas continua esquentando tem haver com as valvulas eu acho pouca forca tambem na hora que tira a mangueira da entrada de ar mas o mecanico diz que nao e a bomba dagua me da uma dica ai
Boa tarde amigo minha ranger 3.0 2008 está com esse mesmo problema já troquei bomba d'água, tensor, correia, polia é só não mexi na valvula termostatica porém a temperatura vai é volta vou fazer esse teste... pra ver se consigo resolver
Impresionante la calidad para explicar como siempre ustedes amigos Brasileros son unos genios gracias
Eu tenho uma 3.0 já troquei a bomba já limpei o tanque,e continua o mesmo problema,quer que posso fazer
Sem força
Valeu
Troquei válvula,bomba e viscosa,e ainda esquenta as vezes
Vídeo top
O ventilador tá direto já me d uma luz aí???
Eu tem. Ranger 2005 3.0 eu ja vareteio radiador direi vavola estemotica. Ai eu na media 70 a80 km ela trabalha fria mas andar 100 a 120 ela ver
Rapaz já troquei a válvula, já troquei a bomba d'água, já troquei radiador,e o carro em vez enquanto sobe a temperatura, o que pode ser??, As vezes a água vaza pela tampa do reservatório
Diego pagotto. Boa noite amigo. A minha ranger está com esse msm problema, vc conseguiu solucionar o seu?
@@marciojunior-kg4fu consegui, infelizmente tive que trocar a junta de cabeçote, tudo resolvido, estava queimada a junta, aproveitei e troquei a corrente de comando e os bicos injetores.
Muito bem explicado
Como Apagar A Luz do Albegui
A minha ranger Power strock 3.0 aquecendo depois de pega um subida contante ou uma serra aí ela aquece e joga água pra fora
Jean market digital a minha ranger está assim. Vc conseguiu solucionar o problema da sua?
A minha não tem a válvula termostática e tá esquentando o que pode ser??
Parabéns!!!
Fiz a troca da minha bomba, que verifiquei folga no eixo, preventivamente, após ver seu vídeo.
Boa tô com uma rangem sem funciona ventoinha
Meu amigo já fiz tudo isso e continua o que Faso?
Olá amigo,o motor maxion pega sem adaptações para substituir o motor 4.9 gasolina ??
Uma vez ela aqueceu mostrando que tava fervendo mais no motor não estava quente depois não fez mais aí agora começo salta a mangueira fora parece que tem muita pressão
Parabéns
Boas dicas
Parabéns, vídeo rápido e instrutivo,
Temos uma ranger 2006/07 diesel 3.0 power stroke na família que era do meu falecido pai,
A um tempo atrás deu um problema quando meu irmão usava, a bomba d'Água rebentou e a hélice, viscosa saiu destruindo tudo, compramos tudo novo, reaproveitamos a viscosa, trocamos funcionou perfeitamente por um mês, esses dias ao ligar o carro ouvi um estouro, quando vi, o capô amassado pra cima, abri constatei q a hélice quebrou toda, quebrou a capa da hélice, rasgou a mangueira, graças a Deus aparentemente não estragou o radiador tbm!
A pergunta é: já pegou algum problema desse?
A temperatura acima do normal seria no caso a bomba d'água?
Show boa dicas obrigado irmão
Boa noite. A minha já troquei bomba, dagua,válvula termostatica e radiador e continua esquentando
Junta do cabeçote danificado
@@tonymov0110a minha ranger apresentou esse msm problema troquei bomba, conferir viscosa e não resolve o problema
Boa noite amigo, comprei uma ranger 2009 3.0 Power, quando rodo com ela sem o ar condicionado ligado, a temperatura fica sempre baixa mas quando ligo o ar a temperatura sobe muito, o q deve ser??
Video muito top muito bem replicado merece mil likes grande abraço irmão
Eu tenho uma ranger pauwer strok ela por duas vezes salto a mangueira do radiador a que sai da válvula termostatica salto fora o que pode ser
oi... bomba nova, valvula termostatica nova, viscosda travada e continua superaquecendo quando sobe um morro grande. e aí?
Amigo a minha esta girando a ventoinha porem percebi que parou de fazer aquele barulho que ela faz quando trabalha forte
Amigo na retirada da válvula termostática vc tem que isolar o tubo da válvula se não a água não circula no radiador isto serve também para os motores 2.5. 2.8 3.0
Qual o problema daria se não isolar?
