Kocham logikę dzisiejszych czasów..... W*ebmy układ plug-in do SPORTOWEJ odmiany samochodu, zróbmy jej 2,6 tony, ale dajmy karbonowe lusterka i lotkę dla zredukowania masy...... Ktoś ma dobrą schizofrenię w tych koncernach
@@mefistofelesciapka Bez kitu XD prosty przykład Wujek miał Kia Ceed 2 gen 1.7 CRDI Ceeda 3 generacji tez 1.7 CRDI ale miękka hybryda Ten nowszy wolniej sie zbierał,i więcej palił XD Dziekuje za taką ekologię XD
Bardzo przyjemnie się ogląda. Bez zbędnego gadania tylko testowanie i konkretne informacje. Widać, że do scen się przygotowujesz, żeby sprawnie wszystko pokazać i dobrze to wychodzi. Praca kamery, umiejscowienie i ruch zawsze cieszy oko 😍
Od czasu gdy zamknięto słynny parking na dachu galerii, Bartek nie może znaleźć swojego miejsca w Polsce i tak tuła się od paru odcinków po Rajchu szukając tam swojego przyczółka, przystani gdzie mógłby nam prezentować kolejne samochody. Bartku, wróć, tęsknimy, nie musisz tego robić, znajdziesz inny parking u nas w kraju.
Hej Bartku, proszę uściślijmy jedno, bo wielu dziennikarzy to powtarza. Hamulce ceramiczne NIE są na tor. Są na autostrady dla prędkości 250+ i dużej masy. Chyba Audi zaczęło je seryjnie oferować w RS6 co miało sens, a to auto ma się nijak do toru. Zauważ że ceramika w motosporcie to jest wyjątek, 99% serii jeździ na stalowych hamulcach. Jest kilka przyczyn takich jak łatwość uszkodzenia.
I to jest sensowny komentarz, 99% recenzji aut w ktorych jest opcja ceramicznych hamulców to od razu wzmianka jak bardzo przeznaczone sa do motorspotu gdzie ludzie ganiajacy po torze drogimi furami zmieniaja te pakiety na stalowe tarcze
@@darenciano8658 Tematem ceramiki na torze można łatwo odróżnić laików od ekspertów :D Jednemu wytłumaczyłem dokładnie co i jak ale i tak na koniec mnie skwitował, że jak kogoś stać na m4 to stać go na ceramikę wymienianą co roku lub częściej (zależnie od tego ile jeździ po torze)
ekspertem nie jestem, ale lubię wiedzieć jak coś działa i co daje. Harry Garage bardzo fajnie opisuje rozwiazania technologiczne, ale on ma lata doświadczenia z superautami przez co zawsze ma jakąś ciekawostkę nawiązującą często do rozwoju motoryzacji, przyjemnie sie to oglada
Przyznałbym Ci może rację, gdybym nie widział innych nowych BMW. Ten się wręcz wyróżnia ładnym wyglądem :) Jedynie ten "dyfuzor" do mnie nie przemawia, ale reszta - bardzo spoko.
W większości obecnie produkowane auta są tak lipne (dotyczy wielu, nie tylko tego M5), że trzeba do nich przekonywać poprzez opinię recenzentów. Dobre auta z kolei przyciągają bez słów, a recenzja może tylko potwierdzić słuszność tego przyciągnia.
Widziałem dzisiaj nowe BMW M5 G90 i powiem szczerze, że się nie spodziewałem, że zrobi na mnie takie duże wrażenie, myślałem, że będzie gorzej w odbiorze na żywo. Teraz czekam na M5 G99 w turasie.
A jednak dla mnie bomba, gdyby ważyła z 200 kg mniej to miodzio. Tak jak się jeździ rano z dziećmi na krótkich dystansach to idealnie elektryk chroni silnik żeby nie chodził na krótkich dystansach;)
Ja to bym chcial posluchac wywiadu z inzynierami, gdzie tlumacza np. dlaczego musieli wprowadzic plugina, czemu nie mild hybrid, jak dziala ten system, czy sie czymś rozni od innych pluginow innych marek, czym to auto sie rozni tak naprawde od F90 (pewnie musieli np wzmocnic zawieszenie, jest inna konstrukcja przez naped wiec pytanie jak to wplynelo na inne komponenty itd). Bartek, skoro juz zamieszkales w Monachium, ogarniesz?:)
Ja bym wolał wywiad z inżynierami AMG, czy to z niemiec czy UK bo AMG One to jest jeden z najbardziej absurdalnych i desperackich samochodów ostatnich lat
Obejrzałem film drugi raz 😁 i był dodtakowo wczoraj u mnie klient piątka G90 (nie M5) i to auto ciężkie nievtylko w masie, ale i z wyglądu, takie auto Vadera. Ni z zewnątrz, ni wewnątrz nie moja estetyka. No ale to M5 😎. Co do tych emocji , to mam to samo w starym CLS 55 i nowszym szybszym CLS 63, stary lepszy choć wolniejszy ❤️🔥.
