Un mese con... Voge Sfida SR4! || Puntata 2: come va fuori città
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- Ciao a tutti amici di Moto.it, siamo qui per presentarvi la seconda puntata di "Un mese con Voge Sfida SR4". Nella prima puntata, vi abbiamo mostrato come questo scooter si comporta in città, mentre oggi ci concentreremo su una bella gita fuori porta da soli o in coppia. Vi ricordo che nel terzo e ultimo capitolo, vi parleremo di come va lo scooter in autostrada e di tutti i tagliandi e degli interventi di manutenzione necessari dopo i primi 1000 km di utilizzo.
Il motore da 350 cc eroga 29 cavalli a 7500 giri e una coppia di 30 Nm a 6000 giri. L'erogazione risulta molto lineare, senza picchi di coppia e senza un'erogazione scorbutica. L'apertura del gas garantisce uno sviluppo della potenza molto lineare, fino a 7500 giri, dove è posto il picco di CV, più che sufficienti per un giro fuori porta.
La cosa che ci ha colpito di più è, in ogni caso, la dinamica di guida, paragonabile quasi a una moto. La ciclistica è veramente equilibrata, grazie alla taratura delle sospensioni votate a un utilizzo sportiveggiante. La gommatura di primo equipaggiamento Pirelli Angel scooter, con un posteriore da 150 e un anteriore da 120, garantisce una guida fluida e precisa.
Anche la frenata è sorprendente: mentre in città avevamo già notato la sua potenza frenante, qui abbiamo potuto testare la sua efficacia in situazioni di pericolo. La maggior potenza frenante è restituita dal freno anteriore, con due dischi da 265 mm azionati da pinze ad attacco radiale.
Quanto ai consumi, questo scooter, durante la nostra gita fuori porta, che ha avuto luogo su un percorso misto, pieno di curve e di bellezze paesaggistiche, ha fatto segnare un valore medio pari a 26 km al litro.
In conclusione, possiamo dire che su Volge SR4 ci si sente un po' come su uno scooter e un po' come su una motocicletta, grazie alla sua dinamica di guida e alla sua ciclistica equilibrata. Vi ricordiamo di andare a vedere il primo episodio della serie e di rimanere sintonizzati per il terzo e ultimo capitolo, dove vi parleremo di tutta la tecnologia applicata su questo scooter e dei tagliandi e interventi di manutenzione necessari.
0:00 - Introduzione
0:23 - Utilizzo in città
1:30 - Dinamica di guida in città
1:57 - Potenza frenante in città
2:20 - Conclusioni sul primo utilizzo in città
2:28 - Gita fuori porta
2:44 - Descrizione del motore e della dinamica di guida fuori porta
3:40 - Frenata in situazioni di pericolo fuori porta
4:04 - Monitoraggio dei consumi durante la gita fuori porta
4:20 - Conclusioni sul secondo capitolo
4:29 - Utilizzo in autostrada e manutenzione
4:39 - Descrizione del Volge SR4 in autostrada
5:03 - Tecnologia applicata sullo scooter
5:21 - Tagliandi e interventi di manutenzione necessari dopo i primi 1000 km di utilizzo
5:31 - Conclusioni
ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO:
XLMOTO Course Two Seasons 3.0
www.xlmoto.it/product/complet...
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Grande Emi!
Insomma…impressionante 😅
Certo che sembra il BMW secondo voi da chi se li fa fare?
Si esatto e il c400gt
Mi sbaglio o sembra lo scooter bmw ?deriva da quello?
Sì.
O meglio, lo scooter BMW lo fanno loro, quindi direi che sono parenti stretti :)
@@FabrizioSpinelli a ok grazie
Si ma vedo più la tua faccia che lo scooter!
Copia del bmw c500 gt che però ha 34 cv
E per una sola centralina costa oltre 2500 euro in più.
60/90 km/h in extraurbano a 26 km/l vuol dire che consuma come una petroliera
Kymco dtx 360 motore 321cc euro 5 con gomme stradali dunlop scootsmart con 10.50 litri rilevati alla pompa mi fa 250km circa viaggiando al 90% del tempo tra 60 e 70 km/h, sono dati assolutamente certi perché ho fatto 11 mila km in 1 anno e 6 mesi… petroliera assoluta, sgomma sull’asciutto avendo una ruota da 13 dietro e niente, settimana prossima lo do indietro per una Tracer 7
Scusate amanti delle petroliere, giusto per curiosità mi direste qual’è un consumo buono per voi e quali scooter 300/350 consumano meno?
Grazie 😊
@@calabria5343 Xmax 300, Forza 350…
@@calabria5343 Qualsiasi altro mezzo che non abbia motore cinese o taiwanese, quindi motori Honda, Yamaha e Piaggio. In assoluto il più veloce oltre che con dimensioni cerchi decenti e che consuma meno di tutti Sh 350.
@@albertodimarco7513 ma si deve tenere anche conto che l’SH350 pesa 30kg in meno al Voge Sr4 max, cambia anche l’aerodinamica tra i due mezzi…non penso che la qualità di un motore dipenda solo da dove viene prodotto geograficamente sinceramente