Boa dica valeu
comprei uma ranger não consigou arrumar cada um fala do jeito já gastei mais 6 mil estar parada mi ajuda por fVor
Meu brother boa explicação, mas me tire uma dúvida, a minha aqui o marcado fica subindo e descendo, descontrolado na verdade, sabe me dizer se tem algum relé que faz com quer isso aconteça? Por favor?
Tenta abrir o suspiro em cima da termostatica com ela quente e funcionando.
Qual a temperatura normal de trabalho da ranger a minha trabalha sempre no meio a temperatura
A minha ja troquei tudo mas ando nela mais de 30 min ela se apaga e não liga mais alguém sabe o que pode ser?
Conseguiu resolver esse problema?
Minha ranger limited pawer stroke 2006 troquei bomba d água a ventosa cabeçote novo .....ferveu de novo
A minha sobe de uma vez e com alguns segundos ela volta o normal oque seria
Parabéns amigo!! Não sou de comentar vídeos, mas vc deu um conteúdo além do necessário.
Peço pra vc fazer um vídeo exclusivo a respeito de SELO D'ÁGUA da Ranger, onde é o terror de muitos proprietários.
poderia mostrar como vc trava a polia da viscosa antes de colocar a chave p esquerda
Ganhou mais um escrito ,,,
Ótimo vídeo, boa tarde tenho uma ranger 3.0 2011, ela acendeu a luz da temperatura e o ponteiro marcador parou de funcionar, ao desligar e ligar o motor o ponteiro voltou a funcionar e a luz da temperatura apagou, porém, quando comecei a andar o ponteiro rapidamente vou pro vermelho e ficou instável hora ia no vermelho hora volta pro meio, verifiquei o retorno da bomba no reservatório com o motor ligado e aparentemente a bomba tá funcionando, pois está tendo retorno. O que pode estar acontecendo? Seria a cebolinha da temperatura?
Aconteceu um problema semelhante na minha. Foi só o mau contato(zinebre) no cabo que se conecta no sensor de temperatura localizado ali na válvula termostática.
Bom dia amigo, estou com um troller com o mesmo motor, com esse defeito, quando ta em alta rotação ele aquece, deixa na lenta volta ao normal, ja foi verificado a válvula, foi até tirado fora, e a parte de baixo do radiador fica gelada, ja pegou algo assim?
Manoel, meu troller está assim. O que havia acontecido com o seu? O meu nesse exato momento está na oficina, já olharam a parte elétrica, ventoinhas pois não é mais viscosa e agora estão desmontando para tirar a bomba dagua.
Olá tudo bem. Tenho uma ranger 2010,3.0.1033105km.e tá abaixando óleo bastante. O que seria?
Muito boa explicação .
Mãos a obra.kk
vídeo top
Boa noite meu amigo.
Tenho uma ranger 2006 powerstroke 3.0 e acontece que o ponteiro da temperatura chega a colar no máeximo, a luz de aquecimento acende no painel mas o motor está em condições até de colocar a mão nele e deixar de frio que está.
Questão é que em muitas vezes quando o ponteiro chega no máximo e a luz de temperatura acende o motor corta o giro e não consigo acelerar muito mais do que a rotação minima do motor.
Pouco conhecedor de mecânica diesel, aposto minhas fichas no sensor de temperatura, afinal de contas fiz um teste inclusive hoje e o ponteiro oscila consideravelmente mesmo com o motor desligado (tipo quando percorri um trecho, ele aqueceu e estaciono o carro).
Minha pergunta é. Será mesmo que o problema é o sensor? Ele é responsavel por mandar a informação de superaquecimento para o modulo ou coisa do tipo e cortar o giro do motor?
Agradeço a atenção.
Ppde ser ele sim!ele manda sinal a central eletronica!q depende dele pra funcionar se ele manda mensagem de que esta quente demais a Central corta o motor por sefurança pra evitar danos maiores !comece por ele!
@ Obrigado pelo auxilio, vou providenciar a compra e retorno com o parecer.
Um grande abraço e sucesso.
Bom dia, parabéns, o motor acima pode permanecer sem a válvula tesmostatica para sempre?
Também queria saber tenho uma 2.5 e meu mecânico disse para eu deixar sem.
Não é para deixar sem para sempre... Se vc mora no Norte e nordeste sem problemas em deixar sem... Porém no resto do país fica complicado porque sem nunca atinge 90 graus temperatura de trabalho... Cedo demora para esquentar... No verão ok, no inverno vai ficar ruim...