@@barturban ehhh, mam go ponad 6 lat i za każdym razem jak zostawiam na ulicy gdzieś to nie mogę się na niego napatrzeć 🥰. Myślałem, że nowszy zrobi na mnie większe wrażenie, niby jest fajny, szybszy, ale...
Chyba bliżej mu do wyścigowych ciężarówek z lat 90 niż do poprzedniej wersji M5, a koleś który puścił do produkcji to podbicie dźwięku w środku w aucie z V8 to musiał mieć łeb tylko po to żeby mu się woda dośrodka nie lała w czasie deszczu ... no po prostu "rynce opadywujom"
Ja też nie jestem zwolennikiem elektryfikacji (choć jeździłem autem elektrycznym i w zwykłym przemieszczaniu się z A do B spisuje się jak spalinowka), ale tutaj poruszona została kwestia dlaczego nowe m5 to hybryda. Bo Unia Europejska i normy spalin. Jeśli wiesz jak się je liczy to wiesz dlaczego hybryda.
W autach nie tylko moc do masy ma znaczenie. Bardzo duże znaczenie ma jego opływowość powietrza albo nawet moment obrotowy czy wystrojenie skrzyni biegów.
Karbon w samochodach seryjnych służy tylko od dekoracji i podbijania ceny,,,Udanej jazdy ! Pamiętaj włącz przeciw mgłowe rowery słabo widać we mgle a taka m5 przy tej masie może nie wyhamować ;/ i jeszcze raz gumowych krawężników.
@@Horacjusz777 Tak ale to nie jest standard są to wyjątki idąc dalej np zupełnym wyjątkiem jest alfa c4 Poza tym to co widzisz w autach fabrycznych jest tam wstawione gownie z uwagi na dekoracje - nie wiem może milej się uderzyć o deskę z karbonu niż o jakiś materiał z miekkiego tworzywa;)
Ja w m3 tur później 12 nie zejdę nie da się, przy średniej 170-200+ na autostradzie 17 :) a po mieście to i 35 pokazuje. Z śmieszniejszych rzeczy to w apce BMW masz co miesiąc podsumowanie, apka wysłała mi informacje „tak lepiej!” Twoje BMW spaliło 95% więcej niż średnia innych użytkowników BMW m3 xD
Mi sie podoba, nawet bardzo w tym kolorze. U mnie plug-in sie bsprawdzi ty bardziej ze jednak chcialbym zeby to bylo daily, musze sam obejrzec w kombiaku i powaznie pomyslec czy 550e nie bedzie wystarczajace badz poczekac co nadchodzace rs5 pokaze.
Hamulce ceramiczne przy tej masie to sensowny wybór nie na tor a na ulice. W pełni zgadzam się że powinna być konfiguracja wyglądu zegarów pozwalająca na jakiś bardziej klasyczny wygląd.
Miałem kiedyś fejtka z 2,5 t masy i na tej podstawie wróżę genialnego połykacza kilometrów i średnie auto do rzucania po zakrętach... chyba że zaczarowali jakoś fizykę i zawieszenie.
Uważam, że coraz większa przyczepność opon, rozwój zawieszenia, hamulców czy ogólnej sztywności konstrukcji samochodu sprawia, że sama masa własna nie jest aż tak krytyczna jak kilkadziesiąt lat temu. Pomiędzy tym M5 a Phaetonem jest 20 lat różnicy. M5 mimo wagi i kontrowersyjnego wyglądu ma mocny akcent sportowy, czego na pewno nie można powiedzieć o Phaetonie. Różnica w prowadzeniu zapewne jest kolosalna. Tak się dominizuje tą wagę a kilkanaście lat temu GTR był dobre 300-400 kg cięższy od ferrari a na drogach a nawet torze okazał się być szybszy. Podobnie AMG GT One, tyle narzekania na wagę, a na Nordschleife czas lepszy od Zondy R. Wyścigowe go samochodu lżejszego o pół tony
@@pitejp.3898 ciekawe jest to, co piszesz. Czyżbyś nie brał pod uwagę charakterystyki przytaczanego toru? A co z wynikiem 919H? Mała masa pomogła, czy przeszkodziła w uzyskaniu wyniku? Bezrefleksyjne porównywanie czasów na jednym torze, aby udowodnić tezę. Dobry żart ;-)
Cześć Bartek, jeśli chodzi o dźwięk z głośnikow to różni producenci stosują różne rozwiązania bo może to być po prostu syntezator dźwięku lub mają gdzieś poukrywane mikrofony koło wydechu czy komorze silnika i ten dźwięk dostarczany z mikrofonów trafia do kabiny za pomoca głośników. Fajnie jakbyś się dowiedział, które opcje są stosowane w danych modelach samochodów. Pozdrawiam!
A wystarczyło zamontować ten sam układ V8 z mildhybrid,który jest w X5m byłaby dużo lżejsza, zwinniejsza i nie potrzebowała by ponad 700 koni żeby robić 0-100 tak samo ja poprzednik
Szacunek za pokazywanie tego grubasa. Czas 100-200 to chyba mierzony z przepaści😂. Fajnie że unia jest przynajmniej w tym skuteczna, skutecznie psuję motoryzacje.
Przy tym m5 to nawet ta nowa 2 litrowa c-klasa w206 nie wygląda tak głupio xD do setki szybsza, a 100-200 robi w 8sek więc też nie ma dramatu. A śmiano się, że 2 litry z hybrydą xD
Powiem tyle, że nowe M5 to dramat! Gorszy dźwięków z głośników nie słyszałem. Mam wrażenie, że dźwięk brzmi trochę jak 3.0l. Również, co z tego, że dużo mocy, ale wsparcie elektryczne oraz masa 2,5t. Dla mnie to nie jest już M-ka z prawdziwego zdarzenia.
Alw bmw zrobiło w nowych modelach kiczowate oświetlenie nastrojowe ,z czego zostało tylko kiczowate niestety ,a nastroj poszedł sobie w siną dal. Fajne szybkie auto ,chociaż wywalił bym kokpit z niego sylwetkę bym przerobił żeby z przodu nie przypominał starszej 508 , ale reszta ekstra.😎
@@barturban tak w teorii powinno być, ale żeby przy tej masie poprawić osiągi o sekundę to musi podchodzić pod 800ps. Nie mniej design jest fatalny w każdym aspekcie, może będzie jak z E60... choć mi dalej się nie opatrzyło 😁
@@barturban u mnie od początku nic się nie zmieniło, nadal omijam szerokim łukiem tę generację, podobnie zapewne będzie z G60/90. Brak analogowych zegarów w poliftowym g30 i g60 to jakaś pomyłka, bo tradycyjne zegary BMW były świetne...
Nie czepiajcie się wagi auta, zwróćcie uwagę na inne aspekty: -Brak foteli komfortowych (znak rozpoznawczy BMW od czasów e38) -Brak obicia boczków i deski skórą i to w M5 xD -Wszędzie plastik jak w aucie najniższej klasy. -Bagażnik wykończony jak w KIA. - Wygląd jak jakaś hybryda auta koreańskiego z designem opartym na świni (BMW od zawsze kojarzone było z rekinem) "klienci BMW tego oczekują" yhm chyba w kontynentalnych chinach hahahah
Mam nieodparte wrażenie, że brzmienie dzisiejszych V8 od BMW nie ma nic wspólnego choćby z silnikami w M3 E9* czy M5 E39. Wiem, że te obecne to silniki turbodoładowane, z mnóstwem filtrów w wydechu, ale on bardziej furczą i prychają, a starsze jednostki napędowe nawet ze standardowym wydechem miały to "mięso" w brzmieniu i od razu było wiadomo, że to V8.
Przeciez Bartek wyraznie w filmie powiedzial ze albo za duza moc, al bo masa. Ale te 717koni moze miec. Nigdy nie wierzcie producentom. Wiele nowych aut ma czesto braki w mocy jak i sporo więcej niz "fabryka" dała. Zalezy od rynku, konkretnego sterownika i innych aspektów. W masę auta tez bym nie wierzył. Zalezy jak jest mierzona. Nie ma jednolitego standardu a nie do kazdego osobnego wyposazenia wpisują inną wage takze golas a full opcja moze wazyc nawet 100-150kg mniej lub więcej. Mi kiedys w renault megane 3 wpisali mase własną jedyne 1870kg.😅 Ach te 1.9dci... cięzkie jak diabli...😂 a masę dopuszczalną miałem 2320kg.😂
![BMW M5 Touring G99 Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/FflQKyKHRcc/mqdefault.jpg)
![BMW M5 Touring G99 Test Drive and Review [4k]](/img/tr.png)
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
th-cam.com/video/FflQKyKHRcc/w-d-xo.html
Najpierw masa później masa, na kolejne M5 będzie trzeba robię prawko kat. C 😂
Dlatego ja już mam c+e jak kiedyś by mi przyszło śmigać 😂
Ja pierdole, 2.5 tony w sedanie "sportowym".
@@vmaxguy2610ekologia! Większej i rozpędzonej masie łatwiej jest przebijać się przez powietrze, więc zużyjesz mniej energii/paliwa haha ;-)
@@rickardoo404 logiki ciężko odmówić. Jak z silnikiem jonowym w kosmosie.
@@vmaxguy2610Ram długość 600 cm , silnik 5.7 masa 2800 - 3000 🤷♂️ porównanie do masy M 5 bezcenne
Kocham logikę dzisiejszych czasów..... W*ebmy układ plug-in do SPORTOWEJ odmiany samochodu, zróbmy jej 2,6 tony, ale dajmy karbonowe lusterka i lotkę dla zredukowania masy......
Ktoś ma dobrą schizofrenię w tych koncernach
To wszystko przez chore przepisy uni. Na ich testach ma mało palić a reszta nieważna. Ehhhh
Z drugiej strony m5 to nie jest auto sportowe. Kiedyś jeszcze było, ale dzisiaj to jest auto używane do zapieprzania na prostej :/
Nie w koncernach tylko w gabinetach komisarzy Eurokołchozu.