Se não for isso com certeza é cabeçote. A minha estava esquentando, limpei radiador, ventoinha, bomba d’água e cheguei a tira até a válvula termostatica e continuou esquentando. Enfim tirei o cabeçote e estava todo corroído. Paguei 3 mil por um usado semi novo e ficou 100%.
Desse jeito irmão,o meu estou achando que é cabeçote também,tá tudo certo e está dando pressão no reservatório,vou ter que desmontar pra vê
Boa tarde, o meu troller está sem válvula, bomba nova. Não esquenta, porém estou achando que está com pressão no sistema de arrefecimento. TB estou achando que é cabeçote.
@@JuanFlores-ro8kcMeu caso. Já troquei a bomba d'água, tirei o sensor termostático, troquei a embreagem viscosa, e até o reservatório de água. E continua esquentando.
Então vai ser o cabeçote. 😢
@@edvarnantes na realidade estou desconfiado ainda da polia viscosa
Cara ótimo vídeo , parabéns , estou com uma do mesmo modelo que não está marcando temperatura no mostrador do painel, o ponteiro não está subindo , gostaria de uma ajuda se possível amigo
Fala Carlos, estou com o mesmo problema, resolveu a sua ? Poderia me dar uma dica??
Opa ja temo aqui deixando um likezao Playmobill!!
Valeu amizade obrigado pela presença!!!**
Bom dia
Minha Ranger 2011 estar sem força , já troquei o filtro de combustivel
Troquei as 4 arruelas é não resolveu meu problema ,vc poderia me dá um norte como resolver o meu problema,.?
comprei uma ford ranger 2.8 e bom este motor , a minha e 2002
Motor muito bom, é só fazer as manutenções em dia, verifica se tem aditivo no radiador.
Boa noite amigo, a minha ta vazando água em baixo da válvula termostática, saberia me informar qual a possível causa?
Meu carro é do mesmo modelo e aconteceu esse problema, andando na cidade em velocidade baixa não acontece nada mas se pegar estrada e andar a 100km começa a esquentar.
Já troquei a bomba, tensor muita coisa e não consegui resolver o problema, menos a viscosa que não troquei.
Tem alguma ideia do que possa ser?
Amigo, tenta termostatica e aditivo.
Denner, você conseguiu resolver seu problema, a minha TB está com a mesma coisa. Se sim, me fala o que fez. Obrigado!!!
Olá, desculpa a minha intromissão aí. É que tenho uma Ranger 2011, 3.0 diesel powerstrok, e aconteceu a mesma coisa. Troquei a termostática e resolveu, tava travando fechada
Boa noite amigo! Tenho uma Ranger 3.0 ano 2011, a válvula termostática travou fechada não dava retorno ao recipiente de arrefecimento, não ferveu o carro, removido a válvula termostática mais o carro perdeu potência e não está marcando mais a temperatura, por favor me dê uma ajuda para eu poder solucionar esses problemas. Eu posso estar rodando sem a válvula termostática e com esse problema de potência? Aguardo sua resposta. Abraço
Otimo video, tenho um dessas ainda nao sofri esse problema, mas sua dica foi muito util pode salvar em emergencias
Show de bola l
Primobil faz um vidio mostrando como ficou o telhado da sua Oficina
Opa vo fazer sim!!!
@ tamos no aguardo
Amigo tenho uma Ranger 2011/12 3.0 Limited. Esse final de semana em uma viagem de 450 km ela aqueceu. Não deixei ferver, porém tive de colocar água a cada 50 km pois está vazando. (não voltei para casa pois estávamos com todas as despesas pagas já, iriamos perder caso retornasse); Optei por fazer o reparo quando voltar para casa.
1 - Pelo que observei, o vazamento é na bomba d'água. Um parafuso perdeu a rosca, está frouxo e a água está jorrando abaixo dele quando o carro em funcionamento.
Após esse problema a Ranger começou a apresentar mais dois problemas:
2 - Ao esquentar pela primeira vez, colocamos água, esperamos esfriar e seguimos viagem; Porém de uma altura em diante, observamos um barulho estranho na turbina, ou no compressor. Parece que ele aciona um sistema de segurança e "solta/assopra" o excesso de ar. Como se estivéssemos trocando de marcha. Esse "assopro", acontece no mínimo umas 30 vezes por minuto, com maior "força/intensidade" na 2a e 3a marcha;
3 - O ar condicionado dela parou de gelar. Conseguimos dar um aperto nesse parafuso, mas não é o suficiente para a água parar de vazar;
Quando o "aperto" foi feito o ar gelou novamente, porém a Ranger começava a esquentar mais rapidamente;
A bomba d'água a principio ja identificamos o problema. Mas esses dois problemas ainda não; O segundo que me preocupa mais. Não tenho nem idéia o que seja; Será que está tudo correlacionado ao sistema de arrefecimento?