Ekologia zwiekszona masa zwiększone spalanie
@@mefistofelesciapka Bez kitu XD prosty przykład
Wujek miał Kia Ceed 2 gen 1.7 CRDI
Ceeda 3 generacji tez 1.7 CRDI ale miękka hybryda
Ten nowszy wolniej sie zbierał,i więcej palił XD
Dziekuje za taką ekologię XD
Bardzo przyjemnie się ogląda. Bez zbędnego gadania tylko testowanie i konkretne informacje. Widać, że do scen się przygotowujesz, żeby sprawnie wszystko pokazać i dobrze to wychodzi. Praca kamery, umiejscowienie i ruch zawsze cieszy oko 😍
Dziekuje!
Od czasu gdy zamknięto słynny parking na dachu galerii, Bartek nie może znaleźć swojego miejsca w Polsce i tak tuła się od paru odcinków po Rajchu szukając tam swojego przyczółka, przystani gdzie mógłby nam prezentować kolejne samochody. Bartku, wróć, tęsknimy, nie musisz tego robić, znajdziesz inny parking u nas w kraju.
Złomnik zna wiele dobrych parkingów, może pomoże? :D
Jak słynny tułacz z Pacanowa
jaki to parking?
@@parysalexiou5107 I w ten sposób zamiast recenzji samochodu byłby festiwal PKP Cargo, ja podziękuje
Oho, embargo zeszło. Tyle mam powiadomień z testów, że chyba dzisiaj nie popracuje😂
A kto wrzucił oprócz Bartka i Gcos w pl?
@@Jonek002 z polskich oglądam tylko Bartka. Nie jestem w stanie słuchać szeptania gcos dłużej niż 10 sekund😉
@@Prez_sgcos to nie szeptanie tylko szczytowanie:D
@@michalkopec-browarnicy moze się rozkręcił i masz rację - wierzę na słowo ale sprawdzać nie będę😉
Hej Bartku, proszę uściślijmy jedno, bo wielu dziennikarzy to powtarza. Hamulce ceramiczne NIE są na tor. Są na autostrady dla prędkości 250+ i dużej masy. Chyba Audi zaczęło je seryjnie oferować w RS6 co miało sens, a to auto ma się nijak do toru. Zauważ że ceramika w motosporcie to jest wyjątek, 99% serii jeździ na stalowych hamulcach. Jest kilka przyczyn takich jak łatwość uszkodzenia.
I to jest sensowny komentarz, 99% recenzji aut w ktorych jest opcja ceramicznych hamulców to od razu wzmianka jak bardzo przeznaczone sa do motorspotu gdzie ludzie ganiajacy po torze drogimi furami zmieniaja te pakiety na stalowe tarcze
@@darenciano8658 Tematem ceramiki na torze można łatwo odróżnić laików od ekspertów :D
Jednemu wytłumaczyłem dokładnie co i jak ale i tak na koniec mnie skwitował, że jak kogoś stać na m4 to stać go na ceramikę wymienianą co roku lub częściej (zależnie od tego ile jeździ po torze)
@@darenciano8658 prywatnie mam wrażenie że to działy marketingu każą im to powtarzać.
ekspertem nie jestem, ale lubię wiedzieć jak coś działa i co daje. Harry Garage bardzo fajnie opisuje rozwiazania technologiczne, ale on ma lata doświadczenia z superautami przez co zawsze ma jakąś ciekawostkę nawiązującą często do rozwoju motoryzacji, przyjemnie sie to oglada
Masz racje, mój błąd! Przypinam komentarz :) dziękuje
O panie!!! Tłusto 🙈😱!!! Sam nie wiem czy mi się podoba czy nie, poprzednia bardziej na plus.
Dobrze, że posiadam kat C bo niebawem będzie potrzebna żeby osobówkami jeździć 😁
Dlugo nad zartem myslales?
@@winio437 idź stąd
@@Kukson Gratki
Panie Bartku i to był porządny test, już od pierwszych sekund filmu m5 było testowane :)
2:13 Nie no, bez przesady. Nie zapominajmy o Walaszku!
Brr ale szkarada.
Taki sie urodziłem :(
Przyznałbym Ci może rację, gdybym nie widział innych nowych BMW. Ten się wręcz wyróżnia ładnym wyglądem :) Jedynie ten "dyfuzor" do mnie nie przemawia, ale reszta - bardzo spoko.
@@just-xis to, że bracia są brzydsi, nie znaczy że ten jest spoko. Wygląda jak Tyson po ciężkiej walce w gajerku. Obrzydliwy.
@@just-xis jak dociśniesz do podłogi/przy gazujesz to coś tam przemawia ;)
Ten samochód spośród bobrów i kwadracika M2 i de sewen wygląda bardzo ładnie. Mi tylko M8 i ten się podobają z całej historii Bmw.
ale to jest potwór, fajny test i te prędkości autostradowe to jak spacerek 😀
W większości obecnie produkowane auta są tak lipne (dotyczy wielu, nie tylko tego M5), że trzeba do nich przekonywać poprzez opinię recenzentów. Dobre auta z kolei przyciągają bez słów, a recenzja może tylko potwierdzić słuszność tego przyciągnia.
Sa wyjatki. Np. Yaris GR, nie wymaga przedstawiania
@@schwagierOczywiście. Yaris jest jednym z wyjątków. Ich właśnie dotyczy druga część mojej wypowiedzi😊 pozdr
PS doprecyzowałem pierwotnà wypowiedź
Nie dość że ciężka jak czołg, to jeszcze paskudna aż się nie da na to patrzeć, dobra robota inżynierowie bmw
To prawda wygląda paskudnie choć pewnie opatrzy się jak m3 czy m4 z bobrem na masce
@@dawid47885 Czyli się nie opatrzy
...a miałem iść spać wcześniej, a tu TEST wpadł do oglądnięcia - no jest grubo :p
Widziałem dzisiaj nowe BMW M5 G90 i powiem szczerze, że się nie spodziewałem, że zrobi na mnie takie duże wrażenie, myślałem, że będzie gorzej w odbiorze na żywo. Teraz czekam na M5 G99 w turasie.
Kurde w pierwszej scenie brzmi tak, że myślałem przez sekundę że to elektryk.
Straszna jest ta nowa 5, masa to jakieś przegięcie. Z boku przypomina bardziej Mercedesa niż BMW.
A jednak dla mnie bomba, gdyby ważyła z 200 kg mniej to miodzio. Tak jak się jeździ rano z dziećmi na krótkich dystansach to idealnie elektryk chroni silnik żeby nie chodził na krótkich dystansach;)
Dla takich ludzi jak Ty jest to M5 - w 100% rozumiem
Piekna. BMW pozamiatalo. Jest wyrazista i meska w odroznieniu od nijakich mercow z kiczowatym wnetrzem.
Ech, takie czasy. Body positive 😉
3:35 Przynajmniej jedna rzecz w BMW jest niezmienna od lat, wszystkie check engine wyświetlanie na wyświetlaczu 🤣
O Panie! Ale poczatek kozacki, ogladamy ;)
No średnio to wygląda nie ma co się oszukiwać.
Z czasem można się "opatrzeć" i nie jest tak źle.
Dobrze wyglada
Szkoda ze takie samochody musza sie "opatrywać" zamiast od debiutu zrobic szal jak F10 i F90
z profilu to jest kontynuacja f10,ogolnie podoba mi sie,te nowe zwykłe 5 też mogą być
Taki kolorek to szanuję!
Pozdrawiam z Monachium, fajnie się ogląda widząc swoje okolice :)
Ja to bym chcial posluchac wywiadu z inzynierami, gdzie tlumacza np. dlaczego musieli wprowadzic plugina, czemu nie mild hybrid, jak dziala ten system, czy sie czymś rozni od innych pluginow innych marek, czym to auto sie rozni tak naprawde od F90 (pewnie musieli np wzmocnic zawieszenie, jest inna konstrukcja przez naped wiec pytanie jak to wplynelo na inne komponenty itd). Bartek, skoro juz zamieszkales w Monachium, ogarniesz?:)
Byłoby super! Cykl edukacyjny dla internetowych specjalistów od masy i kilowatów 😆
Ja bym wolał wywiad z inżynierami AMG, czy to z niemiec czy UK bo AMG One to jest jeden z najbardziej absurdalnych i desperackich samochodów ostatnich lat
Świetna gablota oraz nowe miejsce do testów 😉
Ale w tym kolorze ona wspaniale wygląda😍
Obejrzałem film drugi raz 😁 i był dodtakowo wczoraj u mnie klient piątka G90 (nie M5) i to auto ciężkie nievtylko w masie, ale i z wyglądu, takie auto Vadera. Ni z zewnątrz, ni wewnątrz nie moja estetyka. No ale to M5 😎.
Co do tych emocji , to mam to samo w starym CLS 55 i nowszym szybszym CLS 63, stary lepszy choć wolniejszy ❤️🔥.
Tego 55 to zazdroszcze!!
@@barturban ehhh, mam go ponad 6 lat i za każdym razem jak zostawiam na ulicy gdzieś to nie mogę się na niego napatrzeć 🥰.
Myślałem, że nowszy zrobi na mnie większe wrażenie, niby jest fajny, szybszy, ale...
Mega mi sie podoba! Nie moge sie doczekać aż sobie kupie takiego. Pod warunkiem, że powstanie hot wheels z tego 😅
Chyba bliżej mu do wyścigowych ciężarówek z lat 90 niż do poprzedniej wersji M5, a koleś który puścił do produkcji to podbicie dźwięku w środku w aucie z V8 to musiał mieć łeb tylko po to żeby mu się woda dośrodka nie lała w czasie deszczu ... no po prostu "rynce opadywujom"
8:20 nie ukrywam, szacun bmw za taki wydech w dzisiejszych czasacj
Prawie się udało z tymi karbonami 😂 u made my day 🤪
Ale fura!😍
14:35 akurat ceramika tutaj zdecydowanie ma sens. Jakoś trzeba wyhamować 2,5 tony z prędkości autostradowych
Tak zgadza sie, pomylilem sie. Podpialem komentarz pod filmem gdzie juz mnie tez ktos ładnie wyjasnil :)
Ja też nie jestem zwolennikiem elektryfikacji (choć jeździłem autem elektrycznym i w zwykłym przemieszczaniu się z A do B spisuje się jak spalinowka), ale tutaj poruszona została kwestia dlaczego nowe m5 to hybryda. Bo Unia Europejska i normy spalin. Jeśli wiesz jak się je liczy to wiesz dlaczego hybryda.