OBS:
Não coloquei aditivo de arrefecimento, visto que a cada 50km tive de parar para colocar água (estava em uma rodovia e em outra cidade no final de semana). Sei que é importante e essencial se utilizar o aditivo correto, mas nesse meu caso não tive escolha;
Possuo a Ranger a poucos meses; Nunca tive camionete antes, sempre carro pequeno. Então muita coisa para mim ainda é novidade;
Fico grato se alguém puder me ajudar;
Amigo, sinto não poder contribuir mais efetivamente, porém, como eu possuo uma ranger Limites 3.0 ano 2011, já consegui apreender muitas lições nesses anos todos, pois peguei ela nova em janeiro de 2012. Assim, posso lhe afirmar que esta pick-up é muito bruta e nunca nos deixa na mão ✋. Essa é uma realidade. Mas... Porém e entreta)(kkkk...)como em todos os veículos automotor, a manutenção correta e os cuidados são a chave do sucesso. Enfim, refletindo sobre o seu depoimento, eu arrisco a dizer que houve falhas de manutenção na sua ranger! pois todo o sistema de arrefecimento de um motor é criado para proteger os componentes do mesmo - a qualidade do líquido circulante no sistema, bem como os demais fluidos são importantíssimos na vida útil dos motores. Eu já vi entupimento impedindo a boa circulação da água até ali no biquinho de retorno da água para o reservatório de expansão. Saber/entender os principais pontos sensíveis de um motor é a chave para se evitar dissabores e prejuízos. Então meu amigo, a minha singela "dica" pra vc é: buscar o máximo de informação de proficionais confiáveis, e, boa sorte.
Um abraço
como sacar esse caninho que vai de baixo da valvula termostatica?
Primbill, a título de acrescentar informação que acredito que seja relevante.
As rangers com o NGD 3.0 tem uma indicação do fabricante do veículo para troca da bomba D'água com 120 mil km ou 10 anos, o que ocorrer primeiro.
Tem vídeos de TH-camr que não sabe de bulhufas nenhuma sobre carro
Primobill oq você acha daquela adaptação que a #mastercoller faz de tirar a pulia viscosa e colocar ventoinhas elétricas substituindo também o radiador por um de alumínio maior
E legal!a vantagem e que em baixa rotação a elice ligado ao motor não refrigera tanto isso prejudica o. Resfriamento. Do condensador do ar condicionado alem de não refrigerar tambem o intercooler!a desvantagem q vejo e só mesmo no caso de uma pane eletrica vc fica sem nada só !mais e válido !eu tenho os 2 tipos na minha uma eletrica pra ajudar no trânsito e a elice original no motor se uma falhar tem a outra
@ sim e mais duas coisas que vi vantagem é que ao tirar a pulia viscosa o motor fica mais leve e melhora em retomada de marcha e outra é que ao passar em um trecho alagado a pulia viscosa ao bater na água quase sempre quebra e furando o radiador mais como você mesmo disse o problema dessa adaptação pode se dar ao acontecer uma pane elétrica grande abraço meu amigo que Deus te abençoe
Um abraço mestre .eu quero saber se o carro sem válvula termostatica por muito tempo prejudica o motor
Sim!pois em dias frios o motor nao chega na temperatura ideal de trabalho!causando desgaste prematuro e aumento no consumo
Show
Show amigão, estou pensando em adquirir uma camionete dessas aí, você recomenda?
É uma ótima caminhonete
Os problemas da Ranger 3.0 Power Stroke se resume a um só. A marca Ford. Eu desisti. Ford nunca mais. Boa sorte aí pra quem gosta da marca!
Cara bem explicado
Dica muito boa!!
Ola, Bill, otima dica. E sobre o diferencial dianteiro pra f1000, ja tem algum pra nois vermos como é? É eixo rigido ne?
Amigo parabéns pelo canal! Me tira uma duvida esse carro é de dar super aquecimento como a l200? Ou só quando acontece esses problema de manutenção de peça? E outra posso rodar c ela sem a valvula termostato?
Tem q ter válvula se não quando tiver num dia muito frio prejudica o motor pois o óleo não afina e não lubrifica direito
90-% do defeito de esquente no caso deste motor e na bomba d'água que o plástico que gera o turbilhão de água ou seja cria a circulação de água no sistema roda em falso sobre o eixo da bomba.
muito bom este vídeo