W autach nie tylko moc do masy ma znaczenie. Bardzo duże znaczenie ma jego opływowość powietrza albo nawet moment obrotowy czy wystrojenie skrzyni biegów.
Bartek, prośba - testuj proszę lotny start w tego typu wozach, z 10-20 km/h. Mam wrażenie że np. Nowe m3 gubi się przy takich startach.
Dzień 13 czekania na nową skodę superb ):
Nie przepadam za BMW ale ta M5 siedzi elegancko, podoba mi się
Nowe m5 podoba mi sie od Samego Początku! Piekne auto! Ale i tak e60 m5 v10 TOP
Jeszcze nigdy nie słyszałem o takiej mocy w samochodzie!
Ładna. Nawet ten żółty kolor nie przeszkadza.
Tylko ta deska "surfingowa" w środku, ehhh
Dokładnie, o ile zewnątrz jestem jeszcze w stanie przełknąć o tyle środek to koszmar. Jednak wolę tradycyjne wnętrza.
@@michaz3663 A BMW kiedyś umiało w ładne i funkcjonalne wnętrza
@@MartinXCV dokładnie, wszystko było ładnie wkomponowane i z dobrym smakiem. Obecnie jeszcze alfa trzyma poziom.
Jak on to odpalił to myślałem że coś w rozrządzie szoruje😂
Żółty lub zielony/szmaragdowy lakier idealnie tu pasują
ja wiedziałem że ona nie będzie wybitna do 0-200 ale od 200-300 to ma wielki talent
Przepiękna jest ta nowa M5. Mi się bardzo podoba!
Po Chipie to auto będzie mordercą.
Pozdro z Pucka , jest piękna pogoda idę na carbonowy rower , info dla BMW czyli lekki 😊
W Wwa ostry cień mgły! I 2 stopnie chyba ;p
Karbon w samochodach seryjnych służy tylko od dekoracji i podbijania ceny,,,Udanej jazdy ! Pamiętaj włącz przeciw mgłowe rowery słabo widać we mgle a taka m5 przy tej masie może nie wyhamować ;/ i jeszcze raz gumowych krawężników.
@@jakubsikorski4508 ciekawa teoria z tym carbonem, zatem po co BMW ponad 10 lat temu zrobiło carbonową skorupę nadwozia w i3?
@@Horacjusz777 Tak ale to nie jest standard są to wyjątki idąc dalej np zupełnym wyjątkiem jest alfa c4 Poza tym to co widzisz w autach fabrycznych jest tam wstawione gownie z uwagi na dekoracje - nie wiem może milej się uderzyć o deskę z karbonu niż o jakiś materiał z miekkiego tworzywa;)
fajne są te ujęcia "do tyłu" :)
Ja w m3 tur później 12 nie zejdę nie da się, przy średniej 170-200+ na autostradzie 17 :) a po mieście to i 35 pokazuje. Z śmieszniejszych rzeczy to w apce BMW masz co miesiąc podsumowanie, apka wysłała mi informacje „tak lepiej!” Twoje BMW spaliło 95% więcej niż średnia innych użytkowników BMW m3 xD
Haha brzmi jak challenge ;p
Dramat z tą wagą…
Wszędzie widzę tu akcenty z E60. Profil przodu, przedłużenie lampy wchodzące na błotnik, wypełnienie tylnych lamp trochę jak w poliftowym Turasie.
Mi sie podoba, nawet bardzo w tym kolorze. U mnie plug-in sie bsprawdzi ty bardziej ze jednak chcialbym zeby to bylo daily, musze sam obejrzec w kombiaku i powaznie pomyslec czy 550e nie bedzie wystarczajace badz poczekac co nadchodzace rs5 pokaze.
Piękne BMW M5 pozdrawiam Bartka
Piękna!
I bestia!
Hamulce ceramiczne przy tej masie to sensowny wybór nie na tor a na ulice. W pełni zgadzam się że powinna być konfiguracja wyglądu zegarów pozwalająca na jakiś bardziej klasyczny wygląd.
Aż miło się ogląda z rana 🤩
Miałem kiedyś fejtka z 2,5 t masy i na tej podstawie wróżę genialnego połykacza kilometrów i średnie auto do rzucania po zakrętach... chyba że zaczarowali jakoś fizykę i zawieszenie.
Uważam, że coraz większa przyczepność opon, rozwój zawieszenia, hamulców czy ogólnej sztywności konstrukcji samochodu sprawia, że sama masa własna nie jest aż tak krytyczna jak kilkadziesiąt lat temu.
Pomiędzy tym M5 a Phaetonem jest 20 lat różnicy. M5 mimo wagi i kontrowersyjnego wyglądu ma mocny akcent sportowy, czego na pewno nie można powiedzieć o Phaetonie. Różnica w prowadzeniu zapewne jest kolosalna.
Tak się dominizuje tą wagę a kilkanaście lat temu GTR był dobre 300-400 kg cięższy od ferrari a na drogach a nawet torze okazał się być szybszy.
Podobnie AMG GT One, tyle narzekania na wagę, a na Nordschleife czas lepszy od Zondy R. Wyścigowe go samochodu lżejszego o pół tony
@@pitejp.3898 nie upieram się - dlatego dałem zastrzeżenie na końcu.
@@pitejp.3898 ciekawe jest to, co piszesz. Czyżbyś nie brał pod uwagę charakterystyki przytaczanego toru? A co z wynikiem 919H? Mała masa pomogła, czy przeszkodziła w uzyskaniu wyniku?
Bezrefleksyjne porównywanie czasów na jednym torze, aby udowodnić tezę. Dobry żart ;-)
Mam podobne wrażenia w odbiorze wnętrza.
Zdecydowanie BMW celuje w młodszego klienta niż ty czy ja. :)
Tak wcześnie to jescze odcinka nie oglądałem 😂😂😂
BMW jest mistrzem w psuciu designu tych samochodów z generacji na generację.
A to prawda, ale o dziwo co generacja to lepiej sie sprzedaje ;)
Dokładnie Bartek klasyczne zegary coś jak mustang teraz zrobił co testowałeś piękne by były
Cześć Bartek, jeśli chodzi o dźwięk z głośnikow to różni producenci stosują różne rozwiązania bo może to być po prostu syntezator dźwięku lub mają gdzieś poukrywane mikrofony koło wydechu czy komorze silnika i ten dźwięk dostarczany z mikrofonów trafia do kabiny za pomoca głośników. Fajnie jakbyś się dowiedział, które opcje są stosowane w danych modelach samochodów. Pozdrawiam!
Tutaj jest po prostu z glosnikow :)
jak go pokazali to mi się nie podobało, ale teraz się przekonałem, ale plugin hybrid w M5 to zart
Wspaniała maszyna. Stać by mnie było - brałbym. Raz się żyje 😊
ale że brak wygłuszenia maski? :D kozak furka poza wyglądem, M4 z bobrem przy tych najnowszych BMW to ślicznotka
M5 czy piątka są zdecydowanie ładniejsze od M4 i serii 4 z bobrem
@@michalkopec-browarnicyCo ty kurwa pierdolisz? XDDDDDD
A wystarczyło zamontować ten sam układ V8 z mildhybrid,który jest w X5m byłaby dużo lżejsza, zwinniejsza i nie potrzebowała by ponad 700 koni żeby robić 0-100 tak samo ja poprzednik
A na kanale AutoTopNL jest test dokładnie tego samego bmw tylko rejestracja to nie MMM5032E a MMM5029E 😀
To prawda, jest grubo.
Przy nowym M5 pojęcie "500+" nabiera nowego znaczenia 😉😉😁
No tak, człowiek jedzie sobie spokojnie 280, a tu ci pod koła- pół kilometra przed, wjeżdża auto na lewy pas... bezczelny 😉
Szacunek za pokazywanie tego grubasa. Czas 100-200 to chyba mierzony z przepaści😂. Fajnie że unia jest przynajmniej w tym skuteczna, skutecznie psuję motoryzacje.
Przy tym m5 to nawet ta nowa 2 litrowa c-klasa w206 nie wygląda tak głupio xD do setki szybsza, a 100-200 robi w 8sek więc też nie ma dramatu. A śmiano się, że 2 litry z hybrydą xD
Wina producenta
Nie no 100-200 na płaskim, aż powtarzałem pare razy bo sam nie wierzyłem ;)
@@zenekniemay2014 Na jednym z holenderskich kanałów wyszło 100-200 7.13, dla porównania w poprzedniku w wersji competition wyszło im 7.16
Niesamowocie to idzie! Niestety ciagle nie moge przekonac sie do wygladu.
Ceramika może sprawdzić się przy samej masie auta. Stalowe pewnie będzie trzeba dość często wymieniać.
Powiem tyle, że nowe M5 to dramat! Gorszy dźwięków z głośników nie słyszałem. Mam wrażenie, że dźwięk brzmi trochę jak 3.0l. Również, co z tego, że dużo mocy, ale wsparcie elektryczne oraz masa 2,5t. Dla mnie to nie jest już M-ka z prawdziwego zdarzenia.
Cały czas pamiętam M5 E60, z silnikiem V10 S85B50.
Alw bmw zrobiło w nowych modelach kiczowate oświetlenie nastrojowe ,z czego zostało tylko kiczowate niestety ,a nastroj poszedł sobie w siną dal. Fajne szybkie auto ,chociaż wywalił bym kokpit z niego sylwetkę bym przerobił żeby z przodu nie przypominał starszej 508 , ale reszta ekstra.😎
Fajna masz robote
To hobby, nie praca ;)
@@barturban zdaję sobie sprawę
Dobrze
Nie zazdroszczę
Ja czekający jak przestanie pokazywać hyundai-a i pokaże BMW
Tak na moje oko to błotnik z e60 podszedł by bez rzeźby.
Europejski hellcat :D
Z napędem rakietowym 🤔 i waży też tyle co prom kosmiczny 🚀 Apollo.
Waga ciężka ale w sumie lepiej tak niż niewiele mniejsza masa z 2.0 pod maską 🥲
Wizualnie ciężko strawić to auto, co gorsza także wewnątrz 🤔
Ale osiagami lekko mnie zdziwiła :)
@@barturban tak w teorii powinno być, ale żeby przy tej masie poprawić osiągi o sekundę to musi podchodzić pod 800ps. Nie mniej design jest fatalny w każdym aspekcie, może będzie jak z E60... choć mi dalej się nie opatrzyło 😁
A to ja już za e60 m5 ogladam sie ciagle! Cudny design ;) ale fakt, poczatkowo byl fatalny
@@barturban u mnie od początku nic się nie zmieniło, nadal omijam szerokim łukiem tę generację, podobnie zapewne będzie z G60/90. Brak analogowych zegarów w poliftowym g30 i g60 to jakaś pomyłka, bo tradycyjne zegary BMW były świetne...
@@lincolnM5Pomarańczowe podświetlenie zegarów i przycisków,dzieło sztuki.
A czy tu przypadkiem nie występują też głośniki zewnętrzne podbijające wydech?
Wydaje mi sie ze nie, dzwiek nie byl sztuczny i opozniony :)
Pozdrawiam serdecznie 😊
Tez pozdrawiam!
Ta ceramika to pod wielokrotne hamowanie z 250+ do 120 po tym jak ktoś Ci zajedzie na autobahnie, przy tej masie stal zdecydowanie nie dałaby rady! 😅
Faktycznie, masz racje!
Witam,
Nie miałeś wrażenie, że siedząc WZA kierownicą siedziało się za wysoko?
Daj znać jakie miałeś odczucie,
Dzięki
Za wysoko to nie, ale pozycja jest nieco wyzsza. W m3 siedzi sie ciutke nizej :)
Piekne.auto.i.bardzo.mocne
Zajebiste te vlogi robisz .
Dziekuje!
Nie czepiajcie się wagi auta, zwróćcie uwagę na inne aspekty:
-Brak foteli komfortowych (znak rozpoznawczy BMW od czasów e38)
-Brak obicia boczków i deski skórą i to w M5 xD
-Wszędzie plastik jak w aucie najniższej klasy.
-Bagażnik wykończony jak w KIA.
- Wygląd jak jakaś hybryda auta koreańskiego z designem opartym na świni (BMW od zawsze kojarzone było z rekinem)
"klienci BMW tego oczekują" yhm chyba w kontynentalnych chinach hahahah
Akurat na M5 to podobno najwieksze ssanie jest w USA ;) co do foteli to poprzednik miał komforty w M5? Albo lepiej wykonczony bagaznik?
na tym drugim trybie brzmi fajnie
fajna :)
Moj sportowy nissan robil setke w 10 sekund. Wszystko wyglada cudownie ale ten tablet bezczelnie przyklejony do deski powoduje u mnie obrzydzenie.
DSF - niemiecki pomór świń 😂
BMW f90 M5 i dlugoooooo nic, dziekuje.
Mam nieodparte wrażenie, że brzmienie dzisiejszych V8 od BMW nie ma nic wspólnego choćby z silnikami w M3 E9* czy M5 E39.
Wiem, że te obecne to silniki turbodoładowane, z mnóstwem filtrów w wydechu, ale on bardziej furczą i prychają, a starsze jednostki napędowe nawet ze standardowym wydechem miały to "mięso" w brzmieniu i od razu było wiadomo, że to V8.
No bo turbo i filtry. Wcześniej to były w znacznej części czyste fale prosto z cylindrów, teraz mają długą drogę za sobą
Niedlugo grill z BMW będzie wyglądać jak w S-Klasse.
;-)
pozytywne zaskoczenie względem tego czego się spodziewałem ale masy nie oszukasz
Na jednym z dużych holenderskich kanałów 100-200 wyszło 7.13sek
Przeciez Bartek wyraznie w filmie powiedzial ze albo za duza moc, al bo masa. Ale te 717koni moze miec. Nigdy nie wierzcie producentom. Wiele nowych aut ma czesto braki w mocy jak i sporo więcej niz "fabryka" dała. Zalezy od rynku, konkretnego sterownika i innych aspektów. W masę auta tez bym nie wierzył. Zalezy jak jest mierzona. Nie ma jednolitego standardu a nie do kazdego osobnego wyposazenia wpisują inną wage takze golas a full opcja moze wazyc nawet 100-150kg mniej lub więcej. Mi kiedys w renault megane 3 wpisali mase własną jedyne 1870kg.😅 Ach te 1.9dci... cięzkie jak diabli...😂 a masę dopuszczalną miałem 2320kg.😂
Piekny 5/5